15.01.2008
Моторни масла за двигатели ЯМЗ на АО "Автодизел"
През 2006 г. JSC Avtodiesel (YaMZ) въведе нова група, обозначена като YaMZ-5-0b, в своя управителен документ RD 37.319.034 „Моторни масла за двигатели YaMZ“. Съответствието на състава и свойствата на маслата с изискванията на класификацията на АД "Автодизел" се проверява чрез набор от методи за лабораторни и моторни тестове на двигатели YaMZ. Таблица 1 представя данни за назначаването на масла от различни групи и тяхното приблизително съответствие с категориите според класификацията на API (Американски петролен институт).
Таблица 1. Предназначение на масла от различни групи
|
В двигатели с естествено пълнене, вместо масло от групата YaMZ-1-97, могат да се използват масла от всички останали групи с двукратно увеличение на периода на смяна. Маслата от групата YaMZ-1-97 се препоръчват за използване в двигатели от семейството YaMZ-831.10, които работят на газ. Днес списъкът на одобрените за употреба масла от групата YaMZ-5-06 включва единственото местно масло от марката LUKOIL-Avangard, произведено от 000 LUKOIL-Permnefteorgsintez, но е разрешено да се използват вносни масла от категории API CH-4 и CI-4 заедно с него. По-долу е даден списък на моторни масла, одобрени за работа на двигатели YaMZ.
Таблица 2. Група масла YaMZ-1-97
|
Таблица 3. Група масла YaMZ-2-97 и YaMZ-3-02
|
Таблица 4. Група масла YaMZ-4-02
|
Таблица 5. Група масла YaMZ-5-06
KAMAZ OJSC започна масово производство на семейства шест- и осемцилиндрови двигатели, отговарящи на стандартите Euro 2 и Euro 3. Тяхната работа изискваше масла с подобрени експлоатационни свойства, а именно категории API CF-4 и CG-4. Двигателите Euro 3 изискват само масла CG-4. В момента КАМАЗ OJSC е одобрил за употреба 14 марки местни моторни масла от типа CF-4 и CG-4, произведени съгласно спецификациите на производителя, и 5 марки вносни масла.
Повече от 60 години Ярославският моторен завод е лидер във формирането на необходимите изисквания за моторни масла сред местните производители на автомобилни дизелови двигатели.
1940 г. беше белязана от пускането на двигателя YaAZ-204 и тогава беше необходимо да се пусне напълно нов продукт на пазара, тъй като камиони с новия двигател YaAZ-204, дори използвайки най-добрите масла без добавки , нямаше време да работи дори 160 часа! Отказваха след 100-150 часа работа. Коксуване на бутални пръстени или пълна загуба на подвижност - това беше спирането на двигателя. Сярата, съдържаща се в горивото, както и продуктите на окисляване и полимеризация, образувани от маслото поради излагане на високи температури, силно коксуват буталните пръстени в жлебовете.
Струва си да разберете кои масла образуват силни маслени филми и предотвратяват коксуването на буталните пръстени, не образуват смолисти отлагания, пречат на образуването на отлагания в изпускателната система, а също така изключват въглеродните отлагания върху свещите и имат отлична антикорозионна и антикорозионна защита. свойства на износване. Например синтетичните масла - те са идеално адаптирани към нови видове гориво и екологично чисти.
До края на 50-те години Ярославският моторен завод произвежда два дизелови двигателя YaMZ-236 и YaMZ-238. Тези двигатели се нуждаеха от масла с по-ефективни добавки. Впоследствие всяко ново издание на дизелови двигатели YaMZ наложи повишаване на нивото на експлоатационни свойства на моторните масла, използвани в тези двигатели.
Към днешна дата YaMZ има стандарт RD 37.319.034-97, който излага всички изисквания за физикохимичните и експлоатационните свойства на моторните масла, използвани в двигателите YaMZ. Подобен стандарт установява процедурата за допускане на моторни масла към двигатели YaMZ. За този документ допълнително са предписани набори от методи за изпитване на моторни масла, на които се подлагат масла от различни групи.
Според класификацията на моторните масла (API - Американски петролен институт) - четири групи масла YaMZ съответстват на следните четири класа:
- Група моторни масла ЯМЗ-1-97с класа CCза силно ускорени двигатели, работещи при трудни условия, атмосферни или умерено пълнени.
- Група моторни масла ЯМЗ-2-97с класа CD- Това е група масла, предназначени за високооборотни дизелови двигатели с турбокомпресор с максимална мощност на двигателя. Тези типове двигатели работят при високо налягане и висока скорост, така че изискват по-високи добавки против износване с антивъглеродни свойства.
- Група моторни масла ЯМЗ-3-02с класа CF, който отговаря на екологичните изисквания на Евро-1, се използва в превозни средства с висока проходимост, двигатели с разделно впръскване, както и в двигатели, работещи с гориво със съдържание на сяра над 0,5%. Класова група масла CFзамества класовите масла CD.
- Група моторни масла ЯМЗ-4-02с класа CG - 4 използва се при двигатели на високоскоростни дизелови превозни средства, работещи с гориво със съдържание на сяра под 0,5%. Тази група двигателни масла за дизелови двигатели с компресор отговаря на екологичните изисквания на Евро-2. Групови масла CG-4замени масла CD, CEИ CF-4категории.
Според руската класификация на моторни масла ГОСТ 17479.1-85 (по предназначение и ниво на производителност), използвани в автомобили, трактори, дизелови локомотиви, селскостопанска, морска, пътна и друга техника, първите три групи са еквивалентни на G2, D2 и E2.
Съгласно GOST 17479.1-85 двигателите YaMZ използват зимни, летни и всесезонни масла, класове на вискозитет на моторното масло 8, 10 и 5z / 10, 5z / 14, 6z / 14.
Зимно масло, съответстващо на вискозитетен клас 8, се използва в температурен диапазон на околната среда от -15 до +10°C.
Използва се лятно масло клас 10 в диапазона +5…+35°С; всесезонни масла в диапазона съответно -25…+35, -25…+40, -20…+40°С.
Тестовете на Ярославския моторен завод за съответствие с групата моторни масла YaMZ-1-97 също са успешно преминати от местното масло M-6z / 10V. Отличава се със своята универсалност, тъй като е предназначен за употреба при всякакви метеорологични условия в дизелови и бензинови двигатели. Най-често се използва от собственици на смесен автомобилен парк и автопарк.
Масла като M-8DM и M-10DM, които са тествани в съответствие с GOST 8581-78, се използват за двигатели с турбокомпресор, а в двигатели с естествено пълнене те могат да се използват с удвоен период на смяна. Но обикновено в дизелови двигатели с естествено пълнене се използват двигателни масла M-8G2 и M-10G2.
Ярославският моторен завод произвежда дизелови двигатели с мощност от 110 до 588 kW. Дизеловите двигатели YaMZ се монтират на различни камиони, пътна и строителна техника (трактори, самосвали, автокранове, багери). Дизеловите двигатели YaMZ се използват и в селскостопански и промишлени машини, като общо дизеловите двигатели YaMZ се използват в повече от 300 различни вида оборудване, произведени в Русия и страните от ОНД.
Каним ви да се запознаете с подробна таблица с препоръчани моторни масла за двигатели YaMZ, които винаги можете да закупите от нас. В присъствието на двигателни масла за двигатели YaMZ, резервни части за камиони и голям избор от други различни автокомпоненти, които могат да бъдат полезни за вашия автомобил.
 |
||
| Масла за двигатели без турбокомпресор (ЯМЗ-1-97) (ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-240М2) |
||
|---|---|---|
| Клас масло | Стандартен номер | производител |
| М-10-Г2 М-8-Г2 | ГОСТ 8581-78 | OJSC "Norsi" OAO Рязанска петролна рафинерия ОАО „Завод им. Шаумян" ОАО Ярославска петролна рафинерия на името на Менделеев" |
| М-10-Г2 М-8-Г2 | TU 0253-077-00148636-96 изменение. 12 | ООО Лукойл-Пермнефтеоргсинтез |
| M-6z/10-V | ГОСТ 10541-78 | ОАО Норси ОАО УфаНефтехим |
| M-6z/12-G | ТУ 0253-011-00151742-95 | АО "Кременчугска петролна рафинерия" |
| Славол М-3042У (M-10-G2u) Славол М-2042У (M-8-G2u) | TU U 13932946.015-96 | НПП "Добавки" |
| Лукойл Стандарт SAE 10W-30, API SF/CC | TU 0253-072-00148636-95 изменение. 1-8 | ООО Лукойл-Пермнефтеоргсинтез |
| Масла за форсирани двигатели с турбокомпресор (ЯМЗ-2-97 - ЯМЗ-3-02) (ЯМЗ-236Б, ЯМЗ-238Д, ЯМЗ-850.10) |
||
| М-10-Д2 М-8-Д2 | ГОСТ 8581-78 | ООО Лукойл-Пермнефтеоргсинтез ОАО „Завод им. Шаумян" ОАО "Славнефт-Ярославнефтеоргсинтез". АД "Азмол", Бердянск OJSC Angarsk Petrochemical Company OAO Рязанска петролна рафинерия ООО ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка |
| Конзола M-10-D 2 Конзола M-8-D 2 | ГОСТ 8581-78 | ООО "ВИАЛ ОЙЛ", Москва |
| Омскойл-Турбо 2 М-10-Д2 | TU 38.301-19-110-97 изменя. 1-4 | OJSC Омска петролна рафинерия |
| Сам-Ойл-4126 М-10-Д2 | ТУ 38301-13-008-97 | ОАО Новокуйбишевски рафинерия |
| Сам-Ойл-4127 M-6z/14-D | ТУ 38301-13-008-97 | ОАО Новокуйбишевски рафинерия |
| ЛУКОЙЛ-Супер (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-6z/14D | ТУ 38.601-07-039-98 | OOO NORSI, Кстово |
| ЛУКОЙЛ-Супер (SAE 15W-40, API CD/SF) M-6z/14D | TU 0253-004-00148599-00 с изменение. 1 | ООО ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка |
| Масла за силно ускорени двигатели с турбокомпресор, отговарящи на екологичните стандарти Евро-2 (ЯМЗ-4-02) (ЯМЗ-7514) |
||
| UTEK Супердизел (SAE 10W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E | ||
| UTEK Супердизел (SAE 10W-40, API CF-4/SG) M-6z/14-E | TU 0253-312-05742746-03 с изменение. 1 | OJSC Angarsk Petrochemical Company |
| ЛУКОЙЛ-Супер (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E | TU 0253-075-00148636-99 рев. 1..6 | ООО Лукойл-Пермнефтеоргсинтез |
| Rolls Turbo (SAE 15W-40, API CF-4/SF) M-5z/14-E | ТУ 38.301-41-185-99 | OAO Рязанска петролна рафинерия |
| ЛУКОЙЛ-авангард (SAE 15W-40, API CG-4/SJ) M-5z/14-E | TU 0253-102-00148636-00 с изменение. 1..4 | ООО Лукойл-Пермнефтеоргсинтез |
| Spectrol шампион (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E | ТУ 0253-15-06913380-98 | CJSC PG Spektr-Avto, Москва |
| Essolube XT-4 (SAE 15W-40, API CF-4/CF) | ExxonMobil | |
| Конзола Titan Transit (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z /14-E) | TU 0253-007-17280618-2000 | ООО "ВИАЛ ОЙЛ", Москва |
| Shell Rimula D (SAE 10W-30, API CF-4/SG) Shell Rimula D (SAE 15W-40, API CF-4/SG) | Shell East Europe Co. | |
GOST 17479.1-85 в зависимост от температурата на околната среда, ° C
Забележка: Вискозитетните класове на маслата SAE-SAEj 300 са дадени в скоби
Списък на моторните масла, одобрени за работа на двигатели YaMZ
1. Масла за двигатели без турбокомпресор (ЯМЗ-1-97)
(YaMZ-236M2, A, G, D; YaMZ-238M2, AM2, GM2, KM2, AK; YaMZ-240M2 от всички конфигурации)
|
Клас масло |
Стандартен номер |
производител |
|
ГОСТ 8581-78 |
Пермнефтеоргсинтез" тях. Шаумян" Ярославнефтеоргсинтез" Рафинерията им. Менделеев" Волгограднефтепереработка" нефтохимическа компания" |
|
|
Пермнефтеоргсинтез" |
||
|
АО "Кременчугска петролна рафинерия" |
||
|
Славол М-3042У Славол М-2042У |
НПП "Добавки" |
|
|
Лукойл Стандарт |
Пермнефтеоргсинтез" |
Забележка:
1. За двигатели без турбокомпресор е разрешено да се използват масла от групите YaMZ-2-97 ÷ YaMZ-4-02 с удвоен период на смяна.
2. За двигатели YaMZ без турбокомпресор, работещи в чужбина, е разрешено да се използват вносни моторни масла с ниво на производителност на API най-малко CD група.
2. Масла за двигатели с принудително турбокомпресор (ЯМЗ-2-97¸ ЯМЗ-3-02)
(YAMZ-236NE, BE, B, DC; YAMZ-238DE, BE, B, D, BK, DC, ND3, ND4, ND5;
ЯМЗ-240ПМ2, НМ2; YaMZ-8401.10, 845.10, 850.10 от всички конфигурации)
|
Клас масло |
Стандартен номер |
производител |
|
ГОСТ 8581-78 |
Пермнефтеоргсинтез" тях. Шаумян" Ярославнефтеоргсинтез" нефтохимическа компания" Волгограднефтепереработка" |
|
|
Конзола M-10-D 2 (m) Конзола M-8-D 2 (m) |
ГОСТ 8581-78 |
VIAL OIL LLC, Москва |
|
Омскойл-Турбо 2 | ||
|
Сам-Ойл-4126 | ||
|
Сам-Ойл-4127 M-6z/14-D(m) | ||
|
ЛУКОЙЛ-Супер |
Г. Кстово |
|
|
ЛУКОЙЛ-Супер |
ТУ с обр. 1 |
Волгограднефтепереработка" |
Забележка:
1. За двигатели с турбокомпресор е разрешено използването на масла от групите YaMZ-4-02.
2. За двигатели, които отговарят на екологичните стандарти Евро-1, периодът за смяна на препоръчителните масла се удвоява в сравнение с двигателите Евро-0.
3. За двигатели с турбокомпресор YaMZ, работещи в чужбина, е разрешено да се използват вносни моторни масла с ниво на експлоатационни свойства според API не по-ниско от групата CF-4.
3. Масла за силно ускорени двигатели с турбокомпресор,
отговарящи на екологичните стандарти Евро-2(ЯМЗ-4-02)
(YaMZ-236NE2, BE2; YaMZ-7601.10; YaMZ-238DE2, BE2; YaMZ-7511.10 от всички конфигурации)
|
Клас масло |
Стандартен номер |
производител |
|
UTEK Супердизел |
ТУ с обр. 1 |
нефтохимическа компания" |
|
UTEK Супердизел |
||
|
ЛУКОЙЛ-Супер |
Пермнефтеоргсинтез" |
|
|
Rolls Turbo | ||
|
ЛУКОЙЛ-авангард |
ТУ с обр. 1..4 |
Пермнефтеоргсинтез" |
|
Spectrol шампион |
Спектр-Авто, Москва |
|
|
ExxonMobil |
||
|
Consol Titan Transit (SAE 15W-40, API CF-4/SG) М-5з /14-Е |
VIAL OIL LLC, |
|
|
Shell Rimula D (SAE 10W-30, API CF-4/SG) |
Shell East Europe Co. |
|
|
Shell Rimula D (SAE 15W-40, API CF-4/SG) |
Забележка:
1. За двигатели с турбокомпресор, които отговарят на екологичните стандарти Euro-2, е разрешено да се използват масла от групите YaMZ-2-97 ÷ YaMZ-3-02 с период на смяна, наполовина по-дълъг от маслата на YaMZ-4-02 групи.
2. За двигатели с турбокомпресор YaMZ, които отговарят на екологичните стандарти Euro-2 и работят в чужбина, е разрешено да се използват вносни моторни масла с ниво на производителност на API най-малко CG-4.
Приблизително съответствие между вискозитетните степени на моторните масла споредSAEJ-300 и GOST 17479.1-85
|
ГОСТ 17479.1-85 |
|||||||||
|
вискозитет |
Вискозитет |
Клас на вискозитет | |||||||
|
При ниски температури |
При високи температури | ||||||||
|
Кинематичен *** |
Високо срязване **** | ||||||||
|
cP, при °С |
cP, при °С |
cSt, при 100°С |
cP, при 150°С и 106 s-1 | ||||||
|
Макс. без пред. течност | |||||||||
|
60000 при -40 |
–––––– |
–––––– | |||||||
|
60000 при -35 |
–––––– |
–––––– |
–––––– |
||||||
|
60000 при -30 |
–––––– |
–––––– |
–––––– |
||||||
|
60000 при -25 |
–––––– |
–––––– |
–––––– |
||||||
|
60000 при -20 |
–––––– |
–––––– |
–––––– |
||||||
|
13000 при -10 |
60000 при -15 |
–––––– |
–––––– |
–––––– | |||||
|
–––––– |
–––––– |
–––––– | |||||||
|
–––––– |
–––––– |
–––––– | |||||||
|
–––––– |
–––––– |
3,7 (40,15 W, 20 W, 25 W) |
–––––– | ||||||
|
–––––– |
–––––– |
–––––– | |||||||
|
–––––– |
–––––– |
–––––– |
Забележка:
1 cP = 1 MPa; 1 cSt = 1 mm2 / s.
*ASTM 2602, ASTM D5293; **ASTM D4684; ***ASTMD445, GOST 33; ****ASTM D4683, ASTM D4741, CEC L-36-F-90.
ASTM - Американска асоциация за изпитване и материали.
GOST - Държавен стандарт (Русия).
SAE - Общество на автомобилните инженери (САЩ).
CEC - Европейски координационен съвет за разработване на методи за изпитване на смазочни материали и горива за двигатели.
Приблизително съответствие на нивото на експлоатационните свойства на маслата
според различни класификации *
|
Обозначаване на масла съгласно RD 37.319.034-97 |
Приблизително съвпадение според |
||
|
STO AAI 003-98 |
ГОСТ 17479.1-85 | ||
* STO AAI 003-98 - Стандарт на Асоциацията на автомобилните инженери на Руската федерация „Моторни масла за автомобилни двигатели. Класификация, обозначение и технически изисквания”.
По време на своето съществуване двигателят YaMZ-238 е претърпял много модификации, но основният дизайн остава практически непроменен. Този агрегат се счита за един от най-надеждните и мощни за камиони и селскостопански машини.
Обемът на маслото в двигателя е най-важната характеристика, ако не се спазва, нормалната работа на агрегата е невъзможна. Този индикатор е тясно свързан с такива данни като броя на работните часове преди смяната и класа смазочни материали, препоръчани в инструкциите.
Ярославският моторен завод произвежда цяла линия двигатели, чийто прототип може да се счита за YaMZ 238. Производството на този двигател започва през 1962 г. Той стана подобрена версия на сглобения преди това YaMZ 236 (шестцилиндров), но в продължение на много години и двата агрегата продължиха да се използват активно паралелно един с друг. Семейството има много общи характеристики: характеристики на дизайна, принципи на работа, подобни технически показатели. По-късно се появи YaMZ 530 - четири- и шестцилиндрови редови двигатели, както дизелови, така и газови.
Двигателите на завода в Ярославъл се използват на мощни камиони MAZ, Urals, KrAZ, трактори и комбайни, речни и морски лодки, както и дизелови електроцентрали. Поради своята надеждност и непретенциозност, двигателят все още е в търсенето, производството му продължава. Последната версия на YaMZ-238 / Euro-0 Turbo се отличава с наличието на турбина. Сред другите подобрения в дизайна, той е оборудван с течно-маслен топлообменник и горивна помпа за високо налягане.
По дизайн силовият агрегат YaMZ-238 е осемцилиндров V-образен двуредов корпус, изработен от нисколегиран сив чугун, ъгълът на наклон на този двигател е 90 °.
Основни конструктивни характеристики и технически характеристики:
- изместване на редовете на цилиндрите един спрямо друг с 35 mm;
- работен обем 14,85 л;
- атмосферен;
- мощност от 180 до 240 к.с.;
- разход на гориво (100% мощност) - 227 g / kWh.
Масла за ЯМЗ
Силата на двигателя YaMZ 238 е внимателно обмислена и безпроблемна система за смазване на всички компоненти. Тук се използва смесена схема, нейният принцип на работа е, че основните и биелните лагери, разположени в ключовите компоненти на агрегата - разпределителния и коляновия вал - се смазват под налягане. Втулките на биелата, втулките на маслената помпа, втулките на клапаните, втулките на тласкачите и сферичните лагери също се обслужват. Останалите елементи - огледалото на цилиндъра, търкалящите лагери, зъбните колела и гърбиците на разпределителния вал не изискват такова количество смазване и се обслужват чрез пръскане. По стените на цилиндровия блок е предвидена система от маслени канали за подаване на смазка към възлите и филтрите на механизма.
Съгласно инструкциите за обслужване на двигатели от серия 238 се използва дизелово масло GOST 5304-54. Също така в придружаващите документи можете да намерите препоръки за използването на добавки за двигателно масло, които подобряват функционирането на маслото, заредено в двигателя.
Основните елементи на системата за смазване YaMZ 238:
- маслена помпа със стандартно зъбно колело;
- реактивен центробежен фин маслен филтър;
- пълнопоточен маслен филтър на базата на метална мрежа със сменяем филтърен елемент.
Характеристики на резервоари за пълнене YaMZ 238
За двигателя YaMZ 238 се използва система за смазване от смесен тип с "мокър" картер.
За да изясните колко масло ще трябва да се налее в двигателя YaMZ 238, можете да се съсредоточите върху размера на резервоарите за пълнене на устройството. По-специално, системата за смазване има обем от 32 литра масло.
Системата за охлаждане на двигателя без радиатор изисква 20 литра смазочни материали. Горивната помпа се нуждае от 0,2 литра, капацитетът на въздушния филтър е 1,4 литра. Моделът 238, за разлика от 236, няма регулатор.
Обемът на маслото в двигателя YaMZ 238 се измерва с помощта на специална измервателна пръчка, обозначена с "максимум" и "минимум". Наведнъж се изсипват 24-28 литра, докато работният обем на системата за смазване на този агрегат достига 32 литра. ако по време на работа налягането на маслото в системата се повиши до повече от 520 kPa (5,2 kgf / sq. cm), излишните смазочни материали се връщат през масления тръбопровод и едновременно се почистват от филтри.
Поддръжка и ремонт на ЯМЗ 238
Сервизната поддръжка на двигателя YaMZ 238 се препоръчва да се извършва след 20 000 - 25 000 км пробег. При проверка налягането на маслото трябва да дава показатели от 4-7 kgf / cm2 при горещ двигател. Индикаторът е еднакъв за атмосферни и турбо системи. Необходима е смяна на смазочните материали по време на поддръжката според графика, както и когато се появят ивици, дим, удари по време на работа на двигателя, докато капацитетът на различните системи варира, както и времето за подмяна.
Можете да се запознаете с технологията за обслужване на силови агрегати в ръководството за ремонт и експлоатация, разработено от производителя. Комплексът от задължителни операции по време на поддръжката на двигателя с вътрешно горене на завода в Ярославъл включва следните манипулации:
- Смяна на масло;
- проверка и смяна на филтри:
- фин филтър,
- груб филтър,
- горивни филтри,
- екофилтър на изпускателната система,
- въздушен филтър;
- регулиране на клапани;
- почистване на дюзи;
- проверка и отстраняване на грешки в горивната помпа.
важно: двигателят YaMZ 238 спешно се нуждае от ремонт, ако по време на работа се появи син дим. Това показва, че лубрикантът гори.
Напоследък зачестиха въпросите относно използването в гаранционния период. двигателни масла за двигатели YaMZ. В момента, когато избирате двигателно масло за двигател по време на гаранционния период, трябва да се ръководите от следните препоръки:
- За двигатели без турбокомпресор, които отговарят на екологичните стандарти Euro-0, е необходимо да се използват масла от групата YaMZ-1-97 ( виж таблицата. 1). Също така е разрешено да се използват масла от групите YaMZ -2- 97 ... YaMZ -5-06 ( виж таблицата. 2, 3, 4) с удвоен период на смяна
- За двигатели с турбокомпресор, които отговарят на екологичните стандарти Euro -0 и Euro -1, е необходимо да се използват масла от групата YaMZ -2- 97 ... YaMZ -3-02 ( виж таблицата. 2). Също така е разрешено да се използват масла от групите ЯМЗ-4-02, ЯМЗ-5-06.За двигатели, които отговарят на екологичните стандарти Евро-1, периодът за смяна на препоръчителните масла се удвоява в сравнение с двигателите Евро-0.
- За двигатели с турбокомпресор, които отговарят на екологичните стандарти Euro-2, е необходимо да се използват масла от групата YaMZ-4-02 ( виж таблицата. 3). Разрешено е също така да се използват моторни масла: а) ЯМЗ -5-06; б) ЯМЗ -2-97 ... ЯМЗ -3-02 с период на смяна наполовина по-дълъг от маслата от групата ЯМЗ -4-02 .
- За двигатели, които отговарят на екологичните стандарти Евро-3, е необходимо да се използват моторни масла от групите ЯМЗ-5-06.Разрешено е също така да се използват моторни масла от групата ЯМЗ-4-02 с период на смяна наполовина по-дълъг от за масла от групата YaMZ-5-06.
- За двигатели от семейството YaMZ-650 е необходимо да се използват двигателни масла, изброени в таблица 5.
За постоянна или частична експлоатация на автомобила в чужбина е разрешено да се използват вносни моторни масла с ниво на производителност на API най-малко:
- за двигатели с естествено пълнене, отговарящи на екологичните норми Euro -0, група CD, класове на вискозитет, посочени на Фигура 1;
- за двигатели с турбокомпресор, отговарящи на екологичните стандарти Euro-0 и Euro-1, група CF-4, класове на вискозитет, посочени на Фигура 1;
- за двигатели с турбокомпресор, отговарящи на екологичните норми Euro -2, група C G-4, класове на вискозитет, посочени на Фигура 1;
- за двигатели с турбокомпресор, отговарящи на екологичните норми Euro-3, група CH-4, класове на вискозитет, посочени на Фигура 1.
Ако автомобилът се експлоатира само на територията на Руската федерация, използването на вносни моторни масла, които не са посочени в таблици 1 - 5, е забранено. Това се дължи на факта, че двигателните масла, дадени в ръководствата за експлоатация на двигателя, са тествани в Avtodiesel OJSC или препоръчани от Renault Trucks за двигатели от семейството YaMZ-650.
Съответно, само с такива моторни масла АД "Автодизел" може да гарантира правилната работа на двигателите по време на гаранционния срок на експлоатация.
Ако автомобилът се експлоатира на места с ниски температури на въздуха, тогава при избора на вискозитетните свойства на моторното масло трябва да се ръководите от Фигура 1, както и да използвате предварителен нагревател за улесняване на стартирането на двигателя, в съответствие с препоръките на производителите на автомобилно оборудване.
Таблица 1 - Група масла YaMZ -1- 97
| Клас масло | Стандартно обозначение | Компания |
| M -10-G 2 (k) *, M -8-G 2 (k) * |
ГОСТ 8581-78 |
ООО "ЛУКойл - Пермнефтеоргсинтез" |
| M -10-G 2 (i), M -8- G 2 (i) |
ТУ 0253-077-00148636-96 | ООО Лукойл - Пермнефтеоргсинтез |
| M-6 s / 10-V | ГОСТ 10541-78 | OJSC "Norsi" ОАО УфаНефтехим |
| M-6 s / 12-G | ТУ 0253-011-00151742-95 | АО "Кременчугска петролна рафинерия" |
| Slavol M -3042U (M -10-G 2 u) Slavol M -2042U (M -8-G 2 u) |
ТУ У 13932946. 015-96 | НПП "Добавки" |
| ЛУКОЙЛ Стандарт SAE 10W-30, API SF/CC |
STT 00044434-002-2005 | ООО ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез |
| Mobil Pegasus 905 (1005) (SAE 40) | ExxonMobil |
Бележки:
- Моторните масла от групата YaMZ-1-97 се препоръчват за използване в газови двигатели от семействата YaMZ-831. 10
- Моторните масла, маркирани с * и произведени от домашни компоненти, са включени в GOST RV 50920-2005 и се препоръчват за двигатели YaMZ с атмосферно пълнене, доставяни за продукти на Министерството на отбраната на Руската федерация.
Таблица 2 - Група масла YaMZ -2- 97 ... YaMZ -3- 02
| Клас масло | Стандартен номер | Компания |
| M -10-D 2 (m),* M -8- D 2 (m)* |
ГОСТ 8581-78 | ЛУКОЙЛ - Пермнефтеоргсинтез ООО ОАО „Завод им. Шаумян" ОАО "Славнефт-Ярославнефтеоргсинтез". АД "Азмол", Бердянс OJSC Angarsk Petrochemical Company OJSC "Ryazan Oil Rafinery" ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка ООО |
| Конзола M -10-D 2 (m)* Конзола M -8-D 2 (m)* |
ГОСТ 8581-78 | VIAL OIL LLC, Москва |
| Омскойл - Турбо 2 (M -10- D 2 (m)) |
ТУ 38. 301-19-110-97 | OJSC "Омска петролна рафинерия" |
| SamOil - 4126 M -10-D 2 (m) SamOil - 4127 M -6 s / 14- (m) |
ТУ 38. 301-13-008-97 | ОАО Новокуйбишевски рафинерия |
| ЛУКОЙЛ - Супер (SAE 15W-40, API CD/SF) M-5z/14-D (m) |
STO 00044434-001-2005 | ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка ООО |
| ЛУКОЙЛ-Супер (SAE 15W-40, API CF- 4/ SG) M -5z /14-D(m) |
STO 00044434-001-2005 | ООО "НОРСИ", Кстово |
| M -4z /14-D* | ТУ 0253-006-08151164-02 | ZAO NK Select, Фрязино |
| M -16-DR** | ТУ 38. 401. 642-87 | ОАО Роснефт-МОПЗ Нефтепродукт |
| Castrol Formula RS Racing Syntec** (SAE 10W-60, API SH/CF) |
- | Castrol Централна и Източна Европа GmbH |
| Castrol EDGE Sport** (SAE 10W-60, API SL/CF) |
- | Castrol Централен и Източен Европа ГмбХ |
| Titan GT** (SAE 20W- 50, API SG/CD) |
- | Chemie |
| Titan Supersyn SL** (SAE 5W-50, API CF/SI) |
- | Fuchs Petrolub AG OEL+ Chemie |
| TNK Revolux D1 (SAE 10W-40, 15W-40 API CF-4/CF/SJ) |
TU 0253-001-44918199-2005 | TNK-Lubricants LLC |
Бележки:
- Моторните масла, маркирани с * и произведени от домашни компоненти, са включени в GOST RV 50920-2005, препоръчани за двигатели с турбокомпресор YaMZ, доставяни за продукти на Министерството на отбраната на Руската федерация;
- Моторните масла, маркирани с **, се препоръчват за използване в силно ускорени двигатели YaMZ-7 E 846. 10 КамАЗ.
Таблица 3 - Група масла YaMZ -4- 02
| Клас масло | Стандартен номер | Предприятие – производител |
| Yutec Super Diesel (SAE 10W- 40, API CF- 4/ SG) M -4z14-E |
TU 0253-312-05742746-2003 | |
| Yutec Super Diesel (SAE 15W-40, API CF-4/ SG) M -5z14-E |
TU 0253-312-05742746-2003 | OJSC Angarsk Petrochemical Company |
| ЛУКОЙЛ - Супер (SAE 15W- 40, API CF-4/SG) M-5 s/14-E |
ТУ 0253-075-00148636-99 с рев. 16 |
ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез ООД |
| Rolls Turbo (SAE 15W-40, API CF- 4 / SF) M -5 s / 14-E |
ТУ 38. 301-41-185-99 | АО "Рязанска рафинерия" |
| Spectrol Champion (SAE 15W- |
ТУ 0253-15-06913380-98 | CJSC IG "Spektr-Avto", Москва |
| Mobil Delvac Super 1400 (SAE 15W - 40, API CG-4/CF/SJ) |
- | ExxonMobil |
| Consol Titan Transit (SAE 15W- 40, API CF- 4 / SG) M -5 s / 14-E |
TU 0253-007-17280618-2000 | VIAL OIL LLC, Москва |
| Shell Rimula D (SAE 10W-30, API CF-4/SG) |
- | Shell East Europe Co. |
| Shell Rimula R2 (SAE 15W- 40, API CF-4/SG) |
- | Shell East Europe Co. |
| ВНИИ НП М-5 с / 16- Д 2 * | ТУ 38. 401-58-309-2002 | OAO Rosneft MOPZ Nefteprodukt |
| Ravenol Turbo Plus SHPD, (SAE 15W - 40, API CI-4/CH- 4/CG-4/CF/SL) |
- | Компанията Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Германия |
| Ravenol Turbo Plus SHPD, (SAE 10W-30, API CI-4/CH- 4/ CG- 4/ CF/ SL) |
- | Компанията Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Германия |
| Ravenol Expert SHPD, (SAE 10W-40, API CI-4/CH-4/CG- 4CF/SL) |
- | Компанията Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Германия |
| ЛУКОЙЛ - Супер (SAE 10W- 40, API CF- 4/ SG) M- 4 o/14- E |
STO 00044434-001-2005 | ОАО Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез |
| ИЗБЕРЕТЕ Лубриканти Magnum (SAE 10W-40, API CF-4/SG) |
ТУ 0253-005-53963514-05 | ZAO NK SELECT, Фрязино, Московска област |
| Ecoil - (SAE 15W-40, API CF-4/SJ) |
ТУ 0253-009-39968232-03 | Ecoprom LLC, Уфа |
| ZIC SD 5000 (SAE 30, 10W- 30, 15W-40, API CF-4) |
- | SK Corporation (Корея) |
| Mobil Delvac MX Extra (SAE 10W-40, API CI-4/CH-4/CG- 4/CF-4/CF/SL/SJ) |
- | ExxonMobil |
| Mobil Delvac MX (SAE 15W- 40, API CI-4/CH-4/CG-4/CF- 4/CF/SL/SJ) |
ExxonMobil | |
| Ecoil - (SAE 10W-40, API CF-4/SJ) |
ТУ 0253-009-39968232-03 | Ecoprom LLC, Уфа |
| TNK Revolux D2 (SAE 10W-40, 15W-40, API CG-4/CF/SJ) |
TU 0253-002-44918199-2005 | TNK-Lubricants LLC |
| Роснефт Максимален дизел (SAE 5W- 40, 10W-40, API CF-4/SJ) |
ТУ 0253-061-48120848-2008 | ООО Новокуйбишевски завод за масла и добавки |
| Rosneft Optimum Diesel (SAE 15W-40, API CF-4/SJ) |
TU 0253-056-48120848-2008 | ООО Новокуйбишевски завод за масла и добавки |
Бележки:
- Моторните масла, маркирани с * и направени от домашни компоненти, са включени в GOST RV 50920-2005 и се препоръчват за двигатели с турбокомпресор YaMZ, доставяни за продукти на Министерството на отбраната на Руската федерация.
Таблица 4 - Група масла YaMZ -5- 06
Забележка:
- За периода на разработка на двигатели Euro-3 е разрешено да се използват масла от групите YaMZ-2-97 ... YaMZ-3-02.
Таблица 5 - Моторни масла за двигатели от семейството YaMZ -650
Базови моторни масла
- Maxima RD (SAE 15W-40 API CF);
- Maxima RD Eco (SAE 15W-30, API CF);
- Maxima RLD (SAE 15W-40, API CI-4);
- Maxima RLD Eco (SAE 15W-30, API CI-4);
- Extensia RXD (SAE 10W-40, API CF);
- Extensia RXD Eco (SAE 5W-30, API CF).
Помощни двигателни масла
- ExxonMobil: Mobil Delvac MX (SAE 15W-40, API CH-4 RVI RLD/ RLD-2);
- FUCHS:
- Titan HPE (SAE 15W-40, API CH-4, RVI RLD);
- Titan Truck Plus (SAE 15W-40, API CI-4/ SL, RVI RD/ RLD);
- TITAN CARGO MC (SAE 10W-40, API CH-4, RVI RXD);
- TITAN CARGO SL (SAE 5W-30 RVI RXD);
- TITAN CARGO LDF (SAE 10W- 40 RVI RXD) - черупка:
- Shell Rimula Super (SAE 10W-40, API CI- 4/ CH- 4/ CG- 4/ CF- 4/ CF, RVIRLD);
- Shell Rimula Super FE (SAE 15W-40, API CI- 4/ CH- 4/ CG- 4/ CF- 4/ CF RVIRLD); - НК Лукойл: Лукойл-Аваегард STO 00044434-005-2005, (SAE 15W-40, API CI-4, RVI RLD-2)
- ZAO NK Select: Изберете смазочни материали POWER TU 0253-006-53963514-2005, (SAE 10W-40, 15W-40, API CI-4/SL, RVI RLD-2)
- VIAL OIL LLC: Consol Premium TU 0253-019-17280618-2004, (SAE 10W-40, 15W-40, API CI-4/SL, RVI RLD-2)
- RAVENSBERGER SCHMIERSTOFFVERTRIEB GMBH:
- Ravenol Formel Super Diesel (SAE 15W-40, RVI RD-2/ RLD);
- Ravenol Expert SHPD (SAE 10W-40, RVI RLD);
- Ravenol Turbo Plus SHPD (SAE 15W-40, RVI RLD/ RLD-2);
- Ravenol Performance Truck (SAE 10W-40, RVI RXD);
- Ravenol Super Performance Truck (SAE 5W-30, RVI RXD)
Забележка:
- Маслата с вискозитетни класове SAE 15W-40, 15W-30 трябва да се използват при температури на околната среда минус 20 0 С и по-високи - без предварително нагряване, под минус 20 0 С - с предварително нагряване;
- Маслата с вискозитетни класове SAE 10W-40, 10W-30 трябва да се използват при температури на околната среда от минус 25 0 C и по-високи - без предварително загряване, под минус 25 0 C - с предварително загряване;
- Маслата с клас на вискозитет SAE 5W-30 трябва да се използват при температури на околната среда от минус 30 0 C и по-високи - без предварително загряване, под минус 30 0 C - с предварително загряване.
