Як класифікують машинні олії. Специфікації API

03.11.2019

Кожному автовласнику корисно вміти розшифровувати інформацію, розміщену на етикетках моторних масел. При використанні високоякісного продукту можлива тривала стабільна робота двигуна внутрішнього згоряння автомобіля.

Характеристики мастильних матеріалів повинні відповідати всім заявленим даним від виробників. Моторні мастила працюють під постійним впливом високого тиску в широкому діапазоні температур. Тому до них висуваються вимоги підвищеної жорсткості.

Міжнародні норми

Щоб полегшити вибір мастильного матеріалу для автомобіля, рекомендується використовувати загальноприйняті принципи класифікації:

ГОСТ.
ILSAC.
ACEA.

Найбільшу популярність мають системи ГОСТ, API, ACEA.

Залежно від типу двигуна, мастильні матеріали поділяються на бензинові та дизельні. До того ж існує універсальний вид мастильного матеріалу. Упаковка товару містить інформацію про призначення рідини. Всі моторні речовини містять мінеральну основу та спеціальні присадки у необхідній кількості.

За хімічним складом мастильні матеріали класифікуються на:

Мінеральні.
Синтетичні.
Напівсинтетичні.

Інформація про належність речовини до певного класу розміщена на етикетці товару.

Пакувальна тара з моторним маслом повідомляє також про:

присадках, присутніх у розчині;
штрих-код;
класифікації за щільністю (в'язкість по SAE);
поради від автовиробників;
категорії моторної олії;
номер партії та дату випуску.

Моторна олія API

Класифікація моторних масел за API поділяє їх за видами відповідно до таких факторів:

Тип двигуна.
Режим роботи двигуна внутрішнього згоряння.
Корисні властивості олії.
Дата введення в експлуатацію

Залежно від виду двигуна моторні олії діляться на категорії «S» та «C». Для бензинових та дизельних відповідно.

Специфікація моторних масел за API

Маркування API починається з вказівки категорії «S» або «C». Потім слідує знак, що визначає клас моторної рідини. Ця величина залежить від рівня корисних характеристик.

Читання маркування API:

ЄС - олія енергозберігаюча.
Римські цифри – економія палива.
"С" - для дизельних моторів.
"S" - для бензинових.
Універсальні марки позначаються символами через дріб (наприклад, АPISL/СF).
Літери, що стоять після «S» або «С», говорять про рівень робочих характеристик, вони перебувають в інтервалі від А до N (найвищий показник класності продукту).
Дизельні олії бувають 2-х тактні та 4-х тактні (наприкінці стоїть 2 або 4 відповідно).

Після проходження перевірок з API та SAE та фіксування їх відповідності вимогам якості, на етикетках ставиться оригінальний круглий знак з відповідними написами:

вгорі - APISERVISE;
у центрі - SAE із зазначенням в'язкості;
внизу – ступінь енергозбереження.

Моторна рідина, що відповідає специфікації API, сприяє підвищенню зносостійкості та зниженню ризику виходу з ладу двигуна внутрішнього згоряння автомобіля. При цьому також скорочується витрата палива, моторної олії, зникають сторонні звуки в моторі, покращуються ходові показники.

Однією з основних переваг є стабільність роботи силового агрегату при мінусових значеннях температури та зменшення шкідливих викидів.

Види мастильних рідин по SAE

Таблиця SAE поділяє моторні олії за щільністю залежно від температури навколишнього середовища. До складу таблиці SAE закладено три типи мастильних матеріалів, що відрізняються за своєю структурою:

Зимові олії.
Літні мастильні рідини.
Всесезонні види олій.

Мастильні матеріали, що належать до першої категорії, мають найбільш рідку консистенцію. Це полегшує запуск двигуна при низьких мінусових температурах за бортом автомобіля. Такий вид мастильного матеріалу класифікується за SAE літерою W (5 W, 10 W та ін.).

Моторні масла, що позначаються буквою W, не рекомендується використовувати в літній час, тому що занадто рідка консистенція даного мастильного матеріалу не сприяє утворенню плівки, що змащує на робочих поверхнях деталей силового агрегату. Мастильний шар не утворюється, корисні функції при цьому не виконуються.

Олії літньої категорії показані для застосування при температурах повітря вище 0°С. Їхній рівень в'язкості досить великий. При високих атмосферних температурах плинність літніх сортів мастильних матеріалів дозволяє ефективно змащувати робочі деталі та вузли двигуна внутрішнього згоряння.

Літні мастила не рекомендуються для використання в зимові холоди, масло, що має високу в'язкість, не дозволить запустити двигун при морозі. У маркування літніх мастильних матеріалів відсутні будь-які літери. Позначення складається з голих цифр, що вказують на в'язкість речовини SAE (10, 15 та ін.).

Найбільшою популярністю користуються всесезонки. Серед аналогів вони найбільше затребувані на автомобільному ринку. Всесезонне моторне масло рекомендується використовувати в будь-яку погоду при високих і низьких температурах навколишнього середовища. Вони мають подвійне маркування SAE (наприклад, SAE 10W-30).

В'язкість є визначальною в маркуванні мастильної рідини. Однак, при правильному виборі моторного масла для свого автомобіля необхідно враховувати також інші його характеристики:

вплив на зносостійкість деталей;
миючі властивості;
стійкість проти окисних процесів;
антикорозійні властивості та ін.

Перед покупкою мастильного матеріалу для свого автомобіля необхідно враховувати важливі фактори, які мають великий вплив на стабільність роботи силового агрегату, а також термін служби його деталей і вузлів.

До цього переліку факторів входять такі позиції:

Яке масло вибрати за хімічним складом – мінеральне, синтетичне, напівсинтетика.
Вивчення вимог щодо рівня в'язкості по SAE (літнє, зимове, всесезонне, допуски по в'язкості).
Наявність необхідних присадок відповідно до класифікацій систем API і ACEA.
Визначення рекомендованих марок та моделей автомобілів для використання конкретного мастила (дана інформація міститься на етикетці товару).
Вивчення додаткових параметрів і допусків мастил (наприклад, позначка Longlife свідчить про його застосування в автомобілях, що мають збільшений період між сервісними термінами повної заміни моторного масла).
Деякі моторні рідини призначені для використання в силових агрегатах, обладнаних інтеркулерами, турбонаддувом, регульованою висотою підйому клапанів, фазами розподільчого механізму (ГРМ), зниженням температури рециркуляційних газів.

API перекладається дослівно – Американський Інститут Палива. Співробітники API проводять сертифікацію та ліцензування нових моторних масел усіх марок. Вони також розробляють нові сучасні специфікації та стандарти якості для масляних рідин, що використовуються у дизелях та бензинових двигунах.

Базові мастильні матеріали також піддаються ретельному аналізу та перевіркам.

Додаткові класифікації до системи API

Поділу сучасних мастильних матеріалів лише на дизельні та бензинові недостатньо. Технології виробництва двигунів внутрішнього згоряння зростають, відповідно, посилюються вимоги і до мастил. Співробітники API працюють над створенням нових стандартів та специфікацій.

На їх основі створюються організації для здійснення ліцензування та сертифікації мастильних продуктів: ILSACGF, EnergyConserving (EC).

Вимоги щодо APISM

Відповідно до вимог нових специфікацій, моторні масла класу APISM повинні відповідати наступним додатковим вимогам:

забезпечення стійкості проти зносу деталей та вузлів силового агрегату;
збільшений проміжок часу між повними замінами олії;
збереження заявлених корисних властивостей та характеристик протягом усього часу експлуатації;
протистояння до окисних процесів;
морозостійкість мастила.

Вимоги щодо класифікації APISN

У зв'язку з появою моторів з різними наворотами, з'являються додаткові вимоги до мастильних матеріалів. Моторні масла, що пройшли сертифікацію по APISN, відповідають наступним вимогам:

Енергозбереження, такі мастила придатні для використання в автомобілях, що працюють на біопаливі.
Забезпечує більш високу зносостійкість силового агрегату.
Чистота вихлопних газів.
Збереження ущільнювальних елементів двигуна.

Останній пункт свідчить про турботу виробників мастильної продукції про прокладки та сальники двигунів внутрішнього згоряння. APISN вимагає від виробників контролювати двигун, його вузли та деталі, а також стан гумово-технічних виробів, встановлених у двигунах.

Клас API SN у класифікації API введено в дію у жовтні 2010 року. На сьогодні це останні (тому і найжорсткіші) вимоги, які пред'являються до виробників моторних масел для бензинових двигунів.

Для чого потрібна API SN класифікація? Що нового у класі API SN для звичайного автовласника? Чим відрізняється API SN від? Не поспішаючи розуміємось.

Для чого API SN класифікація?

Головною причиною появи класу API SN є необхідність удосконалення моторних масел загалом. Виробники двигунів з кожним днем «навертають» мотори дедалі більше. Очевидно, масла для таких моторів не можна залишати без змін. Звідси явище світу API SN.Моторні масла, сертифіковані як відповідні API SN, мають на увазі можливість застосування у всіх бензинових двигунах сучасного покоління.(Не забувайте про допуски виробника, визначені для Вашого авто).

Вимоги API SN

Важливим у появі класу API SN класифікації API можна відзначити запровадження таких вимог

моторні масла, ліцензовані API SN, можна застосовувати в двигунах, що використовують біопаливо
клас API SN зобов'язує моторні олії бути енергозберігаючими
API SN висуває додаткові вимоги до забезпечення зносостійкості двигуна
моторні масла API SN повинні забезпечувати «довге та щасливе життя» системам контролю емісії та «екологічно чистий» вихлоп 🙂

Відмінною рисою API SN (порівняно з API SМ) є сумісність із ущільнювальними елементами двигуна. Ще зовсім недавно класифікація API не особливо дбала про збереження сальників та прокладок. Тепер усе по-іншому. API SN має на увазі контроль за РТІ двигуна.

Останні цікаві факти про клас API SN. На стенді, який безпосередньо відповідає за випробування моторних масел (той самий стенд, через який повинні пройти всі моторні масла, що борються за «почесне звання» — API Service), змінили тестовий двигун! Замість V-подібної фордівської вісімки об'ємом 4.6 літра 1993 року (царя Гороху випуску 🙂) було введено 3.6-літрову V-подібну шістку 2008 року від General Motors. Це, звісно, новина! А ось те, що API SN може замінити всі попередні класи API (API SМ, API SL і т.д.) - мабуть, не новина, але - факт.

На цьому блозі можна дізнатися про моторні масла компанії ConocoPhillips, що відповідають і перевершують вимоги API SN (скоро буде)

Kendall. 5w30 GT-1 Full Synthetic Motor Oil with Liquid Titanium
Kendall. Моторна олія 10w30
Super Synthetic Blend Motor Oil 10w30
10w40 для спортсменів
10w40 напівсинтетика для авто з пробігом

Вересень 18th, 2016 Admin

Всім власникам автомобілів необхідно вміти розумітися на моторних маслах, вміти читати інформацію, приховану в маркуванні, написаній на етикетці. Правильний вибір та використання продукту гарної якості дає вам гарантію на стабільний та тривалий термін служби двигуна автомобіля. Властивості продукту, що змащує, повинні відповідати за всіма умовами заводу-виробника. Робота масел проходить під високим тиском і у великому температурному діапазоні, тому до них висуваються такі жорсткі вимоги.

Щоб зробити простіше процес підбору олії для певного виду двигуна за необхідними характеристиками та необхідними умовами, вироблено кілька видів міжнародних норм. Світові виробники мастил користуються всіма визнаними класифікаціями.

Класифікація автомобільних моторних масел:

ILSAC;
ГОСТ;
ACEA.

Найчастіше застосовують 3 різновиди класифікації – API, ГОСТ та ACEA.

Вирізняють дві основні категорії моторних масел, прив'язаних до виду двигуна: дизельні або бензинові. Також є і універсальна олія. На упаковці обов'язково є інформація щодо призначення продукту. До складу кожної моторної олії входить мінеральна олія, яка становить основну її частину, та необхідну кількість присадок.

Рідина для мастила поділяють за хімічним складом на:

Синтетичну.
Мінеральну.
Напівсинтетичну.

На тарі поряд з іншою інформацією завжди пишеться хімічний склад.

Що може бути написано на каністрі з олією:

Присутні присадки API та ACEA.
Класифікація щільності SAE (в'язкість).
Штрих код.
Рекомендації автовиробників.
Спец. категорії моторних масел.
Дата виготовлення та номер партії.
Псевдонімне маркування (не має нічого спільного зі стандартним маркуванням, є частиною маркетингу, наприклад, fully synthetic тощо).

Щоб з'ясувати, яка саме олія ідеально підійде для мотора вашого автомобіля, ми допоможемо розібратися у значнішому маркуванні.

Класифікація моторних масел по SAE: таблиця

Основні характеристики, які вказані в розмітці на тарі продукту, - характеристики щільності за класифікацією SAE - міжнародні норми, регульованої в'язкості масел залежно від сезонної зміни температури повітря.

Через це олії поділяють на 3 види, які відрізняються за своєю структурою:

Зимові оліїбільш рідкі і дозволяють легко запустити двигун автомобіля при низькій температурі повітря. Позначається показник SAE такого виду символом W (наприклад, 0W, 5W, 10W і так далі). Для того щоб з'ясувати граничне значення, слід відняти число 35. При плюсовій температурі повітря така олія не підходить для застосування, так як по структурі воно стає занадто рідким і не зможе утворювати шар, що змащує, тобто. не виконуватиме функції свого призначення.
Літні оліївикористовуються при температурі повітря від 0 і вище, так як в'язкість у них досить велика, щоб при високій температурі плинність не перевищувала потрібного показника для ефективного мастила частин мотора. У зимовий період року неможливо буде запустити двигун з олією високої в'язкості. Маркуються літні олії числовим позначенням без букв (наприклад, 5,10,15 тощо.; більше число – сильніше в'язкість).
Всесезонні оліїє найбільш затребуваними через здатність здійснювати функції свого призначення як у холодну, так і в теплу пору року. Граничні значення таких олій можна переглянути у схемі, де розшифровані показники SAE. Такий тип олії позначають подвійним маркуванням (наприклад, SAE 15W-40).

Характеристика в'язкості - найперша і значуща складова маркування та специфікації змащувальної рідини, але існують і інші. Робити вибір рідини, що змащує, застосовуючи тільки дані по в'язкості, - неправильно. Також необхідно враховувати співвідношення якості продукту та умови його застосування.

Всі олії мають не тільки в'язкість, але й багато інших різних експлуатаційних властивостей (протизносні, миючі та антиокислювальні властивості, корозійна активність та інші). Ці властивості дають можливість визначати область їхнього призначення.

Класифікація моторних масел за API: таблиця

Основними показниками в класифікації за API є: вид двигуна та режим його роботи, властивості масла, що діють, і рік введення в експлуатацію. Розділяються олії за стандартом на 2 категорії:

Категорія "S" - для двигунів, що працюють на бензині.
Категорія "C" - призначена для дизельного двигуна.

Як розшифрувати маркування моторної олії API?

Починатися позначення API може з літери "C" або "S". Вони вказують, для якого типу двигуна призначено олію. Наступна літера визначає клас продукту, який показує рівень властивостей, що діють.

По цій класифікації роз'яснення маркування моторних масел виглядає так:

Скорочене позначення ЄС, розташоване відразу після API, вказує на олії, що зберігають енергію.
За абревіатурою вказівні римські цифри несуть інформацію про рівень економії палива.
Літерою «С» визначаються олії для двигунів, що працюють на дизельному паливі.
Літерою «S» позначають олії для бензинових моторів.
Універсальна олія відзначена літерами обох категорій через рису з нахилом (наприклад, API SL/CF).
Після літер "S" або "C" вказують ступінь експлуатаційних якостей, позначається вона літерами від "А" (найменший показник) до "N" і т.д. (Чим вище за алфавітним порядком значення 2-ї літери, тим вище клас продукту).
Для дизельних двигунів масла з маркування API ділять на двотактні та чотиритактні (позначається в кінці цифрою «2» або «4» відповідно).

Моторні мастила, що пройшли ряд перевірок SAE/API і мають відповідність нормам різновидів якості, що діють, вказуються у вигляді круглого знака на етикетках. У верхній частині знака розташовується позначення - "API Service", в центральній - ступінь в'язкості по SAE, знизу - ступінь енергозбереження (якщо вона є).

Використовуючи моторні олії за необхідною специфікацією, ви підвищуєте зносостійкість і знижуєте ризик поломки двигуна. При цьому зменшується витрата палива та «чад» олії, двигун працює тихіше, а його ходові якості покращуються (особливо при холодній температурі), менше зношуються система очищення вихлопу та каталізатор.

Класифікації ILSAC, ГОСТ, АСЕА - що означає і як розшифрувати

Класифікація та позначення моторних масел за ILSAC

Спільна технологія Америки та Японії – класифікація ILSAC. Міжнародним комітетом зі стандартизації та випробувань було виведено 5 нормативів змащувальної рідини:

ILSAC GF-1,
ILSAC GF-2,
ILSAC GF-3,
ILSAC GF-4,
ILSAC GF-5.

Вони подібні до класів за API і відрізняються лише тим, що відповідні олії класифікації за ILSAC є енергозберігаючими та універсальними по всіх сезонах. Така класифікація виступає найкращим варіантом для японських автомобілів.

Класифікація та позначення моторних масел за ГОСТ

Відповідно до ГОСТ 17479.1-85, олії для двигунів поділяють на:

групи з діючих властивостей;
категорії з кінематичної в'язкості.

За в'язкістю олії поділяють на такі класи:

Зимовий період року – 3, 4, 5, 6.
Літній період року – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
Універсальні – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10,….6/16 (перша цифра означає зимовий клас, а друга – літній).

Чим більше числове позначення у всіх описаних вище класах, тим вищий рівень в'язкості.

Масла для двигунів поділяються на 6 груп у сфері використання та позначаються літерами від «А» до «Е».

Олії з цифровим показником "1" вказують на своє призначення для використання в двигунах, що працюють на бензині, "2" - для дизельних моторів, а відсутність цифрового показника говорить про універсальність рідини.

Класифікація та позначення моторних масел по АСЕА

Об'єднання автовиробників Європейських країн розробило класифікацію АСЕА. У ній відзначені їх категорії та призначення, а також експлуатаційні властивості олій для двигунів. Ця специфікація також поділена на застосування в бензинових і дизельних типах двигунів.

Останні нормативи поділяють олії на 3 різновиди та 12 груп:

А/В – дизельні та бензинові двигуни легкових машин, мікроавтобусів та фургонів (А1/В1-12, А5/В5-12 тощо)
С - дизельні та бензинові мотори з каталітичним конвертером (С1-12 .... С4-12).
Е – вантажні автомобілі з дизельним двигуном (Е4-12…. Е9-12).

Крім класифікації моторної олії, у маркуванні по АСЕА відзначається номер видання (оновлення технічних вимог) та рік введення в експлуатацію. Вітчизняні олії додатково проходять сертифікацію ГОСТ.

Групи масел у категорії ILSAC, їх відповідність стандартам API:

ILSAC GF-1 (застаріла категорія) – якість масла подібно до класифікації API SH; по в'язкості SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40.
ILSAC GF-2 – аналогічно за якістю продукту API SJ, щільністю SAE 0W-20, 5W-25.
ILSAC GF-3 – відповідає різновиду API SL, випущений в експлуатацію у 2001 р.
ILSAC GF-4 та ILSAC GF-5 – аналогічні SM та SN.

Також відповідно до стандарту ILSAC для японських машин із турбованими дизельними двигунами розроблено категорію JASO DX-1. Таке маркування масел розраховане на двигуни нових машин з високими нормами екологічності та вмонтованими турбінами.

Специфікації та допуски моторних масел

У специфікації ACEA та API виражені мінімальні основні вимоги, прийняті виробниками присадок та масел та виробниками автомобілів. Характеристики олії при експлуатації відрізняються, оскільки у різних марок автомобілів двигуни влаштовані по-різному. Частина провідних виробників двигунів створила свій персональний метод класифікування масел (спрощена назва – допуск), який вносить доповнення до системи класифікації АСЕА. Виробники двигунів, такі як BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM – переважно користуються особистими схваленнями при виборі моторних масел.

Розберемося у більш відомих і найчастіше використовуваних допусках, які вказані на тарі моторних масел.

Допуски моторної олії для VAG

Моторне масло - VW 500.00 - що зберігає енергію (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40 і т.д.) Для бензинових моторів (до 2000 року випуску) розраховано VW 501.01 - підходить для будь-якого сезонного періоду. VW 502.00 – призначається для застосування у турбованих двигунах.

Масло для моторів, що працюють на бензині з в'язкістю SAE 0W-30, – VW 503.00 – потребує більш рідкісної заміни (до 30.000 кілометрів). Для двигуна автомобіля, у якого система вихлопу із трикомпонентним нейтралізатором, – VW 504.00.

Допуск мастил VW 505.00 для двигунів TDI призначений для таких авто, як AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA, що працюють на дизелі (до 2000 року випуску). Моторам PDE з насос-форсункою - олії з допуском VW 505.01.

Для автомобілів, що працюють на дизельному паливі (випущених після 2002 року), рекомендується енергозберігаюча олія з в'язкістю 0W-30 – VW 506.00 – більш рідко вимагає заміни (до 50.000 кілометрів у 4-х циліндрових двигунах TDI). Для двигунів, що працюють на дизельному паливі з насос-форсункою і турбованих PD-TDI, - допуск VW506.01 - масло, що рідко вимагає заміни.

Допуски моторної олії для Мерседес

Особисті допуски-дозволи є також і у виробників автомобілів MERCEDES-BENZ. Дозвіл МВ 229.1 означає масло для двигунів MERCEDES, що працюють на бензині та на дизелі, з 1997 року випущених у виробництво. Дозвіл МВ 229.31, що обмежує вміст фосфору і сірки, введений у застосування пізніше, має відповідність до SAE 0W та SAE 5W. Багатофункціональна олія для двигунів, що працюють як на бензині, так і на дизельному паливі зі збільшеним терміном експлуатації, а також енергозберігаюча має дозвіл МВ 229.5.

Допуски моторної олії для BMW (БМВ)

Для автомобілів, випуску з 1998 року, пропонується використовувати масла з позначенням допуску BMW Long life-98, які відповідають нормам АСЕА А3/В3, зі збільшеним експлуатаційним терміном. BMW Long life-01 – допуск масла, рекомендований для двигунів автомобілів, випуск яких припадає на кінець 2001р. При підвищеному навантаженні двигуна в складних умовах рекомендується використовувати масла з допуском BMW Long life-01 FE. У сучасних автомобілях BMW застосовують моторні олії з допуском BMW Long life-04.

Допуски моторного масла для Рено

У 2007 році виробниками RENAULT були розроблені допуски, що відповідають головним вимогам АСЕА:

Renault RN0700 - АСЕА А3/В4 або АСЕА А5/В5.
Renault RN0710 відповідає умовам АСЕА А3/В4.
Renault RN0720 відповідає умовам АСЕА С3 (деякі допоміжні від Renault).
Допуск RN0720 створений для застосування в сучасних автомобілях, що працюють на дизельному паливі з наявністю фільтру сажі.

Допуски моторних масел для Ford (FORD)

Олія для двигунів класифікації SAE 5W-30, що отримала дозвіл Ford WSS-M2C913-A, розраховується для початкового застосування та наступної заміни. Така олія відповідає всім вимогам і нормам за наступними класифікаціями: АСЕА А1-98, ILSAC GF-2 і ще допоміжним вимогам Ford.

Олія, яка має дозвіл Ford М2С913-В, відповідає необхідним нормативам АСЕА А1-98 та В1-98, ILSAC GF-2 та ILSAC GF-3, рекомендується для первинного застосування та подальшої заміни в автомобілях з дизельними та бензиновими моторами.

У 2012 році було розроблено та введено допуск-дозвіл Ford WSS-M2C913-D. Моторні олії з таким показником пропонуються для всіх автомобілів Ford із дизельним двигуном. Винятком є моделі Ford Ка TDCi, запущені у виробництво до 2009 року, і двигуни випуску від 2000 до 2006 р. Допуск передбачає підвищений експлуатаційний період олії та заправку паливом з високим вмістом сірки або біодизельним пальним.

Моторна олія, що отримала допуск Ford WSS-М2С934-А, розрахована на збільшений експлуатаційний період і призначена для використання в автомобілях з дизельним мотором і фільтром сажі (DPF). Олія, яка відповідає допуску Ford WSS-М2С948-В, відповідає стандартам класифікації АСЕА С2 (для дизельних і бензинових моторів з каталізатором). Наявність цього допуску говорить про те, що в'язкість олії відповідає SAE 5W-20 зі зниженим сажеутворенням.

Вибираючи моторне масло необхідно враховувати таке:

Вибір відповідного хімічного складу олії – синтетична, напівсинтетична або мінеральна.
Нормативи класифікації в'язкості за SAE (зимові, літні чи універсальні).
Набір присадок, що відповідає вимогам (формулюються у класифікаціях АСЕА та API).
Звернути увагу, для яких марок автомобілів призначається продукт (цю інформацію можна розглянути на етикетці тари).
Важливо не упускати з уваги додаткові показники та допуски олії (наприклад, позначення Long life говорить про те, що олія підходить для використання в автомобілях зі збільшеним сервісним терміном заміни).
В особливостях деяких складів можна визначити поєднання з двигунами, які мають інтеркулер, турбонадув, регулювання висоти підйому клапанів, фазами ГРМ і охолодженням газів рециркуляції.

Мастильні матеріали почали використовувати ще задовго до нашої ери. І якщо раніше як них застосовувалися рослинні жири та жири тваринного походження, то починаючи з 60-х років минулого століття їх замінили продукти нафтопереробки. Після цього почався активний розвиток і вдосконалення моторних масел, а близько 70 років тому з'явилися перші полімерні модифікатори в'язкості, завдяки яким невдовзі в моторних оліях з'явилися різні класи та різновиди, що відповідають температурному режиму певної пори року, а також з'явилися всесезонні види мастильних матеріалів.

З того моменту склад і технічні якості олій зазнали безліч змін, проте їхнє основне призначення залишилося незмінним. Моторне масло покликане покривати тонкою, але при цьому міцною, плівкою деталі, що рухаються, захищаючи тим самим їх від тертя між собою.

На сьогоднішній день існує декілька систем класифікації масел, які дозволяють розділити мастильні матеріали за їх експлуатаційними якостями, технічними характеристиками, а також призначенням. Серед основних загальноприйнятих систем однією з найвідоміших є класифікація моторних масел API. Вона була введена наприкінці 50-х років нашого століття Американським Інститутом Нафти, і основним принципом у ній є класифікація за двома категоріями – S і C, тобто для бензинових та дизельних двигунів відповідно.

Специфікації масел S та C

Як вже зазначено вище, система API передбачає розподіл на дві основні категорії, проте існує третє позначення якості мастильних матеріалів. З них кожен вид є самостійним:

Всі ці стандарти позначаються індексом із двох букв, наприклад, SN, SM, SH, SG, CF, CI, де друге значення є показником за рівнем експлуатаційних характеристик. При цьому, чим ближче до кінця латинського алфавіту знаходиться буква, що є в позначенні, тим вищий рівень масла API. Наприклад, таке позначення продукту як API SL, SM або SN означає перевагу над API SF.

Бензинові двигуни: класи якості, їх позначення та розшифровка

Група	Опис
SN	Мастильні матеріали SN відрізняються від попередніх цієї категорії специфікацій SM тим, що в них міститься набагато менше фосфору, що наділяє їх додатковими енергозберігаючими якостями і робить SN сумісними з новітніми системами, спрямованими на нейтралізацію вихлопних газів. Клас SN затверджений восени 2010 року і застосовується в моторах найсучасніших автомобілів. Варто відзначити, що масла зі специфікацією API SN за своїми характеристиками близькі ACEA C2, C3, C4, тому SN можуть успішно замінювати мастило класу SM.
SM	SM вперше запровадили наприкінці 2004 року. Цей клас сьогодні більш поширений, ніж CN, адже він призначається для сучасних бензинових моторів, включаючи багато клапанні та турбовані двигуни. Змащення цієї категорії розроблялося з урахуванням вдосконалення двигунів, тому покликане підвищувати їх екологічну безпеку і бути більш зносостійким. SM відрізняється від попередньої категорії SL більшою стійкістю до окислення чудовими захисними властивостями від утворення осадом та відкладень, що безумовно позначається на високій якості мастильних матеріалів. Через два роки після випуску SM було розроблено категорію масел для дизельних моторів із позначенням CJ4. Продукти специфікації SM призначені для автомобілів з 2004 року випуску та розроблені саме для них.
SL	Клас SL був розроблений незадовго до виходу SM та SN. Він розроблений для двигунів автомобілів, випущених з 2001 року, і абсолютно відповідає всім сучасним стандартам та вимогам, включаючи високу екологічність та енергозбереження. SL призначаються для сучасних моторів, у тому числі багатоклапанних, турбованих та двигунів, пристосованих для роботи на збіднених сумішах палива. На мастильних матеріалах групи SL можуть працювати і двигуни, для яких призначені продукти категорії SJ. Завдяки таким властивостям, як знижена леткість, SL відрізняються тривалим збереженням своїх якостей, завдяки чому інтервал заміни моторної олії помітно збільшується. На сьогоднішній день ця категорія діє і широко застосовується сучасними автовласниками.
SJ	Цей клас також діє на сьогоднішній день. Його затвердили у листопаді 1995 року, хоча сертифікацію продукт пройшов лише через рік. Тому олії категорії SJ використовують для автомобілів із бензиновим двигуном, починаючи з 1996 року випуску. Їх успішно застосовують у моторах легкових та спортивних авто, а також у двигунах мікроавтобусів та невеликих вантажних машин. SJ показує хороші технічні характеристики, у тому числі стійкість до утворення опадів та нагару, а також здатність зберігати свої властивості за знижених температур. За цими властивостями олії категорії SJ дуже близькі до продуктів класу SH, тому цілком придатні для використання в тому випадку, коли виробником рекомендовано використання для машини олії категорії SH.
SH	Ця категорія була створена у 1992 році і вважається умовно чинною. Масла, що входять до цієї групи, використовуються в моторах автомобіля 1996 року випуску і раніше. За своїми якостями цей клас перевершує олії категорії SG, адже він розроблявся з метою її замінити. Тому олії класу SH успішно використовуються для автомобілів, у яких рекомендується застосовувати SG.
SG	Клас SG призначений для моторів, випущених в 1193 і раніше. Олії цієї категорії відрізняються чудовим захистом від нагару і стійкі до процесів окислення та утворення корозії. Олії SG відповідають усім вимогам для моторних масел, призначених для дизельних двигунів API CC, а значить SG можуть застосовуватися для машин, у яких виробник рекомендує використовувати категорії SF та SF/CC, а також SE та SE/CC.

Специфікація мастил для дизельних моторів

Серед сучасних специфікацій моторних масел найбільшою популярністю користуються олії класу CI та CF. Саме вони розроблені з урахуванням усіх особливостей сучасних дизельних моторів та відповідають усім стандартам.

Категорія CI-4 затверджена у 2002 році. Вони розраховані на різні дизельні мотори, продукти специфікації CI мають високу стійкість до окислення і містять диспергуючі присадки. CI досить екологічні, порівняно з попередніми класами олій. Варто відзначити, що із загальної категорії CI виділяють ще один клас – CI-4 PLUS. Удосконалений клас CI-4Plus виведений з урахуванням жорстких вимог до випаровування олії, її окислення при підвищених температурах та утворення нагару.

Специфікація CF призначена для дизельних двигунів з непрямим упорскуванням. Вони відрізняються високим вмістом різних присадок, які запобігають відкладенням на поршнях, а також захищають від зносу та утворення корозії внутрішніх деталей із вмістом міді, наприклад, підшипників.
Клас CF може мати позначення CF-4 і CF-2, що означає автомастила, що передбачають застосування в чотиритактних та двотактних (відповідно) дизельних двигунах.
При цьому CF-4 розраховані на двигуни, що працюють у прискореному режимі, а CF-2 ідеально підходять для моторів, які постійно зазнають підвищених навантажень.

Відео «Класифікації API»

Класифікація моторних масел API(Американський Інститут Нафти) широко визнана як встановлююча мінімальні робочі стандарти та рівні якості масел для бензинових та дизельних двигунів. Ця класифікація була значно удосконалена в міру зростання вимог до якості мастильних матеріалів, що, у свою чергу, було викликано значним покращенням технологій двигунів, що спричинило ще й збільшення потужності двигунів даних розмірів, покращення якості металу, з якого виготовляються деталі двигунів та підвищення механічної міцності, і навіть, звісно, збільшення експлуатаційних навантажень.

Моторні оливи для бензинових двигунів позначаються в цій класифікації буквою S (сервісна станція), і категорії знаходяться в межах від (мастила для роботи в найлегших режимах, що містять невелику кількість або зовсім не містять присадок) до найновішої категорії (мастила для сучасних потужних, багатоклапанних двигунів, часто з турбо-і супернаддувом). Аналогічним діапазоном категорій відрізняються масла для дизельних двигунів, де назва категорії починається з літери З (комерційні). Сюди входять категорії від до. Це олії, розраховані працювати у нових дизелях і за сучасних експлуатаційних умовах.

Нижче наводиться короткий опис усіх категорій у їхньому еволюційному розвитку з погляду сервісних класифікацій моторних масел Американського Інституту Нафти. У тих випадках, де є позначка «застаріла категорія», це означає, що ця категорія була замінена новою категорією.

Стандарти робочих характеристик APIвказуються за допомогою скорочень API SJ та API CE:
. перша буква означає тип двигуна (S = бензиновий, а C = дизельний)
. друга літера означає рівень робочих характеристик, і що нижчий рівень характеристик, то вище літера в алфавіті.

Бензинові двигуни

API SG
Олії для застосування в бензинових двигунах 1989 року. Для застосування в бензинових двигунах сучасних легкових автомобілів, фургонів та легких вантажівок, що обслуговуються відповідно до рекомендованих виробником процедур. Олії, розроблені для цього застосування, забезпечують покращений захист від нагару в двигунах, окиснення олії та зносу двигуна, порівняно з попередніми категоріями, а також забезпечують захист від іржавіння та корозії. Олії категорії SG відповідають вимогам для роботи в дизельних двигунах і можуть використовуватися там, де рекомендуються категорії , SF/CC або SE/CC.

API SH
Олії для застосування в бензинових двигунах 1994 року. Категорія прийнята в 1992 році для визначення характеристик моторних масел, що рекомендуються з 1993 р. Для звичайного використання в бензинових двигунах сучасного парку легкових автомобілів, фургонів та легких вантажівок, що обслуговуються за рекомендаціями та інструкціями виробників. Ця категорія перевищує вимоги категорії та була розроблена з метою її заміщення для покращення протинагарних, антиоксидних, протизносних якостей олій та захисту від іржавіння та корозії. Олії цієї категорії, що задовольняють вимогам API SH, випробовувалися відповідно до вимог Асоціації виробників хімічної продукції (СМА). Продукт схвалений Кодексом практики і може застосовуватися згідно з рекомендаціями API щодо взаємозамінності масляних основ та робочих випробувань градації в'язкості. Олії цієї категорії можуть використовуватися в тих випадках, коли рекомендується категорія та більш ранні категорії.

API SJ
Олії для застосування в бензинових двигунах 1996 року. Експлуатаційна категорія API SJ характеризує моторні масла, що продаються на ринку з 1996 р. SJ включає такі ж мінімальні показники, як і SH, яку вона повинна замінити, а також додаткові вимоги до контролю за нагароутворенням та роботою за низьких температур при стендових випробуваннях. Олії цієї категорії призначені для звичайного використання в бензинових двигунах сучасних та ранніх легкових та спортивних автомобілів, транспортних засобів, фургонів та легких вантажівок, що обслуговуються за рекомендаціями та інструкціями виробників. Олії, які відповідають вимогам API SJ, можуть використовуватися в тих випадках, коли рекомендується категорія та більш ранні категорії.

API SL
Мастила для двигунів автомобілів, випущених після 2000 р. Для багатоклапанних, турбованих, з роботою на збіднених сумішах, з підвищеними вимогами до енергозбереження та екологічності. Масла, що задовольняють вимогам API SL, SM можуть використовуватися в тих випадках, коли рекомендується категорія та ранні категорії.

API SM
Категорія затверджено 30.11.2004 року. На додаток до категорії SL покращено антиокислювальні та протизносні властивості. Поліпшено низькотемпературні властивості. Можливість сертифікації за категорією енергозбереження ILSAC.

API SN
Категорія затверджена 1 жовтня 2010 р. Призначена для масел, що експлуатуються у найсучасніших бензинових двигунах пасажирських та спортивних автомобілів та невеликих фургонів. Олії цієї категорії мають покращені антиокислювальні та миючі властивості, забезпечує високий захист від зносу та корозії. Посилено високотемпературні властивості для експлуатації у двигунах з турбонаддувом. Можуть використовуватися там, де рекомендується застосування олій категорії SM та SL. Деякі олії з цієї категорії можуть відповідати специфікації ILSAC GF-5 та кваліфікуватися як енергозберігаючі.

API ЄС
Класифікації за ознакою енергії бензину, що зберігається™ - ЄС 1995. Існує дві градації, що визначають категорію масла для бензинових двигунів, створені з метою підвищення економічності палива. ТЕСУ означає масла, що підвищують економічність палива в ході проведення стандартних випробувань принаймні на 1,5% порівняно зі звичайними оліями, а ТЕС-IIУ - принаймні на 2,5%

ДИЗЕЛЬНІ ДВИГУНИ

API CE
Олії для застосування в дизельних двигунах 1983 (застаріла категорія). Для використання у певних потужних двигунах з турбонаддувом та додатковою компресією, виготовлених, починаючи з 1983 року, та працюючих при великих навантаженнях як з низькою, так і з високою частотою обертання валу. Можуть бути використані також в умовах, для яких рекомендуються олії категорії .

API CF
Застосовується в дизельних двигунах з непрямим упорскуванням - CF 1994. Типове використання для дизельних двигунів з непрямим упорскуванням, а також інших видів дизельних двигунів, що використовують різні види палива, у тому числі з підвищеним вмістом сірки (наприклад, більше 0,5% за вагою ). Масла CF сприяють ефективному запобіганню відкладень у поршні, зношуванні та корозії підшипників із вмістом міді, що має велике значення для двигунів цих видів, і можуть всмоктуватися звичайним шляхом, подаватися за допомогою турбонагнітачів або нагнітачів. Олії цієї технічної категорії можуть використовуватися замість олій.

API CF-4
Олії для застосування в дизельних двигунах 1990 р. Для типового застосування в чотиритактних дизелях, що працюють на високих швидкостях, де вимоги перевищують можливості категорії та потрібне застосування замість олій категорії РЄ. Забезпечують покращену витрату олії та захист від нагару на поршнях. Зокрема, ефективні у дизелях потужних тягачів та транспортних засобів на магістралі. У поєднанні з відповідною категорією можуть використовуватись у бензинових двигунах, якщо рекомендується виробником.

API CF-2
Застосовується в двотактних дизельних двигунах важкого режиму - CF-2 1994 Типове використання для двотактних двигунів, яким необхідне високоефективне запобігання стирання циліндра і кілець, а також відкладень. має покращену дію і може використовуватися замість інших матеріалів при необхідності.

API CG-4
Категорія представлена у 1995 році. Олії призначені для високонавантажених, високошвидкісних, чотиритактних дизельних двигунів вантажних автомобілів магістрального типу, що використовують паливо з вмістом сірки менше 0,05% від маси та немагістрального типу (зміст сірки може досягати 0,5% від маси). Ефективно пригнічують утворення високотемпературного нагару на поршнях, зношування, піноутворення, окислення, утворення сажі (ці властивості необхідні для двигунів нових магістральних тягачів та автобусів). Категорія створена для задоволення вимог стандартів США щодо токсичності відпрацьованих газів (редакція 1994 року). Замінює олії категорій , і . Основним недоліком, що обмежує застосування масел даної категорії у світі, є відносно велика залежність ресурсу олії від якості палива, що застосовується.

API CH-4
Категорія була представлена 1 грудня 1998 року. Олії даної категорії призначені для високошвидкісних, чотиритактних двигунів, що виконують вимоги жорстких стандартів 1998 року щодо токсичності відпрацьованих газів. Відповідають найвищим вимогам як американських, а й європейських виробників дизельних двигунів. Спеціально сформульовані для застосування у двигунах, які використовують паливо із вмістом сірки до 0,5% від маси. На відміну від категорії, допускається застосування дизельного палива із вмістом сірки понад 0,5%, що є важливою перевагою у країнах, де поширені високосірчисті палива (Південна Америка, Азія, Африка). Олії задовольняють підвищеним вимогам щодо зменшення зносу клапанів та зменшення утворення нагару. Замінюють олії категорій , , і .

API CI-4
Категорія введена з 2002 року . Олія, що відповідає цьому рівню, має більш високі диспергуючі властивості (кількість мийно-диспергуючих присадок), має підвищену стійкість до термічного окислення в порівнянні з класом, забезпечує зниження витрати масла на чад за рахунок зменшення летючості та зниження втрат на випаровування під впливом газів при робочій дії °C. Поліпшено холодну прокачування, збільшено ресурс ущільнень двигуна за рахунок поліпшення сумісності з ними олії. Клас введений з урахуванням посилення вимог до екологічних характеристик моторів, що випускаються з 1 жовтня 2002 р.

API CI-4 PLUS
Експлуатаційна категорія для дизельних двигунів із більш жорсткими вимогами щодо рівня сажі. При отриманні цієї класифікації моторне масло тестується у 17 моторних тестах.

API GL-3
Олії для передач, що працюють в умовах середньої тяжкості. Містять до 2.7% протизносних присадок. Призначені для змащування конусних та інших передач вантажних автомобілів. Не призначені для гіпоїдних передач.

API GL-4
Олії для передач, що працюють в умовах різної тяжкості - від легких до важких. Містять 4,0% ефективних протизадирних присадок. Призначені для конусних та гіпоїдних передач, що мають мале зміщення осей, для коробок передач вантажних автомобілів, для агрегатів провідного мосту. Мастила API GL-4 призначені для несинхронізованих коробок передач Північноамериканських вантажних автомобілів, тягачів та автобусів (комерційних автомобілів), для головних та інших передач усіх автотранспортних засобів. В даний час ці олії є основними і для синхронізованих передач, особливо в Європі. У такому разі на етикетці або в аркуші даних олії мають бути написи про таке призначення та підтвердження про відповідність вимогам виробників машин.

API GL-5
Олії для найбільш завантажених передач, що працюють у суворих умовах. Містять до 6,5% ефективних протизадирних та інших багатофункціональних присадок. Основне призначення – для гіпоїдних передач, що мають значне усунення осей. Застосовуються як універсальні олії всім інших агрегатів механічної трансмісії (крім коробки передач). Для синхронізованої механічної коробки передач застосовуються тільки олії, що мають спеціальне підтвердження відповідності вимогам виробників машин. Можуть застосовуватись для диференціалу підвищеного тертя, якщо відповідають вимогам специфікацій MIL-L-2105D(у США) або ZF TE-ML-05(в Європі). Тоді позначення класу має додаткові знаки, наприклад API GL-5+ або API GL-5 SL. Олії для найбільш завантажених передач, що працюють у дуже важких умовах (великі швидкості ковзання та значні ударні навантаження). Містять до 10% високоефективних протизадирних присадок. Призначені для гіпоїдних передач із значним зміщенням осей. Відповідають найвищому рівню експлуатаційних властивостей.

API MT-1
Олії для високонавантажених агрегатів. Призначені для несинхронізованих механічних коробок передач потужних комерційних автомобілів (тягачів та автобусів). Еквівалентні маслам, але мають підвищену термічну стабільність.

API PG-2
Оливи для передач провідних мостів потужних комерційних автомобілів (тягачів та автобусів) та мобільної техніки. Еквівалентні маслам, але мають підвищену термічну стабільність і поліпшену сумісність з еластомерами.

Для механічних коробок передач (крім гіпоїдних), в основному застосовуються олії та ; для гіпоїдної головної передачі: API GL-4 – для середньо навантажених передач та API GL-5 – для сильно навантажених передач, у тому числі гіпоїдних зі значним зміщенням осей. Нафтокомпанії випускають універсальні олії, призначені одночасно як для коробки передач із синхронізаторами, так і для сильнонавантажених гіпоїдних передач.