Коли в мене була машина, я ніколи не замислювався, скільки вона мені обходиться. Машина постійно тягла гроші: бензин, паркування, заміна гуми, страховка, ремонт. Якоїсь миті я все це порахував і зрозумів, що мені дешевше буде їздити на громадському транспорті та таксі.
Особистий автомобіль вигідний, якщо вам потрібно багато і далеко їздити регулярно. Він буде вигідним, якщо ви живете за містом або у віддалених районах Москви, і щодня вам треба крутитися містом. Але якщо ваші поїздки нерегулярні або якщо ви живете в невеликому місті, то власний автомобіль виходить дорожчим навіть за таксі! Так, у невеликих містах, де таксі дешеве, а відстані невеликі, немає взагалі жодної необхідності володіти власним автомобілем. без машини можна спокійно обійтися, пересуваючись на таксі щодня, і це буде вигідніше!
Зрозуміло, всі мої підрахунки дуже умовні! Кожна людина має свої маршрути, свої витрати. Я спробував уявити і порахувати кілька стандартних сценаріїв.
Відразу відповім на деякі питання:
Ага, а на дачу ти теж на таксі поїдеш?
– Все залежить від того, де дача. Моя дача знаходиться за 100 км від центру Москви, під Клином, поїздка туди на таксі обійдеться приблизно 2000 рублів. Крім того, за 2000 рублів на добу можна зняти машину каршерингу ("Делімобіль", "Білка"). Теоретично можна знайти водія та домовитися індивідуально. Все одно це буде дешевше, ніж їздити своєю машиною.
Але машина – це свобода!
- Насправді, це ілюзія свободи. Автомобіль – це постійна головний біль. Де зберігати? Куди поставити, якщо ви їдете надовго? Ви прив'язані до місця паркування. Без особистого автомобіля маршрути виходять зручнішими. Наприклад, якщо пробка – ви стрибнули в метро, проїхали кілька станцій, вийшли, взяли таксі та поїхали далі. І так далі.
У Москві найпопулярнішими моделями в 2016 році стали Hyundai Solarisі Kia Rio. По Росії загалом до них приєднується Lada Granta. Перші дві моделі без знижок та акцій коштують 650 000 – 700 000 рублів, Lada Granta – у середньому 400 000 – 450 000 рублів.
Отже, зараз ми порахуємо, скільки коштує володіння звичайним (тобто недорогим) автомобілем для москвича і для немосквича!
Уявімо, що у нас є москвич, який живе на північному сході Москви і їздить на "Солярисі" 2016 року випуску. Має модель з коробкою-автоматом і двигуном об'ємом 1,6 л, який витрачає в міському циклі 9,3 л на 100 км. Потрібен бензин з октановим числомне нижче 92-го. Припустимо, наш водій вибирає пальне середньої якості, АІ-95. У Москві він сьогодні майже скрізь коштує дорожче за 39 рублів.
Наш москвич живе в районі парку Торфянка, в будинку 1 по вулиці Магаданська, а працює він десь на Сухарівці, скажімо, у Даєвому провулку. Це 14 кілометрів на один бік. Погодьтеся, не найбільша відстань для Москви.
На день він робить уже щонайменше 28 км. З урахуванням будь-яких поїздок у інших справах, спроб об'їхати пробки, заїздів у магазини, кафе тощо. ця відстань легко зростає до 40 км на день, причому це мінімум. У неділю наш москвич весь день вдома (0 км), а у суботу чи в п'ятницю ввечері їде на дачу/за місто/на околицю за продуктами. Тож нехай за вихідні машина проїжджає 60 км. Разом ми отримуємо 260 км на тиждень.
На рік у нас 52 тижні, тобто за рік пробіг автомобіля складе вже 13 520 км. Це 135,2 разів по 100 км. Таким чином, за рік машина у міському циклі з'їсть як мінімум 135,2*9,3 = 1257 літрів бензину. Це обійдеться власнику машини 49 000 рублів.
Тепер до інших статей видатків.
За 2016 рік Москва заробила на парковках та штрафах понад 17,5 млрд рублів. Загалом у столиці зареєстровано приблизно 5,6 млн автомобілів. Це означає, що середній автомобіліст у столиці витрачає на паркування та штрафи близько 31 250 рублів на рік. Давайте округлим до 30 тисяч.
Транспортний податок на його "Соляріс" потужністю 123 к.с. складе 3075 рублів. Поліс ОСАЦВ обійдеться йому як мінімум у 10 000 рублівна рік.
Амортизація. "Соляріс" цього ж покоління, але 2014 року випуску зараз коштує вже дешевше за 500 тисяч рублів. Тобто за три роки машина подешевшала на 200 тисяч, хай це буде 65 000 на рік.
Оскільки автомобіль новий, вартістю техогляду та нового комплекту літньої гумиможна знехтувати. Але зимову гуму купити все ж таки доведеться, це ще як мінімум 12 000 рублів. Максимум через три роки використання її доведеться змінити, тобто на рік це 4000 рублів.
Шиномонтаж (2 рази на рік) та ремонт покришки у разі проколу обійдеться у 5000 рублівна рік. До цього можна додати вартість автомийки. Комплексна автомийкау Москві коштує від 1000 рублів, тобто на рік йтиме як мінімум 12 000 рублів.
Техобслуговування Hyundai Solaris 2016 року коштує 8730 грн. за перший рік, 12437 р. за другий та 8 730 р. за третю. У середньому виходить близько 10 000 рублівна рік.
Аварії, поломки, пробки (і перевитрата палива), а також недорогі розхідники типу олії та незамерзання ми не враховуємо (та й порахувати це складно). Лише голий мінімум.
Мінімальна вартість володіння бюджетним автомобілем у Москві (рублів на рік):
65 000 – амортизація;
49 000 – бензин;
30 000 – паркування та штрафи;
12 000 – автомийка;
10 000 - ОСАЦВ (на рік);
10 000 – техобслуговування;
5000 - "перевзуття" шин;
4000 – Зимова гума;
3000 – податок;
Разом: 188 000 рублів.
Виходить, що власник нового автомобіля економ-класу, який не потрапляє у ДТП, не ламається, не порушує і майже не стоїть у пробках, витрачає на нього в Москві як мінімум 188 000 рублів на рік, або понад 15 тисяч на місяць. Насправді ж річна сума, швидше за все, прагнутиме до 200 000 .
До речі, платне паркування відразу різко збільшує вартість володіння автомобілем. Паркування біля місця роботи нашого гіпотетичного москвича, в Даєвому провулку, обійшлося б йому як мінімум 760 рублів на день. Це 3800 грн. на тиждень чи майже 200 тисяч за рік! Але тут можна бути впевненим, що наш водій або паркуватиметься в якомусь дворі, або просто прикриватиме номер листочком і значно на цьому економитиме.
А тепер уявіть, що цей водій витрачає гроші не на автомобіль, а на громадський транспортта таксі.
Навіть якщо він щодня кататиметься на роботу і з роботи на таксі, на це у нього йтиме 4000-5000 рублів на тиждень, тобто на рік приблизно 208 000 - 260 000 рублів. Річний єдиний проїзний коштував би йому 18 200 рублів. Якби він їздив на таксі від будинку до метро, це обходилося б йому в 250 рублів на день або 1250 на тиждень, на рік – 65 000. Підсумуємо з ціною проїзного на метро і отримуємо 83 200 рублів. Можна округлити до 100 000, враховуючи непередбачені витрати на таксі. Можна навіть додати ще 20 000 на таксі у вихідні. Отримуємо 120 000 , і все одно це буде у півтора рази дешевше, ніж володіти автомобілем економ-класу.
Московський каршеринг коштує 8 рублів за хвилину. Щоб дістатися від Магаданської, 1 до Даєвого провулка, потрібно витратити 40 хвилин по пробках або 23 хвилини без пробок. Візьмемо середній показник, це 32 хвилини. Поїздка на каршеринговій машині коштуватиме 256 рублів. Це, до речі, значно дешевше, ніж на таксі. На день наш водій витрачатиме 512 рублів, на тиждень – 2560 для поїздок на роботу. У рік витрати на каршеринг становитимуть 133 000 рублів.
Використовувати каршеринг для інших типів поїздок є недоцільним, тому що пробки в Москві досить непередбачувані. Крім того, є очевидна проблема: поблизу будинку може просто не виявитися каршерингового автомобіля. Ці мінуси компенсуємо за допомогою додаткових витратна таксі - загалом вийде близько 160 000 .
Розглянемо автомобілі наступної цінової категорії- Машини вартістю в районі 1 млн рублів. У Топ-25 з продажу за 2016 рік у Росії до цієї планки наближені Skoda Octaviaі Nissan Qashqai.
Візьмемо середню "Шкоду" з автоматом та бензиновим двигуномоб'ємом 1,4 л потужністю 150 л. (1 177 000 рублів) або просту "Ніссан" з безступінчастим варіаторомта об'ємом двигуна 1,2 л потужністю 115 л.с. (1123000 р.). У першій витрата палива у міському циклі становитиме 6,9 л на 100 км, у другій – 9,2 л.
Очевидно, що бензину вони з'їдатимуть менше. Якщо вони проїжджатимуть стільки ж, скільки і водій "Соляріса" (13 520 км на рік), то власник "Шкоди" витратить на паливо в районі 36 000 рублів за рік, а "Нісана" - 48 500. Давайте округлим до 40 000 .
Аналогічна Nissan Qashqai 2014 буде коштувати близько 950 000 рублів. За три роки автомобіль втратить у ціні 173 000 рублів, це 58 000 на рік. У "Шкоди" різниця між новою машиноюта трирічкою значно більше, це через нещодавнє підвищення цін. Округлюємо річну амортизацію до 60 000 .
Раз машина коштує більше мільйона, водій, швидше за все, віддасть перевагу до ОСАЦВ додати "Каско". Така страховка обійдеться вже 43 000 рублів. Транспортний податок на "Шкоду" буде вищим через більше потужного двигуна(5250 проти 2850 р.). Нехай буде у середньому 4000.
Техобслуговування "Нісан" обійдеться у 8600 р. за перший і третій рік та у 18 700 р. за другий, в середньому виходить близько 12 000 на рік.
Мінімальна вартість володіння автомобілем за ціною від 1 млн рублів у Москві (рублів на рік):
60 000 – амортизація;
43 000 - "Каско" + ОСАЦВ (на рік);
40 000 – бензин;
30 000 – паркування та штрафи;
12 000 – техобслуговування;
12 000 – автомийка;
5000 - "перевзуття" шин;
4000 – зимова гума;
4000 – податок;
Разом: 210 000 рублів.
З автомобілів ще вищої цінової категорії в Топ-25 входять Toyota Camryта Toyota RAV4. Коштують вони від 1,5 млн рублів у простій комплектації.
Візьмемо для прикладу "Камрі" з 2-літровим двигуном (150 к.с.) та 6-ступінчастою АКП. Коштуватиме вона 1 557 000 грн. Витрата палива у міському циклі – 10 л на 100 км.
Тут 53 000 піде тільки на бензин, страховка "Каско" + ОСАЦВ і податок - ще 37 000 плюс техобслуговування в районі 10 тисяч. Найдорожча з машин 2014 року в аналогічній комплектації коштує 1200000 грн. Тобто амортизація становитиме більше 100 000 рублівна рік!
Мінімальна вартість володіння автомобілем за ціною від 1,5 млн рублів у Москві (рублів на рік):
100 000 – амортизація;
53 000 – бензин;
32 000 - "Каско" + ОСАЦВ;
30 000 – паркування та штрафи;
12 000 – автомийка;
10 000 – техобслуговування;
5000 - "перевзуття" шин;
5000 – податок;
4000 – зимова гума;
Разом: 251 000 рублів.
З дорожчими автомобілями розрахувати все складно, там дуже залежить від комплектації. Зазвичай люди, які купують автомобілі дорожчі за 2 мільйони, не скупляться на бензин та інше (хіба що скромно завішують папірцем номерок на платному паркуванні), а ми говоримо саме про економію.
Але можна припустити, що при покупці дорогого автомобіля важче вгадати з амортизацією. Швидше за все, більшість річних витрат припаде саме на цю графу (якщо це тільки не люксовий автомобіль обмеженої серії, який тільки дорожчатиме з часом).
Що ми отримуємо у результаті? Як видно з інфографіки, можна значно економити навіть якщо кататися Москвою тільки на каршерингових машинах і таксі. Якщо комбінувати таксі та каршеринг із громадським транспортом, виходить ще дешевше. У Москві є якийсь сенс у покупці бюджетного автомобіля, але тільки якщо ти весь час їздиш строго заданими маршрутами. Найменше відхилення від норми – і ти починаєш переплачувати.
Тепер давайте розглянемо приклад водія у нашій улюбленій Тулі!
Він вирішив трохи заощадити на машині, тож їздити він буде не на "корейці", а на гордості вітчизняного автопрому, Lada Granta в середній комплектації та з автоматом. Такий автомобіль зараз коштує близько 500 000 рублів. Витрата палива у міському циклі – 9,9 літра, бензин – не нижче 95-го.
Щоб якось виправдати володіння автомобілем у такому місті, як Тула, уявімо, що наш водій живе десь на околиці, а працює у центрі. Припустимо, йому потрібно їздити від будинку №13 вулицею Пушкіна в селищі Коса Гора до вулиці Пушкінської, але вже в самій Тулі. Це 10 км.
Виходить 20 км на день на роботу і назад, додамо до цього 5 км на інші потреби. У вихідні машина катається за тією ж схемою, що й у москвича: один день відпочиває, інший робить подвійну відстань (50 км). Разом за тиждень автомобіль проїжджає 175 км.
За рік пробіг становитиме 9100 км. На це піде 900 літрів бензину за ціною 39 рублів/літр (ціни на паливо в Москві та Тулі майже не різняться), разом доведеться витратити 35 100 рублів.
Тепер до амортизації. Lada Granta з автоматичною коробкою 2014 коштує в середньому 330 000 рублів. За три роки автомобіль втратив у ціні 170 000 грн. Навіть якщо скинути до 160 тисяч, амортизація становитиме не менше 55 000 на рік.
Якщо припустити, що ми маємо справу зі свідомим водієм, який витрачає цілих 80 рублів на день на платне паркуванняв Тулі, це ще додаткові 20 800 рублів на рік. Але враховувати їх ми поки не можемо, бо за паркування в Тулі ніхто не платить) Припустимо, що в сумі туляк витрачає на штрафи та паркування 10 000 рублівна рік.
ОСАГО обійдеться в 7500 рублів, зимова гума – у ті ж 12 тисяч (або 4000 за рік), транспортний податокскладе 2700 рублів. Перевзуття шин 2 рази на рік – ще 4 тисячі.
Автомийка - близько 600 рублів на місяць, на рік це мінімум 7200 .
ТО у Lada Granta коштує 3700 грн. за перший рік експлуатації, 4900 грн. за другий та 3700 за третій. В середньому - 4100 на рік.
Мінімальна вартість володіння бюджетним автомобілем у Тулі (рублів на рік):
55 000 – амортизація;
35 000 – бензин;
10 000 – паркування та штрафи;
7500 - ОСАЦВ (на рік);
7200 - автомийка;
4100 – техобслуговування;
4000 - "перевзуття" шин;
4000 – зимова гума;
2700 – податок;
Разом: 133500 рублів.
Усього наш туляк витрачатиме на машину близько 133 000 рублів за кожен з перших трьох роківволодіння, причому згодом вартість володіння лише стрімко зростатиме. Насправді річні витрати становитимуть близько 150 000.
Проїхатися на таксі від Пушкіна, 13 до Пушкінської, 13 коштує 160 рублів в один бік, або 320 рублів на день. Це 83 200 рублівна рік. Тобто навіть якщо наш туляк шикуватиме і щодня їздитиме на таксі на роботу, це все одно буде дешевше, ніж володіти бюджетним автомобілем. Якщо врахувати витрати на таксі у вихідні, можна округлити до 100 000 . Але навіщо тоді потрібна морока зі страховкою, техоглядами, перевзуттям, пробками, пошуком паркування та всім іншим, якщо можна просто завжди їздити на таксі і витрачати лише гроші, а не гроші разом із нервами та часом? А заразом економити до 50 000 рублів на рік.
А ще наш водій міг би добиратися від місця проживання до місця роботи на 28-му автобусі і витрачати на це 30 рублів на день проїзним, або 7800 рублівна рік.
Про яку свободу ви кажете? Автомобіль – це зайві витрати і головний біль, і все.
Виявляється, у такому місті як Тула автомобіль взагалі не потрібний. У Москві є сенс взяти бюджетний автомобільдля регулярних поїздок на великі відстані, але ви переплачуватимете за нього з кожним поворотом не туди і з кожним днем його старіння.
Якщо розглядати інші міста, то виявиться, що чим менше місто, тим більше розрив між вартістю володіння своєю машиною та річним "абонементом" на таксі. Виходить, автомобіль – це справді розкіш. Навіть якщо ви акуратно водите, не витрачаєтеся на ремонт і не несете жодних додаткових витрат, найменша помилкамиттєво збільшить ціну його використання. Штраф, ДТП, яма на дорозі - і мінімум ви вже не вкладетеся.
Тож у наших містах громадський транспорт у комбінації з таксі та (для Москви та Пітера) каршерингом легко замінює особистий автомобіль.
Підрахуйте, скільки в рік на автомобіль витрачаєте ви і порівняєте це з тим, скільки ви витрачали б на таксі та громадський транспорт! Розкажіть у коментах, що вийшло.
Лист у ЗР називався так: "Бачення автомобіля очима людини, невкоханої в автомобілі". Мені воно сподобалося. Можна погоджуватися з автором, можна звинувачувати його чортзна у чому, але позиція у нього є. А це найголовніше.
Свою думку висловлює Шарєєв Ільнур Ісмагілевич.Я лише трішки пробігся розділовими знаками. Стиль збережений повністю:
Новий рівень
З А в Б ... компанія 3 людини і я, водій ... 4 сумки ... всім попам м'яко ... взимку тепло ... влітку прохолодно ... вуха від гучного шуму не закладає ... грає радіо ... нічого ніде не деренчить ... палива їсти від 6 - 12 літрів ... ах , Так ... всього 2 педалі. Ваші пропозиції: що за автомобіль отримав такий опис? Правильно: це будь-який автомобіль від Деу Матіз» до авто за суму з шістьма нулями рублів. Це – один рівень. Один ступінь. Як би не було прикро власникам дорогих і престижних автомобілів, вони стоять там де і власники «логанів» і «жигулів», їхні автомобілі не можуть запропонувати своїм власникам принципово інших можливостей і більшої свободи.
Тепер трохи про себе. Я начальник комерційного відділу заводу у місті на Волзі-матінці, живу у трикімнатній квартирі у нормальному районі, у вихідні можу поїхати у недобудований заміський будинок батьків, або на дачу до бабусі у двоповерховому будиночку з лазнею та свіжими огірками-помідорами. З визначних пам'яток є дружина красуня. Син у ролі майна, що безладно рухається спільно з собакою. Не п'ю взагалі, не курю, 3 рази на тиждень тренажерний зал. Володію транспортним засобомпід назвою «Лада Гранта»: кондиціонер, автомат (Че – правда? На «жигулях» – автомат??? Це 90% питань, які мені задають), склопідйомники та ключ балонник.
Так от тепер хочу висловити своє обурення позицією псевдопрестижу дорогих автомобілів і спотвореному уявленні громадян – “жертв маркетингу” про престиж і спосіб витрати незароблених ними коштів. Люди, зрозумійте: поміняти один седан на інший, який більше на 10 см завдовжки та на 5 завширшки, доплативши за ці сантиметри такою кількістю продуктів, що вистачить на 3 роки ситого життя – це не вихід на новий рівень! Це маркетинг….
Переїхати з комуналки до 1-кімнатної квартири – це новий рівень, кухня, ванна, туалет. Наступний етап – це переїхати з однокімнатної квартири в будинок з ділянкою, газоном, лазнею, гаражем. Переїхати з однокімнатної квартири в двійку-троячку-четвірку – це не етап: це топтання на місці, яким пишається дев'яностодесять відсотків людей, які здійснили мрію всього їхнього життя – ДВОХКІМНАТНА КВАРТИРА (аналог «Тойота Камрі»).
Все, тепер можна одягнути чорні окуляри і підрізати злиднів на «грантах» (зіштовхуюся з цим постійно). Набридло, хлопці! Я заробляю більше, ніж ви.
Ваш статус не підвищився у моїх очах, очах забезпеченої людини. Мені багато хто запитує: «Який ти начальник на Ладі?» З тобою, мовляв, ніхто не буде працювати якщо побачать тебе на цій машині! Так кажуть люди, які заробляють у три-чотири рази менше і керують кредитною мрією тисяч за 700 – 900… Люди більшого достатку не звертають на мою машину такої пильної уваги. Наприклад, мій друг, бізнесмен Володимир на 6-річному лексусі RX350, витратив на мою машину 7 хвилин часу; посидів, покрутив кермо, подивувався автомату і все, потім ми поїхали в ресторан поїсти, розбивши оплату рахунку навпіл.
За що переплачувати? Раніше дорогі машиниславилися або швидкістю (італійці), або надійністю ( німецька трійка). Подивіться на кузова 30 літніх мерседесів заводського фарбування, а тепер подивіться як починають і тут і там покриватися осередками корозії. літні автомобілі. Статистика надійності, надана компанією Warranty Direct, показує, що БМВ за надійністю лише на 25 місці з 36… Так за що доплачувати? Відповідь проста - немає за що! Всі ці тактильні особливості та характер поведінки автомобіля – щоб було про що писати в автожурналах. Адже суть сучасного автомобіля– це айфон у чохлі! Айфон один, а чохлів мільйон.
Так от, якщо продовжувати про автомобілі, то наступний рівеньдля мене це повнопривідний позашляховик. І те ж саме: з А в Б ... компанія 3 людини і я, водій ... 4 сумки ... всім попам м'яко ... взимку тепло ... влітку прохолодно ... вуха від гучного шуму не закладає ... грає радіо ... нічого ніде не деренчить ... палива їсти від 6 - 12 літрів ... ах, так ... всього 2 педалі ...
Тільки Б виходить на порядок далі глибше та брудніше. Це новий рівень свободи. І для мене наступний ступінь Mercedes-Glass. Швидше за все, остання маркамашини в моєму житті. Адже дістатися далі, ніж геліком, я зможу тільки літаком. А замість літака є інші засоби інвестувати.
Наприклад – у сина!
Сьогодні розглянемо машину як пасив, як елемент, що постійно забирає у вас гроші, але приносить комфорт. Чи можете ви обійтися без неї або обмежиться тільки однією машиною в сім'ї. Я вважаю, що машина багатьом просто не потрібна, у них просто немає грошей її утримувати. Якщо ви витрачаєте на машину багато грошей, то в якому разі ви повинні купувати її, а в якому не повинні?
Витрати на машину
Давайте порахуємо які витрати за 2 роки на машину вартістю 500 тисяч рублів. Я взяв такий інтервал, тому що багатьом хочеться після 2 років експлуатації купити нову, але грошей на нову вже не вистачає і я напишу чому.
Суму витрат без урахування ремонту для машини вартістю 500 000 руб становила 180 000 руб! Це 36% вартості за 2 роки або по 18% витрат на рік.
Чи варто зараз купувати автомобіль?
Якщо рахувати інакше. Після покупки авто в автосалоні за перші 2 роки вона втрачає в ціні 25% своєї вартості. Це 120 000 руб. Якщо цю суму скласти з витратами на машину, то отримаємо 300 000 руб. На рік 365 днів, а на два роки 730 днів. Розділимо 300 000 руб. на 730 днів. Отримаємо що ми витрачаємо 410 руб на день на її утримання та експлуатацію. На місяць машина обходиться в 12 300 руб .
У якому разі треба купувати машину?
Я вважаю, що машину треба купувати тоді коли ви витрачатимете не більше 20% на місяць від своєї зарплати. Тобто з пропорції випливає, що ваша зарплата має бути 61 500 рубмінімум. Середня зарплата по Росії у 2014 році 33 280 руб. Інакше ви працюватимете чисто на машину, не зможете годувати і утримувати сім'ю.
Ті, хто купують підтримані дорогі машини з маленькою зарплатою, заганяють себе в бідноту. Навіщо їм понти колись у довгостроковому плані вони просто себе руйнують. На мій погляд, краще вкласти ці гроші в ПАММ рахунки Forex Trend і Пантеон Фінанс, скласти портфель з 8-10 трейдерів і спокійно їздити на маршрутці.
Якщо у вас свій бізнес або ви працюєте на високооплачуваній посаді — тоді вам варто купувати автомобіль. Але купуючи знайте що автомобіль за 500 000 руб вимагає своїх витрат наведених вище, а автомобіль вартістю 2 млн. руб. вже зовсім інших. Прибутковість ПАММ рахунків збільшилася з 4% на місяць до 9%.
У вас є якісь очікування щодо майбутньої машини. Наприклад, ви хочете кататися з друзями на пікніки кожні вихідні. Або хочете двомісну машинутільки для себе і для другої половинки.
Але реальність вносить свої корективи: друзі завжди зайняті, а в сім'ї додаток.
Це не так важливо, якщо ви можете будь-якої миті поміняти автомобіль. Але такі можливості швидше виняток, ніж правило. Коли вибиратимете модель, уявіть, що вона буде з вами багато років.
2. Неекономічна машина
Якщо у вас немає водійського стажу, то ви навряд чи уявляєте собі, скільки насправді йде грошей на заправку.
Ціни на паливо не радують і навряд чи радуватимуть Найближчим часом. Стаття витрат на бензин при покупці неекономічної машини може вибити з колії, особливо якщо ви почнете активно використовувати автомобіль.
Обслуговування автомобіля дороге задоволення. І ви швидко відчуєте, що гроші відлітають у вихлопну трубу.
Те саме стосується вартості запчастин. Ремонтувати машину все одно доведеться, нехай навіть по дрібницях. Перед покупкою подивіться, скільки доведеться витрачати на стандартний ремонт.
Завітайте на форуми, на яких власники машин марки, що вас цікавить, розповідають про свої автомобілі. Ви відразу дізнаєтеся про проблемних місцяхмашини. А потім подумайте, чи такі витрати потягне ваш гаманець.
3. Несподіваний ремонт
«Купуй уживану! Навіщо тобі одразу нова?» - таку пораду часто дають новачкам.
Звичайно, б/в машини дешевші. І їх не так шкода подряпати, наприклад. Але навіть досвідчені автомобілісти не можуть визначити, чи все гаразд у вживаного авто. Для цього необхідно бути автомеханіком зі стажем.
Навіть перевіряти машину радять на надійних станціях, а не на тих, які радить продавець. Приховані дефекти можуть коштувати дуже дорого. Так що, якщо вирішили вибрати стару машину, йдіть за покупкою з механіком. Нехай навіть його послуги коштуватимуть кілька тисяч, ви заощадите більше.
І це не кажучи про те, що несправність автомобіля може коштувати не лише гроші, а й здоров'я.
4. Машина «на забій»
«Купи що гірше: і зламати не шкода, і водити навчишся!» - це взагалі порада номер один від досвідчених водіїв.
А тепер подумайте, навіщо ви берете машину. Щоб її розбити чи щоб на ній їздити? Щоб обов'язково навчитися самостійного ремонтуабо щоб переміщатися з пункту А до пункту Б?
Новачки почуваються незатишно за кермом. Якщо посадити їх за керування "убитою" машиною, стане лише гірше. Навіщо створювати собі додаткові складності та ризикувати, коли можна купити не найдорожчу, але надійну машинуі освоюватись на дорогах вже на ній, - незрозуміло.
5. Машина для випендрювання
Перш ніж вибирати машину, подумайте, що ви будете на ній робити. Машина повинна бути надійною, без проблем довозити вас до місця призначення та вміщувати речі, які ви зазвичай возите із собою. Автомобілі мають повні можливості для апгрейду, але базові функції розширити неможливо.
Є думка, що красива та модна машинасправить враження на оточуючих, а ваше життя зробить краще. Однак те саме може зробити і просто хороша, надійна машина.
Підходьте до вибору автомобіля як до вибору інструменту та не дозволяйте емоціям керувати вашим рішенням.
6. Надії на майбутній прибуток
Автомобілі коштують дорого, але це не означає, що вкладення в машину окупиться (ми не про бізнес зараз, а про особистому автомобілі). При перепродажі будь-який автомобіль втрачає ціну вже тільки через факт зміни власника. У салоні вам порекомендують машину дорожче і будуть говорити, що вона і при продажі коштуватиме ого-го. Це не той аргумент, до якого варто дослухатися. Припустимо, коробка-автомат буде коштувати дорожче під час продажу. Але на загальне зниженнявартості уживаної машини це мало вплине.
Тож машина не інвестиція. Зробіть витрати мінімальними та купіть безпечний та надійний транспортний засіб.
7. Покупка без торгу
Якщо ви пішли за вживаною машиною, то врахуйте: цінник, виставлений продавцем, – орієнтовний. Торгуватись можна і потрібно, як правило, продавці готові скинути ціну. Щоб цього досягти, потрібно ретельно оглядати автомобіль та ставити питання про його стан. Уважний та досвідчений покупець може знизити ціну на десятки тисяч рублів. Або вивчайте форуми, щоб зрозуміти, про що запитувати, або беріть із собою механіка, який запитає за вас.
8. Машина в кредит прямо в салоні
Коли покупка машини – майже вирішена справа, залишилося уникнути останньої пастки. Особливо якщо ви вирішили взяти автомобіль у кредит. Отже, ви стоїте перед майже своєю машиною, і тут дилер каже, що купити ви її можете зараз на особливих умовах. Тільки підпишіть кредитний договір, а потім щомісяця потрібно буде платити всього нічого.
Ось тут треба зробити вольове зусилля та не підписувати. Уважно прочитайте, які умови вам пропонують. Найчастіше кредити в салонах невигідні, даються під великий відсоток. Краще вивчіть пропозиції банків та знайдіть оптимальний варіант. Зробіть це до походу в салон, щоб не спокушати себе.
Розкажіть у коментарях, як ви обирали першу машину? Діліться історіями та висновками.
У цій статті поговоримо про те, чому «бідні» купують собі дорогі машини.
Почнемо з того, що я не дуже люблю вираз та розподіл на «бідні» та «багаті».
Суть у тому, що багато людей набувають собі дорогі автомобіліякі вони не можуть собі дозволити, наприклад, у кредит або там на останні гроші, або за лазячи в борги, кредити тощо багато беручи, потім не можуть обслуговувати цей автомобіль, годувати його і т.д. і т.п. звідси і така назва статті.
Адже, здавалося б, можна взяти трохи нижче клас авто = теж цілком добрий і якісний автомобільале при цьому за свої гроші, без кредитів, боргів і т.п. = який ти зможеш обслуговувати, годувати тощо. і т.п. ; тобто зараз, я показую тобі = дві сторони медалі:
- 1-я = це тварина (інстинктивна, емоційна)
- 2-я = це розумна (переважання розуму над емоційною тваринною складовою)
У більшості людей = на жаль = тваринна складова (інстинктивна, емоційна) переважає над розумною складовою (розумом) = звідси і всі, так би мовити, проблеми.
Ось, власне і все, відповідь на тему сьогодення = я дав. Давай, тепер, дам і пояснення.
Дорогий крутий автомобіль це…
Це в першу чергу класичні понти / випендреж =)
Перед дівчатами, друзями, знайомими, товаришами, колегами, коротше перед усіма.
Крутий дорогий автомобіль дозволяє людині виділитися, показати всім, що вона не така як усе, що вона краща, крутіша, успішніша, коротше кажучи, таким чином, люди намагаються продемонструвати свою крутість, свою домінантність порівняно з іншими так би мовити «убогими людцями».
Ця та сама перша переважна сторона медалі - емоційна (тварина). Розумієш?
Тут працює суто інстинкт домінування.
Інстинкт домінування = закладено у кожному приматі, тобто у кожному людині.
Саме інстинкт і підганяє нас на ті чи інші речі, даному випадку, за рахунок дорогого авто виявляти свою домінантність, вироблятися, понтовуватися, бути чи здаватися краще за інших.
Навіщо всі ці понти / випендріж?
Для того щоб підняти свій статус в очах оточуючих (у соціумі).
У кого вищий статус:у людини, яка їздить на маршрутці або людину на бентлі, наприклад. Все ж таки очевидно. На кого краще дівчатка будуть вести, на пацика на бентлі чи пацика з маршрутки? =)
Ну, коротше тут без зайвих слів / коментарів = крута тачкапідвищує статус людини в соціумі, тому, до речі, всі пацанята, кожен юний падаван мріє про машину =)
Ми люди всі як один схиблені на своєму статусі, а все тому, що інстинкт домінування закладений у кожному з нас і він ВИГІДНИЙ з погляду ЕВОЛЮЦІЇ.
Справа в тому, що чим вищий статус людини = тим вищі шанси на її виживання та розмноження.
До того ж, якби не було інстинкту домінування = люди ні до чого не прагнули б.
Люди нічого не хотіли б досягати, і в результаті, відбувалася б деградація, а не еволюція.
Ось тому матінка природа і подбала про все це. Ну ось якось так.
Ми люди тільки на поверхні люди)) фактично ми з вами все ще тварини, які мають мізки (розум) = який і обслуговує наші біологічні завдання…
Моя порада для тих, хто планує (хоче) авто.
У сучасному світі- рулює розум. Розум перемагає.
Несвідома (тваринна) складова - у світі, не вигідна. Толку від неї мало. А від шкоди – багато. Приклад — я тобі вже наводив вище. Люди за лазять у борги, беруть кредити, продають усе, що можуть, купують на останні гроші тощо. і т.п. або ще якось не грамотно розпоряджаються грошима на = авто = щоб підняти свій статус = проявити свою домінантність = задовольнити свою тварину в собі.
Багато з цих людей, потім ще й обмежують себе/свою сім'ю в багатьох речах у житті = тому що потрібно виплачувати бабки за це корито на колесах = віддавати борги = ще й годувати і обслуговувати цей автомобіль (чим він крутіший і дорожчий, тим більше бабок вимагає) = і багато іншого.
Чи розумна ця поведінка? Чи варте воно того? Адже це відбувається у багатьох (більшості).
Адже можна уникнути цього всього, всіх цих проблем, погодивши з автомобілем (якщо не хочеш наступний мій запропонований варіант), або взявши нижче клас авто = теж цілком хороший і якісний автомобіль = але, при цьому = за свої гроші, далеко не на останні гроші, без кредитів, боргів тощо. який ти зможеш сам спокійно своєчасно обслуговувати, годувати тощо. і т.п..
Зрозумій:перемагає той, хто має контроль тваринного (емоцій) у собі і переважання розуму.
Я знаю людей, які можуть дозволити собі дуже дорогі авто, але вони цього не роблять, а беруть собі і їздять на цілком звичайних, особливо не виділяються автомобілях. Маздах там, фордах, мерседесах, тайотах там дорогих і т.д. А чому? Відповідь тобі вже має бути відома)).
Є, звичайно і ті, хто їздить на досить дорогих авто = але при цьому = люди можуть собі це дозволити без будь-яких збитків/без будь-яких «проблем», розумієш? Це вже такий особистий вибір кожного.
Зрозумій суть:не дозволяй інстинктивній тваринній поведінці брати вгору над ситуацією.
Обміркуй все розумною складовою: чи можеш ти дозволити собі цей конкретний автомобіль? Без будь-яких проблем/збитків, для себе та своєї сім'ї? Чи тягнеш ти це авто? Чи зможеш ти його обслуговувати, робити тимчасове ТО, годувати (паливо) тощо? Де ти його ставитимеш (паркувати), чи буде воно в безпеці чи сьогодні він у тебе є/завтра немає і т.д. і т.п.
Враховуй і те, що авто з кожним роком = знецінюється і знецінюється, не забувай про крадіжки, викрадення, вандалізм, убиті дороги та шумахерів з купленими правами = подумай про все, перш ніж, робити що-небудь на емоціях, аби підняти свій статус у очах суспільства, у контексті витрачання останніх грошей на авто, продажу всього — чого тільки можна лише взяти авто; боргів, кредитів і таке інше.
З ув, адміністратор.
