Tire Rack: порівняльний тестшин Мішлен та Бріджстоун розміру 225/45R17 (2011)
Tire Rack влаштовує "Битву титанів", порівнюючи новітні шини класу Max Performance від Michelin та Bridgestone.
Битвою титанів зазвичай називають епічне протистояння по-справжньому сильних суперників, тому ця фраза цілком підходить для опису нового тесту Tire Rack, в якому зійшлися дві новітні шини класу Max Performance, а також дві моделі, які давно вважаються одними з найкращих у цій категорії. За останні 10 років шини Max Performance досягли разючого рівня розвитку і зараз забезпечують виключно надійне зчепленняі на сухій, і на мокрій поверхні, але при цьому поєднують свої їздові якості з цивілізованим характером, що робить їх придатними для використання у повсякденному житті. Багато сьогоднішніх суперкарів виїжджають за ворота заводів, будучи «взутими» в шини Max Performance, які входять до їхньої первинної комплектації, оскільки ця гума дозволяє максимально використовувати всю потужність цих автомобілів відразу ж після покупки. А крім цього безліч любителів спортивного водіннясамі ставлять ці шини на автомобілі, які використовують щодня.
Нещодавно два справжніх титану шинного світу представили свої нові моделі класу Max Performance - Bridgestone Potenza S-04 Pole Position та Michelin Pilot Super Sport. Обидві є довгоочікуваною заміною для шин, які вже стали популярними та довели свою спроможність. Але яка з новинок краща? Щоб це з'ясувати, експерти Tire Rack порівняли поведінку шин в умовах реального світу гоночному треку, А як противників двох новачків були обрані топові шини категорії Max Performance - Continental ContiExtremeContact DW та Pirelli PZero. Tire Rack зазначає, що Continental нещодавно очолювали рейтинг, що складає покупці шин на сайті компанії, а Pirelli завжди показували високі результати в тестах і з часу своєї прем'єри в 2007 році встигли увійти в заводську комплектаціюбезлічі найпотужніших суперкарів.
У тестах використовувалися купе BMW E92 328i (2011) з дисками розміру 17x8.0 дюймів. Всі шини були взяті у розмірі 225/45R17 із повною глибиною протектора.
Протестовані шини:
|
Michelin |
|
|
Bridgestone |
літні, Max Performance, 225/45R17 91Y
|
|
Continental |
літні, Max Performance, 225/45R17 91W
|
|
Pirelli |
літні, Max Performance, 225/45R17 94Y
|
Дорожній тест
Дорожній трек довжиною 10.6 км складається з ділянок, що імітують умови шосе, дороги місцевого значення та путівця, що уможливлює тестування шин і на шосейній швидкості, і на швидкості міського трафіку. Крім цього присутні ділянки гладкого та крупнозернистого бетону, а також нового асфальту та покриття після ямкового ремонту. Це дозволяє визначити рівень шуму, комфортність, якість ходу та керованість у повсякденному житті, оскільки умови ідентичні тим, з якими стикаєшся під час звичайної поїздки на роботу.
Жодна із шин не стала розчаруванням у дорожньому тесті, і всі змогли забезпечити хорошу керованість в умовах звичайного життя. З приводу того, які шини краще, думки розділилися між Michelin та Bridgestone. Обидві шини швидко і точно реагують на повороти керма, але реакції Bridgestone відчуваються більш лінійними, і сила бокового відведення в повороті збільшується поступово, тоді як у випадку Michelin це відбувається різкіше. Вердикт такий: обидві шини чудові, але поводяться трохи по-різному. Pirelli також реагують чітко та послідовно, але не так швидко, як Michelin та Bridgestone, а Continental зайняли останнє місце, Так як вони відчуваються менш інформативними, і експерти відзначають, що є пауза між поворотом керма та їхньою реакцією.
Зате цей недолік Continental дозволив їм вирватися вперед у тесті на якість ходу, і ці шини найкраще поглинають гострі стики покриттів та забезпечують плавний хід на «залатаному» асфальті. Michelin добре справляються з купинами маленького та середнього розміру, але водій відчуватиме невеликий поштовх при наїзді на велику нерівність. Bridgestone трохи жорсткіше, ніж Michelin, під час їзди невеликими нерівностями, але вони краще поглинають енергію удару при попаданні у велику вибоїну. Pirelli зовсім небагато відстали від інших, оскільки вони були трохи менш комфортними.
Рівень шуму всіх трьох шин можна вважати цілком прийнятним, але найкращими знову стали Continental. Michelin і Bridgestone поступилися Continental, тому що видають тихий, але помітний шум у міру збільшення швидкості. Pirelli трохи гудуть на великої швидкостіособливо на асфальті.
Тести на гоночному треку
Тестовий трек (довжина одного кола - 0.5 км) включає повороти на 90 градусів, з'їзди з автостради, а також кілька смуг, щоб визначити, як поводяться шини під час перебудови. Пілоти їздять і сухою, і мокрою поверхнею, щоб оцінити тягове зусилля, чуйність, керованість тощо. під час екстрених маневрів.
На тестовому треку в лідери відразу вибиваються Michelin завдяки чудовим реакціям на повороти керма та відмінному зчепленню на передній осі, що дозволяє з відносною простотою проходити апекси поворотів. Загалом поведінка Michelin у поворотах була така ж вражаюча, як і їхнє зчеплення під час прискорення та гальмування. Суб'єктивні оцінки поставили на друге місце Bridgestone, що також продемонстрували відмінну керованість та інформативність, але ось час проходження кола відкинув ці шини на останній рядок, так шини не змогли пройти маршрут так само швидко, як інші. Відставши від Michelin менш ніж на дві десяті секунди, другою в цьому випробуванні стали Pirelli, які довели, що можуть бути швидше, ніж можна було припустити судячи з суб'єктивних оцінок. Pirelli не мають таких же швидких реакцій або стійкості в поворотах, як Michelin, але ці шини забезпечують просто неймовірне зчеплення. Наприкінці списку виявилися Continental, які поводилися менш інформативно і впевнено під час проходження слалому та швидкісних ділянок, але їх високий рівень зчеплення дозволив їм трохи обійти Bridgestone.
На мокрій поверхні рейтинг знову очолили Michelin, які настільки впевнено утримують контакт із дорогою, що це навіть призвело до того, що деякі пілоти стали відчувати себе надмірно самовпевнено, через що сталося кілька заметів - навіть незважаючи на такий високий рівень зчеплення. Continental також забезпечують оптимальне зчеплення на мокрій поверхні, але вони надто уповільнені реакції на дії водія. Зчеплення Bridgestone було слабшим, ніж у Continental, зате вони порадували такою ж чуйністю та інформативністю, як на сухому покритті. Pirelli - дуже збалансовані шини, що добре інформують водія про зчеплення, але вони недостатньо впевнено зберігають контакт з поверхнею, щоб наздогнати перші три шини.
Витрати палива
Тест включає їзду за маршрутом довжиною 10.5 км, що включає ділянки швидкісної автостради (обмеження швидкості - 100 км/год), шосе (90 км/год) і путівки (65 км/год), а також два знаки Stop і по одному світлофор на кожній ділянці. Пілоти проїхали близько 800 км за кілька днів. Оскільки було важливо отримати витрату палива, яка буде і у звичайних водіїв, пілоти дотримувалися обмежень швидкості та включали круїз-контроль скрізь, де було можливо. Жодних спеціальних технікекономії палива не застосовувалося.
| Шини | л/100 км | витрати на літрах протягом року (24,000 км) | ставлення до самих економічним шинаму тесті |
| Bridgestone Potenza S-04 Pole Position | 10.6 | 2544 | -1.12% |
| Continental ExtremeContact DW | 10.45 | 2508 | -- |
| Michelin Pilot Super Sport | 10.45 | 2508 | -- |
| Pirelli PZero | 10.55 | 2532 | -0.75% |
Важливо розуміти, що хоча для більшої точності були створені максимально стабільні умови, для дійсно точного визначеннявпливу шин на споживання пального потрібно проведення довгострокових випробувань, оскільки результати цього тесту могли проводити зміни атмосферного тиску, температури тощо.
(Чим вищий показник, тим краще)
З настанням сезону холодів, перед автолюбителями постає питання, які шини варто придбати. Заміна автомобільних покришок є дуже серйозною процедурою, оскільки літні шинине зможуть гарантувати якісне зчепленняіз засніженим, або покритим крижаною кіркою, дорожнім покриттям.
Якщо проігнорувати це питання, і як раніше користуватися літньою гумою, ймовірність потрапити в ДТП у багато разів зросте, тому що гальмівний шлях на таких колесах у багато разів збільшиться, а при різких маневрах і розворотах можуть виникати неконтрольовані замети, пробуксування автомобіля.
Фркційні шини, вони ж липучки, мають ряд переваг, які кардинально відрізняють їх від шипованих покришок. Для того, щоб розібратися як поведуться дані покришки в ряді певних умов, потрібно дуже уважно вивчити їх переваги, недоліки, а також деякі з особливостей.
Декілька корисних посиланьпо темі:
Відмінність липучок від шипованої гуми
Головною відмінністю автопокришок на липучках від шипованих є повна відсутність шипів на поверхні колеса. Натомість на поверхні розташовуються ламелі, канавки на протекторі, які прилипають до дорожнього покриття, тим самим забезпечуючи хорошу зчіпку з дорогою.
Ламелі мають властивість розширюватися, при зіткненні шини з дорожнім полотном, утворюючи тим самим вакуумний простір, за допомогою якого шина впевнено стикається з асфальтом та іншим покриттям. Дані покришки найбільше підійдуть для їзди сухим та вологим дорожнім покриттям, а також для пересування у великих містах і місцях, де ведеться очищення доріг.
Липучки мають ряд переваг, завдяки яким дані колеса значно виграють у шипованих покришок:
- Будова ламелей гарантує всій поверхні шини щільний зіткнення з поверхнею дороги, рівномірно розподіляючи воду на канавках. Вона, в буквальному значенні слова, прилипає до рівної дорожньої поверхні. Звідси маємо чудові якості автопокришок при їзді в межах міста по очищених дорогах.
- Фрикційні покришки абсолютно неможливо пошкодити дорожнє покриття, тому їх використання не є шкідливим, якщо розглядати їх використання з експлуатаційної сторони.
- Багато моделей фрикційних автопокришок, виготовлені з більш м'якого матеріалу, На відміну від шипованих. Завдяки чому, при більш низьких температурахпокришка не замерзне, зберігаючи, як і раніше, властивості, що стосуються пружності.
Незважаючи на багато переваг, покришка липучка все ж таки є досить своєрідною, і часом не підходить для експлуатації при різних умовах. Дані недоліки є такими:
- Деякі комплекти гарантують слабше зчеплення з дорогою, ніж у аналога, що шипується. Причина всьому надмірна, на думку фахівців, м'якість самих «липучок». При спробі прискориться, а також у випадку різкого гальмуванняабо крутих маневрах, ламелі абсолютно вільно рухаються в різні боки, тим самим змушуючи автомобіль невпевнено почуватися, навіть перебуваючи на сухій дорозі.
- Дані шини мають ненадійне зчеплення із засніженим покриттям. Також, їхня поведінка на пухкому снігу викликає багато докорів. Шини не справляються із сильним сніговим покриттям, і потім починають дуже сильно пробуксовувати. Також, дані автопокришки не рекомендується застосовувати при виїзді загород зимовий часколи поверхня землі покрита снігом і морозною кіркою.
Для вибору покришок із найкращими властивостями, рекомендується вибирати ті комплекти, які мають хороші характеристикита відмінну репутацію на ринку чи магазині. У даному рейтингу зібрано десять найкращих моделей фрикційних автопокришок, які точно не розчарують автовласника.
Найкращі моделі зимових шин на липучках
Почнемо з кінця
#10. Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16
На десятому місці, серед лідерів продажів, розташовуються автопокришки Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16. Виробництво компанії націлене на західні ринки і має філію у Великій Британії. Навіть при тому, що дана марказаймає лише десяте місце, вона є найбільш поширеною серед багатьох автолюбителів, і залишає далеко позаду багато покришок.
#9. Continental Conti 4×4 Winter Contact
Нестандартний рисунок протектора дозволяє шинам. Continental Conti 4×4 Winter Contactдуже ефективно очищатися від налипання снігу та бруду завдяки поперечним канавкам. Через рельєфний малюнок автопокришки, забезпечується хороша стійкість. Серед головних переваг, варто відзначити можливість пересування заміськими дорогами, покритими товстим шаром снігу або щільною крижаною кіркою.
#8. Hankook DynaPro i*cept RW08
На восьмому місці, цілком ґрунтовно, розташовується ще один представник, випущений у Кореї, який швидкими темпами підкорює ринки всього світу, це шини марки Hankook DynaPro i*cept RW08. Покришки мають непогане зчеплення з крижаною поверхнею, і добре справляються із занесеними снігом трасами. Також, мають хороші акустичні властивості і цілком прийнятну ціну.
#7. Yokohama Geolandar I/T-S G073
Сьомий рядок займають шини Японського виробництва Yokohama Geolandar I/T-S G073. Проведені тести показали, що за допомогою цих шин можна легко піднятися на невелику гірку, навіть у випадку, коли вона вкрита невеликим шаром льоду. При скоєнні різких розворотів або гальмуванні, як і більшість «липучок», має властивість пробуксовуватися, і робити мимовільні замети. Погано здійснює гальмування на льоду.
#6. Nokian Nordman RS2
Протектор покришок Nokian Nordman RS2має чіткі лінії, що дозволяє проводити видалення бруду та снігу з днища автомобіля. Ребро, розташоване по центру шини, гарантує підвищену зносостійкість. Ламелі розроблені за спеціальною технологією, завдяки якій канавки розташовуються одна всередині іншої. Дана конструкція дозволяє значно покращити зчеплення з дорогою, знизити до мінімуму ковзання, і в більшості випадків усунути деформацію покришки під час їзди.
#5. Pirelli Ice Zero FR
Першим представником із Європи, який розташувався на п'ятому місці, є Італійська фірма, що випускає шини Pirelli Ice Zero FR. Гума більшою мірою розрахована на використання в країнах з більш жорстким кліматом, таких як Росія, Канада та деяких скандинавських країн. За твердженням компанії виробника, протектор, що має назву «метелик», зовсім не потребує попередньої обкатки.
Це не зовсім відповідає дійсності, але час на припасування шин значно зменшився. Цілком прийнятна, як для шин-липучок, стійкість на різних поверхнях, дає можливість робити різке гальмування і входити в поворот без будь-яких заметів. Головним недоліком є дуже поганий виведення рідини колесом, що спричинено особливою будовою протектора.
#4. Bridgestone Blizzak DM-V2
Дана продукція, шанована в багатьох точках земної кулі, марки Bridgestone Blizzak DM-V2, призначається, переважно, для позашляховиків, позашляховиків та інших машин даного типу. Шини також підійдуть і для автомобілів міського типу, але даний акцент вказує нам, що ці покришки мають дуже хорошу зчіпку і відмінну стійкість в тих умовах, яким схильні до перерахованих вище різновидів автомобілів.
#3. Goodyear UltraGrip Ice WRT
Третє місце у запеклій боротьбі дістається шинам американського виробництва Goodyear UltraGrip Ice WRT. Покришки були визнані кращими, відповідно до своїх властивостей, такими як: хороша тяга по снігу, стійкість при різких маневрах, короткий гальмівний шлях, швидкий розгін. Головним недоліком є шумовий фон, що перевищує середній рівень.
#2. Michelin Latitude X-Ice 2
Трохи не дотягнувши до самої вершини і зупинившись за крок від перемоги, на другому місці рейтингу покришки Michelin Latitude X-Ice 2. Багато разів визнавалися призерами у різних опитуваннях та конкурсах. Про ці шини пишуть багато статей різні автомобільні журналита інтернет - сайти.
Що дивно, але шиповані автопокришки даного виробника, не мають такої слави і розташовуються в рейтингах значно нижче. Якщо розглянути функціональність шин Michelin, той тут побачимо, що такі якості, як їзда на льоду або по сніговому покриву, а також сухому або вологому дорожньому покриттю, заслуговують лише на похвальні відгуки.
#1. Nokian Hakkapeliita R2 SUV
Лідером рейтингу, який по праву посів перше місце, стали шини. Nokian Hakkapeliita R2 SUVвиробником є фінська компанія. Особливість протектора, властивого тільки даному виробнику, дозволяє впевнено гальмувати, а також розганятися на крижаній поверхні, завдяки чому дані шини можуть скласти конкуренцію навіть шипованим аналогам.
Але також слід сказати, що особлива поверхня покришки не дає можливість плавно і точно входити в повороти, присутнє невелике ковзання.
Bridgestone, Michelin та Nokian – що краще?
Японська компанія Bridgestone вивезла на автополігон невелику партію журналістів, щоб тверезо оцінити в дії заявлені переваги нових моделей зимових шин. А саме: Bridgestone VRX та Bridgestone Spike-01. Слід зазначити, що японці постаралися догодити всім споживачам. Модель VRX із типово японським «липучим» протектором. Тобто, для найсміливіших автомобілістів. Друга новинка від Bridgestone представлена шипованими шинами Spike-01. Саме для водіїв, які не бажають пригод на дорозі. Цінують безпеку, загалом кажучи.
На презентації представники Bridgestoneнаочно донесли журналістам переваги своїх новинок. Щодо інших брендів. А саме: продемонстровано результат тесту Bridgestoneв Японії та Москві.
Ось що виходить.
Тест «липких» зимових шинBridgestoneVRX протиMichelinX-Ice 3
1) Розгін на льоду: на шинах VRX швидше, ніж на X-Ice 3 – на 1 секунду.
На VRX коротше, ніж на шинах X-Ice 3 - на 1 корпус автомобіля.
3) Входження в поворот на льоду:на шинах VRX менший кут повороту, ніж X-Ice 3.
4) Сніговий слалом:на шинах VRX доводиться менше крутити кермом, ніж на шинах X-Ice 3.
Майже ті ж результати і в тесті зимових нешипованих шин Bridgestone VRX проти Nokian Hakkapeliitta R.
Тест шипованих шинBridgestoneSpike-01 протиNokianHakkapeliitta 7
Японським виробником обрані конкуренти Nokian Hakkapeliitta 7, Michelin X-Ice North 2, Goodyear Ultra Grip Ice Arcticта Continental ContiIceContact.
Основним опонентом призначені шини Hakkapeliitta 7.
1) Зачеплення шипами: Spike-01 на 5% краще чіпляється в лід, ніж Hakkapeliitta 7
2) Стійкість шипів до вильоту: Spike-01 лідирує
3) гальмівний шлях Spike-01 коротше на 1 автомобільний корпусніж Hakkapeliitta 7.
4) Гальмування на снігу:гальмівний шлях Spike-01 коротший на півкорпусу, ніж Hakkapeliitta 7.
5) Розгін на льоду: Spike-01 обганяє автомобіль на шинах Hakkapeliitta 7 на 1 корпус.
6) Перестановка на снігу: Spike-01 менше вимагає рухів кермом, ніж Hakkapeliitta 7.
7) Межа поворотності: Spike-01 у лідерах.
Текст, фото:Олександр Власов, Car Leader
Видання: TireRack
Рік тестів: 2010
Типорозмір:
- 215/55R17
Експерти Tire Rack тестують нешиповані шини Bridgestone Blizzak WS70 та Michelin X-Ice Xi2 у розмірності 215/55R17 94T.
Вже понад 15 років безліч водіїв обирає шини Bridgestone Blizzak, щоб мати можливість безпечно їздити в самих складних умовахзимових місяців - по вкритих сльотою, сніговою кашею або льодом дорогах - отже бренд Blizzak вже став синонімом безпеки та впевненості для водіїв у складний зимовий сезон.
Але технічний прогрес, як відомо, не стоїть на місці, тому для того, щоб ще більше посилити зчеплення на снігу і льоду Bridgestoneрозробила нові зимові Blizzak WS70, призначені для легкових машин, мінівенів та кросоверів. Оскільки новинка була представлена шинним дилерам та журналістам раніше, ніж широкій аудиторії, експерти Tire Rack отримали можливість протестувати їх у Стімбоут-Спрінгс (Колорадо, США).
Почалися тести на місцевій ковзанці, яка дозволяє відмінно імітувати їзду по гладкому льоду, що часто зустрічається на слизьких перехрестях. Першим завданням було розігнатися з місця до 16 км/год. Для цього на два ідентичні Toyota V6 Camry 2010 були встановлені шини Bridgestone Blizzak WS70 і Michelin X-Ice Xi2. Трекшн-контроль залишили увімкненим, щоб допомогти водію, якщо колеса почнуть пробуксовувати. Усі шини перед тестами пройшли обкатку на рівних дорогах(Приблизно 10,000 км).
Першими випробовувалися Michelin. При старті з місця потрібно дуже акуратно збільшувати швидкість, щоб відразу не включилася система трекшн-контролю. Також акуратність знадобилася і під час всього заїзду до 16 км/год, щоб уникнути додаткового прокручування коліс. Тепер Bridgestone. Експерти зазначили, що ці шини стартували без помітного пробуксування, і, за відчуттями, дозволяли прискорюватися швидше, ніж Michelin. Настільки, що можна було без зусиль перевищити заплановану швидкість 16 км/год.
При досягненні постійної швидкості 16 км/год, пілоти різко натискали на гальма, щоб зупинити автомобіль за допомогою ABS. Щоб визначити швидкість Camry та довжину гальмівної дистанції використовувалася спеціальна апаратура Vericom VC2000. Гальмівний шлях Bridgestone виявився приблизно на 0.6 м коротшим, ніж у Michelin.
Для фінальної наочної демонстрації на автомобіль поставили і ті, й інші шини – з лівого боку Bridgestone, з правого Michelin. ABS відключили, тому всі колеса могли заблокуватися під час різкого гальмування. Ідея полягала в тому, що шини з більш високим зчепленням швидше уповільнять свій бік свого автомобіля, що викличе відхилення руху у бік більш чіпких шин. При розгоні пілот різко натиснув на педаль газу і, як і очікувалося, Camry вивело вліво, тобто. Bridgestone довели свою перевагу.
Сніг
Після цього команда Tire Rack вирушила до школи зимового водіння Bridgestone, де на них вже чекали ще дві Toyota V6 Camry 2010, «взуті» в Bridgestone Blizzak WS70 і Michelin X-Ice Xi2 (обидва комплекти пройшли обкатку, близько 160 км).
Школа зимового водіння Bridgestone в Колорадо
Трек школи зимового водіння відрізняється поверхнею з основою з льоду, поверх якої знаходяться ділянки утрамбованого та пухкого снігу. На час початку тестів сніг у деяких поворотах вже був винесений на узбіччя після заїздів, що пройшли до цього, що сильніше оголило шар льоду. ABS та трекшн-контроль залишили включеними, щоб пілоти могли максимізувати тягове зусилля обох шин.
Bridgestone продемонстрували дуже гарне прискорення на снігу. Зчеплення у поворотах також було високим, і передні шини дозволяли без зусиль контролювати напрямок руху. Гальмування було дуже впевненим, з мінімальною допомогою ABS. При наїзді на ділянку відкритого льодуу повороті зміни зчеплення також були невеликими. Крім цього під час досягнення межі зчеплення шини показали досить високий рівень залишкового зчеплення, який дозволяє контролювати рух снігом та льодом.
Бажаючи придбати для свого автомобіля шини з найкращим поєднанням високої якостіі оптимальної ціни, кожен автоаматор стикається зі складністю вибору.
УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!
Ринок автомобільних аксесуарів пропонує найширший асортимент сезонних шинвід різних виробниківТому зупинитися на одній торговій марці непросто, навіть коли йдеться про провідних постачальників.
Щоб спростити вибір для автомобілістів, розглянемо докладніше відмінності та переваги продукції лідерів індустрії – Michelin та Brigestone. І на підставі наведеної інформації, визначимо, що краще: Michelin або Brigestone
Трохи про конкурентів
Французька компанія-виробник автомобільних шин Michelin та її японський опонент компанія Brigestone є двома визнаними лідерами цього сегменту автомобільної індустрії.
Однак, суперечки про те, хто займає першість, не вщухають. Причому в їхньому вирішенні беруть участь незалежні дослідницькі компанії, які проводять аналіз довговічності, міцності та вартості продукції. При цьому думки автомобілістів розділені в тому, що стосується вибору літньої гумидля свого автомобіля.
Що краще: Michelin чи Brigestone літня?
Щоб відповісти на запитання про Michelin або Brigestone краще вліткуварто врахувати два основні аспекти. А саме: технічні характеристики та стиль водіння власника.
Порівнюючи дві найбільш популярні моделі шин по технічним характеристикам, їх, як правило, піддають трьом основним випробуванням:
- Їзда за умов дорожнього треку.
- Проходження гоночної траси.
- Аналіз витрати автомобілем палива.
У визначенні того, яка гума краща: Michelin або Brigestone, брали участь дві новинки, які використовуються і для спорткарів, і для щоденних поїздок на автомобілі любителями швидкості. Йдеться про гуму моделей Bridgestone Potenza S-04 Pole Position та Michelin Pilot Super Sport.
Відразу варто відзначити, чому серед двох найбільш популярних моделей Brigestone, була обрана саме Potenza, а не Turanza.
З появою нової моделі, у відповідь питанням, що краще Brigestone Potenza або Turanza, автолюбителі все частіше вибирають перший варіант у зв'язку з кращою керованістюта якістю ходу.
Випробування дорожнім тестом
Щоб порівняти шини Michelinта Brigestone зазначених моделей, їх прогнали дорожнім треком, довжиною понад десять кілометрів. На вказаному відрізку дороги було створено особливі ділянки, кожен з яких імітував умови при подоланні шосе, путівок, міських вулиць. При цьому тип дорожнього покриттяпостійно змінюється. На треку присутні відрізки з новим асфальтом, ділянками після часткового (ямкового) ремонту, гладкий і крупнозернистий бетон, покриття, що імітує бруківку та ґрунтові дороги.
Таким чином, існує реальна можливість перевірити не тільки ступінь зчеплення шин. різними типамидорожнього покриття, але й випробувати їх у режимах різного трафіку (їзда по швидкісний трасі, подолання путівця, пересування по місту).
Також така різноманітність при проходженні треку показує рівень керованості шин, рівень комфортності при їзді та рівень шуму при різному покритті та швидкостях.
При проходженні цього етапу випробувань, визначити найкраще між Michelin або Brigestone літо (Potenza) вкрай складно. Обидва конкурсанти показують чудову керованість, а також дають відчуття повного комфорту за будь-якого типу дороги.
Єдиною відмінністю став тип реакції на рухи керма. Гума Brigestone Potenza при повороті реагує плавно, поступово відводячи машину в потрібному напрямку, тоді як Michelin реагує максимально швидко і навіть різко. При цьому м'якість ходу Michelin дозволяє автомобілю легко і тряски долати незначні нерівності дорожнього полотна малого та середнього формату, і дає лише незначний поштовх при подоланні купи великих розмірів.
Brigestone, при попаданні на ділянки з невеликими купинами, поводиться жорсткіше, ніж Michelin, а у разі великих вибоїн, навпаки, повністю поглинає енергію зіткнення.
Що стосується рівня шуму, то обидві моделі поводяться на треку однаково. При незначній швидкості ходу шум відсутній, а зі збільшенням швидкості з'являються незначні (не більше норми), але чітко помітні шуми.
Випробування гоночним треком
Даний етап випробування, здавалося б, не є обов'язковим для шин, якщо їх планують використовувати тільки в повсякденній їзді. Однак, порівняти межу можливостей будь-якого продукту необхідно саме з цієї причини обидві моделі прогнали по треку.
Протяжність одного витка гоночної стрічки становила 500 метрів. При його проході перевірялася маневреність шин під час поворотів під прямим кутом, перебудовування з ряду в ряд і навіть з'їзду з полотна дороги. Причому всі випробування проходили при двох станах полотна: сухому та мокрому.
В умовах сухого треку та високих швидкостей, шини торгової марки Michelin, за рахунок швидкої та різкої реакції на будь-який рух керма, показують найкращі результатиу маневреності, а також дають відчуття повної впевненостіу зчепленні з дорогою. Brigestone також легко маневрує та дає почуття контролю їзди, проте, за швидкістю їзди, на кілька секунд відстає від конкурента.
Щодо проходження мокрого треку, Michelin також впевнено тримають зчеплення з дорогою та виконують всі задані водієм маневри. Незважаючи на менше почуття контролю дороги, Brigestone також показали прекрасну маневреність і швидкість відгуку на рухи керма, які нічим не відрізняються від їзди на сухому полотні.
Аналіз витрати пального
У цьому випробуванні визначення кращого проходить за результатами подолання відрізка колії довжиною в десять з половиною кілометрів, на якому належить їхати в трьох режимах швидкостей, що відповідають автостраді, шосе та дорозі. При цьому існують знаки необхідності зупинки та світлофори.
За результатами випробування різниця у витраті палива при використанні шин кожної компанії склала 150 мілілітрів. Менш марнотратними виявилися шини компанії Michelin, їхня витрата склала 10,45 літрів на 100 кілометрів. Шини Brigestone, відповідно, показали результат 10,6 літрів на сто кілометрів.
Таким чином, і шини французького виробника Michelin, і продукція японської компанії Brigestone показують найвищі результати. Залишаючись рівними одна з одною, шини цих компаній багато в чому перевершують продукцію інших виробників автомобільної галузі, що пояснює їх популярність серед споживачів.
Підсумки
Підсумовуючи, варто відзначити, що за технічними характеристиками обидва конкуренти значно перевершують інших виробників і йдуть пліч-о-пліч один з одним. І вибір того чи іншого типу шин, переважно залежить від стилю водіння власника автомобіля.
Так, якщо автоаматор віддає перевагу швидкій їзді на автомобілі, який виконує всі маневри при легкому поворотікерма варто зупинити свій вибір на шинах торгової марки Michelin. За рахунок своєї маневреності, різкої реакції та відмінної зчіпки з дорогою, вони забезпечать швидку та безпечну їздупо дорогах з рівним або дрібнозернистим покриттям.
У тій же ситуації, коли для власника автомобілів важливий комфорт незалежно від типу дорожнього покриття, варто вибрати шини Brigestone. Продукт даного виробника є ідеальним балансом між комфортом водіння і маневреністю, зберігаючи при цьому відмінне зчеплення з дорогою за будь-яких обставин.
