Найкращі зимові шини за кермом. Гальмівний шлях керованість та шум на мокрому та сухому асфальті

2018 року фінський журнал Moottori представив результати власних випробувань шипованих зимових шин, проведених за допомогою експертів незалежної організації Test World.

Тести на ефективність розгону та гальмування на льоду проводилися спочатку на відкритому повітрі, після чого дублювалися у спеціальному полігоні з контрольованими умовами. Враховувався середній результат усіх заїздів. У всіх тестах на обмерзлій поверхні перемогли шини Michelin з рекордною кількістю шипів, а друге місце розділили між собою Hankook і Nokian.

Випробування на снігу здійснювалися як на полігоні, так і в критому комплексі, а найкращими в цій частині тестів було визнано Continental. При цьому їхнє домінування було не таким явним, як у Michelin на льоду, і в цілому відмінності між шинами були менш вираженими. Друге місце знову дістається Hankook.

У тестах на асфальті найкращими виявилися шини Nokian, а срібло дісталося недорогим шинам Sava, які у випробуваннях на снігу та льоду відставали від лідерів. Michelin продемонстрували напрочуд високу ефективність гальмування на сухій та мокрій поверхні, але у них були проблеми з керованістю, особливо на зрошуваному треку.

ВЕРДИКТ

Головним питанням зимового сезону було, як покажуть себе Michelin з рекордною кількістю шипів у прямому порівнянні з провідними конкурентами. Результати виявилися певною мірою передбачуваними, і Michelin, у яких встановлено по 250 шипів, показали найвищі результати на льоду серед усіх шин, зайнявши за цим показником перше місце. У той же час у Moottori підкреслили, що у Michelin слабкі показники на мокрому покритті і це необхідно враховувати. За словами експертів, більш збалансованими слід вважати шини Continental (які до того ж стали найкращими у тестах на снігу) та Nokian.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

У черговому великому тесті «шипування» ми зібрали по шість комплектів 15-дюймових шин від західних та східних виробників. В одних серед козирів - досвід і новітні технології, в інших - воля до перемоги та доступні ціни. Чия візьме?

На цей раз ми вибрали одну з найбільш ходових розмірностей - 195/65 R15, яка підходить багатьом невеликим і недорогим автомобілям. Різні ринки, розуміння продукту, різні конструкторські школи. Що відрізняє шини зі Сходу та Заходу один від одного, у чому їх сильні та слабкі сторони та на що звернути увагу російському покупцю?

Свіжа модель Bridgestone Blizzak Spike-02 - найдорожча у східній команді (ціна 3650 рублів), але дешевша за європейські гранди.

Інша новинка, Hankook Winter i*Pike RS 2, - шина зі збільшеною кількістю шипів та оновленим малюнком протектора. Вона змінює модель Winter i * Pike RS. Цього року з'явиться в Росії у 57 розмірностях – від 155/65R 13 до 255/40 R19.

Нова шина Toyo Observe Ice-Freezer прийшла на зміну моделі Observe G3-Ice і буде доступна на ринку цієї осені, поки в 16 розмірах - від 14 до 19 дюймів. У гумову суміш входить діоксид кремнію, що забезпечує еластичність на морозі, та мікрочастинки шкаралупи волоського горіха для додаткового зчеплення на льоду.

Ще одна модель з японським корінням, що нині випускається в Росії, - Firestone Ice Cruiser 7. Раніше ця шина носила індекс 7000 і ставилася до лінійки бренду Bridgestone.

Наступний гравець із Японії – Nitto Therma Spike, «родич» бренду Тоуо. Ці шини вдруге беруть участь у наших тестах та характеризуються як недорогі, зі скромними характеристиками.

Нова шина GT Radial IcePro 3, яка прийшла на зміну моделі GT Radial Champiro IcePro, розроблена у власному центрі досліджень та розробок у Ганновері. А бренд GT Radial належить міжнародній компанії Giti, що розвивається, базується в Сінгапурі. Новинка доступна в 22 розмірностях – від 175/65 R14 до 225/60 R17.

Шини, що беруть участь у тесті, виготовлені в Китаї.

Захід

У західній команді новинок немає, але гравці неймовірно сильні, оскільки більшість із цих шин виробники щороку оновлюють.

Nokian Hakkapeliitta 9, найдорожча шина на вітчизняному ринку, – єдина у світі має шипи двох різних типів.

Continental IceContact 2 – теж єдиний та неповторний: його «гвоздики» вклеєні в протектор, а тому тримаються в ньому дуже міцно.

З шин дешевше - Goodyear UltraGrip Ice Arctic, який не раз займав призові місця в наших тестах, та Pirelli Ice Zero.

Замикають склад західної збірної два прямі конкуренти, представники другого ешелону компаній Continental і Nokian - відповідно моделі Gislaved Nord*Frost 200 і Nordman 7.

На трасі оцінки керованості на льоду після кожного комплекту шин щітка очищає покриття від крижаної крихти. Чим чистіший лід, тим точніше результати оцінки.

котячий будинок

Рулетка, яка щорічно визначає місце проведення наших тестів зимових шин, цього разу вказала на полігон компанії Continental. Розташований він у Швеції, поряд з маленьким містечком з муркотливою назвою Арвідсьяур - прямо якийсь «кішки будинок».

Пам'ятаючи минулорічний погодний апокаліпсис у Швеції із раптовим лютневим потеплінням, вирішили розпочати тести раніше – у середині січня.

І погода не підвела: під час випробувань стояли морози від -7 до -14 °С.

У тестах нам допомагали два хетчбеки Volkswagen Golf. На чорний ми поклали основну частину рутинної роботи – він елозив по льоду та снігу, фіксуючи вбудованою апаратурою VBOX час розгону та величину гальмівного шляху. Червоний виконував більш творчі завдання, беручи участь у оцінці керованості та курсової стійкості, оскільки у ньому можна було повністю відключити систему стабілізації з допомогою спеціальної програми.

Чорна робота для За кермом

Першим у роботу вступає чорний Golf, у якого задіяна і антиблокувальна система, і протибуксувальна. Починаємо з розгону та гальмування на льоду на невеликому замерзлому озері, повторюючи заїзди по вісім-десять разів для кожного комплекту шин. Через два-три тестові комплекти - виміри на базових (референтних, як кажуть шинники) шинах: без них не обійтися.

Виміри на різних покриттях відрізняються «верхнім» швидкісним лімітом, який є максимальним значенням швидкості при розгоні та початковим - при гальмуванні. На льоду ця величина становить 20 км/год, а на снігу - 40 км/год, оскільки скромний льодовий майданчик набагато менший за сніговий. Перерахувавши результати з урахуванням поправок, визначених за допомогою референтних шин, отримуємо лідерів та аутсайдерів у цих вправах.

Справжній сюрприз видав Напкоок, який розірвав традиційних лідерів. Неймовірно, але на цих шинах Golf розганяється та гальмує на льоду навіть краще, ніж на Континенталі та Nokian. Для розгону з місця до 20 км/год Гольфу на шинах Hankook знадобилося лише 4,1 секунди, а гальмівний шлях з 20 до 5 км/год становив 6.6 метра. Найзатяжніший розгін вийшов на покришках Gislaved: 5,9 секунди. Близький результат, 5.8 секунд, отриманий на шинах GT Radial і Firestone. Найгірше Golf сповільнювався на шинах GT Radial: гальмівний шлях становив 8.7 метра.

Найшвидший розгін на снігу до 40 км/год забезпечили шини Continental з показником 5.9 секунди, а Hankook поступився їм лише однією десятою! Найповільніше - шини GT Radial.

У гальмуванні на сніговому покритті Hankook вирвався вперед. Щоб сповільнити Golf із 40 до 5 км/год, цим шинам вистачило 16,9 метра. Друге місце – у Гіславеда: 17,2 метра. Останніми у гальмуванні виявилися Firestone та GT Radial: 19,1 та 19,0 метра відповідно.

Завершуємо серію випробувань на льоду виміром часу проходження кола, що характеризує поперечне зчеплення. Continental зберіг лідерство, пробігши коло за рекордні 15,6 секунд. Найближчим суперникам – а це Hankook, Nokian та Gislaved – знадобилося на півсекунди більше. Найповільніше - за 18,0 секунди - машина пройшла коло на шинах Bridgestone.

Рейтинг найкращих зимових шипованих шин 2018

Шини, що звільнилися після вимірів, займають своє місце на червоному Гольфі - оцінюватимемо керованість на сніговому покритті і на льоду.

Тестова траса чудова: повороти різного радіусу, від ходових до затичних, прямики, що дозволяють дотягнути стрілку спідометра до 80 км/год, підйоми і спуски, то колеса, що розвантажують, то притискають їх до «дороги».

Через скромні розміри замерзлого озера ми оцінюємо розгін на льоду до швидкості 20 км/год, а гальмуємо з 20 до 5 км/год.

12 Firestone Ice Cruiser 7

Країна виготовлення
Індекси навантаження та швидкості
Глибина малюнка шириною, мм
Твердість гуми по Шору, од.
Кількість шпильок, шт.
Маса шини, кг
Якість/ціна, бал/Р

Рівень гальмівних властивостей на сухому асфальті середній

11 GT Radial IcePro 3

Країна виготовлення
Індекси навантаження та швидкості
Глибина малюнка шириною, мм
Твердість гуми по Шору, од.
Кількість шпильок, шт.
Виступання шипів після тестів, мм
Маса шини, кг
Середня ціна в інтернет-магазинах, Р*
Якість/ціна, бал/Р

Стабільне проходження курсу на снігу;

Чи не галасливі;

Задовільна плавність ходу

Убогі зчіпні властивості на льоду та на снігу;

Складна керованість;

Обмежена прохідність

10 NittoTherma Spike

Країна виготовлення
Індекси навантаження та швидкості
Глибина малюнка шириною, мм
Твердість гуми по Шору, од.
Кількість шпильок, шт.
Виступання шипів після тестів, мм
Маса шини, кг
Середня ціна в інтернет-магазинах, Р*
Якість/ціна, бал/Р

Задовільна керованість;

Непогана прохідність;

Прийнятна плавність ходу

Низькі гальмівні властивості на мокрому асфальті та на льоду;

Складна керованість при виконанні екстремального маневру на снігу та курсова стійкість на асфальті;

9 Toyo Observe Ice-Freezer

Країна виготовлення	Малайзія
Індекси навантаження та швидкості
Глибина малюнка шириною, мм
Твердість гуми по Шору, од.
Кількість шпильок, шт.
Виступання шипів після тестів, мм
Маса шини, кг
Середня ціна в інтернет-магазинах, Р*
Якість/ціна, бал/Р

Хороша курсова стійкість снігу;

Стабільна керованість на льоду та на снігу

Слабкі гальмівні властивості на льоду та на сухому асфальті;

Висока витрата палива при швидкості 90 км/год.

8 Bridgestone BLizzak Spike-02

Країна виготовлення
Індекси навантаження та швидкості
Глибина малюнка шириною, мм
Твердість гуми по Шору, од.
Кількість шпильок, шт.
Виступання шипів після тестів, мм
Маса шини, кг
Середня ціна в інтернет-магазинах, Р*
Якість/ціна, бал/Р

Впевнена прохідність та задовільна керованість при звичайному керуванні на снігу

Слабке гальмування на сухому асфальті та бічне зчеплення на льоду;

Низька економічність;

Складна керованість при активному керуванні на снігу;

Зауваження до курсової стійкості на асфальті та комфортності

7 Gislaved Nord*Frost 200

Країна виготовлення	Німеччина
Індекси навантаження та швидкості
Глибина малюнка шириною, мм
Твердість гуми по Шору, од.
Кількість шпильок, шт.
Виступання шипів після тестів, мм
Маса шини, кг
Середня ціна в інтернет-магазинах, Р*
Якість/ціна, бал/Р	Кращі гальмівні властивості та відмінна курсова стійкість на асфальті; Впевнене бічне зчеплення та зрозуміла керованість на льоду Слабкі поздовжні зчіпні властивості на льоду; Висока витрата палива за будь-якої швидкості; Складна керованість під час виконання екстремального маневру на снігу; Невеликі претензії на адресу плавності ходу 6 Nokian Nordman 7 Країна виготовлення Індекси навантаження та швидкості Глибина малюнка шириною, мм Твердість гуми по Шору, од. Кількість шпильок, шт. Виступання шипів після тестів, мм Маса шини, кг Середня ціна в інтернет-магазинах, Р* Якість/ціна, бал/Р Впевнений розгін на льоду; Хороша прохідність, курсова стійкість на снігу та на асфальті 5 Goodyear UltraGrip Ice Arctic Країна виготовлення Індекси навантаження та швидкості Глибина малюнка шириною, мм Твердість гуми по Шору, од. Кількість шпильок, шт. Виступання шипів після тестів, мм Маса шини, кг Середня ціна в інтернет-магазинах, Р* Якість/ціна, бал/Р Феноменальна прохідність у глибокому снігу; Високі гальмівні властивості як на мокрому, так і сухому асфальті. Невеликі претензії до курсової стійкості на асфальті та керованості на льоду, а також при активному водінні та екстремальному маневруванні на снігу; Не найкраща комфортність. 4 Pirelli Ice Zero Країна виготовлення Індекси навантаження та швидкості Глибина малюнка шириною, мм Твердість гуми по Шору, од. Кількість шпильок, шт. Виступання шипів після тестів, мм Маса шини, кг Середня ціна в інтернет-магазинах, Р* Якість/ціна, бал/Р Відмінна курсова стійкість; Надійний розгін на льоду та на снігу; Зрозуміла керованість на снігу при звичайному керуванні; Впевнена прохідність Легкі зауваження на адресу керованості на снігу при активному водінні та при екстремальному маневруванні; Шумна; невисока плавність ходу 2/3 Hankook Winter i*Pike RS 2 Країна виготовлення Індекси навантаження та швидкості Глибина малюнка шириною, мм Твердість гуми по Шору, од. Кількість шпильок, шт. Виступання шипів після тестів, мм Маса шини, кг Середня ціна в інтернет-магазинах, Р* Якість/ціна, бал/Р Краще поздовжнє та високе поперечне зчеплення на льоду; Найкраще гальмування та впевнений розгін на снігу; Зрозуміла керованість на льоду та при звичайному водінні на снігу; Слабке гальмування на асфальті; Претензії до керованості на снігу при активному водінні та при екстремальному маневруванні, а також до курсової стійкості на асфальті та комфортності 2/3 Continental IceContact 2 Країна виготовлення Німеччина Індекси навантаження та швидкості Глибина малюнка шириною, мм Твердість гуми по Шору, од. Кількість шпильок, шт. Виступання шипів після тестів, мм Маса шини, кг Середня ціна в інтернет-магазинах, Р* Якість/ціна, бал/Р Краще поперечне та високе поздовжнє 49 зчеплення на льоду; Кращий розгін та впевнене гальмування на снігу; Зрозуміла керованість на льоду та на снігу; Хороші прохідність та слідування курсу на снігу Незначні претензії на адресу керованості на снігу при активному керуванні, а також до курсової стійкості на асфальті; Зауваження до комфортності 1 Nokian Hakkapeliitta 9 Країна виготовлення Індекси навантаження та швидкості Глибина малюнка шириною, мм Твердість гуми по Шору, од. Кількість шпильок, шт. Виступання шипів після тестів, мм Маса шини, кг Середня ціна в інтернет-магазинах, Р* Якість/ціна, бал/Р Видатна паливна економічність; Чудова керованість на льоду та на снігу; Високі зчіпні властивості на льоду; Відмінна прохідність у глибокому снігу; Чітке слідування курсу Легкі зауваження щодо шуму та плавності ходу Народилася ідея оцінити шини у двох різних режимах руху. Перший – їдеш швидко, але обмежуєш швидкість у поворотах початковою фазою ковзання. Результати їзди в такому стилі, напевно, зацікавлять більшість водіїв. Другий режим – для любителів послизнути: майже не знижувати швидкість перед поворотами, заправляючи машину у віраж боком. Ми й раніше оцінювали поведінку шин і в тому, і в іншому режимах, лише оцінку ставили усереднену. Електроніку відключаємо, щоб відловити особливості поведінки автомобіля на різних шинах. У звичайному режимі випробувачів порадувала керованість Гольфа на шинах Nokian та Pirelli. Експерти, не знайшовши приводів для зауважень і наголосивши на чітких реакціях, поставили їм по вісім балів. Continental, Hankook, Nordman з урахуванням невеликих ремарок отримали по 7,5 балів. Примітно, що у Гольфа, взутого в шини Hankook і Nordman, незначні затримки в реакціях і недостатня інформативність рульового управління виникають при повороті керма на кути до 90 градусів, але при збільшенні кутів реакції та інформативність покращуються, а з шинами Continental – навпаки. На шинних тестах командний дух важливий майже як у змаганнях. Тому й колеса ми змінюємо майже так само швидко, як механіки у формульних боксах. «Шипівки» Firestone зібрали претензій більше за інші: значні затримки в реакціях, нестабільна поведінка. Водій може задати лише приблизний напрямок руху, але не точну траєкторію. Шість балів – максимум. При активному стилі водіння майже половина піддослідних відзначилася невеликим уповільненням реакцій та погіршенням інформативності кермового керування під час переходу в ковзання, що знизило оцінку на півбала. Восьми балів отримали лише шини Nokian, які зберегли чіткість реакцій навіть у глибоких ковзаннях. Прийнятну стабільність реакцій продемонстрували Gislaved, Nordman і Тоуо - на них не страшно трохи перебрати зі швидкістю в слизькому повороті. Найлегше послизнутися на шинах Firestone. У поворот Golf доводиться буквально закидати, здійснюючи набір «чаклунських» дій кермом та газом. Активно їхати архіскладно, оскільки потрібно постійно крутити бублик у різні боки, тому що в ковзаннях реакції на дії кермом практично зникають. Їхати активно не сподобалося також на Бріджстоуні (зменшили оцінку на 1 бал) і, як не дивно, на Pirelli (зменшили на півтора бали). На обох шинах Golf продемонстрував погіршення інформативності та реакцій, що змушує значно активніше працювати кермом, а на Pirelli – ще й рвана, нестабільна поведінка. Дивно, адже ранні моделі зимових шин цієї компанії завжди служили і для нас, і для багатьох шинників еталоном керованості. Льодова траса сподобалася не менше за снігову. Вона не горизонтальна, а розташована під нахилом, оскільки залита на схилі. Тому на одній половині рухаєшся з розвантаженими задніми колесами, що провокують замет, а на іншій - з недовантаженими передніми, що ініціюють знесення. Це допомагає краще зрозуміти особливості поведінки тих чи інших шин. Найвищий бал на льоду заслужила Nokian: автомобіль керується без проблем у будь-яких режимах. Невеликі помарки відзначені на шинах Continental, Gislaved, Hankook та Nordman, тому їх оцінки знижено до 7,5 балів. Будучи взутим у шини GR Radial, Golf рухається як у невагомості – наче не діють жодні горизонтальні сили. Посковзується дуже рано, хоч і сповзає убік плавно (це єдиний плюс), і пливе дуже довго, не реагуючи на дії кермом. Firestone тримає водія у ще більшій напрузі: максимум адреналіну виробляється навіть за включеної системи стабілізації. Зриви у ковзання відбуваються несподівано, ковзає машина надзвичайно довго... Виникає відчуття, що зчеплення зникло взагалі. Обережно – йєті! Сніжне плато - величезний прямокутник, приблизно чотириста на сто метрів, розділений сніговим бруствером на два незалежні вузькі і довгі прямі. Їх вистачає, щоб розігнатися до 100 км/год та оцінити курсову стійкість та поведінку машини при м'якій перебудові. А ширини достатньо, щоб перевірити керованість під час виконання переставки. З першого дня ми відгородили конусами вздовж центрального бар'єру смужку метра три завширшки, заборонивши її чистити. Через тиждень на ній зібрався шар снігу глибиною близько 20 сантиметрів - те, що потрібно для оцінки прохідності. Через кілька годин після того, як червоний Golf з відключеною системою стабілізації виїхав на тестову трасу, до нас раптом підійшов Франк Дегонір (інженер Континенталя, який відповідає за проведення вимірів та вимірювальну апаратуру) і з абсолютно серйозною особою запитав: «Ви знаєте, що тут єті з'явився? Прямо перед червоним Гольфом вискочив! Але Антон встиг від нього ухилитися, тільки сніг на капоті залишився. Іди подивися!». Виявляється, Golf під час оцінки курсової стійкості на шинах Firestone крутнуло так, що він пробив сніговий бруствер та вилетів на сусідню смугу. А випробувачі Континенталю кожен інцидент на тестах, що закінчується контактом зі снігом, називають «єті». Загалом Firestone за курсову стійкість на снігу заробив нижчий бал: при спробі плавного перебудови або об'їзду перешкоди виникає різке занесення і небезпечне довге ковзання вбік без можливості підправити траєкторію. Іншими шинами «єті» не спокусився. А краще за інших пряму на снігу на високій швидкості Golf тримав на шинах Nokian та Pirelli. Переставка або різка зміна смуги - маневр, традиційний для російських водіїв. При виконанні переставки ми оцінюємо, як Golf реагує на різкі повороти керма і наскільки передбачувано поводиться. Максимальну оцінку в цій вправі експерти поставили шинам Nokian: невеликий, добре зрозумілий, м'який замет на граничній швидкості, що вимагає незначного коригування, щоб утримати автомобіль на бажаній траєкторії. Найгіршими і тут виявилися шини Firestone: вони непридатні для небезпечних маневрів. При різких діях кермом справа закінчується зносом, що розпрямляє траєкторію. При більш плавній роботі бубликом передні колеса встигають зачепитися за сніг, але задні різко зриваються в довге бічне ковзання, закручуючи машину. Прохідність Тест на прохідність актуальний як російської глибинки, так великих міст. Ми оцінюємо не тільки здатність шин веслувати по снігу, - важливо, наскільки легко водій без спеціальних навичок позашляхової їзди може подолати снігову перешкоду. У глибокому снігу шини Goodyear - поза конкуренцією: гребуть хоч уперед, хоч назад, треба просто натискати на педаль газу. На півбала відстають Nokian: веслують не по-тракторному, але все одно добре. По вісім балів заробляють Continental та Nordman. Найневдаліші шини для глибокого снігу – GT Radial. На них Golf невпевнено рушає, нишпорить з боку в бік, неохоче маневрує і неохоче рухається заднім ходом. Герой зими 2018 Лідером сніжно-льодових тестів стає шина зі Сходу - Hankook Winter i*Pike RS 2. Вона не тільки випередила в зимових дисциплінах усіх земляків, але й посунула «західників» - навіть таких грандів, як Continental та Nokian, які посіли у «білих» тестах. лише друге та третє місця відповідно. Pirelli - на четвертому місці, потім йдуть Nordman і Goodyear, а Gislaved - на сьомій позиції. За ними йдуть інші шини зі Сходу: Bridgestone, Toyo, Nitto, а також Firestone і GT Radial, які показали найслабші результати. Відстрочка до весни У середині квітня сніг повністю зійшов із асфальту швидкісної дороги вазовського полігону поблизу Тольятті. Вибравши безвітряну погоду, ми продовжили тести «шипування» - тепер уже на асфальті. Насамперед оцінили вплив шин на економічність Гольфа, поєднавши ці виміри з оцінкою курсової стійкості та комфортності. Почали з прогрівального десятикілометрового кола швидкісною дорогою на швидкості 130 км/год (максимум, дозволений на наших дорогах). Виміри проводили на двокілометровій горизонтальній прямій ділянці швидкісної дороги. У безвітряну погоду результати вимірів «лягають» практично один на один – з не більше 0,1%, що в двадцять разів менше від загальноприйнятих у шинних тестах двох відсотків. Але через кожні три перевірені комплекти доводиться повторювати заїзди на базовій шині. На опір коченню помітно впливає температура асфальту. Результати, отримані на референтній шині, допомагають визначити «реперні точки», а вже за ними уточнюємо отримані дані та, за необхідності, перераховуємо. На асфальті Golf найкраще тримає курс на покришках Gislaved та Pirelli: реакції чіткі, майже як у літніх шин. Найгірше – «східні гості» Bridgestone, Nitto і Firestone. На «бриджі» у Гольфа кермо стало важким, в'язким і неінформативним. Поведінка автомобіля на Nitto і Firestone схожа: в нульовій зоні проявляється низька інформативність, при коригуванні курсу бублик доводиться повертати на значні кути. При виході з околону - лівої зони реакції стають неприємно різкими - при низькій інформативності це може призвести до перекручування керма, що може спровокувати занесення. Звання найекономічніших завоювали шини Nokian: взутий у них Golf показав найкращі результати на міській та заміській швидкостях. Найкраще гальмування та комфорт на асфальті Оцінку комфортності продовжуємо на другорядних дорогах полігону, що практично не відрізняються від багатьох російських трас: ями, спучені тріщини, шви. Тихіше за всіх виявилися шини GT Radial, Hankook і Nokian, а найгучніші - Firestone, який гуде, як шестерня, що котиться по асфальту. По плавності попереду - ті ж GT Radial та Hankook, причому компанію їм склав Nitto. Найжорсткіший - знову Firestone, що докладно передає вібрації від дорожніх нерівностей на підлогу кузова і навіть на сидіння водія. Завершальні вправи – оцінка гальмівних властивостей на сухому асфальті та мокрому. Доріжки попередньо зачищаємо десятком гальмування на незалікових шинах. Гальмозим на кожному комплекті залікових шин чотири-шість разів: по сухому асфальту - з 80 км/год, по мокрому - з 60 км/год, щоб уберегти протектор від пошкоджень. Залікова швидкість, аж до якої вимірювальний комплекс VBOX здійснює замір гальмівного шляху, становить 5 км/год - на меншій АБС допускає короткочасне блокування коліс, що негативно позначається на точності результатів. На сухому асфальті найкоротша гальмівна колія, 30,3 метра, вийшла на шинах Gislaved, найдовша - на «бриджі»: 33,5 метра. Різниця складає 10,5%. На мокрому попереду всіх знову Gislaved з показником 17,8 метра, а замикаючий - Nitto з результатом 21,7 метра, що практично на 20% слабше. «Чорні» тести На асфальті впевнено переміг Gislaved Nord*Frost 200. За ним розташувалися європейські шини Pirelli, Nokian та Goodyear. Східні пробилися лише на п'яту позицію, і зайняв її GT Radial IcePro 3. Далі слідує остання пара з європейської команди: Continental зайняв шосте місце в «асфальтовому» списку, безпосередньо перед середнячком Nordman. Лідер «білого» списку Hankook на асфальті, на жаль, не зміг піднятися вище за десяте місце. Замикають «чорний» рейтинг Bridgestone та Nitto. Підсумкові бали ТОП-13 Отже, перемогу з результатом 915 балів здобули шини Nokian Hakkapeliitta 9. Вони найбалансованіші - в будь-яких умовах сподобаються всім водіям, незалежно від підготовки та стилю їзди. Друге та третє місця поділили Hankook Winter i*Pike RS 2 та Continental IceContact 2, які набрали по 905 балів. Ну що сказати про корейські шини? Найкращий результат і на снігу, і на льоду, найкомфортніші, економічніші, але – здавання позицій на асфальті. Їх ми рекомендуємо тим, хто користується переважно «білими» дорогами. Continental показав другий результат у «білих» тестах, але в решті номінацій виступив середнячком. Свої найкращі якості виявить на засніжених і заледенілих дорогах. Четвертий рядок нашого рейтингу займає Pirelli Ice Zero – 888 підсумкових балів означають, що це дуже гарні шини. Сильні на асфальті, не підведуть на снігу та льоду, допоможуть економити пальне. Хіба що комфортність їзди бажає кращого. Goodyear UltraGrip Ice Arctic (877 балів) на асфальті виступив успішніше, ніж у льодових та снігових дисциплінах. Ці шини все ще мають право називатися дуже добрими, але повільно здають позиції - опустилися на п'яте місце, а кілька років посідали третє. Але якщо потрібні шини-всюдиходи – це найкращий вибір. Для бренду другого ешелону шосте місце (874 бали) шин Nordman 7 та звання дуже хороших можна вважати чудовим результатом. Універсальні шини середньої руки для будь-яких умов, а на снігу можуть порадувати навіть дрифтерів. Gislaved Nord*Frost 200 поступився всього чотири бали своєму прямому конкуренту Нордману. Показники на «білих» дорогах середні, натомість на асфальті Gislaved – у лідерах. Це найкращий вибір для міських доріг, очищених від снігу та льоду. Щоправда, не блищать економічністю та комфортністю. З восьмого місця починається східна територія. Bridgestone Blizzak Spike-02 набрав у тесті 847 балів – за нашою класифікацією це гарні шини. На снігу та льоду виглядають середнячки, але вирувати не дозволять. По комфортності та паливної економічності можна порівняти з «молодшим братом» Firestone Ice Cruiser 7, а на асфальті навіть трохи слабше. На дев'ятій позиції – нові шини Toyo Observe Ice-Freezer із 840 балами. Безумовні плюси – стабільність результатів на різних покриттях та пристойний рівень комфорту. Замикає десятку Nitto Therma Spike із підсумковою оцінкою 821 бал. Таке ж скромне місце – у «білому» рейтингу. Ці шини економічні, забезпечують середній рівень комфорту і останнє місце на асфальті. Шини GT Radial набрали 811 балів. І опинилися на останній сходинці рейтингу, складеного на «білих» дорогах. По снігу і льоду на них можна пересуватися без поспіху, причому тільки на автомобілях, оснащених електронними помічниками. А ось асфальтовими дорогами ці шини дозволять їздити впевнено і забезпечать високий рівень комфорту. Дванадцяте місце і лише 788 балів – у шин Firestone Ice Cruiser 7. За сучасними мірками це дуже слабкі шини для зимових доріг, які не рекомендуються для автомобілів без АБС та системи стабілізації. Їздити на них слід дуже акуратно, без спроб хоч трохи послизнути. А ось на сухому асфальті вони гальмують краще, ніж споріднений Bridgestone Blizzak Spike-02, і можуть позмагатися з ним у комфортності та економічності. З огляду на гаманець Хороші шини коштують чималих грошей. Як знайти оптимальний баланс між найважливішими властивостями та ціною? Можна орієнтуватися на «вартість» кожного бала із набраних тією чи іншою шиною. За цим параметром лідирує GT Radial IcePro 3: кожна витрачена на цю шину тисяча рублів обернеться 312 підсумковими балами. Трохи менш вигідна покупка – Nitto Therma Spike та Toyo Observe Ice-Freezer. У середині списку – шини Nordman 7 та Gislaved Nord*Frost 200. А замикають рейтинг «ціни якості» Bridgestone Blizzak Spike-02, Continental IceContact 2 та Nokian Hakkapeliitta 9. Добре задешево не буває. ЗАХІД НЕ ПЕРЕМОЖИМО? У нашому тесті європейські шини виявилися сильнішими за східні. Окрім Ханкука, жодна зі східних шин не потрапила до першої половини «білих» результатів. Чому? У країнах Сходу застосування шипованих шин заборонено – виробники створюють їх для чужих ринків. Багатого власного досвіду експлуатації таких шин немає. Hankook же пішов нетрадиційним шляхом – залучив до створення нових продуктів досвідчених фахівців із успішних західних шинних компаній. Адже зимові шини - архіскладний продукт, збалансований під різні покриття (лід, сніг, сухий і мокрий асфальт), які вимагають конфліктуючих між собою технічних рішень. Східні шинні виробники зможуть конкурувати із західними лише тоді, коли зрозуміють це та реалізують це розуміння на практиці. Hankook – яскравий тому приклад. А поки що «схід» може залучити покупця лише солодкими цінами.

BRIDGESTONE BLZZAK ICE CRUISER 7000S

Шина, спеціально розроблена для суворих зимових умов, стала новою генерацією моделі Ice Cruiser 7000, що добре зарекомендувала себе. Збільшені центральні блоки стали більш міцними і надійними, що підвищило ефективність шини на льоду. Довжина шипів оптимізована, і це рішення дозволило покращити керованість на льоду, а їхнє якісне кріплення запобігає випаданню навіть за жорстких умов експлуатації. Експлуатаційні характеристики шини залишаються стабільними за нестійких погодних та температурних умов, а також під час руху по дорогах з нерівним покриттям. В асортименті моделі Ice Cruiser 7000S шість типорозмірів з посадковими діаметрами від 15 до 17 дюймів, представлена ​​як у фірмових магазинах Pole Position, так і в авторизованих торгових точках.

BRIDGESTONE BLZZAK ICE

Нова преміальна зимова шина нешипована є послідовницею популярної в Росії моделі Blizzak VRX. Удосконалена гумова суміш з технологією Multicell Compound (вміст у суміші особливих полімерів) і новий малюнок протектора з оптимізованою деформацією блоків забезпечують кращий (порівняно з попередницею) контакт з дорожнім покриттям, завдяки чому вода краще відводиться з плями контакту з дорогою, і шина прослизання. Підвищена жорсткість блоків не тільки сприяє кращій керованості, а й збільшує термін служби шини. Нова конструкція канавок протектора оптимізує повітряний потік, що позитивно впливає на акустичний комфорт шини.

CONTINENTAL VIKINGCONTACT 7

Нова фрикційна шина для зимових умов. Завдяки м'якій гумовій суміші протектора ця новинка забезпечує надійне зчеплення на засніжених і заледенілих дорогах навіть за дуже низьких температур. Об'єднана система канавок протектора сприяє швидкому відведенню снігової каші та води від плями контакту. Під час руху снігом чи льодом ламелі на блоках протектора ефективно чіпляються за поверхню дороги. За характеристиками керованості ця універсальна шина для скандинавських країн та Росії перевершує попередню модель ContiVikingContact 6 на 7%. Шина VikingContact 7 випускатиметься у 112 розмірностях для дисків діаметром від 14 до 21 дюйма. Всі шини дозволені для використання на швидкості до 190 км/год. П'ять моделей цієї шини оснащуватимуться безпрокольною технологією ContiSeal: у разі проколу такі шини автоматично герметизують отвори в протекторі діаметром до 5 мм. Декілька розмірностей оснащуватимуться технологією безаварійного ходу SSR Runflat. Також у лінійці будуть присутні моделі з технологією ContiSilent, яка зводить до мінімуму рівень шуму в салоні автомобіля.

CONTIWINTERCONTACT TS 860 S

Нова зимова шина в лінійці концерну Continental для спортивних та потужних автомобілів. Шина доступна як на ринку післяпродажного обслуговування, так і як штатна комплектація. Концерн Continental планує запропонувати автовиробникам спеціальні індивідуалізовані версії з різними характеристиками керованості. Скорочення гальмівного шляху досягається за рахунок широкої канавки, що йде центром протектора, при цьому поліпшення зчеплення забезпечується завдяки великій площі поверхні. Жорсткі, широкі плечові блоки забезпечують високий рівень зчеплення і, як наслідок, точність управління, а численні канавки та тягові ламелі в блоках протектора сприяють гарному зчепленню на снігу, що дозволяє застосовувати спортивний стиль водіння навіть на зимових дорогах. Для ринку післяпродажного обслуговування компанія Continental приготувала гумову суміш, яка відрізняється м'якістю у зимових умовах. Нова шина WinterContact TS 860 S зараз виробляється в 14 розмірностях. Лінійка включає шини діаметром від 18 до 21 дюйма, при цьому максимально дозволена швидкість становить 270 км/год.

CONTINENTAL ICECONTACT 2

Шипована шина зі «впаяним» шипом (технологія, що дозволяє в 4 рази збільшити міцність кріплення шипів у шині порівняно з традиційним способом) зі збільшеною кількістю граней та меншою вагою. Шина має асиметричний малюнок протектора, зовнішня частина якого забезпечує надійне зчеплення для оптимальної керованості, а внутрішня орієнтована на ефективну тягу та гальмування. Лінійка розмірів включає 135 найменувань як для легкових автомобілів, так і для SUV. У ряді типорозмірів шини IceContact 2 є антипрокольна технологія ContiSeal, а також технологія ContiSilent, яка завдяки шару спеціальної піни значно скорочує рівень шуму і вібрації. А для любителів інновацій компанія Continental приготувала сюрприз: частина шин розміру 235/45R18 буде ошипована гумовими шипами, такими, що використовуються в шині IceContact 3.

CORDIANT SNOW CROSS

Характерна риса цієї шини - оригінальний шип. Його корпус виготовлений з алюмінію, а твердосплавна вставка – з карбіду вольфраму. Оптимальна форма отвору під шип забезпечує надійне утримання шипа в шині, і передачу високого тягового зусилля на льоду. Спеціальна конструкція шару підканавки сприяє посиленню впливу шипа на лід. Крім того, оригінальна конструкція корпусу шипа перешкоджає його обертанню в протекторному шарі та підвищує надійність утримання шипа в шині. Новий хімічний склад гумової суміші протектора розширює температурний діапазон шини до –53 °C. За результатами випробувань нові технології дозволили скоротити гальмівний шлях на льоду, в порівнянні з попереднім поколінням шин, на 12%. Нинішнього сезону асортимент моделі Snow Cross складає 35 розмірів з посадковими діаметрами від 14 до 18 дюймів. В асортименті також є посилені шини для автомобілів сегмента SUV (13 типорозмірів з посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів).

DUNLOP WINTER MAXX 02

Компанія «Данлоп Тайр СНД» виводить на ринок Росії та країн СНД одну з останніх розробок компанії Sumitomo Rubber Industries – нешиповану модель Winter Maxx 02 з універсальним для будь-яких поверхонь асиметричним малюнком протектора. У його дизайні використані гострі грані блоків, що сприяють зачепленню на крижаній поверхні, а широкі дренажні канавки забезпечують самоочищення протектора від снігу та сльоти. Розвинені бічні дренажні канавки ефективно відводять вологу з контактної плями. Малюнок протектора розроблений таким чином, що шина завдяки ефекту стиснення снігу має зони підвищеного зчеплення зі сніговою поверхнею. У шині використано вже знайому за колишніми моделями компанії технологію зигзагоподібних ламелей «Міура-Орі», але в моделі Winter Maxx 02 їх довжина збільшена. Таким чином, блоки протектора мають більшу кількість гострих граней, що покращує зчеплення на сніговій та крижаній поверхні. Зчеплення також покращує новий, що має більш еластичний склад, матеріал Mega Nano Fit Rubber. Для збереження в процесі експлуатації стабільних робочих характеристик шини у складі гумової суміші використаний пом'якшувальний компонент, виготовлений із біомас. Шина представлена ​​в 36 типорозмірах із посадковими діаметрами від 13 до 19 дюймів.

GOODYEAR ULTRAGRIP 600

Нова шина Goodyear UltraGrip 600 увібрала в себе ряд переваг та технологій, присутніх у найуспішніших моделях Goodyear. Шина призначена для суворої зими та забезпечує водію комфорт та безпеку у найскладніших погодних умовах. Глибокі канавки спеціального дизайну, розташовані по всьому малюнку протектора, ефективно виводять воду та снігову кашу з контактної плями, знижуючи ризик аквапланування. Різноспрямовані гострі кромки створюють додаткове зчеплення з дорогою, покращуючи показники керованості та гальмування під час руху по льоду та снігу. Спеціальні пастки для снігу у плечовій зоні ефективно захоплюють та утримують сніг, покращуючи зчеплення з дорожнім покриттям. Динамічні канавки у центральній зоні протектора збільшують жорсткість шини. Безліч ламелів, що перетинаються, по всьому малюнку протектора створюють велику кількість кромок зачеплення, що забезпечують ефект захоплення. Взаємне перетин ламелей зберігає стійкість блоків, забезпечуючи високий рівень керованості. Пилоподібна плечова зона ефективно розрізає сніг і виводить його назовні, сприяючи високій прохідності в глибокому снігу. Посилена дія шипів за рахунок їх модифікованої 6-гранної форми забезпечує ефективний розгін, гальмування, а також маневрування на крижаній та сніговій поверхні. Широка основа тіла шипа та спеціальна вставка навколо нього гарантують надійне утримання шипа в протекторі. В асортименті шини 11 типорозмірів із шириною від 175 до 225 мм, з посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів та індексом швидкості Т.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE+

Нова фрикційна шина забезпечує високі характеристики при русі в будь-яких нордичних умовах - від укоченого снігу до голого льоду. Завдяки інноваційному складу гумової суміші верхній шар протектора став жорсткішим і забезпечує стабільність характеристик шини навіть за найнижчих температур. Широка пляма контакту шини з дорогою та рівномірний розподіл тиску, досягнутий за допомогою мультирадіусного профілю протектора з малим радіусом плечових зон, допомагають впевнено рухатися по льоду. Агресивний дизайн центральної зони протектора Hook-rib забезпечує безпечний розгін та гальмування на засніжених дорогах з присутністю криги, а також дає додаткову можливість вибиратися з глибокого снігу. В асортименті шини 11 типорозмірів із шириною від 175 до 225 мм, з посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів та індексом швидкості Т.

GT RADIAL WINTERPRO 2

Нова нешипована шина призначена для компактних та середньорозмірних автомобілів, а також для автомобілів сегменту SUV. Дизайн протектора з спрямованим малюнком забезпечує впевнене зчеплення зі снігом та ефективне відведення води та снігової каші з плями контакту шини з дорогою. Оптимальний розподіл тонких ламелів у деталях протектора покращує тягові та гальмівні характеристики на снігу та льоду, а краї блоків протектора виконують стабілізуючу функцію при проходженні поворотів, збільшуючи силу поперечного зчеплення. Гумова суміш із підвищеним вмістом силіки дозволяє шині зберігати стабільні характеристики навіть за дуже низьких температур. Шина представлена ​​в 44 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 17 дюймів.

GT RADIAL ICEPRO 3

Нова шипована шина для легкових автомобілів із спрямованим малюнком протектора. У шині, залежно від типорозміру, використовується до 140 шипів оригінального дизайну, що забезпечує ефективне тягове зусилля та короткий гальмівний шлях. При цьому шина має добрі показники за рівнем шуму. Оптимальному зчепленню та короткому гальмівному шляху на льоду та снігу сприяє використана в протекторному шарі спеціальна гумова суміш на основі силіки. У сезоні 2018-2019 років. лінійка шин поповнилася новими типорозмірами, і тепер їхня кількість становить 22.

GT RADIAL ICEPRO 3 SUV

Нова шипована шина для кросоверів та позашляховиків із спрямованим малюнком протектора, спеціально розробленим для цієї категорії автомобілів. Оптимально розташовані шипи (залежно від типорозміру, їх понад 160) сприяють впевненому розгону та ефективному гальмування на льоду. Дизайн протектора та конструкція шини орієнтовані на стабільну поведінку на засніженій дорозі. Шина представлена ​​у восьми типорозмірах з посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

Нова нешипована шина спеціально розроблена для експлуатації легковантажних автомобілів і мікроавтобусів в зимовий час. Фокус при розробці малюнка протектора був зроблений на керованість, ефективне відведення води та сльоти, комфорт та зчеплення на засніженій дорозі. Новий склад гумової суміші забезпечує цілу низку характеристик: високі гальмівні властивості на льоду та снігу, а також оптимальну ходимість шини, що важливо при її використанні на комерційному транспорті. Шина представлена ​​в 24 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 16 дюймів.

HANKOOK WINTER i*CEPT EVO 2

Застосоване в шині нове високодисперсне кремнеземне наносполучення, стійке до затвердіння при низьких температурах, забезпечує покращене зчеплення на зледенілому або вологому дорожньому покритті за рахунок збільшення площі контактної поверхні. Збільшена площа плями контакту, отримана завдяки оптимізації профілю шини та форми опорної поверхні, підвищує продуктивність при їзді снігом, а також попереджає аквапланування. Асиметричний малюнок протектора шин Winter i*cept evo 2 забезпечує підвищену керованість на снігу, а покращене зчеплення у всіх зонах протектора сприяє ефективному гальмування на снігу, в умовах сльоти та на вологому дорожньому покритті. За рахунок збільшення кількості блоків малюнка протектора шина «вгризається» у сніг, що також сприяє покращеному зчепленню. Спеціальні тривимірні ламелі, розташовані по всьому протектору, мінімізують деформацію блоків, що підвищує стабільність шини на дорозі та перешкоджає її передчасному стирання.

HANKOOK WINTER iPIKE RS2

Інноваційна шина для суворої зими з великою кількістю шипів та високою опірністю до проколів. Агресивний спрямований рисунок протектора забезпечує ефективну тягу на засніженій дорозі. Широкі канавки зигзагоподібної форми сприяють ефективної самоочищуваності шини. Широкі блоки в центральній зоні бігової доріжки забезпечують покращене зчеплення та гальмування, точну керованість та стабільну курсову стійкість. У блоках протектора застосовані різноспрямовані прямі та хвилеподібні 3D-ламелі, що покращує зчеплення у всіх напрямках та гальмування. У новій схемі ошипування шипи рівномірно розподілені по всій ширині бігової доріжки, що забезпечує ефективніше зчеплення та гальмування на льоду. Кігтеподібні виступи в блоках плечової зони покращують тягу, зчеплення та гальмування на засніжених дорогах. Технологія «спіральних прискорювачів» покращує відведення води та снігової каші, що знижує ризик аквапланування та слешпланінгу.

HANKOOK WINTER iCEPT X

Фрикційна шина для позашляховиків з підвищеною прохідністю в глибокому снігу та високими показниками зчеплення та керованості на льоду. Спеціальні отвори з канавками в шашках протектора забезпечують видалення мікроплівки води, осушуючи пляму контакту шини з дорогою і підвищуючи тим самим ефективність зчеплення шини. Широкі дренажні канавки сприяють ефективної самоочищуваності шини, а «спіральні прискорювачі» покращують відведення води, що знижує ризик виникнення аквапланування та слешпланінгу. Тривимірна форма зовнішніх граней блоків плечової зони сприяє більш рівномірному розподілу тиску по краях плями контакту шини з дорогою та покращує тягу у снігу.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Ця шина розроблена для експлуатації у суворих зимових умовах та призначена для позашляховиків. За результатами випробувань, Latitude X-Ice North 2+, в порівнянні з попередньою моделлю Latitude X-Ice North 2, має наступні поліпшення характеристик: на 10% скорочено гальмівний шлях на льоду та на 5% на снігу, на 15% покращено розгінну динаміку на льоду та на 10 % на снігу. У шині використано цілу низку інноваційних технологій. Наприклад, двошаровому протекторі внутрішній шар виготовлений з термоактивної суміші, яка підвищує рівень кріплення шипів і здатна змінювати свої характеристики в залежності від температури. У складі зовнішнього шару підвищений вміст силіки, що дозволяє зберігати достатню еластичність за низьких температур і необхідну жорсткість при високих температурах. У сезоні 2018-2019 років. шина представлена ​​в 51 типорозмірі з посадковими діаметрами від 16 до 21 дюйми. Модель Latitude X-Ice North 2+ пропонується також у розмірах, виконаних за технологією Zero Pressure, які підійдуть для таких автомобілів, як BMW X5 та X6.

MICHELIN X-ICE NORTH 4

Це вже четверте покоління шипованих шин Michelin X-Ice North, розроблених для експлуатації у суворих кліматичних умовах та призначених для оснащення легкових автомобілів та міських кросоверів. Michelin X-Ice North 4 відрізняється спрямованим малюнком протектора з широким поздовжнім ребром та блоками – це забезпечує стабільну та ефективну роботу шини на сухому покритті та мокрій дорозі. Нова конструкція ламелей покращила показники зі зчеплення на снігу та керованості. У шинах використані інноваційні шипи, форма та матеріал яких «запозичені» у спортивному підрозділі Michelin – компанія є лідером у розробці та виробництві шин для ралі. Інновація після обов'язкових тестів на вплив шипів на дорожнє покриття дозволила розмістити в протекторі шини 250 шипів (кількість для розміру 205/55R16). При цьому розташування шипів у шині здійснювалося з урахуванням покращення гальмівних показників на льоду та мінімізації шумового ефекту. Перероблено і склад гумової суміші зовнішньої частини протектора. Завдяки застосуванню еластомерів нового покоління шина залишається еластичною навіть за дуже низьких температур. Michelin X-Ice North 4 має спеціальну адаптацію малюнка протектора для великих розмірів, що дозволяє оптимізувати тиск та підвищити ефективність зчеплення шин, призначених для великих автомобілів. Нова зимова шина шипована Michelin X-Ice North 4 пропонується в 35 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 19 дюймів.

MICHELIN ALPIN 6

Нова зимова шина нешипована, спроектована для м'яких зимових кліматичних умов центральних регіонів Європи. Це перша серійна зимова шина, в якій використовується «фірмова» технологія Michelin EverGrip, яка забезпечує оптимальний рівень контролю на сніговій дорозі навіть у міру зношування шини. У міру зношування на шині з'являються водовідвідні канали, що знижує ризик аквапланування, а значна сила в гумовій суміші EverGrip забезпечує високий рівень зчеплення на мокрому покритті. У шині використаний багатошаровий протектор: зовнішній шар із компаунду останнього покоління з високим рівнем зчеплення в зимових умовах та внутрішній шар, що покращує зчеплення на снігових поверхнях у міру зношування шини. Michelin Alpin 6 пропонується в 22 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 17 дюймів.

MICHELIN X-ICE 3

Фрикційна шина для легкових автомобілів та невеликих кросоверів. Завдяки інтеграції цілого спектру технологій шина орієнтована на забезпечення кількох характеристик: безпека в будь-яких зимових умовах, можливість руху на високій швидкості, великий ресурс пробігу. Порівняно з попереднім поколінням шин, характеристики X-Ice 3 покращилися на 7% за таким показником, як гальмування на льоду, та на 17% за розгоном на льоду. Впроваджені інновації, що сприяють безпеці в умовах зимового водіння, включають нову конфігурацію блоків протектора, Z-подібні ламелі, мікропомпи та пилкоподібні кромки. Поряд із новими конструктивними рішеннями протектора увага була приділена і гумовій суміші зі значним вмістом діоксиду кремнію. Крім того, шина має більш міцну боковину. Цього зимового сезону шина пропонується в 53 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 19 дюймів. У ряді типорозмірів модель X-Ice 3 доступна із технологією Zero Pressure.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62

Малюнок протектора шини створювався з урахуванням результатів моделювання роботи на зимовій дорозі та аналізу щільності розміщення ламелів, завдяки чому досягається високий рівень керованості на снігу та льоду. Прямокутна форма профілю, на відміну від традиційної округленої, забезпечує покращену керованість та стійкість на снігу. Також покращено зчеплення на льоду. Акустичний комфорт забезпечується завдяки оптимальному поздовжньому 20-рядному розташуванню шипів. Пропонований асортимент включає шини з посадковими діаметрами від 13 до 18 дюймів.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

V-подібний малюнок протектора шини забезпечує ефективне відведення води з плями контакту та самоочищення від снігової каші. Поліпшене зчеплення на льоду досягається за рахунок максимально допустимої кількості шипів на погонний метр, розташованих у спеціальній послідовності вздовж усієї поздовжньої площини плями контакту, у тому числі на центральних блоках протектора. Нова оптимізована система контуру каркасу забезпечує підвищену міцність, завдяки чому знижується деформація шини на високих швидкостях. Більш міцна конструкція боковини досягнута за рахунок застосування високоміцного сталевого брекера, що також оптимізує розподіл напруг, що виникають. Типорозміри шини мають посадкові діаметри від 16 до 20 дюймів та ширину до 265 мм.

NEXEN WINGUARD ICE PLUS

Нова модель зимового сезону 2018-2019 років. у категорії нешипованих шин для суворих зимових умов. Абсолютно новий склад гумової суміші Winguard ice Plus, виготовлений із застосуванням високотехнологічного обладнання, забезпечує рівномірний розподіл діоксиду кремнію (силіки), що дозволяє шині зберігати еластичність навіть за дуже низьких температур. Це, у свою чергу, забезпечує ефективне зчеплення як на льоду, так і на засніженій та мокрій дорозі. Крім великої кількості різноспрямованих ламелей на блоках протектора, додали мікроламелі для кращого зчеплення на льоду. Шина представлена ​​в типорозмірах із посадковими діаметрами від 13 до 19 дюймів із шириною до 245 мм.

NEXEN WINGUARD SPORT 2

Новинка майбутнього зимового сезону в Росії – «європейка» категорії UHP. На відміну від попередньої моделі, має яскраво виражений спрямований рисунок протектора. Серед особливостей нового дизайну протектора потрібно відзначити зигзагоподібні канавки та поздовжні ламелі у плечовій зоні, які в сукупності значно покращують зчеплення на сніговій та мокрій дорозі як у поздовжньому, так і у поперечному напрямку. Технологія тривимірних ламелей у блоках протектора збільшує жорсткість блоків та підвищує ефективність управління на снігу та сухій дорозі. Шина представлена ​​в типорозмірах з посадковими діаметрами від 17 до 19 дюймів та шириною до 255 мм.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R3

В основі нової шини лежить концепція Arctic Sense Grip, яка забезпечує ефективне зимове зчеплення, а також більш точне та комфортне керування. Оптимізовані розробкою за допомогою комп'ютера ламелі, канавки та прорізи симетричного малюнка протектора оптимально працюють у різних погодних умовах на льоду, снігу та асфальті. Центральна зона протектора має запатентовані ламелі-насоси, але їхня кількість збільшилася порівняно з попередньою моделлю. Такі ламелі видаляють воду з контактної плями, забезпечуючи стабільне і надійне зчеплення на мокрій дорозі. Збільшено мережу ламелей та у плечовій зоні шини. Гострі зигзагоподібні краї відкриваються і закриваються при гальмуванні та прискоренні, тим самим покращуючи зчеплення з мокрою дорогою. Поздовжнє та поперечне зчеплення у суворих зимових умовах покращують частинки Cryo Crystal 3, що входять до складу гумової суміші нового покоління. У міру зносу шини рівномірно розподілені в гумовій суміші кристали поступово виходять назовні, що забезпечує надійне поздовжнє та поперечне зчеплення. І якщо м'якіший верхній шар протектора покращує зчеплення, то жорсткий базовий шар надає шині додаткову стабільність. Новий склад гумової суміші також сприяє високій стійкості шини в різних умовах експлуатації. Розташовані між блоками протектора та плечовими зонами «снігові пазурі» створюють додаткове зчеплення на льоду та снігу, особливо під час гальмування та прискорення. Асортимент Nokian Hakkapeliitta R3 включає 68 типорозмірів з посадковими діаметрами від 14 до 21 дюйми. Індекс швидкості для більшості розмірів - R (до 170 км/год), але шини з профілем 45 і нижче мають індекс швидкості T (до 190 км/год).

NOKIAN HAKKAPELIITTA R3 SUV

Версія для позашляховиків має агресивний малюнок протектора, що сприяє надійній керованості цієї високоефективної шини. Зазубрені плечові зони збільшують довжину кромки зчеплення, що допомагає надійному зачепленню в поперечній площині. Центральне ребро SUV-версії ширше, ніж у шинах, призначених для легкових автомобілів. Це надає додаткової стабільності шині, призначеної для більш важких транспортних засобів. Концепція Arctic Sense Grip та сильно прорізані ламелями шашки протектора допомагають оптимізувати зчеплення та забезпечують високий рівень керованості навіть у екстремальних умовах. Спеціальний посилений склад гумової суміші Nokian Hakkapeliitta R3 SUV, розроблений для універсального використання, витримує випробування грубими дорогами, забезпечуючи високий рівень зчеплення і стабільну роботу. Для підвищеної довговічності основу конструкції шини лежить посилений подвійний каркас. Як і всі шини Nokian Tyres, призначені для позашляховиків, Nokian Hakkapeliitta R3 SUV має посилені арамідним волокном боковини. Це рішення забезпечує підвищену стійкість шин до ударів та порізів. У лінійці Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 63 типорозміру з посадковими діаметрами від 16 до 21 дюйми, більшість з яких мають маркування XL, що означає максимально можливу вантажопідйомність.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Компанія Nokian Tyres минулого року презентувала нову шиповану шину із принципово новими рішеннями. Насамперед це різні шипи в центральній та бічній частині шини. Перші відповідають за розгінну динаміку та гальмування, другі – за поперечне зчеплення. Вже традиційно для зимової лінійки шин Nokian Tyres новинка має спрямований рисунок протектора та фіксований напрямок обертання. Малюнок протектора сильно прорізаний 3D-ламелями, що підтримують, що об'єднують шашки протектора, які покращують керованість. Глибокі прорізи спільно з підсилювачами зчеплення на снігу по обидва боки середніх шашок у центрі протектора забезпечують більш гострі краї для покращеного зчеплення на снігу як у поздовжньому, так і в поперечному напрямку. Основними компонентами нової екологічно чистої гумової суміші є силіка, рапсова олія (що покращує стійкість суміші на розрив) та новий біоматеріал, який допомагає гумовій суміші залишатися еластичною навіть за дуже низьких температур. Нова гумова суміш ефективно мінімізує внутрішній шум. Крім того, еластичність протектора покращує роботу ламелей, що в свою чергу забезпечує ефективне зчеплення на сніговому покритті. Стійкість хімічних зв'язків у протекторному шарі дозволяє забезпечити стабільні характеристики шини протягом усього терміну експлуатації. Дуже міцна стрічка сталевого брекера сприяє високому ступеню керованості навіть за високих швидкостей. Шина представлена ​​в 52 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 20 дюймів.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

Новинка компанії Nokian Tyres, призначена для кросоверів та позашляховиків. У ній використані ті ж технології, включаючи концепцію оригінальної обшипування, що й у моделі Hakkapeliitta 9. Але точною «калькою» з моделі, призначеної для легкових автомобілів, цю шину вважати не слід. Це стосується і складу гумової суміші, і малюнка протектора (блоки протектора в плечових зонах з'єднані перемичками), і навіть розміру шипа, корпус якого на міліметр вищий за ті, що використовується в моделі Hakkapeliitta 9. Крім того, боковини шини посилені волокнами міцного араміду. Шина представлена ​​в 59 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 22 дюймів.

NOKIAN NORDMAN 7

Шиповані шини середньоцінового сегмента, малюнок яких успадкований від моделі Nokian Hakkapeliitta 7. Завдяки використанню технології Air Claw, що включає краплеподібні повітряні амортизатори, шина не тільки забезпечує високий рівень зчеплення на зимовій дорозі, але і має щадний вплив шипа на дорож. Технологія повітряної подушки під фланцем шипа (Eco Stud System) знижує знос дорожнього полотна та шум, створюваний шиною. Розмірна лінійка шини включає загалом 34 типорозміри з посадковими діаметрами від 13 до 17 дюймів.

PIRELLI WINTER ICE ZERO

Шипова шина для експлуатації у суворих зимових умовах. Подвійний сердечник шипа забезпечує високий рівень зчеплення, яке плоска поверхню оберігає від ерозії і швидкого зносу. Основа та фланець шипа зроблені у формі двох різноспрямованих трапецій для оптимізації розподілу навантаження. В результаті – впевнений розгін та гальмування на льоду. Велика кількість ла-мелей та особливий склад гумової суміші забезпечують ефективність шини на мокрій дорозі.

PIRELLI WINTER ICE ZERO FR

Нова фрикційна шина знаменитої серії Ice Zero для умов суворої зими. Тривимірні ламелі забезпечують стабільну поведінку при маневруванні та впевнене гальмування. Вертикальна жорсткість шини знижена збільшення плями контакту, в результаті забезпечується краще зчеплення з дорогою. Гумова суміш із вмістом силіки гарантує високі характеристики шини в діапазоні температур від –50 до +7 °С.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

Зимова шина нешипована, призначена для ексклюзивних автомобілів преміум-класу. Під час її розробки враховувалася еволюція сучасних автомобілів з метою забезпечення максимальної безпеки, керованості та продуктивності у будь-яких зимових умовах. Останні технології представлені новими гумовими сумішами та новим дизайном ламелей. Спрямований подвійний стрілоподібний рисунок протектора забезпечує покращену передачу тягового зусилля на засніженій дорозі.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Компанія Maxxis пропонує шиповану шину зі спрямованим малюнком протектора, призначену для автомобілів SUV та кросоверів, з удосконаленими характеристиками керованості на сніговому та льодовому покритті та зниженими показниками рівня шуму. Ця модель має низку особливостей. Різна геометрія канавок протектора дозволяє не тільки добре справлятися з відведенням води та снігової каші з плями контакту, а й створювати високий рівень зчеплення на сніговій та крижаній дорозі. Оригінальні сполучні елементи в малюнку протектора забезпечують розсіювання шуму для звукового комфорту та жорсткість при максимальних навантаженнях, що сприяє точності керування. У складі гумової суміші використаний дієновий каучук, що забезпечує особливу стійкість до стирання. Ділянка протектора навколо шипа має здатність убирати воду і працює на крижаній поверхні за принципом присоски, підвищуючи рівень зчеплення. 14 рядів шипів сприяють як розгінній динаміці, так і гальмування. Шина представлена ​​в чотирьох типорозмірах з посадковими діаметрами 16 і 17 дюймів.

PRESA SS-01

Ще одна модель компанії Maxxis, призначена для автомобілів сегменту SUV, відрізняється оригінальним пилкоподібним малюнком протектора. Велика кількість окремих блоків протектора з гострими ріжучими кромками у плямі контакту сприяють ефективному зачепленню шини на зимовій дорозі. Широкі поздовжні та поперечні канали забезпечують відведення води та снігової каші із зони плями контакту. Спеціальний склад гумової суміші дозволяє шині зберігати характеристики навіть за дуже низьких температур. При розробці дизайну протектора та складу гумової суміші також враховувалися показники Presa SS-01 у сфері акустичного комфорту. Шина представлена ​​в 50 типорозмірах із посадковими діаметрами від 15 до 20 дюймів.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Нешипована шина розроблена спеціально для використання на легкових автомобілях. Забезпечує безпечний рух, особливо на слизьких обледенілих дорогах. У складі гумової суміші Observe Garit GIZ використовуються інноваційні екологічні компоненти: вуглецеві мікропори NEO, що абсорбують, і наногель: вони діють як губка, видаляючи воду з плями контакту шини з льодом. Також у цій моделі застосовується технологія Microbit для кращого зчеплення та гальмування на зимових дорогах. На центральне ребро протектора нанесені нові ламелі, що «вбирають», для більш ефективного зчеплення на льоду. Малюнок протектора спроектований так, щоб забезпечити якнайкраще зчеплення як у глибокому снігу, так і на мокрих ділянках дороги.

TOYO OBSERVE ICE-FREEZER

Нова шина Observe Ice-Freezer має спрямований рисунок протектора, оптимізований для кращого зчеплення та курсової стійкості як у поздовжньому, так і в поперечному напрямку. Високоамплітудні 3D-ламелі забезпечують впевнене маневрування на дорозі. А спеціальні виступи Snow Blade у плечовій зоні підвищують прохідність у глибокому снігу та колії. Завдяки застосуванню нового шипа Ice Force, шина Observe Ice-Freezer демонструє високі характеристики на льоду: шип має п'ятикутний твердосплавний наконечник, який ефективно чіпляється за поверхню льоду. За рахунок особливої ​​форми шпильок їх утримання в протекторному шарі збільшено на 20%. Кількість рядів шипів збільшено на 40%, а схема ошипування така, що вони утворюють 28 ліній поверхні протектора. При цьому рівень акустичного комфорту підвищено.

YOKOHAMA ICEGUARD IG60

Новинка компанії нешипована шина з оригінальним асиметричним малюнком протектора. Внутрішня сторона протектора має покращений кромковий ефект, а широке центральне ребро стабілізує поведінку шини при русі по зледенілому і вологому покриттю. Зовнішній бік протектора орієнтована поліпшення показників на засніженій дорозі: пірамідальні ділянки сприяють зчепленню, а канавки як блискавок ефективно очищають пляма контакту від води та снігової каші. У малюнку протектора застосовані 3D-ламелі з новою схемою розміщення, а також мікроканавки, що сприяють дренажу, так і додатковому зчепленню. У гумовій суміші з поглинаючим воду ефектом використана силіка в чистому вигляді та в комбінації з апельсиновою олією. Це дозволяє протектору зберігати свої властивості у великому діапазоні температур.

YOKOHAMA ICEGUARD IG65

Шипована шина з оригінальним малюнком протектора, що включає центральне ребро, об'ємні ламелі та діагональні мікроканавки – все це дозволяє оптимізувати площу плями контакту та зчеплення з дорогою. Конструкція плечових блоків також покращує зчеплення, а широкі похилі канавки ефективно відводять воду та сльоту. Шип має форму фланця та сердечника, що підсилює кромковий ефект, що покращує зчеплення на льоду та сприяє утриманню шипів у шині. Оптимізований розподіл шипів не лише посилює зчеплення на льоду, але й знижує рівень шуму. Особлива увага була приділена складу гумової суміші. Водопоглинаючий склад, що застосовується для фрикційних моделей ice Guard, ефективно вбирає водяну плівку, а еластичний полімер та висока щільність розташування мікрочастинок дозволили оптимізувати твердість протектора та стабілізувати поведінку шини на сухій дорозі. Також до складу гумової суміші входять силіка та апельсинове масло. Шина представлена ​​в 29 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

Це перша в історії бренду нешипована шина для автомобілів класу SUV. Особливу увагу при розробці гумової суміші було звернено на можливості складу, що вбирає водяну плівку, що утворюється під час руху льодом. Крім того, гумова суміш ice Guard Studless G075 має більш м'які властивості при низькій температурі, що покращує зчеплення. Новий рисунок протектора орієнтований на високий ефект кромки на крижаній поверхні. У порівнянні з моделлю G073, на 23% скоротився гальмівний шлях на льоду, на 5% нижче став опір коченню і більш ніж на 2 дБ знижений рівень шуму. Шина доступна в 18 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів.

- Хлопці, я вночі таке зняв! - хвалиться вранці наш фотограф Діма.

Справді, настільки яскравих сполохів північного сяйва не пригадають навіть аборигени. А ми з Андрієм Моховим усі проспали з устатку. Адже за тиждень на трасах шведського полігону Arctiс Falls нам потрібно випробувати 22 комплекти зимових шин! Але у підсумковому протоколі залишилася 21 модель розмірності 205/55 R16. Чому? Зараз розкажу.

До Як відбувається відбір покришок для наших порівняльних тестів? Перед випробуваннями ми надсилаємо запити шинним компаніям з проханням надати один-два комплекти. А оскільки випробування проводяться наприкінці зимового сезону - цього року в середині березня, то деякі фірми вже мають готові до виробництва нові моделі. Ми такі із задоволенням беремо – щоб восени подати нашим читачам оперативну інформацію про ці шини. Але залишаємо за собою право перевірити її достовірність – провести так званий допінг-тест. Нинішнього року теж довелося вдатися до перевірки – і не дарма.

Випробування ми проводили на одному із семи тестових майданчиків полігону Arctic Falls: тут на площі близько п'яти гектарів компактно прокладено всі необхідні для зимових тестів шин траси

У списку учасників нашого тесту 13 шипованих та дев'ять нешипованих моделей. Перекіс у бік шипування обумовлений статистикою, адже понад 70 відсотків російських водіїв обирають саме «цвяхи». У цьому класі гарячі новинки – корейські шини Hankook Winter i*Pike RS2 та японські Yokohama iceGuard iG65. І ті й інші пішли «скандинавським» шляхом розвитку - збільшили кількість шипів за прикладом успішних моделей Continental IceContact 2 і Nokian Hakkapeliitta 9. А де ж Michelin з новою моделлю X-Ice North 4, яка теж помітно приросла шипами? На жаль, ці шини нам надати відмовилися, а продажу ми їх не знайшли.

Лід - дуже примхливе покриття. Для отримання об'єктивних результатів цикл вимірів доводиться повторювати кілька разів

Є серед новачків і ті, що обрали традиційну кількість шипів – 115-130 штук на 16-дюймову шину. Це японські моделі Toyo Observe Ice-Freezer, Firestone Ice Cruiser 7 та китайсько-сингапурські GT Radial IcePro 3, а також російські шини Cordiant Snow Cross 2, які відсутні в підсумковому протоколі.

На льоду та снігу виміри на кожному комплекті шин виконуються по 12-16 разів. На асфальті заїздів вдвічі менше: покриття більш стабільне

У нешипованому класі основна інтрига – дуель новинок Continental VikingContact 7 та Nokian Hakkapeliitta R3. А може, в їхню суперечку втрутиться свіжі азіатські моделі – Yokohama iceGuard iG60 та Hankook Winter i*cept iZ2? До речі, саме тут на шведському полігоні Arctic Falls (у перекладі з англійської «Арктичний водоспад») компанії Bridgestone та Yokohama орендують майданчики для своїх зимових тестів.

Виліт (виступ шипів над поверхнею протектора) – найважливіший параметр для зимових шин. Якщо він менший за міліметр, покришки напевно чекає фіаско на льоду

А нам довелося приїжджати до Швеції двічі. Перший раз ми просиділи тиждень, відкотивши всю програму випробувань на снігу та льоду. А потім, уже в квітні, на дорогах, що тільки-но очистилися від льоду, провели заміри гальмівної колії на мокрому і сухому асфальті - і оцінили акустичний комфорт і плавність ходу. Ну а потім, використовуючи традиційну систему переведення результатів у бали, підбили підсумки.

Шини для експлуатації в умовах знижених температур, снігових заметів і льоду мають спеціальну конструкцію, склад, техніку виконання. При виборі покришок важливо враховувати кліматичні особливості місцевості, вид та вантажопідйомність транспортного засобу. Рейтинг шин для зимового сезону 2018-2019 років. включає покришки з шипами та нешиповані.

Зимові покришки мають спеціальний захист, що зберігає швидкість руху та маневреність на поворотах при негативних температурах. Шини виготовляються із зносостійкої еластичної сировини. Головним елементом конструкції є протектор із високими показниками міцності. Основа поєднує протектор із внутрішніми рівнями, зменшує поштовхи від нерівностей на дорожньому покритті.

Металевий корд підтримує форму шини у стабільному стані, підвищує стійкість автомобіля. Під сталевою поверхнею міститься текстильний шар, що запобігає внутрішньому тиску. Краї шини захищає каркас. Амортизує та підтримує стабільність керування автомобілем крилова стрічка, впаяна в край шини.

Залежно від конструктивних рішень, виду сировини та фактури поверхні шини поділяються на:

• вироби із шипами;
• нешиповані (фрикційні);
• шипуються (забезпечуються стрічками з накладними шипами).

Шиповані шини мають вставки з міцних сплавів, що сприяють зниженню ковзання. Вигляд підходить для поїздок кучугурами поза містом, вкритим льодом дорогам. Конструктивне рішення покращує контроль за автомобілем при перетині пухкого снігового покриву, наступу. Шиповані покришки зменшують шлях гальмування машини на заледенілих трасах. Для виготовлення застосовується гума середньої твердості; висота елементів сягає 1 див.

Протектор конструкції забезпечується:

• шипами;
• каналами для виведення води та снігової маси;
• ламелями.

Підвидом є елементи, що шипуються, які забезпечуються отворами під шипи. Можуть експлуатуватися із вставками та без них. Зчеплення з дорогою цього виду шин менш надійне.

Нешиповані (фрикційні) покришки постачаються ламелями, які кріплять до зовнішніх покриттів шин. Показники зчеплення із дорожнім полотном збільшують підвищенням товщини ламелей. Конструкції підходять для міських трас у кліматі із невеликою мінусовою температурою. Деякі виробники включають у пластик тверді елементи для покращення керованості.

Нешипована гума розділена на 2 підвиди:

• скандинавська;
• європейська.

Покришки скандинавського типу функціональні, т.к. використовуються для їзди засніженими, покритими шаром льоду дорогами, сухими або вологими поверхнями. Шини рекомендовані для територій із мінливими погодними умовами. Покришки утворюються з м'якого складу гуми. Протектори мають тонкі відвідні канали, гнучкі ламелі. Висота протектора обмежена 0,8 см.

Європейський тип нешипованих покришок застосовується у місцевостях із невеликими мінусовими температурами. При виборі зимової гуми необхідно враховувати, що вид оптимальний для дорожніх трас сухих або вологих, без снігових заметів. Шини покращують маневреність машини, малошумні.

Покришки європейського типу відрізняються протектором:

• із твердої гуми;
• з каналами для виведення води та частинок снігу;
• з невеликою кількістю тонких ламелей;
• із елементами невеликої висоти (до 0,6 см).

Найкращі виробники зимової гуми

Профільні виробники шин включають у лінійку товарів покришки для холодної пори року та мають позитивні відгуки автовласників (Nokian, Dunlop, Michelin тощо).

Лідер рейтингу – концерн Nokian (Фінляндія) займається виготовленням шин з 1898 р. Зимові різновиди фірма розробляє з 1 половини XX ст. Продукція якісна, надійна, безпечна. Зимові покришки адаптовані під кліматичні умови Росії із перепадами температур, опадами у вигляді снігу. Різновиди шин сконструйовані з урахуванням видів транспортних засобів.

Goodyears (США) виготовляє зимові покришки для різних кліматичних поясів, видів автотранспорту. Вироби довговічні, підтримують на високому рівні зчеплення машини з дорожнім полотном, маневреність. Вироби якісні, забезпечують прохідність при снігових заметах.

Виробник Bridgestone (Японія) виготовляє інноваційну продукцію для автомобілів та інших транспортних засобів. Вироби якісні, зносостійкі, довговічні. Зимові шини концерн виробляє з 1930 р. На ринку представлені нешиповані покришки і шини з шипами.

Dunlop (Ірландія) розробляє товари за допомогою комп'ютерного моделювання. Продукція бренду відрізняється естетичним дизайном. Шини Dunlop представлені великою кількістю моделей для зимового періоду. Показники міцності дозволяють використовувати покришки 2-3 сезони. Серії відрізняються будовою протектора, оформленням поверхонь, складом.

Фірма Michelin (Франція) входить до лідерів шиномонтажної продукції. Покришки відрізняються довговічністю, технологічністю, економічністю палива. Зимові моделі представлені у кількох лінійках для клімату з мінусовими температурами.

Концерн Continental AG (Німеччина) виготовляє автомобільні покришки та комплектуючі для машин. Вироби відрізняються міцним каркасом, витривалістю, якістю.

ТОП-5 нешипованих зимових шин

Нешиповані шини ідеально підходять для будь-яких доріг у м'якому помірному кліматі з невеликими морозами. За рахунок підвищення товщини ламелей, що використовуються в конструкції, забезпечується максимальне зчеплення з дорожнім полотном, а деякі виробники для підвищення якості виробів навіть включають у пластик тверді фрагменти та елементи, забезпечуючи максимальну маневреність автомобіля в снігових заметах.

Goodyear Ultragrip Ice 2

Покришки Goodyear Ultragrip Ice 2 – це гарантія впевненої їзди та швидкого гальмування у ожеледицю. Така зимова гума відрізняється максимальною стійкістю, не боїться навіть найнижчих температур і не піддається промерзанню. Її вартість - від 3 тис. руб.

Nokian Hakkapeliitta R2

На думку експертів, рейтинг нешипованих зимових шин 2018-2019 років. був би неповним без скандинавських покришок, які вважаються оптимальним варіантом для доріг із низькою прохідністю. Вони довговічні та високофункціональні, за рахунок чого автомобілем можна легко керувати при заметах і на льоду, а особлива конструкція боковини шини дозволяє швидко виходити зі снігової колії. Вироби ідеально підходять для позашляховиків. Залежно від діаметра колеса, вартість Nokian Hakkapeliitta R2 становить 3,7-11,5 тис. руб.

Continental ContiVikingContact 6

Для морозної погоди та частих снігопадів краще вибрати покришки, які виготовлені із міцного каучуку та силікатів. Для досягнення максимальної стійкості кожна шина забезпечується ромбовидними блоками і протектором з асиметричним малюнком. Автомобіль з Continental ContiVikingContact легко розганяється дорогою з утрамбованим сніговим покриттям і швидко гальмує на мокрих або замерзлих дорогах. За таку нешиповану гуму доведеться заплатити мінімум 7 тис. руб.

Pirelli Ice Zero Fr

Вироби Pirelli Ice Zero Fr займають особливе місце у рейтингу зимових шин 2018-2019 років. Коли за кермом досвідчений водій, він оцінить високу якість таких покришок, які відрізняються дуже щільним розташуванням ламелів. Модель не рекомендована для сухого асфальтового покриття, але при цьому автомобілем зручно керувати на засніжених трасах та мокрих дорогах. Ціна не більше 5 тис. – 9 тис. крб.

Bridgestone Blizzak DM

Шини такого виробника розроблені з урахуванням особливостей клімату Росії та ідеально підходять для кросоверів та легкових автомобілів. Гума досить довговічна і відрізняється зносостійкістю. Вибір на її користь слід зробити в тому випадку, якщо необхідно пересуватися обмерзлими або дуже слизькими поверхнями при мінусовій температурі. Кожна покришка має два шари, тому надійне зчеплення коліс з дорогою забезпечується навіть після стирання.

ТОП-5 шипованих зимових шин

Шиповані шини виготовляються із гуми середньої жорсткості. Вони мають елементи з дуже міцних сплавів заввишки до 1 см, за рахунок чого досягається максимальний комфорт при переміщеннях по дорогах, покритих снігом або льодом. Шиповані покришки дозволяють суттєво скоротити гальмівний шлях і пересуватися по наступу або пухкому снігу.

Nokian Hakkapeliitta

У рейтингу зимових шипованих шин 2018-2019рр. Особливе місце займає торгова марка Nokian Hakkapeliitta. Її покришки довговічні, практичні та мають спеціальну конструкцію, за рахунок якої автомобілем легко керувати на слизьких поверхнях та засніжених заметах. Шини відрізняються жорсткішою боковиною, що забезпечує можливість швидко виходити зі снігової колії. На російському ринку вони представлені в кількох модифікаціях, які мають різну функціональність та цільові завдання. Так, зокрема, шини Nokian Hakkapeliitta 8 дають можливість суттєво економити на паливі, а Nokian Hakkapeliitta 7 призначені для доріг із низькою прохідністю. Вартість таких покришок стартує від 2,6 тис. руб.

Continental Icecontact 2

Якщо перед водієм стоїть завдання максимально скоротити споживання палива в зимовий період, то йому варто зробити вибір на користь Continental Icecontact 2. Відмінна риса таких покришок – це асиметричні лінії на протекторі та особливе розміщення шипів, за рахунок чого забезпечується повне зчеплення з дорожнім полотном та максимальна маневреність автомобіля навіть на скількох поверхнях.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Шиповані шини Goodyear Ultra Grip Ice Arctic призначені для експлуатації у складних кліматичних умовах. Особлива конструкція протектора дозволяє швидко розганятися на різних покриттях і скорочувати гальмівний шлях при екстреному гальмуванні. Шини вкрай стійкі навіть на високих швидкостях та забезпечують автомобілю повну маневреність. Рельєф гуми швидко виводить снігову масу, що підтанув сніг і навіть воду. Орієнтовна вартість - від 3,5 тис. руб.

Michelin x ice north 3

На тесті зимових шин 2018-2019 року чудові результати продемонструвала марка Michelin x ice north 3 із системою «Розумний шип». На морозі матеріал, що знаходиться поруч з шипом, твердне, тим самим забезпечуючи довговічну експлуатацію гуми і маневреність автомобіля на трасах. Залежно від діаметра, за таку шину доведеться заплатити від 3,5 тис. руб.

Hankook Winter I Pike RSW419

Покришки Hankook Winter I Pike RSW419 ідеально підходять для їзди бездоріжжям, оскільки забезпечують надійне зчеплення з будь-яким дорожнім полотном. Протектори шин забезпечені латеральними канавками та ошиповані у 22 ряди, тому автомобілем легко керувати у снігопади та морози незалежно від температури навколишнього середовища та стану дороги. Вартість шин - від 3,7 тис. руб. (205/55 R16), 5,9 тис. руб. (235/45 R17) та 3,9 тис. руб. (245/40 R18).

Новинки ринку 2018-2019

До нового сезону виробники випускають удосконалені моделі шин. Розробки включають інноваційні методики, оновлені конструктивні рішення.

Компанія Yokohama випустила технологічну конструкцію нешипованої шини iceGUARD iG60 для легкових автомобілів. Виробник представив понад 90 розмірних категорій від 135/80 R13 70Q. У конструкції шин використана технологія Premium Water Absorbing Rubber, яка запобігає ковзанню на замерзлих трасах. У протекторах використано новий склад гуми.

Модель із шипами Maxxis Premitra Ice Nord NS5 розроблена для північних територій, входить до огляду зимових шин для кросоверів та позашляхових автомобілів сезону 2018-2019 років. Протектор має спрямовані лінії, що вдосконалюють керованість на снігових трасах, крижаних поверхнях. Канавки на протекторі розташовані в різних напрямках, що дозволяє переміщатися поверхнями, покритими снігом і льодом. Спеціальні вставки поглинають воду. Шипи розміщуються у 14 рядів.