13.10.2018
Додж Калибър (Додж Калибър)- хечбек клас C с пет врати, който се произвежда от Chrysler от 2006 до 2011 г. в САЩ под марката Dodge. При първата среща с тази кола мнозина погрешно я приемат за истински SUV - смела, груба, мощна кола с масивни фарове и предна част в духа на пикапите Dodge, която има впечатляващ просвет (почти 200 мм). Но всъщност това е обикновен градски представител на голф класа, надарен със солидност, величие и размери, непознати досега в колите от този сегмент. Но как стоят нещата с надеждността на този американец и на какво трябва да обърнете внимание, когато купувате Dodge Caliber на вторичния пазар, сега нека се опитаме да го разберем.
Малко история:
За първи път Dodge Caliber беше представен на публиката през пролетта на 2005 г. на автомобилното изложение в Женева (Франция). Прототипът на автомобила придоби външния вид на SUV, но ръководителят на клона на Dodge настоя, че марката се нуждае от лек автомобил, а не от кросоувър, благодарение на което проектът беше модифициран. Въпреки факта, че външно Caliber има много прилики с Dodge Magnum, пуснат година по-рано, вътрешното оборудване все още е заимствано от японските марки Nissan (скоростна кутия Jatco) и Mitsubishi (платформа GS-PM / MK и двигател GEMA ") . Автомобилът е базиран на платформата, на която са изградени модели като Chrysler / Dodge Neon за американския пазар. Серийното сглобяване на модела започна в началото на 2006 г. Производството е създадено в завода на Chrysler в Белведере (Илинойс, САЩ).
През 2008 г. беше представена "заредена" версия на Dodge Caliber с предно задвижване, която получи индекса SRT-4. Топ версията беше оборудвана с 2,4-литров турбо двигател от Mitsubishi - TD04, с който произвежда 285 конски сили. През 2009 г. на пазара се появи обновена версия на Caliber. По време на модернизацията основният акцент беше поставен върху премахването на дребни недостатъци и подобряването на интериора. С появата на обновената версия на модела, версията на автомобила със задвижване на всички колела изчезна от гамата. Първото поколение Dodge Caliber продължи на конвейера до 2011 г., след което отстъпи място на седана Dodge Dart. През 2015 г. компанията представи концепцията на второто поколение хечбек, изграден на базата на Fiat, но към момента нищо не е известно за датата на началото на масовото производство на модела.
Слабости и недостатъци на Dodge Caliber с пробег
Оригиналното боядисване е много по-добро от това на много съвременни японски и европейски автомобили, благодарение на което тялото на Caliber не се покрива толкова бързо с чипове, драскотини и перфектно държи пясъкоструене. Що се отнася до устойчивостта на корозия на метала, като цяло тялото има добра защита срещу корозия, но тук все още има няколко слаби места. Праговете започват да ръждясват най-бързо под натиска на реагенти, заслужава да се отбележи ниското качество на метала, от който са направени (тънък и мек). Освен това предните калници отказват доста бързо. Пластмасата, от която са направени броните, се втвърдява и става по-крехка с настъпването на студеното време. Доста често собствениците на Dodge Caliber обвиняват надеждността на ключалката на капачката на резервоара за газ, която болезнено издържа на силни студове - ако ключалката „грабне“ в замръзване, съществува риск от счупване.
Друга проблемна област е оптиката. Първо, при дъждовно време се замъглява (обикновено отзад). Второ, за да смените лампите във фаровете, е необходимо частично да демонтирате бронята. Но най-големият проблем е, че ако грешката при повреда на лампата във външните осветителни и сигнални устройства бъде извадена от устройството, не е факт, че след смяната новата лампа ще работи. Факт е, че тази грешка се записва в контролния блок и трябва да бъде деактивирана. Струва си да се отбележи, че грешката може да бъде отстранена само в специализиран дилърски сервиз или в сервизна станция, която разполага с марков диагностичен скенер StarSCAN. От оперативните недостатъци могат да се отбележат неуспешни форми на тялото, поради което при шофиране през киша или кал вратите и прозорците им се замърсяват много.
Силови агрегати
Клиентите могат да избират между три бензинови двигателя с атмосферно пълнене с обем 1,8 литра (140 к.с.), 2,0 литра (150 к.с.), 2,4 (170 к.с.) и един турбо 2,4 (285 к.с.). В Европа се продават и дизелови модификации на автомобила, които са голяма рядкост за нашия пазар: до средата на 2010 г. се монтира двулитров двигател VAG (140 к.с.), а след това ̶ 2.2 CRD, произведен от Mercedes. Всички бензинови двигатели са съвместна разработка на Chrysler, Mitsubishi и Hyundai и са добре познати на феновете на Mitsubishi Lancer 10, Hyundai Sonata и. В задвижването на всички агрегати е монтирана надеждна метална верига, която не се нуждае от подмяна до 250 000 км.
От често срещаните проблеми на бензиновите агрегати на Dodge Caliber може да се отбележи ненадеждността на дроселната клапа, често при пробег от 100-150 хиляди км трябва да се смени. Нова оригинална част не е евтина, около 400 USD. Можете да спестите пари и да вземете аналог (около 200 USD), но като правило експлоатационният живот на такива части е наполовина по-малък от оригиналния. Стойките на двигателя също се считат за уязвими (най-бързо се предава задната) и демпфера на шайбата на коляновия вал (отказва след 150 000 км). Доста чести са случаите на изтичане на антифриз през термостатния блок (монтирани са два термостата). При автомобил с пробег над 200 000 км има голяма вероятност от повреда на горивната помпа и изпускателния колектор. Освен това при по-стари автомобили трябва да следите състоянието на картера - той е покрит с ръжда.
При някои автомобили с 1,8-литров двигател след 150 000 км втулките на коляновия вал се обърнаха, за щастие този проблем не е широко разпространен. При същото бягане съществува риск от надраскване на огледалото на цилиндрите на двигателя. Заслужава обаче да се отбележи, че това заболяване по-често засяга собствениците, които пренебрегват сроковете за поддръжка на уреда, предписани в разпоредбите, или изсипват нещо в него.
Недостатъците на двулитровия двигател включват наличието на външни звуци по време на работа на агрегата - дизелово гориво, чуруликане, съскане и др., Повечето от които са характерни за работата на агрегата, инжекторите и горивната помпа. Причината за появата на вибрации при ниски обороти (до 1500) често са дефектни свещи. След 100 000 км пробег е необходимо редовно да се следи състоянието на катализатора (обикновено той обслужва 100-150 хил. км) и, ако е унищожен, незабавно го сменете, в противен случай прахът му ще попадне в цилиндрите и ще причини надраскване тях. Това устройство няма хидравлични компенсатори, поради което веднъж на всеки 90 000 км (за автомобили, работещи на газ на всеки 35-45 хил. км), се препоръчва да се регулират топлинните хлабини на клапаните.
Най-мощният двигател в линията (2.4) е разширена версия на двулитровия двигател с голям ход на буталото. Това устройство използва една и съща система за промяна на времето на клапаните на двата вала и няма хидравлични компенсатори, а заболяванията се повтарят едно към едно - външни звуци, шумове, удари.
Предаване
За Dodge Caliber бяха предложени само три скоростни кутии: 5-степенна ръчна Magna Drivetrain T355, инсталирана в тандем с 1,8-литрови двигатели, безстепенен вариатор Jatco и 6-степенна ръчна скоростна кутия, която беше съчетана само с дизелови двигатели и с топ двигател с мощност 285 конски сили. Колкото и странно да звучи, но най-проблемната е механиката, често след 150 000 км пробег тя трябва да бъде ремонтирана. Най-бързо се отказват лагерите на валовете и синхронизаторите. Проблемът се проявява чрез повишен шум на скоростната кутия. Също така, механизмът за освобождаване на съединителя може да се припише на проблемни области. Но самият съединител може да издържи повече от 150 000 км, но подмяната му ще бъде доста скъпа (около $ 300), тъй като се променя само когато е сглобена с кошница (направена като едно цяло).
Вариаторът JF011E се използва успешно на много марки автомобили. Това устройство може да обслужва без скъпи ремонти около 200 000 км, но само при навременна поддръжка (редовна смяна на масло и филтър), правилна и най-важното - внимателна работа. Поради постоянното триене на конусите и ремъка, голямо количество продукти от износването на тези части (метални стружки) попада в смазката, което ускорява процеса на разрушаване на елементите на маслената помпа и соленоидите, така че опитни сервизи препоръчват смяна на масло поне веднъж на всеки 50 000 км. По време на работа избягвайте продължително движение с висока скорост (над 150 км / ч), следете състоянието на охлаждащия радиатор и загрейте трансмисията през студения сезон. Вариаторът се загрява по следния начин - след кратък празен ход на двигателя (най-малко 5 минути), при задържане на педала на спирачката, е необходимо няколко пъти да преместите лоста за управление на скоростната кутия от положение Drive на Reverse и обратно, естествено през Neutral.
От слабите страни на вариатора може да се отбележи надеждността на стъпковия двигател (частта, отговорна за регулирането на предавателното отношение на вариатора). Най-често кракът, който контролира позицията на конусите, се счупва в него през товарния клапан. Лагерите на вала също не са известни със своята надеждност, чиято повреда може да доведе до критично износване на конусите. Ето защо е много важно, когато се появи бръмчене или вой извън кутията, незабавно да се свържете със сервиза за диагностика. От по-малко значимите проблеми може да се отбележи доста бързото износване на шлицовите съединения на планетарните зъбни съединители, а пакетът от неговите фрикционни съединители също е краткотраен. Друг вариатор може да се разболее поради проблеми с окабеляването. Причини - кабелният сноп е протрит в областта на лявото колело, контактите на щепселния конектор са окислени.
Шофиране Dodge Caliber с пробег
Независимото окачване (отпред - тип MacPherson с един лост, отзад - с много връзки) е добре адаптирано към нашите условия на работа, което ви позволява уверено да се движите по пътища с лошо качество на покритие. Ходът на окачването е достатъчен за удобно преодоляване на плитки ями и дупки. Но извън пътя, въпреки солиден пътен просвет от 195 мм, е по-добре да го преодолеете възможно най-внимателно, тъй като окачването доста кранове при шофиране над неравности. Що се отнася до надеждността на ходовата част, трябва да се признае, че тя не се различава по издръжливост.
Традиционно за съвременните автомобили първи се доставят стабилизаторните носачи и втулки - те изминават средно 30-50 хил. км. Също така, кормилните съвети могат да бъдат записани на слабите места на окачването на Dodge Caliber, техният експлоатационен живот рядко надвишава 70 000 км. По-близо до 100 000 км повечето екземпляри изискват смяна на амортисьори, опорни и колесни лагери, сачмени лагери и безшумни блокове на лостове. Външните CV шарнири могат да издържат до 150 000 км, вътрешните до 200 000 км (смяна в комплект със задвижване). Елементите на задното окачване издържат малко по-дълго. Така например стабилизаторните подпори могат да издържат до 80 000 км. Амортисьорите и безшумните блокове на лостовете, в зависимост от условията на работа, се грижат за 100-150 хил. Ако не намалите скоростта, когато шофирате през ямите, достатъчно рано (след 50 000 км), може да се наложи да смените лостовете за разпадане . Когато ги сменяте, често се налага да се справяте с прокиснали болтове.
Кормилната система използва зъбна рейка и зъбно колело с хидравличен усилвател. Надеждността на този възел до голяма степен зависи от стила на шофиране на водача, за някои рейкът се отдава под наем, без да е обслужвал дори 100 000 км, за други се грижи за 150-200 хиляди км без проблеми. Помпата на сервоусилвателя на волана започва да издава шум по-близо до 250 000 км. Спирачките са надеждни и се справят добре с възложените им задачи.
Салон
Салон Dodge Caliber впечатлява със своята просторност и ергономичност - голям брой жабки, джобове и всякакви ниши за малки неща, широка гама от настройки на седалките. Специално внимание заслужава трансформацията на кабината и хладилник, който може да побере четири кутии кола. И всичко би било наред, ако не беше лошото качество на довършителните материали. Повечето декоративни елементи са направени от много евтина (да не кажа ужасна) пластмаса, която в крайна сметка изпълва интериора с всякакви звуци (скърцане и удари, особено през зимата). Този проблем се влошава от не най-доброто качество на изработка, поради което с течение на времето педалите започват да издават външни звуци, отлепващи се уплътнения на вратите и стъкло на вратите (те скърцат при спускане и повдигане). Също така, посредствената звукоизолация на кабината може да се припише на недостатъците, така че инсталирането на допълнителен Шумков няма да бъде излишно.
Що се отнася до надеждността на електрониката на Dodge Caliber, тя може не само да ви развали нервите, но и да изисква значителни разходи за ремонт. Най-честите проблеми в електричеството са десинхронизацията на електронните модули, загубата на цифрова комуникация между блоковете за управление, повреда на TPM (монитор за налягане в гумите). С течение на времето нормалната алармена система може да спре да работи. Поради резки промени в температурата на тавана се образува конденз, който се влива в плафона и дезактивира неговия модул (контактите изгниват). За да се предпазите от възможни проблеми, се препоръчва да залепите лист от гума от пяна или филц върху тавана, който ще абсорбира получения конденз. Заслужава да се отбележи и слаб генератор - с голям брой устройства, които консумират енергия, включени едновременно, мощността му не е достатъчна, поради което батерията бързо се разрежда. Ресурс на генератора - 150-200 хиляди км.
От по-малко значимите проблеми може да се отбележи ненадеждността на осветяването на индикаторите на инструментите (става неизползваем по-близо до 200 000 км) и релейния блок (монтиран в нишата на предното ляво крило), ако не работи, има прекъсвания в електрическо оборудване на купето. Също така неизправностите в електрониката могат да бъдат причинени от протрит кабел на въздушната възглавница на волана.
Резултат:
Dodge Caliber е универсален, просторен, удобен и в същото време евтин автомобил с изключителен външен вид, който е подходящ както за мъже, така и за жени, които обичат да привличат вниманието. Що се отнася до надеждността на тази кола, не трябва да очаквате сериозни проблеми от нея (вариаторът може да бъде изключение), основното е да намерите живо копие с потвърдена сервизна история.
Ако сте собственик на този модел автомобил, моля, опишете проблемите, с които сте се сблъскали по време на експлоатацията на автомобила. Може би вашият преглед ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.
С уважение, редакция Автоавеню
Двигател Dodge Caliber 1.8 EBA
Купете двигател Dodge Calibre 1.8
Договорен двигател за Dodge Caliber 1.8 2006 - 2009
Модел на двигателя: EBA
Обем на двигателя: 1.8
HP: 150
Гаранция: 14 дни след самостоятелно вземане или получаване във вашия град. Уточнете крайните дати с мениджъра.
Ако Стоките не са в нашите складове в момента на поръчката, ние ще ги доставим своевременно от Транзитния склад в рамките на 1-3 дни! Всички снимки на единиците, от които се нуждаете - при поискване! (p.s. видео, ако е възможно)
Градски телефон: +7-495-230-21-41
За заявка за снимка: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)
НЯМА други телефони в нашата компания!
******************************************************************************************************************
ДАВАМЕ РЕАЛНА ГАРАНЦИЯ! Вие купувате от "White Company"!
Доставка в Москва.
Изпращам до региона чрез транспортна фирма!
Пълен комплект документи.
Вие купувате единици от най-големия склад за двигатели в Москва.
Всички авточасти, продавани от нашата компания, са тествани за ефективност преди продажба.
За компанията:
Собствен склад в Москва
Ние търгуваме от склад - обаден - пристигнал - закупен
Можем да направим снимка при поискване, тъй като всички стоки са в нашите складове.
Собствени шоудауни в Англия, САЩ и Корея.
4 транзитни склада, срок на доставка 1-4 дни
Отстъпки за магазини и услуги Можем да изпратим Стоките при авансово плащане от 5-15% до вашия град, а останалата част от сумата ще заплатите при получаване.
С въпроса: - Няма да хвърляме, няма да заблуждаваме -?!?! - Всичко е написано по-горе! Или заповядайте на гости, или поръчайте предварително, ценете вашето и нашето време.
- Година на издаване: 2007 г
- Двигател: Бензин 1.8л
- Мощност: 150 к.с
- Скоростна кутия: Механична
- Задвижване: Предно
- Собственост на: по-малко от шест месеца
Впечатление
За външния вид и интериора няма да пиша, всеки има свой вкус, толкова ми отива, мога да кажа само едно нещо, че пластмасата лесно се изтрива от петна и т.н. Освен това сложих алуминиеви джанти, но вложките са необходими веднага, защото джантите са красиви, но размерът на главината не е оригинален, но сложих капак на волана, воланът се изтрива бързо и боли осезаемо . Всичко останало в колата изглежда е там.
Машината се държи добре както на магистралата, така и в града, потреблението е приятно: 6,5 - 7,5 литра по магистралата, в града - 9,0 - 10,0 литра. Държи пътя нормално, карал е много коли, предимно седани, така че има с какво да се сравни. Хващането на волана и задържането на завои и средни дупки при скорости над 60 км/ч, в смисъл да се отпуснеш, на какъвто и да е завой, не си заслужава колата, но трябва и да се потиш.
Калибърът не е за състезатели, първата скорост е къса, няма да можете да я завъртите, двигателят ще моли с рева си да превключи на втора, въпреки че втората и третата предавка са доста бързи и можете да го завъртите. От скорост от 90 км / ч няма да е възможно да се ускори бързо, ако е на пета предавка. Ако на четвъртия, тогава по по-умен начин, но също не е крайната мечта, като се има предвид, че 150 кобили под капака.
Но всичко това е субективно, но обективно - това е Москва, задръствания, господа, къде да карам, така че има повече от достатъчно динамика. Харесва ми да управлявам интериора на колата, прилягането е удобно, височината е 180 см, подлакътникът е удобен, всичко е под ръка, всъщност. Малка забележка - няма корекция за долната част на гърба, гръбнакът изтръпва след час шофиране.
Багажникът е шикозен, разширете седалките и натоварете нещата пълни и спете изпънати - всичко може. Хладилници, шкафове наистина не носеха - не знам.
Наличие на проблеми
Сега за резервните части: 20 000 км заминаване, не скърби. Тогава се започна! Предни подпори, но по пътя това е негова вина, кормилни пръти, кормилни върхове, задни напречни, регулиращи рамена, има три от тях, тихи блокове летят, където монтажът е в задното рамо. Какво има на денюшка. Резервните части са почти оригинални, следователно, ако не са в гаранция, тогава почти няма избор, с изключение на филтри и малки неща. Стелажи за 3500, съвети за 1700, кормилни пръти за 2400 (не са оригинални) и задни лостове около 4000 рубли, въпреки че е дълго чакане. Поръчах от Alfa Plus, чаках 28 дни, за Москва е много, много дълго. За фантазията на мениджъра, защо отнема толкова време - това е отделна статия ... Но във всеки случай мисля, че трябва да бъдете търпеливи с американците за седмица или две, но аз купих консумативи веднага. Въпреки че може би греша, защото не знам къде доставката е по-бърза. Радиото все още е бъгово, включва се, изключва се. Ако светят фаровете, т.е. при товар, ако пуснеш парно, ще светне таблото и сирената, тестват системите, също за кратко, но постоянно. Ако изключите потребителите, тогава сякаш нищо не се е случило. Времето е малко, отбих се в сервиза с марката Dodge-Chrysler, на улицата. Сталеваров, мениджърът по приемането казва - това е изтощена батерия, сменете всичко ще бъде наред. Променен, уви, усещам, че трябва да отида на диагностика и по пътя и до фирмения сервиз.
Резултат
По принцип машината не е лоша, който я е изучавал САМ и знае слабостите й, тогава мисля, че ако се обърнете към сервиза предварително, няма да се притеснявате много, а ако е в гаранция, тогава няма много да го нося на сервиз заради изненади. Като цяло няма слюнка от наслада, но като цяло - не е лошо! Да видим как ще се вози и работи през зимата, там ще се отпиша. Всички добри пътища.
„Отдавна гледам на Dodge Caliber, но има много малко информация за него. Ако е възможно, разкажете ни за плюсовете и минусите на този автомобил, поддръжката му при нас и цените на обслужването.“
Всъщност говорим за Dodge Caliber и нещо повече. Препоръчваме ви да се запознаете с предишните ни материали за този модел и тук ще повторим основната информация, която може да бъде полезна за купувача.
Калибър е произведен през 2006-2012 г. Той се появи като наследник на компактния Neon седан, но беше напълно различна концепция. "Повдигнато" тяло с пет врати, задвижване на предните колела или задвижване на четирите колела - сега вероятно ще бъде изпратено в сегмента на кросоувърите и ще бъде сред пионерите! Но като цяло моделът не оправда възложените надежди и предаде „часовника“ на друг седан на име Dart.
Ако разглеждаме Caliber като американски аналог на европейския хечбек / комби от голф класа, тогава неговите предимства са просторен интериор и просторен 524-литров багажник, просвет от 180-195 mm, широка гама от модели и широки възможности по отношение на избор не само между бензинови и дизелови версии, но и с механични и автоматични трансмисии, предно или задвижване на четирите колела.
Що се отнася до недостатъците, на компактния "американец" липсва блясък: качеството на вътрешните довършителни материали е посредствено, с възрастта те започват да почукват / скърцат. Шофирането също е без излишни украшения и особен комфорт: окачването е сурово, но енергоемко. Между другото, Caliber е създаден на платформата GS, разработена в сътрудничество с Mitsubishi, така че е доста близо до "количката" Lancer. Но най-близките възли на шасито са Jeep Compass и Patriot. Гледайки напред, да кажем: по отношение на ресурс, надеждност и цена, частите на окачването са „средни“, само накрайниците на кормилното управление имат маловажен експлоатационен живот.
Но какви са "консумативите"! За купувача на употребяван автомобил е по-важно да знае дали има двигатели и трансмисии, които са „повредени“ или „скъпи“ за ремонт. Нека се спрем на това по-подробно! Бензиновите двигатели, а това са "аспирирани" 1.8, 2.0 и 2.4, както и турбо 2.4 за версията SRT-4, могат да се считат за доста надеждни и евтини за поддръжка (да, и "турбо" също!). Но разходът на гориво влияе върху общите разходи за поддръжка и тук е по-скоро на нивото на SUV, отколкото на лек автомобил, особено ако има 2,4-литрова версия под капака.
Като цяло разходът на гориво е причина да гледаме към дизеловите версии. Ранните калибри бяха оборудвани с 2,0-литров TDI PD с единичен инжектор на VW със 140 и 170 к.с. По-мощен вариант се счита за по-"капризен", а повредата на пиезо инжекторите може да навреди на джоба ви. Също слабо място на 2.0-литровите версии до 2008 г. е задвижването на маслената помпа.
От 2009 г. на Caliber е монтиран 2,2-литров турбодизел Mercedes-Benz (163 к.с.). Но горивната система Common Rail има слабо място - не най-надеждните (а също и доста скъпи) инжектори Delphi. Така че, ако изборът падне върху дизеловата версия, трябва да се обърне специално внимание на горивната система.
На пазара обаче има малко дизелови версии, основният брой предложения пада върху 2,0-литров бензинов двигател и автоматизирана трансмисия. Като такъв действа вариаторът Jatco JF011E, който е инсталиран на различни модели на много производители и не е спечелил най-добра слава сред специалистите. Майсторите оценяват ресурса на тази трансмисия на около 200-250 хиляди км, а след това собственикът може да се сблъска със скъпи ремонти. Часът X може да дойде по-рано, ако забавите смяната на маслото и се придържате към активен стил на шофиране. За това какво да очакваме от вариатора и колко може да бъде възстановен, ние.
На този фон възможното преждевременно износване на синхронизаторите на 5-степенната ръчна Magna вече не е толкова ужасно, а 6-степенната (произведена от Getrag или Aisin), предлагана на мощни версии, се счита за напълно безпроблемна. Но повтаряме: повечето автомобили на беларуския пазар са оборудвани с CVT.
Оптимална от всички гледни точки версия на Dodge Caliber - с двулитров бензинов двигател и механична скоростна кутия. 1,8-литровият вариант все още е доста слаб, въпреки факта, че не е много по-икономичен, а консумацията на 2,4 литра вече не може да се нарече скромна. Но в съдържанието на някоя от тези опции няма да бъде по-скъпо от традиционните представители на голф класа. Широката унификация с други модели на различни марки дава шанс да нямате проблеми с наличността на резервни части и "консумативи", освен че може да има въпроси с каросерията (какво е ново, какво се използва). Дизеловите двигатели са трудни и скъпи за ремонт, но тук Калибърът е просто сравним с моделите на VAG групата. Е, основният рисков фактор е вариаторът. Ако успеете да намерите добре поддържан екземпляр с малък пробег, подложен на задълбочена диагностика, можете да рискувате.
От друга страна, защо? Ако вече сте абонирани за високотехнологични двигатели и скоростни кутии, по-добре е да обърнете внимание на модели, които в същото време осигуряват поне най-добрия набор от потребителски качества. И калибър, работещ на принципа "евтино и весело", е по-логично да се вземе само с прости единици.
Ценови пулс
Както показва анализът, цената на Dodge Caliber варира между $ 6500-13 000 за копия съответно от първата и последната година на производство. Е, среднопретеглената цена за автомобили от 2009-2010 г. нататък. е на ниво от $8000.
Иван КРИШКЕВИЧ
уебсайт
Имате въпроси? Имаме отговори. Темите, които ви интересуват, ще бъдат експертно коментирани от специалисти или наши автори - резултатът ще видите на сайта. Изпращайте въпроси до [имейл защитен]сайт и следвайте сайта
Запознат с цени на резервни части за Додж Калибърудобно, където се събират офертите на целия спектър от продавачи в Беларус: от големи фирми до малки шоудауни и частни продавачи. BAMPER.BY - търсете правилно резервни части!
Dodge Caliber замени седана Dodge Neon през 2006 г. Хечбекът с пет врати е изграден върху модифицирана платформа GS, разработена съвместно с Mitsubishi.
Dodge Caliber впечатлява от пръв поглед. Завладяваща, мускулеста външност трябва да крие също толкова вълнуващ интериор, но не е така. Интериорът, изпълнен с груба пластмаса, изглежда евтин. Вътре обаче е изненадващо просторно. Задните седалки са достатъчно удобни за пътуване на средни разстояния.
Сигурността не е силна страна, поне при базовите версии с 1.8-литров бензин, където няма странични въздушни възглавници, ABS и ESP. Въпреки че Caliber получи пет звезди за челен и страничен удар в тестовете за сблъсък на NHTSA (Националната администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ), IIHS даде само задоволителна защита при страничен и заден удар.
Двигатели
4-цилиндровите бензинови двигатели Dodge Caliber, разработени съвместно от Chrysler, Mitsubishi и Hyundai: 1.8 (140 к.с.), 2.0 (155 к.с.) и 2.4 литра (170 к.с.). Най-малкият 1.8 беше изключен от списъка с налични след рестайлинг през 2010 г. Спортната версия на SRT4 беше оборудвана с 2,4-литров 4-цилиндров турбо двигател (295 к.с.). Дизеловите модификации се предлагаха само в Европа: до средата на 2010 г. с 2-литров VW двигател (140 к.с.), а след това с 2.2 CRD от Mercedes.
Често срещан проблем при бензиновите двигатели е дроселът, който може да се повреди след 100-150 хиляди км. Цената на нов оригинален амортисьор е 21 000 рубли, а аналог - от 11 000 рубли. За съжаление, аналозите понякога се грижат само за 20-40 хиляди км.
До този момент опорите на силовия блок също се предават. Най-слабият е гърбът (5-9 хиляди рубли). И след 150-200 хиляди км амортисьорът на ролката на коляновия вал може да се ексфолира (от 2000 рубли) или предното уплътнение на коляновия вал се усеща. Друго известно заболяване е изтичането на антифриз през блока на термостата, който има два термостата.
Бензовата помпа може да се умори след 200-250 хиляди км (от 700 рубли). Понякога трябва да смените изпускателния колектор (около 13 000 рубли) - появяват се пукнатини. В допълнение, картера на двигателя или вариатора може да изгние (2-6 хиляди рубли), което е типично за автомобили с естествена защита.
Синхронизиращата верига на бензиновите двигатели ще продължи до 250-300 хиляди км. До този момент собствениците често се сблъскват с увеличаване на потреблението на масло. По-често е възможно да се отървете от подмяната на уплътненията на стеблото на клапана, но също така се появяват пръстени.
Понякога има случаи на основен ремонт на 1,8-литров аспириран - той преобръща втулките или се открива набраздяване в цилиндъра. За основен ремонт ще са необходими около 100 000 рубли.
Предаване
Двигателите са съчетани с 5-степенна ръчна Magna Drivetrain T355 или японски безстепенен вариатор Jatco. 1.8-литровите агрегати бяха комбинирани само с ръчна скоростна кутия, а горният край SRT4 получи 6-степенна ръчна скоростна кутия. 6-степенна механична скоростна кутия също разчита на дизелови версии.
До 2009 г. в моделната гама имаше модификация със задвижване на всички колела (изключително в комбинация с 2,4 л и CVT и само в САЩ). В нормално състояние цялото сцепление се предава на предните колела и на задните колела, ако е необходимо (до 60 процента от мощността). За съжаление най-добрият Dodge Caliber SRT4 може да бъде само с предно задвижване.
5-степенна ръчна скоростна кутия често изисква ремонт след 150-200 хиляди км - лагерите се износват преждевременно. Съединителят изминава 150-200 хиляди км. Сменя се само в комплект с кошница (направено цяло). Цената на нов комплект е 10-15 хиляди рубли. Освобождаващият лагер (около 3000 рубли) може да се откаже малко по-рано.
Вариаторът JF011E се използва в много автомобили на други марки. Той е доста надежден с редовно актуализиране на работната течност - веднъж на всеки 30-50 хиляди км. При правилна работа японският CVT е в състояние да покрие 250-300 хиляди км. Най-често трябва да се свържете със сервиза в района на 150-200 хиляди км: лагерите, коланът, тялото на клапана, стъпковият двигател и клапанът за намаляване на налягането на маслената помпа се износват, сензорите за налягане се провалят. Цената на ремонта варира в диапазона от 30 000 до 90 000 рубли.
Въпреки това, в повечето случаи вариаторът започва да действа поради проблеми с окабеляването. Сбруята често е протрита в областта на лявото колело или контактите на щепселния конектор са окислени.
шаси
Поведението на пътя на Dodge Caliber е незабележимо. На предната ос са монтирани подпори MacPherson, а на задната ос е многораменна конструкция.
Трябва да се признае, че шасито не се различава по издръжливост. Амортисьори (2-3 хиляди рубли), задни лостове за разпадане (от 600 рубли) и предни лостове (от 2000 рубли) се предават след 50-100 хиляди км. Когато сменяте лостове за разцепване, понякога трябва да се справите с прокиснали болтове. Останалите рамена на задното окачване (от 6000 рубли) ще продължат 100-150 хиляди км.
Лагерите на колелата (от 3000 рубли) преминават повече от 60-120 хиляди км, външните CV шарнири (от 1000 рубли) - над 100-150 хиляди км. Вътрешните CV шарнири се износват след 150-200 хиляди км. Те обаче се променят само когато са сглобени с устройство, чиято цена е около 33 000 рубли.
След 150-200 хиляди км кормилната рейка може да изтече или да почука. Нова релса може да се намери за 20-40 хиляди рубли, преградата е малко по-евтина - в района на 15-18 хиляди рубли. Скоро помпата на кормилното управление също може да издаде шум (6-9 хиляди рубли).
Други проблеми и неизправности
Най-често корозията се среща при по-стари екземпляри, които се използват интензивно по пътища, третирани с реагенти. Ръждата атакува праговете и предните калници.
След 150-200 хиляди км осветлението на индикаторите на арматурното табло изчезва. Преди рестайлинг се използва фотохартия, а след това - светодиоди. Проблемът обаче засегна и двете версии. Цената на ремонта е 5-8 хиляди рубли. С течение на времето трябва да смените кабела на кормилната колона (14 000 рубли).
Прекъсванията в работата на електрическото оборудване (например вентилатор на радиатора) често възникват поради дефектен релеен блок. Намира се в нишата на преден ляв калник, където е изложен на агресивна външна среда - гният контакти и релета.
След 150-200 хиляди км генераторът или неговият съединител може да изискват внимание. Цената на нов съединител е около 1500 рубли, а генератор - от 15 000 рубли.
Заключение
Dodge Caliber получи запомнящ се външен вид. Работата ще изглежда не по-малко ярка, а цената на оригиналните резервни части е обезкуражаваща.
