Днес във Филевския автобусно-тролейбусен парк се проведе традиционното състезание Moscow Masters 2018, където беше избран най-добрият шофьор на автобус. В надпреварата участваха 34 души от всички квартали на столицата. За първи път броят на участниците мъже съвпадна с броя на жените.
Балони, знамена, сладолед, детски атракции. „Мосгостранс“ превърна професионалния конкурс „Moscow Masters“ за най-добър шофьор на автобус в семеен празник, на който присъстваха не само участниците в състезанието, техните колеги, но и най-близките хора.
Съпругът ми Александър, който шофира от 16 години, - казва гордо Наталия Баснова, - не за първи път участва в състезанието. Вече два пъти съм бил шампион на Москва, надявам се късметът да му се усмихне и днес. С дъщеря ми Маряша дойдохме тук, за да го поздравим, а майка му, родителите ми и синовете ни държат юмруци за Саша у дома. Виждам, че мъжът ми се подготвя, не е нервен и това е добре, защото човек, ако е притеснен, прави много грешки. Саша е сериозен човек, той не каза, че се радва на моята подкрепа, но след 16 години семеен живот виждам, че той е доволен от моето присъствие.
По трибуните под козирките кипят сериозни страсти, феновете подеха истинска битка на феновете. Всяка мажоретка е сигурна, че победата трябва да отиде при нейния член.
Около 40 души са се прибрали от работа, сред които има и деца. Ние заедно аплодираме състезателите и те, като правило, винаги заемат челните места, - казва Марина Казанова, заместник-директор по общите въпроси на Източния клон на Държавното унитарно предприятие Mosgostrans. - Вижте колко красиви и креативни млади хора имаме. Направихме плакати, обличахме нашите фланелки, бейзболни шапки и измислихме песнопения. Един от любимите ми: „Нашият „Източен“ шампион, само той печели!“
Задачите не бяха лесни: паралелно паркиране, вход към гаража отпред и наобратно, стоп, след това реле, след това проследяване, Кръгово движение, напред и назад, по същия принцип, змия и тясно пространство "порта на тунела", а след това ясно с двете колела трябва да спрете на стоп линията. Трудният маршрут трябва да се премине внимателно, без да се събори нито един флаг и в същото време трябва да спазвате времето.
Разработихме този единствен маршрут отдавна, той включва всички активни фигури и отговаря на всички изисквания за провеждане на състезание в автомобилната индустрия, допълнихме го собствени разработкии смятаме, че такава писта по-ефективно демонстрира професионализма на участниците, - обяснява главният съдия на състезанието за професионално майсторство Станислав Измайлов. - Стандартното време за преминаване на трасето е 6,5 минути. Но мнозина вървят по-бързо.
Току-що дойдох от Турция, където почивах и веднага дойдох тук, - усмихва се Алла Мягкова от Зеленоград, - доколкото си спомням, винаги съм искала да карам автобус. Но преди жените не бяха наемани на тази длъжност, така че тя работеше като касиер-продавач от най-висока категория, въпреки че имаше права. А преди 7 години учих за категория "С" и сега съм доволна. Работата винаги е като празник. Всички работим позитивно, екипът е като едно семейство.
В зеленоградския паркинг майка на 6 деца (най-възрастното е на 23 години, най-малкото е на 5 години) се нарича фен на автобусите, защото Алла не може да живее ден, ако не седне зад волана.
В нашия парк работят 1680 души, 1200 шофьори, 9 от които жени, - подчертава Владимир Скобелев, председател на профсъюзния комитет на Зеленоградския автомобилен завод. - Достигането до градския етап на състезанието не е лесно, първо трябва да станете най-добрият във вашата колона, а след това най-добрият сред най-добрите. Алла Мягкова успява за трети път. Тя е нашият ентусиаст. Заедно с нея нашият автопарк е представен от друг опитен шофьор Алексей Столяр. А те са подкрепени от целия ни екип и екип от фенове от 5 души, които също участват в състезанието. Най-активните фенове ще получат награди. Вече дръпнахме автобуса на въже за малко, издърпахме се на хоризонталната щанга и играхме дартс. Страхотно настроение даже лятна жегане развали настроението.
Навеси и сенници спасиха гости и участници от жаркото слънце, сладолед, квас, вода от жажда, всички ги получиха безплатно, а от глад - полева кухня.
Пристигнахме сутринта, сготвихме вкусна каша от елда с месо 500 порции, - казва готвачът Артем Шимамор - 500 чаши чай, 300 чаши кафе. Всички го харесват, някои вече са дошли за още.
Според резултатите от състезанието Владимир Никуленко спечели първото място и титлата най-добър шофьор на автобус в Москва, Юлия Негодова беше на второ място, а Сергей Иванов беше на трето. В отборната надпревара победиха представителите на филиал Централен.
Балони, знамена, сладолед, детски атракции. „Мосгостранс“ превърна професионалния конкурс „Moscow Masters“ за най-добър шофьор на автобус в семеен празник, на който присъстваха не само участниците в състезанието, техните колеги, но и най-близките хора.
Съпругът ми Александър, който шофира от 16 години, - казва гордо Наталия Баснова, - не за първи път участва в състезанието. Вече два пъти съм бил шампион на Москва, надявам се късметът да му се усмихне и днес. С дъщеря ми Маряша дойдохме тук, за да го поздравим, а майка му, родителите ми и синовете ни държат юмруци за Саша у дома. Виждам, че мъжът ми се подготвя, не е нервен и това е добре, защото човек, ако е притеснен, прави много грешки. Саша е сериозен човек, той не каза, че се радва на моята подкрепа, но след 16 години семеен живот виждам, че той е доволен от моето присъствие.
По трибуните под козирките кипят сериозни страсти, феновете подеха истинска битка на феновете. Всяка мажоретка е сигурна, че победата трябва да отиде при нейния член.
Около 40 души са се прибрали от работа, сред които има и деца. Ние заедно аплодираме състезателите и те, като правило, винаги заемат челните места, - казва Марина Казанова, заместник-директор по общите въпроси на Източния клон на Държавното унитарно предприятие Mosgostrans. - Вижте колко красиви и креативни млади хора имаме. Направихме плакати, обличахме нашите фланелки, бейзболни шапки и измислихме песнопения. Един от любимите ми: „Нашият „Източен“ шампион, само той печели!“
Задачите не бяха лесни: успоредно паркиране, влизане в гаража отпред и на заден ход, спиране, след това щафета, след това писта, кръгово движение, напред и назад, по същия принцип, змия и тясно пространство "порта на тунела" и тогава очевидно и двете колела трябва да спрат на стоп линията. Трудният маршрут трябва да се премине внимателно, без да се събори нито един флаг и в същото време трябва да спазвате времето.
Разработихме този единен маршрут отдавна, той включва всички активни фигури и отговаря на всички изисквания за провеждане на състезание в автомобилната индустрия, допълнихме го със собствени разработки и смятаме, че такъв маршрут демонстрира професионализма на участниците по-ефективно, - обяснява главният съдия на състезанието по професионално майсторство Станислав Измайлов. - Стандартното време за преминаване на трасето е 6,5 минути. Но мнозина вървят по-бързо.
Състезанието предизвиква голям интерес сред шофьорите и повишава престижа на шофьорската професия, някои участници умишлено прекъснаха почивката си, за да участват в състезанието и да се борят за титлата " най-добър шофьорМосковски автобус.
Току-що дойдох от Турция, където почивах и веднага дойдох тук, - усмихва се Алла Мягкова от Зеленоград, - доколкото си спомням, винаги съм искала да карам автобус. Но преди жените не бяха наемани на тази длъжност, така че тя работеше като касиер-продавач от най-висока категория, въпреки че имаше права. А преди 7 години учих за категория "С" и сега съм доволна. Работата винаги е като празник. Всички работим позитивно, екипът е като едно семейство.
В зеленоградския паркинг майка на 6 деца (най-възрастното е на 23 години, най-малкото е на 5 години) се нарича фен на автобусите, защото Алла не може да живее ден, ако не седне зад волана.
Снимка: Алфия Камилова, Вечерна Москва
В нашия парк работят 1680 души, 1200 шофьори, 9 от които жени, - подчертава Владимир Скобелев, председател на профсъюзния комитет на Зеленоградския автомобилен завод. - Достигането до градския етап на състезанието не е лесно, първо трябва да станете най-добрият във вашата колона, а след това най-добрият сред най-добрите. Алла Мягкова успява за трети път. Тя е нашият ентусиаст. Заедно с нея нашият автопарк е представен от друг опитен шофьор Алексей Столяр. А те са подкрепени от целия ни екип и екип от фенове от 5 души, които също участват в състезанието. Най-активните фенове ще получат награди. Вече дръпнахме автобуса на въже за малко, издърпахме се на хоризонталната щанга и играхме дартс. Страхотно настроение, дори лятната жега не развали настроението.
Навеси и сенници спасиха гости и участници от жаркото слънце, сладолед, квас, вода от жажда, всички ги получиха безплатно, а от глад - полева кухня.
Пристигнахме сутринта, сготвихме вкусна каша от елда с месо 500 порции, - казва главният готвач Артем Шимамор. - 500 чаши чай, 300 чаши кафе. Всички го харесват, някои вече са дошли за още.
Според резултатите от състезанието Владимир Никуленко спечели първото място и титлата най-добър шофьор на автобус в Москва, Юлия Негодова беше на второ място, а Сергей Иванов беше на трето. В отборната надпревара победиха представителите на филиал Централен.
Приложение 2
и транспорт на Ханти-Мансийск автономна област- Ugra от "____" ____________ 2013 г. № ___
ПОЗИЦИЯ
относно състезанието
професионално съвършенствошофьори на автобуси
"Най-добър шофьор на автобус"
1. Общи положения
1.1. Тези Правила определят реда и условията за провеждане на състезание за професионално майсторство на шофьори на автобуси (наричано по-нататък Конкурсът) „Най-добър шофьор на автобус“ сред служители на юридически лица, регистрирани и работещи в Ханти-Мансийския автономен окръг - Югра.
1.2. Състезанията се провеждат в отборна и индивидуална надпревара.
1.3. Победителите в Конкурса се очакват в следните категории:
1-во, 2-ро, 3-то място в отборното класиране на автобус категория М2;
1-во, 2-ро, 3-то място в отборното класиране на автобус категория М3;
Първо, второ, трето място в индивидуалната надпревара на автобус М2;
Първо, второ, трето място в индивидуалната надпревара на автобус М3;
Първо място в индивидуалната надпревара в номинация Млад шофьор;
Първо място сред шофьорите по познаване на правилата трафик.
Първо място сред водачите при високоскоростно маневриране.
1.4. Целта на конкурса е повишаване престижа на труда на работниците в работническите професии, насърчаване на привличането на младите хора за обучение и заетост в работнически професии, формиране на положително обществено мнение по отношение на работническите професии, насърчаване подобряването на уменията на работниците, тяхната конкурентоспособност на пазара на труда, повишаване нивото на познаване на правилата за движение по пътищата и транспортната дисциплина, както и намаляване на инцидентността в обществения пътнически транспорт.
1.5. Датите и мястото на провеждане на конкурса се определят ежегодно със заповед на отдела пътна инфраструктураи транспорт на автономния окръг (наричан по-нататък Департаментът).
1.6. Организационно-методическото осигуряване на състезанието се осъществява от катедрата. Отделът може да привлече юридическо лице (наричано по-долу „Изпълнител“) за изпълнение на функциите по организиране на Конкурса в съответствие с установената от закона процедура.
1.7. Отделът гарантира, че юридическите лица, посочени в точка 1.1 от настоящата заповед, са информирани за търга.
2. Участници в състезанието
2.1. За участие в Конкурса от всяко юридическо лице, посочено в клауза 1.1 от тази заповед и декларирано за участие в Конкурса (наричано по-нататък Участникът), водачи с шофьорска книжка с отворена категорияза водачи на автобуси - "Д", преминали медицински преглед за допускане до управление на МПС преди началото на състезанието, осигурени с униформено облекло.
Отборът за участие в отборната надпревара се състои от двама участници, единият от които е до 30 години (наричан по-долу млад пилот). При липса на млад пилот, участниците участват само в индивидуалното състезание. Отборното класиране се провежда на автобуси от категория М2 и М3.
2.2. Не се допуска замяна на Участник.
3. Организация и провеждане на състезанието
3.1. Отделът осигурява:
Приемане на заявления за участие в Конкурса;
Разработване на състезателни задачи за Участниците;
Подготовка на помещенията и Превозно средствоза Участниците в съответствие с нормите и правилата за безопасност на труда.
3.2. За провеждане на състезанието се създава жури или експертна комисия (наричана по-нататък Комисията).
3.3. Комисията извършва:
Оценка на изпълнението на задачите от участниците в Конкурса;
Обобщаване на резултатите от състезанието;
Съставяне и подписване на протокола от Конкурса;
Отстраняване на Участника в Конкурса от по-нататъшно изпълнение на задачи в случай на неспазване от страна на Участника на условията на Конкурса и (или) грубо нарушение на правилата за безопасност и Правилата за движение.
3.4. Съставът на Конкурсната комисия се утвърждава със заповед на отдела и се състои от председател, заместник-председател, секретар на комисията и членове на комисията.
3.5. Комисията включва представители на ведомството, юридически лица-работодатели, участници в конкурса, синдикални организации, държавни органи, упражняващи контролни и надзорни функции, представители на висши и средни учебни заведения.
4. Ред и условия за провеждане на Конкурса
4.1. За да участват в Конкурса, юридическите лица, посочени в клауза 1.1 от настоящите Правила, провеждат квалификационни състезания сред водачите и въз основа на резултатите от квалификационните състезания трябва да представят:
4.1.1. Заявление по образец съгласно Приложение 2 към настоящия правилник;
4.1.2. Шофьорска книжка на Участника от съответната категория;
4.1.3. Фото и видео материали, описващи работата на Участника, включително на електронен носител (ако има такъв);
4.1.4. Кратка информацияО юридическо лице- работодател на Участника;
4.1.6. Данни за лицата, придружаващи участника - трите имена, Телефони за връзка, паспортни данни (ако е необходимо, хотелски резервации).
4.1.7. Заявката и документите, подадени за участие в Конкурса, не се връщат.
4.2. Отделът в рамките на 3 работни дни от датата на получаване на заявленията за участие в конкурса и приложените към тях документи ги оценява, като взема предвид съответствието на заявлението за участие в Конкурса и приложените към него документи с изискванията, определени в настоящия регламент.
4.3. Състезанието се провежда в два кръга:
I кръг - оценка на теоретичните знания;
II кръг – оценка на професионалните умения.
4.4. Първият кръг - проверка на знанията за правилата за движение се състои в отговор на 20 въпроса от изпитни билети на КАТ на Министерството на вътрешните работи на Русия. Контролното време за отговори е 10 минути. Победителят се определя от повечето верни отговори. Ако няколко Участника получат еднакъв брой верни отговори, Участникът, който е отделил по-малко време за отговори, се признава за победител. Времето, изразходвано за отговори на всеки участник, се записва от съдията с помощта на хронометър с точност до 0,2 секунди.
4.5. Втори кръг е за оценка на изпълнението на практическата задача. Състезанията се провеждат в автобуси:
Практическата задача се състои в маневриране с висока скорост при преминаване на пистата и изпълнение на упражнения (преминаване на всички фигури) в установената последователност в съответствие с Приложение 1 към тази наредба.
4.6. За да се определи оптималното време за втори кръг, се провежда тестово бягане, което се извършва опитен шофьорнеучастие в Конкурса.
4.7. Стартът на втори кръг се дава индивидуално за всеки участник от място, при включен двигател.
4.8. Изискванията за начисляване на наказателни точки за грешки, допуснати от Участниците, са посочени в Приложение 1.
5. Обобщаване на състезанието
5.1. Резултатите от конкурса се оформят в протокол, подписан от председателя на комисията и всички членове на комисията.
5.2. Протоколът съдържа следните данни:
Състав на комисията;
Списък на участниците в Конкурса;
Общият брой точки, събрани от всеки Участник;
ПЪЛНО ИМЕ. победител и номинирани, заели 2-ро и 3-то място в Конкурса.
5.3. Победителят се определя от разликата между отрицателни (наказателни) и положителни точки. При равен брой събрани точки, предимство има Участникът с най-добър резултат при скоростно маневриране. При еднакви резултати при познаване на правилата за движение и при маневриране с висока скорост, а ново начало. Ако нов старт не разкрие победител, тогава a проверете отновопознаване на правилата за движение изпитни билетидо обявяване на победител.
5.4. Победители в отборното класиране са тези, които са постигнали най-добри резултати по отношение на сбора от точки на всички членове на отбора.
5.5. Победители в индивидуалното състезание са участниците в състезанието, постигнали най-добри резултати, независимо дали са част от отбори или се представят поотделно.
5.6. Протоколът се води от отдела.
5.7. Победителят в конкурса, участниците в конкурса, заели 2-ро и 3-то място, както и победителят в номинацията "Млад шофьор" се награждават с диплом на отдела.
5.8.Победителите в отборните и индивидуалните състезания, както и в номинация „Млад шофьор” се награждават с купи и ценни награди.
5.9. Шофьори, които показаха най-добри резултатисред участниците в познаване на правилата за движениеи високоскоростно маневриране се награждават с ценни награди.
Приложение 1
към Правилника за състезанието
професионални умения „Най-добрият шофьор
автобус."
Изисквания към пистата за високоскоростно маневриране и начисляване на наказателни точки за допуснати грешки
Пистата се състои от 9 фигури:
"КРЪГ" - два концентрични кръга, обозначени със стълбове, разстоянието между които е 1,5-2,0 м. Кръговете образуват платно за движение, входът към който се осъществява през портата на външния кръг.
Упражнения:
- движението напред се извършва по посока на часовниковата стрелка;
- Обратното движение е обратно на часовниковата стрелка.
Участникът трябва да премине през портата на пътното платно на фигурата и след като е описал пълен кръг, да напусне, без да удари стелажите. За всяко докосване на стелажите на Участника се начисляват наказателни точки. Упражнението се счита за изпълнено, ако автобусът напълно е напуснал портала, в противен случай се счита, че Участникът не е успял да завърши упражнението. Същите случаи са възможни, ако участникът, след като не се справи с упражнението на заден ход, напусна кръга отпред или когато след упражнението напред автобусът, без да напуска вратата на кръга, отиде да изпълни това упражнение в обратен. Упражнението трябва да се обслужва от 2-3 съдии.
Размери на фигурата:
Радиус на външната окръжност Rno=1.07R,
Радиусът на вътрешния кръг Rvo \u003d 0,97 (R-K),
Ширина на вратата W= Rno - Rbo
където R е външният общ радиус на завиване на автомобила, K е ширината на коридора, образуван от автобуса при завиване.
"КУТИЯ" - правоъгълник, ограничен от стелажи от три страни и с отворена страна по ширината на автобуса, маркиран върху повърхността на площадката с линия с ширина 10 см.
Упражнения:
- преден вход;
- обратно влизане.
Участникът трябва да кара напред и назад в "кутията", без да докосва стелажите. За всяко удряне на стелажите се дават наказателни точки. За неизпълнение на упражнението се счита, когато поне една част от автобуса е проектирана върху линията или излиза извън нея, с изключение на огледалата
Размери на фигурата:
Дълбочина на бокса GB=D+15 см,
Ширина на бокса ШБ=Ш+40см,
"ПАРКИНГ" - правоъгълник, ограничен от стелажи от три страни и с отворена страна по дължината на автобуса, обозначен върху повърхността на площадката с линия с ширина 10 см. Освен това са монтирани допълнителни стелажи от задната страна на автобус на разстояние 0,5 м от основните стелажи, регулирайки дължината на фигурата.
Участникът трябва да постави автобуса на паркинга през отворената страна на фигурата и да я фиксира с пълно спиране. За всяко удряне на стелажите се дават наказателни точки. За неизпълнение на упражнението се счита, ако: поне една част от автобуса, с изключение на огледалото за обратно виждане, се проектира върху линията или излиза извън нея; автобусът не е фиксиран на пълно спиране в края на упражнението; съборени допълнителни стелажи. Упражнението трябва да се обслужва от 2-ма съдии.
Размери на фигурата:
Паркинг дължина Ds=1.5xD,
Паркинг ширина Ш=Ш+30 см,
където D е дължината на колата, W е ширината на автобуса.
· "ТУНЕЛНИ ПОРТИ" - две врати, монтирани на разстояние една от друга. Ширината на вратата се обозначава с конзолни хоризонтални ограничители, монтирани на стелажи на височината на най-голямата обща ширина на автобуса. За да се контролира размерът на прохода, ширината на портата е посочена на повърхността на площадката с маркировки, които са проекции на краищата на ограничителите. Краката на стълбовете са очертани с боя, така че реферът да може да ги върне на мястото им след удар. След като инсталирате ограничителите на място, е необходимо да контролирате ширината на прохода с помощта на шаблон.
Участникът трябва да премине напред през две врати, без да удря ограничителите. За докосване на един ограничител се дават наказателни точки, а при докосване на два упражнението не е завършено. Упражнението трябва да се обслужва от 2-ма съдии.
Размери на фигурата:
Разстоянието между портите е B - основата на автобуса,
Ширина на портата Ш=Ш+20 см,
където W е ширината на шината.
· "SNAKE" - пет стелажа, монтирани в права линия на еднакви интервали, образувайки четири прохода.
Упражнения:
- движение напред;
- движение на заден ход.
Участникът трябва да премине последователно всичките четири пасажа, като е напуснал напълно подравняването на последния пасаж. Упражнението се изпълнява първо отпред, а след това отзад.
Непълният изход за последния багажник не е грешка, автобусът трябва да напусне изцяло трасето на последния проход. Наказателни точки се дават за докосване на стелажите и пропускане на един пасаж. Неизпълнението на упражнението се счита за липса на повече от един пасаж.
Размери на фигурата:
Разстоянието между стелажите Dz=K*D, където D е дължината на шината, K е коефициент 1,4.
Https://pandia.ru/text/79/048/images/image007_26.gif" alt="Предаване" width="447" height="516">!}
· "РЕЛЕ" - два стелажа, разположени на разстояние най-малко 20 m един от друг. от горен крайстелажи на разстояние 20 см перпендикулярно на него е скоба с дължина 20 см. Височината на скобите на стелажа е равна на разстоянието от повърхността на площадката до средата на левия отвор на прозореца на кабината на водача. Щафетата е жълт пръстен с напречно сечение 0,5-1 см и диаметър 20 см, поставен върху скоба.
Участникът трябва да свали пръстена от скобата на първия стълб и да го окачи на скобата на втория стълб, без да спира автобуса. Ако участникът по време на упражнението не е свалил (не е сложил) пръстена, изпуснал го е, докоснал е (съборил) стелажа, тогава му се присъждат наказателни точки. За неуспех се счита, ако Участникът е спрял автобуса по време на упражнението.
· "АВТОБУСНА СПИРКА" - върху повърхността на площадката с ясно видима боя се нанася линия с ширина 10 см, имитираща ръба на пътното платно на входа на бордюра на площадката, която е затворена с решетки по такъв начин. начин, че когато колелото на колата докосне щангата, тя става видима. При конструиране на фигура Автобусна спирка”, линията, обозначаваща ръба на пътното платно, в края се изчертава под ъгъл 30o спрямо основата, а точката на пресичане с линията, фиксираща 20 cm зона от бордюра, означава завършване на изграждането на фигурата. Участникът, който се движи напред, трябва да маневрира надясно към площадката за кацане и да спре автобуса, така че стълбът, монтиран на линията, маркираща бордюра на площадката за кацане, да удари целта на втората врата, както и предните и задните колела на автобусите са на разстояние не повече от 20 см от бордюрите на площадката за кацане. Предварителното спиране в зоната за кацане е забранено.
Ако багажникът не е в подравняването на втората врата, а също и ако предната или задни колеласа разположени на повече от 20 см от линията, маркираща бордюра на площадката за кацане, тогава на Участника ще бъдат присъдени наказателни точки. За неизпълнение на упражнението се счита, ако Участникът се натъкне на бордюра на площадката за кацане или преди това е спрял автобуса в зоната за кацане преди края на упражнението.
Размери на фигурата:
Dpp=D+5m,
където D е дължината на автомобила, Dpp е дължината на зоната за кацане.
"СТОП" - върху повърхността на площадката перпендикулярно на посоката на движение на автобуса с ясно видима боя се нанася линия с дължина 3 м и ширина 15 см.
Състезателят трябва да спре автобуса, който се движи напред, така че двете предни колела да са в контакт с линията. Не е необходимо контактът на колелото с линията да е по цялата ширина на гумата, достатъчен е контакт на която и да е от точките му навсякъде по линията на спиране. В случай, че едно от колелата е на границата с линията, контактът на колелото с линията се проверява с тънка пластина, поставена на платформата близо до това колело. След спиране на стоп линията, участникът не трябва да освобождава педала на спирачката без разрешението на съдията, тъй като автобусът може да промени позицията си, което ще доведе до провал на упражнението. Това упражнение трябва да е последното в състезанието.
При липса на контакт с линията на поне едно колело се начислява глоба. За неизпълнение на упражнението се счита предварително спиране в рамките на 3 м до стоп линията и липса на контакт с линията на 2 колела.
Крайният час е пресичането на стоп линията от предната точка на автобуса, като в същото време хронометърът изключва.
Класиране на наказателните точки
за грешките
в състезания по скоростно маневриране
№ п / стр | Име на фигурата | Име на грешките | Брой наказателни точки |
Неизпълнение на упражнението (еднопосочно) Паша, удряне, събаряне на стелажи (за всеки стелаж) | |||
"ПАРКИНГ" | Неизпълнение на упражнението Паша, удряне, събаряне на стелажи (за всеки стелаж) Хващане, удряне, събаряне на първия страничен стълб по посока на автобуса | ||
"ПОРТАТА НА ТУНЕЛА" | Неизпълнение на упражнението Докосване на един ограничител | ||
"ЗМИЯ" | Неизпълнение на упражнението (еднопосочно) За пропускане на един пасаж Паша, удряне, събаряне на стелажи (за всеки стелаж) | ||
Неизпълнение на упражнението Хващане, удряне, събаряне на лента (за всяка лента) | |||
"ЩАФЕТА" | Неизпълнение на упражнението Хващане, удряне, събаряне на стелажи (за всеки стелаж), не сваля (изпуска) пръстена | ||
"АВТОБУСНА СПИРКА" | Неизпълнение на упражнението Багажникът не е подравнен с втората врата, колелата са на 20 см повече от линията (за всяко колело) | ||
Неизпълнение на упражнението Няма контакт с линията на поне едно колело |
Размери на фигури
за
високоскоростно маневриране на автобус МАЗ-103
Име на фигурата | Името на индикаторите | Размери на фигурите, m. |
|
Радиус на външния кръг Радиус на вътрешния кръг Ширина на портата | |||
Дълбочина на бокса Ширина на бокса | |||
Дължина на паркиране Ширина на паркиране | |||
"Портата на тунела" | Ширина на портата Разстояние между портите | ||
Разстояние между стълбовете | |||
Ширина на коловоза | |||
Дължина на площадката за кацане |
Размери на фигури
за високоскоростно маневриране на автобус PAZ-3237
Име на фигурата | Името на индикаторите | Конвенции | Размери на фигурите, m. |
Радиус на външния кръг Радиус на вътрешния кръг Ширина на портата | |||
Дълбочина на бокса Ширина на бокса | |||
Дължина на паркиране Ширина на паркиране | |||
"Портата на тунела" | Ширина на портата Разстояние между портите | ||
Разстояние между стълбовете | |||
Ширина на коловоза Разстояние между границите | |||
Дължина на площадката за кацане |
Приложение 2 към Регламента за състезанието
професионални умения "Най-добър шофьор на автобус"
ПРИЛОЖЕНИЕ
за участие в състезанието по професионални умения „Най-добър шофьор на автобус“
_____________________________________________________________________________
(Име на фирмата)
|
Име, бащино име на водача |
раждане | Марка автобус | ||
При подаване на заявка за участие е задължително да се посочи на кои от посочените печати ще изпълнява участникът.
Ръководител на предприятието _______________________________________
Състезанията за титлата най-добър шофьор на автобус се провеждат в Москва от края на 60-те години на миналия век, на първия етап състезанията се провеждат на паркинги, победителят получава диплома, нов автобуси правото да говорят на градския финал, който съвпада с Деня на работника на автомобилния транспорт.
Както пише вестник „За отличен полет“, състезанието през 1976 г. е едно от най-масовите с участието на 9000 души, а 48 от най-добрите отиват в финални стартовепроведено на Гребния канал в Крилатское.
От 1998 г. състезанието по шофьорско майсторство се провежда като част от градската акция „Moscow Masters“. Тази година, в допълнение към екипите на клоновете на Държавното унитарно предприятие Мосгортранс, колеги от службата регистриран транспорти АД "Автолайн".
По традиция събитието на SUE "Mosgortrans" е придружено от изложба на ретро оборудване, което в други дни може да се види в Музея на московския транспорт на Рогожски Вал. Ако за повечето граждани това е екзотика, то за професионалистите е носталгия. Много от присъстващите на състезанието в младостта си започнаха да работят на автобуси LiAZ-677, които вече бяха станали музеен експонат. Как беше? Двигателят беше разположен в кабината - всички сажди бяха върху шофьора, през лятото беше горещо, имаше още едно задължение - да обявява спирания в микрофона.
И кои са съдиите? Съдийската комисия включваше главни специалисти и ръководители на отдел „Експлоатация на автобусния и тролейбусен транспорт“.
Казват, че първото състезание се е провело на автобуси LAZ, сега главният герой на състезанието във Филевското автобусно и тролейбусно депо е LiAZ-529222, който се експлоатира по много градски маршрути.
Състезанието по фигурно шофиране се състои от няколко упражнения. "Бокс" и "Паркинг" са правоъгълници, оградени от три страни, симулиращи пристигането на автомобил в гараж. Задачата на шофьора е да стигне автобуса до паркинга, без да докосва ограничителните стълбове с флагове.
"Змия" включва преминаване през няколко подравнявания напред и назад, без да докосвате стелажите.
„Тунелни порти“, „Коловоз“, „Автобусна спирка“ са задачи за точност на пътуване и точност на спиране на дадено място. Повечето от упражненията са взети от ежедневната практика на водача.
Близки, приятели и колеги дойдоха да подкрепят участниците. За гостите на празника организаторите осигуриха развлекателна програма, оборудвани детски и спортни градчета, не свърши кашата от елда в полевата кухня.
Публиката беше развеселена от изпълнението на мажоретки.
Докато съдийската комисия обобщаваше резултатите, мотоциклетисти, инструктори на Центъра за обучение на Мосгортранс Алексей Саушкин и Георги Клинов, отидоха на мястото, правейки каскадьорско каране в свободното си време.
Главният съдия на състезанието Станислав Измайлов благодари на всички участници, които въпреки жегата и вълнението се справиха със задачите си, и им пожела нови успехи. Името на победителя можеше да бъде предвидено още преди официалното обявяване: Владимир Никуленко блестящо премина пистата и веднага започна да приема поздравленията на своите колеги. Като дете Владимир мечтаеше да стане военен, но намери призванието си в автобусно депо. Той работи в клона на Централен и сега кара ЛиАЗ по главния път М2. За втори път Никуленко се изкачи на подиума заедно с колегата си Юлия Кутлова - клонът Централен стана победител в отборното класиране.
Съветските жени караха изключително трамваи и понякога тролейбуси, но днес условията на работа са се променили и дамите се чувстват доста комфортно да карат автобус. Не се изненадвайте, че второто място в индивидуалното класиране зае красивата Юлия Негодова, представляваща клон Восточный. Работи по маршрути 211 и 613.
Успех по пътищата и зелени светофари!
