Часто зустрічаються ситуації, коли відбувається поломка двигуна в автомобілі і своїм ходом він більше їхати не може. У таких випадках залишається або ремонтувати на місці або буксирувати транспортний засіб на місце ремонту. Для того, щоб не сталося жодних НП, потрібно, щоб буксирування ТЗ виконувалося згідно з ПДР.
У цій статті розглянемо правила, яких слід дотримуватися під час буксирування автомобілів, а також умови, за яких це заборонено.
Насамперед, необхідно роз'яснити основні два терміни, які дуже схожі між собою, — це буксируючий і буксирований.
Буксуючий автомобіль- це безпосередньо той транспортний засіб, який тягне своєю потужністю інше ТЗ. Простіше кажучи, той автомобіль, який знаходиться спереду.
Авто, що буксирується- це те ТС, яке тягнуть за допомогою буксирного троса або гнучкого або жорсткого зчеплення, тобто який знаходиться позаду і в більшості випадків є зламаним.
Наприклад, на даній фотографії буксирується другий автомобіль, а відповідно буксируючим - перший.
Безпосередньо перед початком буксирування автомобіля необхідно, щоб було виконано такі правила:
- На тому транспортному засобі, який буксирується, повинна бути постійно включена аварійка, щоб усі учасники, що знаходяться ззаду, могли зрозуміти, що він зламаний і прийняти додаткові заходипри обгоні. Якщо аварійна сигналізаціяне працює, потрібно встановити і закріпити з задньої сторони знак аварійної зупинки.
- Раніше правилами було передбачено, що у буксируючого ТЗ повинні бути включені освітлювальні прилади, а саме . Зараз всі транспортні засоби повинні завжди їздити з увімкненим світлом, тому це не є винятком. Як світло можна включати як протитуманки, і ближній. На нових та сучасних автомобіляхвстановлюються , які також можуть застосовуватися.
- Багато хто цікавиться, чи можна буксирувати причіп — на підставі ПДР дозволяється буксирування мотоцикла з бічним причепом. Без бокового причепавикористання буксира заборонено.
Швидкість під час буксирування
Під час буксирування потрібно дотримуватись швидкості руху, яка регламентована правилами. Швидкість будь-якого транспортного засобу має перевищувати 50 км/год. Причому ділянки дороги, якими відбувається рух, не відіграють ролі – вимоги швидкості є однаковими абсолютно скрізь.
До важливим моментамварто віднести буксирування на автомагістралях. Будь-яких прописаних вимог під час руху за ними немає. Як відомо з ПДР, на автомагістралях дозволено найшвидший рух, тому на них передбачено мінімальна швидкістьвсім ТЗ - щонайменше 40 км/ч. У зв'язку з цим, буксирування на автомагістралі не буде заборонено, якщо швидкість буде більшою за це обмеження.
Коли буксирування заборонено?
При буксируванні будь-якого транспортного засобу варто мати на увазі, що існують вимоги, за яких це робити заборонено. Для таких випадків можливе використання лише евакуатора.
Отже, буксирування заборонено у таких випадках:
- На ділянці дороги, де встановлено знак, що забороняє рух транспорту із візком чи причепом. Цей знакпоширюється і рух із буксируванням ТС. За наявності такого дорожнього знакубуксирування забороняється.
- Не можна везти на буксирі такі транспортні засоби, як мотоцикл, який не має бокового причепа, а також скутери та мопеди, моторолери та велосипеди. Тут варто зазначити, що такі транспортні засоби не можуть бути задіяні при буксирі ні під номером один, ні під номером два.
- Забороняється буксирування двох і більше причепів легковим автомобілемв один час.
За порушення – штраф
За порушення правил буксирування кодексом правопорушень для водіїв передбачено штраф. У 2018 році штраф за неправильне буксирування встановлено в сумі 500 рублів або найкращому випадку- Попередження.
Як не потрапити до ДТП?
Незважаючи на те, що відповідальність за порушенні правил дорожнього рухупов'язаних з буксируванням, передбачена несуттєва, вимоги та правила варто все одно дотримуватися. Під час неправильного транспортування через помилку може статися ДТП.
Під час такого руху ТС, що буксирується, необхідно в першу чергу дотримуватися дистанції до буксируючого ТС і тримати буксирувальний тросу натягу. Йому не можна розганятися і близько наближатися, тому що це загрожує ударом в задній бампер. При перебудові також слід контролювати ситуацію. Починати перебудовуватися повинен спочатку буксирований, а тільки після цього буксируючий. Інакше можна допустити зіткнення з іншими учасниками.
Багато власників легкових машин періодично стикаються з необхідністю перевезення досить габаритних та важких вантажів. Особливо часто така потреба виникає у представників малого бізнесу, яким необхідно транспортувати свої товари або матеріали для виробництва, а також у затятих дачників, яким необхідно везти на дачу садове обладнання, а з дачі – продукти своєї літньої праці. Незамінним помічникому цих випадках стає причіп, який суттєво розширює можливості транспортування машини. Але ж він нерідко є і джерелом проблем з автоінспекторами.
Переважна більшість власників легкових машин і, відповідно, власників прав водіяз категорією, використовують для перевезення типові причепи, гранична вага для яких становить 750 кілограмів. Як відомо, законом для водіїв за категорією В дозволяється рух із причепом машини, гранична вага якої у навантаженому стані становить 3 500 кілограмів.
Якщо сам повністю завантажений автомобіль важить, припустимо, 3 200 кілограмів, то загальна вага автопоїзда становить 3 950 кілограмів. На підставі такого нехитрого розрахунку деякі інспектори ДПС виписують водіям штрафи за перевищення дозволеної ваги, мотивуючи свої дії відсутністю «порушників» відкритої категорії ВЕ. Але чи мають рацію у цих випадках представники закону?
Що насправді йдеться у законі?
Якщо ми уважно прочитаємо опис категорії В, відкривши статтю 25 Закону 196-ФЗ (Глава IV), то будь-кому стане ясно, що вимога про не перевищення автопоїздом ваги в 3 500 кілограмів відноситься лише до тих автомашин, які везуть важкий (більше 750). Наприклад, якщо ваш навантажений причіп важить 1300 кілограмів, то перевозити його можна лише машиною вагою більше 1300, але менше 2200 кілограмів.
У тому випадку, коли власний навантажений вага машини менше 3 500 кілограмів, тобто. відповідає категорії В, підсумовувати вагу машини та причепа закон не вимагає, якщо вага причепа не перевищує 750 кілограмів. А отже, водій машини вагою 3 200 кілограмів цілком може везти 750-кілограмовий причіп нашими дорогами, і жодного порушення в цьому немає. Для водіння такого автопоїзда цілком достатньо прав із відкритою категорією В. Ця норма відповідає аналогічним нормативним вимогам будь-якої європейської країни.
Що таке категорія ВЕ?
Підкатегорія ВЕ дійсно необхідна для керування легковими автомобілями з причепом, але під її дію підпадають далеко не всі випадки. Та сама стаття 25 гранично чітко визначає, у яких випадках необхідні права з відкритою підкатегорією ВЕ. Це перевезення причепа вагою понад 750 кілограмів у навантаженому стані машиною категорії У, тобто. повна вага якої з максимальним навантаженнямне більше 3500 кілограмів. При цьому максимальна вагазавантажений причеп може перевищувати масу ненавантаженої автомашини, яка його перевозить.
Якщо так вийшло, що вам необхідно періодично використовувати важкий причіп, вага якого більше 750 кілограмів, доведеться перейматися відкриттям прав водія для категорії ВЕ. І тому необхідно пройти навчання у автошколі, тобто. вивчити ПДР, що стосуються їзди з причепом, і скласти іспит на практичне водіння. Слід знати, що відкрити категорію ВЕ можуть лише ті, хто провів за кермом понад рік і не отримав за цей час стягнень від працівників ДПС.
Досвідчені водії можуть дати новачкам кілька порад, що стосуються руху дорогою легкової машиниіз причепом.
- Тихіше їдеш – стійкіший причіп. Їхати на високої швидкостіу зчіпці з причепом важко, тому що при перевищенні певного швидкісного порогу його починає розгойдувати в сторони, що знижує стійкість вашого автопоїзда. Тож краще не поспішати.
- Оптимальний автопоїзд складається з повнопривідної, довгобазної, важкої машиниз коротким заднім звисом і двовісного довгообазного причепа, центр маси якого розташовується якомога нижче, а колія максимально широка. Зчіпка має бути довгою.
- Невдалий автопоїзд складається з передньопривідної короткобазної машини з довгим заднім звисом, малопотужною та легкою, зчепленою коротким дишлом з одновісним, високим та вузькоколійним причепом.
- Слід бути особливо уважним, якщо задня підвіскамашини сильно зношені, а тиск у шинах нижчий, ніж це необхідно за нормативом. Негативно позначається на стійкості поїзда перевантаження причепа та неправильне завантаження, коли на кулю доводиться мінімальна вага. Крім того, погіршення ходових якостейпричепа неминуче, якщо він «взутий» у різні за якістю шини.
Буксирування причепа транспортним засобом легкового типуЗавдання дуже непросте навіть для водіїв з більшим стажем. І вся складність полягає не так у необхідності володіння високими навичками водіння, як у правовій базі, яка трактується деякими інспекторами по-різному.
Найбільш поширена ситуація на дорозі
Щоб було простіше зрозуміти, в чому саме полягає проблема, необхідно розібрати цю конкретну ситуацію на практичному прикладі, який часто зустрічається на наших дорогах. Уявимо, що водій буксирує причіп за кермом автомобіля легкового типу, з максимальною масою 750 і 3200 кілограм відповідно. На одному з постів ДПС автомобіль зупиняє співробітник правоохоронних органів та стверджує, що подальший рухнеможливо через відсутність у водія категорії групи Е. При цьому співробітник ДПС посилається на восьмий пункт Федерального законодавчого проекту Російської Федерації.
Як свідчить цей законодавчий акт, категорія групи дозволяє буксирувати причіп транспортним засобом легкового типу з граничною масою 3,5 тонни. Таким чином, виходячи з нашого прикладу, пов'язана маса автомобіля з причепом становить майже чотири тонни, що виключає з правил засіб пересування, який ми розглядаємо в цій статті. Саме тому співробітники дорожньо-транспортної служби дуже часто штрафують водіїв, посилаючись на відсутність категорії групи Е. Крім цього про пункт 7 того ж правового документа, в якому чорному по білому написано про те, що за наявності категорії групи B, C і D дозволяється легковим транспортним засобом здійснювати транспортування автопричепа масою до 750 кг, взагалі воліє. Таким чином, для буксирування причепа достатньо однієї категорії В у випадку з прикладом, який ми розглядаємо.
Однак, це ще не все. У восьмому пункті постанови уряду йдеться про те, що допускається транспортування причіпних засобів масою понад 750 кг у двох випадках, а саме якщо маса навантаженого автопричепа не перевищує базової маси засобу пересування, а також за сумарної маси засобу пересування та автопричепа в межах трьох з половиною тонн.
Проте законодавство - це добре, але ще краще, коли воно дотримується. Як показує статистика, з кожним роком кількість звернень водіїв до Департаменту ОБДД МВС РФ про незаконне притягнення до відповідальності збільшується катастрофічними темпами. Інспектори ДПС зі спокійною душею фіксують правопорушення та складають на водіїв адміністративні протоколи, підставою для яких є порушення правил правил керування транспортним засобом з автопричепом без наявності категорії Е, посилаючись на сьомий пункт згаданого раніше законопроекту.
Що говорить закон?
З метою зниження неправомірних дій інспекторів та виключення випадків порушення посадових повноважень співробітниками ДПС, генерал-лейтенант Кір'янов В. Н., який обіймає посаду голови ІБДР Російської Федерації, дав деякі роз'яснення правилам дорожнього руху. Згідно з його поясненнями, при зупинці водія, керуючого засобом пересування легкового типу з автопричепом масою більше 750 кілограм, інспектор зобов'язаний спиратися виключно на пункт 8. Якщо транспортний засіб не потрапляє під цей опис, то робота інспектора повинна регулюватися тільки сьомим пунктом, який дозволяє категорію автомобіля припускати. Це пояснення повністю відповідає міжнародній конвенції про дорожній рух і не порушує правил дорожнього руху Росії.
Нещодавно мої друзі вирішили придбати човник у відомого пітерського виробника «Мобілі Груп». Човен, прямо скажемо, виявився не човником, а майже кораблем - 9-метрове судно з рубкою і величезним кокпітом... Так от, приїхавши з самого Мурманська, вони, не бажаючи затримуватися, вже вирішили було поїхати, але... ненароком кимось покинута фраза раптово зупинила всі їхні наміри:
— Хлопці, все гаразд, права є, категорії всі відкриті?
- Категорії? Права? На що? — здивовано запитує власник судна.
- Як на що? На причіп. Ви ж човен повезете на причепі, а човен великий і важить далеко не півтонни. Потрібна відкрита категорія Е...
А потім — німа сцена — досада на застиглих обличчях, насуплені брови та замішання у погляді.
Так от, друзі мої, водномоторники-мотоаматори-водії-рятувальники та рибалки, — словом усі ті, хто їздить з категорією і без, з правами і без них… Усім, кому не цікаві правила транспортування причепа і великовантажної техніки, пропоную розібратися, що до чого, де і пощо.
Отже, категорія Е:
Е до В чи Е до С?
Які умови, вимоги, штрафи, навчання?
Спочатку давайте розберемося з поняттями. Почну по порядку, з самого, як на мене, важливого.
Категорія
Правила складання кваліфікаційних іспитів та видачі посвідчень водіїв говорять про те, що (див. п.4):
«Посвідчення водія з роздільними позначками в графах "А", "В", "С", "D" і "Е" підтверджують наявність права на керування транспортними засобами відповідних категорій:
1) категорія "А" - мотоциклами, моторолером та іншими мототранспортними засобами;
2) категорія "В" - автомобілями, дозволена максимальна маса яких не перевищує 3500 кілограмів та кількість сидячих місць, крім сидіння водія, не перевищує 8;
3) категорія "С" - автомобілями, за винятком тих, що належать до категорії "D", дозволена максимальна маса яких перевищує 3500 кілограмів;
4) категорія "D" - автомобілями, призначеними для перевезення пасажирів та мають більше 8 сидячих місць, крім сидіння водія;
5) категорія "Е" - складами транспортних засобів з тягачом, що належать до категорій "В", "С" або "D", якими водій має право керувати, але які не входять самі до однієї з цих категорій або до цих категорій».
У бланках посвідчень водіїв як Ви, напевно, вже не раз помічали, категорії відзначені так само (за винятком категорії А).
Причіп
Причіп - транспортний засіб, не обладнаний двигуном і призначений для руху у складі з механічним транспортним засобом. Термін поширюється також на напівпричепи та причепи-розпуски (ПДР).
Коментарі до ПДР додають: «Механічне ТЗ з причепом (причепами) будь-якого типу є автопоїздом або складом транспортних засобів, де як тягач виступає механічне ТЗ. Причіп характерний тим, що він кріпиться до ТС-тягача ззаду шляхом застосування жорстких шарнірних сполучних елементів. При використанні причепів завжди слід враховувати, що фактична масапричепа з вантажем не повинна перевищувати відповідного параметра, встановленого підприємством-виробником автомобіля-тягача як максимально допустимий».
Дозволена максимальна маса
Дозволена максимальна маса — маса спорядженого транспортного засобу з вантажем, водієм та пасажирами, встановлена підприємством-виробником як максимально допустима. За дозволену максимальну масу складу транспортних засобів, тобто зчеплених і рухомих як одне ціле, приймається сума дозволених максимальних мас транспортних засобів, що входять до складу (ПДР).
І Коментарі до правил дорожнього руху: «Дозволена максимальна маса складається з маси спорядженого ТЗ та маси максимально допустимої корисного навантаження, що визначається підприємством-виробником транспортного засобу і включає масу вантажу, маси (вага) водія і пасажирів.
Значення дозволеної максимальної маси для конкретної моделіТЗ вказується в паспорті транспортного засобу, а також у свідоцтві про його реєстрацію».
Споряджена маса транспортного засобу
Споряджена маса транспортного засобу – маса ТЗ («власна маса») з повною заправкоюпаливно-мастильними матеріалами та охолоджувальною рідиною, комплектом інструменту, запасних частин та приладдя, передбачених інструкцією (керівництвом) з експлуатації транспортного засобу та Основними положеннями. (Коментарі до правил дорожнього руху. Загальні положення).
А тепер можна взятися за розбір постанов, наказів і положень уряду РФ.
Що ж ми маємо сьогодні? Розповідатиму доступною і зрозумілою мовою. Тим, кому необхідна саме законодавча частина цього репортажу, будуть надані необхідні посилання та список документів.
Отже:
1. Якщо Ви керуєте своїм л/автомобілем, вантажівкою або автобусом і приєднаним до нього причепом, у якого дозволена максимальна маса не перевищує 750 кг, то Вам достатньо відкритої відповідно категорії В, С або D (п.1.7. Постанови від 15 грудня 1999 р. N 1396 Про затвердження та затвердження).
| B | |
| C |  |
Наприклад. Припустимо, мені необхідно перевезти снігохід своїм маленьким автомобільчиком. Автомобільчик важить 1400 кг (тобто відноситься до категорії В). Для цього цілком підійде маленький причіп вагою, скажімо, 700 кг. Під час перевірки посвідчення водія, інспектору досить бачити відкриту категорію"В".
2. Якщо дозволена максимальна маса Вашого причепа не перевищує маси спорядженого автомобіля, що відноситься до категорії "В", а дозволена максимальна маса такого складу транспортних засобів не перевищує 3500 кілограмів, при керуванні ним Вам достатньо посвідчення водія категорії "9"1.5 (п.1). 6 Про затвердження правил складання кваліфікаційних іспитів та видачі посвідчень водіїв).
| B |  |
де Mстс - Дозволена максимальна маса складу транспортних засобів
Наприклад . Приклад такого перевезення: причіп - 1000 кг, а автомобіль - 2000 кг (відноситься до категорії В). Причіп понад 750 кг. І, здається, потрібна вже категорія Е. Але ... пункт 1.8 Постанови, про яку багато хто забуває або просто про нього не знає, дозволяє нам займатися транспортуванням такого складу за наявності тільки категорії B. Адже маса такого складу не перевищує 3500 кг.
3. Якщо ж у Вас причіп з дозволеною максимальною вагою понад 750 кг, то вже подбайте про те, щоб до Вашої категорії (В, С, D) була категорія Е.
| B + E |  |
| C+E |  |
де Мп - Дозволена маса причепа (вказується в ПТС)
У особливих відмітках на Вашому посвідченні має бути зазначено: Е до В, E до С або Е до D (п. 34 Додатка до Наказу МВС Росії від 20 липня 2000 № 782).
Так, звертаю Вашу увагу ще на наступний факт. Відповідно до ФЗ «Про Безпеку Дорожнього Руху», право на керування транспортними засобами (категорія Е) надається особам, які мають категорії «В», «С» або «D» за наявності стажу керування ТЗ відповідної категорії не менше 12 місяців.
Так, і не забувайте і про вікові обмеження.
Категорія А – з 16 років
Категорія В – з 18 років
Категорія С – з 18 років
Категорія D – з 20 років.
Габарити
Багатьох водіїв долає питання про перевищення габаритів під час транспортування того чи іншого вантажу. Так от, ПДР говорять нам про те, що:
«23.4.Вантаж, що виступає за габарити транспортного засобу спереду або ззаду більш ніж на 1 м або збоку на понад 0,4 м від зовнішнього краю габаритного вогню, має бути позначений розпізнавальними знаками Великогабаритний вантаж», а в темний часдіб та в умовах недостатньої видимості, крім того, спереду - ліхтарем або світло-повертачем білого кольору, ззаду - ліхтарем або світлоповертачем червоного кольору».
Якщо ж габарити Вашого транспортного засобу з вантажем або без нього перевищують:
2,55 м - по ширині,
4 м - по висоті (від поверхні проїжджої частини)
20 м - по довжині (включаючи один причіп),
або вантаж, що перевозиться, виступає більш ніж на 2 м за задню точку габариту,
рух такого транспортного засобу здійснюється відповідно до спеціальних правил (п.23.5 ПДР).
Навчання
Навчання водінню необхідної категорії проводиться у багатьох автошколах та Москви та Санкт-Петербурга.
Так було в Петербурзі навчання триває близько 1,5 місяців. Вартість навчання коливається від 12 до 15 тисяч рублів. Як правило, категорія Е до В дорожча.
У Москві, як з'ясувалося, навчання водінню з причепом дешевше. Є навіть варіант «одним ударом двох зайців» - за 9200 рублів Вас навчать категоріям Е до В і Е до С. Якщо брати ці категорії окремо, то вартість складе близько 6400 рублів за кожну окремо взяту категорію.
Складання іспиту відбувається у два етапи — на майданчику та їзда містом. Теорію здавати не треба.
Автомобілі, як правило, УАЗ, ЗІЛ та ГАЗ. Бувають, щоправда, і джипи.
Штрафи
А що стосується штрафів, то, згідно з нововведеннями, що набули чинності з 1 січня 2008 року, покарання за керування транспортним засобом особою, яка не має права керування цим транспортним засобом, становить штраф у розмірі 2500 рублів (п.12.7 КпАП).
Моя Вам порада, та й не тільки моя. У ході бесіди зі співробітником ДІБДР, дійшла висновку, що краще все-таки возити із собою копію Постанови.
Щодо коментарів до Правил дорожнього руху, то скажу лише те, що вони як такі правової сили не мають. Але для ще більшої впевненості не завадять коментарі під редакцією самого глави Департаменту забезпечення безпеки дорожнього руху В.Н.Кір'янова.
Нижче - список законодавчих документів та необхідні посилання.
Соня Ромашкіна
P.S.А мої друзі, до речі, пробули в Петербурзі не два дні, як очікувалося, а два тижні. За цей час вони встигли вивчити не лише все законодавство РФ, пости ДПС та автошколи, а й насолодитися культурним життям північної столиці. Ні, врешті-решт вони поїхали, і поїхали, прямо скажемо, задоволеними, але… скільки часу сил і грошей вони витратили через незнання лише кількох пунктів законодавства.
Так, ось, панове водії, за Вами вибір - бути підготовленими та впевненими або ж їздити на «може».
1. ПОСТАНОВЛЕННЯ від 15 грудня 1999 р. N 1396 «ПРО ЗАТВЕРДЖЕННЯ ПРА-ВІЛ ЗДАВАННЯ КВАЛІФІКАЦІЙНИХ ЕКЗАМЕНІВ І ВИДАЧІ ВОДИТЕЛЬСЬКИХ ЗАДАЧІВ».
2. НАКАЗ від 19 лютого 1999 р. N 120 «ПРО ЗАТВЕРДЖЕННЯ ЗРАЗКІВ ПО-ДИТЯЧИХ ЗАДАЧІВ» (в ред. Наказу МВС РФ від 20.07.2000 N 782).
4. Додаток до Наказу МВС Росії від 20 липня 2000 р. N 782 «ІНСТРУК-ЦІЯ ПРО ПОРЯДКУ ОРГАНІЗАЦІЇ РОБОТИ З ПРИЙОМУ КВАЛІФІКАЦІОН-НИХ ЕКЗАМЕНІВ І ВИДАЧІ ВОДІЙСЬКИХ ВИДІЙСЬКИХ ВИДІЙ ВИДІЙСЬКИХ ВИДІВ ОЙ ІНСПЕКЦІЇ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНОГО РУХУ МІНІСТЕРСТВА ВНУТРІШНІХ СПРАВ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕ-РАЦІЇ».
5. ФЕДЕРАЛЬНИЙ ЗАКОН «ПРО БЕЗПЕКУ ДОРОЖНОГО РУХУ» (Прийнятий Державною Думою 15 листопада 1995 року).
6. НАКАЗ від 8 червня 1999 р. N 410 «ПРО ВДОСКОНАЛЕННЯ НОРМАТИВ-НО-ПРАВОВОГО РЕГУЛЮВАННЯ ДІЯЛЬНОСТІ СЛУЖБИ ДОРОЖНЬОЇ ІНСПЕКЦІЇ ТА ОРГАНІЗАЦІЇ РУХУ-ЗНАЧЕННЯ ДОРОЖНОГО РУХУ МІНІСТЕРСТВА ВНУТРІШНІХ СПРАВ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ».
7. КОДЕКС РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ ПРО АДМІНІСТРАТИВНІ ПРАВО-ПОРУШЕННЯ (Прийнятий Державною Думою 20 грудня 2001 року).
8. Коментарі до Правил Дорожнього Руху Російської Федерації та до основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осібщодо забезпечення безпеки дорожнього руху (станом на 1 січня 2007 року, під ред. Головного державного інспектора безпеки дорожнього руху РФ генерал-лейтенанта міліції В.М. Кір'янова).
www.mvd.ru
Яка категорія прав потрібна для керування автомобілем із причепом? Чи достатньо категорії "B"? У яких випадках потрібно отримувати підкатегорію «E»? Для того щоб правильно відповісти на поставлені питання і не заплутатися, спочатку необхідно розібратися в термінології.
Отже, почнемо з автомобіля:
Маса автомобіля без навантаження- Власна маса порожнього автомобіля.
Маса спорядженого автомобіля- Маса повністю заправленого автомобіля, включаючи необхідні запчастини, але виключаючи вагу вантажу, що перевозиться, водія та пасажирів.
Дозволена максимальна маса автомобіля- Маса спорядженого автомобіля + маса вантажу, що перевозиться, водія і пасажирів.
Необхідну інформацію ви знайдете, зазирнувши у свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу свого авто.
З причепами справа аналогічна:
Вантажопідйомність причепа- Це маса вантажу, на перевезення якого розрахований причіп.
Споряджена маса причепа- його власна маса, включаючи необхідні комплектуючі запчастини і виключаючи вантаж, що перевозиться.
Повна маса причепа(Вона ж дозволена максимальна маса) - це споряджена маса + вантажопідйомність.
Щодо повної маси причепи поділяються на такі категорії:
О1 - легкові причепиз повною вагою до 750 кг (включно)
О2 — причепи з повною масою понад 750 кг та до 3500 кг (включно)
О3 - до 10 000 кг (включно)
О4 - понад 10 000 кг
Тепер перейдемо до відповіді питання.
Почнемо з найлегших причепів категорії О1 (до 750 кг). Так як Загальна масаавтопоїзди (авто + причіп) даному випадкуне має значення, то водієві достатньо мати категорію прав «B». Це правило поширюється і інші категорії — «C», «C1», «D», «D1».
Причіп із повною масою до 750 кг – підкатегорія «Е» не потрібна.
Для керування автомобілем із причепом повною масою до 3500 кг (О2), для всіх перелічених вище категорій прав необхідна підкатегорія «E». Але є невеликий виняток.
Категорія прав "В" дає право керувати транспортним засобом або автопоїздом, максимальна маса якого не перевищує 3500 кг. Тому, якщо сума максимальної маси автомобіля і повної маси причепа не вище 3500 кг, достатньо прав категорії «В», за умови що повна масапричепа не перевищує маси авто без навантаження. Останнє також поширюється на категорії C1 і D1.
Повна маса причепа ≥ 3500 кг = BЕ, РЄ, DE
(Максимальна масаавто + (повна маса причепа ≤ маса автомобіля без навантаження)) ≤ 3500 кг = В
Маса автомобіля без навантаження ≥ повна маса причепа ≥ 3500 кг = С1Е, D1Е
Ну і нарешті причепи категорій О3і О4. Їхня повна маса більше 3500 кг і категорія «В» у принципі не дає право керувати такими важкоатлетами. Для інших категорій прав — підкатегорія «Е» обов'язкова. Зазначимо, що для категорій C1Е та D1Е, сумарна маса складу не повинна перевищувати 12 000 кг, а повна маса причепа не повинна бути більшою за масу автомобіля без навантаження.
Повна маса причепа > 3500 кг = РЄ, DE
(Максимальна маса авто + (повна маса причепа ≤ маса автомобіля без навантаження)) ≤ 12 000 кг = С1Е, D1Е
Насамкінець, ще одна важлива умова. При виборі причепа, пам'ятайте повна маса причепа не повинна перевищувати буксирувальних характеристик автомобілявстановлених виробником.
Детальніше див:Федеральний закон N 196-ФЗ "Про безпеку дорожнього руху", Глава IV. ОСНОВНІ ВИМОГИ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНОГО РУХУ, Стаття 25. Основні положення, що стосуються допуску до керування транспортними засобами.
