Імена в автопромі:
як Серпень Хорьхзаснував дві автокомпанії та втратив їх
Сьогодні ми пам'ятаємо Августа Хорьха як одного з піонерів німецької автомобільної промисловості, геніального конструктора, інженера-винахідника, який заснував дві автомобільні компанії, одна з яких процвітає до цього дня - це Audi. Але свого часу Хорьх славився й іншим – своїм складним характером неуживливого. людини. Інженер підносився до висот і двічі падав.
текст: 5 колесо / фото: wikipedia.org, petrolicious.com / 27.07.2018
Дитинство Августа Хорьха не було легким. Він народився 1868 року в сім'ї простого коваля і вже у 13 був змушений покинути школу заради роботи. Він допомагав батькові, запресовував ударами кувалди сталеві бандажі на колеса на вагонобудівному заводі і якою ще чорновою роботою не займався. Лише у 20 років Хорьх зміг повернутися до навчання, вступивши восени 1888 до Саксонського інженерного училища в Міттвайді.
Август Хорьх (1868–1951)
Свій довгий і тернистий шляхв автомобільній промисловості Август Хорьх почав, влаштувавшись працювати керівником виробництва до Карлу Бенцу. Але через три роки Хорьх вирішує, що отримав достатньо досвіду і може відкрити свою справу. Заручившись фінансовою підтримкою, він відкриває компанію A. Horch & Со зі штатом з 11 співробітників і вже в 1900 році випускає свій перший автомобіль. Справи йдуть у гору, штат співробітників росте і лише через два роки стіни підприємства залишає другий автомобіль із двоциліндровим 10-сильним мотором.
Усього через кілька років капітал акціонерного товариства A. Horch & З виріс до 525 тис. рейхсмарок. Модель за моделлю виходили з конвеєра підприємства, яке влаштувалося в місті Цвіккау. Робітникам на заводі Хорьха доводилося несолодко. Серпень запровадив жорстку систему штрафів за запізнення та порушення, а робоча зміна тривала 10,5 години.
Серпень Хорьх в автомобілі Horch, 1908
Згодом зростали не лише продажі автомобілів Horch, а й розбіжності Августа Хорьха з акціонерами. Вони не схвалювали його методи управління і часом надто інноваційні ідеї. Наприклад, винахідник вже в ті роки наполягав на створенні автомобіля з кузовом, що несе. В результаті, 19 червня 1909 Хорьха не тільки змістили з посади президента, але і попросили покинути компанію. Як компенсацію засновнику виплатили 25 000 рейхсмарок. Для порівняння, автомобіль Horch-ZD із чотирициліндровим 5,8-літровим 40-сильним двигуном коштував 15 000 рейхсмарок.
Audi Type A, 1910
Хорьх не здався і лише через чотири тижні відкрив нову автомобільну компанію, яку назвав August Horch Automobilwerke GmbH. Але, оскільки в назві знову фігурувало його прізвище, судовий позоввід A. Horch & Со не змусив на себе довго чекати. В результаті судових розглядів Август втратив можливість використати своє прізвище в назвах будь-яких своїх починань. Так з'явилося ім'я Audi, що латиною означало “слухати”, і компанія Audi Automobilwerke GmbH.
Виробництво автомобілів Audi
Перший автомобіль його нової компанії зійшов з конвеєра у 1910 році. Це була модель Audi-AU/22 з чотирициліндровим двигуном об'ємом 2612 см 3 потужністю 22 сили. Справи знову пішли вгору. Хорьх модернізував старі та конструював нові моделі. Його автомобілі брали участь у перегонах, причому дуже вдало. Але, як і в минулій компанії, взаємини з акціонерами у винахідника не складалися і після 1916 Хорьха відсторонили від управління Audiзалишивши його членом наглядової ради.
Логотип концерну Auto-Union.
Надалі Август Хорьх не повертався до конструювання автомобілів. Він обіймав адміністративні посади у державних та навколодержавних структурах, отримав у 1922 році звання почесного доктора інженерних наук, навіть став у 1933 році директором заводу компанії Horch, яка, як і Audi, увійшла до складу концерну Auto-Union. 1942 року Хорьха обрали віце-президентом наглядової ради концерну. Після Другої Світової війни Хорьх пішов у відставку, а 3 лютого 1951 року, на 82-му році, Август Хорьх пішов з життя.
І історія створення компанії Audiтісно пов'язана з ім'ям Августа Хорьха, талановитого інженера-конструктора та одного з піонерів німецької та світової автомобільної промисловості.
Серпень Хорьхнародився 12 жовтня 1868 року у Німеччині у невеликому місті Вінненден. Сім'я була багата, його батько був ковалем. Він аж ніяк не вважав освіту своїх дітей першочерговою потребою. У тринадцять років зі школою було покінчено, і Август почав допомагати батькові в кузні. Ковальське ремесло не надихало Августа, через три роки він пішов із дому і влаштувався на вагонобудівний завод у Гейдельберзі.
У молодості Август Хорьх змінив чотири чи п'ять місць роботи. У віці 20-ти років, у 1888 році, Хорьх вступив до саксонського інженерного училища (технікум) у місті Мітвайда, і після його закінчення вступив спочатку на роботу на ливарний завод у Ростоку, а потім до проектного відділу суднобудівної компанії в Лейпцигу. Тут доля його вперше зводить із двигунами внутрішнього згоряння, які Німеччини і зокрема цього заводу були необхідні створення торпедних катерів як нового класу військових судів на той час.
1896 року сталася подія, яка, зрештою, перевернула все його життя. Він уперше потрапив на мотогонки і з пожадливістю та заздрістю дивився, як ганяються мотоцикли. Після цього він підійшов поговорити до техніки, що займалася цими апаратами, які були мало схожі на ті, що ми бачимо сьогодні. І тут у Хорьха народилося бажання потрапити в одну із компаній, чиї мотоцикли були представлені на цих змаганнях.
І Август Хорьх просто написав листа Карлу Бенцу (винахіднику автомобіля), де просив прийняти його на роботу в компанію Benz & Cie. Хорьх навіть не думав, що це написання листа чимось закінчиться, але через кілька днів він отримав лист і слідом телеграму з проханням з'явитися до самого Бенца, постати перед ним і розпочати роботу.
Але в компанії Benz & Cie його чекало розчарування. Карл Бенцдоручив йому займатися двигунами внутрішнього згоряння, але тими, що стоять стаціонарно (генератори тощо), а Август Хорьх хотів займатися автомобілями. Але Бенц був непохитний.
Однак це анітрохи не переконало Хорьха, і вже першого дня він пробрався до лабораторії, де розроблялися автомобілі. Це не було величезним ангаром, а просто кілька невеликих сарайчиків, але на вході стояв здоров'я-охоронець. Він сказав Хорьху, що туди можуть входити тільки люди з особливим доступом. Але Хорьх не розгубився і переконав охоронця, що він — особистий помічник Карла Бенца.
Хорьх увійшов до лабораторії, почав усе роздивлятися, розмовляти з інженерами. Раптом у якийсь момент усі замовкли і Хорьх, обернувшись, побачив, що перед ним стоїть Карл Бенц. “Якого диявола Ви тут оббиваєтеся? – спалахнув Бенц – Тобі нема чим зайнятися? Чому без мого дозволу?” . Це був повний рознесення із забороною з'являтися у лабораторії.
Хорьх на якийсь час закинув цю ідею і не ризикував навіть пройти повз ці сарайчики, де розроблялися автомобілі. Але, зрештою, через чотири місяці його успіхи на терені створення стаціонарних двигунів внутрішнього згоряння призвели до того, що Бенц запросив його займатися автомобілями. Август Хорьх нарешті починає займатися тим, що цікаво. Через деякий час він очолив відділ конструювання автомобілів.
Бенц не звертав багато уваги на якість своїх перших автомобілів, але вимагав підвищення їхньої надійності. У свою чергу Хорьх наполягав, щоб розвиток автомобілебудування рухався у бік підвищення потужності автомобілів та їхньої швидкості. І тут у них стався перший конфлікт. Хорьх стверджував, що треба підвищувати потужність, створювати нові двигуни, працювати з трансмісією, Бенц говорив: - Ні, давайте доопрацюємо те, що у нас є, зробимо це надійним і зароблятимемо на тому, що ми вже вміємо виробляти.
Хорьху допоміг один із співвласників компанії Бенца Юліус Ганс. Він узяв відповідальність на себе та дав добро на створення нових двигунів для автомобілів Бенца. Перший двигун, створений Хорьхом, показав неймовірний на той час результат: автомобіль з новим двигуном обігнав поїзд.
Зрештою, Хорьх виріс до людини, якій стало тісно уживатися з великим конструктором та винахідником автомобіля, і він зрозумів, що може створити свою власну компанію. Постійні конфлікти призвели до того, що знайшов інвестора (людини, яка дає йому гроші) і пішов від Бенца. Бенц мало не на колінах благав його залишитися, т.к. розумів, що молодий та перспективний інженер може вдихнути життя у його дітище, але Хорьх відмовився.
1899 року Август Хорьх створив компанію “A. Horch & Cie” зі штатом 11 осіб. Спочатку вони займалися лише ремонтом чужих автомобілів. Але вже через рік з'явився перший автомобіль із розташованим спереду двоциліндровим двигуном потужністю 4-5 л. с. Привід на задні колесаздійснювався за допомогою архаїчної ремінної передачі.
За кілька місяців вони викотили свою другу машину. Це був перший у Німеччині автомобіль з карданною передачею, з алюмінієвим картером двигуна та коробкою передач з шестернями з високолегованої сталі. Для створення двоциліндрового двигуна потужністю 10-12 к.с. був залучений талановитий інженер Фріц Зайдель. Від замовників не було відбою, кількість співробітників компанії зросла до 90 осіб.
Через 2 роки, в 1902 р., Хорьх переклав фірму спочатку в Райхенбах, а ще через два роки – в Цвіккау. Фірма перетворилася на акціонерне товариствозі статутним капіталом у 140 тисяч марок – дуже велика сума на ті часи.
Головною метою життя на той момент Август Хорьх поставив заробляти гроші. У 1909 р. оборот компанії становив понад півмільйона марок. На підприємстві було запроваджено жорстку систему штрафів. Запізнілого на 15 хвилин штрафували на 25 пфенігів, півгодинне запізнення тягнуло на всі 40. Робоча зміна тривала понад 10 годин.
У 1906 році було представлено нову розкішну шестициліндрову модель (60 к.с.). Першим покупцем цього автомобіля став султан острова Ява. Популярний був і Horch Z з 22-сильним двигуном – було продано 307 екземплярів.
Прекрасно розуміючи, що потрібно якимось чином пропагувати та рекламувати свої автомобілі, стимулюючи продажі, і бажаючи підняти престиж своєї марки, Хорьх став брати участь у перегонах. І тут сталося непередбачене. Була створена Нова модель Horch ZD з 40-сильним 5,8-літровим двигуном, з легким кузовом і виставлена на престижні гонки.
Гонку він програв, продажі почали падати, і це вселило розкол у відносини Хорьха з акціонерами. Причиною стала не так поразка в гонках, скільки висунута конструктором ідея створення несучого кузовата застосування нових матеріалів. Упертий і невживливий Хорьх і чути не хотів про жодні компроміси. Зрештою, його виганяють із компанії та виплачують йому відступні у 25 тисяч марок, у той час як гоночний Horch ZD коштував 15 тисяч. Тобто його залишили ні з чим.
Нікуди не виїжджаючи з міста Цвіккау, через місяць Хорьх заснував нову компаніюз майже такою самою назвою – August Horch Automobilwerke GmbH. Існування двох фірм зі схожими назвами та ще на одній вулиці було неприйнятним для власників колишньої компанії Хорьха. Почався судовий позов, який Хорьх програв. Суд зобов'язав його змінити назву своєї нової компанії.
Устами немовляти діє істина. В одному з тривалих обговорень Хорьха зі своїм колегою та партнером з приводу нової назви фірми десятирічний син компаньйона, який навчав латину і втомився від криків і суперечок дорослих, голосно промовив: "Audiatur et altera pars!"– “Вислухайте та інший бік!”. І тут колега Хорьха зрозумів, що “ horch” німецькою означає те саме, що і “ audi” латиною – “слухай”. Нову фірму було зареєстровано під ім'ям Audi Automobilwerke GmbH. Компанія “Horgh” продовжувала існувати у тому вигляді, в якому її залишив Август Хорьх.
До початку Першої світової війни Хорьх переважно займався розробкою нових автомобілів. Особливо запам'яталася модель Audi C 14-35, потужністю 35л.с., що отримала прізвисько Alpensieger” (Підкорювач Альп). Ця машина виграла багатоденні гоночні змаганняв Австрійських Альпах, прообраз сучасних ралі. У 1913 і 1914 роках ті ж автомобілі принесли фірмі перемоги в командному заліку, причому в останніх довоєнних перегонах відразу п'ять Audi прийшли до фінішу з чистими заліковими листами.
Але з початком Першої світової війни він починає поступово відходити від конструювання автомобілів. Йому починає подобатися бути чиновником і Август Хорьх буквально колекціонує посади у різних державних та навколодержавних структурах. Після війни він остаточно відійшов від справ компанії та переїхав до Берліна. Терпінню акціонерів Audi нарешті настав кінець і рішенням зборів Хорьха відсторонили від керівництва компанією, залишивши йому лише членство у наглядовій раді.
Економічна криза початку 30-х років призвела до того, що впав інтерес до автомобілів. У 1932 році чотири німецькі автобудівельні компанії – Audi, Horch, DKWі Wanderer– об'єдналися у концерн Auto Union , який став другим автоконцерном Німеччини. Звідси з'явилася емблема з чотирьох кілець, де кожне кільце символізувало одного із чотирьох виробників. Самого Августа Хорьха призначили головою членом наглядової ради концерну. Він знову "з невимовним хвилюванням" і сльозами на очах увійшов у ворота заводу, що носив його ім'я Horch і звідки його свого часу вигнали.
Під чисто формальним керівництвом Хорьха у 30-х роках концерн випускав широку гаму моделей, кожній із чотирьох марок було виділено окремий ринковий сегмент. Обіймаючи відразу кілька важливих посад в уряді нацистської Німеччини, Хорьх все-таки так і не вступив до нацистської партії, що дозволило йому уникнути будь-яких переслідувань після війни.
Незадовго до закінчення війни Хорьх поступово йде з усіх посад. Він помер у невідомості, всіма забутий у 1951 році у віці 83 років.
У 1965 році Audiстала частиною концерну Volkswagen. У 1985 році компанія змінила ім'я з Audi NSU Auto Union AG на AUDI AG. У 1993 році була утворена Audi Group, куди увійшли угорський та бразильський підрозділи та були поглинені деякі автовиробники. Сучасні Audi мають широкий модельний ряд та чудову репутацію у всьому світі.
Легендарний бренд Horchнезабаром планують відродити. Компанія Audi докладе всіх необхідних зусиль для цього, стали відомі подробиці відродження та сфера застосування. Наприкінці статті – відео-огляд історії бренду Audi.
За словами представників компанії Audi, у Найближчим часомвони планують відродити легендарний бренд Horch для комплектації топової седана Audi A8. За різними даними, нові седани з шильдиком бренду Horch з'являться через 2-3 роки. Від звичайного седана топ-версія Audi-Horch відрізняється розкішним салономз особливим оздобленням, оригінальними дискамиколіс та унікальним декором.
Основне завдання відродження бренду Horch – це створення мега. розкішного автомобіля Audi A8, який стане основним конкурентом нового S-Class. При цьому колісну базумоделі A8 не планують підвищувати. Під капотом Audi-Horch будуть встановлені лише найпотужніші двигуна серії V8 та W12. Не менше доведеться на системи безпеки та комфорту нових Audi. Виробник пообіцяв укомплектувати такі автомобілі тільки найкращими та сучасними системамибезпеки, ввімкнувши повний списокостанніх розробок.
Легендарний німецький бренд Horch, він же прабатько компанії Audi, проіснував з 1904 по 1942 рік. Пік своєї популярності бренд набув у 1920 – 1930-х роках, а починаючи з 1932-го року три бренди Horch, Audi та DKW створили концерн Auto Union AG, логотипом якого стали нині відомі 4 кільця. Під час Другої світової війни випуск автомобілів Horch суттєво скоротився, але після війни вперше бренд воскресили у Східній Німеччині. У період з 1955 до 1958 року на заводі в Цвіккау виробник випускав відомі автомобілі Horch P240 різних варіантахкузова. Після придбання концерну Auto Union компанією Daimler-Benz історичне ім'я Horch заборонили використовувати.
Відродженням легендарного бренду Horch, компанія Audi намагалася зайнятися не один десяток років, але, на жаль, усі запропоновані проекти не проходили тих вимог та якості. Через нестачу різних даних, дизайнерських рішень та іншої інформації проект постійно відкладався. Тепер же компанія Audi вирішила поєднати наявні напрацювання, втіливши їх у сучасний седан Audi A8, при цьому ніякої мови не йдеться про виділення бренду Horch у повноцінний окремий бренд, з власним виробництвомта моделями.
Відео-огляд історії компанії Audi:
| Повна назва: | Audi |
| Інші назви: | Audi AG |
| Існування: | 1909 – наші дні |
| Розташування: | Німеччина: Інгольштадт |
| Ключові фігури: | Серпень Хорьх (August Horch) |
| Продукція: | легкові автомобілі |
| Модельний ряд: | Audi A5 Audi A6 Audi RS Q3 Audi Q3 Audi R8 Audi A7 |
Можливо, автомобільна марка«Ауді» не з'явилася на світ, якби у Августа Хорьха був більш поступливий характер.
Саме він створив нині всесвітньо відому марку. Але цьому передували судові позови конструктора-винахідника та людей, які інвестували у його винаходи.
Август Хорьх народився 12.10.1868 р. Його батько був ковалем. Сім'я жила небагато, тому хлопчику довелося залишити навчання та розпочати роботу у 13 років.
У 20 років Август вирішив здобути освіту і вступив до училища. Після закінчення навчального закладу він працював на ливарному заводі. Згодом молодий Хорьх став співробітником конструкторського бюро суднобудівної компанії. Там він мав безпосереднє відношення до двигунів торпедних катерів.
КБ знаходилося у Лейпцигу, де Август побачив Benz Velo. Цей автомобіль настільки вразив молодого чоловікащо буквально перевернув все його життя.
Наполегливий Хорьх, не довго роздумуючи, написав листа Карлу Бенцу (конструктору побаченого авто) і запропонував свої послуги інженера. Пропозиція була прийнята, і наступні три роки серпень займався створенням автомобілів. Через невживливий характер Хорьха він розлучився в Бенцем в 1899 році.
Того ж року Август знайшов спонсора та відкрив власну справу.
«Хорх та Компанія»
Нова фірма почала носити ім'я свого засновника. Справи компанії йшли непогано. Вона випустила перший автомобіль Horch вже за рік. З кожним роком вироби ставали більш удосконаленими. На той час завод Хорьха виробляв найсучасніші транспортні засобив Німеччині.
До кінця першого десятиліття 20-го століття (до 1909 р) фірма поставила на колеса 307 авто з двигунами потужністю 22 к.с. Одну з таких солідних машинпридбав сам султан з кістяка Ява.
Невдача наздогнала Хорьха в 1909 р. Його новий винахід – двигун із шістьма циліндрами не виправдав надій. Компаньйони бажали прибутків, а серпень нових досягнень. Конфлікт інтересів призвів до розриву партнерських зв'язків.
Хорьх був вигнаний із фірми. Через місяць, він організував нову компанію, давши їй назву старої. Колишні компаньйони через суд вимагали зміни назви нової фірмиСерпня. Програвши справу, Хорьх змушений було підібрати іншу назву для свого дітища. Вихід знайшовся швидко. Стара назва «Horch» була перекладена латиною. Так з'явилася марка Audi.
Довоєнна історія «Ауді»
Audi-A був первістком нової фірми. Він вийшов 1910 р. Наступного з'явився Audi-В. Ця модель брала участь у перегонах в Австрії. Траса завдовжки 2,5 тис. км. проходила в Альпах. У 1912 р. в Ауто Альпенфарт (так називалися австрійські перегони) добре зарекомендувала себе Ауді-С. Цю модель згодом стали називати "Альпензігер", що означає "Підкорювач Альп".
Фінансові проблеми розпочалися у фірми з двадцятих років. Спочатку вона об'єдналася з іншою, потім обидві перейшли у власність Йоргена Скафта Расмуссена. Ті ж проблеми змусили дрібних виробників створити концерн Auto Union у 1932 р. До нього увійшли, окрім інших, і обидві створені Хорьхом компанії. Щоправда, сам він на той час вже давно (з 1916 р.) не займався виробництвом.
Концерном було випущено дві передньопривідні моделі, оснащені двигунами Wanderer. Вони мали попит і добре продавалися, доки почалася війна.
Ауді після війни
Концерн Auto Union після закінчення війни зазнав націоналізації. Серйозне реформування відбулося 1949 р., коли до фірми Mercedes-Benz перейшли основні права Auto Union. Потім контрольний пакет акцій кілька разів переходив від однієї фірми до іншої. Марка Audiна кілька років зникла.
Назва Audi знову з'явилася лише в 1965, коли володіння акцій закріпилося у Volkswagen. Чотири кола, присвоєні Audi з моменту об'єднання чотирьох фірм (1932), красуються на капотах всіх моделей цього авто.
До 1968 року Audi була представлена на ринках у широкому асортименті. Її продаж неухильно зростав.
Будучи «дочкою» знаменитого Volkswagen, Ауді здобула світову популярність багато в чому завдяки моделі. Audi Quattro». Цей автомобіль мав «спортивну зовнішність» та повний привід. Він відрізнявся легкістю, швидкістю та дивовижною стійкістю. Мало хто міг змагатися з Quattro, що підтвердили результати кількох автоперегонів.
З 1958 р. компанія називається Audi AG. Автомобілебудівна компанія Німеччини входить до складу Volkswagen Group– одного з найпотужніших світових концернів.
Виробництво машин рік у рік зростає. Починаючи з 10-го року нашого століття воно перевалило за 1 млн. штук.
Модельний ряд Audi дуже великий. Він представлений і машинами представницького класу, і гоночними автомобілямиі суперкарами, і кросоверами.
Завдяки чудовим технічним характеристикамАуді – дуже популярна, зокрема й у Росії. Варто зазначити, що у нас користуються попитом не лише нові авто. Чудово йде продаж моделі і на вторинних авторинках. А особливо затятим фанатам німецьких автомобілів, можна порадити спеціальні гаджети для комп'ютера, такі як
Історія німецької компанії AUDI з виробництва легкових автомобілівсягає корінням на початок минулого століття. Фірма має багату біографію. Нині вона входить до концерну "Фольксваген", штаб-квартира якого знаходиться в Інгольдштадті.
Отже, хто цінує виняткове німецька якість, повинен знати деякі подробиці з генеалогічного дерева своєї ластівки - "Ауді". Інакше який ти господар? Читай-запам'ятай! Знай, хто тебе возить.
Компанія «Ауді» була заснована у 1909 році Августом Хорьхом. Її коріння сягає неіснуючої нині, але не менш знаменитої фірми Horch («Хорьх»), що сяяла на німецькому небосхилі за часів Третього рейху. Саме час згадати найкращі радянські фільми про війну, де під «хорьх» маскувались нові автомобілі радянських марок.
У 1899 році талановитий винахідник та бізнесмен Август Хорьх заснував у Мангеймі фірму «Хорх і Компанія», яка через 4 роки перебралася до Цвіккау. У 1909 році він побудував новий, але на жаль, невдалий 6-циліндровий мотор, який мало не привів фірму на межу банкрутства. Це, звичайно, зовсім не сподобалося його компаньйонам і вони вирішили розправитися з моторошним винахідником, вигнавши його зі своєї ж компанії.
"Zum Teufel!" - Сказав Август і тут же неподалік заснував іншу компанію, яка, природно, теж носила назву "Хорьх". Його колишні компаньйони подали на Хорьха до суду з вимогою змінити назву фірми. Противники перемогли: згідно з рішенням суду нове підприємство з випуску автомобілів не могло називатися Horch.
"Zum Teufel!" – повторив Август Хорьх і знову знайшов вихід із становища. Переклав власне прізвище, яке означає «слухай», латиною. Вийшло AUDI. Так у 1909 народилася знаменита торгова маркаі не менше знаменита компанія"Ауді".
Перший автомобіль під назвою Audi-A був випущений 1910 року. Наступного року пішла модель Audi-В. Три таких машини Хорьх виставив у червні 1911 року на перших перегонах Ауто Альпенфарт в австрійських Альпах, які прийшли на зміну знаменитим пробігам на приз німецького принца Генріха. У 1913 році у продажу з'явилася сама відома модель- "Ауді-С". У 1912 році перші зразки пройшли серйозну перевірку на чергових Альпійських перегонах і досягли непоганих результатів, за що автомобілі серії С стали називати "Альпензігер", або "Підкорювач Альп", повідомляє нам один із сайт-клубів "Ауді".
На такому AUDI ми би далеко не лишали. 4 циліндри з 3,5-літровим мотором, у якого колінчастий валобертався на трьох опорах і трохи зміщений в бік від осей циліндрів. Звичайне конусне зчеплення мало шкіряну фрикційну поверхню. Дерев'яний кузов на шасі з базою 2900 та 3200 мм був відкритим з подовженою та загостреною задньою частиною.
У роки світової економічної кризи фірмі Audi довелося злитися з іншою фірмою. У 1928 році компанія була придбана німецькою DKW (ДКВ), власником Audiстав Йорген Скафте Расмуссен. 1932 року нова економічна криза підштовхнула низку німецьких фірм до створення концерну Auto Union («Ауто Уніон»). До нього увійшли поряд з DKW та Wanderer («Вандерер») колишні фірми-суперники «Хорьх» та «Ауді». Концерн випустив дві моделі, оснащені переднім приводом та двигунами Wanderer.
Після Другої світової війни Audiта інші фірми-партнери з Auto Union були націоналізовані. Їх перетворили на підрозділ «Об'єднання народних підприємств із випуску автомобілів». У 1949 році Auto Union був реформований завдяки залученню більшості акцій фірми Mercedes-Benz. У 1958 році Daimler-Benz AG придбав контрольний пакет акцій Auto Union, але потім продав їх Volkswagen. Після переходу в 1965 р. контрольного пакету акцій до Volkswagen («Фольксваген») відродилося ім'я Audi. Незабаром після цієї події було випущено новий автомобільз переднім приводом, а вже до кінця 1968 року Audi повернулася на ринок, маючи хороший асортимент моделей і завидну статистику продажів. Як емблема було збережено чотири кола, що символізують те, що відбулося в 1932 р. злиття чотирьох компаній.
Модель "100", що з'явилася на ринку в 1968 р., а також її послідовники, у тому числі і знаменита Audi Quattro, відрізнялися спортивним профілем і приводом на всі 4 колеса, що було прогресом в автомобільній промисловості Німеччини. Саме модель Quattro, що з'явилася 1980 р., дала потужний імпульс розвитку автомобільної індустріїі принесла фірмі Audi, дочірньому підприємству Volkswagen, світову популярність. У 1969 р. Volkswagen купив Neckarsulmer Automobilwerke (« Автомобільний заводу Некарзульмі», NSU). В результаті назва фірми змінилася, фірма стала називатися Audi NSU Auto Union, а влітку 1985 назва фірми було перетворено знову в Audi AG. У 2000 році компанія відкрила свій музей в Інгольштадті, в якому представлено 60 моделей автомобілів.
Сьогодні Audi, що є складовоюконцерну "Фольксваген", переживає бурхливий підйом. Подібний успіх став можливим завдяки новим розробкам фірми, включаючи модель Audi A8 з кузовом, що заслуговує на найвищі оцінки.
