Имаше много въпроси относно задната спирачна машина от категорията как се разглобява, какво може да се счупи и други нюанси на работа.
Всъщност устройството на машината е 90% абсолютно същото като предното и това е факт.
Изваждаме машината, затягаме я с главата надолу, след като източим спирачната течност от нея. Повдигаме багажника, ако е тъп или кисел, Силиконова гресда ти помогна. Дори ако дъвката е в добро състояние, по-добре е да използвате силикон, така че шансът да я повредите по време на разглобяването ще бъде сведен до минимум.

Плоча за закрепване на спирачния тръбопровод към предпазителя

Плочата за закрепване на спирачния тръбопровод към щита, макар и малка, е достатъчна важна подробност, не позволява на хидравличната линия да се разхлабва във всички посоки, особено при активно шофиране, но по-важното е, че не позволява на спирачния маркуч да влезе в колелото, а прави възможно маркучът да върви точно както на водачите .

Прокиснали болтове на спирачния диск (как да ги развиете)

Ситуацията с вкиснати здраво болтове спирачни дискове, това е проблем, който рано или късно ще засегне всички. Защо се случва това? Е, първо, алуминият, алуминият и всякакви подобни сплави окисляват стоманата, от която се състоят. фиксиращ болтспирачни дискове. Така болтът се вкисва в главината. Но това е половината от проблемите ... китайците от фабриката изсипват конска доза уплътнител за резба, която плътно фиксира болта. Последната причина е, че разбира се, никой в ​​Китай не ги завърта на ръка тези болтове, но машината се върти и много ме съмнява да затегне с необходимата сила. Тези, които са запознати и спазват поне малко техниката, знаят, че най-добре е веднага да набиете силно затегнат болт с ударна отвертка и това бихме направили, но не е така ...

плаващ спирачен диск

Мисля, че тези, които активно използват предните спирачки и най-важното ЗНАЯТ как да ги използват, са забелязали повече от веднъж, че родният спирачен диск е доста слаб. На първо място, слабостта се крие в диаметъра на спирачния диск.Ако шофирате в режим тир-тир-тир, около вилата, тогава естествено няма да почувствате никакви недостатъци, но ако отидете на картинг писти или поне просто активно забавите в режим на градски трафик, тогава при всяко натискане спирачките стават все по-зле и по-зле. И всичко това, защото диаметърът и, съответно, контактната повърхност не е достатъчен, за да има време да абсорбира топлината, причинена от спирането, и бързо да я отдаде, като се охлажда от настъпващия поток.Какво причинява прегряване?

Уплътнителни медни шайби

В нашия свят има майстори, които вярват, че знаят всичко и всичко, а когато се стигне до това, те, меко казано, се прецакват и, дъвчейки сополи, показват или изкривена и непоправима част, или просто не разбират как всеки да коригира... Да, да, и мисля, че сте виждали такива хора много пъти, например тези, които питат как да възстановят резбата в картера на мястото, където е завинтен монтажният болт. Но това не е нищо ... Видях скъсано парче шублер заедно с болт ... толкова отчаяно се опитах да отстраня теча спирачна течност... И всички защо? Всичко от нежеланието да похарчите 15 рубли и от собствения си идиотизъм, защото всеки смята, че правилата са написани за глупаци.

Преградна спирачна машина Nissin: конструктивни характеристики

Като цяло преградата на тази машина не беше особено необходима, но исках да разбера как работи и поради какво тази машина работи толкова невероятно, поради което такава гладкост и равномерно разпределение на спирачната сила. Да, и за профилактика не е лошо и подредете, за да се успокоите) Както обикновено, започнете с малко и свалете капачката на резервоара за спирачна течност.Отстраняваме и се опитваме да не разкъсаме прашника на лостовия възел.

Основен ремонт на спирачна машина Nissin

За съжаление, глупавите ученици като вид не изчезват... и правят невероятни неща. Тези индивиди са в състояние да осакатят всичко. Като цяло взех за нищо спирачна машина NISSiN с прост дизайн, най-вероятно от някои 250-125 enduric.Първоначално изглеждаше, че машината е жива. Има малко оксид, лостът е непокътнат - прекрасно, разбира се, спирачен тръбопроводбеше варварски отрязан, вероятно с универсален инструмент за ученици - монтажни връзки, не беше възможно да се развие.Когато погледнах през наблюдателното стъкло, бях ужасен, но тогава нещата станаха още по-лоши и развих капачката на резервоара за спирачна течност...

Регулируеми CNC лостове

Честно казано, тези лостове бяха забелязани от мен случайно, но те са повече от достойни за отделна тема за обсъждане. Масово тези лостове в продажба, не съм виждал и нещо ми подсказва, че няма да видя.Лостовете са изцяло от фрезован алуминий! Не, не пресовани чипове, не силумин, а именно ФРЕЗОВАН АЛУМИНИЙ! Несъмнено това е огромен плюс, защото благодарение на такъв материал ще бъде почти невъзможно да се счупят такива лостове! Най-вероятно всички крепежни елементи ще се разпръснат, отколкото нещо ще се случи със самите лостове.

Принципна схема на разглобяване на задния апарат

И така, шублерът тече или просто искате да възстановите адекватната ефективност на спирачката? След това трябва поне да разглобите всичко спирачни елементии ги почистете старателно.

И откъде да започнем разглобяването, четем по-долу.

Започваме с факта, че шублерът трябва да бъде изваден от питбайка и да се източи цялата спирачна течност чрез отвиване на фитинга.

Производство на защита на задни спирачни дискове

Е, случи се. Неизменната ми мания да използвам костилка за рязане даде своите резултати: колелото е счупено, но най-гадното нещо е огънат спирачен диск.

Предвид факта, че притежавам още две ендура и ендуро тур, които са с монтирана защита на спирачните дискове, след един огънат диск на ямата стана ясно, че това не е просто скитник, а наистина работещо нещо!

Изработка на защита на задния апарат

Както се оказа, е напълно възможно да огънете водачите на шублера, когато разрушавате неравности, пръст и корени в гората ... Възникна проблем, така че трябва да го разрешите. Как да решим? Хм ... Е, нищо сложно, трябва да направите защита на шублер))

Като изходен материал използваме ламарина с дебелина 1,5-2 мм. Формата на самата защита изработваме по вкус и цвят, а шублерите не са еднакви навсякъде. Например, имам PRO шублер за 2 рубли и приставки към него за 1,5 рубли плюс Венхеловски спирачен маркуч, а това вече е 3,5 рубли: по-евтино ми е да отделя време и да направя защита, отколкото да променя някой от елементите спирачна система.

Изработка на защита на предни спирачни дискове

Измерваме спирачния диск, например, той ще бъде с диаметър 200 мм. Това означава, че диаметърът на шаблона за защита трябва да бъде 210 mm. Не забравяйте да оставите празнина.

Така че, както обикновено, правя външната основа на защитата перфорирана, маркирайки всяка дупка. Е, така ми харесва и това е, а вие правете както искате, но на теория през тези дупки трябва да се изхвърля поне малко мръсотия.

Общият принцип на преградата на предната спирачна машина

Така че спирачната машина обикновено трябва да се докосва само в два случая: когато започне да прескача или тече силно, или когато мотоциклетът е на повече от една година и мръсотия, оксиди и други нежелани и вредни неща бавно се натрупват в машината, което се отразява неблагоприятно на спирачната система на мотоциклета.

Първо отстранете спирачната машина от мотоциклета. Първо можете да разхлабите спирачния маркуч.

Механична защита против кражба модерен автомобилдоста трудна задача за изпълнение. Средни и високи автомобили ценови сегменттолкова натъпкан с електроника, че дори познатият преди това лост за смяна на скоростите е почти сензорен джойстик. Цялата механика остава под капака, а управлението се осъществява чрез електронни компоненти.

От механичните „предаватели“ останаха само воланът и педалите. И ако по-рано доста често срещан начин за защита срещу кражба беше заключване на скоростната кутия, което блокираше възможността за превключване на предавките, сега няма какво да се блокира. Поне в колата. Да не говорим за доста съмнителната защита по този начин за повечето модели автомобили, защото трансмисията може лесно и бързо да се включи под капака на колата. Съответно системата трябва да бъде „покрита“ с допълнителна ключалка на капака и др.

Тук можете да говорите дълго време за плюсовете и минусите на електронната защита, защитата двигателен отсек, заключване на волана и др. Но помислете конкретен примерудобна и оптимална защита на автомобила от кражба - блокиране на спирачната система. Външно изглежда така, ключалка на незабележимо място:

Защо блокировката на спирачката е оптимална?

Когато спирачките са блокирани, колата няма да може да се движи на собствен ход;

Ако например сте забравили да отключите кормилния вал, тогава има всички шансове да отидете там, където не сте искали).

На пазара има 3 вида блокиране на спирачната система (без да се броят "старовремските" капани и подобни устройства, които не са удобни за използване) Block-Lock, Technoblock, Страхотна гвардия.

блокираща ключалка- заключване на педала на спирачката в автомобила. устройство с всички модерни защитиот разбиване на самия блокер. Проектиран за всеки тип автомобил поотделно, монтиран на редовни места. Механично блокира движението на самия педал на спирачката, така че няма как дори да включите скоростта. В интериора на купето само ларва от ключа. Монтира се изцяло в колата.

Техноблок- механична блокировка на спирачната система на автомобила. Монтира се в пролука в обикновената спирачна линия на автомобила, като блокира освобождаването на налягане след натискане на педала на спирачката. По този начин, ако устройството е активирано, когато натиснете педала на спирачката, накладките блокират спирачни дисковеи да остане в това положение. Колелата на колата са неподвижни. Когато е изключена, групата клапани се отключва и спирачната линия ще работи нормално. Устройството е универсално за всички видове автомобили. Монтира се частично в купето, частично под капака на автомобила. За да завършите картината, желателно е да инсталирате ключалка на капака, за да предпазите от заобикаляне на блокера (ще обясня: ако похитителят знае или предполага, че в колата има система technoblock, той ще донесе със себе си комплект спирачни тръбии отварянето на капака бързо ще възстанови стандартната магистрала). В случай на фалшива аларма (натискане на педала от самия потребител без изключване), налягането в линията може да се облекчи само в сервизно състояние или като изчакате около два до три часа системата е такава, че няма да можете за да завъртите ключа в ларвата, съответно клапаните няма да се отворят и колата ще остане с блокирани колела. По естествен начин налягането ще се освободи само след дълго време от 2..3 часа или трябва да облекчете налягането, като развиете спирачните фитинги - както при обезвъздушаване на спирачната система)

Страхотна гвардия- според принципа на работа той е подобен на техноблок, само че се управлява електронно. В комплекта е предоставена допълнителна ключалка на капака, тъй като в допълнение към заобикалянето на блокера е възможно електронно хакване на контролния блок.

	блокираща ключалка	Техноблок	Страхотна гвардия
Интервенция в стандартни системикола	- Не	спирачен тръбопровод - (опция - блокиране на електрическа верига)	спирачен тръбопровод Блокиране на веригата Заключване на капака
Допълнителна защита с блокер	- не е задължително	Заключване на капака ( от 8000r) 2-ро заключване на капака ( от 8000r)	2-ро заключване на капака ( от 8000r) (на някои автомобили е структурно необходимо да се монтират 2 ключалки на капака)
Фалшива тревога (активиране от собственика в режим на охрана)	- невъзможен		Необходимо е освобождаване на спирачното налягане
Спонтанна операция "в движение"	- невъзможен	- невъзможен	- невъзможен
Умишлено включване "в движение"	Теоретично да	Теоретично да - опция - не е възможна	Теоретично да
Защита срещу механично счупване на цилиндъра на бравата	- Високо	Среден	без ядене
Възможността за "заобикаляне" на блокера	- Не	да	да
Възможност за изрязване на блокера	Труден	- няма смисъл	- няма смисъл
Възможността за електронно хакване на блокера	- Не	- Не	да
Гаранция на блокера	3 години	Една година	Една година
Официална цена без възможни отстъпки (с монтаж)	49900 .. 59900 рубли	56000 .. 69000 рубли	62500 .. 74500 рубли

Можете да закупите и инсталирате блокер в нашия технически център. Специално за тези, които се интересуват и които са прочели до края, предлагаме специална цена и отстъпка за инсталиране на блокер БЛОК-ЗАКЛЮЧВАНЕдо 15% за целия комплекс от работи. Консултирайте се с нашите специалисти за подробности.

Стойките BLOCK-LOCK са налични за следните моделиавтомобили:

	Цена с монтаж без отстъпка	Възможна намалена цена
Audi	51 900	45 000
	51 900	45 000
Кадилак	51 900	45 000
Infiniti	51 900	45 000
Джип	51 900	45 000
Land Rover	54 900	46 500
Lexus	51 900	45 000
мерцедес бенц	59 900	51 000
Nissan	49 900	42 500
Порше	59 900	51 000
Тойота	51 900	45 000
Волво	51 900	45 000
	51 900	45 000

Механична блокировка на спирачките Technoblock ( Tecnoblock, Italia) е предназначен за защита срещу кражба от различни категории Превозно средство: леки автомобили от местно и чуждестранно производство, включително автомобили с повишена проходимост, всички видове камиони, пътно-строителни машини, колесна и гъсенична специална техника, ремаркета и полуремаркета на влекачи.

Особеността на блокера Tecnoblock е, че те не се използват за защита на автомобила от кражба електронни устройства, и няма обвързване към механичните компоненти на автомобила. Принципът на действие на блокера Technoblock се основава на блокиране на работата на пневматичните и хидравлични системи s и блокиране на стартера.

Секретността на спирачния блокер се осигурява от скритата инсталация на спирачния блокер Technoblock в автомобила. Режимът за сигурност се активира с помощта на заключващ механизъм, чийто заключващ цилиндър се намира в автомобила.

Хидравлични и пневматични системиавтомобилите се заключват благодарение на професионално вграден механичен възвратен клапан, който се управлява чрез завъртане на ключа в цилиндъра на бравата на заключващия механизъм. Хидравличната и пневматичната система на автомобила се блокират благодарение на професионално вграден в тях механичен възвратен клапан, който се управлява чрез завъртане на ключа в цилиндъра на бравата на заключващия механизъм.

В случай на опит за кражба спирачната блокировка Tecnoblock се активира при натискане на педала на съединителя или спирачката, изключвайки самата възможност за самостоятелно движение на автомобила. По този начин, блокерът Technoblock предоставя надеждна защитапревозно средство, тъй като е невъзможно да се открадне превозно средство със счупен съединител и блокирани колела.

За да дезактивирате автомобила, просто завъртете ключа на обратна страна. Активирането на спирачната блокировка Technoblock в режим на охрана се извършва само когато автомобилът е спрял. При движение на автомобила охранителният режим е изключен и не засяга работата на стандартното оборудване на автомобила.

Високата надеждност на спирачната блокировка Technoblock се осигурява чрез укрепване на тялото на заключващото устройство, предпазвайки го от пробиване и завъртане на заключващия цилиндър с помощта на силово оборудване. Ключалката осигурява повишено безопасно ниво на секретност поради възможността за използване на различни комбинации. Комплектът включва три ключа със сложна лазерна перфорация от 4 страни под формата на вдлъбнатини с необичайна овална форма, което осигурява надеждна защита срещу фалшифициране. Върху металната част на всеки ключ е гравиран неговият дванадесетцифрен персонален идентификационен номер.

Опитът за счупване на заключващия механизъм води до разхерметизиране на пневматичната и хидравличната системи на автомобила, при което по-нататъшната му работа става невъзможна.

Тъй като демонтирането на спирачната блокировка Technoblock и последващото възстановяване на работата на автомобила изискват много усилия и сериозни времеви разходи, кражбата на автомобил, оборудван с този предпазител, не представлява интерес за нарушителите.

Tecnoblock предоставя висока степензащита на автомобила в следните ситуации:

• при опит за традиционна кражба от паркомясто;
• при кражба с помощта на откраднати ключове за автомобил;
• когато колата се оставя на загрял двигател през зимата;
• при елементарна забрава при поемане на автомобила под охрана;
• при опит за демонтиране на системата;
• при използване на специални радиоелектронни средства.

В зависимост от избраната конфигурация на спирачно-блокиращите устройства Техноблок, системата осигурява проста (стандартна) защита на автомобила или активна (задължителна) защита.

Блокерът осигурява визуален контрол на режима: активирането на режим "Сигурност" се сигнализира от мигащ червен светодиод (син светодиод може да бъде свързан отделно).

Работен температурен диапазон: от -40 до +85 градуса по Целзий. (Tecnoblock) включен колаотнема от 4 до 6 часа, а за оборудване камионще отнеме от 6 до 12 часа.

Високотехнологичната блокировка на механичните спирачки Tecnoblock е в съответствие с новите директиви за безопасност на ЕС, които се прилагат за превозни средства, работещи на територията европейски държави. Освен това, това оборудванепрепоръчва се за използване от надеждни местни и чуждестранни застрахователни и лизингови компании.

За луксозни и бизнес класа автомобили, скъпи автобуси, специални и строително оборудванеотстъпката от основния тариф за застраховка покрива разходите за инсталиране на Техноблок през годината на експлоатация на автомобила. За други видове превозни средства спестяването на застраховка за 2-3 години напълно изплаща разходите, направени за оборудване система за сигурностТехноблок.

Инсталирането и експлоатацията на спирачната блокировка Tecnoblock е разрешено от GOSSTANDARD на Русия и е одобрено от сертификационния център на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация.

Фабрична гаранция за нова колапри инсталиране на системата Техноблокът се запазва.

Гаранционната поддръжка на спирачната блокировка Техноблок е с продължителност 36 месеца от датата на монтаж (продажба) на системата.

Видео презентация на блокера Техноблок

На какво не отиват собствениците на автомобили, за да предотвратят кражбата на автомобила си. Фантазиите и идеите за защита са толкова разнообразни, че могат да бъдат приложени към почти всяка система в автомобила, „насочвайки“ нейното действие да работи като поредната пречка пред кражбата на автомобил. Спирачната система не беше изключение. В момента има системи за сигурност, които блокират спирачките при опит за кражба на автомобил. По-късно ще говорим по-подробно за това нестандартно използване на спирачките.

Принцип на действие система против кражбасъс стандартни спирачки

Алгоритъмът на такава система против кражба е приблизително следният. В спирачната система, след главния спирачен цилиндър, спирач и възвратен клапан, успоредни една на друга. При ежедневна работаспирателният кран е постоянно отворен и спирачната система работи в нормален режим. При активиране спирателният вентил се затваря и възвратният клапан започва да работи, като спирачната течност преминава само от главния спирачен цилиндър към спирачните цилиндри. В същото време натискането на педала на спирачката предизвиква едностранно впръскване на спирачна течност, без последващо изтичане и активира спирачни цилиндрикоито захващат спирачните накладки върху дисковете. Всичко, колата е блокирана на място, по-нататъшно движениебез отключване на спирателния кран, тоест от "обезвреждане", е невъзможно.

Цената на система против кражба, използваща стандартни спирачки

Цената на инсталирането на такава система е доста висока. Работата е там, че тук ще се изисква не само допълнително оборудване, но и квалифицирана инсталация, тъй като ще е необходима намеса в хидравличните вериги на спирачната система. Цената с инсталацията, в зависимост от сложността на инсталираната система, ще започне от $900.

Предимства на системата против кражба, използваща стандартни спирачки

Основното предимство на системата е, че ще предотврати кражба, тоест ще изпълнява основната си функция. Друг плюс ще бъде фактът, че колата, когато е активирана такава система против кражба, не може да бъде теглена без пълно натоварванедо влекача. Всичко изглежда доста „цветно“, докато не помислите за минусите.

Минуси на системата против кражба, използваща стандартни спирачки

Сега за минусите. Всъщност те не са толкова малко, а още по-лошото е, че те са определящи при избора на тази опция за защита на автомобила от кражба.

При инсталирането на системата ще е необходимо да се извърши квалифицирана работа по внедряването допълнително оборудванев спирачната система на автомобила.

Подобна намеса може да повлияе на ограничаването на гаранцията на търговеца, ако имате такава. Когато крадец на кола определи вида на защитната система, той няма да мисли дълго как да открадне кола. Достатъчно е да отрежете гумените гъвкави маркучи на предните колела, за да разхерметизирате двата диагонални кръга на спирачната система на автомобила, докато колелата ще станат „свободни“. Да, шофирането с дефектна спирачна система е трудно, но е ВЪЗМОЖНО! Но "да се помогне" на такова движение с дефектна спирачна система ще бъде спешно ръчна спирачказащото никой не е отменил работата му.

Спирачни устройства на руднични барабанни подемни машини с диаметър на барабана до 3,5 m

Оборудвани са подемни машини с диаметър на барабана до 3,5 m спирачни устройствас пружинно-хидравлично, пружинно-пневматично и пневматично пружинно спирачно задвижване.

Спирачни устройства с пружинно-хидравлично спирачно задвижване имат два изпълнителни органа, две пружинно-хидравлични задвижвания, контролна и блокираща станция. Изпълнителните органи работят синхронно и се използват както при работно, така и при безопасно спиране. Всеки спирачен задвижващ механизъм от тип челюст действа върху спирачния ръб на барабана, създавайки половината от необходимия спирачен момент.

Спирачният задвижващ механизъм се състои от спирачни накладки 8, шарнирно свързани със спирачните греди 6. Последните са монтирани върху опори 10, закрепени върху рамата на машината с болтове и ограничители. На спирачните накладки са фиксирани прес-маси фрикционни накладки 7. Движението на спирачните греди е ограничено от ограничителя 9. Ъгловият лост 3 е шарнирно свързан с дясната спирачна греда 6, а хоризонталният прът 2 и шарнирната глава 1 са свързани с лявата спирачна греда. Спирачният задвижващ прът 4 е свързан към ъгловия лост 3. Когато прътът 4 се движи надолу (нагоре), спирачните накладки 8 се приближават (прибират) 8. Пролуката между джантата и спирачните накладки се разпределя равномерно от пружинна връзка 5 , Въртящите се съединения на изпълнителния орган са направени на плъзгащи лагери, смазването на които се извършва чрез аксиално и радиално пробиване в свързващите ролки.

В най-често срещаните спирачни задвижващи механизми от радиален тип пресовите челюсти действат върху еднобарабанни стоманени или чугунени джанти, свързани към устройството за навиване на въжето. Подемникът има две спирачни джанти, всяка с чифт челюсти. Подложките трябва да имат свойството на неабразивност, висока якост, устойчивост на износване, което се поддържа при температури до 200-250 0 s. за дълго време, без загуба на спирачни качества, нечувствителност към масло и вода.

За да се разхлаби напрежението на въжето в мястото на закрепването му към барабана, на повърхността на барабана трябва да има най-малко 3 оборота на триене при облицовка с дървена и пресова маса и най-малко 5 оборота на триене на барабани, които не са облицовани с триене материали. В допълнение към фрикционните намотки трябва да има резервни намотки за периодично изпитване на въжето.

Ако има повече от един слой намотка върху барабана, фланецът на барабана трябва да стърчи над горния слой с 2,5 диаметъра на въжето.

Когато проверявате спирачната джанта, трябва:

1. състоянието на джантата и надеждността на връзката й с барабана. При значително износване на спирачната джанта, последната трябва да бъде подсилена със специални накладки или заменена с нова, като минимално допустимата дебелина на спирачната джанта се съгласува с производителя. Работна повърхностСпирачната джанта трябва да е равна и гладка. Ако има изрезки, драскотини, вдлъбнатини или вдлъбнатини, джантата трябва да се стругова или шлайфа. Дребни дефектиотстранете чрез изстъргване и полиране. Размерът на первазите в ставите на спирачните джанти не трябва да надвишава 0,1 mm. При големи премествания изпъкналият ръб на шарнира трябва да се обработи изравнено или да се навие издатината с радиус най-малко 100 м. Масло или вода не трябва да попадат върху работната повърхност на спирачните джанти;
2. Стойността на биенето на спирачната джанта с индикатор, монтиран върху твърда основа в две или три секции по ширината на джантата. Индикаторът може да се монтира на части от спирачния задвижващ механизъм, ако има такъв. пълно довериев неподвижността на тези части по време на измерването. Скоростта на спирачната джанта по време на измерването трябва да бъде 0,2-0,3 m/s. В този случай е желателно спирачката да не участва в работата, а необходимата скорост се осигурява от системата за електрическо задвижване на машината, тъй като работата на спирачката може да доведе до грешка в измерването, дори ако индикаторът не е фиксиран към спирачния задвижващ механизъм. За работещи машини допустимата стойност на биене може да бъде по-голяма и да бъде до 0,8 mm за машини с диаметър на барабана до 3,5 m.
3. температура на нагряване. Прекомерната топлина може да бъде причинена от лошо прилягане на спирачните накладки, неправилна настройка на спирачния задвижващ механизъм, непълно спиране на машината поради неправилна настройка на спирачния задвижващ механизъм и издуване на джантата (поради локално нагряване). Появата на потъмняващи цветове по ръба и изгаряне на накладките е недопустимо.

от техническо състояниеНадеждността на спирачката, издръжливостта на спирачните накладки до голяма степен зависят от спирачната джанта. Работната повърхност на спирачната джанта трябва да бъде чиста и гладка. В резултат на работа на спирачната джанта могат да се появят грапавини, драскотини, пукнатини на кръстовищата на двете половини на джантата.

При наличие на драскотини и грапавини, джантата е полирана. Ако се открият пукнатини в заварените съединения на половините на спирачната джанта заваркапукнатините се отстраняват на място и се заваряват отново.

Когато се появи елипса, спирачната джанта се обработва и след това се полира. Elipse джантата или локалните издутини влияят неблагоприятно на работата на спирачната система. Когато изпъкналата част на джантата минава под спирачната челюст, когато машината се забави, спирачният момент се увеличава, след което след като тази част напусне спирачната челюст, спирачният момент намалява.

В допълнение, елипсата на джантата причинява увеличени луфтове между спирачните накладки и джантата, което увеличава продължителността празен ходи времето на работа на спирачката, както и големината на хода на буталата на спирачните цилиндри.

Биенето на спирачната джанта се измерва с индикатор. Ако биенето на спирачната джанта превиши позволени стойности, за да направи своята бразда.

При значително износване на спирачната джанта, последната трябва да бъде подсилена със специални накладки или заменена с нова. Минимално допустимата дебелина на спирачната джанта трябва да бъде съгласувана с производителя.

Не е позволено прекомерно нагряванеспирачна джанта. Неговият t не трябва да надвишава 70 0

Прекомерното нагряване на спирачната джанта и накладките също намалява коефициента на триене между тях.

Прекомерно нагряване на спирачката джантите могат да бъдат причинени от лошо прилягане на спирачните накладки, неправилна настройка на спирачния задвижващ механизъм, непълно спиране на машината поради неправилна настройка на спирачния задвижващ механизъм и издутина на джантата (поради локално нагряване). Ако прекомерното нагряване на спирачните джанти е причинено от интензивното участие на спирачката в режимите на работа, се препоръчва използването на електродинамично спиране, за да се намали участието на спирачката.