Квитки пдд ростехнагляду трактор. Про правила дорожнього руху на тракторі

Огляд редактора

We provide Квитки держтехнагляду BCDE APK файл для 4.1 або пізнішого або Blackberry (BB10 OS) або Kindle Fire and many Android Phones така як Sumsung Galaxy, LG, Huawei and Moto. Квитки держтехнагляду BCDE APK is a free Освіта Apps.

Це "новий і останній версії для Квитки держтехнагляду BCDE APK is (uk.ooo_edinstvo.rav.app.Examen_BCDE.apk). It"s easy to download and install to your mobile phone (android phone or blackberry phone). Read Квитки держтехнагляду BCDE APK detail and permission below and click download apk button to go to download page.

On download page, the download will be start автоматично. You need Download All-in-One APK Downloader first. we provide direct download link for Квитки держтехнагляду BCDE APK there. Квитки держтехнагляду BCDE APK is the property and trademark from the developer

Ви можете подумати, що ми тільки збираємо оригінальний і безкоштовний apk installer для Квитки держтехнагляду BCDE APK WITHOUT ANY cheat, crack, unlimited gold, gems, patch or any other modifications. якщо є будь-який питання, можу скористатися ним.

V1.7 Виправлені деякі помилки під час запуску ПДР у режимі навчання! - v1.6 Головна новина. Ми додали ПДР для самохідних машин! Проведено величезну роботу щодо покращення стабільності. Обновляйте якнайшвидше! - v1.3 Виправлено відповіді для категорії C за 5 та 14 квитками. - v1.2 Виправлена ​​помилка в категорії Е у 23 квитку (2 та 3 відповідь звучали однаково) - v1.1 Доопрацювання

докладно

Квитки на підготовку до екзамену держтехнагляду на права за категоріями B, C, D, E.
Це унікальна пропозиціявключає 4 основні категорії за ціною двох з половиною програм. Поспішайте цим скористатися, не проґавте свій шанс.

Ця навчальна програма для підготовки до складання теоретичного іспиту та отримання прав водіїв спецтехніки чотирьох категорії: "B", "C", "D", "E".

Екзаменаційні квитки відповідають офіційним білетам, затвердженим держтехнаглядом Росії 2016 року.

Уточнюйте в органі, що приймає іспити, з редакції якого року вони приймають іспити категорії E.
Наразі приймають за двома редакціями: від 2013 та від 2014 року. Залежно від регіону Росії.
Ця програма розрахована на складання іспиту за категорією E у редакції 2013 року!

Програма включає 4 категорії B, C, D, E:
екзаменаційні квитки та відповіді до них: 45 квитків з 8 питань.

Два режими роботи:
- режим іспиту повністю імітує чинний електронний іспит держтехнагляду з теорії;
- режим навчання дає можливість вирішувати квитки у будь-якому порядку, зберігати історію результатів рішення ( зеленим кольоромвиділені квитки, які вирішені вірно, червоним кольором відображені помилково вирішені квитки, сірим квитки, які не наважувалися.)

Історію рішення можна очистити та розпочати навчання заново.

Даний тренажер за квитками чудове рішення для мобільності навчання.
Усі квитки категорії B, C, D, E завжди у вас під рукою. Навчатися легко.
Додаток легко підготує вас до успішного складання іспиту держтехнагляду на спец.техніку за категоріями B, C, D, E.

Бажаємо успішного складання іспиту!

Багато керівників підприємств і самі співробітники далеко не завжди розуміють, що включають основні категорії самохідних машин, які посвідчення потрібні для управління засобами пересування.

У статті подано всю необхідну інформацію з цього питання.

Важливі моменти самохідних машин

Необхідно знати, які категорії діляться самохідні машини і які потрібно отримати права. Від цього залежить рівень безпеки у компаніях та організаціях.

Для керування подібними транспортними засобамипотрібно отримувати спеціальні посвідчення.

Співробітниками ДІБДР управління самохідними машинамиз невідповідних прав кваліфікується як водіння без посвідчення. Відповідальність порушення цього правила може бути як адміністративної, і навіть кримінальної.

При досить серйозних порушеннях до відповідальності може бути притягнуто як виконавці порушення і злочину, а й керівники компаній, у яких працюють.

Покарання на них покладаються з тієї причини, що вони допустили управління технікою людьми, які не мають права і належних навичок.

Розібратися в основних категоріях самохідних машинах, а також у посвідченнях, потрібних для керування ними, нескладно. За основу в даному випадкуНеобхідно брати Постанову № 796 від 12.07.1999 р.

У ньому до уваги представлена ​​інформація, пов'язана з керуванням машинами та видачею призначених для даного процесупосвідчень.

Документ, який дозволяє керувати самохідним автомобілемта виданий водієві, називається у 2019 році, як і раніше, правами тракториста-машиніста.

В посвідченні тракториста-машиніста можуть бути записи про певні категорії сучасної техніки. Кожен пункт класифікації самохідних машин за категоріями слід розглянути докладніше.

Категорія А – це сучасні автомоторні засоби, які не призначені для пересування автомобільними трасами загального користуванняабо мають максимальний швидкісний рівень, що не перевищує 50 км/год.

Сюди можна віднести такі засоби пересування, як:

1. I – це мототранспортні позашляхові засоби пересування – снігоходи та квадроцикли.
2. II – автомобільні позашляхові засоби пересування з дозволеною масою до 3,5 тисяч кг та кількістю сидячих пасажирських місцьне більше восьми. У цю підкатегорію входять болотоходи, машини категорії side-by-side і мають кузовом.
3. ІІІ – це особлива категорія позашляхових автомобілівз дозволеною масою понад 3,5 тонни. Як приклад цих засобів пересування можна навести всюдихід чи самоскид марки «Урал-Полярник».
4. IV – позашляхові засоби пересування, призначені для перевезення пасажирів, а також мають крім водійського сидіння ще більше восьми сидінь. Прикладом тут буде перонний аеропортний автобус.

Категорія В являє собою колісні та гусеничні машини, З двигунами, потужність яких не перевищує 25,7 кВт.

Дані автомобілі можуть бути абсолютно різними - бензиновими, дизельними, а також електричними.

Водіям електричних навантажувачівпотрібно отримати посвідчення машиніста-тракториста, повинна бути відкрита категорія В та особлива позначка «водій навантажувача».

До цієї категорії відносяться спеціальні колісні машини, двигун яких за рівнем потужності коливається від 25,7 до 110,3 кВт. Ця категорія транспортних засобів є найпопулярнішою.

До неї можна віднести:

1. Навантажувачі вилкові дизельні.
2. Навантажувачі категорії ковшові.
3. Міні-варіанти Бобкету.
4. Деякі моделі "Амкорд".

У посвідченні водія по даній категорії можна зустріти такі позначки, як тракторист, водій навантажувача і машиніст екскаватора.

Якщо цікавить, до якої категорії ставляться трактори та інші самохідні машини, це якраз категорія З.

Категорія D

До цієї категорії входять спеціальні колісні машини, оснащені двигунами з потужністю понад 110,3 кВт. Йдеться про такі досить потужні фронтальні навантажувачі, як Dresta, Volvo, Caterpillar.

Також сюди можна зарахувати авто, призначені для транспортування морських контейнерів. У посвідченні можуть бути позначки, характерні для категорії С.

Категорія Е

Це спеціальні гусеничні машини, оснащені двигуном, потужність якого перевищує 25,7 кВт. У посвідчення водіяцієї категорії проставляються позначки «тракторист» або «машиніст екскаватора».

Категорія F

Щоб отримати всі перелічені вище категорії прав, водій має відповідати певним вимогам.

Для допуску до іспитів потрібно:

1. Пройти спеціалізоване навчаннята отримати професійну основну або додаткову освіту. Вивчаються програми, які безпосередньо чи опосередковано пов'язані з керуванням самохідними транспортними засобами перерахованих категорій. Після пройдених курсів на руки видається відповідний документ про кваліфікацію.
2. Пройти спеціальний медичний огляддля отримання медичної довідки Документ має підтверджувати повну відсутність медичних протипоказань для керування самохідними транспортними засобами.

• Категорія A I – від 16 років;
• Категорія A II - від 19 років, стаж 12 місяців по автомобільної категорії B;
• Категорія A III – від 19 років, стаж 12 місяців за категорією C;
• Категорія A IV – від 22 років, загальний стаж 12 місяців з прав категорії D;
• Категорія B, С, Е, F-від 17 років;
• Категорія D – від 18 років.

Тільки за повної відповідності всім перерахованим умовам можна проходити спеціальне навчання та складати відповідні іспити.

Основний порядок складання іспиту

Іспити отримання прав, призначених керувати самохідними машинами, здаються у певній послідовності:

1. Перевірка теоретичних знань з експлуатації спеціальних самохідних машин, їх безпечної експлуатації(крім категорії F).
2. Теорія з експлуатації самохідних машин та сільськогосподарського обладнання. Здається на отримання прав категорії F і для тих, хто вже здобув кваліфікацію тракториста-машиніста.
3. Здача теорії з ПДР.
4. Перевірка практичних знань з комплексних практичних навичок водіння, правил дорожнього руху та максимально безпечної експлуатації машин.

Практика здається у два етапи. Перша частина здається на закритому від руху майданчику, що характеризується як трактородром. Друга частина проводиться на заздалегідь вибраному маршруті, за якого створюються реальні умови функціонування самохідної машини.

При складанні практичної частини іспиту співробітник навчального центру проведе перевірку наступних умінь та навичок:

• початок руху на підйомі з місця;
• розворот на обмеженій ширині трасі при одноразовому включенні передачі;
• заклад машини у бокс заднім ходом;
• постановка самохідного транспорту в агрегаті з причепом у бокс заднім ходом;
• агрегатування самохідного авто з навісною машиною та з причепом;
• зупинка та гальмування на різних швидкісних режимах, відпрацювання екстреної зупинки.

У разі успішного складання всіх пунктів іспитів водій отримує під розписку посвідчення тракториста-машиніста на керування самохідними транспортними засобами.

При складанні іспитів на категорії самохідної техніки фахівець отримує професійне посвідчення тракториста-машиніста.

Раніше видані права такого плану у нього вилучаються, а всі записи та позначки, що дозволяють, переносяться в новий документ.

У графі «Особливі позначки» проставляються необхідні обмежувальні, дозвільні та інформаційні записи. Це може бути стаж, обмеження кваліфікації, група крові, відмітка про керування в лінзах чи окулярах тощо.

Посвідчення машиніста-тракториста або просто тракториста видається на строк до 10 років. Після закінчення цього часу документ підлягає заміні, оскільки вважається недійсним.

Висновок

За навчання на керування транспортними засобами, що належать до категорії самохідних машин, потрібно заплатити в середньому від 8500 до 12000 рублів. Все залежить від навчального центру, де відбувається навчання.

Водії самохідних машин, які успішно склали іспит, отримують на руки спеціальне свідоцтво щодо пройденого навчання у навчальному центрі. Після цього видається посвідчення професійного тракториста-машиніста.

Питання для самопідготовки підготовлені за офіційними екзаменаційними квитками затверджених Ростехнаглядом Росії, призначених для прийому теоретичних іспитів на право управління самохідними машинами категорії «D» колісних машин з двигунами потужністю понад 77,2 кВт.

Тести створені за офіційними квитками для атестації на категорію "D" без повтору питань. У дужках дається номер квитка та питання офіційного варіанта

Жовтим кольором виділені питання, що повторюють. У літературі подано пропущені питання.

НОРМАТИВНО-ТЕХНІЧНА ДОКУМЕНТАЦІЯ

Типова інструкція з охорони праці для тракториста на трелюванні та вивезенні лісу (утв. Федеральним дорожнім департаментом Мінтрансу РФ 1 грудня 1994 р)

(Інстр. № 1) Інструкція з охорони праці для тракториста

2. Кримінальний кодекс Російської Федерації.

3. Правила дорожнього руху РФ із ілюстраціями. Офіційний текст із змінами та доповненнями. - М.: "Русьавтокнига", 2003. - 64 с.

4.Правила проведення технічного оглядумашин органами Держтехнагляду // Збірник нормативних матеріалів органів Держтехнагляду. Друге доповнене вид. - М.: Росін-формагротех, 2003.

5. Збірник нормативних матеріалів органів Держтехнагляду. Вип. 1. - М.: ФДНУ "Рос-інформагротех", 2002. - 138 с.

6 Довідник з тракторів Т-150К - Харків: Прапор, 1973.

7. Експлуатація тракторів Т-150 і Т-150К - Россільгоспвидав, 1975.

8. Експлуатація трактора "Кіровець" - Россільгоспвидав, 1984.

9. Трактори "Кіровець" - М.: Агропроміздат, 1986.

10. Довідник “ Ходові системитракторів” - М.: Агропроміздат, 1986.

11. Правила з охорони праці під час виробництва продуктів рослинництва / ПОТРО-9730-11-95. - Орел, 1995.

12. Безпека праці при виконанні різних сільськогосподарських робіт - М.: ДЕРЖСНІТІ, Інформагротех, 1999.

13. ГОСТ 20793-86 “Трактори та машини сільськогосподарські. Технічне обслуговування”.

14. Правила з охорони праці при ремонті та технічне обслуговуваннясільськогосподарської техніки / ПОТРО-97300-11-97. - Орел, 1997.

15. Безпека праці при технічному бслуживании і діагностуванні тракторів і самохідних сільськогосподарських машин. - М.: ДЕРЖСНІТИ, Інформагротех, 1999.

16. Безпека праці під час виконання розбірно-складальних робіт. - М.: ДЕРЖСНІТИ, Інформагротех, 1999.

17. Безпека праці під час операцій із нафтопродуктами. - М.: ДЕРЖСНІТИ, Інформагро-тех, 1999.

18. Безпека праці під час обслуговування акумуляторних батарей. - М.: ДЕРЖСНИТИ, Інформагротех, 1999.

19. Абетка порятунку під час ДТП. - СПб: Петер Гранд, 2001.

Водій, що керує трактором, практично не відрізняється від водія, який керують автомобілем. Обидва вони їздять одними й тими ж дорогами, тому водій трактора, так само як і все, повинен неухильно дотримуватися ПДР.

Трактор відноситься до самохідних транспортних засобів. Для його керування водієві потрібна наявність посвідчення тракториста-машиніста. Воно видається у відділення державного технічного нагляду після проходження іспитів, таких, як і для рядових водіїв: теоретичне здавання та практичне здавання навичок водіння. Посвідчення тракториста-машиніста дозволяє керувати самохідними машинами тих категорій, які в ньому вказуються.

У трактористів-машиністів всього існує 6 категорій, до тракторів належить 4 їх, це:

1. Категорія "B". До цієї категорії належать трактори, що мають як колеса, так і гусениці. Потужність двигуна трохи більше 25.7 КВт. Трактористи з цією категорією можуть використовувати різні причепи та пристрої (з різними розмірамита вагами). А також здійснювати плановий та терміновий ремонт;

2. категорія "С". До цієї групи належать лише трактори з колесами. Потужність двигуна вбирається у 110.3 КВт. Трактористи з цією категорією можуть використовувати різні причепи та пристрої (з різними розмірами та вагами). А також здійснювати плановий та терміновий ремонт;

3. категорія "D". До цієї групи належать лише трактори з колесами. Потужність двигуна понад 110.3 кВт. Трактористи з цією категорією можуть використовувати різні причепи та пристрої (з різними розмірами та вагами). А також здійснювати плановий та терміновий ремонт;

4. Категорія "E". Трактори з гусеницями. Потужність двигуна трохи більше 25.7 КВт. Трактористи з цією категорією можуть використовувати різні причепи та пристрої (з різними розмірами та вагами). А також здійснювати плановий та терміновий ремонт;

Екзаменаційні квитки ПДРна трактор дуже схожі на квитки для пересічних водіїв. Усього квитків 50, у кожному з них 20 питань. Більшість тем ПДР однакові для всіх, сюди належать і тема, присвячена дорожнім знакам, та тема, присвячена наданню першої медичної допомоги, і тема, присвячена правилам руху дорогами. Відрізняється структура ПДР у темі експлуатація тракториста.

Розділи:

1. Перший розділ розглядає всю основну термінологію правил дорожнього руху;

2. У другому розділі розкриваються значення понять відповідальності як для водіїв, так і для пішоходів.

3. Третій розділ присвячений безпосередньо опису правил руху;

Наприклад, тракторист так само, як і водій, не зможе передати керування своїм трактором, навіть особам, які мають права тракториста-моториста. Відмінність у цьому випадку, від такого ж правила для водіїв легкового транспортуполягає в тому, що ім'я автомобіліста вписується в страховку, а у тракториста ім'я вписується в дорожній лист або робоче вбрання. Або, за наявності знака крутий підйом, тракторист повинен вибрати знижену передачу та провести свій транспорт без зупинки. Такий маневр рекомендований через високу вагу трактора. Якщо ж потрібна зупинка, трактор зупиняють так, щоб не було відкату назад. Інші правила руху, починаючи від проїзду перехресть і закінчуючи обгоном чи об'їздом однакові.

Загалом слід зазначити, що екзаменаційні квитки ПДР на трактор практично не відрізняються від квитків на категорію «C», наприклад. З 1 тис. питань для трактористів та 800 питань для водіїв вантажного транспортувідрізнятиметься лише 50 питань, решта ж, повністю збігаються.

Доатегорія:

Робота на тракторі

-

Про правила дорожнього руху на тракторі

Загальні відомості

Трактор за своїми техніко-економічними показниками мало відрізняється від автомобіля. На тракторі, як і на автомобілі, їздять дорогами загального користування. Тому тракторист має знати та неухильно виконувати «Правила дорожнього руху».

У першому розділі «Правил дорожнього руху» чітко визначено термінологію. Як приклад наведемо деякі поняття.

-

Водій - особа, яка керує будь-яким транспортним засобом.

Перевага - право на першочерговий рух у наміченому напрямі щодо інших учасників руху.

Поступитися дорогою (не створювати перешкод) - вимога, що означає, що учасник дорожнього руху не повинен відновлювати або продовжувати рух, здійснювати будь-який маневр, якщо це може змусити іншого учасника руху змінити напрямок руху або швидкість.

Зупинка - навмисне припинення руху транспортного засобу на час до 5 хв, а також на більше, якщо це необхідно для посадки або висадки пасажирів або для розвантаження транспортного засобу.

Стоянка - припинення руху транспортного засобу на час більше 5 хв, якщо це не пов'язано з посадкою чи висадкою пасажирів або з розвантаженням чи завантаженням транспортного засобу.

Вимушена зупинка - припинення руху транспортного засобу через його технічну несправність або небезпеку, що створюється вантажем, що перевозиться, станом водія.

Обгін - випередження одного або кількох транспортних засобів, пов'язане з виїздом на смугу (бік проїжджої частини) зустрічного руху та подальшим поверненням на раніше займану смугу (бік проїжджої частини).

Загальні обов'язки водія

Тракторист перед виїздом зобов'язаний перевірити справність та комплектність своєї машини, а також наявність палива, олії та охолоджуючої рідини. Він повинен мати при собі посвідчення на право керування трактором, реєстраційний документ на трактор, дорожній лист4відповідного зразка та документ на вантаж, що перевозиться.

Дорожній лист та реєстраційний документ слід пред'являти на вимогу інженерів-інспекторів Держсільтехнагляду, працівників міліції, позаштатних інспекторів, військових автоінспекторів, дружинників та працівників залізничних переїздів.

Експлуатацію тракторів без технічного талону заборонено.

Трактористу, який виїжджає на польові, меліоративні роботи на території свого колгоспу або радгоспу, треба мати при собі оформлене робоче вбрання, в якому вказано ділянку роботи.

При перевезеннях будь-яких вантажів водієві видається товарно-транспортна накладна або документ, який її замінює.

Тракторист не має права передавати управління трактором будь-кому, навіть особам, які мають право управління тракторами, якщо їх прізвища не вказані в дорожньому листічи робочому вбранні.

При русі трактора в колоні в світлий часдоби має бути включене ближнє світло фар. Якщо тракторист виявився учасником дорожньої пригоди, він зобов'язаний негайно зупинити свій трактор (незалежно від того, з чиєї вини сталася аварія і які її результати), включити аварійну світлову сигналізацію, а за її відсутності виставити знак аварійної зупинкиі не чіпати з місця трактор та інші предмети, що стосуються події. Далі він зобов'язаний надати допомогу постраждалим, повідомити про те, що сталося, найближчому працівнику міліції і чекати на прибуття працівників міліції або слідчих органів і тільки після їх дозволу продовжувати рух, а якщо це неможливо, то вжити заходів щодо доставки трактора на базу.

Цілком неприпустимо виїхати з місця події, не надавши допомоги постраждалим та не з'ясувавши причини в установленому порядку.

Дорога та дорожня розмітка

Дорога - це будь-яка дорога, що використовується для руху, вулиця, провулок і т. п. по всій ширині (включаючи тротуари, оборини та розділові смуги). Вона складається з трьох головних елементів: проїжджої частини, узбіччя та кюветів. Для будівництва заміської дороги виділяється смуга, яка називається смугою відведення.

Проїжджа частина - частина дороги, призначена для руху транспортних засобів. Дорога може мати кілька проїжджих частин, межами яких є розділові смуги. Трамвайний шлях вважається кордоном проїжджої частини, призначеної для руху безрейкових транспортних засобів.

Смуга руху - будь-яка поздовжня смуга тризкої частини, позначена або не позначена за допомогою розмітки і має ширину, достатню для руху один ряд механічних транспортних засобів.

Автомобільна дорога - складна і дуже дорога інженерна споруда, тому всі учасники руху і особливо трактористи, що керують дуже важкими машинами, що часто йдуть з самими різними причепами, повинні виявляти велику обережність, намагаючись у жодному разі не пошкодити дорожне покриття, а також узбіччя та кювети, розташовані по краях дороги.

Мал. 112. Горизонтальна розмітка дороги:
а, б, в і г – варіанти.

З метою покращення організації дорожнього руху на автомобільних дорогах застосовують горизонтальну та вертикальну розмітку- лінії та написи та інші позначення, нанесені на проїжджій частині дороги, бордюрах та інших елементах доріг та дорожніх спорудах (мостах, тунелях тощо).

Розмітку виконують фарбами, а також термопластичних мас білого кольору, крім трьох ліній жовтого кольору: 1.4; 1.10; 1.17.

Горизонтальну розмітку виконують різними лініями, позначеними стандартом цифрами від 1.1 до 1.23 (де 1 - горизонтальна розмітка, а друге число після точки означає порядковий номер розмітки групи).

У числі розмічувальних ліній розглянемо такі.

Вузька суцільна лінія 1.1 (рис. 112 а) розділяє транспортні потокипротилежних напрямів, позначення меж смуг руху у небезпечних місцях на дорогах та ін.

Цю лінію перетинати заборонено, крім випадку, коли лінія 1.1 означає край проїжджої частини дороги.

Вузька уривчаста лінія 1.5 служить для поділу транспортних потоків, перетинати таку лінію дозволяється з будь-якої сторони.

Вузька уривчаста лінія 1.6 вказує на наближення до суцільної лінії 1.1. Перетинати цю лінію дозволяється з обох боків.

Дві паралельні вузькі лінії, з яких одна суцільна, інша переривчаста 1.11 (рис. 112,6), служать для поділу транспортних потоків протилежних напрямків та позначення смуг руху в попутному напрямку. Перетинати ці лінії можна лише з боку переривчастої риси.

Подвійна суцільна лінія 1.3 (рис. 112, в) поділяє транспортні потоки протилежних напрямів за чотирьох смуг або багатосмуговому русі в обох напрямках; перетинати розмітку заборонено.

Вузька лінія жовтого кольору 1.4 показує, що у цьому місці заборонено зупинку.

Поперечна суцільна лінія 1.12 (рис. 112 г) вказує місце зупинки транспортних засобів - стоп-лінія перед перехрестям.

Вказівні стрілки 1,18 показують напрямок руху смугами.

Вертикальна розмітка позначає поверхні дорожніх споруд: опор мостів, нижнього краю прогонової будови мостів та шляхопроводів, круглих тумб, сигнальних стовпчиків, бічних поверхонь огорож доріг на закругленнях малого радіусу, бічних поверхонь огорож доріг на інших ділянках тощо.

Вертикальну розмітку наносять смугами чорного та білого кольору. Багато позначень розмітки на ділянках доріг, що не мають штучного освітлення, доповнюються світловідбиваючими матеріалами та світлоповертачами.

Трапляються випадки, коли значення ліній розміток суперечить встановленим у цьому місці дорожнім знакам. У цьому випадку тракторист повинен керуватись вказівками дорожнього знаку.

Дорожні знаки

Дорожні знаки - найбільш поширені та достатньо ефективні засобиорганізації руху.

Усі дорожні знаки поділені на сім груп: - попереджувальні; пріоритету; забороняючі; приписують; інформаційно-вказівні; сервісу; додаткової інформації(Таблички). Всім знакам надано відповідний номер. Він складається з номера групи, порядкового номера знаку групи, порядкового номера різновиду (якщо є), розділених точками.

Кожна група знаків відрізняється формою, кольором, розміром та позначенням.

Для видимості знаків у темний часдіб застосовують внутрішнє освітлення, а також світловідбивні та люмінесцентні пристрої.

Тракторист повинен знати значення всіх дорожніх знаків. Нижче дається короткий опискожної групи знаків, найважливіших для трактористів з метою забезпечення безпеки руху.

Знаки попередження призначені для оповіщення водіїв про небезпечні місця на шляху руху.

У цю групу включено 43 знаки переважно трикутної форми з червоною облямівкою та жовтим або білим полем, на якому чорним кольором зображено символ знака.

Попереджувальні знаки встановлюють перед небезпечними ділянками дороги, населених пунктівза 150...300 м, а в населених пунктах - за 50...100 м. Ряд знаків поза населеними пунктами, такими, як 1.1; 1.2; 1.9; 1.10; 1.21 та 1.23, повторюються. Другий знак розміщують на відстані не менше 50 м від початку небезпечної ділянки.

У деяких випадках знаки можуть бути розташовані на інших відстанях від небезпечної ділянки дороги, тоді ця відстань вказується на табличці, укріпленій під знаком.

Розглянемо, яким має бути порядок дій тракториста при зустрічі з деякими знаками попередження, щоб була забезпечена безпека руху.

Мал. 113. Застосування попереджувальних знаків: а, б. в і г - варіанти.

1.6. «Перетин рівнозначних доріг» (рис. 113, а). Цей знак попереджає водія про те, що попереду перетин з рівнозначною дорогою.

Під'їжджаючи до такого перехрестя, тракторист повинен знизити швидкість руху, бути готовим до негайної зупинки свого трактора в тому випадку, якщо рух через перехрестя з якихось причин буде утруднений, пропустити транспорт, що наближається праворуч (пункт 15.2 «Правил дорожнього руху»), та тільки після цього проїжджати перехрестя у потрібному напрямку.

1.13. «Крутий спуск» (рис. 113, б) - знак повідомляє водію про те, що попереду є спуск з ухилом, значення якого вказано на знаку у відсотках, наприклад 10%.

на крутому спускунабагато важче зупинити трактор, ніж горизонтальній ділянці шляху, оскільки дію сили тяжкості трактора збільшує його гальмівний шлях. На ухилі дороги, перед яким встановлено знак 1.13, де зустрічний роз'їзд утруднений, водій трактора, що рухається під ухил (на спуску), повинен дати дорогу транспортному засобу, що рухається на підйом.

На спуску тракторист зобов'язаний вести свій трактор на зниженій передачі зі зменшеною подачею палива і можливо точніше праворуч проїжджої частини дороги.

1.14. «Круте підйом» (рис. 113, б) - знак попереджає тракториста про те, що він повинен провести свій трактор на підйомі, як правило, без зупинки, для чого на початку підйому йому слід вибрати одну з знижених передачяка б і забезпечила виконання такого руху. А у разі зупинки тракторист повинен утримати трактор у такому положенні гальмами, без відкочування назад.

1.2. "Залізничний переїзд без шлагбауму" (рис. 113, в). Залізничні переїзди особливо небезпечні тим, що можливі зіткнення з поїздами. Для надійнішого попередження водіїв транспортних засобів поза населеними пунктами знак 1.2 дублюють, тобто. встановлюють два знаки. Крім того, на додаток до них мають знаки 1.4.3 та 1.4.1 під знаками 1.2 та посередині між ними знак 1.4.2.

1.18.1 «Звуження дороги». Цей знак попереджає водіїв транспорту про те, що попереду проїжджу частину дороги звужено (з'їзд на міст, ремонт дороги та ін.). На такій ділянці дороги тракторист має бути особливо уважним, знизити швидкість руху та правильно проїхати звужене місце.

1.19. «Двосторонній рух» (рис. 113, г) – знак показує ділянку дороги (проїжджої частини) із зустрічним рухом, якому передувала ділянка дороги (проїжджої частини) з одностороннім рухом.

Тракторист повинен при цьому значно знизити швидкість і тримати свій трактор ближче до краю дороги, щоб звільнити шлях зустрічного транспорту.

Знаки пріоритету служать для встановлення черговості проїзду перехресть або вузьких ділянок доріг, де одночасний рух в обох напрямках неможливий. До цієї групи включено дев'ять знаків, що мають різну формута забарвлення.

Мал. 114. Застосування знаків пріоритету: а, б, і - варіанти.

Знаки пріоритету розміщують: 2.1 та 2.2 відповідно на початку та наприкінці головної дороги. Знак 2.1 може повторюватися перед перехрестями. Знаки 2.3.1 …2.3.3 встановлюють поза населеними пунктами з відривом 150…300 м, а населених пунктах - 50…100 м від перехресть. Знаки 2.4 та 2.5 – безпосередньо перед перехрестям, а 2.6 та 2.7 – перед вузькою ділянкою дороги.

Розглянемо необхідні діїтракториста під час зустрічі з деякими знаками пріоритету.

2.1. "Головна дорога". Цей знак інформує водія про те, що він в'їжджає на головну дорогу по відношенню до всіх, хто її перетинає. Рухаючись від місця встановлення знака по цій ділянці, водії мають переважне право проїзду на всіх перехрестях стосовно будь-якого транспортного засобу, що виїжджає з бокової дороги.

Знак 2.1 може повторюватися перед перехрестями, щоб підтвердити переважне право проїзду. У місцях, де головна дорога змінює свій напрямок, знак 2.1 доповнюють табличкою, наприклад так, як показано на малюнку 114, а.

Таким чином, у ситуації, показаній на цьому малюнку, першим має проїхати трактор, а потім легковий автомобіль.

2.3.1. «Перехрещення з другорядною дорогою»-знак попереджає водія про те, що дорога, якою він їде, є головною і на даному перехресті він користується переважним правом руху. Однак, під'їжджаючи до такого перехрестя (рис. 114, б), тракторист, хоч і має право першочергового проїзду, повинен при цьому дотримуватись підвищеної обережності для того, щоб при виникненні обставин, що ускладнюють проїзд перехрестя, можна було негайно зупинити трактор. У цій ситуації першим проїжджає трактор, а другим – автобус.

2.4. «Поступіться дорогу» - знак зобов'язує водіїв транспортних засобів, які виїжджають на головну дорогу або перетинають її, спочатку пропустити транспортні засоби, що рухаються головною дорогою. Так, на малюнку 114, а б легковий автомобіль та автобус можуть виїжджати на перехрестя тільки після того, як проїдуть трактори.

2.5. «Движення без зупинки заборонено» - знак зобов'язує водіїв зупинитися в тому місці, де його встановлено (навіть у тому випадку, якщо ніщо не заважає руху), пропустити транспортні засоби, що заважають подальшому руху, і лише після цього продовжувати рух.

Таким чином, у ситуації, показаній на малюнку 114, першим проїжджає автомобіль, трактор стоїть і тільки після проїзду автомобіля починає свій рух.

2.6. «Перевага зустрічного руху». Під'їжджаючи до такого знаку, водій зобов'язаний пропустити зустрічний транспорт і лише після цього розпочинати свій рух. Так, водій легкового автомобіля (рис. 114, г) зобов'язаний пропустити трактор, а потім їхати далі.

2.7. «Перевага перед зустрічним рухом». Цей знак дає перевагу транспорту, що проїжджає вузьке місце дороги перед зустрічними машинами. Знаючи це, тракторист (рис. 114, г) першим проїжджає вузьке місце.

Знаки забороняють водієві певні дії. Усі вони мають форму кола, облямованого червоною смугою, крім знаків 3.21, 3.23, 3.25 та 3.31. Фон знаків жовтий або білий, а у знаків 3.27, 3.28, 3.29 та 3.30 – синій. У групі 33 знаки.

Знаки, що забороняють, встановлюють безпосередньо перед ділянками доріг, на яких вводиться або скасовується обмеження.

Дія знаків 3.18.1 та 3.18.2 поширюється на перетин проїжджих частин, перед якими вони розміщені, а знаків 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26…3.30 - від місця встановлення знака до найближчого перехрестя зі знаком, а перехресть – до кінця населеного пункту.

Дія знаків 3.10, 3.27…3.30 поширюється тільки з тієї сторони дороги, де вони перебувають.

Розглянемо деякі приклади дії знаків, що забороняють, наведені на малюнку 115.

3.1. «В'їзд заборонено» - знак забороняє в'їзд на ділянку дороги всіх транспортних засобів, у тому числі і трактора, зображеного на малюнку 115, а. До об'єкта, розташованого за знаком, можна під'їхати з бічних проїздів або протилежного боку.

Мал. 116. Приклади дії наказових знаків:
а, б, в і г – варіанти.

4.3. «Круговий рух» (рис. 116, г). Дозволено рух лише у вказаному стрілками напрямку.

Інформаційно-вказівні знаки вводять певний режим руху, повідомляють про особливості дорожньої обстановкита розташування різних об'єктів на шляху прямування.

До цієї групи входять 64 знаки прямокутної форми. Їх встановлюють на автомагістралях (мають зелене тло), на будь-якій іншій дорозі поза населеними пунктами - синій і на вулицях населених пунктів - білий.

Знаки сервісу інформують про розташування на трасі або у безпосередній близькості від неї різних об'єктів.

У групі сервісу – дванадцять знаків. Вони зроблені у вигляді прямокутників синього кольору, в середній частині яких зображені чорною фарбою символи, що пояснюють їхнє призначення. Виняток становлять знаки, що вказують на лікувальні заклади, які позначають червоним хрестом.

Знаки сервісу розташовують безпосередньо у об'єктів, що ними позначаються, або заздалегідь із зазначенням у нижній частині знака відстані до об'єкта.

Знаки можуть бути і поворотах до об'єктів. У цьому випадку напрямок вказується внизу стрілкою.

Знаки додаткової інформації (таблички) служать уточнення чи обмеження дії знаків інших груп, т. е. вони самостійно не застосовуються, лише у поєднані із іншими знаками.

Мал. 117. Застосування символів додаткової інформації (таблички):
а, б, в і г – варіанти.

Таблички розташовують безпосередньо під знаками. Виняток становлять таблички 7.2.2…7.2.4 (зона дії знака), коли їх використовують із знаком, який забороняє зупинку або стоянку. У цьому випадку, якщо знак розміщено над проїжджою частиноюабо повішений на консольній опорі, табличку потрібно розташовувати збоку так, щоб сам знак знаходився ближче до середини проїжджої частини.

Усі таблички мають біле поле із чорними або червоними символами.

На малюнку 117 показано приклади застосування знаків додаткової інформації.

7.1.1. «Відстань до об'єкта» (рис. 117, а). Знак вказує, що знак 1.6 встановлений за 200 м від перехрестя доріг.

7.2.2. "Зона дії". Як показано малюнку 117,6, стоянка дозволена протягом 10 М від місця встановлення знака.

7.3.2. «Напрямок дії» (рис. 117, в). Табличка показує, що дія знака 3.2 поширюється на ліву вулицю, що примикає до дороги, де встановлено знак.

7.5.5. "Час дії" (рис. 117, г). В даному випадку видно, що знак 3.27 діє лише по суботніх, недільних та святкових днях з 8.00 до 17.30, а решту часу його дія припиняється.

Сигнали регулювання дорожнього руху

Дорожній рух регулюється сигналами світлофора, жестами рук або положення корпусу регулювальника.

Сигнали світлофора. Основний тип світлофора, що застосовується для регулювання черговості руху на перехрестях, - трисекційний, що має вгорі червоний, у середині жовтий і внизу зелений сигнали.

Зелений круглий сигнал дозволяє рух.

Зелений сигнал у вигляді стрілки на чорному тлі дозволяє рух у зазначених напрямках. Таке значення цей сигнал має і в додаткових секціях.

Жовтий сигнал забороняє рух і попереджає про зміну сигналів.

Жовтий миготливий сигнал або два жовті миготливі дозволяють рух і інформують про наявність нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу.

Червоний сигнал, у тому числі миготливий, або два червоні сигнали, що поперемінно миготять, забороняють рух.

Червоний та жовтий сигнали, включені одночасно, забороняють рух та інформують про подальше включення зеленого сигналу.

Якщо сигнали світлофора виконані у вигляді силуету людини, то їхня дія поширюється тільки на пішоходів.

Сигнали регулювальника. Регулювальник регулює дорожній рух жестами рук і положення свого корпусу, які можуть бути наступними.

Регулювальник підняв руку вгору (рис. 118, б) - рух транспортних засобів та пішоходів у всіх напрямках заборонено. Водії, які не змогли зупинити свої транспортні засоби, можуть продовжувати подальший рухчерез перехрестя.

Регулювальник, який стоїть на перехресті, витягнув праву руку вперед (рис. 118, в). Рух з боку спини та правого боку всіх транспортних засобів заборонено.

З боку грудей дозволяється поворот праворуч, з боку лівого боку дозволяється рух у всіх напрямках.

Регулювальник, що стоїть на дорозі, витягнув праву руку вперед (рис. 118, г) - трактористу та шоферу вантажного автомобіля, що знаходиться з боку витягнутої руки, рух заборонено. Водії трактора та легкового автомобіля, що рухаються їм назустріч, можуть продовжувати рух без зупинки.

Якщо сигнали регулювальника суперечать сигналам світлофора, дорожнім знакам та розмітці вулиці, то водії повинні керуватися сигналами регулювальника.

Порядок руху тракторів по автомобільним дорогам

Колісні сільськогосподарські трактори на багаторядних дорогах мають рухатися у крайньому правому ряду. Рух гусеничних тракторів дорогами із твердим покриттям заборонено.

Попереджувальні сигнали. Перед початком руху, зупинкою, перебудовою в лавах руху або перед розворотом трактора тракторист зобов'язаний заздалегідь до початку виконання маневру подати сигнал для того, щоб решта учасників руху, що знаходяться в безпосередній близькості, могли вжити відповідних заходів.

Сигнали можуть подаватися світловими вказівками, а якщо їх немає або несправні, то рукою.

Перед гальмуванням (рис. 119, а) - підняти руку або на початку гальмування автоматично включити сигнал гальмування.

Перед поворотом ліворуч (рис. 119, б) - витягнути убік праву руку, зігнуту в лікті вгору, або увімкнути миготливий сигнал лівого повороту.

Перед поворотом направо (рис. 119, в) - витягнути праву руку вправо або увімкнути миготливий сигнал правого повороту.

Додатковим попереджувальним сигналом під час обгону або попередження розсіяного пішохода можуть бути звукові сигнали. Потрібно пам'ятати, що подання звукових сигналів у населених пунктах заборонено.

Повороти та розвороти. Перед поворотом праворуч потрібно заздалегідь зайняти крайній правий, а ліворуч - крайній лівий ряд на проїжджій частині дороги.

Повертаючи ліворуч (або розвертаючись), тракторист повинен пропустити весь зустрічний транспорт та попутний трамвай і тільки після того, як дорога буде вільна, робити поворот.

Слід мати на увазі, що розвороти заборонені на зазначених переходах, залізничних переїздах, мостах, тунелях та на ділянках доріг поза населеними пунктами з обмеженою оглядовістю (менше 100 м у кожному напрямку), ближче 15 м від перехресть та на нерегульованих перехрестях, якщо на перетинанні Дорогою організовано односторонній рух.

Зупинка та стоянка заборонені: на лівій стороні дороги, крім доріг у населених пунктах з одностороннім рухом, за наявності з лівого боку тротуару та доріг з однією смугою руху в кожному напрямку, які не мають трамвайних колійпосередині дороги; на залізничних переїздах, у тунелях та під естакадами, мостами або шляхопроводами; у місцях, де відстань між суцільною лінією розмітки та транспортним засобом, що зупинився, менше 3 м; на пішохідних переходах та ближче 5 м перед ними; на перехрестях і ближче 5 м від краю проїжджих частин, що перетинаються, за винятком сторони навпроти бічного проїздуна тристоронніх перехрестях, що мають суцільну лінію розмітки у місцях, де транспортний засіб закриє від інших водіїв сигнали світлофора або дорожні знаки.

Стоянку заборонено там, де заборонено зупинку, а також ближче 100 м від залізничних переїздів, поза населеними пунктами у місцях з оглядовістю менше 100 м у кожному напрямку, у місцях, де зупинений трактор створює перешкоду для руху інших транспортних засобів або пішоходів.

При вимушеній зупинці в місцях, де заборонено зупинку і стоянку, або в тих умовах, коли транспортний засіб, що зупинився, не може бути помічений іншими водіями вчасно, тракторист зобов'язаний виставити на відстані 25...30 м позаду трактора знак аварійної зупинки (рис. 120).

Мал. 119. Сигнали водія:
а - стоп-гальмування; б - поворот наліво; в - поворот праворуч.

Мал. 120. Вимушена зупинка трактора.

Мал. 121. Особливі випадки руху: а - зустрічний рухна ухилі дороги; 6 зустрічний рух під час об'їзду перешкоди.

Особливі умови руху. Розглянемо деякі випадки.

На гірських дорогах, де зустрічний роз'їзд утруднений, водій вантажного автомобіля (рис. 121 а), що рухається під ухил, повинен поступитися дорогою трактору, що рухається на підйом. Так мають чинити всі учасники дорожнього руху у подібних випадках.

При об'їзді перешкоди транспорт, що рухається вільною стороною, має право рухатися першим. Так, тракторист (рис. 121 б) повинен пропустити автобус, що рухається по вільній стороні, і тільки після цього проїхати.

Рух тракторів з причепами та з'єднаними з ними машин і-орудіями, а також самохідних комбайнів автомобільною дорогою. Під час руху цих машин дорогами, на яких не можна здійснювати обгін іншим транспортним засобам, водії тракторів або комбайнів повинні притиснути свої машини якомога ближче до правого боку дороги, а якщо і при цьому обгін неможливий, то з'їхати на узбіччя, зупинитися, пропустити затримані ними. машини і лише після цього продовжуватиме рух.

Рух тракторів та самохідних машин по автомобільних дорогах колоною. Під час руху автомобільними дорогами поза населеними пунктами транспортних засобів, які не можуть розвивати швидкість понад 50 км/год, а також транспортних засобів повною масоюбільше 12 т вони повинні підтримувати між собою таку дистанцію, щоб транспортні засоби, що їх обганяють, могли без перешкод перебудуватися на правий бік дороги.

Проїзд нерегульованих перехресть

Перехрестя - місце перетину, примикання або розгалуження доріг на одному рівні, обмежене уявними лініями, що з'єднують відповідно протилежні закруглення проїжджої частини.

Нерегульоване перехрестя - таке, на якому відсутній регулювальник або світлофор. Жовтий миготливий сигнал будь-якого типу на перехресті не робить його регульованим.

На таких перехрестях водії повинні визначити черговість проїзду, користуючись такими правилами.

На перехресті рівнозначних доріг водії трактора та автомобіля повинні поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються праворуч.

При проїзді нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядній дорозі, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються головною дорогою.

Мал. 122. Схеми черговості проїзду нерегульованих перехресть: а, б, в і г - варіанти.

Головна дорога - дорога з покриттям по відношенню до ґрунтовій дорозіабо дорога, позначена знаками 2.1, 2.3.1., 2.3.2, 2.3.3 та 5.1 стосовно пересічної. Наявність на другорядній дорозі безпосередньо перед перехрестям ділянки з покриттям не робить її рівною з перетином.

Так, наприклад, у ситуації, показаній на малюнку 122, а першим проїжджає трактор, так як він знаходиться праворуч від автобуса. У той же час водій вантажівки (рис. 122, б), хоча і розташований праворуч від трактора, але оскільки знаходиться на другорядній дорозі, поступається пріоритет трактору, що рухається головною дорогою.

При проїзді чотиристороннього перехрестя (рис. 122 в) рівнозначних доріг першим проїжджає трактор, як не має перешкоди праворуч, потім вантажний автомобіль і останній - кінний візок.

При проїзді площ і перехресть із зазначеним центром (рис. 122, г) правило «перешкода справа» залишається чинним. Тому першим проходить трактор, який не має перешкод праворуч, потім легковий автомобіль, що виїжджає з лівої вулиці, і останнім проїжджає перехрестя легкового автомобіля, яке першим в'їхало на перехрестя з правої вулиці.

Проїзд залізничних переїздів

Залізничним переїздом називається будь-який перетин дороги із залізничними коліями в одному рівні.

Залізничні переїзди - особливо небезпечні місця на дорогах, і від водіїв вимагається суворе дотримання правил і запобіжних заходів при прямуванні через залізничні колії.

Водії тракторів повинні пам'ятати, що при неправильному проїзді через колії можна спричинити їх пошкодження або зсув рейок, що може призвести до аварії.

Забороняється перетинати шляхи залізниці поза переїздами, як би ці перетину не були обладнані. На переїздах зі шлагбаумом водії зобов'язані точно та беззастережно виконувати вказівки чергового переїзду та сигналів переїзного світлофора.

Забороняється самовільно відкривати шлагбаум або розпочинати рух через переїзд при увімкнених сигналах світлофора.

Якщо на переїзді утворився затор транспортних засобів (рис. 123 а), то в'їжджати заборонено, якщо і відкритий шлагбаум.

Транспортні засоби біля залізничного переїзду мають зупинятися до одного ряду. Перша машина - на відстані 10 м від найближчої рейки (рис. 123, б), або за 5 м до шлагбауму на переїзді.

Щоб уникнути псування залізничної колії, контактної мережіабо обладнання переїзду потрібно причіпні або навісні машини перевозити через переїзди тільки в транспортному положенніі не в'їжджати на переїзд з опушеними робочими органами (рис. 123, г), а також з громіздкими сільськогосподарськими машинами або вантажами, що мають висоту понад 4,5 м або завширшки понад 5 м. Проїзд таких машин можливий лише з дозволу начальника дистанції колії залізницею дороги.

Мал. 123. Перетин залізничних переїздів:
а- на переїзді затор транспортних засобів; б-зупинка біля переїзду, що не охороняється; в - двигун трактора затих на переїзді; г - рух трактора із сівалкою через переїзд.

Для забезпечення повної безпекина залізничному переїздіближче за 100 м перед ним заборонено обгін, а також стоянка.

Особлива небезпека виникає у разі вимушеної зупинки трактора на переїзді.

Якщо така зупинка відбудеться, то тракторист зобов'язаний негайно вжити всіх заходів для видалення трактора з переїзду, а людину, що супроводжує, послати в бік від переїзду на 1000 м для подачі сигналів зупинки поїзда (рис. 123, в). Сам тракторист має залишатися біля трактора та намагатися видалити його з переїзду. Якщо двигун не заводиться, треба включити декомпресор і на I передачі, включивши стартер або пусковий двигун, видалити трактор або, діючи пусковою рукояткою вручну, буксиром іншого трактора або автомобіля, що під'їхав, спробувати його зрушити. Одночасно з цим тракторист повинен подавати сигнал загальної тривоги - один довгий і три короткі гудки. З появою поїзда треба бігти йому назустріч, подаючи сигнал зупинки: круговим рухом руки з клаптем яскравої матерії - вдень і смолоскипом або ліхтарем - уночі.

Відповідальність за неправильне використаннятранспортних засобів та за порушення правил дорожнього руху

Усі роботи на тракторі можуть виконуватися лише за розпорядженням посадових осібта мають бути оформлені відповідними документами. Забороняється самовільно використовувати трактор, особливо з корисливою метою, за що тракториста карають.

Самовільне використання у корисливих цілях транспортних засобів, машин чи механізмів, що належать підприємствам, установам, організаціям, тягне за собою накладення адміністративного стягнення у вигляді штрафу на громадян у розмірі до ста рублів і на посадових осіб - до двохсот рублів, а на водіїв транспортних засобів - у розмірі до ста карбованців або позбавлення права керування транспортним засобом на строк до одного року з відшкодуванням майнової шкоди.

Тракторист зобов'язаний неухильно дотримуватися всіх вимог Правил дорожнього руху, порушення яких несе за собою відповідальність.

Так, визначено конкретні види порушень, за які водій може бути підданий відповідному покаранню. До найнебезпечніших порушень ставляться: перевищення встановленої швидкості; непокора сигналам регулювання дорожнього руху; недотримання вимог дорожніх знаків чи розмітки проїжджої частини дороги; порушення правил перевезення людей, обгону, маневрування, проїзду перехресть та пішохідних переходів, зупинок громадського транспорту; порушення правил користування освітлювальними приладамиабо ненадання безперешкодного проїзду транспортним засобам, які мають переважне право проїзду (транспортні засоби, що подають спеціальні звукові або проблискові світлові сигнали або супроводжуються патрульними автомобілямиабо мотоциклами Державтоінспекції); передача керування особам, які не мають прав на керування транспортним засобом.

За порушення хоча б одного з перерахованих правил водій може отримати попередження або бути штрафом у розмірі від трьох до десяти рублів. За таке ж неодноразове порушення протягом року розмір штрафу підвищується до 50 руб.

До тих водіїв, які навмисне та неодноразово порушують Правила, передбачені жорсткіші адміністративні санкції. Підвищено відповідальність за керування транспортним засобом у стані сп'яніння. Розмір штрафу, що стягується з таких порушників, збільшено до 100 руб. Ухилення від проходження огляду тягне за собою штраф до 100 рублів або

позбавлення водія прав на керування транспортним засобом на строк до одного року.

Посилено відповідальність посадових осіб, які випускають на лінію транспортні засоби за наявності технічних несправностей(Штраф до 50 руб.).

Водії за керування автомобілями, тракторами та іншими самохідними машинами, трамваями та тролейбусами, а також мотоциклами та іншими механічними транспортними засобами у стані сп'яніння, а також за передачу керування транспортним засобом особі, яка перебуває у стані сп'яніння, піддаються адміністративному стягненню у вигляді штрафу у розмірі рублів або позбавлення права керування транспортним засобом терміном від одного року до трьох років. Водії, які мають право керування кількома видами транспортних засобів, за вчинення цих перерахованих порушень позбавляються права керування всіма видами транспортних засобів.

Управління транспортними засобами особою, яка перебуває у стані сп'яніння, вчинене повторно протягом року, тягне за собою кримінальну відповідальність і карається позбавленням волі на строк до одного року або виправними роботами на строк до двох років, або штрафом у триста рублів з позбавленням водія права керування транспортними засобами на строк від 3 до 5 років.

Та ж дія, вчинена особою, раніше судимою за злочин, тягне за собою кримінальну відповідальність і карається позбавленням волі на строк до трьох років з позбавленням водія права керування транспортними засобами на строк до п'яти років.