Спецификации на главното шаси на Renault размери на платформата. "Renault Master": прегледи, описание, спецификации

Съученици

Рено на място

Фото галерии

Отзиви

Тест драйв на новото Renault Koleos: магьосник на страната на OS

Дълъг тест Renault Duster: най-ценният

На траверси на коловози: Renault Duster на полуостров Кола

Покривът на Renault Master е оборудван със специална платформа за багаж, която издържа натоварване до 200 кг. Тази платформа е достъпна чрез стълба, прикрепена към задната врата на колата. един интересна функциястана оборудването на задната част на товарната платформа с въртящ се цилиндър. Така при товарене на дълги предмети върху него от земята, металът няма да се надраска, а самото товарене ще бъде много по-лесно.

Френските производители предлагат три варианта за обем на тялото с дължина от пет до седем метра и различна височинавътре багажно отделение. Вътрешният полезен обем варира от 8 до 22 кубични метра. В същото време Renault Master има товароносимост от два тона. Осигурява се от подсилена тройна пружина в задната част на машината. Вътрешна частвсяко тяло на тази модификация е покрито със специален защитен материал на височина 120 см от пода - това предпазва страните на Renault Master от повреда при движение на стоки.

Техническият пълнеж на Renault Master е много добро ниво. Под капака на колата е 2,3-литров дизелов двигател. Неговата енергия, равна на 101 или 125 конски сили, може да се предава както на предната част, така и на задна ос. При превозни средства със задно задвижване на задната ос е монтирана ключалка, която осигурява по-добра проходимост на Renault Master. Дизеловият двигател от ново поколение има много добре обмислена газоразпределителна система, където се използва верига вместо колан. Това от своя страна оказва голямо влияние върху неговата надеждност и значително намалява разходите за поддръжка. В допълнение, новото поколение дизелови 2,3-литрови двигатели са много икономични, което значително подобрява техническите характеристики на новия Renault Master. При пътуване из града те консумират по-малко от десет литра на сто километра, а по магистралата малко повече от седем. Тези агрегати осигуряват добра динамика и сцепление и лесно се справят с товара в багажното отделение, като ускоряват автомобила много бързо.

Двигателят е съчетан с шестстепенна механична скоростна кутия Renault Master. Лостът му е разположен на централната конзола - доста е удобен и позволява превключването на скоростите дори когато дясната ръка е на подлакътника.

Ергономичността на интериора на Renault Master е наистина на върха. Кацането на седалката на водача е извън всяка похвала, диапазонът на регулиране е много голям, но това не е всичко - седалката на водача може да се регулира в зависимост от теглото на човека, за да се осигури оптимално ниво на комфорт.

В Renault Master характеристиките на интериора и наличието на две седалки за пътници позволяват удобното возене на тази кола с трима души. За щастие има достатъчно място за личните вещи на всеки. Рафтовете са разположени над главите на водача и пътниците, удобни и просторни джобове са предвидени във вратите, таблото също не е без различни видове отварящи се чекмеджета. Има дори един вид музикална стойка, която ви позволява да пишете или да си водите бележки, докато се движите.

Седалката на централния пътник, ако е свободна, може лесно да се трансформира в удобна маса. Има въртяща се част, където можете не само да хапнете, но и да поставите лаптоп и да обърнете екрана му към водача или пътника. Специални ограничители няма да му позволят да падне, докато Renault Master се движи. Има и чифт подложки с допълнителна ниша.

Интериорът на автомобила е с прилична шумоизолация като за товарни автомобили. На практика не се чува шум от двигателя или триене на колелата върху пътното платно.

Задните врати за достъп до багажното отделение могат да се отварят и заключват на 90, 180 или 270 градуса. В същото време отворът на вратата е 1,5 метра, което е напълно достатъчно за товарене не само на малки товари, но и на мебели или европалети. Товаренето или разтоварването на стоки може да се извършва и през страничните плъзгащи се врати. При Renault Master размерите на страничния отвор са 1 метър и 10 сантиметра.

В допълнение към тази модификация се предлагат и други модели Renault Master. Един от най-популярните - товарен вагон, който се предлага като рамково шаси с монтиран върху него товарен отсек. Това отделение може да бъде с различни размери и цели, вариращи от обикновен метален ван до хладилник.

Следващата модификация е шестнадесетместен туристически микробус. Разполага с удобни рафтове над всяка седалка, с индивидуално осветление и вентилация за всички пътници. Тези микробуси също имат градация по височина и пълнене: от обичайния маршрут до луксозно оборудване.

Самосвалът също е представен в редица модели. Това е кола с отворена сгъваема каросерия, в която могат да се поставят около два тона товар. Между кабината и каросерията има просторна кутия за инструменти.

Renault Master, благодарение на своята надеждност и широка гама от предлагани модификации, заема мястото на най-популярния търговски автомобил в Европа. Неговите разработчици са успели да предложат превозно средство, което може да се използва във всички сфери на дейност, където се изисква товароносимост от няколко тона. У нас все още не е получил толкова широко разпространение, но е въпрос на време.

Изглежда създателите му специално са подготвили последното поколение на този автомобил, за да завладее пазара у нас. Новият двигател Renault Master е по-подготвен за зимни условия, батерията има повече заряд, за да осигури надеждна работа на стартера. Температурата на антифриза при студен двигател се осигурява от специални нагревателни елементи. Дори в зимно времеПочти веднага след стартиране на двигателя в кабината започва да тече топъл въздух. Тази характеристика на Renault Master му позволява уверено да води сред другите търговски превозни средства и скоро забележимо да изтласка конкурентите.

"Master" от "Renault" е доста голяма гама от товарни лекотоварни микробуси и камиони. Тази коламного добре познат в европейски държавивключително Обединеното кралство. Също така, тези автомобили са известни под марките "Opel Movano". Моделът обаче е разработен изцяло от френски инженери. Нека да видим какви автомобили са те и да анализираме какви отзиви оставят собствениците за Renault Master.

Накратко за колата

Този модел е добър, защото може да се използва за изпълнение на различни задачи. През цялото време компанията е произвеждала "Master" в няколко тела - има версии, предназначени за превоз на товари, превоз на пътници, имаше и само шаси. Получи особена популярност товарен микробусРено Мастер. Разликата между тези модели е, че багажното отделение ви позволява да поберете много полезен товар.

Първото поколение на "Мастер"

Тази версия е разработена от Renault в продължение на няколко години. Дебютът се състоя през 1980 г. Първоначално тази модификация е оборудвана с дизелов двигател Fiat-Sofim. Обемът му беше 2,4 литра. Освен това към гамата от двигатели беше добавен още един - това е 2,1-литров агрегат. От 1984 г. производителят започва да оборудва модела с бензинови двигатели. Това са двигатели от 2 и 2,2 литра.

Сред характеристиките, които бяха в първите поколения, са уникалните дръжки на вратите. Те се отличаваха със заоблената си форма - същите дръжки можеха да се видят на Fiat Ritmo. Страничната врата имаше плъзгащ се дизайн. Тогава правото за производство на този модел беше прехвърлено на Opel. Пускането беше организирано в производствените обекти на Renault, но след това беше прехвърлено в обектите на SoVab.

Дизайнът на Renault Master не е особено привлекателен дори за търговско превозно средство. Формите и линиите на тялото бяха ъглови, фаровете бяха различни правоъгълна форма, а решетката на радиатора имаше традиционен класически вид. Колата не беше никак естетична.

Търсенето на автомобила беше ниско, но по-късно панелните микробуси започнаха да печелят вниманието на потребителя. Допълнително предимство на тези модификации е доста солидно отделение за поставяне на товари. Автомобилите бяха предназначени за търговска експлоатация, и много място за багаж се хареса на потребителя. Но въпреки това, дебютната версия загуби от подобни автомобили от Fiat.

Второ поколение

Беше 1997 г. и във Франция представиха Renault Master във втората версия. Година по-късно той е признат за "най-добрия камион на годината". Автомобилът получи оригинален външен вид и основните характеристики, по които се разпознава днес.

Втората версия стана много по-привлекателна и външният вид беше много подобен на европейския. Отпред се открояваше голяма броня с места за фарове за мъгла. Предният капак има по-заоблени линии, фаровете вече са по-големи, а емблемата разполовява решетката.

Събранието е установено в североизточната част на Франция. Трябва да се каже, че качеството на изработката беше включено високо ниво. Това многократно се потвърждава от прегледите. Гамата от двигатели е разширена - например са добавени дизелови агрегати G-Type, YD, Sofin 8140. Що се отнася до трансмисионната система, е инсталирана 5-степенна механична трансмисия. Имаше и шестстепенна механична скоростна кутия.

През 2003 г. моделът претърпя глобален рестайлинг. В резултат на това дизайнът на тялото се е подобрил значително. Очертанията му станаха по-меки, фаровете се увеличиха по размер. Моделът стана много подобен на Renault Trafic.

Трета версия

Този модел беше показан на света през 2010 г. Публикуван е под няколко имена наведнъж. Дизайнът е сериозно преработен. Отличава се с голяма оптика на главата и луксозна броня. Предната част се отличава с наличието на ясни линии. Външен видавтомобилите станаха по-надеждни и солидни.

Общите размери бяха увеличени - това доведе до увеличаване на полезния обем до 14,1 m 3. Праговете са специално оптимизирани, за да направят процеса на товарене и разтоварване по-лесен и удобен. Що се отнася до двигателите, това включва агрегати, чиято мощност е около 100-150 конски сили.

През 2016 г. беше представена специална версия на новия Renault Master, оборудвана с увеличен просвет, дъно и диференциална защита. По-късно френските разработчици показаха версия със задвижване на всички колела.

Сега колата е много популярна в различни области на търговската дейност. Особено популярен е товарният ван Renault Master.

Габаритни размери, просвет

За да увеличат максимално функционалността на каросерията, инженерите представиха няколко версии на каросерии, които се различават по дължина и височина. Имаше и няколко опции за местоположението на преградите вътре в тялото.

Версията с къса база беше дълга 5048 мм и широка 2070 мм. Височината на тази модификация варира от 2290 до 2307 милиметра. Просветът е непроменен за нито една от версиите и е 185 милиметра. В прегледите на Renault Master собствениците посочват, че такъв просвет е достатъчен за повечето задачи.

Автомобилите със средна база се различават по дължина от 6198 мм, а моделите с дълга база са с дължина 6848 мм. В същото време дължината на междуосието варира от 3182 до 4332 милиметра. Радиусът на завиване варира от 12,5 до 15,7 m.

Максималната товароподемност, в зависимост от каросерията, на Renault Master може да варира от 909 до 1609 килограма. В същото време общото собствено тегло е от 2800 до 4500 кг. Багажното отделение е с обем от 7800 до 15 800 литра.

Интериор

IN търговско превозно средствоинтериорът не е най-важното нещо, но всичко тук е внимателно обмислено. Водачът в кабината ще бъде много удобен. Има много различни отделения за малки неща, има места за съхранение на храна, както и документация.

Колата има отлична видимост през всички прозорци. Воланът може да се регулира на височина - можете да изберете най-оптималната позиция. Всички конфигурации на Renault Master са оборудвани със сервоуправление - не е нужно да полагате никакви усилия за управление.

Трябва да се каже за седалките - седалката на водача е направена по такъв начин, че да сведе до минимум вибрациите и различните вибрации, независимо от теглото на водача. Преминавайки неравен в тази кола, дори не можете да го почувствате. Дори в проста конфигурация, столът може да се регулира на височина.

Силова част

Всяка версия е оборудвана с 2,3-литров дизелов двигател. Има три двигателя за избор, вариращи от 100 до 150 конски сили. Тези двигатели са логично продължение на развитието на Nissan MR. Но тези двигатели са инсталирани само на товарни модели. Всяка версия на двигателя Renault Master има приемлива консумация и отговаря на изискванията екологични изисквания(В този случайЕвро-4). Има модели както с "Common Rail", така и без него. Всички двигатели са редови, четирицилиндрови. Версията със 100 конски сили на двигателя има въртящ момент от 248 Nm. Версията със 125 к.с. има въртящ момент от 310 Нм. Версията със 150 к.с. има въртящ момент от 350 Нм.

Тяло

Той е на тези автомобили в същото време практичен и добре направен. Има голяма декоративна решетка, която придава малко оригиналност на автомобила. Защитните елементи отстрани и голямата предна броня повишават безопасността.

Френският монтаж е гаранция, че всеки възел и елемент в тази кола е различен високо качество. Оперативните разходи са изненадващо ниски. Ресурсът на частите на тялото е доста голям.

Окачване

Дизайнът на предното окачване се основава на реактивна връзка, която свързва два лоста. Тази схема ви позволява точно да контролирате автомобила на мокри повърхности. Същият тип предно окачване е независимо.

На автомобили от последно поколение е монтирано окачване и шаси, които се различават висока производителностпо отношение на стабилността на валутния курс. Можете допълнително да контролирате управлението на всяка повърхност благодарение на широката следа. Окачването работи по такъв начин, че неговата стабилност не зависи от натоварването на автомобила. Задното окачване е теглещо рамо.

Спирачна система

Французите използват класически спирачки. Отпред - вентилиран диск, отзад - също диск, но без вентилация. В прегледите на Renault Master собствениците пишат за доброто представяне на тези спирачки в колата.

Предаване

На вътрешен пазармодификациите се предлагат както с предно предаване, така и със задвижване на задните колела. Като скоростна кутия производителят предлага механична 6-степенна механична скоростна кутия. Характеристика на скоростната кутия от трето поколение е малък ход на лоста, нисък шум. Това се потвърждава от прегледите на Renault Master - именно на тези машини е изградена цялата транспортна мрежа куриерски доставкив Европа.

Заключение

И така, разбрахме какви са техническите характеристики на Renault Master, а също така разгледахме рецензиите. Както можете да видите, колата е много надеждна и непретенциозна в поддръжката. Определено си струва да го обмислите, ако трябва да закупите търговски превозни средства.

В сегмента на търговските автомобили изборът не е толкова голям, колкото в сектора на леките автомобили. Но конкуренцията между еднакви по функционалност и икономичност модели е доста сериозна. Обаче френски Микробус Рено Master е видимо по-„равнопоставен“ от останалите, което красноречиво се доказва от потребителските му качества и годишните статистики на продажбите.

Добре и надеждно Рено Master няма да остави лошо впечатление на шофьорите

Технически характеристики на силови агрегати

За разлика от предишното поколение, Master 4 няма модификации с бензинов двигател. Всъщност единствената опция е 2,3-литров турбодизел "четири" с 16 клапана с инжекционна система. обща релса последно поколение произведени от Bosch, който се предлага в три опции за форсиране.

Базовият DCI мотор има само 100 "коня" и 285 Nm въртящ момент в своя арсенал, които са налични в диапазона 1250-2000 об / мин. смесен потокгоривото според паспорта трябва да бъде 8 л / 100 км.
Най-популярният двигател на нашия пазар е версия със 125 конски сили и максимален въртящ момент от 310 Nm. Комбинираният разход на 100 км за модификацията с предно задвижване е 8,6 литра, за задвижването на задните колела - 9,4 литра. На пистата такъв Master консумира съответно 7,6 литра и 8,6 литра.

добре горна единица V обхват на двигателя"Французинът" е турбодвигател с мощност 150 конски сили, приятен въртящ момент от 350 Nm.

Всички версии могат да бъдат оборудвани с предно и задно задвижване с блокировка на колелата. Но няма избор на скоростна кутия - само механика и само 6 скорости.

Товароносимост, полезен обем, габарити на микробуси

Просторният Renault Master ще остави много собственици на автомобили доволни

Основната каста на превозните средства, произведени в това семейство, са ванове с двигател 2.3 с мощност 125 к.с. По тази тема Renault предлага следните варианти:

• L1 H1: къса основа, нисък покрив и предно предаване, дължина - 5048 мм, максимална товароносимост - 1609 кг, обем товарно отделение- 7,8 кубически метра;
• L2 H2: средна база, среден покрив и задвижване на предните колела, дължина - 5548 мм, максимална товароносимост - 1535 кг, обем на товарното отделение - 10,3 кубически метра;
• L2 H3: средна база, висок покрив и задвижване на предните колела, дължина - 5548 мм, максимална товароносимост - 1494 кг, обем на товарното отделение - 11,7 кубически метра;
• L3 H2: дълга основа, среден покрив и задвижване на предните колела, дължина - 6198 мм, максимална товароносимост - 1455 кг, обем на товарното отделение - 12,5 куб.м.;
• L3 H3: дълго междуосие, висок покрив и задвижване на предните колела, дължина - 6198 мм, максимална товароносимост - 1415 кг, обем на товарното отделение - 14,1 кубически метра;
• L3 H2: средна база с увеличен заден надвес, среден покрив и задвижване на задните колела, дължина - 6198 мм, максимална товароносимост - 1179 кг, обем на товарното отделение - 11,8 кубически метра;
• L3 H3: средна база с увеличен заден надвес, висок покрив и задвижване на задните колела, дължина - 6198 мм, максимална товароносимост - 1105 кг, обем на товарното отделение - 13,5 кубически метра;
• L4 H3: дълго междуосие с увеличен заден надвес, висок покрив и задвижване на задните колела, дължина - 6848 мм, максимална товароносимост - 2059 кг, обем на товарното отделение - 15,8 кубически метра. (Налична е версия с агрегат от 150 конски сили).

Рено Мастер Шаси

В допълнение към пътническите версии и ванове в моделна линияима и „голо“ рамково шаси за сглобяване на различно специално оборудване. Например, на базата на Master могат да се произвеждат самосвали, товарни кунгове, включително оборудвани с хладилни агрегати, линейки, бронирани касови коли и др. характерна особеносттакива версии е възможно да се монтира вал за отвеждане на мощност (задвижване на предните колела - от шайбата на коляновия вал, задвижване на задните колела - от кардан), за да управлявате компресора на хладилника или хидравличната система.

Руският потребител има няколко модификации на шасито, от които да избира:

1. единична кабина, средна база и задвижване на предните колела, дължина - 5643 мм, товароносимост - 1739 кг;
2. единична кабина, дълго междуосие и задвижване на предните колела, дължина - 6293 мм, товароподемност - 1718 кг;
3. единична кабина, средна база с увеличен заден надвес и задвижване на задните колела, дължина - 6193 мм, товароносимост - 1450 кг;
4. единична кабина, дълга база с увеличен заден надвес и задвижване на задните колела, дължина - 6843 мм, товароносимост - 2420 кг;
5. двойна кабина, средна база, предно задвижване, дължина - 5643 мм, товароносимост - 1538 кг;
6. двойна кабина, дълго междуосие, предно задвижване, дължина - 6293 мм, товароносимост - 1510 кг;>
7. двойна кабина, дълга база с увеличен заден надвес и задвижване на задните колела, дължина - 6843 мм, товароносимост - 2202 кг.

Всички версии се предлагат изключително с 2,3-литров турбодизел със 125 или 150 к.с. и "механика" за 6 предавки.

Полезен ван и пълен пътнически автомобил

Наистина има много места

В допълнение към стандартните изцяло метални ванове, можете да поръчате и товаро-пътнически версии, където полезното пространство е разделено на две отделни зони. В този случай преградата може да бъде както твърда, така и подвижна. В първия случай броят на пътническите места е 7, във втория - 9. Нивото на конфигурация и организация на интериора е по желание на клиента. Втората алтернатива е пътническа версия Master, който може да бъде адаптиран за различни цели: от шофиране по градски маршрути до грандиозни туристически пътувания с луксозно ниво на комфорт.

Туристически микробус за чартъри, редовен автобус и дори микробус

Много добра кола за парите

Renault Master има много изяви в контекста на лек автомобил. При официален дилърМожете да закупите туристически микробус с 16 комфортни места. В същото време кабината ще бъде оборудвана с вентилационна, климатична и отоплителна система с индивидуални изходи за всеки пътник. Под покрива, отстрани на пътеката, за поставяне на чанти и други ръчен багажса предвидени рафтове за багаж. Както предните, така и страничните плъзгащи се врати се използват за качване и слизане, прибиращ се борд за крака добавя удобство.

Видео преглед на Renault Master:

С допълнително заплащане става възможно закупуването на дълги разстояния пътнически автобуссъс затъмнени стъкла, подобрена звукоизолация и ниво на вътрешно оборудване. Пътническите места обаче, както досега, ще са 16. Но версията за интензивно използване в града е по-просторна и осигурява много място за правостоящи пътници. Тази версия се предлага с висок покрив, тръбен парапет под тавана и допълнителни парапети на облегалките на седалките. Вход - само през предна дясна врата, която е оборудвана с електрическо задвижване и управление от мястото на водача.

Безпрецедентна функционалност и богатство на оборудване

Широкият интериор може да побере много полезни малки неща

Оригиналните технически данни на модела осигуряват великолепен букет потребителски качества. На първо място, кабината заслужава внимание. Дори и да вземете стандартното оборудване, очите ви ще се отклонят от внушителен брой всякакви джобове, заключващи се кутии, поставки за чаши и рафтове. Общият им брой ще надхвърли две дузини, които никой от конкурентите не може да предложи на същата цена. Има място за документи, карти (има два огромни рафта под тавана), лазерни дискове, няколко мобилни телефона, уоки-токи, фенерче, електронни джаджи, около десет литрови бутилки вода, кутии сода и чаши кафе.

Освен ергономичност, Master е готов да предложи и впечатляващ комфорт. Шофьорската седалка е оборудвана с удобни механизми за регулиране на позицията на хоризонталното ниво и облегалката. заслужава похвала и меко окачванефотьойли. Това е много удобно, тъй като твърдите навици на шасито на рамката лош пътможе да бъде много досадно за гръбначния стълб. Отпред има две пътнически седалки. В допълнение, централната е оборудвана с таванна дръжка.

В меки и удобни седалки водачът ще се чувства удобно да кара Renault Master

Но това не е най-забележителната характеристика на средната седалка, защото тя лесно се сгъва и се превръща в многофункционална маса. Има поставки за чаши, а големият плосък капак може да бъде оборудван с въртяща се поставка. Така шофьорът или пътникът може да свърже лаптоп и да го постави на масата, като го завърти в удобна позиция. Тази техникаполезен не само при почивка, например за гледане на филми и сърфиране в интернет, но и по време на работа, докладване, попълване на хартиени формуляри. Централният панел крие и сгъваема конзола за таблет или навигатор.

Нуждаете се от лаптоп спешно? Няма значение, сгъваемите седалки в Renault Master ще се харесат на много шофьори.

Оборудването на четвъртото поколение е много богато. Вече в базата данни има ABS, бордови компютър. Версиите със задно задвижване се предлагат с ESP по подразбиране. Специално за нашия пазар стандартен 80-литров резервоар за горивобеше заменен от 105-литров. Предвид икономичния разход на дизелово гориво от двигателя, пробегът на Renault Master е повече от 1300 км. Освен това горивният филтър е оборудван със сензор за вода и нагревателен елемент. В случай на стартиране на двигателя след дълъг период на бездействие или смяна горивен филтърв системата има надеждна помпаща круша.

Изобилието от рафтове ще ви позволи да поставите всички малки неща на местата им

За по-удобно забавление зад волана през зимата, автомобилите са оборудвани с електрически нагревателиза вътрешни вентилационни канали. Благодарение на това водачът не трябва да чака докато двигателят загрее, за да свали връхните си дрехи. Турбодизелът също така е допълнен по желание с потопяеми нагреватели за охладителната система, което ви позволява бързо да достигнете Работна температура захранващ агрегат. За да се улесни „осветяването“ на замръзнала батерия в студено време, под капака е направен допълнителен положителен извод. Тази иновация е много важна, тъй като самата батерия, за да спести място, беше преместена навън двигателен отсек. Сега той се намира в ниша под седалката на водача.

Новото място за резервно колело ще ви помогне да спестите място в задната част на автомобила

За първи път тя промени мястото си на разполагане и „резерва“ - сега тя е скрита под дъното. Но това не е проблем, тъй като пътният просвет на версията с предно задвижване е 17 см, а версията със задно задвижване е цели 19 см. В допълнение, картера на двигателя и скоростната кутия са защитени от стоманен лист дори в базата. В защитата са предвидени вентилационни канали. Изпускателна системаизработена от неръждаема стомана и има собствен термичен екран. Първоначално тялото е обработено с покритие против чакъл. Гаранция от чрез корозияе на 6 години. За по-голяма защита около периметъра ванът е оборудван с пластмасова лайсна.

Интериорът на товарното отделение може да бъде поръчан както с пластмасова, така и с дървена облицовка. На пода има капси за закрепване на товара. Ширината на отвора на задната врата е 1,5 м, пода на багажното отделение е 1,7 м. Освен това задните врати се отварят както на стандартни 90 и 180 градуса, така и на 270 градуса. Като опция се предлага багажник на покрива. Има товароносимост 200 кг и се предлага с широка стълба. В допълнение, ръбовете на багажното отделение са оборудвани с подвижни ролки, което улеснява безопасното товарене на дълги предмети.

Пробен круиз на Master: какво ще покаже тестовото шофиране

В движение "французинът" не е твърде страстен, но много надежден и предвидим. Задно окачваневъв всички версии пролет. Само Master с предно задвижване има 1 пружина на колело, а задвижването на задните колела има 2. Основната конструкция на окачването е лесна за поддръжка греда. Модели с кардан, блокаж на колелата и дуал задни колелаидват с "multi-link". Предното окачване, за разлика от предишното поколение, вече не е многораменно. Предницата вече е псевдо макферсон, която е по-надеждна и лесна за поддръжка. Кормилното управление е оборудвано с "честен" хидравличен усилвател. В същото време радиусът на завой е доста малък - около 12 м за версията с къса база.

Въпреки че окачването не може да се нарече меко за обитателите на кабината, трябва да се отбележи, че намаляването на вибрациите и шума се дължи на факта, че инженерите преместиха А-колоните извън границите на кабината, поставяйки ги под двигателен отсек. Не дразни и механична кутияскорости: превключванията са меки и безшумни, има индикатор, който подсказва целесъобразността на прехода към следваща предавка. Двигателят със 125 конски сили е напълно достатъчен дори при изпреварване по магистралата, а пълният му потенциал се разкрива още при 1500 об / мин.

Задвижване 4х4 като Рено Дъстър

Като стандартно оборудванеили дори допълнително оборудване Renault не предлага на своите клиенти задвижване на всички колела на Master. Въпреки това, както и преди, можете да закупите 4x4 ван или шаси. Но това ще бъде усъвършенстване от Oberaigner Automotive GmbH, което от няколко години преобразува търговски превозни средства от различни марки.

Въпреки че в базата данни няма задвижване 4x4, но без него колата също показва добри резултати.

Предложената система може да бъде инсталирана на всяка модификация Master, която идва от фабриката във версия със задно задвижване. В същото време промените в дизайна на автомобила са минимални: отпред и задна оссе повишава с 65 мм, а теглото на автомобила се увеличава със 150 кг. В същото време ESP работии ABS работи нормално. За съжаление такава кола не може да се намери в руските салони на Renault.

Първа поддръжка и последваща експлоатация: резервни части, аксесоари, настройка

За първи път собственикът на Master ще трябва да посети сервиза, за да смени маслото и филтрите след 20 000 км. Увеличаването на сервизния интервал (обикновено 15 000 км) беше постигнато благодарение на въвеждането на много ефективни решения, включително използването на смазочни материали с марка ELF. В бъдеще гаранционното обслужване се извършва и на всеки 20 хиляди километра.

Заедно с това, въздушният филтър е оборудван с индикатор за нивото на замърсяване, спирачните накладки също са оборудвани със сензор за износване (всички дискове). Това елиминира възможността за подмяна на напълно подходящи части. предсрочно. Препоръчително е охлаждащата течност да се сменя на всеки 160 хиляди км. При Renault Master се използва издръжлива верига вместо зъбен ремък.

Без притеснения за честата подмяна на части

Сред аксесоарите, които се монтират допълнително от собствениците на микробуса, трябва да се спомене:

• хромирана облицовка за екстериор и интериор;
• кенгурятници и стоманени арки, прагове - стъпала;
• тегличи, багажници на покрива;
• козирки, дефлектори, капаци на качулки;
• електрическа странична плъзгаща се врата;
• алтернативни брони;
• PTF, DRL и друга оптика.

Цената на резервните части е приблизително следната:

• водна помпа - 2200 рубли;
• въздушен филтър - 650 рубли;
• сензор заден ход- 500 рубли;
• преден комплект спирачни накладки- 2500 рубли;
• преден сферичен лагер- 1000 рубли;
• горивен филтър - 1800 рубли.

Цената на въпроса, какво е по-добре да купите: ново или използвано

В Русия "нулев" Master струва от $26,6 хил. Заедно с напълно нов двигател, ходова част и електрическо оборудване получавате 2 години гаранция без ограничение на пробега. Освен това колата е доста надеждна и при правилна поддръжка не изисква ремонтна дейностза 2-3 години от началото на експлоатацията. Това е много полезно за бизнеса, тъй като се отделя минимално време за услугата. да и лизингови програминаправи покупка нова коламного привлекателен.

В европейските страни собствениците на търговски превозни средства, дори толкова надеждни като Master, се опитват да актуализират своя автопарк, когато километражът показва повече от 200 000 км. По такъв способно Реноще може да служи много повече, особено ако ванът пътува по пътищата на Европа с подходящо ниво на поддръжка на възлите. Затова спестете до 50% от покупката си, като предпочетете офертата вторичен пазар, в случая е съвсем разумно.

Използва се за части, демонтаж Майстор

Ако възникне проблем, винаги можете да закупите липсващите части за ремонт.

Изобилието от договорни резервни части, свалени от употребявани автомобили, значително опростява процеса на следгаранционна поддръжка на модела. Тъй като микробусът е много популярен в Русия, мнозина се занимават с шофиране и разглобяване на много свежи Master копия от Европа за резервни части. В същото време изборът на части е много голям - около 100 000 артикула. Липсващата в момента част може да бъде поръчана. Доставката е валидна за всички региони. Освен това има много онлайн обяви за продажба на Master за резервни части. Често това са копия без документи или просто не са преминали митница.

Недостатъци на Renault Master, прегледи на собственици - за какво мълчи официалният дилър

Прекрасният френски дизайн събира много положителни отзиви

Като цяло прегледите на собствениците говорят за доброто качество на Renault Master. Гаранционен срокКолата върви без никакви повреди. В бъдеще също няма специални проблеми, макар и нови, оригинални резервни части, която предлага офис. дилър, много скъпо. Други недостатъци на притежаването на модел включват:

• големи размери: за да се постигне максимално пространство и простор в кабината, беше частично възможно поради забележимото му разширение, сега колата стана много широка (почти 2,5 м) и висока, поради което дизайнът предна бронядори беше добавена стойка за достъп до чистачките и предното стъкло;
• както е посочено по-горе, твърдо окачване, което може да създаде известен дискомфорт за пътниците при шофиране по разбит път;
• пълнеж на врата моторно маслонаправено е високо, което е много удобно, но гърлото за пълнене на шайбата за стъкло е ниско, поради което течността почти винаги се разлива, когато контейнерът се пълни;

Когато купувате Master, трябва да разберете, че изобилието от рафтове означава много време за почистване на интериора.

• Новини
• Работилница

Лимузина за президента: разкрити са още подробности

Сайтът на Федералната патентна служба продължава да бъде единственият отворен източник на информация за "автомобила за президента". Първо NAMI патентова индустриални модели на два автомобила - лимузина и кросоувър, които са част от проекта Cortege. Тогава намишниците регистрираха индустриален дизайн, наречен „Табло за кола“ (най-вероятно това беше ...

АвтоВАЗ номинира свой кандидат в Държавната дума

Според официалното изявление на АвтоВАЗ, В. Держак е работил повече от 27 години в предприятието и е преминал през всички етапи на кариерно развитие - от обикновен работник до бригадир. Инициативата за номиниране на представител на трудовия колектив на АвтоВАЗ в Държавната дума принадлежи на персонала на предприятието и беше обявена на 5 юни по време на честването на деня на град Толиати. Инициатива...

Самоуправляващите се таксита идват в Сингапур

По време на тестовете шест модифицирани Audi Q5, способни на автономно шофиране, ще тръгнат по пътищата на Сингапур. Миналата година такива автомобили лесно изминаха пътя от Сан Франциско до Ню Йорк, според Bloomberg. В Сингапур дроновете ще се движат по три специално подготвени маршрута, оборудвани с необходимата инфраструктура. Дължината на всеки маршрут ще бъде 6,4 ...

Назовава регионите на Русия с най-старите коли

В същото време най-младият автомобилен парк е в Република Татарстан ( средна възраст- 9,3 години), а най-старият - в Камчатската територия (20,9 години). Такива данни дава аналитичната агенция Автостат в свое изследване. Както се оказа, освен Татарстан, само в два руски региона средната възраст на автомобилите е по-малка от...

Забранен в Хелзинки лични автомобили

За да превърнат такъв амбициозен план в реалност, властите в Хелзинки възнамеряват да създадат най-удобната система, в която да бъдат изтрити границите между личния и обществения транспорт, съобщава Autoblog. Както Соня Хейкила, транспортен специалист в кметството на Хелзинки, каза, че същността на новата инициатива е съвсем проста: гражданите трябва да имат ... Снимка на деня: гигантска патица срещу шофьори

Пътят на шофьорите на една от местните магистрали беше блокиран от ... огромно гумено пате! Снимките на патицата моментално обиколиха социалните мрежи, където намериха много фенове. Според The ​​Daily Mail, гигантското гумено пате е принадлежало на един от местните търговци на автомобили. Очевидно той е съборил надуваема фигура на пътя ...

Citroen подготвя окачване тип килим-летящ

В представените марка Ситроенконцепция Advanced Comfort Lab, изградена на базата на сериен кросоувър C4 Cactus, най-забележимата иновация са, разбира се, пълните столове, които приличат повече на мебели за дома, отколкото на столчета за кола. Тайната на столовете е в подплатата от няколко слоя вискоеластична полиуретанова пяна, която обикновено се използва от производителите ...

Заводите на Toyota отново са нагоре

Припомнете си, че на 8 февруари автопроизводителят Тойота Моторспря производството в своите японски фабрики за една седмица: от 1 февруари до 5 февруари на служителите първо беше забранено да работят извънредно, а след това беше напълно спряно. Тогава причината се оказа недостиг на валцована стомана: на 8 януари в един от заводите-доставчици, собственост на компанията Aichi Steel, имаше експлозия...

Охлюви причиниха катастрофа в Германия

Охлювите по време на масовата миграция през нощта пресякоха аутобана близо до германския град Падерборн. До рано сутринта пътят нямаше време да изсъхне от слузта на мекотели, което предизвика инцидент: колата Trabant се подхлъзна мокра настилкаи той се преобърна. Според The ​​Local, колата, която немската преса иронично нарича "диамантът в короната на германския...

Можете да се отнасяте с тях както искате - да се възхищавате, да мразите, да се възхищавате, да изпитвате отвращение, но те няма да оставят никого безразличен. Някои от тях са просто паметник на човешката посредственост, изработени от злато и рубини в цял ръст, някои са толкова изключителни, че когато...

КАКВО трябва да знаете, за да вземете кола на кредит?, колко време да вземете кола на кредит.

Какво трябва да знаете, за да вземете кредит за кола? Купуването на автомобил, и особено за сметка на кредитни средства, далеч не е най-евтиното удоволствие. В допълнение към главницата на заема, която достига няколкостотин хиляди рубли, вие също трябва да платите лихва на банката, и то значителна. В списъка...

Надеждността, разбира се, е най-важното изискване за един автомобил. Дизайн, настройка, всякакви "звънци и свирки" - всички тези модерни трикове неизбежно бледнеят по отношение на надеждността на автомобила. Колата трябва да служи на собственика си, а не да му създава проблеми със собствените си ...

Кои цветове на колите са най-популярни

В сравнение с надеждността и производителността, цветът на купето на автомобила е, може да се каже, дреболия - но дреболия е достатъчно важна. Някога цветовата гама на превозните средства не беше особено разнообразна, но тези времена отдавна са потънали в забрава и днес на автомобилистите се предлага най-широкият ...

Избор на достъпен седан: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Преди 2-3 години априори се смяташе, че наличен автомобилтрябва да има ръчна скоростна кутия. Тяхната съдба се смяташе за петстепенна механика. Сега обаче нещата са се променили драстично. Първо инсталираха картечница на Logan, малко по-късно - на украинския шанс и ...

Най-купуваните автомобили през 2018-2019 г. в Русия

Как да изберем нова кола? В допълнение към вкусовите предпочитания и техническите характеристики на бъдещия автомобил, списък или рейтинг на най-продаваните и популярни автомобилив Русия през 2016-2017 г. Ако колата е в търсенето, тогава тя заслужава вашето внимание. Очевидният факт е, че руснаците...

Изискванията, които се прилагат към допълнително оборудваневътре в колата растат бързо. До факта, че в кабината просто няма достатъчно място за настаняване на цялото необходимо оборудване. Ако по-рано само видеорекордерите и въздушните ароматизатори пречеха на прегледа, днес списъкът с устройства ...

КАК да изберем употребяван автомобил, какъв употребяван автомобил да изберем.

Как да изберем употребявана кола Има доста хора, които искат да си купят кола, но не всеки има възможност да закупи чисто нова кола в шоурума, поради което трябва да обърнете внимание на употребяваните автомобили. Техният избор не е лесна задача и понякога, за да...

• Дискусия
• Във връзка с