Здравейте всички. Ще започна възможно най-добре. Първата кола беше москвич 412 1976г. Спомените за него са различни. Тогава получих
, Ока, 1999 г., честно казано, това е луд стол. Дори понякога беше страшно, когато ускориш до 130 км/ч, сърцето ти отиваше в петите.
След като Ока купи Korolku 103 тяло 1994 .. парче дърво. Много здрав и надежден автомобил. спасява и сее деня.
След известно време реших да актуализирам колата. Подкопаването на сумата от 130 000 отиде да търси forika чрез представителства или нещо по-високо. Попаднах на Vortex Tingo. Това ми хареса. Вкара Първия и го отнесе.
Така че тази единица падна в ръцете ми на 20.02.2013 г. по това време той вече беше на 19 месеца. робот.
Първите впечатления бяха наслада. Карах една година без проблеми. Не е карал извън пътя. На втората година се премести на село да живее и тръгваме. заседнал в локва. Решил да плъзга. Резултатът от ремонта на кутията за 35 000 Резервни части все още не е, само по поръчка и скъпо. Ами на плъзгане. Месец по-късно нещо изтрака в окачването. Смяна на лостове, 2-3 седмици salinbloki на лоста. Купих оригинала. И свирят през лоста. Primandryacheli яде като. Още един месец задната предавка започна да излита. Ключарите не знаят какво не е наред. Всичко е наред. След ден-два пак ще го направят. Тогава 5 започнаха да летят. Реши да промени. цената на кутията е 60 000 без робот и 120 000 с робот, а за смяна на всички вътрешности без тялото и робота 27 000. Готово. Държа се по-далеч от подхлъзване и влачене на някой по кабел. Работи безупречно. С окачването от началото се зарадвах, че е евтино. Тогава пресметна, че всеки месец трябва да се сменя нещо, за да не дрънка. Не излиза толкова евтино. Окачване твърдо, но по-добро от Лада на много и не само. Това е моето мнение.
След 87000 излезе чек. включва 1,2,3 скорост и това е. Смяна на датчика за скорост 900 рубли. Когато дойде зимата, печката спря да топли. Духа на 4 като на 2. Разглобих го, не намерих нищо, сглобих го и ето, работи както трябва. На 150 000 смених апарата, взеха го. Разглобявани са на всеки 3-5 месеца, чистени, смазвани, сменяни ластици, без резултат. Задните крушки треперят постоянно, всичко е нормално откъм ток. Какво им трябва? xs. На съсирването скърца като за последно. Да обобщим:
Глоба
+ Евтин обслужващ персонал със 70%
+ високо
+ Подгряване на седалката
+ подгрев на огледалата
+естетичен
+ много стабилен на пътя.
сега лошо
- крушките светят, дори диоди
-мает с подложки. Бързо смазката изтича и те се заклинват
- няма да се клатите и няма да влачите. Кутията е слаба
-малки чипове веднага се покриват с гъби.
- Постоянното окачване се усеща.
- при превключване от високо на ниско мисли много дълго време
P.S. Ще пиша какво ще стане. Ще публикува снимки по-късно
Алексей, имам проблем с колата като цяло!) Vortex tingo 2012, с пробег до 50 хиляди км. робот. Вече ми писна да съжалявам, че взех колата, друг изход няма. Препродавам, защото бях продаден, съвестта няма да позволи ...
Купен преди две седмици в района на Ростов. Отидох до Ростов, жена ми и аз бяхме много доволни от покупката, тъй като вървеше много добре по магистралата и нямаше проблеми два дни след покупката. След предишни, просто се влюбих в тази кола). За да отпразнувам, отидох да запиша, а след това в задръстване веднъж предавката не смени. Обръща се към тавана и трансмисията не се включва. Вие ускорявате, а тя е на едно място, добре, беше веднъж този ден, мисля, че всичко ще бъде наред по-нататък и отиде ... Регистрирах го, също се върнах през задръствания и отново не искаше да превключи, вече два пъти по пътя - дължина приблизително 10 км. Страхувах се да се разстроя и да си помисля, че нещо не е наред с колата ... Всичко е наред, всичко е наред, може би не е загряло, може би нещо друго ... накратко, успокоих се) Сутринта отидох на работа и тогава започна .. започнах да слизам от небето. и се разстройвам все повече и повече ... карам 10 минути, стоя малко в пробите и това е всичко ... заради мен целият Ростов е в трафик) Накратко, колата не превключва на следваща предавка. Молете се - превключватели, не се молете, слънцето свети + проверка ...)) 200 метра всеки с почивка стигнаха до работа, работиха и отидоха със същите проблеми до сервиза. Мисля, че става след като загрее колата. Вдигнаха го до асансьора - течеше масло от скоростната кутия, кутията беше спукана, пратиха ме на друга стотка, тъй като тези момчета нямаха оборудване за тази марка. Едва стигнах отново ... Направиха диагноза, не казаха никакви кодове или грешки, не го поисках, тъй като прочетох темата след това. Написаха да сменят корпуса на скоростната кутия + да сменят работния цилиндър на съединителя, имах и малко масло в него ... Разбира се, в Ростов няма резервни части ... Разбрах, че в Ростов няма специалисти за тази кутия . Преди това колата дори не превключваше от първата на втората, когато беше студена ... Отидох във форума, развих сензора, запечатах всичко с уплътнител, монтирах го, колата потегли ... дори успях да карам с жена ми до супермаркета на около 10 км., Вечерта без задръствания .. Сутринта отидох на работа, за да празнувам, мислех, че съм оправил всичко, ще варя кутията по-късно и всичко ще бъде добре .... Но отново същите проблеми, същите проблеми стояха в задръстванията. Не превключва, чека и слънцето светва... Случайно попаднах на един човек, събираше тези коли в TAGAZ. Той ми обясни малко за тази кутия, сега отидох при него. Той направи диагностика, каза, че е отстранил две грешки - една в контролния пункт, една в контролния блок, не попита за кодовете, той също все още не знаеше, че са необходими. С думи каза, че цилиндъра на съединителя е в масло, трябва да се смени и разбира се кутията трябва да се смени. Пак няма резервни части, оказа се само нов датчик, купих го, монтирах го, сега колата си кара, но пак с Божията помощ превключва, тоест първото, второто - почти без проблеми, третото - трябва да се молиш, превключва, но не веднага, сякаш дълго мисли за нещо, преди да хване 3-та скорост, задъхва се, оборотите се вдигат, но не превключва веднага, но след четири-пет секунди усещам, че го грабна - прекръсти се и потегли. Но от друга страна, днес карах на работа, от работа, в задръствания без нито едно спиране, свързано с повреда, и третото, се случва второто да не се включва веднага, но ако шофирате от планина, не можете да се страхувате, след 4-5 секунди ще се включи. Ако е нагоре, тогава само на първия, добре, можете да рискувате на втория, на третия - има риск от спиране) . рубли) и поръчани чрез legionavto една част (основна) от корпуса на скоростната кутия ( 17 000 рубли), идва от Китай, докато резервната част пристигне в Русия, чакам, може би напразно поръчах целия съединител, може би може да бъде ремонтиран, кой знае... може би изобщо не е проблем. Инсталирах нов датчик и проблема почти изчезна. В края на краищата никой не разбира тук, изглежда, че градът е голям, те са събрани един до друг (Таганрог) и все още няма занаятчии ... Искам също да сменя диска на съединителя, да ходя така ... и тъй като се опитах бавно да се изкача на бордюра няколко пъти, но ми се струва, че се подхлъзна и миризмата беше изпепелена. Може би заради него не превключват скоростите? Ще инвестирам пари в него, дай Боже да не върви, ще го разпръсна по новия мост Ворошиловски и в Дона направо, нека плува))) Благодаря ви, ако някой може да помогне със съвет!
В процеса на запознаване с опита от експлоатацията на tingo може да остане впечатлението, че колата, предвид ценовата си част, е елементарен дизайн, апарат с няколко посредствени способности и леки недостатъци. Въпреки това е много наивно да се вярва, че подобно мнение може да бъде справедливо. По един или друг начин, дори този продукт на TagAZ изисква познаване на някои от нюансите, свързани със спецификата на самия автомобил, неговите отделни компоненти и части и условията на използване. След като обобщихме най-характерните характеристики на вихровите модели, предлагаме на вашето внимание характеристиките на русифициран китайски.
Недостатъци на тялото
Качеството на външните елементи на tingo vortex не предизвиква никакви коментари от шофьорите.
Боядисването е направено на доста високо ниво, отделните части на тялото са монтирани спретнато и равномерно една спрямо друга - това са мненията, които можете да чуете за сглобяването на автомобила.
Но за тези, които първо ще се запознаят с тинго, е много важно да знаят следните характеристики на външния му вид:
- На първо място, говорим за бронята. Не бързайте да се закълнете с продавача или търговеца, ако забележите вълнообразна дъга на предната броня. Това не са последствията от пътен инцидент и не са производствени дефекти. Работата е там, че тази броня не е формована и затова е неравна. Подобен нюанс се забелязва в почти всеки модел и затова просто трябва да се примирите с него: това не може да се нарече недостатък, това е по-скоро производствена характеристика;
- Друга особеност на vortex е облицовката на дръжките на задните врати. — Какво му е толкова специалното? - такъв разумен въпрос може да възникне от всеки шофьор. И спецификата се проявява във факта, че на колата, която купувате, същите тези наслагвания може да не са. Уви, причината за това са егоистичните твърдения на безскрупулни работници от техническите центрове. И въпреки че това може да изглежда като дреболия за някого, този елемент от екстериора на автомобила все още представлява известен интерес, така че това трябва да се вземе предвид.
Спецификата на автоматичната скоростна кутия
Следващата характеристика на tagaz vortex tingo е неговият обучаем автоматичен робот. Кутията е наистина склонна към учене, проявява се изключително от положителната страна, не е капризна и не е бавна. Но има контролна точка при вихър и някои нюанси:
- първо, не е много удобно да се движите с него на кръстовища, тъй като или предните колела се откъсват от робота, за да се приплъзнат, или началото на движението отнема твърде много време. Тази ситуация изисква умения от водача и затова трябва да сте подготвени за факта, че първото каране на тинго ще бъде изпълнено с определени трудности;
- второ, трябва да вземете предвид работата на системата при изпреварване. Ако режимът „автоматичен“ е включен, тогава лекият замислен кик-даун ще ви помогне, в други режими просто трябва да превключите предварително надолу;
- трето, някои модели страдат от неразбираема болест на кутията на робота. Основното е, че роботът просто отказва да включи предавките, като същевременно излъчва някакви сигнали. Никоя от диагностиката няма да разкрие недостатъци, така че не си струва да харчите пари за нея. Просто още една функция.
Странни вибрации по време на шофиране
Сред характеристиките на тинго се отличава и наличието на вибрации по време на движение. Защо това е функция?
При определена скорост колата е подложена на постоянни вибрации, които изчезват или при намаляване на скоростта, или след вдигане до 110 км / ч и повече.
Причините за това явление са неизвестни, при някои модели вибрацията присъства постоянно, при други е само през зимата, а трети са напълно лишени от тази функция. Просто не се изненадвайте и не бързайте към сервиза, ако изведнъж имате „късмет“ и колата ви също започне да вибрира.
И накрая, спецификата на ABS
Основната цел на антиблокиращата спирачна система следва съвсем ясно от самото име - предотвратяване на блокиране на спирачките. По принцип тази система не би трябвало да намалява спирачния път, по-точно това никога не е гарантирано от никого. Но машината vortex tingo показва, че ситуацията може да бъде напълно противоположна.
Много често при рязко спиране в градски условия се наблюдава следната картина: системата, която се включва твърде бързо от китайската електроника, буквално не ви позволява да спрете колата. Отключените колела продължават да се въртят твърде дълго, което се отразява неблагоприятно на спирачния път. И това е изпълнено, разбира се, с негативни последици. Но най-важният нюанс е, че такива ситуации се случват периодично, а не във всеки случай и затова е почти невъзможно да се отгатне кога колата ви ще спре веднага и кога не.
Единственият изход, средство за премахване на тази далеч от най-приятната характеристика на tingo е инсталирането на друга система, която не е произведена в Китай (защото подобни нюанси се наблюдават и при други автомобили с корени от тази страна). Това обаче ще изисква значителна сума пари и безупречно свършена работа, иначе ще става въпрос само за по-голяма степен на предпазливост и дискретност на самия водач.
По принцип всички разглеждани характеристики на вихъра не са „смъртоносни“ и автомобилът е в доста добро търсене сред съвременните шофьори. Ако обмисляте закупуването на това конкретно превозно средство, тогава ви съветваме да затворите очите си за малки недостатъци, защото те са във всяка кола, особено след като рецензиите за идеята на Taganrog са предимно само положителни.
