Рейтинг на зимни гуми с шипове r13. Най-добрите домашни зимни гуми

Изброяваме предимствата на модела, които му позволиха да заеме достойно трето място в нашия рейтинг на зимни гуми с шипове.

Да започнем с шарката на протектора. В сравнение с NH 7, тя получи по-дълбок дренаж и отворени раменни зони, което увеличи устойчивостта на гумата срещу вода и пръски. Блоковете, разположени в централната част на гумата, са здраво свързани помежду си - това се прави, за да се увеличи твърдостта на гумата и способността за уверено преодоляване на сухи участъци от зимни пътища.

Голям брой самозаключващи се триизмерни ламели, разположени в областта на раменете на протектора, подобряват контрола в завой и повишават офроуд характеристиките на гумите.

Назъбената форма на задната част на блоковете на протектора осигурява отлично сцепление с пътната настилка при активно спиране, намалявайки дължината на спирачния път. В допълнение, тази форма на усилватели на спирачките допринася за по-ефективно отстраняване на сняг и киша изпод колелата на автомобила.

Също така отбелязваме използването на собствена технология Eco Stud 8 за шипове Hakkapeliitta 8, както и технологията Cryo-Silane, използвана при приготвянето на каучуковата смес (увеличаване на дела на рапично масло и силициев диоксид). Гумите се произвеждат от 2013 г., но все още се считат за едни от най-добрите в своята категория, конкурирайки се при равни условия с по-младите конкуренти.

В класацията на най-добрите зимни гуми с шипове през 2019 г. има още една дългоочаквана новост, която замени първото поколение зимни гуми Ice Zero. В сравнение с предшественика си, гумата от второ поколение се характеризира с:

1. подобрени характеристики на управление, точност на реакциите на действията на водача;
2. по-ефективно зимно спиране;
3. намаляване на шума (с 20%), въпреки наличието на голям брой пикове.

Уникалната шарка на протектора има V-образни дренажни канали, които стават по-широки по-близо до ръбовете - този дизайн осигурява най-ефективното отстраняване на вода и киша от контактното петно ​​на гумата. За да намалят спирачния път и да подобрят характеристиките на сцепление на гумата, италианските инженери поставиха допълнителни ламели, перпендикулярни на основните ламели.

Централната зона на протектора получи няколко двойни блока за подобряване на пътното поведение на автомобила. За да се осигури безопасност при шофиране по сухи пътища, ефектът на ръбовете на гумата е подобрен чрез използване на зигзагообразни ръбове на блокове. И накрая, 3D ламелите, които се появиха в областта на раменете на гумата, осигуряват необходимата твърдост на гумата, улеснявайки преминаването през високоскоростни завои.

Заслужава да се отбележи подобрената проходимост на гумите по отношение на дълбок сняг - това се улеснява от куки за сняг, разположени в областта на раменете на блоковете, специалните контейнери са отговорни за бързото отстраняване на ледени стърготини и снежна маса.

Гумите Pirelli Ice Zero 2 използват технология с двойни шпилки, която се състои в поставянето им по двойки върху разнопосочни блокове. Това помага да се намали нивото на шума при шофиране по всички видове пътища. Сърцевината на шипа е изработена от сплав от волфрамов карбид, което увеличава неговия ресурс, а високата устойчивост на удар на шиповете се осигурява от увеличения размер на повърхността му.

Сцеплението на гумата също се подобрява поради добавянето на компоненти като определени видове смоли към каучуковата смес, а на мястото, където са закрепени шиповете, гумата е направена от по-твърд състав. Увеличаването на броя на редовете до 24 помага да се избегне попадането на шипове в едни и същи бразди.

Ако сте собственик на автомобил с висока проходимост, вероятно трябва да решите проблема с определена честота, кои зимни гуми с шипове за кросоувъри / SUV са най-добрите. През 2019 г. съветваме собствениците на такива автомобили да обърнат внимание на второто поколение гуми Grandtrek Ice02 от Dunlop.

Уникалният дизайн на шарката на протектора гарантира отлични потребителски свойства на тази гума. Патентованата технология на Miura Ori, която се състои в използването на триизмерни зигзагообразни ламели с голяма дължина с твърди ръбове, предотвратява огъването на блоковете на протектора, увеличавайки зоната на сцепление на гумата с пътното платно.

Благодарение на този модел износването на гумата става възможно най-равномерно и управлението на гумата на всички етапи от нейната работа остава стабилно, което гарантира висока чувствителност на гумата към завъртане на волана.

Но основната характеристика на Grandtrek Ice02 е подобреният дизайн на шипове. Изработени са от стомана и имат гофрирана правоъгълна сърцевина от волфрамов карбид. Това осигурява повишено проникване срещу заледени повърхности и утъпкан сняг. Сърцевината е с дължина 2,8 мм. с ширина 2,0 мм., в основата шипът се удебелява до 8 милиметра. Приложена е иновативна технология за формиране на седалки, която намалява вероятността от загуба на шипове. Общо моделът има 16 реда шпилки с плътност 60 броя на rm, което отговаря на техническия регламент CU-TR 018, приет през 2011 г.

Самата гума има двуслойна структура: горният слой се състои от мека смес, която осигурява най-плътния контакт със зимния път, вътрешната е по-твърда, което спомага за по-доброто задържане на шиповете и удължава живота им. Заобленият, симетричен профил на гумата помага да се намали способността за деформация на гумата между страничната стена и областта на рамото, подобрявайки управлението и намалявайки разхода на гориво.

Друг представител на финландските производители на гуми в топ 10 на най-добрите зимни гуми с шипове, моделът Nordman 7, се произвежда от 2017 г. Тази гума може да се счита за един от най-добрите представители на универсални гуми в средната ценова категория, предназначени за използване на леки автомобили през зимния сезон.

Като цяло моделът "Nordic" е леко подобрено копие на известния "седем" Hakkapeliitta, осигуряващо оптимално съотношение на устойчивост на износване и отлично сцепление на хлъзгави повърхности.

Характеристика на модела може да се нарече технологията Air Claw, която се състои в използването на шипове с анкерно закрепване и наличието на капковидни вдлъбнатини върху блоковете на протектора. Това придава на гумата мекота, необходима за уверено движение по зимни пътища. Ефектът от такива вдлъбнатини е подобен на ефекта, показан от амортисьорите на петата в съвременните маратонки: те намаляват нивото на вибрациите и правят антиплъзгащия ефект, характерен за шиповете, по-мек. Разбира се, това намалява и износването на асфалта, както и шумовия ефект, характерен за контакта на метал с твърда пътна настилка. Благодарение на широкия фланец, такива "нокти" се държат здраво в протектора като котва - оттук и името на закопчаването.

Заслужава да се спомене и собствената технология за шипове, наречена Eco Stud System - тя се използва активно във всички най-нови зимни гуми Nokian.

Същността му се състои в иновативната технология за създаване на отвори за полагане на шипове: те се правят на етапа на вулканизация на каучук и са оборудвани с амортисьори, които не влияят на надеждността на тяхното задържане. За тези цели се използва друга технология, Bear Claw, което означава „нокът на мечка“, който помага да се поддържат шиповете в равнина, перпендикулярна на протектора, дори при рязко ускорение / спиране.

От името на модела вече можете да разберете, че той е предназначен за работа в най-тежките условия. В класацията 2018/2019 за най-добрите зимни гуми с шипове с радиус на гумата от R16 до R21 този модел е единственият с триъгълни шипове.

Използването на технологията MultiControl Ice направи възможно значително увеличаване на площта на контакт между гумата и пътното платно. Въпреки че самият карбиден шип има полукръгъл контур, той е затворен в триъгълна обвивка. Този дизайн в секцията наподобява прочутата триколка. Принципът на действие на такова технологично решение е следният: външната вложка, също изработена от карбиден материал, има остри ръбове, които значително подобряват ускорителните и спирачните свойства на гумата. При наличие на изразени странични ускорения, плавните преходи на самото тяло започват да работят, докато спирането - задната повърхност на шипа, която има увеличена ширина. При фабричното инсталиране на "тръните" не се използва лепило - надеждността на закрепването е толкова висока, че дори не позволява на тръна да се върти около оста си.

Втората характеристика на UltraGrip Ice Arctic се отнася до патентованата шарка на протектора (3D-BIS). V-образният дизайн, традиционен за зимната серия, се допълва от голям брой вълнообразни ламели, върху които има вафлени канали, които ускоряват отстраняването на снежната каша и излишната вода от контактното петно ​​през широки дренажни канали.

За да се осигури най-доброто сцепление върху всички видове зимни пътни настилки, сместа включва иновативен силициев полимерен пълнител. Трябва да се отбележи ниското тегло на гумите UltraGrip Ice Arctic, което се постига чрез използване на раменни зони с малък радиус, специален контур на протектора и двукомпонентна каучукова смес с мек външен и по-твърд вътрешен слой.

Характерна особеност на модела Nord*Frost 200 с асиметрична шарка на протектора са неговите отлични свойства на сцепление и отлична странична стабилност при шофиране по хлъзгави повърхности - утъпкан сняг и лед.

Въпреки че този модел се счита за „ветеран“ в класацията за най-добрите зимни гуми с шипове за 2019 г. (продажбите стартираха през 2015 г.), това не омаловажава достойнствата му. Едно от тях е използването на уникален модел на протектора, който е доказал своята ефективност на зимни пътища според резултатите от многобройни тестове, проведени на пистите в Русия и Скандинавия.

Централната зона на протектора включва три реда блокове под формата на неправилни многоъгълници, което се прави с цел увеличаване на броя на острите режещи ръбове. Те осигуряват надеждно сцепление на заснежени / заледени магистрали. Многопосочността на тези остри ръбове допринася за стабилността на гумите в напречна/надлъжна посока. Броят на триизмерните вълнообразни ламели съответства на броя на блоковете, осигурявайки надежден контакт на гумата с пътя при спиране и рязко потегляне, както и при маневриране с висока скорост.

Широчината на дренажните жлебове е достатъчна за бързото изтегляне на всяко количество излишна вода, снежна маса и ледени стърготини, така че можете да забравите за проявата на ефекта на аквапланинг и splashplaning тук.

Специалният състав на сместа осигурява оптимален баланс между еластичността на гумата и нейната твърдост, независимо от показанията на термометъра.

Той се различава от своя предшественик с индекс RS W419 с подобрено сцепление и спирачни характеристики върху лед и сняг, рохкави и уплътнени повърхности. При моделирането на шарката на протектора са използвани инструменти за компютърна оптимизация, така че новата шарка няма практически нищо общо със старата шарка, с изключение на симетрията и насочеността на релефа. Вместо тясно моноребро се появиха уголемени блокове, които позволиха да се оптимизира натоварването върху повърхността на гумата в областта на контактното петно, да се подобри стабилността на посоката на сухи пътища и да се осигури удобно управление на хлъзгави пътни настилки. Но блоковете в областта на раменете на гумите са станали по-малки, но броят им се е увеличил, подобрявайки страничната стабилност на гумата и улеснявайки излизането от дълбок снежен коловоз.

Повечето зимни гуми имат развита мрежа от триизмерни ламели. Изключение прави i*Pike RS2W429, като някои от тях са леко наклонени спрямо посоката на движение, така че при маневриране на заснежена или заледена писта гумите се държат по-предсказуемо, следвайки завоите на волана. Втората цел на такива ламели е да подобрят свойствата на сцепление на гумата в надлъжна посока, както и да пренасочат излишната вода в по-широки дренажни канали.

В сравнение с първото поколение Winter i*Pike, броят на редовете шипове е увеличен от 10 на 12, а тези, които са отговорни за противоплъзгането, са по-равномерно разпределени по повърхността на протектора, измествайки се към центъра на гумата.

Топ 10 на най-добрите зимни гуми с шипове се допълва от новата гума за 2018 г., която замени модела IceCruiser 7000, който се произвежда от 2010 г. Интересното е, че шарката на протектора не се е променила много, но използването на иновативни технологии в шипове и смесване значително подобри характеристиките на сцепление на гумата върху хлъзгави повърхности. Потребителите отбелязват традиционно високото качество на японската гума, нейната надеждност и издръжливост, както и способността да предпазват шиповете от изпадане през целия експлоатационен живот.

Характеристика на шарката на протектора е уникалната организация на големи блокове, разположени в централния регион, насочени към повишаване на стабилността на деформация на продукта. Раменните блокове се характеризират с повишена твърдост, което подобрява стабилността при маневриране върху лед, сняг и мокри пътища. Наличието на остри назъбени ръбове доведе до подобряване на страничната стабилност на гумата, улеснявайки движението върху рохкав сняг.

Обърнете внимание на високата ефективност на дренажната система IceCruiser 7000S. Състои се от два широки пръстеновидни канала и мрежа от наклонени канали, ориентирани към центъра - те осигуряват висока устойчивост на аквапланинг и надеждно отстраняване на вода и киша от зоната на контакт с пътя.

Въпреки че самите шипове традиционно са изработени от алуминий, способността им да захапват леда се дължи на усъвършенствания им дизайн. Надеждното задържане в гумата се осигурява от наличието на централна вложка с адаптирано ниво на твърдост и използването на двукомпонентна смес.

Резюме

Всяка от представените гуми заслужава своето високо място в класацията. Някои имат определени недостатъци, които е трудно да се нарекат значителни. Обективно е трудно да се каже кои гуми с шипове са най-добри. Въпреки че експертите и обикновените потребители изясниха, че основният акцент през зимата в Русия е върху продуктите на финландската компания Nokian, това не намалява достойнствата на продуктите на други производители в топ 10.

Почти всеки собственик на автомобил разчита на информация от трети страни при избора на автомобилни гуми. По-често от други се използват специализирани тестове на различни експертни публикации, рейтинги, прегледи на опитни потребители. В същото време наскоро започнаха да се появяват нови представители на достойни производители на гуми, конкуриращи се със световните лидери. Текущият рейтинг на зимните гуми 2017-2018 е предназначен да отразява съвременните тенденции в конструкцията на гумата за студения сезон.

Какво е включено в рейтинга или рейтинговите категории

Основната разлика, която затруднява обективното възприемане на оценката на гумите в европейските автомобилни публикации, е разликата в климатичните условия. Разлики се наблюдават в следните позиции:

• пътни условия, включително разлики в обхвата и използването на реагенти;
• температурна разликаи неговите значителни колебания;
• различна влажноствъздух.

При оценката на зимните гуми основната задача не е поставена в препоръката на отделен модел - велкро или шипове. Собствениците не винаги избират водещи модели за леки автомобили. Понякога комбинация от комплекс от различни свойства на добро ниво е по-значима. Следователно сравнението на гумите се извършва по обективни критерии за домашни условия, за да се подпомогне изборът на конкретен модел.

Група гуми без шипове

Фрикционните гуми носят обозначението под формата на „без шипове“ на страничната стена, което буквално се превежда от английски като „без шипове“. Сред зимните гуми без шипове традиционно се разграничават две групи, всяка от които има свои собствени характеристики:

1. Група средноевропейски гуми. Те са разработили канали за оттичане на вода и с гумена смес, малко по-твърда от традиционната гума за зимата.
2. Група скандинавски гуми. Твърдостта на гумата според характеристиките е от 50 до 55 единици по Шор. Протекторът е по-често пълен с полиедри, които могат да прокарат снежната покривка.

Ценовият диапазон на моделите се различава до 1,5 пъти, но цифрите няма да бъдат дадени, като се вземат предвид характеристиките на гумата, без да се вземе предвид диаметърът на кацане. Ако сравните гуми от един и същи модел в различни размери, резултатите също са малко по-различни.

Continental с ContiVikingContakt 6

Моделът замени поколението 5 след 2014г. Протекторът има 3 автономни зони и асиметрична посока на шарката. Гумата е предназначена за мразовит климат, съчетан с обилни валежи. Зимните гуми се характеризират със следните характеристики:

Силни страни:

• отлично напречностабилност;
• уверено ускорениевърху валцуван сняг;
• висок обменен курсстабилност;
• отлични спирачни свойствана лед;
• много добър акустичен комфорт.

Слабостите практически не се разкриват, но експертите отбелязват несигурно поведение в дълбок сняг и относително несигурно поведение на замръзнал асфалт.

Nokian с Hakkapeliitta R2

Скандинавският модел е предназначен за продължителна работа при различни климатични условия през зимата. Гамата от различни размери на модела включва около 56 версии и е на пазара от зимата на 2013-2014 г.

• отлично производителност на ускорение и забавянена лед;
• отлично представяне управление и стабилност на посокатавърху всякакви повърхности
• висока пропускливост.

Експертните оценки и прегледи показват някои недостатъци при работа върху сух замразен асфалт.

Goodyaer с UltraGrip Ice 2

Представлява най-добрите зимни гуми за каране на зимен асфалт. Гумата се характеризира със значителна дълбочина на протектора на зимните гуми в сравнение с конкурентите. С добра устойчивост на износване ще продължи няколко сезона.

Силни страни, характеризиращи гумата:

• отлично спирачни свойствана сух и мокър асфалт;
• ясно следвайки курсана асфалт и снежна покривка;
• къс ниво на шума.

При спиране върху валцуван сняг се изисква точност на водача, а при шофиране върху девствен сняг проходимостта е ограничена.

Pirelli с Ice Zero FR

Балансирани гуми без шипове. Сред слабите места се откроява относително висока твърдост, ниска горивна ефективност. Сред положителните качества се открояват:

• отлично плуване в дълбок сняги странична стабилност на валцована повърхност;
• добре стабилност на посокатана асфалт;
• отлично работа върху лед.

Michelin с X-Ice 3

За тези, които сравняват проби от гуми без шипове, това е един от най-леките модели. Гумата има повече предимства, отколкото недостатъци:

• отлично стабилност на посокатана асфалт, с отлично забавяне;
• разбираемо и предвидимо поведение на лед.

Гумата не се отличава с комфорт и има ограничена проходимост в пресен сняг.

По-малко популярните модели, които участват в тестовете за зимни гуми през 2015 г. и следващите години, имат балансирани свойства и са силни в определени категории. Сравнително евтините гуми са представени от такива модели:

1. Hankook Winter i*cept iZ2. По-добре е да изберете модел, ако искате рационално да консумирате гориво. Отличен във всички упражнения на сняг. Гумата положително се откроява в комбинацията от цена и качествени характеристики.
2. Dunlop Winter Maxx WM01. Има отлична стабилност на посоката и забавяне на асфалт. Започва добре на лед. Гумата не се отличава с комфортно поведение, горивна ефективност или безшумност. Несигурността се държи на снежна повърхност.
3. Bridgestone Blizzak VRX. Въпреки високата цена, гумата има значение само за добра стабилност на посоката върху заснежени пътни настилки.
4. Toyo Observe GS-I 5 . Една от новостите на световната автомобилна индустрия за гуми, на ниска цена, има всички характеристики на средно ниво. Само управлението на сняг е над средното.

Когато разглеждаме сегмента на бюджетните гуми, също е лесно да изберете някои достойни примери. Например, не всеки рейтинг на най-добрите зимни гуми включва модела Nokian Nordman RS. Каучукът има висококачествени свойства на сцепление, което е свързано с добре развита шарка на протектора. В същото време прегледите на собствениците говорят за устойчивостта на гумата на износване и позволяват използването на колелата в продължение на няколко сезона. При управление на автомобил, обут с Nokian Nordman RS, трябва да се избягва внезапното спиране и да се измерва ритъмът на движение.

Група модели с шипове

Ако трябва да изберете комплект колела сред гуми с шипове, обърнете внимание на следните обстоятелства:

• рейтинг и резултати от тестове;
• брой и форма на шипове;
• височината на изпъкналост на шиповете над повърхността на гумата.

Когато оценявате поведението на зимните гуми с шипове, не трябва да очаквате примерно поведение на асфалт. В крайна сметка, специфично покритие за такива колела е ледена кора и заснежен асфалт.

Възможността за сравняване на оценки кои пикове се държат по-добре е представена в следния рейтинг:

Nokian с Hakkapeliitta 8

Моделът с размер R16 има 190 шпилки на колело. Моделът се нарича най-добрият представител сред зимните гуми за кросоувъри. Еднакво добре се държи на всякакви повърхности и е икономичен.

Силни страни на модела:

• отлично поведение на лед- по време на ускорение и забавяне;
• отлично поведение на заснежен път - стабилност на посоката и ускорение;
• уверен поведение на асфалт.

Когато шофирате кола, носеща Hakkapeliitta 8, трябва да внимавате с избора на скорост на мокра настилка, което е свързано с по-малко ефективно спиране.

Continental с ContiiceContakt 2

Както всички най-добри примери, гумата не се държи много уверено на мокра настилка в режим на шофиране и спиране.

Според прегледите и обективно, моделът е най-балансиран за всякакъв тип пътни и метеорологични условия и се откроява според следните показатели:

• отлично сцепление на лед и сняг;
• отлично проходимост и стабилност на посоката;
• добре спирачни свойства на асфалт.

Goodyear с UltraGrip Ice Arctic

Ако има някакво съмнение как да изберем зимни гуми за офроуд, то отговорът се крие в избора на правилната гума. Други предимства включват:

• отлично спирачни свойства на всякакви повърхности;
• уверен ускорение на пътя, независимо от повърхността.

Гумата не е много уверена при шофиране с висока скорост.

Pirelli с Ice Zero

В реда на леко намаляване на всички свойства - ускорение, спиране, гумата се проявява на сняг, лед, асфалт. Някои забележки са присъщи на управлението и стабилността на посоката с увеличаване на скоростта.

Michelin с X-Ice North 3

Леденото покритие не може да се нарече елемент на настоящия модел. Останалата част от гумата ще зарадва с надеждност в поведението, ефективност на спиране. Идеален за чести дълги пътувания по добри пътища.

Сред по-малко забележимите представители с шипове прегледите на собствениците разграничават:

1. Модел Nordman 5 . Най-добрият представител в съотношение цена/качество, който може да се справи с всяка пътна настилка, съчетан с добра горивна ефективност.
2. Гума Gislaved Nord Frost 100. Сравнително еднакви оценки на поведението при различни режими на работа върху всякакви повърхности. Не може да се похвали с горивна ефективност.
3. Hankook Winter i'Pike RS+ . Държи се добре на лед и сняг по време на пренареждане, не спестява и на асфалт. Има добра икономия на гориво.
4. Cordiant Snow Cross. Модел за внимателни условия на шофиране на лед и сняг. Не се държи уверено при спиране на асфалт. Една от най-добрите сделки в комбинация цена/качество.
5. Anatyre Freeze. Рядък производител от Китай. Гумата се представя добре на чиста настилка. При други зимни условия използването е ограничено.

На пазара има проби от каучук, които се различават по цена 2 или повече пъти един от друг. Това зависи по-малко от това кой доставчик е доставил гумите, а повече от технологията на тяхното производство и местоположението на производителя.

При избора на комплект зимни гуми, вземането под внимание на резултатите от оценките и тестовете е предпоставка за осигуряване на безопасност. В някои случаи е лесно да спестите значителни финансови ресурси, като не плащате надплащане за име.

Имайки предвид кризата, избрахме най-популярните и достъпни гуми с шипове, като не забравяме и китайските. Седем от единадесет такива гуми бяха по-евтини от 2500 рубли. Има малко новости в размера "VAZ", но ние го "имахме с нас" - гумите Continental ContiIceContact 2 тепърва навлизат на пазара. За първи път в нашите тестове, може би най-достъпният вътрешен „шипове“ Avatyre Freeze (1770 рубли), полски гуми Sava Eskimo Stud (2135 рубли), китайски Aeolus Ice Challenger (2140 рубли) и японски Yokohama iceGUARD iG55 (2590 рубли) участвайте в нашите тестове. Сред "скандинавците" изборът е значително по-скромен. Според производителите делът на шипове на руския пазар варира от 65 до 80%, т.е. остава много малко място за не-шипове. Намерихме само седем комплекта. Най-евтините са Cordiant Winter Drive за 2050 рубли и Nordman RS за 2225 рубли. Средната ценова категория (2500-3000 рубли) е представена от „японските“ Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi‑5, както и полското производство Goodyear UltraGrip Ice 2. Не пренебрегнахме дори няколко топ модела Nokian и Continental, които са по-скъпи от 3000 рубли на брой.

Тестовете са проведени през януари - февруари на полигона на АвтоВАЗ, близо до Толиати. Зимата се оказа не много мразовита: температурата скочи в диапазона от -25 ... -5 ºС. Асфалтовата част беше валирана в началото на май, на сухи пътища. Те работеха през нощта, когато температурата не надвишаваше +5…+7 ºС. Именно тази температура производителите на гуми считат за преходна от зимни към летни гуми и обратно. Тестова кола - Лада Калина оборудвана с ABS.

КАКВО ЩЕ ЕЗДИШ, ТАКА ЩЕ ЕЗДИШ

Най-важната част от тестването на зимни гуми е разработката. В крайна сметка от това зависи колко добре ще работят гумите на сняг и лед и колко дълго ще издържат. Неправилното вкарване на "шипове" може лесно да бъде съсипано: при агресивно шофиране на развити гуми шиповете просто ще излетят. Карахме всеки комплект гуми с шипове по 500 км. Без резки ускорения и забавяния, така че всеки шип да си дойде на мястото и гумата да хване здраво основата си. За целта разделяме цялото бягане на три или четири части, като след всяка правим почивка в движението за час-два. За бягане в меки „скандинавци“ без шипове, популярни като „велкро“, са достатъчни 300 км. А стилът на движение трябва да е по-агресивен, с леко приплъзване при ускорение. Тук основната задача на разработката е друга - да се отстранят напълно от ламелите на протектора остатъците от смазката, която е нанесена върху матрицата (смазването е необходимо, за да се предотврати повреда на протектора с 3D разрези при демонтаж на прясно заварената гума от матрицата). Освен това при тези гуми трябва да премахнете тънък повърхностен слой каучук, който след изпичане е малко по-твърд от сърцевината. Не е нужно да се притеснявате за износването на острите ръбове на ламелите: при съвременните модели те са проектирани по такъв начин, че да се самозаточват с взаимно триене. Това гарантира стабилността на характеристиките на гумите без шипове през целия им експлоатационен живот.

КОЛКО?

При разработени гуми измерваме твърдостта на каучука и размера на изпъкналите шипове, сравнявайки резултатите с тези, получени при нови гуми. След сработване твърдостта на каучука по Шор като правило се променя с няколко единици в една или друга посока. Шиповете също могат да излязат малко или да навлязат дълбоко, когато застанат на мястото си. В Русия изпъкването на шиповете не е регулирано. Но в страните от ЕС, където е разрешено използването на гуми с шипове, то е ограничено - не повече от 1,2 мм на нови гуми. Тази компромисна стойност се определя от живота: по-малка издатина няма да позволи да се постигне ефективно сцепление с лед, по-голяма ще влоши сцеплението с асфалта и ще доведе до бърза загуба на „шипове“ по време на работа. При нашите дългосрочни тестове средната изпъкналост на шпилките след взломяване е между 1,3 и 1,6 mm. И сега почти всички гуми попадат в този диапазон с отклонение от една десета от милиметъра. Изключение правят четири модела. Първо, това е китайският еол: неговите шипове стърчат само на 0,5-0,8 мм. Веднага става ясно, че на леда няма да му липсват звездите от небето. Второ, Cordiant: изпъкналостта на шиповете достига 2,0 mm - максималната допустима стойност в Европа (въпреки че никой не проверява този параметър на автомобилите). Но Bridgestone и Sava са тревожни: след пускане, някои от техните шипове стърчат с 2,3 mm! Освен това не само карбидната вложка на шипа се издига над протектора (като правило тя стърчи на 1,2 мм над тялото), но и почти милиметър от цилиндричното му тяло. Ясно е, че на лед тези гуми ще имат предимство пред "законосъобразните". По едно време проверихме как изпъкналостта на шиповете влияе върху свойствата на сцепление на гумите върху лед. Всяка десета от милиметъра намалява спирачния път с 2,5-3%. Шипове с изпъкналост от 2,3 мм ще се възползват от тези, които стърчат само с 1,3 мм с поне 25-30%!

Пак казвам, че у нас стърчането на шипове не е ограничено от никакви закони. Но според техническите регламенти на Митническия съюз, който обединява Русия, Беларус, Армения, Киргизстан и Казахстан, за гуми, произведени след 1 януари 2016 г., е определена стойност от 1,2 ± 0,3 mm за изпъкналост на шипове върху нови гуми. Тоест, шипът ще трябва да стърчи над протектора с най-малко 0,9 mm и не повече от 1,5 mm. Ще бъде интересно да видим гумите Bridgestone и Sava през следващата година.

За да се запознаете с резултатите от теста (те са обобщени в таблици), последвайте връзките: таблица №1 и таблица №2.

КАКВО ТЕСТВАМЕ?

В последователността от тестови упражнения първо измерваме ускорението и спирането върху сняг и лед. Защо? По време на тестването шпилките са подложени на повишени натоварвания, под въздействието на които шпилките могат бавно да се движат навън и ако тези измервания се направят последни, шпилките ще изпъкнат повече. След измерване на надлъжното сцепление проверяваме гумите на ледения кръг, тестваме ги на пренареждането. И след това оценяваме управлението, стабилността на посоката, проходимостта и комфорта. В края на всички тестове по "белите" пътища отново проверяваме изпъкналостта на шиповете. Ако по време на тестването не се е променило, тогава шиповете са здраво задържани в гумата и това е гаранция, че те ще ходят дълго време. Най-стабилни бяха Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone: за тези гуми по време на всички тестове изпъкналостта на шиповете остана непроменена. Шипове от Nokian изпълзяха до една "десетка", ние също считаме такъв резултат за отличен. Toyo и Aeolus изглеждат доста поносими: техните шипове са добавени от нула до 0,2–0,3 mm. Но гумите Avatyre, Cordiant, Formula и Sava имат заплашително увеличение - до 0,4–0,5 mm. Има подозрение, че при такъв темп на растеж шиповете няма да останат дълго време в гумите. По отношение на изпъкналостта на шиповете, абсолютният рекордьор е Sava: след тестовете някои „карамфили“ стърчат с 2,7 mm!

Тестовете на асфалта също се извършват, като се вземе предвид интензивността на износване на гумата. Започваме с оценка и измерване на съпротивлението при търкаляне и едва на финала извършваме спиране на асфалт. познайте защо Ако не, нека отговорим с думите на специалистите от Continental, които наричат ​​аварийното спиране на асфалт стрес за зимните гуми - дори и с ABS. И те вярват, че след дузина или една и половина такива спирачни гуми стават неизползваеми. Но ние просто намаляваме шест или осем пъти на суха земя и същия брой на мокри пътища. След тестване, ние внимателно проверяваме шиповете и протекторите на "напрегнатите" гуми. Трите модела с шипове, издадени повече от 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava) се различават от останалите по трапчинките в гумата в близост до шиповете. При спиране високите шпилки се накланят много и изтръгват парчета от протектора. А телата на самите шипове са били източени, загубили са цилиндричната си форма и сега приличат на конуси. Изненадващо нито една от тези гуми не е загубила шипове. Бедата дойде оттам, откъдето не очакваха - възпитаният Тойо се раздели с 14 шипа на четири колела. Трябва да се отбележи, че миналата година, когато шиповете в края на тестовете стърчаха малко повече (до 2,3 мм), отколкото сега (до 1,9 мм), тя нямаше загуби.

ШИПОВЕ ИЛИ КАДИФЕ: ПОСЛЕСЛОВ

И така, какво предпочитате - "спуди" или "скандинавци"? Когато избирате, помнете основните предимства и недостатъци и на двете. "Шпилките" имат по-стабилно сцепление на всяка повърхност, но са по-малко удобни. По-меките и по-тихи велкро са по-взискателни към нивото на шофьорски умения на лед. Освен това не бих се осмелил да съветвам "скандинавците" за автомобили без ABS: когато колелата са блокирани на лед, сцеплението им пада значително и това е изключително опасно. Безспорен победител в нашия тест бяха гумите Nokian, които през последните години бяха законодател на модата през зимата: в класа на гумите с шипове моделът Nokian Hakkapeliitta 8 стана лидер, а сред „скандинавците“ Hakkapeliitta R2 се отличи. Но те са и най-скъпите. Така че изборът не е лесен - и нашите таблици с препоръки за всяка гума ще ви помогнат да го направите.

Особено корозивно предупреждаваме: не трябва да сравнявате резултатите на "шипове" и "скандинавски" помежду си, те не без причина са показани в различни таблици. От собствен опит знаем, че разликата зависи от температурата. При силна слана (-20 ºС и по-ниска), меките "скандинавци" ще спечелят на лед, в "оранжерия" (над -10 ºС) "шипове" ще имат най-добри резултати. Може би е възможно да се сравни само поведението на тротоара. Но трябва да се помни, че производителите на гуми не сравняват данните, получени в различни дни. В крайна сметка резултатът от измерването се влияе не само от температурата на въздуха и асфалта, но и от влажността, силата на вятъра, количеството ултравиолетова радиация и много други. Заедно с автора, Антон Ананиев, Владимир Колесов, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов, Валери Павлов и Дмитрий Тестов участваха в тестването на гуми. Изразяваме своята благодарност на компаниите производители на гуми, които предоставиха продуктите си за тестване, както и на служителите на тестовата площадка AVTOVAZ и компанията Volgashintorg в Толиати за техническа поддръжка.

Скоро започва зимния сезон. Опитните собственици на автомобили започват да се подготвят за това предварително, преди всичко, като внимателно разглеждат различни модели зимни гуми, за да осигурят безопасно шофиране в предстоящите ледени и заснежени пътища. Обикновено изборът пада върху чуждестранни марки, които заемат водеща позиция на световните пазари. Не забравяйте обаче за местните модели, тъй като в много отношения те не са по-ниски от чуждестранните гуми, но са много по-евтини.

В допълнение, предимството на местните производители се крие във факта, че те разработват автомобилни гуми директно за суровите и капризни условия на руската зима. Това гарантира висока адаптивност на гумите към нашите зимни пътища. В този преглед ще се съсредоточим върху най-популярните модели домашни зимни гуми, които могат да отговорят на изискванията на повечето потребители.

CordiantПолярен

Гумите с шипове Cordian tPolar са сред най-популярните руски зимни гуми от дълго време. Всичко това благодарение на доброто съотношение на достъпна цена и качество. Тези гуми имат оптимизирана смес на протектора, която води до по-ниско съпротивление при търкаляне и в резултат на това по-добра икономия на гориво. Гумите Cordiant Polar се отличават с насочена шарка на протектора с централен канал под формата на вид „змия“.

Осигурени са зигзагообразни ламели и разширяващи се напречни канали за по-голяма стабилност на посоката и бързо отстраняване на снега от контактното петно. Отличителна черта на зимните гуми CordiantPolar е възможността за инсталиране на 128 шипа в четири реда, което ви позволява да постигнете по-добро сцепление на хлъзгави пътища и в лед. Според производителя, нивото на шума на тези гуми е значително намалено поради различната ширина на блоковете в централната и раменната зона на протектора.

По-нататъшно развитие на зимните гуми CordiantPolar е моделът Polar 2, който е по-предназначен за инсталиране на модерни SUV и автомобили от среден клас. Тази гума с шипове е създадена от инженерите на Cordiant специално за сурови климатични условия и руски офроуд. Използва каучукова смес, която може да работи при екстремни температурни условия - до минус 45 градуса. Това е първата зимна гума в гамата на Cordiant, която има асиметрична шарка на протектора.

Гумите Polar 2 се отличават с нова технология на шипове. Шиповете, които имат оригиналната форма на „снежинка“, са фиксирани в протектора на гумата наведнъж в два слоя - външният слой, където се използва мека каучукова смес, и вътрешният слой, в който се използва по-плътна гума. Тази технология осигурява по-висока производителност на гумата и добра спирачна динамика на заледена писта. Собственикът на автомобила може да получи информация за периода на работа на шиповете чрез специални индикатори на гумата.

CordiantPolar SL

Cordiant произвежда и гуми без шипове за зимния сезон, ориентирани към градски условия. Това са по-специално гумите Polar SL с двукомпонентна каучукова смес "Smart-Mix", предназначени да подобрят сцеплението на автомобила при шофиране по заснежени и заледени пътища, както и ефективността на ускорението и спирането в непредсказуема зима условия.

Отличителна черта на тези гуми е и V-образният дизайн на протектора за равномерно разпределение на теглото върху цялата контактна площ на гумата и голям брой зигзагообразни ламели. За бързо отстраняване на сняг, кал и вода от контактното петно ​​са предвидени странични дренажни канали, които се разширяват от центъра на протектора към краищата му. Благодарение на четирите надлъжни ребра се постига висока стабилност на посоката.

Cordiant Sno Max

Sno-Max е друга зимна гума с шипове от Cordiant, предназначена за използване в сурови руски зимни условия. Отличителните характеристики на тази гума са зигзагообразни ламели за по-добро сцепление върху заснежени и заледени пътища, по-равномерен и по-широк грайфер за подобрено представяне на сухи пътища. Срокът на експлоатация на зимните гуми Sno-Max беше увеличен чрез добавяне на слой найлон към каркаса.

Гумите Sno-Max имат шестнадесет реда шипове, които намаляват времето за ускорение и спиране дори на лед. Гумите се отличават с насочена шарка на протектора, която позволява на гумите по-ефективно да преодоляват различни снежни преспи и дълбоки локви, които често се срещат по руските пътища през зимния сезон.

CordiantWinterDrive

И накрая, едно от най-новите разработки на водещата руска компания са зимните гуми WinterDrive без шипове за градски условия. Асиметричната шарка на протектора на тези гуми е създадена с помощта на инструменти за компютърно 3D моделиране, в резултат на което инженерите успяха да постигнат оптимален баланс между производителността и потребителските качества на гумата. Блоковете на централната част и раменната зона на протектора WinterDrive са свързани чрез специални полумостове в едно цяло, за да се повиши яснотата и ефективността на контрола.

Тук е внедрена технологията на протектора DoubleTread и се използва каучукова смес, която включва компоненти на базата на сажди и силициев диоксид. Дренажната система на гумата се състои от голям брой надлъжни и напречни канали, което осигурява висока устойчивост на аквапланинг. Блоковете на протектора с различни форми и размери са подредени с неравномерна стъпка за намаляване на шума при шофиране.

Amtel Nordmaster

Под руско-холандската марка Amtel се произвежда доста широка гама зимни гуми. Заслужено популярни сред руските автомобилисти са гумите AmtelNordmaster и Nordmaster 2. Зимните гуми AmtelNordmaster имат голям брой Z-образни ламели, за да осигурят най-доброто сцепление. Високият ресурс на този каучук се постига чрез използването на двуслоен протектор с комбинация от синтетичен и естествен каучук, което му придава издръжливост и здравина.

В допълнение, високо диспергирани сажди и силициева киселина са включени в каучуковата смес, което трябва да допринесе за по-ефективно спиране на заснежени и заледени пътища. Ламелите работят заедно с шиповете на протектора на гумата, които са разположени в десет равнини едновременно.

Amtel Nordmaster 2

Amtel Nordmaster 2 са зимни гуми с шипове, които се характеризират с висока проходимост. Те демонстрират най-добрите си качества, преди всичко, когато шофират по заснежени писти. Инженерите също обърнаха голямо внимание на безопасността при шофиране по заледени писти, като предоставиха на гумите Nordmaster 2 мощни пулове по краищата на протектора и широки елементи на раменните зони за по-високо ниво на сцепление на лед.

Отличното управление и плаване на гумата върху рохкав сняг от своя страна се осигурява от наклонени канали, които се разширяват към ръбовете на протектора и зигзагообразни ламели. Гумите Nordmaster 2 имат десет реда шипове, разположени около обиколката на гумата в математически изчислен модел.

Amtel Nordmaster ST-310

Зимните гуми Amtel Nordmaster ST-310 с насочена шарка на протектора не са лош избор при шофиране в градски условия и лек офроуд. Основната им разлика е в зигзагообразните надлъжни и напречни канали с остри ръбове, които допринасят за по-добро управление и по-голяма стабилност на автомобила на пътя. Тази гума с шипове има специални накрайници за по-висока проходимост на автомобила при шофиране върху рохкав сняг. В допълнение към голям брой зигзагообразни канали, гумите Nordmaster ST-310 се характеризират и с наличието на зигзагообразни ламели, чиято ефективна работа при контакт с пътя намалява спирачния път и предотвратява приплъзването.

Amtel NordMaster CL

Гамата от зимни автомобилни гуми на Amtel включва и гуми без шипове, предназначени специално за удобно и безопасно шофиране по градските пътища. Това е мека и тиха гума NordMaster CL, чийто протектор веднага привлича вниманието с централната си зъбна бразда и две стъпаловидни надлъжни канали за бързо евакуиране на водата от контактното петно ​​и осигуряване на надеждно сцепление при зимни условия. Благодарение на извитите уши с напречни ламели се постига безопасно и бързо движение на автомобила върху рохкав сняг. За по-голяма стабилност, особено в завоите, гумата NordMaster CL е оборудвана с удължени ламелни блокове, които се характеризират с променлива дълбочина и различна посока на ръбовете.

Кама Евро 519

Продуктите на завода за гуми в Нижнекамск също заслужават внимание, в чийто асортимент можете да намерите много сравнително евтини, но висококачествени гуми за зимния сезон. На първо място, това е зимна гума с шипове Kama Euro 519. Протекторът й се състои от два отделни слоя: долният слой има плътна структура, а горният се характеризира с добра еластичност, за да поддържа високи експлоатационни свойства на гумата при ниски температури.

Ветрилообразното разположение на ламели в протектора на гумата Kama Euro 519, според нейните създатели, гарантира отлично сцепление на заснежени и заледени пътни участъци. Протекторът на тези гуми с шипове се характеризира с наличието на V-образни канали, които допринасят за самопочистването на гумата от мръсотия и сняг. Гумите Kama Euro 519 са адаптирани към суровите зимни условия на експлоатация в Русия и са отличен избор за монтаж на домашни автомобили.

Кама 515

Kama 515 е зимна гума, предназначена главно за използване в изключително високопроходими автомобили, тоест SUV и кросоувъри. Трябва да се отбележи, че тези гуми могат да имат две версии - с шипове и без шипове. Отличават се с насочена V-образна шарка на протектора без изразени надлъжни ребра. Протекторът е разделен на две равни части с надлъжен дренажен канал.

Всяка от тези части има три реда свободно стоящи блокове с многоъгълна форма - с остри ъгли, разположени в различни посоки, и извити ръбове, което осигурява ефективно ускоряване и спиране на всички видове пътна настилка. Поради малкия радиус на профила на раменните зони, инженерите успяха да постигнат значително увеличение на контактното петно. Друга особеност на тази гума е голям брой S-образни ламели, които образуват множество зацепващи ръбове за по-надеждно сцепление върху хлъзгави пътни настилки.

Това е само малък списък от гуми, произведени в страната, които могат да се похвалят с добра производителност. Гамата от зимни гуми, произведени от руски производствени компании, е доста широка, така че винаги можете да изберете правилната опция въз основа на вашите финансови възможности, изисквания за безопасност и комфорт при шофиране.

Висококачествените зимни гуми - без преувеличение могат да се нарекат залог с настъпването на студеното време. Този въпрос изисква цялата сериозност на подхода към процеса на тяхното закупуване, в който марката на производителя, стилът на шофиране, марката на автомобила и климатичните условия на региона на експлоатация играят роля. Значителна отговорност се възлага на зимните гуми, тъй като в студено време става по-трудно да се управлява автомобил, особено когато вали сняг, суграшица, замръзване и др.

Как да започнем да избираме гуми за зимно време

Всеки рейтинг на зимни гуми трябва да включва продукти от различни ценови сегменти, тъй като не всеки ентусиаст на автомобила може да купи скъпи гуми, които все още трябва да се сменят всяка година. В същото време не трябва да пестите от безопасността на себе си и вашите пътници, защото грешките на заснежен път са много скъпи. Когато избирате тези продукти, трябва да обърнете внимание на това, което съществува за зимата:

• шипове. Дизайните дължат името си, тъй като такива гуми са оборудвани с метални шипове, които играят противоплъзгаща роля. На такава гума нито ледът, нито снежните преспи са ужасни, но те са малко полезни за сух асфалт. В допълнение, те значително повишават нивото на шума по време на шофиране;
• триене (те също са велкро). Характеризират се със специална ламелизирана повърхност. Плътно нарязани ламели и специален протектор осигуряват надеждна връзка с пътното платно. В изключително заснежени райони такива зимни гуми може да не са достатъчно ефективни, но на сухи пътища те се държат уверено и не вдигат шум.

Триенето е разделено на 2 разновидности: европейски и скандинавски. Първият тип е предназначен за влажни райони с преобладаване на киша и мокър сняг. Те нямат релефен протектор, но са оборудвани с дренажни канали. Скандинавските са по-меки сами по себе си, оборудвани със слотове и ламели. Те се характеризират с висока проходимост на лед или сняг.

Най-достъпните и качествени зимни гуми

1. SnowPROX S941. Това е бюджетен производител с добра репутация. Производството е насочено към автомобили от среден клас. Такава гума се държи добре както на заснежена повърхност, така и на мокра каша. Не вдига шум и е доста мек поради включването на силикон.

   

2. MA STL от китайската компания Maxxxis. Основното предимство на този продукт е ниската му цена в сравнение с конкурентите през сезон 2019 г. Този продукт обаче се държи нормално и на заснежени пътни настилки. Гумите на този модел се характеризират със стандартни характеристики на ускорение и спиране и средно ниво на шум по време на движение.

   

3. KrisAlp HP. За разработчик се смята известната компания в автомобилния свят Kleber, която е дъщерно дружество на френската Michelin. Прилично качество на продуктите се обяснява с технологиите и материалите, които се използват при създаването на по-скъпи видове продукти. Моделът е позициониран като фокусиран върху мощни автомобили, които изискват повишена проходимост.

   

4. Hakkapeliitta 8. Най-известният финландски производител е "отбелязал" дори в бюджетния ценови сегмент. Той представи на вниманието на нашите шофьори гуми с шипове със специални ламели и шарка на протектора. За зимния сезон 2019 те са добри, защото ви позволяват буквално да се придържате към леда и да преодолявате различни пътни неравности с прилично ниво на сцепление.

   

5. Норман N4. Друг пример за финландски продукти. За сравнително малка сума пари производителят предостави шипове, оборудвани със специална опорна подложка. Благодарение на тези свойства се осигурява необходимата мекота и еластичност.

   

6. Blizzak Spike, представен в тази категория от производителя Bridgestone. Той влезе в класацията на най-добрите зимни гуми поради доброто качество на производството и ниската цена. Тези гуми имат шипове във формата на кръст, които не само се държат много добре, но и осигуряват правилното сцепление върху заледени пътища. Експертите смятат това за добро решение за домашния климат.

   

7. Nordmaster ST. Гуми, които съчетават прилично качество на достъпна цена. Продуктите са интересни с това, че се произвеждат от местен производител. Отличава се с подсилен страничен ръб и оригинална шарка на протектора, която ще осигури необходимото сцепление на зимни пътища в някои от нашите географски ширини.

   

Средният клас производители на зимни гуми са най-добрите представители

Най-добрите зимни гуми могат да бъдат в средния ценови клас. Всички подобни продукти се характеризират с високо качество на достъпна цена. 3-4 хиляди рубли на колело е цена, която повечето руски собственици на автомобили са напълно способни да дръпнат. За тази цена те могат да станат собственици на качество.

1. Върхът на зимните гуми от средната ценова категория се отваря с гумата Winter Contact TS 860. Производителят е известната компания Continental. Този модел се счита от много експерти за най-добрият в средния клас. На първо място, това се случи благодарение на отличната звукоизолация и характеристиките на шофиране.

   

2. Cinturato Winter е друг пример за зимни гуми, които се доближават до премиум класа по отношение на свойствата. Те са се доказали като отличен помощник при шофиране на сухи или заснежени настилки през зимата. Най-подходящ за климат с умерена зима.

   

3. Alpin 5. Пример за добри гуми, в разработването на които участва легендарният Michelin. Оптималното решение за шофиране по заснежени участъци от пътя. Въпреки това, на мокра и суха настилка не се държи толкова добре, а нивото на шума е далеч от идеалното.

   

4. Blizzak ML-01. Евтин представител на зимни гуми, който може би е отговорът на въпроса кой е по-добър. За изключително ниска цена потребителят получава продукти със средна производителност. Може да се счита за печеливша покупка в ограничен бюджет.

   

5. I Cept RS 2. Тези продукти са произведени от Hankook. Не може да се счита за един от лидерите в своя сегмент, тъй като прави доста шум. Но на суха повърхност се чувства страхотно, преодолява добре снегонавяването и леда на настилката.

   

Много от зимните гуми в този сегмент могат да бъдат преведени, предвид положителните им характеристики. Въпреки това, за по-голямата част от собствениците на домашни автомобили, решаващият фактор все още ще бъде приемливо качество на достъпна цена.

Топ премиум зимни гуми 2019г

Водещите производители ще се радват да предложат най-добрите гуми за заснежени пътища, лед и тежки студове с най-висока производителност. Всеки собственик на автомобил определя ключовите критерии за себе си, особено след като за гуми R15 или R16 те могат да се различават леко. Без значение каква гума ще получите, първокласните гуми съчетават високи нива на производителност с отлично качество.

За обективност предлагаме някои от най-популярните разновидности:

1. Ice Contact2 от световноизвестния производител Continental. Основните предимства включват покритието с шипове за по-ефективна и лесна работа. Страхотни са както за лед, така и за сняг. Шофьорите определено ще бъдат доволни от ниското ниво на шум от тях при шофиране по зимен път. Основният недостатък е високата цена сред аналозите.

   

2. Hakkapeliitta 9. Продукти, произведени във Финландия, които са запознати с реалностите на суровото и дори екстремно зимно време. Това е идеално решение за тези шофьори, които са принудени да живеят в северните райони за дълго време. Тези гуми са идеални както за градска, така и за офроуд употреба. Друг интересен факт: те запазват качествата си дълго време при различни температурни условия.

   

3. Blizzak DMV2. Продуктите на тази марка, разработени от Bridgestone, не са оборудвани с шипове, тоест те са от тип велкро. Добра извадка от гуми, в която разработчиците се опитаха да вземат предвид всички грешки на миналите аналози. Те успяха да демонстрират висока степен на управляемост, ниско ниво на генериран шум и други характеристики на работа.

   

4. Nord Frost 100. Гуми от немски производител на базата на състав от каучук и силикон с добавяне на технически въглеводороди, както и специални иновативни полимерни компоненти. В резултат на това продуктите се характеризират с безупречно сцепление с пътното платно. Тя не се страхува от лед и сняг по същия начин като сух асфалт.

   

5. Лед нула. Продукти на световно известното студио Pirelli. Компанията непрекъснато въвежда нови разработки, стремейки се да подобри производителността. Новите гуми са със значително подобрен състав на каучука, променена шарка на протектора, а продуктите като цяло са подложени на по-строг технологичен подбор. Благодарение на всички тези фактори, той задоволява нуждите на местните автомобилисти на 100%.

   

6. X Лед XI2. Още един представител на френския производител Michelin, спечелил десетки милиони фенове по света. В новите гуми за зимата на 2019 г. производителят е успял да внедри такива иновации, благодарение на които водата се отстранява ефективно, за да се преодолеят успешно заледени и заснежени участъци от пътя. На сухи повърхности те не се държат толкова идеално.

   

7. Icept RW08. Малцина от нас познават този каучук, произведен в Корея, но напразно, като се имат предвид всичките му свойства. За да осигури добро сцепление и да поддържа еластичността на самата гума, производителят добавя съставки като силикон и силиций към състава. Зимата изисква висококачествени нови гуми, така че за създаването им е използвана компютърна симулация. Но те са придобили характеристиките на наистина премиум продукт.
8. Ultra Grip Ice 2. Тази фрикционна зимна гума е проектирана специално за региони с висока влажност, чести ниски температури на въздуха и снежни преспи. Съставът му е толкова стабилен, че ви позволява да поддържате производителност през целия ресурс, предоставен от производителя.

   

9. Hakkapelliitta R2. Разработено от легендарната финландска фабрика Nokian. Тази зимна гума се характеризира с ниско ниво на шум и висока проходимост на трудни пътни участъци. Възможни са затруднения по заледените участъци от пътя, но те са в рамките на нормалното.

   

Тази класация на най-добрите зимни гуми за 2019 г. е препоръка. Всеки собственик на автомобил прави своя избор въз основа на индивидуалните предпочитания и характеристики на своя автомобил. При равни други условия експертите съветват да не пестите от закупуването на гуми за зимата, тъй като това значително повишава управляемостта и безопасността.