Акумулятори «Європа» та «Азія» що це? Як визначити та чим вони відрізняються. Клема АКБ: надійний контакт із акумулятором

Вибір АКБ для авто – дуже відповідальний захід. Поряд із головними параметрами батареї не можна забувати і про її габарити. Невідповідність розмірів акумулятора інсталяційним може призвести до неможливості його використання.

Основні параметри акумуляторів

Основні параметри акумуляторів, що визначають можливість їх використання на тому чи іншому автомобілі, такі: напруга на клемах, ємність АКБ, пусковий струм (потужність). З напругою все зрозуміло - його значення має відповідати тій величині, на яку розрахована бортова мережа авто (12 або 24 В).

Електрична ємність повністю зараженої АКБ відповідає кількості електроенергії, яку акумулятор здатний віддати в процесі тривалого розряду. Або, інакше – здатність батареї давати струм певної величини протягом певного проміжку часу (ємність 40 Ah (або А·ч) означає, що АКБ може постачати струмом 1 А протягом 40 годин або 2 А – 20 годин і так далі).

Номінальна електроємність АКБ – ємність 20-годинного розряду. Саме її в даний час регламентують у більшості європейських нормативних документів, у російському ГОСТ і вказують у паспорті та на етикетці батареї. Для АКБ на 80 А год величина струму розряду дорівнює 4 А.

Резервна ємність - параметр, що показує проміжок часу (у хвилинах), протягом якого АКБ здатна постачати струмом 25А (тобто скільки часу вона зможе постачати електрикою всі споживачі авто при непрацюючому генераторі). У батареї ємністю 55 Ah цей параметр може досягати 85-90 хвилин (при відмові генератора машина зможе рухатися за рахунок енергії лише АКБ ще близько 1,5 години).

Пускова потужність – максимальна потужність, що видається АКБ протягом 30 с при -18 °C. Цей параметр характеризує здатність батареї запускати холодний двигун, а виражають його для акумуляторів в амперах - пусковому струмі при холодному прокручуванні. Чим більший пусковий струм (стартерний розряд), тим більше більше потужністьАКБ. Стартерний розряд в залежності від виробника визначається за різними методиками: SAE, EN, DIN, ГОСТ, IEC та іншими. Відповідно, і вказані на батареї величини пускового струму можуть бути різними, з позначкою якого стандарту вони відносяться.

Пусковий струм нової АКБ повинен дорівнювати або вище, ніж у батареї, що замінюється. Не можна брати батарею з меншою ємністю (А·год). Це продиктовано тим, що деякі режими роботи двигуна (низькі та неодружені оберти) супроводжуються розрядом акумулятора (особливо в нічний час), тому що енергії, що видається генератором, недостатньо. При цьому в умовах малих пробігів автомобіля та при частих стоянках із заведеним двигуном АКБ «допомагає» генератору постачати електроживленням включені споживачі, а сам розряджається. У разі малої власної ємностіАКБ глибина її розряду при цьому перевищить 40-50%, що згодом призведе до помітного зниження працездатності автомобільної батареї в режимі запуску двигуна авто. Такі глибокі розряди, що мають характер, що повторюється, викличуть скорочення ресурсу АКБ. Таким чином, при виборі АКБ автовласник насамперед повинен враховувати значення її пускового струму та номінальної електричної ємності.

Габарити АКБ – чому вибраний акумулятор не підходить?

Багато автолюбителів при виборі акумулятора не надають значення такому його параметру як габаритні розміри. Але це до певного часу - поки вони, здавалося б, ідеально підібрану за основними критеріями, батарею не зможуть встановити на передбачене для неї в підкапотному просторі місце. А ще буває, що чомусь для нової АКБ дроти підключення до мережі авто виявляються короткими і їх клеми не дістають контактів акумулятора.

Крім того, що розміри акумулятора залежать від його потужності та ємності, а також незначною мірою від технології виготовлення та типу, існує кілька стандартів відповідності країні-виробнику авто, які також визначають габарити АКБ.

Крім того, можуть бути іншими клеми акумулятора та їх розташування. Тому, вибираючи батарею, не можна забувати за якими стандартами було виготовлено автомобіль (простіше кажучи – в якій саме країні його виробили) і, відповідно, його «рідний» акумулятор, з яким він зійшов з конвеєра.

Розглянемо чинні нині стандарти АКБ. Європейський стандарт підходить для європейських та вітчизняних машин.

Північноамериканський відрізняється тим, що висновки АКБ розташовуються на її верхній кришці не вздовж довгої сторони, а збоку корпусу. Мало того, так ще ці клеми конструктивно виконані з «різьбленням усередину». Таким чином, якщо стати щасливим власником «чистого американця», призначеного для ринку США, то швидше за все пропоновані у вітчизняних магазинах акумулятори виявляться несумісними з проводами та клемами. У цьому випадку слід шукати або замовляти оригінальну батарею американського стандарту і краще не намагатися винаходити, а потім «ліпити» якісь «самопальні» перехідники.

В основі американського закладено принципи європейського стандарту, тому між ними немає істотної різниці.

Азіатський (насправді японський, але прийнятий деякими азіатськими виробниками) – головна відмінність від європейського полягає саме у зовнішніх розмірахАКБ. Японські конструктори так щільно запакували підкапотний простіррізним обладнанням, що АКБ стала вже й коротшою, але при цьому й вищою, ніж європейські та американські аналоги. Тому, купуючи «справжнє» японське або корейське авто(не європейського складання), слід мати на увазі те, що швидше за все на належне для АКБ місце зможе стати тільки «фірмова» батарея. А оригінальний японський акумулятор може не підійти по висоті європейських авто– капот упиратиметься в його клеми.

Інші розміри акумулятора, що впливають на вибір

Інші важливі характеристики, які впливають на можливість встановлення та швидкого підключення АКБ до бортової мережі- Це розташування клем та їх розмір.Перший параметр відображає взаємне розташування клем АКБ щодо її корпусу. Основні типи:

• пряма полярність - плюс зліва, а маса справа;
• зворотна – навпаки.

АКБ при визначенні полярності має бути повернуто лицьовою стороною(З етикеткою) на себе. Якщо вибрати акумулятор з полярністю, не передбаченою конструкцією авто, то можна зіткнутися з ситуацією, коли дроти для під'єднання бортової мережі виявляться недостатньою довжиною (обидва або тільки один). І тут доведеться нарощувати кабелі, що у принципі нескладно, але небажано.

Зустрічаються також акумулятори з комбінованим розташуванням клем: по діагоналі; посередині вздовж довгого боку корпусу АКБ. Ці зазвичай підходять на всі авто відповідного стандарту. І американського стандарту АКБ: із прямою та зворотною полярністю.

Розмір та форма клем автомобільних батарейтеж бувають різні, що може суттєво ускладнити процес приєднання АКБ до бортової мережі. На вітчизняних та багатьох імпортних авто встановлені акумулятори з клемами у вигляді стовпчика та відповідні цим клемам за розміром та формою контакти проводів електричної мережі машини. Такі клеми АКБ відрізняються між собою – діаметр «маси» трохи менший, ніж у «плюсу». Крім цього, «стовпчикові» контакти діляться по діаметру на стандартні та маленькі. Останні зазвичай зустрічаються на японських автомобілях, а стандартні більше знайомі вітчизняними авто. Зустрічаються також АКБ коїться з іншими типами клем: під болт, гвинтові, як плоского куточка з болтовим кріпленням. Якщо при виборі акумулятора не надавати формі і розміру його клем значення, то доведеться в результаті змінювати контакти на проводах електричної мережі авто.

Ще один важливий розмірний параметрАКБ – наскільки його габарити відповідають штатному фіксуючому кріпленню для нього. Звичайно, багато хто їздить зовсім не закріплюючи батарею, а просто поставивши її в акумуляторне гніздо (нішу). Вага АКБ та плюс робота підвіски забезпечують відносну стійкість акумулятора та безпеку його експлуатації. Однак неминучі вібрації та «підстрибування» на вибоях навряд чи сприяють продовженню терміну служби автомобільних батарей. Крім того, у разі виникнення будь-якої аварійної ситуаціїневідомо де і в якому стані виявиться незакріплена АКБ та її кислота. Тому краще все-таки обміряти попередньо або розміри під кріплення «рідного» акумулятора, або контури та форми самого кріплення.

Як не помилитись у виборі акумулятора при його покупці?

Найкраще купувати новий акумулятормаючи при собі старий, тобто під'їхавши до магазину на автомобілі, для якого призначено «обновлення». Тоді всі питання можна буде вирішити "не відходячи від каси". Все можна буде відразу уточнити, перевірити і в результаті підібрати оптимальну модель акумулятора.

У випадку при купівлі АКБ слід:

1. Уточнити електричні показники, тип, габарити та спосіб кріплення замінного (старого) акумулятора.
2. Підібрати нову АКБ– бажано того ж типу та обов'язково з електричними показниками, які не нижчі, ніж у замінної. При рівному значенні ємностей (старої і нової АКБ) величина пускового струму у акумулятора, що купується, може бути навіть більше (якщо стандарти його визначення однакові), що сприятиме більш швидкому і надійному пуску двигуна взимку.
3. Перевірити обрану батарею на відповідність до старої за: габаритами; розташування, форму та розміри приєднувальних клем; способу кріплення.
4. Якщо пропонований асортимент магазину дозволяє, то визначитися з виконанням батареї: суха заряджена АКБ (потребує заливки електроліту і наступної зарядки) або з електролітом і заряджена. В разі термінової замінислід брати другу – на відміну першою вона готова до експлуатації.
рівень електроліту (у паспорті більшості акумуляторів для густини вказано значення 1,28 г/см 3). Виміряти напругу на висновках АКБ при розімкнутому ланцюзі (НРЦ). Перевірити на розряд під навантаженням спеціальним пристроєм (навантажувальною вилкою), що дає інформацію про рівень працездатності батареї.

Ці операції дозволять переконатися у необхідній працездатності та зарядженості АКБ: щільність електроліту в банках акумулятора не повинна бути нижчою за 1,25 г/см 3 ; НРЦ при плюсовій температурі має дорівнювати не менше 12,5 В; передбачена напруга під час розряду повинна залишатися незмінною протягом 5–10 с (цей час залежить від технічних можливостейвиделки).

Головне в підборі акумуляторної батареї - щоб вона фізично "встала" на відведене їй місце на Вашому автомобілі, могла бути приєднана до електромережі та надійно закріплена.

Наступний крок - вибір електричних характеристик роботи батареї, ємності та стартового струму, на цьому етапі для більш впевненого запуску двигуна ми керуємося принципом "чим більше - тим краще".

Важливими є також Ваші особисті переваги у виборі марки акумуляторної батареї, заводу-виробника та країни виробництва.

Підібрати самостійно батарею можна, але для максимальної впевненості радимо Вам до професійних консультантів мережі Автомотив:
• вони підберуть потрібний Вам акумулятор і дадуть відповіді на всі питання, що Вас цікавлять;
• часто місце, відведене під АКБ, дозволяє встановити акумулятор великих габаритів(а значить з більш високими характеристиками), що може визначити професіонал . Перехід на більший типорозмір дозволяє не тільки встановити потужнішу батарею і підвищити впевненість у запуску двигуна, а й нерідко заощадити на покупці.
• за потреби проведуть експрес-діагностику електрообладнання Вашого автомобіля;
• протягом усього терміну служби безкоштовно обслуговуватимуть та заряджатимуть АКБ;
• зрештою збережуть Ваші час, нерви і гроші.

1. Габарити та типорозмір

При самостійному підборіАКБ насамперед слід заміряти її габарити — довжину, ширину та висоту (корпуси та разом з клемами). Ці параметри задають так званий типорозмір АКБ. Виробники випускають батареї за заданими та узгодженими розмірами, це і є типорозміри АКБ. Батареї одного типорозміру взаємозамінні. При цьому не йдеться про дотримання заданих розмірів з точністю до міліметра, реальні розміри акумулятора можуть відрізнятися від заданих стандартів на +/- 7-9 мм. Такі допуски зазвичай не є перешкодою для заміни АКБ. Для легкових автомобілів в основному представлені три типи АКБ: азіатський JIS («рогаті» АКБ), європейський DIN/EN (клеми нарівні з кришкою) і набагато менший за американський SAE. У нашому каталозі ми пропонуємо також класифікацію вантажних АКБ — TRUCK.

Стандарт JIS для легкових автомобілів визначає такі основні типорозміри: B19, B24, D23, D26, D31, D33, E41. Розшифровуються вони досить просто, перша літера позначає ширину акумулятора: B - 127 мм, D і E -172 мм, цифри - заокруглену до сантиметрів довжину, тобто, наприклад, найпоширеніший типорозмір B24 задає довжину АКБ близько 24 см. зазвичай 233-235 мм.). Висота всіх азіатських АКБ для легкових машин- близько 200 при вимірах без урахування висоти клем і 220 мм з ними. Європейський стандарт легкових АКБ включає такі типорозміри: L1 та LB1, L2 та LB2, ... , L6 та LB6. Літери показують висоту батареї, "звичайні" L-190 і "низькі" LB - 175 мм. Ширина всіх легкових батарей стандарту DIN/EN – однакова, 175 мм. Цифра після букв вказує на довжину АКБ, округлено від 20 до 41 см. Американський стандарт BCI мало представлений на нашому ринку і здебільшого відповідає азіатським типорозмірам JIS. Екзотичний виняток – наявність бічних терміналів, тобто. полюсних висновків на бічній грані. У нашому каталозі ми включаємо АКБ американського стандарту за габаритами у класифікацію JIS, із зазначенням особливості наявності бічних терміналів. Вантажні АКБ у нашому каталозі ми позначаємо як TRUCK 19/22/27, де числа — округлена ширина батарей у сантиметрах, довжина цих вантажних АКБ 510-520 мм. Окреме місце займає типорозмір 31T/S - так звана "шпилька", АКБ з різьбовими клемами, що ставляться в основному на американські тягачі.

2. Полярність АКБ

Наступний важливий параметр- Полярність АКБ, тобто. розташування плюсової та мінусової клем. Для визначення полярності потрібно повернути батарею до себе клемами та визначити, з якого боку знаходиться мінусова клема (маркування «+» і «-» ставляться зазвичай на корпусі АКБ біля клем).

Для легкових АКБ "мінус" ліворуч - полярність зворотна, ліва, L (Left) за стандартом JIS, "0" - за європейським стандартом.

"Мінус" праворуч - полярність пряма, права, R (Right) - JIS, "1" - DIN / EN. Для вантажних АКБ прийнято такі позначення, «мінус» зліва — російська полярність (рос), L за стандартом JIS, «4» — за стандартом Європи. Праворуч – європейська (євро), R (JIS) та «3» (DIN/EN).

На старих автомобілях довжина проводів із кріпленнями для клем часто дозволяє «дотягуватися» до виводів батарей з будь-якою полярністю, але в сучасних машинахце трапляється вкрай рідко.

3. Тип клем

Трохи менш важливий параметр тип клем. Більшість легкових АКБ випускаються зі стандартними клемами плюсова 19,5 мм, мінусова 17,9 мм. Але на азіатських типорозмірах B19 та B24 застосовуються так звані «вузькі клеми» 12,7 та 11,1 мм. Питання відповідності клем кріпленням на автомобілі можна вирішити застосуванням перехідників як зі стандартних на вузькі, так і навпаки. Тому для нашої мережі, в якій завжди є такі перехідники, цей момент підбору АКБ трохи менш важливий.

Досить рідкісні у використанні акумулятори з бічними терміналами, коли роз'єми під болтове з'єднаннярозташовуються на бічній межі АКБ. Зазвичай такі батареї встановлюються на американські автомобілі.

Для вантажних вітчизняних автомобілівхарактерне кріплення "під болт", для імпортних - стандартні клеми (під конус). Для цього сектора виробники все частіше пропонують конусні АКБ із перехідниками для кріплення «під болт». Для конусних вантажних батарей у наших магазинах завжди присутні такі перехідники окремо.

Вантажний типорозмір 31T/S виділяється різьбовими клемами - "шпильками".

4. Тип кріплення

Верхнє кріплення характерне для азіатських АКБ, що передбачає фіксацію планкою поверх батареї, яка потім притягується болтами до корпусу автомобіля.

Нижнє кріплення поширене у європейських автомобілів. У цьому випадку АКБ кріпиться за нижній виступ, так звану спідницю, приплив, буртик.

Останнім часом корейські автовиробники часто застосовують нижнє кріпленнядля батарей азіатського типу Тобто. виходить змішана ситуація, коли потрібна наявність нижнього виступу азіатських «рогатих» АКБ. У нашому портфелі цим вимогам відповідають акумулятори AlphaLINE.

5. Місткість АКБ

Дуже часто підбір стартерних батарейведеться саме за цим параметром. Це неправильний підхід, пояснимо чому.

По-перше, ємність не визначає Фізичні характеристикиАкумулятори, АКБ абсолютно різних типорозмірів (габаритів) можуть бути однієї ємності. Підібравши відповідну за ємністю АКБ, ви не застраховані від того, що вона не підійде до відведеного їй місця.

По-друге, існує помилкова думка, що якщо на машині стоїть АКБ певної ємності, слід встановлювати акумулятор саме такої ємності. Як аргумент наводиться доказ, що «генератор не зможе зарядити батарею більшої ємності». Твердження абсолютно не вірне і, більше того, ми завжди рекомендуємо встановлювати АКБ більшої ємності. Навіть заглянувши в мануал практично будь-якого автомобіля можна побачити, що рекомендується досить широкий діапазон ємностей.

Чи батарея будь-якої ємності заряджатися залежить від балансу зарядки та енергоспоживання. Якщо на вашому автомобілі споживання енергія перевищує можливості систем здійснювати заряджання, то батарея будь-якої ємності буде не заряджатися. Але при цьому АКБ меншої ємності розряджатиметься швидше! І, навпаки, навіть при проблемах із зарядом батареї за її більшої ємності ви зможете проїхати довше і далі. Доведений факт, що при −30°С ємність АКБ знижується до 2 разів. В умовах Сибіру, ​​за наявності додаткових споживачів енергії (сигналізація, передпускові обігрівачі, потужні аудіосистеми, підігріви сидінь тощо) після визначення типорозміру та інших параметрів, описаних вище, для більш впевненої експлуатації Вашого автомобіля ми рекомендуємо встановлювати АКБ максимальної ємності.

6. Стартовий струм

Стартовий струм холодного пуску - найважливіший параметр для запуску Вашого автомобіля, особливо в умовах холодних зим. Говорячи просто - це потужність вашого акумулятора, від цього показника залежить, наскільки потужно АКБ зможе провернути стартер і завести автомобіль. Як і ємність при −30 С стартовий струм знижується майже вдвічі.

Значення вимірювання струмів за різними стандартами відрізняються. Європейський EN приблизно аналогічний вітчизняному ГОСТу. Американський SAE - азіатському JIS. Між собою вони співвідносяться приблизно як I(SAE) = 1,067*I(EN).

Для впевненого запуску двигуна Вашого автомобіля рекомендуємо вибирати АКБ з максимальним пусковим струмом в рамках Вашого бюджету.

7. Торгова марка, виробник, країна, місто виробництва

Важливими факторами для багатьох споживачів є торгова марка, виробник і країна виробництва. Справді, ще донедавна — це один із визначальних факторів при виборі АКБ. Але часи змінюються, вітчизняні виробникиза Останніми рокамисильно додали в технологічності та якості виробленої продукції. А в нових економічних умовах ціни на батареї традиційних грандів змушують критичніше оцінювати їх реальні споживчі якості.

Ми за багаторічний досвід вивчили практично всіх великих виробників, як зарубіжних, і вітчизняних. В кожному ціновому сегментівід економа до преміуму ми формуємо оптимальну пропозицію щодо співвідношення «ціна/якість». У нинішніх реаліях рекомендуємо звернути увагу на продукцію російських та корейських виробників.

Зокрема, радимо розглянути АКБ торгових марок X-treme NORD (Алькор, Тюмень) та AlphaLINE (Atlas, Ю. Корея). В обох лінійках застосовується найсучасніша технологія виробництва решіток Punch Frame та кальцієво-срібні сплави. Характеристики батарей перевершують розкручені бренди за нижчою ціною.

8. Обслуговуваність АКБ

Під обслуговування АКБ ми маємо на увазі можливість доступу до банків акумуляторної батареї, наявність так званих пробок в тому чи іншому вигляді. На сучасних автомобілях діапазон напруги заряду акумуляторної батареї встановлений у 13,8-14,5 А. При дотриманні цього режиму більшість акумуляторних батарейпрактично не вимагають обслуговування і тому багато виробників повністю прибирають доступ до банків акумулятора.

Але є низка автомобілів, на яких встановлені діапазони роботи бортової мережі вище 14,5 В: автомобілі ГАЗ до 2002 р.в., деякі американські моделівипуску до 2000 р. та ін.

Для таких автомобілів за інструкцією передбачено використання акумуляторів, що обслуговуються, і щомісячна перевірка рівня електроліту в банках. АКБ на такому автотранспорті в результаті реакції гідролізу втрачають воду, що призводить до зниження рівня електроліту, а зрештою до швидкого виходу АКБ з ладу. Якщо у вас є доступ до інструкції з експлуатації автомобіля, перевірте заявлений діапазон роботи бортової мережі. А ще краще зробіть діагностику роботи електромережі у спеціалістів. Також ви можете отримати цю послугу в будь-якому магазині мережі Автомотив, для клієнтів абсолютно безкоштовно.

Для справних автомобілів ВАЗ робочий діапазон електромережі 13,5-14,5 В, отже, можливе встановлення необслуговуваних АКБ.

9. Технологія AGM

У традиційних АКБ електроліт знаходиться в рідкому стані, якщо потрясти такий акумулятор ви почуєте плескіт.

Технологія AGM(Absorbent Glass Mat) має на увазі, між пластинами АКБ розташовується спеціальний матеріалзі скловолокна, який потім просочується електролітом. Тобто. електроліт виходить пов'язаним.

Така конструкція забезпечує повну непроливність батареї, її можна встановлювати хоч «догори ногами». Щільне компонування компонентів акумуляторів AGM забезпечують їх високу стійкість до вібрацій, активна маса - не обсипається, термін служби батарей більше традиційних до 2 разів.

Стартові струми AGM батарей, як правило, істотно вищі, ніж у класичних. Вони стійкі до глибоким розрядамі витримують значно більшу кількість циклів заряду-розряду.

Практично за всіма показниками AGM акумуляторизначно перевищують жидкокислотные, але й вище за вартістю.

При експлуатації важливо стежити за дотриманням верхнього значення заряду АКБ, батареї AGM чутливі до перезаряду. При перевищенні напруги заряду 15,0-15,2 починається активне википання електроліту, а в силу герметичності конструкції цих батарей відновлення об'єму електроліту неможливе.

10. Технологія Punch Frame

Punch Frame - найбільш передова технологіявиробництва ґрат (токовідводів) акумуляторів методом штампування. Першим цю технологію почав широко використовувати світовий лідер виробництва АКБ Johnson Controls (ТМ Varta, Bosch).

Штамповані грати дозволяють збільшити електричні характеристикиакумуляторів на 20-30%, термін служби – до 2 разів.

На пострадянському просторі єдиний виробник, що виробляє струмовідводи методом Punc Frame — завод Алькор, Тюмень (див. АКБ X-treme NORD та Buran у нашому каталозі).

Також ця технологія реалізована в акумуляторах AlphaLINE та СENE південнокорейських виробників.

Типорозмір акумулятора для авто має велике значення при покупці. У сучасному автомобілі під АКБ відведено обмежений простір, і при неправильному його виборі ви або не зможете встановити його в штатне гніздо, або не зможете підключити клеми, або просто не закриєте капот.

При виборі акумулятора, крім технічних критеріїв, слід звертати увагу на чотири важливі характеристики - габарити самої батареї, розташування та типорозмір клем, полярність батареї.

Габарити АКБ

Вважається, що всі акумуляторні батареї стандартизовані за розмірами, що спрощує їх монтаж у штатне гніздо на автомобілі, але цих стандартів кілька - європейський, азіатський і американський.

• Американський- Розрахований тільки на автомобілі виробництва США. У «американській» АКБ висновки під клеми знаходяться на бічній поверхні верхньої кришки і мають «внутрішнє» різьблення. З клемами європейського та азіатського типів такі акумулятори несумісні.
• Європейський стандарт(175-242 х 175 х 175-190 мм або 278-518 х 175-240 х 175-242 мм) - розрахований на будь-які автомобілі європейського та вітчизняного виробництва. Клеми розташовуються нарівні з верхньою кришкою корпусу АКБ.
• Азіатський (JIS)- застосовується в автомобілях японських та корейських марок(187-261 х 127-175 х 190-227 мм або 306 х 173 х 225 мм). «Азіатська» батарея вже й коротша за європейську, але вище. Крім того, клеми тут розташовані на верхній кришціЩо слід обов'язково враховувати: якщо для «японців» і «корейців» - це допустимий формат, то для європейських автомобілів він неприйнятний - можливо клеми не вийде підключити.

Якщо при покупці акумулятора, ви побачите, що в штатному гніздіАКБ ще залишається зазор, то має сенс придбати батарею трохи більшого розміруз потужнішими технічними характеристиками.

Тип кріплення акумулятора

При виборі обов'язково звертайте увагу на тип кріплення АКБ у штатному гнізді: акумулятор може кріпитися знизу або зверху. В акумуляторах під нижнє кріплення на нижній частині корпусу є невеликий виступ, а верхнє кріплення виконується за допомогою спеціальної монтажної рамки, що охоплює акумулятор.
Це важлива характеристика, тому що АКБ в гнізді необхідно обов'язково жорстко закріплювати - батарея не любить вібрацій і швидко виходить з ладу у «любителів» їздити з незакріпленим акумулятором(При ударі можна розколотися корпус і витекти електроліт).

Розмір та форма клем

​Електричні висновки під клеми у різних акумуляторівтакож можуть відрізнятися, на що треба звертати увагу, щоб не мати потім проблем із підключенням АКБ до мережі живлення.

• Усі вітчизняні та багато іноземних акумуляторів мають клемні висновки конічного типу (плюсовий контакт має більший діаметр, ніж «маса»). На деяких акумуляторах висновки зроблено «під болт» ( вантажні авто) або гвинт (американський тип акумулятора).
• По діаметру конічні контакти можуть бути стандартними ( вітчизняні авто) або маленькі (для японських авто).
• При розбіжності форми клем і вивідних контактів АКБ, необхідно замінити контакти, або придбати відповідний комплект перехідників.
• У деяких моделях азіатських автомобілів клема «+» має масивну конструкцію, і з'єднати її з клемним виведенням європейського акумулятора неможливо

Полярність клемних висновків

Полярність, тобто. розміщення струмовивідних контактів, АКБ має велике значення для підключення акумулятора до клем. При неправильному виборі та підключенні, ви ризикуєте отримати коротке замиканняабо спалити всю електропроводку автомобіля.
Полярність акумуляторів може бути пряма («+» знаходиться ліворуч) або зворотна («+» знаходиться праворуч). Перший варіант характерний для підключення АКБ у автомобілях російського виробництва, другий – «євростандарт» для іномарок.

НА Наразііснує негласний поділ акумуляторних батарей на Європу та Азію. Якщо раніше виробництвом займалася лише Європейська частина, нині Азіатські виробники дуже міцно закріпилися над ринком і це як Японія, а й лідер промислового виробництва Китай. Російські виробники, Найчастіше випускають відразу двох типів – і «Європейські» і «Азіатські». Так у чому ж відмінності цих батарей, як їх визначити.

Власне відмінностей у цих двох стандартах не дуже багато але вони є. Азіатський стандарт зараз також досить популярний серед автомобілістів, тому що дуже багато Японських, Корейських (саме з Кореї) та Китайських машинна нашому ринку. А ось ці батареї трохи відрізняються від звичних нам Європейських стандартів. Однак відмінностей не так і багато, і в принципі «Азію» можна змусити працювати на машині зі стандартом «Європа», як і навпаки. Відмінностей лише три, давайте докладніше.

Розміри

Як не дивно, але Азіатські батареї найчастіше компактніші і вищі або нижчі за своїх Європейських побратимів. У їх корпусах використовується не так багато пластику, особливо можуть бути відсутні ребра жорсткості із пластику. Тобто завжди звичайна коробка. Поставити такий акумулятор в Європейський стандарт складно, адже він просто банально мотатиметься у кріпленні, також верхня планка (яка утримує АКБ) просто ефективно не закріпить до кузова, що також не бажано.

Навпаки «Європейський» АКБ, ви можете не всунути у кріплення «Азіатського» стандарту, він просто виявиться більше, хоч іноді розміри можуть співпадати!

Мені самому досі цікаво – як Азіати, примудряються засунути такий Ампер годинник у такі компактні корпуси.

Клеми

Ось тут криється мабуть найбільша відмінність, яку не можна пройти стороною. Саме за клемами спочатку визначали Європу та Азію. Справа в тому, що відмінності тут глобальні:

• – тут у нас є дві круглі клеми, розміри у них такі – плюсова – 19,5 мм, мінусова – 17,9 мм.
• Азія АКБ - А ось тут відмінностей маса. Навіть власними силами акумулятори можуть відрізнятися, на плоскі клеми і круглі. Плоскі — найчастіше мають у собі різьблення, куди власне і прикручується клема, хоча заради справедливості, варто відзначити, що бувають і без різьбового з'єднання. Круглі схожі з Європою, тобто на них одягаються овальні клеми, проте розміри у них менші, плюсова – 12,7 мм, мінусова – 11,1 мм.

Звичайно «Азію» з вузькими круглими клемами можна поставити на звичайний авто, але доведеться застосовувати спеціальні перехідники, або туго закручувати клеми, що може призвести до їхньої поломки.

Корпус

Ще одна відмінність - це відмінність у типі корпусу. В азіатських АКБ клеми ніби стирчать зверху, тобто височіють над ним.

У європейському виконанні навпаки, вони втоплені і перебувають у нішах.

Якщо місця під капотом автомобіля достатньо, то це не проблема, а от якщо контакти, що стирчать, зможуть дотягнутися до кришки капота, то це банально небезпечно, тут і до пожежі не далеко.

Це всі відмінності акумуляторних батарей, деякі можуть заперечити, що є ще. Діти це не зовсім так і Європа та Азія можуть мати різну полярність, все це залежить від розташування двигуна у конкретно заданої моделі. Характеристики струму, напруги, довговічності можуть бути абсолютно однаковими.

На цьому закінчую, щиро ваш АВТОБЛОГЕР.

Інструкція для тих, хто нічого не розуміє в автомобільних акумуляторах, але хоче, щоб машина будь-якої пори року заводилася з півоберта.

Як вибрати акумулятор для легкового автомобіля?

Батарея живить автомобіль не тільки у той момент, коли працює двигун. Без струму машину навіть із «сигналки» не зняти. Щоб не опинитися в ситуації, що авто перетворилося на неживу залізяку, треба знати «вік» акумулятора, що діє.

Життєвий цикл батареї становить 4 роки. Точніше сказати неможливо: він може прослужити 7 років або не протягти й трьох. Факторів, що впливають на проживання акумулятора, безліч. Краще просто через 4 роки бути готовим, що одного ранку машина не заведеться, незалежно від погодних умов.

Що треба знати, щоб підібрати нову батарею для автомобіля – розповімо нижче.

Вибір акумулятора за ємністю

Місткість акумулятора оцінюється в ампер годиннику. Вона показує здатність батареї давати певний струм протягом певного часу. Так, ємність 75 ампер годинника означає, що АКБ може давати струм в один ампер протягом 75 годин (або в 3 ампера протягом 25 годин).

Акумулятор ємністю 75 Ам/год

Ємність прописується в інструкції з експлуатації автомобіля, сервісній книжціабо на табличці під капотом. Якщо документи давно втрачені і напис не читається, то вибрати можна, виходячи з об'єму двигуна: чим більше двигун, тим вище ємність батареї. на легкових автомобіляхвона коливається від 38 до 225 Ам/год.

Наприклад: об'єм двигуна від 1 до 1,6 л – ємність 55 Ам/год; двигун від 1,3 до 1,9 л – ємність 60 Ам/год; від 1,4 до 2,3 л – ємність 66 Ам/год; від 1,6 до 3,2 л - ємність 77 Ам/год і таке інше.

Ні заощаджувати на маленькій ємності, ні робити «як краще», тобто купувати акумулятор більших параметрів – не варто. Скористайтеся рекомендацією виробника.

Чим більша ємність акумулятора, тим довше можна крутити стартер, якщо двигун не заводиться в холодну погоду.

Типи полярності АКБ

Буває прямаі зворотна. Відкрийте капот і подивіться, де розташовані клеми. Якщо плюсова (поряд із нею має бути намальований відповідний символ) знаходиться праворуч, то у батареї зворотна полярність. Її ще називають європейською. Якщо позитивна клема – ліворуч, то полярність пряма чи «російська».

Якщо ви все-таки переплутаєте полярність, то полюсні дроти можуть не дотягнутися до потрібних клем.

Як вибрати акумулятор на вигляд транспортного засобу?

Тут усе просто. Типи поділяються за видами транспорту: мото, легковий, вантажнийі тяговий. Найпотужніший - мотоциклетний акумулятор. Тягові батареї використовуються на електротранспорті.

Легкові

Вантажні

Мото

Тягові

Віджет товарів

Типи клем автомобільних акумуляторів

Їх три: «Європа», «азія»і «під болт». Розрізняють їх розміри та форма.

Європейський тип клем найпоширеніший. Їхня головна відмінність - вони розташовані в поглибленнях нижче рівня кришки. Діаметр клем типу "європа": плюсовий електрод має товщину 19,5 міліметрів, а мінусовий - 17,9.

Європа

Азіатські клеми тонші - їх діаметр 12,7 та 11,1 міліметрів. Електроди знаходяться на поверхні плоскої кришки.

Азія

Будьте уважні. Якщо азіатську батарею на європейську машину ще можна встановити, тому що полюсні дроти можна відрегулювати за допомогою перехідників. А ось «європейський» акумулятор на «азіатку» не стане.

Клеми «під болт» - американський стандарт. Вони можуть знаходитися на бічній стінці акумулятора та зверху. Болт, з'єднаний з дротом, протягується в отвір клеми і фіксується гайкою. Такий же тип клем використовуються на мото та човнових акумуляторах.

Америка

Напруга, В)

Напруга повністю зарядженого автомобільного акумуляторамає дорівнювати 12.65 Ст.

Струм холодного пуску

Пусковий струм, його ще називають струм холодного прокручування, - це максимальний струм, який може віддавати батарея протягом 30 секунд при -18°С. Він потрібний, щоб завести автомобіль. Чим нижча температура повітря на вулиці, тим більше треба витратити енергії акумулятору, щоб запустити двигун машини.

Струм холодного пуску залежить від ємності акумулятора і вимірюється в амперах. Чим більше ємністьтим вище пусковий струм. Для середнього бензинового двигуназначення пускового струму становлять приблизно 500 ампер. Для дизельних двигунів- щонайменше 600 ампер.

Тут, як і у випадку з ємністю, рекомендовані значення вказує виробник в інструкції з експлуатації автомобіля. У будь-якому випадку показники пускового струму. нової батареїне повинні бути нижчими від тих, що вказані на попередньому акумуляторі.

Допускається, якщо значення пускового струму буду дещо вищою за рекомендовані виробником. Це дозволить уникнути проблем із запуском двигуна взимку за температури нижче мінус 15°С.

Струм холодного пуску

Підібрати акумулятор за розмірами

Безвідмовний спосіб не помилитися з габаритами акумулятора - виміряти той, який на даний момент встановлений у вашій машині. Або ж подивитися ці дані на етикетці.

Тип кріплення

Акумулятор в автомобілі може кріпитися зверху притискною планкою – це називається верхній тип кріплення.

Кріплення зверху

Другий варіант - нижній тип кріпленняколи батарея фіксується знизу пластиною. Такі моделі в основі мають «спідницю», тобто виступи. Найпростіший варіант дізнатися, який тип кріплення мається на увазі на вашій машині - дістати "рідний" акумулятор.

Кріплення знизу