Рено Флюєнс вперше з'явився в Росії у 2010 році. Протягом наступних 3 років він переніс рестайлінг, який, як багато хто вважає, додав залізному коневіпривабливіший вид за рахунок повної зміни передньої частини автомобіля. При покупці нового автомобіля власник не отримує жодної інструкції або посібника з експлуатації, лише сервісну книжкудля технічного огляду
Знайомство з автомобілем
Перше, що отримує до рук новий автолюбитель, це ключ запалення. Він працює за рахунок радіосигналів, що подаються антеною. Зона дії – 200 метрів, але все залежить від зовнішніх впливів, таких як радіоперешкоди та наявність високих залізобетонних будівель. Ключ виконує функцію відчинення та закривання дверей та багажного відділення.
Протиугінна та аварійна система Renault Fluence
Рено Флюєнс обладнано системою електроблокування запуску двигуна. Система блокує запалення, доки ключ-карта не з'явиться у зоні виявлення автомобіля. Вона включається протягом двох секунд після зупинки автомобіля та вимкнення запалювання.
У разі несправності ключ-карти на щитку приладів з'явиться напис «ключ-карта не впізнана». Також Рено обладнаний протиугінною системою, активний режим охорони дозволяє захистити автомобіль від угону. Відкривання будь-яких дверей призведе до спрацювання звукової сигналізації та миготіння фар.
Щоб включити протиугінну систему, потрібно натиснути кнопку із замком на ключ-карті, для розблокування потрібно натиснути кнопку зі значком відкритого замку. Крім цього, Рено має систему автоматичного блокування дверей під час руху.
Коли машина набирає швидкість вище 10 км/год, замки дверей автоматично блокуються. Під час зупинки відбувається розблокування.
Безпека під час руху
Рено Флюєнс має високоміцні ремені безпеки та хороші кріпленнядля них, що дуже важливо при експлуатації автомобіля, які здатні витримати навантаження 250 кг.
Також автомобіль обладнаний системою пасивної безпеки. Для водійського та пасажирського місцяспереду передбачені у відсіку, де написано AIRBAG. Система працює за рахунок наповнення подушок газом під високим тискомЦе відбувається тільки при включеному запалюванні. Після спрацьовування подушки здуваються, дозволяючи швидко залишити автомобіль. Тим самим система дозволяє вберегти голову та груди від серйозних ушкодженьпри сильному ударі.
Оскільки посібник з експлуатації до автомобіля не додається, водієві потрібно знати, що у випадку, якщо на передньому сидінні встановлено дитяче крісло, подушку безпеки переднього пасажираможна вимкнути, щоб запобігти заподіянню шкоди дитині при спрацьовуванні системи.
Посібники до дій у цьому випадку наступні: потрібно повернути замок збоку торпедо в положення OFF, після чого повинен загорітися індикатор відключення подушки безпеки пасажира, лише переконавшись у цьому, можна починати рух з дитиною на борту.
Перша заправка
При першій заправці Рено Флюєнс слід вибрати якісне паливо, машина працює лише на бензині АІ95, екстреної ситуаціїдозволяється залити АІ92, якщо довжина колії не перевищує 100 км. Перші 10 тисяч кілометрів пробігу автомобілю слід пройти обкатку, не варто піднімати оберти вище 5000.
Бензобак має об'єм 59 літрів, Рено не обладнаний функцією автоматичного відкриваннялюка із салону. Щоб його відкрити, слід вставити палець у нішу люка та потягнути на себе, після чого відкрутити кришку та вставити пістолет у горловину. Під час заправки повного бака Рено не варто перестаратися і зупинитись при автоматичному відключенніподання.
Рено Флюєнс на вітчизняному ринкуз'явився у 2010 році. Складання французького седанавироблялася у Росії московському заводі «Автофрамос» й у Туреччини. Крім того, модель збирали в Аргентині, Індії, Малайзії та Південної Кореї. Технічно Fluence практично ідентичний третьому Меган, до того ж побудовані вони на одній платформі - Renailt-Nissan C.
Двигуни
В арсеналі офіційних Рено Флюенс тільки бензинові атмосферники: об'ємом 1,6 л (106 л.с./К4М та 116 л.с./Н4М) та 2,0 л (138 л.с./M4R). У Європі були доступні та дизельні версії- з 1.5 та 1.6 dCi. На вторинному ринку дизельних модифікацій не зустрічається.
2-літровий мотор та 1,6-літровий Н4М мають надійний привідГРМ ланцюгового типу. K4M оснащений ремінним приводом ГРМ з міжсервісним інтерваломзаміни 60000 км (5000 рублів за комплект).
1,6-літровий K4M отримав найбільшого поширення. Його вразливе місце- фазорегулятор, який зношується після 100-120 тис. км. Спочатку з'являється характерний тріск, а після - провали в тязі та перебої у роботі двигуна. Вартість нового фазорегулятора - 5000 рублів. Його рекомендується оновлювати із другою заміною ременя ГРМ – на 120 000 км.
Одне із загадкових явищ, що відбуваються з Renault Fluence– утруднений запуск холодного двигуна після тривалої стоянки. При зверненні до сервісу дилери перепрошували ЕБУ двигуна, чистили дросельну заслінку, змінювали форсунки та свічки запалювання. Але профілактичні процедури допомагали не всім.
Проблеми з запуском можуть виникнути і через запобіжника стартера, що згорів, втягує реле або навіть самого стартера (6 000 рублів).
Через 50-80 тис. км. нерідко доводиться міняти термостат. Його клинить, або він починає підтікати, що призводить до змішування олії з антифризом. Вартість нової деталі- Близько 5 000 рублів.
Іноді починає дурити датчик рівня палива, який змінюється у зборі з бензонасосом (від 16 000 рублів). Крім того, можуть потекти сальники колінвалу.
Згодом від різких перепадівтемператур (наприклад, після подолання глибоких калюж) тепловий екран глушника деформується і починає зачіпати елементи вихлопної системи, видаючи неприємний дзвін. У такому випадку термозахист достатньо відігнути до прийнятного положення. Вранці сам глушник може супроводжувати прогрів двигуна металевим дзвоном. А до 100-120 тис. км. нерідко прогоряє кільце ущільнювача вихлопної системи (150 рублів) - з'являється характерний рик.
У дорестайлінгових машинах з МКПП після 50-100 тис. км часто обривало болт подушки двигуна, що принагідно призводило до пошкодження датчика. заднього ходуі внутрішньої гранати. Пізніше проблему вирішили - встановили більш потужний болт.
Коробка передач
Renault Fluence з двигуном 1,6 л комплектувався 5-ступінчастою механічною коробкоюпередач (JH3) або 4-швидкісним "автоматом" (AL4/DP0). Після рестайлінгу його змінив варіатор (JF015). 2-літровий двигун поєднувався з 6-ступінчастою механікою або варіатором.
Головна претензія до "механіки" - сіпання в момент старту після тривалого руху в пробці. Дилери оновлювали комплект зчеплення за гарантією, якщо пробіг не перевищував позначки 30 000 км. За їхніми словами - проблема в диску зчеплення, який виробник пізніше модернізував. Але після заміни проблема нерідко виникала знову. Водночас уваги могли вимагати головний циліндрзчеплення або вичавний підшипник.
Після 80-100 тис. км деякі власники відзначають появу стороннього шумуу МКПП. Механіки запевняють, що це особливість її роботи – виють підшипники.
Взимку після нічної стоянки часто стає тугим або не переміщається важіль перемикання передач. Причина – замерзання вологи, що потрапила під сорочку троса. Просушування та мастило вузла позбавляє проблеми ненадовго. Трос краще замінити – 4000 рублів.
Власники автоматичних коробокпередач часто скаржаться на поштовхи під час перемикань. Проблема виникає після 20 – 30 тис. км. Винуватець – електромагнітний клапанмодуляції тиску До 100-150 тис. км. через його заміну проходять практично всі автомати. Вартість процедури – близько 15 000 рублів. При регулярному оновленні олії АКПП прослужить до капітального ремонту 300–350 тис. км.
Варіатор непокоїв власників не менше. Часом він починав рипіти, хрюкати і скреготіти. Проблема виявилася відома виробнику. Все відбувалося через провисання ременя варіатора при обертах двигуна 900-1100 об/хв і більше. "Лікування" проводилося за допомогою оновлення програми управління роботою варіатора.
Після 50-100 тис. км. часом з'являються ривки і поштовхи. Вся справа в уразливому редукційному клапані насоса варіатора. Вийти з ладу також можуть сонячна шестерня та підшипники. Для ремонту знадобиться близько 50-60 тис. рублів. При вмілому зверненні та своєчасне обслуговуванняваріатор здатний пройти без ремонту 200–250 тис. км.
Ходова
Підвіска, як і у більшості сучасних автомобілів, може заскрипіти на морозі. Найчастіше виною тому втулки стабілізатора.
Після 30 – 50 тис. км нерідко рвалися пильовики передніх амортизаційних стійок. Дилери робили заміну за умови, що пробіг на момент звернення не перевищував 30 000 км. Як замінник ідеально підходять пильовики стійок від ВАЗ 2110, а як відбійник - аналог від ВАЗ 2108. Самі амортизатори служать більше 100-150 тис. км.
Передні важелі (від 3000 рублів за штуку) можуть вимагати заміни після 60-100 тис. км. Виходять з ладу сайленблоки, а трохи згодом – кульові опори.
Через дефект у районі шліцевого з'єднаннядеякі власники зіткнулися з появою стукотів, які віддають у кермо під час проїзду нерівностей. Рульова рейкачасом починає стукати після 100-150 тис. км.
Варто відзначити кілька неприємних випадків, що сталися з 2-х літровими флюенсами взимку. У самий невідповідний момент відмовляли гальма – педаль гальма «встала колом». Причина – перемерзання гальмівного клапана вакуумного шланга. Дилери як контрзаходи одягали на шланг додатковий кожух. Гальмівна система Fluence з двигуном 1.6 л трохи відрізняється - подібних інцидентів з ним не зафіксовано.
Кузов та салон
Згодом кришка багажника починає протирати лакофарбове покриття заднього бампера. Дилери визнають випадок гарантійним і роблять перефарбування проблемних місць. Також багато хто помічає появу потертостей від ущільнювачів задніх дверей.
Хром на задній емблемі може «спушитися» вже після першої зими. Подібні проблеми зустрічаються на передній емблемі, нижній накладці радіаторної решітки і накладках ПТФ.
Салон Рено Флюєнс незабаром починає поскрипувати. Брехтіння з'являється в районі ременя безпеки та передніх підголівників. Кермо часом облазило вже на першому році експлуатації. А взимку часто лопаються шкіряні вставки на передніх сидіннях.
«Зимова крапель» із стельового плафона або передніх козирків для сучасного автомобіля не рідкість. Подібне явище спостерігається тут.
Інші проблеми та несправності
В період зимової експлуатаціїбагато хто скаржиться на «замерзаючу» ліву ногу. Одна з можливих причин– щілина між патрубками повітроводів, якою проникає холодне повітря.
Моторчик вентилятора обігрівача (від 3500 рублів) може вийти з ладу після 100-150 тис. км. Незабаром здається і кнопка відкриття багажника.
Штатна магнітола нерідко «глючить»: відключається, скидає налаштування, випльовує чи читає диски, чи відключає динаміки. Водночас багато хто скаржиться на поганий прийом радіостанцій, а через 5-6 років можуть почати облазити кнопки на магнітолі.
У цілому нині дрібні збої у роботі електрики – не чужі Fluence. Найчастіше виліковується банальним вимкненням запалювання, ну або підтяжкою клем акумулятора.
Висновок
Багато агрегатів, таких як двигун і коробки передач, використовувалися ще на Рено Меган другої генерації, а після модернізації встановлені на нову модель. Мабуть робота з удосконалення агрегатів, була зроблена поспішно і недостатньо глибоко, оскільки частина «болячок» перекочувала звідти.
Корпус повітряного фільтра: Зняття та встановлення
I - ЗНЯТТЯ
Зніміть:
- акумуляторну батарею (див. Акумуляторна батарея: Зняття та встановлення) (Глава 80A, Акумуляторна батарея),
II - ЗНЯТТЯ
Послабте хомут кріплення відвідного повітропроводу на корпусі повітряного фільтра. Від'єднайте відвідний повітропровід від корпусу повітряного фільтра. Відведіть убік повітряний провід на корпусі повітряного фільтра. Роз'єднайте роз'єм датчика масової витратиповітря (2). Послабте хомут кріплення відвідного повітропроводу на корпусі повітряного фільтра. Відведіть убік повітряний провід (4) на корпусі повітряного фільтра.
III - ЗНЯТТЯ
Зніміть:
- болт кріплення патрубка забору повітря (5),
- патрубок забору повітря з корпусу повітряного фільтра (6),
- болт кріплення корпусу повітряного фільтра (7),
- Корпус повітряного фільтра. Під час заміни корпусу повітряного фільтра. Зніміть датчик масової витрати повітря. (див. 12A, Підготовка робочої суміші, Датчик масової витрати повітря: Зняття та встановлення, с. 12A-9)
ВСТАНОВЛЕННЯ I
Встановіть датчик масової витрати повітря (див. 12A, Підготовка робочої суміші, Датчик масової витрати повітря: Зняття та встановлення, стор. 12A-9).
II - ВСТАНОВЛЕННЯ
Встановіть:
- корпус повітряного фільтра,
- Впускний патрубок на корпусі повітряного фільтра.
Затягніть необхідним моментом:
- болт кріплення корпусу повітряного фільтра (8 Нм)
- Болт кріплення патрубка забору повітря (8 Нм). З'єднайте роз'єм датчика масової витрати повітря. Підключіть відвідний повітропровід на корпусі повітряного фільтра. Затягніть хомут кріплення відвідного повітропроводу на корпусі повітряного фільтра.
III - ЗАВЕРШЕННЯ
Встановіть:
- полицю під акумуляторну батарею (див. Полиця під акумуляторну батарею: Зняття та встановлення) (Глава 80A, Акумуляторна батарея).
- акумуляторну батарею (див. Акумуляторна батарея: Зняття та встановлення) (Глава 80A, Акумуляторна батарея).
ОБСЯГ БАГАЖНОГО ВІДДІЛЕННЯ (ЗА НОРМАМИ ISO), Л 530
ЗАГАЛЬНІ РОЗМІРИ, ММ
A Колісна база 2702
B Габаритна довжина 4620
C Передній звис 911
D Задня звис 1010
E Колія передніх коліс 1545
F Колія задніх коліс 1563
G Ширина при складених бічних дзеркалах 1809
G1 Ширина при розкладених бічних дзеркалах 2037
H Висота автомобіля без навантаження 1479
J Висота порогу багажного відділення без навантаження 727
K Дорожній просвітпід навантаженням 158
M Ширина на рівні ліктів на передніх сидіннях 1480
M1 Ширина на рівні ліктів на задніх сидіннях 1475
N Ширина на рівні плечей на передніх сидіннях 1420
N1 Ширина на рівні плечей на задніх сидіннях 1392
P Відстань від верхньої точкидверного отвору до подушок передніх сидінь 892
P1 Відстань від верхньої точки дверного отвору до подушок задніх сидінь 850
Y1 Ширина отвору багажного відділення 1020
Y2 Ширина між колісними арками 1160
Z Висота навантаження 450
Z2 Висота під задньою полицею 504
Z3 Навантажувальна довжина за заднім сидінням 1025
Не кожен сімейний компактний автомобільможе похвалитися таким елегантним дизайном, наявністю всіляких технічних досягнень, великою швидкістюі високим рівнембезпеки, як цей французький красень Рено. Дійсно, такою машиною можна вирушати в будь-яку подорож, як всією сім'єю, так і поодинці, не ризикуючи зіткнутися з жодною поломкою. Для цього потрібно лише правильно використовувати техніку, не забувати про прописане технічне обслуговуванняі з усією серйозністю поставитися до ремонту, якщо такий буде потрібний. Відповідальним водіям, як і майстрам, давно відомо таке компетентне видавництво, як «Світ Автокниг», в арсеналі якого є десятки відмінних технічних довідників з кольоровими ілюстраціями. Такий і новий посібник з ремонту RENAULT FLUENCE / MEGANE 3, в якому зібрані всі відомості з експлуатації, техобслуговування, діагностики та ремонту машин даної моделі, що випускаються з 2009 року та оснащені бензиновими моторамиоб'ємом 1.6, 2.0 літра. Книга буде однаково актуальна та викличе інтерес як у дилетантів, які бажають знати та вміти більше, так і у досвідчених професіоналів.
Кольоровий посібник завжди виграє порівняно з монохромними мануалами, оскільки дозволяє створити потужний матеріал наочний для здійснення користувачем успішних прикладних процедур. Даний посібник з ремонту Рено Флюенс / Меган 3 не тільки чудово ілюстрований і за змістом гідно всіляких похвал. За книгою можна швидко знайти тему, що цікавить, і отримати чітко структуровану інформацію. Загалом весь зміст допомоги дано за абеткою, що дуже зручно. Стиль подачі нової інформаціїу мануалі дуже точний і доступний для будь-якого читача, відразу видно, що писали професійні автомеханіки. Крім корисних порадта даних з техніки безпеки, у посібнику представлено багато інших важливих відомостей. Наприклад, є наочна схема конструкції Renault з описами всіх елементів автомобіля. Отримавши уявлення про те, які всі агрегати, вузли і системи машини, читач легко освоїть все, що включає в себе інструкцію з експлуатації RENAULT FLUENCE / MEGANE 3. Не викличе труднощів та розділ, у якому викладено процедури в рамках технічного обслуговування Рено з графіком усіх профілактичних робіт.
Для тих, хто освоює електрообладнання машини з метою регулювання або ремонту, будуть потрібні електросхеми RENAULT FLUENCE / MEGANE 3, що є в посібнику. Серія, в якій видано цей мануал, називається «Я ремонтую сам». У книзі дійсно є чіткі рекомендації та відповідні фотографії, щоб ініціативний водій або фахівець зміг швидко і без зайвих грошових витрат встановити тип і причину поломки, а потім поетапно ліквідувати її, здійснивши при цьому необхідні додаткові дії, наприклад, збирання або розбирання, мастило, налаштування всіх складових Рено.
