Один із головних героїв мультфільму "Тачки" - мудрий ветеран кільцевих перегонів Док Хадсон, або як його звали у житті - Hudson Hornet. Один із найзначніших класичних автомобілів Америки, що наробив багато шуму свого часу.
Коли в 1951 році один з найстаріших американських автовиробників - Hudson Motor Car Company оголосив про вихід нової моделі, не було ні істерії, ні величезних черг. Почасти цьому не сприяв час - щойно почалася Корейська війна, та й ринок був поділений між зміцнілими на військових замовленнях GM, Фордом, і Крайслером. Однак, "Хорнет" ("джміль") порівняно з однокласниками - повнорозмірними легковиками вищеперелічених гігантів, був досить прогресивною конструкцією. Насамперед, це був автомобіль з несучим кузовом, який сидів досить низько до землі - а в той час, у ході все ще були високі та вузькі шасі та рамна конструкція. При розробці кузова, конструктори вирішили перестрахуватися, і не зупинилися зміцнювати кузов, поки не отримали справжній танк. Дійшло до того, що центральна стійка була придатна для використання як каркас безпеки при перевороті автомобіля.
Також, на ньому стояв найбільший на той момент, 6-циліндровий нижньоклапанний двигун у світі - об'ємом 5 літрів і з віддачею 145 сил (по ходу виробництва піднято до 160к.с.). його особливістю була висока форсованість, що разом із відмінним "розгінним" потенціалом, дозволило досвідченим мотористам розганяти стандартний "Хорнет" до небачених швидкостей - 180км/ч! На таке в той час могли посягнути тільки суперкари, або саморобні полегшені дуже хот-роди.
У той час як продажі йшли мляво, "Хорнет" рубав собі колію на арені автомобільного спорту - який тільки-но зароджувався в Америці. Зусилля інженерів на "Хадсоні", які приділили значно більше уваги конструкції автомобіля (ніж хлопці з "Великої Трійки", які надто багато думають про гроші), не зникли даремно. "Хорнет" буквально летів ґрунтовими треками - його низький центр тяжкості і відмінна керованість нав'язували водіям-суперникам вкрай напружену боротьбу.
Але зіркова година "Хорнетів" припала на кільцеві гонки NASCAR, що розвиваються. Усі 4 сезони, що він вироблявся – 1951, 52, 53, 54 роки – "Хорнет" не давав суперникам і шансу. Усі 4 сезони завершилися повним домінуванням легкого "Хадсона" - цей рекорд за кількістю почергових перемог не побито й досі. Прототипом Дока Хадсона, а точніше його real-life версія, називалася Fabulous Hudson Hornet - це був гоночний автомобіль, спеціально підготовлений "Хорнет" у дводверному кузові "клаб-купе", яким їздили гонщики Маршалл Тіг і Герб Томас - вони і дали йому це назва. Незабаром борти були прикрашені гарними вінілами, хоча "Хорнет", зовсім несхожий на своїх конкурентів - миттєво впізнавав і без них.
Однак, як це часто трапляється у світі - шалений успіх на гонках для відмінно зробленої машини, зовсім не означав її комерційного успіху в Америці. Можливо, "Велика Трійка" не приділила уваги конструкції своїх машин, але на жаль, гроші і тут перемогли ентузіазм. У 1954 році, коли збитковий "Хорнет" знімають з виробництва, компанія "Хадсон" зазнаючи краху, зливається з іншою збитковою компанією - "Неш", що спеціалізується на виробництві відомих малолітражок "Метрополітан". У такому вигляді новонароджений концерн "Американ Моторс" проіснує до кінця 70-х, протягом усього часу залишаючись у тіні "великих хлопців". Як автомобіль, так і персонаж - були забуті та занедбані.
Настрій: 7.0/10
Музика:блюграс-кавер LP - In The End
як бе..:пригорів з музики тракерів
В оригінальній версії озвучено - Полом Ньюманом, у російськомовній версії Арменом Джигарханяном.
Дока Хадсонаможна було б назвати сільським доктором (механіком), якби він не був Тем-Сам-Хадсон-Хорнетом. Майже півстоліття тому він 3 роки поспіль залишався абсолютним чемпіоном Кубка Великого поршня, а такі речі не забуваються. Док Хадсон завжди спокійний і строгий, і нічого не зможе вивести його з рівноваги. Його ніколи не заносить ні на асфальті, ні на дорозі, і якщо він повільно розганяється, це зовсім не означає, що він не може швидко їхати. Тільки Док Хадсон може розповісти про всі тонкощі гонок на Кубок Великого Поршня та підготувати Блискавку МакКуїна до змагань.
Прототип: Hudson Hornet- Легендарний автомобіль компанії Hudson (англ.), що вироблявся протягом трьох років, починаючи з 1951. Машина була неймовірно популярна серед гонщиків. Незважаючи на свої не найспортивніші характеристики, неодноразово перемагала в американській гоночній серії NASCAR, проте після злиття Hudson і Nash-Kelvinator Corporation (англ.) серія занепала разом з концерном, і незабаром виробництво автомобілів було зупинено. Незабаром закрився і сам концерн. Виробництво припинилося, але спогади про легенду збереглися.
Додатково.
Фільми Pixar- справжній кошик з пасхалками, наповнений фірмовими жартами та тонкими (або іноді не такими тонкими) посиланнями на інші роботи Pixar, які могли помітити тільки пильні шанувальники. «Тачки 3»(Cars 3) не є винятком і містять чимало нових прихованих дорогоцінних каменів.
Подивіться на деякі пасхали, які ви, можливо, пропустили на третьому колі траси.
A113
Фільми Pixar за традицією зобов'язані містити хоча б одне посилання на A113, номер класу, в якому багато його ветеранів (зокрема Джон Лассетер та Бред Берд) навчалися у Каліфорнійському інституті мистецтв. На щастя, номер не так уже й важко було помітити у «Тачках 3».
A113 більш помітно на дверях офісу власника Rust-eze та генерального директора компанії Sterling, коли він зустрічається зі своїм новим гонщиком, Блискавкою МакКуїном. На дверях дуже помітно висить номер, і його показують двічі, щоб глядачі правильно вловили заслання.
Вантажівка Pizza Planet
Після дебюту у першому фільмі Pixar "Історія іграшок"(який, до речі, вийшов у 1995 році і безпосередньо надихнув номер автомобіля МакКуїна, «95») у більшості їх фільмів спливає вантажівка Pizza Planet - у всіх, за винятком «Суперссімейки». У «Тачки 3» старий пікап ще раз з'являється під час гонки дербі МакКуїна, де його тренер, який став протеже, Круз Рамірес бере участь таємно.
На сцені з брудною доріжкою показують, які типи транспортних засобів можуть брати участь у так званому забігу «Шалена вісімка» (Crazy Eight), причому останній автомобіль стає нічним переможцем. І на короткий час можна побачити вантажівку Pizza Planet, яка інкогніто протистоїть МакКуїну, Раміресу та шкільному автобусу міс Фріттер (чиє ім'я може бути посиланням на Чарівний Шкільний Автобус міс Фрізл).
Куля Pixar
Як і A113, куля Pixar – жовта куля з синьою смугою та червоною зіркою – стала обов'язковою для кожного фільму студії, включаючи «Тачки 3». Там же, де і вантажівка, кулю Pixar можна побачити в сцені гонки, намальована на капоті одного автомобіля, який врізається в інший. У той час як вантажівка Pizza Planet була помітною завдяки його знаку, кулю Pixar трохи складніше виявити у грязьовому натовпі автомобілів.
Знайомі бренди
Серія «Тачок» заповнена автомобілями, які спонсоруються вигаданими корпораціями, і є купа Великодня, що стосуються цих торгових марок. Buy n Large, наприклад, виступає в ролі спонсора однієї з ранніх гоночних автомобілів у фільмі і поза спортивного майданчика розглядається як одна з головних гонок Маккуїна проти сенсаційного новачка Джексона Шторма. BnL, як можуть згадати шанувальники Pixar, це корпорація, яка з'явилася у Wall-Eі була ключовою у захисті споживачів, що залишило світ у руїнах. З того часу воно з'являлося в наступних картинах Pixar, включаючи «Історію іграшок 3»і «Вгору».
Dinoco – ще один старий бренд (він виник як бензоколонка в «Історії іграшок»), який продовжує зберігати свою актуальність у світі «Тачок» як спонсора Strip Weathers, його племінника Cal Weathers та новачка Speedster Ramirez. Є посилання і на ще одну марку - Triple Dent Gum, яка була вперше представлена в «Головоломки».
Гарбуз Попелюшки
Офіс Стерлінга – це не просто місце, де можна знайти номер A113 – на тлі його офісу можна побачити канонічний образ гарбузової карети Попелюшки. « Вона не у фокусі більшу частину часу– дражнив режисер Браян Фе. - Але пошукавши, ви можете її знайти». Хоча «Попелюшка» – стара робота Дісней до Pixar, фільм згадується у сцені «Мишачий дім», а також «Русалочке».
Коко
Нова робота Pixar, «Таємниця Коко», теж отримує пару пасхалок у «Тачках 3». Не лише назва фільму з'являється (майже з'являється) на стінах у кількох кадрах, а й показують місто, де проходить тренування одного з другорядних гонщиків разом із МакКуїном у новому центрі Стерлінгу, який тодішній тренер Рамірес попросив вважати рідним містом.
Гонщики НАСКАР отримують нову назву
У шанувальників «Автогонщиків Наскар» має бути знаменний день, який визначає, які з третинних персонажів у фільмі представляють справжніх гонщиків, які їх озвучували. Серед суперзірок індустрії, які мають короткі звукові камео як персонажі «Тачок» у фільмі:
Джефф Гордонповторює роль "Тачок 2", Джеффа Горветта;
Даррелл Уолтріпповертається з роллю Даррелла Картріпа;
Даніель Суаресдебютує як Даніель Свіверз;
Райан Блейніу ролі Райана «Інсайд» Лені;
Чейз Еліоттозвучує Чейза Рачелотта;
і Бабба Уоллес- Баббу Рутхауса.
Можливо, найтонше посилання на «Наскар» було більше пов'язане з мавпою, ніж з людським гонщиком. Джоко Флоко є легендарним супутником-помічником, який допоміг Тіму Фокку виграти гонку на початку 50-х років, і на його ім'я посилається маскування Мака на його трейлері, щоб обдурити гонщиків на ґрунтовій дорозі, куди вирушили МакКвін та Рамірес на тренування.
Воскресіння Пола Ньюмана
Можливо, одним із найгірших сюрпризів у «Тачках 3» є повернення Дока Хадсона, персонажа, який спочатку озвучив покійний Пол Ньюман. Його статус наставника Блискавки надав монументальний вплив на гонщика, тим більше, що Блискавка додала більше миль до свого одометра і стала швидшим транспортним засобом.
Мало того, що він повернувся у флешбеках своїх сцен із «Тачок», але він також отримав новий діалог у ці ностальгічні моменти. За словами продюсера Кевіна Реера, ці звуки стали можливими завдяки записам Ньюмана між озвучуванням «Тачок», де він розповідає про перегони заради задоволення. « Джон [Лассетер] залишив записи з «Тачки 1», тому ми мали моменти, коли Пол говорив про все, і багато що було пов'язано з гонками,- Розповів Рієр. - І ця ціла фраза «500, кругом за колом» - все це було спонтанною бесідою з Джоном про перегони».
Car Talk
Для шанувальників ток-шоу NPR «Car Talk» голос Тома Магліоцці (який помер у 2014 році) та його брата Рея, він же. Click та Clack, Братів Таппетов, були забавними доповненнями у вигляді Расті та Дасті у всіх фільмах «Тачок». Вони посилаються на своє старе шоу, прощаючись з МакКуїном (після продажу Rust-eze Стерлінгу з надією на те, що він зможе надати їх кращому гонщику чудовий шанс повернутися до зіркової години) і промовивши коронну фразу Car Talk: «Не їзди як мій брат. І не ганяй, як мій брат!.
МакКвін приїхав! МакКвін приїхав! - на всю кричав Метр, роз'їжджаючи сонним містечком Радіатор Спрінгс.
Було ще рано, навіть жоден будильник у конусному мотелі Саллі ще не продзвенів. Проте, радісні вигуки тягача виявилися ще дзвінкішими, ніж годинник і «класика» у Філмора. На вулиці було порожньо, тільки Метр роз'їжджав поряд з машинними лавками своїх друзів і осторонь стояв Мак із посмішкою спостерігаючи за радісним тягачом.
Коли всі зібралися на вулиці, розпитуючи Метра, що трапилося і навіщо він розбудив їх так рано, той нічого не відповідав. З трейлера повільно виїхав МакКвін разом із... кубком великого поршня. Так, це був уже другий такий кубок у його поки що скромній колекції. Більшість завмерла від подиву, дивлячись то на кубок, то на щасливого гонщика. За мить Метр, Луїджі, Гуїдо, Фло, Рамон, Сержант, Філмор, Шериф, Саллі, Шланг... всі вони привітно почали вітати МакКуїна. Той був явно зворушений таким прийомом.
Але, не всі мешканці Радіатор Спрінгс виїхали щоб привітати гонщика. Док Хадсон залишився у своєму гаражі, з тьмяного вікна, в яке насилу пробивається світло, дивлячись на стовпотворіння. Він не зміг стримати посмішки від гордості за свого учня. Несподівано радісна зустріч урвалася занепокоєнням.
А де Док? З ним щось трапилось? - насторожено запитує МакКвін. Хадсон чув, хоч і приглушено, і іноді нечітко. Він бачить, що всі раптом трохи зам'ялися, і вони немов відчули на собі довірливий погляд Дока. Звісно, вони збережуть його таємницю.
Док? Ну ... він ... - Не знаючи що відповісти бурмотить Луїджі, дивлячись кудись убік.
З ним все гаразд! - посміхнувшись, перебиває його Шериф. - Просто він... ем... напевно, вирішив покататися зранку раніше.
Правда? А я подумав, що з ним щось трапилося, чи він у від'їзді, - з усмішкою каже блискавка.
Погляд гонщика кинувся на гараж Хадсона Хорнета. Док вирішив від'їхати убік, щоб не здатися парубкові на очі. Все-таки він наважився виїхати назустріч сам. Цього разу нічого не бурмочучи собі під бампер, як він це робив, коли вперше побачив молодого гонщика в містечку, і тоді він явно не був радий непроханому гостеві. Тепер старі образи були у минулому.
Тільки Хадсон збирається відкривати гараж, за нього це в одну ж мить зробив МакКвін. Той навіть затамував подих, їхні погляди перетнулися… це була важлива довгоочікувана зустріч наставника та його учня.
Я чув, що ти вдруге виграв кубок великого поршня… - ледве помітною усмішкою почав розмову Док. - Робиш успіхи, салага. Вітаю з перемогою.
Дякую… - не стримуючи радості, промовив Блискавка. Хадсон лише посміхнувся, адже він справді був щасливий за свого учня і поділяв його почуття.
Ну що, як щодо того, щоб ти особисто мені довів свою перемогу? Хоч і не на кубок, але на інтерес іноді теж треба.
З радістю! Тільки спершу я поспілкуюсь з хлопцями… Здається, що ми не бачилися з ними цілу вічність! - трохи від'їхавши назад і подивившись на своїх друзів, відповів МакКвін. Виразивши добродушну посмішку, Док відпустив свого учня.
Проте, Блискавка не розумів, яку помилку він зробив погодившись на це невелике змагання… Коли молодий гонщик виїхав з гаража, Док повільно висунувся за ним і зупинився біля виходу. На задньому склі була велика тріщина, а на багажнику - вм'ятина, не така вже й помітна, але вона багато важила для нинішнього стану Хадсона. Звичайно, всі знали про це, окрім МакКуїна – Док не хотів хвилювати свого учня та затуманити його радість, як він вважав, своїми проблемами.
Хадсон Хорнет проїхав повз кафе Фло, і на щастя його ніхто не помітив. Окрім Саллі. Коли Луїджі та Гуїдо почали ставити йому безліч питань про ферарі і не тільки, вона непомітно від'їхала до Дока.
Навіщо ти запропонував йому це змагання?
Саллі виглядала стурбовано. Вона явно знала про те, що приховує Хадсон, і припускала, до чого це може привести. Але Дока це не хвилювало. Він чудово розумів, що всі хвилюються за нього, він навіть запам'ятав, яка бурхлива реакція була у його друзів, коли він розповів, що з ним сталося того дня.
Я знаю, що роблю, Саллі. Для мене не важливий мій нинішній стан. Я знаю, що ще багато чого можу і доведу, що ви всі помилялися щодо мене… — трохи ображено відповів Хадсон і поїхав у бік тієї ґрунтової траси, де вони з МакКуїном любили проводити час.
Ти ж чудово розумієш, що він рано чи пізно дізнається про це! - крикнула йому слідом за Саллі, але той здається вже не чув її. Саллі зітхнула і повернулася до решти.
Вечір. Блискавка МакКвін був на шляху до місця зустрічі зі своїм наставником. Він знову відчув цю слизьку землю на своїх шинах... це ґрунт. Він не мав можливості знову покататися по ньому ще з того часу, як поїхав на перегони. Там він відчував лише сухий асфальт, а тут – диво, а не дорога. Іноді ґрунт, іноді асфальт, іноді трава, яка може бути скошеною і дістає тільки до середини коліс, а може бути заросла, де можна сховатися навіть такому автомобілю як Метр.
Він під'їхав до першого повороту, який і вів до траси, де вони з Доком люблять змагатися. Він смикнув у правий бік, але повертає в ліву - це і є суть ґрунтових доріг. Хто не зрозуміє цього, тому точно не бачити перемоги. Нарешті МакКвін бачить величезну скелю, за якою видніється темно-синій автомобіль із сріблястими краями, що прикрашали його корпус. Хадсон Хорнет був тут, і Блискавка не уявляла, як довго.
Вибач, що затримався, Доку, - вибачився молодий гонщик, зупинившись поряд зі своїм наставником. Той схвально кивнув, тим самим показуючи, що не ображається на свого учня.
Найголовніше, що ти не злякався, - посміхнувся Хадсон. - Ну, тоді прокотимося?
Обидва завели мотори. У МакКуїна він був набагато голосніший і рівніший, ніж у Дока Хадсона - у нього був тихіший мотор з іноді спотвореними звуками, та й сам Док був не таким швидким. Вони приготувалися стартувати, щодо три шини засвистіли і обидва автомобілі рвонули з місця, залишивши за собою пил, який піднявся бульбою і міг не на жарт запилити корпус того, хто залишився б позаду.
Їхали вони синхронно і не так уже й поспішали, як заведено на реальних перегонах. МакКвін часто обганяв свого наставника, але моментами трохи зменшував оберти, щоб не образити старого, та й одному лідирувати було нудно. Хадсон уже не був таким швидким і спритним, як він показував раніше. Але іноді він прагнув обігнати учня, роблячи це не старанно, а з усмішкою та теплим вогником на душі. Тоді Блискавка теж трохи посміхався і навіть піддавався.
І ось стрімкий Хадсон Хорнет знову виривається вперед! Молодий гонщик не намагався обігнати його, він просто насолоджувався цією гонкою, але одна деталь змусила Блискавку різко загальмувати. Сам того не чекаючи, МакКвін замружився від пилу, що піднявся в повітря, і починає кашляти. Док теж гальмує і заднім ходом під'їжджає до молодого гонщика.
Чого застиг, молодик? - з ноткою занепокоєння спитав Хадсон. Віддихавшись від різкого загальмовування, МакКвін здивовано дивиться на наставника.
У тебе тріщина на склі... і вм'ятина... Звідки?
Док був трохи здивований. Він не знав, і навіть припустити не міг, що його учень дізнається про цю травму так швидко. Хадсон заплющив очі і відвів погляд, потім зупинився поруч із Блискавкою.
Це лише невелике ушкодження. У Метра їх безліч, тому тобі нема чого дивуватися. А де я його отримав – тобі не важливо знати.
МакКвін подивився на Дока. Він сподівався, що той говорив правду, але... Блискавка тільки зараз звернув увагу на хрипкий голос старого. Йому здавалося, що голос Хадсона Хорнета був не таким тремтливим і пом'ятим, як зараз. Чи він просто не дослухався весь цей час? МакКвін був стурбований цим пошкодженням Хадсона. Так, у Метра їх було не порахувати, але вони були справді дрібними - невелика подряпина, трохи врізалася в дерево, і після цього може залишитися лише ледь помітна вм'ятина.
Несподівано невелику і вельми незручну тишу порушив Док, який весь цей час роздумів свого учня дивився на небо, забарвлене у кольори заходу сонця: білий, жовтий, помаранчевий, багряний… і всі ці кольори повільно переходять на колір нічного неба. І саме нічне небо незабаром затьмарить усі ці яскраві кольори.
Вже темніє. Думаю, нам варто якнайшвидше завершити гонку, - запропонував Хадсон Хорнет і рушив з місця, продовжуючи заїзд. МакКвін невпевнено поїхав за ним.
Пройшло близько хвилини такої їзди. Повіяв легкий вітерець, який ледве-ледь сміяв маленькі піщинки на дорозі. Для гонщиків, які вже достатньо часу їдуть ґрунтовою дорогою, здавалося, що цей вітерець надавав їм швидкості. Наставник та учень їхали в одному темпі, бампер до бампера та колесом до колеса. Коли вони пройшли поворот біля скелі, МакКвін закрив очі, відчуваючи невелику свіжість від вітерця, що торкався скла. Хадсон розділяв почуття Блискавки, але раптом все різко змінилося.
Почувся приглушений вибух, а після нього писк, що ковзав. МакКвін різко схаменувся і з жахом спостерігав, що у Дока лопнула шина. Старий намагався вирулити прямо, але він, випадково смикнувши не в той бік, звернув прямо на крутий схил і покотився вниз.
Док? Док! - з переляком скрикнув юний гонщик і під'їхав до краю урвища, намагаючись знайти внизу темно-синій автомобіль. – Док! Це не смішно! - уже в паніці вигукнув МакКвін і поїхав униз за Хадсоном. Але це точно було не схоже на жарт.
Темні кольори почали сильніше покривати західне небо, тому було важче знайти Дока серед ґрунтової землі та кактусів. Внизу було трохи холодніше, але повітря сухіше, і МакКвін відчув це. Йому здавалося, що в цей момент все було спрямоване проти нього, але незважаючи на всі ці труднощі він повинензнайти старого, і якщо йому знадобиться допомога – обов'язково надати її.
Від хвилювання тиск олії в моторі почав зашкалювати. Здавалося, що лише трохи перехвилюється, і доведеться буксирувати до Луїджі та Гвідо. Через відсутність фар у МакКуїна вести пошуки було набагато складніше. Але раптом почувся хрипкий кашель, який луною пролунав у свідомості молодого гонщика... Блискавка віддався інстинкту і на всіх швидкостях помчав у бік звуку.
Він під'їжджав дедалі ближче. Тепер замість кашлю було чути, як слабо гудів мотор, що по звуку нагадує якусь колимугу, але хто б міг повірити, що це був Док! Що з ним сталося – МакКвін так і не розумів. Він був усе ближче і ближче, і нарешті темно-синя пляма ставала все чіткішою. Вже можна було розгледіти сріблясті краї на корпусі і наполовину закриті блакитні очі. Капот димів, важке дихання Хадсона було нерівним.
- Д-док…- тихо промовив Блискавка і наблизився до гарячого автомобіля. Док, побачивши свого учня, усміхнувся, незважаючи на той біль, який він зараз відчував.
Ну що, сухарю… здається, ти переміг мене… - з глузуванням промовив повалений Хадсон Хорнет і заплющив очі. - Я завжди знав… що ти здатний на більше, ніж перемоги проти перспективних молодиків…
Ні, Доку, все буде добре! Я… я покличу Метра, і він… - мало не плачучи промовляв МакКвін.
Не потрібно. Вже нічого не вдієш… - старий трохи здригнувся і усмішка зникла. - Це була моя ... помилка.
Док… Док! - намагаючись привести свого наставника до тями повторював Блискавка. Тепер сліз було не стримати, і гонщик почав панікувати.
Пам'ятай… Все, чого я тебе навчив… і не забувай про мене…
Він знову розплющив свої напівпорожні очі. Незважаючи на те, що їх було важко розглянути крізь темряву та сльози, у них була неймовірна гордість за свого учня. Він пишався тим, що навчив такого гідного гонщика, який має вже дві перемоги за один сезон. Він пишався тим, що Блискавка виявився не таким самозакоханим і хвалькуватим, яким був на початку…
Я пишаюся тобою… Блискавка МакКвін. Порхай як метелик… — трохи посміхнувся Хадсон Хорнет, дивлячись на молодика.
- ...Шкода, як бджола, - закінчив їхню улюблену цитату МакКвін.
І так було насправді… Дока більше не було. І все, що він починав, тепер закінчить Блискавка МакКвін, і більше ніхто інший не зможе цього зробити. Насамкінець пролунало лише тихе бурчання, а потім… тиша. І блакитні очі самі собою заплющились. Мотор перестав хрипко гудіти, двигун затих.
МакКвін ніби не зміг до кінця усвідомити, що сталося. Він ще кілька разів намагався покликати Дока, але безуспішно. Крики… біль… сльози… Саме так закінчився цей заїзд. Останній заїзд Хадсона Хорнета.
Примітки:
Коли я закінчувала писати цей фанфік, я важко стримувала сльози... Але саме так я уявляла втрату Дока Хадсона. Він був моїм улюбленим персонажем, і їх з МакКуіон об'єднувало багато. Тому саме МакКвін був останнім, кого зміг побачити Док.
І тому, як ви вже, напевно, здогадалися, сьогодні йтиметься про мультфільм «Тачки». І так, спершу, нові машини з «Тачки3»!
Зустрічаємо! Джексон Шторм, представник нового покоління автомобілів, виграє Блискавку МакКвіна на самому початку серії.
Як такого, прототипу Джексона Шторма не існує, але є машини, які схожі на цього персонажа. 
Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo. 
Схожі?
Концепт-кар Nissan 2020 VISION GRAN TURISMO народився із мрії групи молодих дизайнерів компанії Nissan Design Europe. Вони поставили за мету створити віртуальний автомобіль, який існував би тільки в їхньому задумі та у відеоіграх. Однак цей задум виявився настільки успішним, що його помітила команда інженерів Технічного центру Nissan у Японії. Концепція пройшла технічну експертизу та випробування на тренажерах. Виявилося, що новий концепт-кар дуже перспективний, і незабаром з'явилася чудова 3D-модель. 
Koenigsegg Agera r.
Ось ще модель. Під капотом Agera R знаходиться 5,0-літровий V8 із подвійним турбонаддувом, адаптований для використання біопалива. Машина тримає бічні навантаження 1.6g. Вага авто мінімальна, завдяки вуглеволоконному кузову та паливному баку з алюмінієвих сот. Маса становить 1330 кг із розподілом ваги 45/55.
Перемикання передач - 7-ступінчастий автомат з електронним блокуванням диференціала. Максимальна швидкість автомобіля обмежена в 375 км/год, оскільки встановлені шини Supersport фірми Michelin здатні витримувати швидкості лише до 420 км/год. Однак інженер-розробник Крістіан фон Кенігсегг стверджує, що за наявності більш витривалих шин і відсутності зустрічного вітру на прямій трасі Agera R здатна розігнатися до 440 км/год (273 милі).
Розгін:
до 200 км/год: 7,8 сек
до 300 км/год: 14,53 сек.
0-200-0 км/год: 12,7 сек.
Другий, персонаж з мультфільму тачки3, вірніше друга тачка, яка в кінці виявиться переможцем Джексона Шторма це-Крус Рамірес (англ. Cruz Ramirez). 
Молодий інструктор та гоночний тренер Маккуїна, а також його велика шанувальниця. 
Шикарний трюк у фіналі мультфільму «Тачки 3» 
Lotus elise 2017
Прототипи Крус Рамірес, за версією журналу "кричить")) 
Ferrari F12berlinetta
На F12berlinetta використовується 6,3-літровий атмосферний двигун V12 з циліндрами під кутом 65°, як і на Ferrari FF. Нині це найпотужніший двигун серед автомобілів Ferrari. Двигун F12berlinetta був розроблений більш ефективним та потужним, ніж на 599. Система керування двигуном оснащується системою старт-стоп Ferrari HELE, щоб зменшити витрату палива на холостому ходу.
Ferrari повідомляє, що F12berlinetta здатна пройти трасу Фьорано за 1 хвилину, 23 секунди – на 1.0 секунду швидше, ніж Ferrari 599 GTO; на 1,9 секунди швидше, ніж Ferrari Enzo; на 2,0 секунд швидше, ніж 458 Italia і 3,5 секунд швидше, ніж 599 GTB. 
Основні характеристики
Тип трансмісії 6 МКПП
Привід задній
Об'єм двигуна, куб.см 7000
Тип двигуна V8
Споряджена маса, кг 1437
Розважування перед/зад % 50,7 / 49,3
Максимальна потужність, л.с. 512 / 6300
Максимальний момент, що крутить 637 /
Питома потужність л.с./тонну 356
Потужність з літра 73
Розгін 0-100 км/год 3,9
Розгін 0-200 км/год 11,9
Розгін 0-300 км/год 41,8
Максимальна швидкість, км/год 320
Бокове прискорення g 1,3
Час 0-402 м. / км / год 11,4 /
Час 0-1608 м./км/год 29,3/281
Час 0-160-0 13,8.
Міс Крихітка (англ. Miss Fritter) - кармагеддон; шкільний автобус-монстр, який є жахливою фігурою та легендою перегонів на виживання в Окрузі Грома.
Відомий у всьому світі-Американський шкільний автобус. Довгий час випускався на Ford.
Вихлоп (англ. Smokey) – колишній механік Дока Хадсона та керівник команди, яка допомагає Маккуїну тренуватися для гонки на Флорида 500.
Прототип машини "Вихлоп"-Hudson Pickup 1947 року.
А ще, цей персонаж має і прототип людей.
Прототипом для Smokey послужив Смокі Юнік, легендарний механік та інженер автомобілів NASCAR. Йому належить авторство як багатьох технічних рішень, а й зовсім законних хитрощів, розкриття яких неодноразово сприяло переписуванню техрегламенту гонок.
Стерлінг Сільвер (англ. Sterling Silver) - багатий бізнес-автомобіль, що управляє елітним тренувальним центром компанії «Ржавейка».
Cadilla з escala concept. Чи є схожість? Судіть самі.
Сюжет
Герой анімації - гоночний автомобіль на прізвисько «Блискавка» МакКвін, який живе на високій швидкості. На початку мультфільму, під час Кубка Великого Поршня, через пошкоджені шини, він фінішує одночасно з Чіко та Кінгом, тому судді організовують вирішальну гонку в штаті Каліфорнія. Прямуючи туди, МакКвін вивалюється уві сні з трейлера, що його везе. Сподіваючись наздогнати трейлер, він губиться в дорозі, порушує всі можливі правила, і опиняється під арештом у провінційному містечку, розташованому на Шосе 66 під назвою Радіатор-Спрінгс. Там гонщик знайомиться з іншими машинами: тягачом Метром, тату-майстром Рамоном, суддею Доком (який виявляється знаменитим у минулому гонщиком), італійським автомобілем-комівояжером на ім'я Луїджі та красунею Саллі Каррера. Всі вони стають друзями Блискавки, допомагаючи тому бачити сенс життя в простих «автомобільних» радощах, а не лише у безперервній гонці за успіхом та славою. МакКвін допомагає друзям вдихнути в місто, що зникло з усіх карт автошляхів, після того, як сучасне швидкісне шосе проклали обхід його, нове життя. Він дістався Каліфорнії і лідирував у гонці, проте зупинився, щоб допомогти доїхати Кінгу, якого вибив Чико Хікс, до фінішу. Чіко Хікс став чемпіоном, але Блискавка МакКвін зробив добрий вчинок.
Машини із мультфільму «Тачки»
Прототип: гібрид двох машин (Chevrolet Corvette та Dodge Viper).
Chevrolet Corvette – двомісний суперкар із заднім приводом, що випускається компанією «Шевроле» з 1953 року, перший американський спортивний автомобіль.
У 1953 році на виставці Моторама було представлено дводверне купе Chevrolet Corvette – абсолютно новий для Америки автомобіль. Він мав склопластиковий кузов на металевому каркасі, змонтований на трубчастій рамі, рядний шестициліндровий мотор потужністю 152 л. с. та об'ємом 3.8 л та двоступінчастою автоматичною коробкою передач Powerglide.
У січні 2004 року на автосалоні в Детройті був представлений Corvette C6 з кузовами кабріолет і купе, що отримав новий двигун об'ємом 6,2 л, що розвиває потужність 437к.с. У 2008 році модель знайшла модернізовану трансмісію, нові варіанти фарбування кузова та покращене оздоблення інтер'єру, нову вихлопну систему та оформлення колісних дисків.
Dodge Viper – спортивний автомобіль компанії Dodge. Виробництво розпочато у 1992 році.
Автомобіль з'явився наприкінці 1988 року у студії дизайну Chrysler. У 1989 році автомобіль з'явився в металі як концепткар на міжнародному північноамериканському автошоу «North American International Auto Show». Концепт спочатку отримав ім'я Copperhead (так називається один із видів гримучих змій у США) через свій характерний зовнішній вигляд. Назва була змінена на Viper, але всі двигуни для автомобіля з тих пір маркуються «Copperhead». У січні 1992 року почалися постачання Dodge Viper дилерам.
У 2008 році двигун був доопрацьований і отримав потужність 600 к.с. при 6000 об/хв також були збільшені клапани, змінені камери згоряння і система фаз газорозподілу. Новою Tremec TR6060 було замінено коробку передач Tremec T56. Нові шини Michelin Pilot Sport 2 зробили автомобіль більш нейтральним у поворотах. У задньому мосту встановили віскомуфту GKN. Ще однією помітною зміною стали переробки вихлопної, електричної та паливної систем.
Прототип Hudson Hornet.
Hudson Hornet випускався компанією Hudson Motors з 1951 по 1954р., а з 1955 по 1957 роки - American Motors.
Hornet був введений у 1951 модельному році і в основі мав дизайн "step-down". Цей тип конструкції був об'єднані в цільну структуру кузов і раму з днищем, вбудованим між рамою автомобіля. Разом зі зниженим центром тяжкості, Hornet мав обтічний і стильний вигляд, і призначався для зручної подорожі шістьох людей.
Всі автомобілі оснащувалися 6-циліндровим рядним двигуном об'ємом 5,0 л, він розвивав потужність 145 л. с. при моменті, що крутить, 373 Н-м. і 3800 об/хв та оснащувався двокамерним карбюратором. В1954 році автомобіль зазнав редизайну, отримав вигнуте лобове скло та оновлені задні ліхтарі, сучасний інтер'єр та панель приладів. Автомобілі так само оснащувалися 6-циліндровим рядним 5.0-літровим двигуном.
Прототип: Porsche 911 Carrera.
Porsche 911 - найуспішніше серійне виконання схеми з розташованим позаду оппозитним 6-циліндровим мотором з повітряним охолодженням, потужністю 130 л. с.
Porsche 911 Turbo - найдосконаліша і найшвидша модель. Завдяки двом турбінам горизонтально-опозитний шестициліндровий двигун має збільшену до 480 л. с. потужність, а максимальна швидкість становить 310 км/год. Оновлена передня частина Porsche 911 нагадує фарами «очі жука» старше покоління. Перероблений був також інтер'єр з використанням строгих ліній попередніх поколінь, при цьому виглядав сучасно і оригінально. Як і його попередники, автомобіль має повний привод.
Прототип: Dodge Power Giant 1957
Пікапи Power Giant стали продовженням серії З компанії Dodge. Колісна база цієї серії використовувалася без серйозних змін у маленьких вантажівках та фургонах. Зміни у дизайні автомобіля відбувалися щорічно, але обмежувалися лише встановленням на кабіні листового металу. Фактично кузов пікапа, який був новинкою в середині 1955 року, використовувався аж до 1975 року. Для пікапів 1957 року іншими важливими новими особливостями стали повне відкриття капота, підсилювачі гальм, кермовий привід з підсилювачем, безкамерні шини, 12-вольтова система освітлення та кнопка LoadFlite для АКПП.
Прототип: .
Fiat Nuova 500 – автомобіль, що вироблявся компанією Fiat з 1957 по 1975р.
У липні 1957 року був представлений публіці під назвою Nuova 500, автомобіль названий на честь довоєнної популярної моделі Fiat 500 Topolino, і представлявся як практична і дешева міська машина. Будучи оснащеним двоциліндровим маленьким двигуном об'ємом 479cc з повітряним охолодженням та при довжині всього 3 метри, Фіат 500 вважається одним із перших автомобілів у класі City car.
Прототипи: Isetta (перед) та Messerschmitt Kabinenroller (зад).
Isetta - легковий автомобіль, що випускався в післявоєнний час, представник особливо малого класу. Isetta був одним із найуспішніших автомобілів типу «мікро», що випускалися за часів, коли найнеобхіднішим був дешевий транспорт на коротких відстанях. Завдяки вікнам-бульбашкам та формі яйця, він отримав популярність як автомобіль-міхур, інші аналогічні транспортні засоби запозичували пізніше цю назву.
На початку 1950-х років італійська фірма Iso SpА виробляє холодильники, малі триколісні вантажівки та моторолери. Власник компанії вирішив створити маленький автомобіль для масового вжитку. Як кажуть, стилісти проектували машинку, комбінуючи два скутери, поставивши їх поряд, додавши холодильник та формуючи краплеподібний результат. В 1952 інженери розробили маленький автомобіль, який використовував двигун від скутера, і назвали його Isetta.
Messerschmitt. Лідируюча компанія в авіапромисловості нацистської Німеччини. Але це – під час війни, а після її закінчення – повне запустіння. Переможці наклали на виробництво літаків у Німеччині повну заборону. Компанія вмирала, а вижити їй допомогло виробництво автомобілів.
Перший Kabinenroller KR-175 мав дев'ять кінських сил, обходився одним циліндром, мав у довжину 2 820 мм, завширшки - 1 220 мм. Поступово KR-175 змінила досконаліша модель - KR200. Один циліндр, 10,2 конячки ті ж габарити, що і у KR-175. Вага KR-200 складала 230 кг.
Прототип: виставкова модель Dodge Regent.
Перший Dodge Regent був випущений в 1951 і був чотиридверний класичний седан. Ця модель вироблялася до 1960 року, і щороку проводилися різні зміни, які найчастіше стосуються двигуна. Починаючи з 1954 року, у серії з'явилися грати радіатора, а в 1955 - автоматична коробка передач і місткий, зручніший салон. Дана модель не була особливо популярна, тому їх випуск не був великим, а через постійні зміни моделі важко знайти два схожих Regent 'а.
Прототип: Willys МБ.
Willys MB - армійський американський автомобіль підвищеної прохідності1940-1950гг. Серійне виробництво почалося 1941 року на заводах компаній Ford і Willys-Overland Motors у 1941 році. Вважається родоначальником невибагливих легкових автомобілів підвищеної прохідності – позашляховиків.
Прототип: Mercury Club Coupe (модель 1949).
Відділення Mercury компанії у 1949 році випустило знамените Club Coupe 49 – класичне купе у стилі фастбек. Плавні, перетікають один одного обсяги, «мускулистого» автомобіля, зробили його дуже популярним і, за вартістю $1979, в 1949 року було реалізовано 301.319 примірників. Сконструйований із застосуванням нових пластичних ідей, кузов вийшов таким вдалим, що вироблявся в практично незмінному вигляді до 1951 року.
Прототип: мікроавтобус VW Transporter T1.
Volkswagen T1 - автомобіль, що випускався в 1950 - 1960-ті роки концерном, і був одним із перших невійськових мінівенів. Автомобіль став символом цілої епохи і був дуже популярний серед хіпі, а зараз є величезною ретро-цінністю і зустрічається досить рідко.
Перше покоління випускати почали 1950 року. На конвеєрі у німецькому місті Вольфсбурзі у перші місяці збиралося близько 60 автомобілів щодня. Transporter успадкував трансмісію від VW Beetle, а замість рами центрального тунелю використовувався кузов, що ніс, опорою якого служила багатоланкова рама. Перші задньопривідні 4-циліндрові двигуни прийшли в T1 з «Жука» і мали потужність 25 л. с. На автомобіль встановлювалися барабанні гальма. Дизайн виділявся величезним логотипом VW та лобовим склом, розділеним на дві частини. Було розсувне скло на дверях водія та пасажира.
Прототип: Buick Grand National.
Buick – американський виробник автомобілів, відділення корпорації General Motors.
Buick Regal Grand National – це дводверне п'ятимісне купе із системою заднього приводу RWD. Виробництво автомобіля почалося 1987 року. Buick Regal Grand National оснащений турбонаддувним двигуном V6 об'ємом 3791 куб. див. Двигун розташований попереду і має подовжню орієнтацію. Buick Regal Grand National має також систему багатопозиційного упорскування палива MPFI, автоматичну 4-х ступінчасту коробку передач. Об'єм паливного бака - 68.60 л. Кермо - циркулюючі шарикопідшипники з підсилювачем змінної продуктивності. Передня підвіска незалежна. Передні та задні гальма барабанні, із сервопідсилювачем.
Прототип: Chevrolet Impala 1959 року.
Chevrolet Impala - культовий повнорозмірний американський автомобіль, який випускався підрозділом корпорації GM як модель з 1958 до 1985, з 1994 по 1996 і з 2000 року по теперішній час. У 1959 році Chevrolet Impala стає окремою моделлю і найкомерційніше успішним. Модель того року вирізнялася імпозантним дизайном, задні ліхтарі були розташовані горизонтально та мали краплеподібну форму. Чотирьохдверний седан мав боковину з трьома вікнами та дах із закругленою задньою частиною. Чотирьохдверний хардтоп виділявся панорамним переднім і заднім склом і незвичним плоским дахом-платформою.
Прототип: гоночний автомобіль Річарда Петті - "Superbird" блакитного кольору та номером "43".
Plymouth Superbird - спортивний автомобіль, що випускався компанією Plymouth в 1970 році. Спочатку планувався як переважно гоночна модель, але був запущений і на конвеєр. Було вироблено всього 1920 машин, що робить їх колекційними екземплярами. Plymouth Superbird зовні був майже повною копією Dodge Charger Daytona, а всередині – Plymouth Road Runner. Ця модель відрізнялася величезним спойлером, що забезпечував хорошу силу притискування. Щоправда, діяв він лише на швидкостях більших, ніж 90 км/год, натомість привертав загальну увагу.
Прототип: Mack BC.
У 1927 р. Mack представив нову серію вантажівок, до якої входило велика кількість варіантів з вантажопідйомністю від 1-ої до 8-ми тонн, двигунами потужністю від 57 до 128 к.с., оснащеними 4- або 5-ступінчастими коробками передач, головною подвійною конічною або гіпоїдною передачею. Було також декілька розмірів колісної бази та два типи кабін (відкриті та закриті). BC вироблявся 1929-1933 гг. та мав вантажопідйомність 2,5-3 т.
Прототип: Ford Model T 1923
Ford Model T, відомий також як "Жерстянка Ліззі" - автомобіль, що випускався з 1908-го по 1927-й роки компанією Ford Motor Company. Зазвичай сприймається як перший доступний автомобіль. Перший екземпляр Model T був зібраний на заводі детройтів 27 вересня 1908-го року. Автомобіль був забезпечений двоступінчастою коробкою передач планетарного типу, чотирициліндровим двигуном робочого об'єму 2,9 л. (2893 куб.). Особливістю конструкції також стали окрема головка блоку циліндрів та педальне перемикання передач. Усього випущено було 15 млн 175 тисяч 868 таких автомобілів.
Прототип: тягач Mack SuperLiner.
У 1977 р. компанія Mack побудувала свій престижний капотний магістральний тягач «RW Superliner» з класичними незграбними формами і хромованими величезними квадратними гратами радіатора, дизелями потужністю від 175 до 550 к.с. та 6-ти ступінчастою напівавтоматичною коробкою передач. З 1985 р. його пропонували у другому поколінні "RW II" з новим спальним відсіком.
Прототип: Mazda MX-5 Miata 1992 року.
Mazda miata MX-5 - двомісний невеликий розмір родстер японського походження. Був вперше показаний у 1989 році на автосалоні в Чикаго і негайно завоював популярність завдяки привабливому зовнішньому вигляду та легкості керування.
Конструкторам було необхідно створити сучасний, безпечний та легкий автомобіль. Це завдання вирішили, використовуючи монококовий кузов із високоміцної сталі. Чудово триматися на дорозі авто дозволяли добре спроектоване шасі, низький центр мас і вдалий розподіл ваги.
Miata дебютувала зі 120-сильним мотором об'ємом 1.6 л. У 1994 мотор оновили: об'єм збільшили до 1.8 л. 5-ступінчаста "механіка" була базовою. У цьому максимальна швидкість становила близько 190 км/год. Miata потрапила в книгу рекордів Гіннеса як спортивний автомобіль, що найбільше продається в світі.
Ну ось, мабуть, і всі найцікавіші машини із мультфільму «Тачки».
Існує також серія короткометражних мультфільмів, головним героєм якого є. Одна з найприкольніших серій про примарне світло
Пропоную вам поставити сайт в закладки або додати собі на стіну, щоб не пропустити нічого цікавого
До нових зустрічей, друзі!
Чи сподобалася стаття? Напишіть у коментарях і може у Вас є додаткова інформація до статті, поділіться, обговорюйте нижче!
». Ми чекали на нього довгі шість років. Перший фільм був дуже особистою історією великого гонщика "Блискавки" МакКуїна, який переглянув своє життя за допомогою нових друзів із містечка Радіатор-Спрінгс, і прийшов до нових перемог. Другий фільм був уже пригодницько-шпигунським, і його дія була перенесена на міжнародну арену. Фільми дуже різні, але їх однаково люблять глядачі з усіх країн світу. То що готує нам третина?
Найкраща новина: ми знову побачимо його друзів - Метра, Луїджі, Гвідо, Саллі Карреру, Рамона та багатьох інших. Ми навіть побачимо Дока Хадсона, великого гонщика, який став наставником МакКуїна у першому фільмі. Щоправда, за сюжетом Док вже помер (як і актор Пол Ньюман, що його озвучував), але це не завадить йому знову вплинути на головного героя.
Колись Док Хадсон пішов із великого спорту і оселився в маленькому містечку Радіатор-Спрінгс. Не можна сказати, що це рішення далося йому легко, але в Радіатор-Спрінгс він почав нове життя і був щасливим. А зараз уже перед МакКуїном стоїть питання: чи не час піти на пенсію. МакКвін, звичайно ж, вважає, що не час - що за дурниці, він у самому розквіті сил! Але між «Тачками 2» та «Тачками 3» минуло десять років, і він явно не став молодшим. У спину дихає молоде покоління. Спонсори натякають, що будь-яка невдача негативно впливає на його бренд. Від обурення МакКвін забуває про елементарні правила і терпить страшну аварію.
Головний суперник МакКуїна – швидкий, самовпевнений, нахабний – загалом, майже як сам «Блискавка» багато років тому. З одного боку, Джексон начебто поважає МакКУїна, але весь час підкреслює, що його заслуги вже в минулому. За Джексоном - майбутнє, він здобуває перемогу за перемогою. Так, Джексон як гонщик нового покоління, він навіть тренується на тренажерах і симуляторах, а не на справжніх трасах. За технічними параметрами він перевершує МакКуїна, але якщо не можна перемогти його швидкістю, можливо, вдасться здобути перемогу за допомогою розуму та хитрості?
На допомогу МакКвін приходить, яка стає його тренером. Круз із дитинства мріє про гонки і знає про них усі. Їй не вистачає впевненості, щоб самій вийти на трасу, натомість тренер із неї вийшов першокласний, хоча МакКвін - не найлегший підопічний. Чи вдасться їм порозумітися?
Декілька нових персонажів «Тачок 3» засновані на справжніх легендах NASCAR. Так, прототипом Ріверса Скотта став Уенделл Скотт, єдиний афро-американець, який виграв Cup Race, - легендарний механік Смоукі Юнік, Луїзи Неш на прізвисько "Барнстормер" - Луїза Сміт, прозвана "Перша леді гонок". А гонщик Джуніор Джонсон, у 2010 році удостоєний місця у Залі Слави NASCAR, не тільки став прототипом нового героя Джуніора Муна на прізвисько Міднайт, або Північ, але й сам озвучив його.
"Ми ретельно вивчали історію гонок NASCAR, і саме ці чотири людини відразу захопили нашу уяву", - каже режисер Браян Фі.
З усіма членами супер-четвірки пов'язані цікаві історії. Так, в 1947 році Луїза Сміт вирушила дивитися гонки в Дайтон, але просто дивитися їй було нудно. Вона взяла у них участь на «форді» свого чоловіка, і для машини це закінчилося… невдало. Всю дорогу додому вона вигадувала легенду, яка допоможе пояснити чоловікові, куди поділася улюблена машина. Але він уже прочитав про все у газеті. Втім, це не відвернуло Луїзу від участі у перегонах. Чим не сюжет?
Але і це ще не все. У «Тачках 3» ми познайомимося з Наталі Сертан (від англійської certain – впевнений). Вона - супер-аналітик та фахівець із гоночної статистики. Вона відмінно оцінює потенціал кожного учасника перегонів, але, можливо, не враховує ступінь їхньої рішучості. Ми також побачимо, шкільний автобус та легенду перегонів. Вона вже покаже МакКуїну, що таке неґрунтована дорога! А ще у МакКуїна є спонсор з прекрасним прізвищем Стерлінг, що говорить.
Ми, звичайно, сподіваємось на перемогу МакКуїнна, але 100% упевненості у нас немає. Тим цікавіше буде вирушити до кіно починаючи з 15 червня.
Так, це саме Док-Хадсон із мультфільму — «тачки». І це не Ford, і не Chevrolet, а Hudson, Ви чули про таку марку? Скажу чесно, на момент, коли цей мультик тільки вийшов, я просто не знав про такого, американського автовиробника. Ця компанія вже давно припинила існування, але випущені їй машини їздять досі, і вони шановані багатьма американцями.
Взагалі, Хадсон,— це дорогі автомобілі. За своєю вартістю вони були зіставні зФорд.Так у 51-му купити новенький Хорнет можна було за 2500$. Ціна багато укомплектованої машини доходила до 3 100 доларів, при тому, що показаний у 53-му продавався за 7 750$. Як бачите, машини цієї марки складно зарахувати до преміуму, але їх цінували за добротність.
Ще Ви могли зустріти Хадсон Хорнет у другій Мафії, або Драйвер Сан Франциско. Так, незважаючи на не надто великі обсяги виробництва, ця машина набула дуже істотної, культурної ваги. І це при тому, що за 51-ий було випущено менше 43 000 таких машин, а за 52-й ще менше;— 36 тисяч. А такі цифри насправді незначні, для американської, автомобільної промисловості тих років.
І до речі,— у тачках говорилося про те, що Док,— Великий у минулому Чемпіон. І в цьому є велика частка правди. Адже Хадсон, з його низьким центром тяжкості, насправді брав участь у різних гоночних змаганнях. Так із 37-ми заїздів у, пілоти Хорнет виграли у 24-ох Ця машина не просто так отримала ім'я - "шершень".
Цікаво ще й те, що саму марку було названо не на честь засновника, а на честь інвестора. Так вийшло, що один із засновників компанії звернувся за стартовим капіталом до свого тестя, який і надав молодим підприємцям 90 000 доларів. Згодом бізнесмени багаторазово виправдали вкладені інвестиції. Само собою, в ті роки, така машина могла випускатися лише в Штатах.Hornetпершої генерації випускався у Детройті.
Тоді, американець міг вибрати собі Хорнет в кузові;— купе, седан, кабріолет. Мені дуже подобаються повністю закриті, нарівні з порогом, закриті, задні арки. При колісній базі в 3 150мм, споряджена маса купе становить 1642кг, що здається досить невеликим показником, як для великої, рамної машини.
Ви можете побачити, що як це і має бути в класичному, американському авто, спереду тут встановлений диван, а важіль КПП встановлений на кермі. Але зверніть увагу на циферблати приладів цієї машини. Вони обидва набагато більше схожі на циферблати годинника, але не на спідометр, або Тахометр. Так лівий циферблат має оцифрування з нуля до 11-ти. Можу припустити, що 11 може вказувати на 110 миль. І в цьому ж приладі встановлено одометр. Другий циферблат, який правіше, процифрований вже до 12-ти… — ну не може – тахометр такої, американської машини бути проградуйований до 12 000 оборотів? Якщо хтось в курсі про прилади Хадсон,— Відпишіть). Між двома цими циферблатами встановлено покажчик палива і температури двигуна.
Під капотом Хорнет встановлена рядна "шістка" об'ємом 5.0л. Спочатку цей двигун видавав 145 к.с. потужності при 3800 оборотах. Максимальна тяга складає 373 Н.М. Такий мотор живиться через двокамерний карбюратор і КПП зауважте тут – механічна, що говорить про дешевизну самої машини. Адже в Штатах, уже в ті роки, автоматичні коробки були дуже поширені.
У 52-му потужність всіх Хорнетів була збільшена до 170-ти кінських сил. Поліпшення потужності вдалося досягти завдяки зміненому впуску.
Інформація проHudson Hornetу наших, російськомовних ресурсах практично немає. Але це цікава машина та гідний виробник, за спиною якого стояв гігантський концерн якФорд, абоGM.Але незважаючи на відсутність підтримки автомобільних гігантів, автомобіліHudsonперемагали уNASCARі згодом були зняті у відомих мультфільмах та задіяні у дуже популярних, комп'ютерних іграх.
Почати з того, що Hudson (російською мовою читається як «Хадсон») цікава навіть своєю назвою. Своє ім'я компанія отримала не на честь головного конструктора чи власника, а завдяки спонсору. 1909-го четверо заповзятливих молодих людей Роско Джексон, Рой Чапін, Говард Коффін і Фред Безнер вирішили створити автомобільну фірму. Всі вони раніше були співробітниками компанії Oldsmobile і знали що робити. Грошей на нове підприємство виділив процвітаючий детройтський торговець Джозеф Хадсон. Не те щоб він дуже цікавився автомобілями, скільки хотів допомогти рідному зятю. Донька роздрібного магната була дружиною одного з організаторів фірми Роско Джексону.
І 90 тисяч доларів від Джозефа Хадсона не пропали даремно. Перша модель Hudson 20 виявилася досить вдалою, щоб вже в рік дебюту фірма потрапила на 11-й рядок найбільших автокомпаній США. Hudson Motor Сars Company стала на ноги, але її зіркова година припала на 20-і роки. Тоді маленький Essex (по суті, це була не навіть модель, а справжній бюджетний суб-бренд) просто підірвав ринок, запропонувавши покупцям машину з повністю закритим кузовом (тобто з жорстким дахом) за небачено низькою ціною - до цього моменту відкриті моделі набагато випереджали з продажу закритих колег. Завдяки Hudson цей тренд змінився раз і назавжди. Успіх національного масштабу відразу ж катапультував компанію до найбільших гравців американського ринку. Щоправда, у роки великої депресії Hudson лише дивом уникнув краху, але у 40-х, завдяки замовленням від військового відомства, фірма з Детройту повернула фінансове благополуччя.
Брехня задля порятунку
Війна закінчилася, сейфи компанії знову були забиті готівкою, а попит на нові машини випереджав пропозицію. Американські робітники та службовці, які добре заробили на військових контрактах, з ентузіазмом почали витрачати накопичення. Разом з тим, керівництво Hudson розуміло, що незабаром клієнти стануть розбірливішими і вимагатимуть більш вишукані автомобілі. Так що розробку абсолютно нового Hudson не стали відкладати у довгу скриньку. Але якою має бути машина? Ніхто цього до ладу не знав.
Чільну роль у виборі нового напряму належить головному дизайнеру компанії Френку Спрінг. У Hudson він прийшов ще в 1931-му і мав славу фігурою дуже колоритною. Крім захоплення східною філософією та вегетаріанством, Спрінг був великим шанувальником європейських машин. Він виписував цілі ящики автомобільних журналів та технічної літератури про автомобілі Старого Світу, захоплюючись творами від Lancia, Citroen, Tatra. Прогресивно мислячого дизайнера особливо заворожувала ідея кузова, що несла, що обіцяла чималі вигоди: зниження ваги, поліпшення керованості, підвищення безпеки та комфорту.
Втім, на думку трохи дивакуватого стиліста навряд чи почали прислухатися, якби містер Спрінг несподівано не виявив союзників у технічному відділі Hudson. Справа в тому, що під час війни у цехах фірми збиралися не тільки двигуни для десантних кораблів та зенітні гармати, а й елементи оперення бойових літаків. Багато інженерів компанії на власному досвіді переконалися, наскільки ефективні авіаційні технології, а особливо - безкаркасна конструкція фюзеляжу, що несе. Включивши все своє красномовство і заручившись підтримкою головного конструктора, Френк Спрінг переконав главу Hudson Ебрахама Беріта в тому, що майбутнє автомобіля за кузовом, що несе.
Не менш важливим був і вибір нового дизайнерського напряму. Про те, що на довоєнному багажі довго не протягнути, стало ясно на прикладі Packard. Clipper, який дебютував у 1941-му, називали машиною майбутнього, а всього через п'ять років його ж зневажливо порівнювали з вагітним слоном. Втім, не слід і перегинати палицю - з голочки нові Studebaker 1947 року видалися публіці надміру сміливими і незвичними.
Не дивно, що консервативний і вкрай обережний за вдачею президент Hudson побоювався, що з витівки його підлеглих нічого путнього не вийде.
Беріт вирішив, що кузов, що несе, революційний сам по собі, і не варто відлякувати покупців ще й футуристичним дизайном. Ідея, загалом, не позбавлена сенсу, на жаль, дозріла в голові президента лише коли стилісти Hudson вже працювали над виглядом перспективної моделі.
Для дизайнерів Роберта Ендрюза та Білла Кірбі наказ цей пролунав як грім серед ясного неба. Що ж тепер, уся робота псові під хвіст? "Ну вже ні!", - вирішили відчайдушні хлопці і наважилися на нечувану зухвалість.
Діло було так. Ендрюз намалював скетч уявного автомобіля, який у ключових деталях нагадував перспективний Hudson, але був прикрашений емблемою... Buick. Потім скетч «цілком випадково» потрапив на очі Френку Спрінгу. Головний дизайнер Hudson одразу відніс малюнок до президента, який у пожежному порядку скликав екстрену нараду. На питання, звідки взявся цей малюнок, Роберт Ендрюз, трохи бентежився, але в цілому впевнено, збрехав, мовляв, скетч дістався йому від знайомого дизайнера з General Motors, де зараз розробляють новий Buick.
Обтічна і присадкувата машина виглядала надто сміливою у виставі президента Hudson, але з іншого боку містер Беріт розумів: раз у такому напрямку працюють у GM, то відставати не можна ні в якому разі. У результаті, чи не найгучніший обман в історії автомобільного дизайну спрацював, і проект «аеродинамічної» моделі таки отримав індульгенцію.
Нове слово
Ризик того коштував – новий Hudson вийшов у всіх сенсах чудовою машиною. Перше, що кидалося у вічі, - невелика висота. Півтора метри – це нормально за сьогоднішніми мірками, але у грудні 1947-го моделі Super Six та Commodore були найнижчими у Штатах. Крім того, вони відрізнялися обтічний, аеродинамічний кузов із закритими задніми колісними нішами, а висока поясна лінія разом зі скромною зоною скління надавали Hudson спортивний і агресивний вигляд.
Ебрахам Беріт, мабуть, на той час зрозумів, що його обвели навколо пальця. Жодна з машин конкурентів і близько не була схожа на аеродинамічний Hudson. Але журналістам та критикам машина сподобалися, та й покупців незвичайний екстер'єр не відлякнув. До того ж, за незвичайною зовнішністю ховалася ще більш просунута конструкція.
З позиції сьогоднішнього дня перший масовий американський автомобіль з кузовом, що несе, виглядає злегка наївно. Конструктивно шасі являло собою не стільки «моночок», скоріше простенький варіант просторової рами. Жорстка і витривала сама по собі, на Hudson ця конструкція виявилася просто феноменально жорсткою та витривалою. Чому так? Все дуже просто. Модель 1948 року, як ми знаємо, була першим досвідом фірми у створенні кузова, що несе. Комп'ютерів тоді просто не було, і конструктори Hudson, щоб не помилитися в розрахунках, виконали несучі елементи рами ширшими у перерізі, ніж було необхідно. Як кажуть, краще перебрати...
В результаті машина вийшла на 200 з лишком кг важчою, ніж спочатку планувалося, проте Hudson все одно виявився легшим за рамні сучасники. А за жорсткістю на кручення перевершував їх мінімум удвічі!
Як і припускав Френк Спрінг, «монокок», нехай навіть у своєму примітивному вигляді, наділив автомобіль цілим розсипом талантів. Відмовившись від звичної рами, або, як її називають американці body-on-frame, новий Hudson вдалося зробити низьким, помітно зменшивши коефіцієнт лобового опору. І це не на шкоду просторому салону. Унікальною особливістю машини стала підлога, розташована нижче рівня порогів, завдяки чому всі моделі Hudson 1948-1954 років увійшли в історію як step down cars, тобто дослівно машини, в які заходиш, опускаючись на сходинку вниз. Раніше у всі американські моделі треба було навпаки підніматися.
Усередині пасажирів чекав насправді величезних розмірів салон. Рекордний по ширині диван, формально тримісний, без особливого сорому приймав у свої обійми і чотирьох дорослих. А скільки прихованих плюсів таїла в собі надтверда конструкція кузова! На той час не було у Штатах автомобіля більш безпечного, особливо у разі перевороту, та більш стійкого на високій швидкості. Довга база, широка колія, низький центр тяжкості і рідкісні на ті часи телескопічні амортизатори спереду і ззаду забезпечували п'ятиметровому здоров'я дуже гідну керованість при завидній плавності ходу. Це, звичайно, був не європейський спорткар, здатний віртуозно помстити кормою в поворотах, але для своїх габаритів Hudson мав задатки справжнього спортседана класу преміум.
Єдине – не надто вражала розгінна динаміка. рядна «шістка», що дебютувала наприкінці 1947-го, об'ємом 4,3 л і потужністю 121 к.с. розганяла машину до сотні лише за 18 секунд. Втім, на той час дуже гідний результат. Але головне, на відміну багатьох конкурентів, Hudson не змушував скидати у віражах.
Шершень в атаці
Новинку тепло зустріла публіка – вже у 1948-му було продано майже 120 тисяч машин Super Six та Commodore (один від одного моделі відрізнялися лише рівнем оздоблення та декором), а через рік тираж збільшився майже до 160 тисяч. А фірма тим часом пропонувала нові варіанти. У 1950-му дебютувала укорочена версія Pacemaker («Задає хід»), але справжня легенда народилася через рік, коли на сцену вийшов знаменитий Hornet.
По суті, «шершень» був кузовом моделей Super Six і Commodore, але з більш потужним двигуном. Розточена до 5 літрів "шістка" видавала майже 150 "коней", що в комплектації з механічною коробкою передач дозволяло розганятися до сотні за 13 секунд. Гідна динаміка машини разом з відмінною керованістю швидко зробила "шершня" ідеальним варіантом для гонщиків-аматорів.
На початку 50-х стрімко набирала популярності гоночна серія NASCAR. Ліберальні правила та щедрі призові з кожним роком залучали на старт нових учасників. Незабаром і автомобільні фірми усвідомили привабливість нового чемпіонату. Адже пілоти боролися один з одним за кермом практично серійних моделей - "стік-карів", що буквально означає "стандартні автомобілі".
Вже 1951-го власник автомайстерні Маршалл Тіг виграв престижні 500 миль Дайтони за кермом Hudson. Його машина поступалася суперникам у максимальній швидкості на прямі, зате в затяжних віражах «шершень», в силу своєї конструкції, з лишком відігравався.
Незабаром Тіг опинився в детройтському офісі Hudson, щоб домовитися про заводську підтримку власної гоночної програми. Фірма виділила йому три автомобілі та інженера-механіка Вінса Піггінза. Але навіть таких загалом скромних витрат виявилося цілком достатньо - до кінця сезону гоночні «шершні» встигнуть виграти тринадцять етапів NASCAR і займуть третє місце у командному заліку.
Емблема Hudson більше нагадує герб міста. В основі логотипу трикутник, що символізує динаміку, надійність і цінність автомобілів марки. Пізніше до трикутника додалися кораблі, що натякають на високий інженерний потенціал фірми, та фортечні вежі – символ стабільності та надійності.
У міжсезоння Тіг і Піггінз добре перетрусили машину, особливу увагу приділивши двигуну. Новий мотор, голосно названий 7-X, був форсованою версією стандартної рядної «шістки» з прямоточним випуском, збільшеним ступенем стиснення, клапанами більшого діаметра і здвоєним карбюратором. Завдяки цим хитрощам потужність зі стандартних 145 к.с. злетіла до 210 «коней». І як тільки найкращий автомобіль щодо керованості отримав гідний двигун, суперників на трасі у нього не залишилося. У чемпіонському сезоні 1952 року «шершні» виграли 27 гонок із 33, що досі є рекордом NASCAR. 1953-го гонщики Hudson поклали в скарбничку ще 22 етапи, чого з лишком вистачило для чергового титулу.
Не доля...
Жаль тільки, що гоночні подвиги «міфічного шершня» ніяк не вплинули на сумну долю марки Hudson - продажі скорочувалися починаючи з 1950-го. Повнорозмірні Hudson із самого початку коштували недешево - модель 1948 року була на $450 дорожча за попередника. І коли Велика детройтська трійка розпочала політику цінового демпінгу, всі компанії меншими розмірами опинилися в програші. Свою роль зіграла, хоч як це сумно, і сама конструкція автомобіля. Складний в інженерному плані Hornet важко піддавався модернізації. В той час, як моделі GM, Chrysler щороку пропонували покупцям нові стилістичні вишуканості, моделі Hudson залишалися колишніми. Найгірше, присадкуваті аеродинамічні форми машини дуже швидко вийшли з моди. Можливо, справу ще можна було б виправити, вклавшись у розробку нового покоління моделі, але у посібнику Hudson поставили все на іншу карту – компактний седан Jet. І не вгадали. Jet, створення якого пішли останні гроші, оглушливо провалився над ринком.
2 травня 1954 року Hudson Motor Сars Company припинила існування, ставши частиною новоствореної American Motors. Ну а «міфічна шершень» так і залишилася найяскравішою плямою біографії забутої марки детройта.
Данило Михайлов
Ніл Барнвелл
Куди пішов Док Хадсон?
Це коли-небудь мало на увазі, що саме трапилося з Доком Хадсон між події Cars і Cars 2? У якийсь момент один із персонажів каже щось на кшталт: «Хоч би пишався тобою». Я припускаю, що причина виключення персонажа полягає в тому, що Пол Ньюман не був підписаний.
Крісті кук
Я думаю, що Хадсон повинен з'явитися в автомобілях 3.
Ashley
Я хотів би, щоб лікар міг залишитися в живих з нами, і ми будемо раді, що він допомагав у освітленні маквіна та освітленні маккуїна, був щасливий, що док там був для нього, тепер освітлення Маккуїна більше не бачитиме Дока, йому було сумно , що док помер до того, як інші автомобілі, які були в іншій країні та містах, всі були засмучені тим, що док напередодні
Відповіді
кричучий
Ось чому я говорю, що він був Док Хадсон, а Док Хадсон був ним. Отже, коли ми почали розмірковувати над новим фільмом, ми одразу сказали: «Давайте просто придумаємо зі смаком спосіб якось віддати належне персонажу та Полу Ньюману». Отже, ми дійшли думки, що велика чашка, яка їх гонка називається The Piston Cup, яку на честь Дока Хадсона перейменували на Hudson Horney Memorial Piston Cup, і вони перетворили кабінет його доктора на Музей Дока Хадсона. Отже, на самому початку є лише невеликий момент з Матером і МакКуїном, який був моєю даниною поваги Полу Ньюману у фільмі.
При цьому я не знаю жодного джерела, яке підтверджує, що Док насправді помер у Всесвіті(імовірно, просто від старості або автомобільного еквівалента відмови органу).
vastra360
Це насправді викликає багато запитань. Чи можуть машини померти? У реальному світі люди перестають ремонтувати автомобілі коли вони стають дорогими, але теоретично ви можете просто замінити запчастини назавжди. Це не схоже на людей, де багато деталей не мають заміни, а компоненти всіх частин з часом руйнуються. Де душа автомобіля? Якби ви замінили кожну частину, вони б все одно були ними?
vastra360
WTF? Хто купить труп лиходія для своєї дитини? У будь-якому випадку, чим краще формулювання, чи автомобілі можуть бути безсмертними?
Турб'єрн Равн Андерсен
друкарська помилка в меморіалі Гудзона Хорні, але редагування занадто коротке, щоб його допустити.
