Siedem dostępnych samochodów na pikniki i wędkowanie. Najbardziej przejezdne SUV-y na świecie

Aby podróże po najbardziej gładkich drogach były jak najbardziej wygodne i szybkie, istnieje taki typ samochodu, jak SUV-y. Różnią się od standardowych samochodów osobowych rozstawem osi, prześwitem, napędem, zawieszeniem i wymiarami. Wszystko to sprawia, że ​​samochody są jak najbardziej wydajne nawet podczas jazdy w ekstremalnych warunkach, na przykład w terenie, na kamienistym terenie itp. Najlepiej nadają się do tego najbardziej przejezdne SUV-y, które poradzą sobie na każdej drodze, zwłaszcza jeśli założysz opony terenowe.

Jeśli chcesz kupić samochód, dla którego naprawdę nie ma żadnych ograniczeń, pomoże ci to ustalić, który samochód preferujesz. Ale nadal są to samochody o ograniczonych możliwościach terenowych. Dla tych, którzy chcą naprawdę łatwo przejechać przez bagno lub inny nieprzejezdny teren, warto od razu kupić pojazd do śniegu i bagien, zdecydowanie nie ma przeszkód terenowych.

W klasie SUV jest wiele samochodów, są one reprezentowane przez różne marki, ale porozmawiamy o najbardziej przejezdnych SUV-ach ze wszystkich. Warto powiedzieć, że oceny nie można nazwać w 100% prawdziwą, ale każdy przedstawiony w niej samochód zasługuje na taki tytuł, jak najbardziej przejezdny SUV na świecie.

• prześwit, powinien być maksymalny, aby występy na drodze nie stanowiły problemu dla samochodu;
• zawieszenie, powinno wyrównać nierówności;
• kąt wjazdu, samochód powinien bez problemu pokonywać wzniesienia;
• moc, oczywiście, im mocniejszy samochód, tym bardziej ekstremalne warunki będzie w stanie wydostać się.

Listę zawierającą najlepsze SUV-y na świecie pod względem zdolności terenowych otwiera doskonały Jeep Grand Cherokee. Ta maszyna została zaprojektowana tak, aby czuć się jak w domu, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach. Jego pierwszą zaletą jest względna dostępność w porównaniu z innymi uczestnikami rankingu, ale Grand Cherokee jest daleki od dostępności pod względem dostępności. Poza tym maszyna ma naprawdę dużą moc.

Aby wyjść z kłopotów, Jeep Grand Cherokee został wyposażony w zaczepy holownicze, dzięki którym samochód może pomóc wysiąść innym samochodom, a także w razie potrzeby mocowania przydadzą się samemu jeepowi. Ponadto maszyna jest wyposażona w płyty ochronne, których należy unikać poważna szkoda. Platforma w Jeepie Grand Cherokee jest innowacyjna, opracowana wspólnie z Mercedesem, dlatego nie ma wątpliwości co do jej niezawodności. Ten prawdziwy SUV dla fanów ekstremalnej jazdy, nie mylić z!

Nissan ma całą serię terenowych pickupów, ale tylko średniej wielkości Nissan Frontier PRO-4X zasługuje na uwzględnienie w rankingu cross-country off-road. Ta maszyna jest wyposażona automatyczna skrzynia biegów, co znacznie ułatwia sterowanie. Przyda się również nadwozie samochodu: Nissan Frontier to pickup, który się różni duża ładowność i nigdy nie jest zbędny.

Ponadto, dla lepszego prowadzenia i drożności, samochód został wyposażony w HDS i tylną blokadę potencjalną. Jeśli chcesz kupić pickupa o dużych możliwościach terenowych, radzimy Ci ten konkretny samochód.

Nazywamy również doskonałego Land Rover Discovery pełnym uczestnikiem rankingu. Land Rover niedawno przestał produkować prawdziwe SUV-y, przechodząc na SUV-y, ale Discovery można nazwać jednym z najlepszych środków transportu dla każdego, kto kocha jazdę w ekstremalnych warunkach. Wprawienie Land Rovera Discovery w poślizg jest prawie niemożliwe, ponieważ wykorzystuje on jeden z najlepszych systemów kontroli trakcji na świecie.

Jeśli wybierzesz ten model w jednym z poziomy wyposażenia premium, to pamiętaj, aby docenić tak ważne „bonusy”, jak koło zapasowe, tylną blokadę potencjalną, a także inne opcje zawarte w pakiecie Heavy Duty. Land Rover Discovery nie może zabraknąć w zestawieniu, które prezentuje jeepy i SUV-y, charakteryzujące się podwyższoną zdolnością do jazdy w terenie.

Toyota FJ Cruiser, czyli unowocześniona wersja klasyka Ziemia Toyoty Cruiser FJ40 zasługuje na miejsce w tym rankingu. Zwłaszcza jeśli kupisz to auto z pakietem Off-Road. Więc dostajesz cała linia ważne opcje, takie jak najlepsze na świecie amortyzatory Bilstein, blokada tylnego dyferencjału, a także wspaniała deska rozdzielcza, która poinformuje Cię nie tylko o prędkości, ale także o temperaturze na zewnątrz samochodu, poziomie przechyłu, jest też kompas tutaj.

Toyota FJ Cruiser charakteryzuje się doskonałymi kątami wznoszenia i zjeżdżania, a także znacznie skróconym rozstawem osi, co dodaje samochodowi stabilności. Wszystko to pozwala jej zostać pełnoprawnym członkiem rankingu najbardziej przejezdnych samochodów.

Stary Nissan Xterra PRO-4X również zasługuje na to, aby znaleźć się na naszej liście, raczej jako jedyny i najlepszy przedstawiciel SUV-ów lat 90. Ze względu na to, że inżynierowie japońska firma został odświeżony i zmodernizowany, samochód może konkurować z każdym nowoczesnym jeepem.

Ponadto ciało pozwala nosić wystarczająco dużo duże obciążenia co też jest zdecydowanym plusem. Nie sposób nie zauważyć doskonałych właściwości technicznych maszyny. Aby płynniej pokonywać przeszkody, polecamy zakup samochodu z pakietem PRO-4X, który zawiera wszystkie opcje nowoczesnego zdobywcy terenowego.

Jeśli chcesz, aby inni kierowcy i piesi od razu zobaczyli w Tobie prawdziwego mężczyznę, to po prostu nie ma lepszej opcji niż Ram Power Wagon! Maszyna ta charakteryzuje się niespotykanymi dotąd wymiarami, obok których po prostu nie można przejść obojętnie. Ten SUV jest odpowiedni tylko dla pewnych siebie mężczyzn!

Jeśli chodzi o zdolność do jazdy w terenie, samochód posiada wszystkie cechy niezbędne do skutecznego pokonywania przeszkód: blokadę tylnego mechanizmu różnicowego, obecność automatyczne wyłączenie stabilizator, a także wyciągarkę, która będzie ekstremalnym sposobem na wyjście z kłopotów. Co więcej, wszystkie te opcje są odziedziczone po legendarnym Wrangler Unlimited, co samo w sobie jest gwarancją jakości. Światła do jazdy na dachu również dodają brutalności samochodowi. Miłośnicy radia docenią antenę krótkofalową.

Toyota Tacoma TRD Off-Road stała się prawdziwym bestsellerem wśród miłośników polowań, ponieważ ta maszyna sama w sobie jest prawdziwą bestią. Pakiet TRD Off-Road daje dostęp do wszystkich „uroków” SUV-a: amortyzatorów Bilstein, tradycyjnej blokady tylnej, a także osłon podwozia, które zapewniają maksymalna ochrona od uszkodzenia.

Toyota Tacoma ma wysoką pozycję siedzącą, która pomoże kierowcy uzyskać lepszą widoczność i będzie kolejnym powodem do patrzenia z góry na innych użytkowników drogi!

Trzy najlepsze pojazdy terenowe na świecie otwiera legendarny Ford F-150 SVT Raptor. Ten samochód był nazywany „zdobywcą wydm”, był używany przez armię amerykańską jako pojazd do poruszania się po pustyniach. Oczywiście Raptor otrzymał doskonałą zdolność do jazdy w terenie.

Teraz samochód stał się bardziej nowoczesny, ponieważ został wyposażony w kamerę terenową, która pomoże uzyskać pełny obraz terenu i sytuacji wokół. Ponadto wykonano trochę pracy nad projektem, po czym ten pickup stał się prawdziwym królem ekstremalnej jazdy. Zawieszenie tutaj jest po prostu doskonałe, a przedni mechanizm różnicowy tylko przyczynia się do lepszej flotacji. Więcej niż zasłużone 3 miejsce dla Amerykańska legenda! Najbardziej znośnymi SUV-ami są nie tylko Ford Raptor, ale jest też kilka ciekawszych okazów.

Całkowicie zaktualizowana i ulepszona Toyota 4Runner z 2009 roku również zasługuje na uwagę każdego prawdziwego miłośnika SUV-ów. Aby w pełni odczuć uroki tego samochodu, warto zakupić go z pakietem Trail, ponieważ wyposażony jest w system Wybór wielu terenów, który pomoże dostosować samochód w zależności od nawierzchni, zawieszenie KDSS z automatyczną regulacją stabilizatora, a także zwiększony prześwit i blokadę tylnego mechanizmu różnicowego.

Ale prawdziwą „sztuczką” Toyoty 4Runner jest system Crawl Control, dla którego po prostu nie ma ograniczeń: możesz jeździć po absolutnie każdej powierzchni! Bez wątpienia jeden z najlepszych przedstawicieli klasy SUV.

Tytuł „najbardziej przejezdnego SUV-a na świecie” niewątpliwie zasługuje Jeepa Wranglera Rubikon. Dla tej maszyny po prostu nie ma terenu, którego nie byłaby w stanie pokonać. Dzięki wzmocnionemu silnikowi V6 o mocy 260 „koni” dla tej maszyny po prostu nie ma ograniczeń!

Dodaj do tego jeszcze 2 blokady mechanizmu różnicowego, a także ogromny prześwit, który pozwoli Ci doskonale poradzić sobie z każdą nawierzchnią. Osie Dana 44 są praktycznie niezniszczalne, a stabilizatory maszyny automatycznie odłączają się w razie potrzeby. Wszystko to pozwala nam umieścić Jeepa Wranglera Rubicon na 1. miejscu w naszym rankingu!

Teraz wiesz, na których samochodach się skupić, jeśli chcesz wybrać najlepsze terenowe SUV-y.

Oferujemy ocenę - 10 najlepszych SUV-ów na świecie. Zawierał kilka nowych modeli i starych, uwielbianych przez kierowców. Są tu „konie robocze” i samochody dla poważnych biznesmenów. Jeśli więc chcesz kupić używany samochód, ta lista może pomóc Ci w podjęciu ostatecznej decyzji.

Wybierając jeepa - zwycięzcę, powinieneś zrozumieć, że mają one wiele różnych cech. Dla niektórych ważna jest stabilność, dla niektórych sterowalność, a dla niektórych gdzie ważniejsza jest drożność. Szczerze mówiąc maszyny do parkietu, które nie są istotne dla naszego kraju, postanowiliśmy nie uwzględniać. Trzeba jednak zrozumieć, że nasze drogi nie są takie jak w Dubaju, aw całym kraju nie powstały jeszcze autostrady.

Dlatego będą dwie oceny. Pierwsza to 10 najlepszych jeepów różnych klas i typów, a druga to najlepsi „łotrzykowie”. Być może masz własne pomysły na ten temat. Kierowaliśmy się opiniami klientów, opiniami recenzentów, którzy przeprowadzili jazdy próbne oraz ekspertów samochodowych.

Wymień jeden, generale

W pierwszej dziesiątce znalazły się samochody różniące się wielkością, ceną, klasą i innymi parametrami. Ale wszystkie są niezawodne, wysokiej jakości i montowane „dla ludzi”, a nie dla salonów i pięknych zdjęć.

10. linia oceny - Lexus GX 470 z silnikiem 234 koni i pojemnością 4,7 litra. Samochód jest duży i ciężki, więc ten silnik się usprawiedliwia. Przyspiesza jeepa do setek kilometrów na godzinę w zaledwie 8,8 sekundy. Wysadzenie w powietrze ważącego kilka ton samochodu i rozpędzenie go do przyzwoitych prędkości to nie lada osiągnięcie.

W kabinie wszystko wskazuje na przynależność do klasy luksusowej. Na przykład przedni panel obszyty drogim naturalnym drewnem, skórzana tapicerka na osiem miejsc i podgrzewane dwa przednie siedzenia. Całość tego komfortu dopełni doskonały system klimatyzacji oraz system audio o łącznej mocy 240 watów „Marc Levison”.

Na 9. pozycji plasuje się również Lexus LX 470. Od poprzedniego modelu różni się czujnikami i reflektorami podczerwieni, które wraz ze specjalną kamerą sprawiają, że jazda nocą jest bezpieczniejsza. System nazywa się Lexus Night View.

Na ósme miejsce w czołówce SUV-ów Land Rover Range Rover Sport. W porównaniu z modelem z 2006 roku, na który nie przeklinali tylko leniwi, ten samochód pokochał właścicieli i zyskał sławę niezawodnego i praktycznego. Ten jeep jest wyposażony w „szóstkę” w kształcie litery V na 3 litry lub podobną „ósemkę” na 5 litrów. Pięciolitrowy 510 l/s, co w pełni uzasadnia zużycie paliwa. Przypadek, w którym jedyna wada nie znajduje się pod maską, ale w kabinie. Niektórzy kupujący uważają, że RRS nie jest zbyt wygodny panel. Ale samochód stał się łatwiejszy do wspinaczki, ponieważ. jego waga spadła o prawie pół tony (aluminiowa rama rozwiązała ten problem).

Numer 7 z 10 najlepszych SUV-ów to Jeep Grand Cherokee. Do 2013 roku „samochód dla nowych Rosjan” został nieco zmodernizowany poprzez dodanie do konsoli ekranu dotykowego, zasilającego wnętrze wydajny system klimatyzacja i jakość dźwięku.

Szóstą linię zajmuje klasyczny Land Rover Range Rover. Zanim powstał miejski crossover, był jednym z najbardziej niezawodnych SUV-ów w klasie premium. Całkowicie aluminiowa rama, doskonałe właściwości jezdne, niezawodna gama silników to tylko niektóre z powodów jego popularności.

Piąte miejsce wśród 10 najlepszych SUV-ów zajmuje Toyota FJ Cruiser. Japoński samochód dostępny z napędem na tylne lub na wszystkie koła. Jeśli planujesz wyjazd za miasto, lepiej wybrać opcję z napędem na wszystkie koła. Na pewno będzie wydajniejszy. Minus jeden - słaba widoczność ze względu na małą szerokość przedniej szyby i wielkość szyb bocznych.

Honorowe 4 miejsce dla Land Rovera LR3. Zwróć uwagę, że marka Rover dobrze radzi sobie w czołówce. Ten samochód może pochwalić się 4,4-litrowym silnikiem z 300 „koniami” i doskonałym elektronicznym napełnianiem. Jej mobilność jest również na najwyższym poziomie. Minus - jakość plastiku i skóry w kabinie. Być może właśnie to nie pozwoliło samochodowi dostać się do pierwszej trójki.

Być może Mitsubishi Montero nie jest najlepszym SUV-em na świecie, ale zasługuje na trzecią linię oceny. Samochód jest legendarny, brał udział, a nawet wygrał maraton Rajdu Paryż-Dakar. Samochód z napędem na wszystkie koła jest wyposażony w 5-biegową automatyczną skrzynię biegów, silnik benzynowy i jest całkowicie uniwersalny. Może być używany zarówno do dostarczania towarów, jak i do transportu rodziny.

„Srebrem i złotem dzielili się amerykańscy bohaterowie – Hummersy. Drugą linię zajmował H2 z oryginalnym silnikiem przystosowanym do pracy na biopaliwie. A do tego amortyzacja jest bardzo przyjemna, co pozwala idealnie poruszać się po nierównym terenie, bez obawy, że całe zjedzone rano śniadanie wyląduje na tapicerce. Samochód bez problemu pokonuje płytkie wody, dobrze czuje się na kamienistych drogach.

I najlepszy SUV na świecie, łączący zdolność do jazdy w terenie, niezawodność, jakość wykonania, prowadzenie i moc - Hummer H1 Alpha. Ten samochód można nazwać najbardziej męskim jeepem ze wszystkich seryjnie produkowanych. Oczywiście ma też minus - komfort w kabinie jest w przybliżeniu taki sam jak w GAZ-66. Kto służył w wojsku, rozumie, o co chodzi. Ale na drodze nie boisz się, że samochód rozleci się na kolejnym wyboju.

Ocena nr 2. Zbiorniki nie boją się brudu

Jeśli mówimy o możliwości dojechania tam, gdzie utknie nawet traktor, to sytuacja się zmienia. Oto 10 najlepszych SUV-ów z możliwościami terenowymi.

1. Uwaga, przed tobą najlepszy jeep na świecie. Proszę o miłość i szacunek. To Jeep Wrangler Rubicon. Być może po lekkim dopracowaniu i uszczelnieniu kabiny auto to mogłoby podbić galaktykę. Być może tylko Chuck Norris i Hummer, którzy wygrali w naszym pierwszym rankingu, są fajniejsi;
2. Drugie miejsce zajął japoński samochód Toyota 4Runner Trail. Ten samochód został zaprojektowany do jazdy trudne warunki. Jeśli więc masz postapokalipsę za oknami, lub mieszkasz poza obwodnicą Moskwy, taki jeep pomoże Ci przetrwać / łowić ryby, przetrwać zimę / jesień / wiosnę;
3. Forda F-150 SVT Raptora. Ten samochód został najwyraźniej stworzony dla „Mad Maxa”. Ponieważ jest idealny do jazdy po pustyni. Dlatego nazywano go zdobywcą pustyni. Choć nie jest to najlepszy SUV na świecie, zasługuje na brąz. Auto świetnie czuje się w każdym klimacie. Był testowany w zimnie i afrykańskim upale;
4. Terenowa Toyota Tacoma TRD. Kolejny „Japończyk” w pierwszej czwórce. Samochód powstał z myślą o potrzebach myśliwych, podróżników. Jest łatwy w utrzymaniu, ma doskonałe właściwości jezdne, stabilność, prowadzenie. Trudno wyobrazić sobie okolicę, nawet w Rosyjski teren, gdzie ten jeep utknie ciasno, bez szans na ratunek. Oczywiście jest to jeden z najlepszych SUV-ów naszych czasów;
5. Ram Power Wagon - „prawie Hummer. Tylko taniej”. Kolejny samochód, za kierownicą którego trudno sobie wyobrazić delikatną dziewczynę. Potężny silnik, imponujące wymiary, doskonała jakość. I tak, ten samochód jest nieco wygodniejszy niż Hummer pierwszej generacji;
6. Nissan Xterra PRO-4X jest tym, czego potrzebujesz, aby poczuć japońską niezawodność. Jeśli nie wstydzisz się, że to auto z lat dziewięćdziesiątych, możesz śmiało zabierać je na wiejskie wypady. Przy dobrej obsłudze i regularnej konserwacji taki jeep będzie żył przez długi czas;
7. Toyota FJ Cruiser to kolejny japoński samochód na naszej liście 10 najlepszych jeepów. Cieszy przemyślana amortyzacja oszczędzająca kręgosłup na nierównych drogach, duży prześwit i wygodna deska rozdzielcza;
8. Land Rover LR4 to samochód, który łączy w sobie doskonały design i dobre właściwości terenowe. Teraz wielu uważa, że ​​​​Land Rover stał się zbyt maszyną do parkietów. Ale ten jeep został stworzony „kanoniczny”;
9. Przedostatni to Nissan Frontier PRO-4X. Od poprzednich ośmiu samochodów różni się nie zdolnością do jazdy w terenie, ale ładownością. Możesz szybko i sprawnie przewozić rzeczy o dużej masie i przyzwoitych wymiarach, bez obawy, że samochód po prostu nie wytrzyma obciążenia;
10. Zamyka pierwszą dziesiątkę najlepsze jeepy wymieniony na poprzedniej liście Grand Cherokee. nowa platforma Jeep powstał wspólnie ze specjalistami z Mercedesa. Zawieszenie samochodu jest wysokie wydajność jazdy dobre. Ponadto wnętrze jest całkiem wygodne dla Cherokee. Oczywiście nie jest to Lexus, ale też nie Hummer H1.

Oczywiście dla każdej osoby pojęcie „najlepszego SUV-a” oznacza coś innego. Ktoś nie wyobraża sobie samochodu lepszego niż 200. Land Cruiser, ale stary dobry Gelik wydaje się najlepszy.

Więcej o zwycięzcach

Zaczniemy od Hummera H1 Alpha. Ten standard surowej amerykańskiej brutalności, sądząc po jego wyglądzie, nie działa na benzynie, ale na testosteronie i krwi smoków. Ale tak na poważnie, samochód jest naprawdę surowy, ponieważ bazuje na wojskowym pojeździe Humvee M998.

Samochód jest uniwersalny i nadaje się dla myśliwych i wędkarzy, podróżników, miłośników safari. Bez problemu radzi sobie w trudnym terenie i bezdrożach. Jeśli samochód utknie, można go wyciągnąć za pomocą improwizowanych środków. Na karoserię i ramę zastosowano bardzo wysokiej jakości metal, więc nie można się obawiać, że jeep rozpadnie się od rdzy.

Jaka jest różnica między „Alpha” a klasycznym H1? Posiada 300-konny silnik DuraMax o pojemności 6,6 litra. Rozpędza kolosa do 150 km/h. w zaledwie 10 sekund. Ale jest jeden mały szczegół. Moc urządzenia jest znacznie większa, ale ograniczona elektroniką. Rzemieślnicy znaleźli sposób, aby go przeflashować, uzyskując już 400 „koni” i przyspieszenie do setek w 8,5 sekundy. Imponujący? Nadal tak! Zobaczyć, jak ogromny jeep „leci” po torze, to prawdziwy cud.

Jednostka ta została wyposażona w 5-biegową automatyczną skrzynię biegów, wzmocniono hamulce, sfinalizowano zawieszenie i zainstalowano całkowitą blokadę mechanizmów różnicowych i osi. Na szosie auto prowadzi się płynnie i nie czujesz, że kręgosłup składa się jak harmonijka na każdym wyboju na torze. Teraz staje się jasne, dlaczego jest to najlepszy jeep.

Po raz pierwszy H1 zjechał z linii montażowej w 1992 roku i był produkowany do 2006 roku. W 2006 roku pojawiła się modyfikacja Alpha, która umożliwiała „głośne trzaskanie drzwiami”. Takich samochodów nie było zbyt wiele i od razu stały się obiektem polowań dla kolekcjonerów – fanów marki.

Pierwszy Hummer to pięciodrzwiowy, pięciomiejscowy SUV o niesamowitych osiągach. Na przykład jego prześwit - 40 cm i zdolność pokonywania wszelkich przeszkód sprawiły, że samochód był wyborem tych, którzy rzadko jeżdżą po płaskich drogach miejskich. Samochód z łatwością pokonuje wzniesienia o nachyleniu 60 stopni, brodzi w zbiornikach o głębokości do 76 cm i pokonuje przeszkody o wysokości do 56 cm.

Kontynuując temat zwycięzców rankingu „najlepsze SUV-y świata”, wspomnijmy o drugim zwycięzcy – Jeep Wrangler Rubicon. Oczywiście jest nieco skromniejszy, bo. nie ma wojskowego pochodzenia. Ale to nie przeszkadza mu pozostać jednym z najbardziej niezawodnych samochodów w swojej klasie i wejść do pierwszej trójki pod względem zdolności terenowych.

Samochód otrzymał bardziej nowoczesne elektryczne blokady mechanizmu różnicowego sprawa transferu, zawieszenie na wzmocnionych amortyzatorach, stabilizatory stabilność rolki które w razie potrzeby można wyłączyć. Dostępny z dużymi kołami o średnicy 32 cali i felgami aluminiowymi 17 cali.

W przeciwieństwie do Hammera, Rubicon jest nadal produkowany. Ten klasyczny pięciodrzwiowy najczęściej wyposażony jest w silnik benzynowy 3,6 l/285 KM. i automatyczne 5-st. Punkt kontrolny. Dostępna jest również wersja z silnikiem wysokoprężnym 2.8 TD o mocy 200 KM. przy 3600 obr./min. Pochodzi z 6 sztuk. reczna skrzynia biegow.

W przypadku modyfikacji diesla samochód przyspiesza do setek km / hw 13,1 sekundy, a na modyfikacji benzyny w 8,1 sekundy. Maksymalna prędkość wyższa dla diesla. Rozpędza się do 169 km/h. Jednostka benzynowa pozwala osiągnąć prędkość 159 km/h. Zużycie paliwa w mieście dla silnika wysokoprężnego wynosi 10,2 litra, dla benzyny - 15,6 litra. Ze względu na zwiększone zużycie wersja benzynowa samochody zwiększyły objętość zbiornika z 66,6 do 70,4 litrów.

Wymiary auta dł/szer/wys - 4233/1873/1 825 - 1 865 (z twardym lub miękki wierzch). Rozstaw osi - 2424 mm. Pełna masa Rubikon - 2506. Można przewozić przyczepę o masie od 750 do 1000 kg.

W 2010 roku na rynku pojawiła się rozszerzona wersja tego samochodu – Unlimited 4D. Na zewnątrz prawie się nie różni, ale w kabinie jest kilka zmian. Na przykład nowa deska rozdzielcza i kierownica. Kierownica ma teraz tempomat, a nawet system audio.

wykończenie wnętrza w długa wersja polepszyło się. Posiadał podgrzewane lusterka wsteczne. Również teraz w kabinie znajduje się gniazdko 110 woltów. Silniki w Unlimited są takie same jak w wersji krótkiej. Jedyną różnicą jest to, że są one wyposażone wyłącznie w 5-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Ten Jeep nie jest tani. Koszt samochodu w Rosji wynosi od 3 milionów rubli. Jednak rozpracowuje każdy zainwestowany grosz. Rubicon jest bezpretensjonalny w utrzymaniu, łatwo jest zdobyć do niego części zamienne. Tak, i nie ma w tym żadnych oczywistych problemów. Tak więc, nawet kupując używany samochód w 2014 roku, raczej nie będziesz musiał stawić czoła kosztownym naprawom.

Gwoli ścisłości wspominamy też srebrnego medalistę – Toyotę 4Runner Trail. Ogólnie rzecz biorąc, ta maszyna jest produkowana od 1984 roku. Wersja Trail pojawiła się w nowoczesnej piątej generacji. Wymiary pojazdu dł./szer./wys. - 4490x1690x1800 mm. Plus - wysoki prześwit - 24 cm Waga - 1880 kg. Pochodzi z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną. Moc silnika od 88 do 135 KM Są zarówno benzynowe, jak i diesle.

Bardziej uczciwie byłoby podzielić wszystkie pojazdy z napędem na cztery koła na trzy klasy:

SUV-y(prawdziwy). Na tej można naprawdę zaciekle zjechać z asfaltowej drogi prosto w mieszaną przez traktory gnojowicę i w dodatku najczęściej bezpiecznie wrócić.

Uniwersalne pojazdy z napędem na cztery koła, wygodny na autostradzie iw ruchu miejskim, a jednocześnie odpowiedni do poruszania się po wyboistych drogach gruntowych i lekkim terenie.

Czyste auta miejskie, nienadające się do jazdy w terenie, nawet pomimo często imponujących rozmiarów, napędu na wszystkie koła i dużego prześwitu. Tak zwane „SUV-y”.

Przejdźmy do szczegółów.

SUV-y

Rozumujmy logicznie, bo jedno wynika z drugiego. Off-road to nierówna (w najbardziej optymistycznym scenariuszu) droga gruntowa, wszelkiego rodzaju kamienie, wyboje, koleiny, wąwozy, bagna, zaorane pola i różne nierówne tereny. Dlatego odpowiedni samochód terenowy to przede wszystkim mocna, lepsza konstrukcja ramy, dobra geometryczna zdolność do jazdy w terenie: duże kąty wjazdu-wyjazdu (podjazd pod stromy nasyp) i podjazdy - zdolność do jazdy w terenie wzdłużnym (do poruszać się po pagórku, kłodzie), prześwit, z reguły co najmniej 21 cm w standardowym samochodzie (jasne dlaczego), wymagana jest redukcja biegu i co najmniej jedna blokada między kołami lub system kontroli trakcji. O napędzie na wszystkie koła jakoś nawet wstyd wspominać…

Zawieszenie zależne czy niezależne?

Klasyk terenowy, bardzo kochany i gorąco czczony przez prawdziwych jeeperów, to w pełni zależne zawieszenie osi, z reguły w pełni sprężynowe lub sprężynowe (drążki skrętne) z przodu i sprężyny z tyłu. Czasami samochody wciąż spotykają się z pełnym zawieszeniem na resorach piórowych, ale jest to prawie atawizm.

Wybierając samochód terenowy, zwracaj uwagę na otrzymywane informacje i odfiltrowuj wszelkiego rodzaju heroiczne historie, które istnieją wśród niekompetentnych dziennikarzy lub nieuczciwych sprzedawców. Tak na przykład mówi jedna z tych opowieści niezależne zawieszenie bardziej nadaje się do jazdy terenowej ze względu na lepszą artykulację i lepszy kontakt koła jezdne. Ale to tylko teoria. Tak, każde koło żyje własnym życiem, porusza się niezależnie, doskonale trzyma się podłoża, utrzymuje dobrą powierzchnię styku i zmniejsza ryzyko zawieszenia się i poślizgu.

Rzeczywistość jest jednak daleka od różowej. W praktyce przednie niezależne zawieszenie w nowoczesnych samochodach, ze względu na fabryczny układ, okazuje się dość krótkie i pomimo swojej niezależności koło dość szybko się wysuwa. Istnieje pewna szerokość i wymiary samochodu, w których konieczne jest umieszczenie silnika i skrzyni biegów - skok dźwigni jest z góry mały ze względu na jej długość.

To, co dziwne, w pojazdach terenowych ta klasa most ma więcej podróży. Zawieszenie zależne zapewnia lepszą artykulację niż zawieszenie niezależne.

Wyjątkiem są samochody z niezależnym zawieszeniem przednim, które są budowane specjalnie do ciężkiego użytku w terenie - tam doskonałe dźwignie o długim skoku mają metr długości! Ale cały ten romans ma niewiele wspólnego z nami. W naszych maszynach, ze względu na cechy konstrukcyjne, skok dźwigni jest mały i szybko się ją rozkłada. Jest jeszcze jeden nieprzyjemny niuans - podczas hamowania lub dziobania w dołach z przednim niezależnym zawieszeniem oba koła na dźwigniach unoszą się, skrzynia biegów i skrzynia korbowa znajdujące się pośrodku opadają, zmniejszając i tak już mały prześwit i ryzykując złe uderzenie na kamieniu.

Najbardziej znaczącą wadą niezależnego zawieszenia jest wysoki koszt napraw i złożoność konstrukcji: dużo dźwigni, cichych bloków, przeguby kulowe, napędy, pylniki przegubów CV, które można łatwo uszkodzić dosłownie ostrą gałęzią, a następnie brud dostaje się do przegubu CV i ulega awarii, zamieniając samochód w nieruchomość. W wielu nowoczesnych samochodach kula lub cichy klocek zmienia się dopiero po zamontowaniu za pomocą dźwigni, co radykalnie zmienia rozmiar dziury w budżecie. Chcesz po jeździe zrobić zbieżność kół, bo fabryczne kąty kół pobłądziły w błocie, a zaproponują Ci wymianę całej manetki, bo śruby w amortyzatorach mocno się zakleszczyły, a Ty nie możliwość regulacji kątów kół.

Ponadto złożona konstrukcja wielowahaczowa znakomicie zbiera cały brud, kamienie i gałęzie, które napotyka po drodze.

Uniwersalne pojazdy z napędem na cztery koła

W pełni zmostkowane SUV-y, niestety, stopniowo odchodzą do przeszłości jako zbyt wysoce wyspecjalizowane. A z tych, które są nadal produkowane, bardzo mały procent jest oficjalnie dostarczany do Rosji. Dlatego dość duży segment rynku trafia do jakiejś pośredniej opcji, która zadowoli lwią część kierowców - są to duże, wygodne i zwrotne samochody, absolutnie łatwe w prowadzeniu, które obecnie stanowią większość SUV-ów. Przednie zawieszenie jest zawsze niezależne, a tylne jest niezależne od osi lub wielowahaczowe.

Prześwit wynosi zwykle około 20 cm, ale na niektórych maszynach może być większy. Są to SUV-y z zawieszeniem pneumatycznym, które pozwala zwiększyć prześwit. Na przykład Land Rover Discovery 3–4, Range Rover.

„Automatyka” czy „mechanika”?

Klasyczną przeszkodą na etapie wyboru SUV-a jest skrzynia biegów. Co wolisz, „automatyczny” czy „mechaniczny”?

„Automatyczny” teren jest bardziej wrażliwy - łatwo się przegrzewa, a nawet pali podczas poślizgu, ma bardzo duże obciążenie podczas holowania, a większość nowoczesnych „automatów” ma złożone elektroniczne „mózgi”. Nie możesz go uruchomić za pomocą popychacza. Hamowanie silnikiem jest gorsze. Holowanie na duże odległości jest trudniejsze.

Na „mechanice” połączenie z samochodem jest bardziej realne i zrozumiałe – wciskasz pedał i wyraźnie czujesz, ile wysiłku wkłada się w koła. Na „maszynie” interakcja odbywa się poprzez sprzęgło płynowe, a odczucia wcale nie są takie same. Jednocześnie „automat” jeździ świetnie i wielu z nim jeździ, ale niezawodność „mechaniki” jest z pewnością wyższa. Jeśli samochód jest kupowany w wieku iz przebiegiem, przyszłość pudełka jest całkowicie niejasna, nikt nie wie, ile to zajmie. A jeśli zdecyduje się odpłynąć do innego świata gdzieś w niedźwiedzim zakątku - sam to rozumiesz.

Godnymi przedstawicielami drugiej klasy są na przykład Land Cruiser Prado. Porusza się pewnie w terenie, jest wygodny na autostradzie i dobrze jeździ po mieście.

Mitsubishi Pajero II ma konstrukcję ramy i bardzo dobry potencjał terenowy: zwisy są małe, jest zamek, skrzynia rozdzielcza to słynny Super Select, silniki wysokoprężne i benzynowe.

Pajero III-IV ma mniej wytrzymałe wielowahaczowe niezależne zawieszenie z tyłu, które łatwo uszkodzić i złamać zbieżność kół w terenie. Geometryczna zdolność terenowa nie jest zbyt dobra ze względu na przyzwoity tylny zwis, ale ogólnie samochód jest cudowny, zwłaszcza jeśli zadaniem nie jest wspinanie się zbyt daleko w dzicz.

Można to również przypisać Nissana Pathfindera- samochód ramowy z dobrym prześwitem i reduktorem. System antypoślizgowy dostępne w arsenale, choć niezbyt adekwatne.

100 - wysoki, rama, mocne auto z przyzwoitą geometrią. Silnik o wysokim momencie obrotowym, dobra poniżajka i blokada tylnej osi. Wysłane w różne poziomy wykończenia(olej napędowy i benzyna, „automat” i „mechanika”) i ma dobry potencjał terenowy.

Toyota Land Cruiser 200, Land Rover Discovery serii III-IV, Łada 4x4 i Chevrolet Niva to typowi przedstawiciele klasy nowoczesnych uniwersalnych pojazdów terenowych.

Oprawione czy nie oprawione?

Problem z ramą dla wielu początkujących jeeperów jest wciąż palącym problemem. Ile kopii zostało już rozbitych w bitwach słownych, ale prawdy jeszcze nie znaleziono.

Nowoczesne nadwozia nośne mają wystarczający margines bezpieczeństwa i nie ma z nimi takich incydentów, jak we wczesnych modelach - praktycznie nie „bawią się” na nierównym terenie, bawiąc pasażerów arbitralnym otwieraniem lub niezamykaniem drzwi, a kawałki samochodu po wyciągnięciu z błota za linką już nie schodzi (choć oczywiście tak trzeba próbować). Technologia poszła daleko do przodu i pomimo braku ramy nowoczesne konstrukcje są bardzo trwałe i mocne.

Ale SUV-y z ramą, cokolwiek można powiedzieć, mają większy margines bezpieczeństwa niż samochody z nadwoziem nośnym. Również niepodważalną zaletą ramy jest to, że dobrze rozkłada różne obciążenia, na przykład od szarpnięć linką lub od niewielkich uderzeń o przeszkody, co zdarza się w terenie. Najważniejsze jest to, że samochód z ramą jest łatwiejszy do poważnego tuningu. Aby przygotować się na ciężki teren, potrzebujesz samochodu na ramie.

Pickupy są całkiem dobre w terenie i są popularne wśród entuzjastów outdooru. Łatwy pojemny samochód z ramą, opuszczaniem i blokowaniem, bez niskiego plastikowego zestawu nadwozia, spódnic i progów, które tak łatwo uszkadzają kamyki i gałęzie. Nadwozie nieznacznie zwiększa tylny zwis, ale mimo to maszyna nadaje się nawet do intensywnej eksploatacji.

Wybierając samochód, zawsze musisz jasno zrozumieć, jakie zadania będzie miał przed sobą. Prawie każdy producent samochodów ma teraz pojazdy z napędem na cztery koła, które mniej więcej nadają się do jazdy w terenie. Jeśli chcesz często i regularnie czołgać się po koleinach i słabych błotnistych glebach, to jedno, ale możesz po prostu podjechać do jeziora zepsutą, ale solidną ścieżką na SUV-ie, mosty i rama są całkowicie bezużyteczne. Chociaż istnieje dość duża kategoria osób, które kupują SUV-y wyłącznie ze względu na piękno. I to też zasługuje na szacunek.

SUV-y

Gdzie można pojeździć „parkietowym jeepem”? Zgadza się, na „parkiecie”. Czyli na normalnych drogach. Jeśli odważysz się jechać nim w azymucie do Ułan Bator, możesz nie dotrzeć do celu. Większość z tych pseudo SUV-ów jest wykonana na bazie konwencjonalnych platformy pasażerskie, gdzie margines bezpieczeństwa w terenie jest z góry niepotrzebną nadwyżką. Wszystkie uderzenia w kamienie i wgniecenia w dziurach przyniosą odwrotny skutek w najbliższej przyszłości, a nawet jeśli samochód się nie zepsuje, takie zastraszanie znacznie wpłynie na jego zasoby.

Te samochody nie mają redukcji biegów. Pomimo istniejącego napędu na wszystkie koła, w prawie wszystkich nowoczesnych maszynach tej klasy jest on tworzony przez elektronicznie sterowane sprzęgło, które zastąpiło klasyczny mechanizm różnicowy. Nie lubi dużych obciążeń, zwłaszcza poślizgu. Zawieszenie SUV-a jest również przystosowane do jazdy po mieście. Dźwignie i drążki kierownicze są znacznie cieńsze i słabsze niż w normalnym SUV-ie, prześwit jest mniejszy, a „lądowanie nad drogą” jest niższe - piękny modny plastikowy zestaw karoserii zwykle wisi nisko nad drogą, a elegancki felgi aluminiowe podczas jednej krótkiej wycieczki przez las mogą wypracować cały swój zasób.

Takich aut jest bardzo dużo. Począwszy od osobowych kombi, które mają po prostu trochę większy prześwit, a skończywszy na autach, które choć wyglądają jak SUV-y, to są duże i piękne, ale jednocześnie zupełnie nie nadają się do jazdy w terenie. Na przykład Mercedes-Benz ML i Volkswagen Touareg w wersjach wyposażenia bez pakietu terenowego, gdy nie mają ani redukcji, ani blokad, są po prostu dużymi, pięknymi samochodami z napędem na wszystkie koła.

Są oczywiście i tutaj szczęśliwe wyjątki, które są w stanie bezboleśnie znieść pewien ludzki los. lekki teren. Na przykład Land Rover Freelander lub. Zwisy są małe, geometria jest dobra, przekładnia ma wysoki moment obrotowy. Oczywiście nie da się nimi wjechać w ciężki teren, ale kawałek lekkiego off-roadu, po którym samochody czołgają się z jękiem, ta dwójka prześlizgnie się z dzielnym hukiem. także wśród takich szczęśliwców – dzięki porządnemu prześwitowi i krótkim nawisom nie jest dla niego przeszkodą zepsuta ścieżka czy wczorajszy śnieg.

Cóż, cudów nie ma. Jeśli spojrzysz trochę dalej niż zepsuty podkład, drożność zaczyna bardzo zależeć od gumy, w którą samochód jest „obuty”. Po prostu nie produkują opon błotnych do SUV-ów, a jazda po mieście to bardzo wątpliwa przyjemność - nie tylko wyje, ale także szybko się zużywa. A na gładkiej autostradzie przez błoto nie potoczysz się daleko ...

Pojazdy z napędem na wszystkie koła są obecnie produkowane w ogromnej różnorodności dla każdego gustu i koloru, a wśród nich są wystarczająco kompromisowe opcje, które zachwycą zarówno w mieście, jak i nie zawiodą w błocie. Po prostu musisz być ze sobą tak szczery, jak to tylko możliwe. proste pytania: "Gdzie chcę na nim jechać?" oraz „Ile jestem gotów za to zapłacić?” i wcale nie chodzi o koszt samochodu z przedziału pasażerskiego, ale o cenę wszystkich przeróbek, awarii i ulepszeń. I będą. Mimo wszystko mądrość ludowa mówi że strojenie w terenie nie może być zatrzymany. Można to zatrzymać tylko...

Osobną klasą samochodów, które nie boją się zarówno ognia, jak i wody, są pojazdy terenowe. Od momentu ich powstania, a okres ten sięga połowy lat 30., głównym zadaniem prawdziwych SUV-ów lub jeepów, jak często je nazywają zwykli ludzie, nadal jest dostarczanie pasażerów i towarów do miejsca docelowego, niezależnie od drogi warunki powierzchniowe i pogodowe.

Samochód będzie wspinał się po górach, przejeżdżał przez luźne piaski i pokonywał bród. I nawet w trudnej sytuacji sam sobie pomoże bez pomocy z zewnątrz. drożność - główne kryterium, według którego rozdzielane są miejsca w rankingu. Spróbujmy, a stworzymy najbardziej niezawodne samochody, które z łatwością pokonają wszelkie przeszkody.

Koncerny samochodowe, które po raz pierwszy weszły do ​​elitarnego klubu producentów SUV-ów, walczą o umocnienie w nim swojej pozycji. Wykorzystywane są ogromne środki. Niemal każdy nowy model jest ucieleśnieniem innowacyjności rozwiązania inżynierskie. Tradycyjnie wiodącymi krajami w produkcji jeepów są dziś Japonia, USA, Niemcy i Wielka Brytania. W rzeczywistości nie ma tak wielu firm produkujących wysokiej klasy SUV-y.

Każdy z poniższych samochodów ma swój charakter, mocne strony, indywidualne rozwiązania konstrukcyjne, rozpoznawalne cechy i zasługuje na to, aby znaleźć się na pierwszym miejscu. Każdy z nich zasługuje na miano najbardziej przejezdnego SUV-a na świecie.

Japonia

Kraina Kwitnącej Wiśni, która wyznacza trendy w modzie terenowej, co najmniej 50 ostatnie lata. Dlatego o tytuł najlepszy samochód Twierdzą Nissan i Toyota, przy czym ta pierwsza może wyróżnić dwie marki, natomiast druga może poszczycić się tym tytułem co najmniej trzema samochodami.

W 1985 roku wypuszczono pierwszy model. Od tego czasu produkcja tego SUV-a nie została zatrzymana. W 2009 roku została już zaprezentowana piąta generacja, aw 2014 roku została przestylizowana. W 2000 roku sprzedano ponad 100 000 samochodów terenowych noszących nazwę Runner.

W wersji Limited specjalne zawieszenie X-REAS jest tak przemyślane, że wraz z unikalnymi amortyzatorami Bilstein automatycznie dostosowuje się przy montażu 20-calowych felg aluminiowych. Wersja TRD Pro Series ma napęd na wszystkie koła z blokadą tylny mechanizm różnicowy, inteligentny system adaptacji według różnych nawierzchnie drogowe. Bardzo luki w zabezpieczeniach chronione specjalnymi płytami.

Aby pokonać trudne warunki terenowe systemem KDSS(Kinetic Dynamic Suspension System), który wyłącza stabilizator i zwiększa ruch osi. W razie potrzeby samochód może holować inny samochód o masie większej niż dwie tony.

Pod względem komfortu kupującemu oferowane jest skórzane wnętrze lub siedzenia pokryte wodoodpornym materiałem, istnieje możliwość zamontowania trzeciego rzędu siedzeń. Jest 2-strefowa klimatyzacja, system audio Entune Audio Plus z 15 głośnikami, Connected Navigation, przezroczysty szyberdach.

W rankingu terenowych SUV-ów marka ta cieszy się zasłużonym autorytetem wśród kierowców i ekspertów. Jest produkowany w Japonii od 1968 roku. Na rynek północnoamerykański został zaadaptowany i nazwany w nowy sposób - Toyota Tacoma.

Jesienią 2015 roku wprowadzono ósmą generację świetny wybór jednostki mocy. 4,0-litrowa szóstka benzynowa w kształcie litery V jest uważana za najmocniejszą jednostkę ze wszystkich siedmiu opcji elektrowni. Jest w stanie dostarczyć 278 KM.

Nieustannie pracując nad poprawą właściwości terenowych, inżynierowie nie zapominają o komforcie samochodu. Wewnątrz znajduje się wysokiej jakości skórzane wnętrze, istnieje możliwość uruchomienia silnika bez kluczyka, automatyczna klimatyzacja utrzymuje mikroklimat w kabinie. Szerokim zakresem funkcji steruje się za pomocą 4,2-calowego ekranu dotykowego.

Pickup wyprodukowany w stanie Tennessee nie może nie dostać się do oceny SUV-ów terenowych, których lista będzie dalej aktualizowana. Oficjalna prezentacja tego samochodu miała miejsce stosunkowo niedawno - w 2005 roku. Ale w rzeczywistości był znany znacznie wcześniej pod nazwą Nissana Navarę, który zadebiutował w 1986 roku.

Ten samochód jest najbardziej bezpośrednio związany ze sportem, ponieważ swoją nazwę zawdzięcza marce, która była głównym sponsorem zawodów triathlonowych. Wydarzenia miały miejsce w obszarze zwanym Xterra.

Ten prosty i niezawodny model przeznaczony do pracy na drogach o trudnym terenie, prześwit sięga 23 cm.Początkowo minimalną uwagę poświęcono wygodzie. Ale w najnowszych wersjach wyposażenia dostępne są akcesoria elektryczne, tempomat, system audio Rockford Fosgate, wielofunkcyjna kierownica, komunikacja Bluetooth, podgrzewane siedzenia i wiele więcej. SUV został zbudowany na bazie platformy ładunkowej, więc nie zawsze może przejeżdżać wąskimi uliczkami.

Średniej wielkości pickup został uhonorowany jako zwycięzca Autopacific Trademark Best Compact Pickup 2016.

Wraz z manualną skrzynią biegów wszystkie samochody Nissan Frontier są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów. Takie podejście pozwala kobietom prowadzić ten samochód na równi z mężczyznami. Aby uzyskać lepszą zdolność do jazdy w terenie, zainstalowano system blokady tylnego mechanizmu różnicowego. Pojemny, z dużym prześwitem, może zabrać dużą ilość ładunku i pozwala wygodnie usiąść pasażerom. Jeśli potrzebujesz spędzić noc na otwartej przestrzeni, zabudowa jest specjalnie zaprojektowana, aby pomieścić namiot na noc. Pod maską zainstalowano 4-litrową szóstkę w kształcie litery V o mocy 300 KM.

SUV jest eksportowany do Australii, Nowej Zelandii, Argentyny i Meksyku. Jest członkiem Ultimate Factory, gdzie często bierze honorowe nagrody.

USA

Stany Zjednoczone - to stamtąd wersje terenowe zaczęły nosić drugie imię - jeep. Samochody produkowane przez luminarza przemysłu motoryzacyjnego, giganta samochodowego Forda, nosiły nazwę GPV (General Purpose Vehicle), co oznacza „samochód ogólny cel". Amerykańscy żołnierze podczas II wojny światowej wzięli pierwsze dwie litery z pierwszych dwóch słów i okazało się, że „JP”.

Po dokładnym zbliżeniu się do zamówienia Sił Powietrznych, Willys Overland do 1940 roku zaprezentował prototyp przyszłego SUV-a Bantam BRC, który później został sfinalizowany. Podczas II wojny światowej model ten był produkowany przez firmy Willys-Overland i Ford. Auto stało się przodkiem wszystkich SUV-ów na świecie.

Pierwszym prawdziwym SUV-em był CJ. W nowoczesna wersja jest produkowany przez Chryslera od 1987 roku i obecnie jest prezentowany tylko w trzech generacjach. Po bankructwie Chryslera w 2009 roku Fiat przyszedł na ratunek Jeepowi. Dopiero po trzech latach poziom sprzedaży nie tylko się odbudował, ale także osiągnął nowe poziomy.

W 2016 roku z okazji 75-lecia ukazała się limitowana edycja o nazwie Sarge. Tradycyjna rama, napęd na cztery koła, mocna benzyna Silnik w kształcie litery V przy 285 KM o pojemności 3,6 litra i ponad 14 różnych opcjach konfiguracji. Lekki, z możliwością demontażu drzwi, zainstalowany system stabilizacja i mechanizm do transportu przyczep oraz wiele innych przydatnych opcji, SUV ma nie tylko jasną historię, ale także wyjątkowy wygląd i doskonałe właściwości terenowe.

Terenowe jeepy i SUV-y cieszą się dużym zainteresowaniem na kontynencie północnoamerykańskim. Ich najjaśniejszym przedstawicielem, który ucieleśnia najlepsze cechy, jest Ford F-150 SVT Raptor. Posiada napis made in USA, co oznacza, że ​​wyróżnia się wysokim komfortem, niezawodnością i zdolnościami terenowymi.

Na sukces składa się kilka elementów – przede wszystkim jest to podwozie. Wykonany jest w oryginalnej technologii i posiada logo SVT. Amortyzatory w Fordzie są takie same jak w niektórych modelach World Rally. Mają ponad 11 cali luzu z przodu i 12 cali z tyłu. SUV jest wyposażony w opony o średnicy zewnętrznej 35 cali.

BOSS 379 - elektrownia. Ósemka w kształcie litery V o tej samej nazwie, co ta, która została zainstalowana w Mustangu, ale już zmodyfikowana. Objętość tego silnika wynosi 6,2 litra. Moc wynosi 411 KM, a moment obrotowy przy 4500 obr./min to 588 Nm. 6-biegowa automatyczna umożliwia szybką zmianę biegów we właściwym czasie.

Elektronika i układy pomocnicze zapewniają bezawaryjną pracę na najtrudniejszych nawierzchniach. Jeśli wyposażenie fabryczne jest niewystarczające, producent przewiduje możliwość tuningu. Po tym wszystkie wskaźniki będą o rząd wielkości wyższe.

Jeden z nielicznych samochodów, które można zaliczyć do najlepszych terenowych SUV-ów produkowanych w Stanach Zjednoczonych i Meksyku. Jego debiut miał miejsce w 1981 roku. Od tego czasu wydawanie nie ustało ani na jeden dzień.

Pełnowymiarowy pickup wygodnie pomieści sześć osób. Prezentowanych jest 11 zestawów. pod maską Osiem w kształcie litery V 429 koni mechanicznych. Objętość silnika wynosi 6,4 litra, a moment obrotowy 410 Nm.

Ten SUV trzyma się drogi tak pewnie, jak wygląda. Posiada system automatycznego wyłączania stabilizatora, blokadę mechanizmu różnicowego i ogromną liczbę elektronicznych asystentów, które pozwolą Ci pokonać wszelkie przeszkody na drodze.

Europa

Niemcy to motoryzacyjne serce Europy. Trudno nie docenić wkładu niemieckich inżynierów w rozwój motoryzacji. Pomimo idealnych dróg Mercedes-Benz wprowadził pierwszego SUV-a w 1979 roku, który otrzymał nazwę klasy G od nazwy Gelandewagen. Chociaż w rzeczywistości pierwsza wersja samochodu klasy G została wprowadzona jeszcze w 1929 roku.

Mercedes-Benz Gelandewagen w nadwoziu W461 jest eksportowany do ponad 40 krajów świata. Czy to nie jest uznanie, że może słusznie być jednym z najlepszych SUV-ów na świecie pod względem zdolności przełajowych?

Gelandewagen- specjalny samochód. Z jego usług korzystają agenci specjalni, wojskowi i biznesmeni najwyższego szczebla. Nie jest łatwo go zdobyć. Uzasadnij potrzebę zakupu. Gelandewagen został uznany na kontynencie północnoamerykańskim, więc i tam przewożonych jest wiele samochodów.

Do użytku cywilnego przewidziano wygodniejszą wersję W463. Istnieje ogromna liczba różnych opcji strojenia. Studio projektowe AMG nie mogło nie wziąć udziału w tworzeniu Gelendvagen. Jednym z najnowszych ogłoszeń jest to, że G65 będzie miał miękkie składane nadwozie typu Landaulet, 6-litrowy silnik V-12, 7-sekcyjną automatyczną skrzynię biegów i tradycyjny rozstaw osi 4 na 4.

Wielka Brytania

Wielka Brytania, reprezentowana przez firmę samochodową Rover, która przestała istnieć w 2005 roku, stała się przodkiem słynnego Spółki gruntowe Rover, który do dziś produkuje SUV-y. W Wielkiej Brytanii powstały najlepsze terenowe SUV-y, wśród których Defender i Land Rover zajmują jedno z pierwszych miejsc.

Land Rover LR4 (Discovery) z prześwitem 310 mm i wnętrzem, które zaspokoi najbardziej wyrafinowany gust, z łatwością pokona każdą przeszkodę. Nie mniej pewny, że ten samochód będzie zachowywał się na drogach miejskich.

Zainstalowany napęd na wszystkie koła z 5 programami używanymi do pokonywania terenowych. Samochód ma 5 kamer bezpieczeństwa. Sześciocylindrowy biturbodiesel o pojemności 3 litrów pozwala rozkręcić silnik do 600 Nm, na gładkim asfalcie po prostu nie ma gdzie wykorzystać takiej mocy. Ten SUV jest jednym z tych, które można śmiało przypisać klasie premium.

Pomimo faktu, że premiera legendy, niegdyś jednego z najbardziej przejezdnych SUV-ów, została już zakończona, wszyscy nie mogą się doczekać kontynuacji. W końcu już wiadomo, że koniec Project Icon nie jest daleko.

To zestawienie najlepszych SUV-ów jest przeznaczone dla fanów długie podróże i podróż. Co więcej, nie tylko dla szlaki turystyczne i drogami publicznymi, ale także daleko poza cywilizację, do malowniczych miejsc, do których nie można dotrzeć bez specjalnego sprzętu.

Do tych celów doskonale sprawdzają się pojazdy terenowe. Warto jednak zwrócić uwagę, że nie wszystkie SUV-y na rynku poradzą sobie w terenie, ale we współczesnych realiach samochody zdolne do jazdy tam, gdzie nie wkroczyła ludzka stopa, można całkowicie policzyć na palcach jednej ręki. Jest to zrozumiałe, większość ludzi ma dość zwykłego „SUV-a” na wycieczki do kraju. Ale to nie wystarczy dla wszystkich - dzisiaj rozważymy prawdziwe potwory terenowe, które nie boją się brudu i przeszkód na drodze.

Obecnie segment SUV-ów, zarówno w Rosji, jak i na całym świecie, jest jednym z najszybciej rozwijających się segmentów inżynierii (w zwykłych ludziach samochody nazywane są jeepami). Firmy samochodowe starają się jak najczęściej aktualizować swoje modele i wprowadzać nowe produkty. Obecnie możesz wybrać SUV-a na każdy gust i każdą kieszeń. Rozpiętość cen w tym segmencie jest najszersza, od opcji budżetowych po wersje premium. Dlatego eksperci zalecają, aby przed zakupem SUV-a zapoznać się ze wszystkimi zaletami i wadami samochodu, który lubisz.

• Rama SUV-ów- są to pojazdy terenowe, w których nadwozie jest przymocowane do podwozia za pomocą ramy. Ten typ konstrukcji jest stosowany tylko w prawdziwych SUV-ach i odróżnia je od „SUV-ów”. W takich samochodach silnik i podwozie są mocowane bezpośrednio do ramy, a nadwozie jest ułożone na górze. Wybitnymi przedstawicielami tej grupy na rynku rosyjskim jest Jeep Wrangler (nawiasem mówiąc, znalazł się również w naszym rankingu).
• Zalety SUV-ów z ramą: trwalszy układ jezdny, łatwiejszy powrót do zdrowia po wypadkach drogowych, podczas jazdy w terenie obciążenie jest równomiernie rozłożone między ramą a nadwoziem.
• Wady samochodów ramowych: obecność ramy znacznie zwiększa wagę.
• SUV-y z nadwoziem nośnym: w takich samochodach nadwozie jest mocowane bezpośrednio do podwozia. Większość samochodów terenowych dostępnych obecnie na rynku jest zbudowana dokładnie według tej zasady (najlepszymi przedstawicielami tej grupy są Land Rover Sport).
• Zalety nośnych SUV-ów: Akceptowalnie niska waga.
• Wady: nadwozie podlega zwiększonej mobilności podczas jazdy w poważnym terenie, co często prowadzi do pęknięć „z przodu”.

• Przede wszystkim przed zakupem SUV-a musisz zdecydować, w jakim celu go wybierasz - planujesz jeździć nim w poważnym terenie, od czasu do czasu jechać polną drogą w wieś lub na piaszczystych drogach. A może planujesz to zrobić podróż rodzinna. Decydując, który SUV lepiej kupić w celu rozwiązania określonych problemów, konieczne jest określenie przybliżonego budżetu. Pamiętaj, że budżet powinien obejmować nie tylko cenę samego SUV-a, ale także późniejsze wydatki. Do takich wydatków należą: ubezpieczenie, CASCO, podatek drogowy i utrzymanie. Nierzadko koszt pierwszego roku utrzymania samochodu to prawie jedna trzecia jego kosztu podstawowego.
• Ponadto zdecyduj się na wybór konkretnej marki (każda marka ma swoje cechy, zalety i wady), a także zdecyduj, w jaki silnik będzie wyposażone Twoje auto. Silniki benzynowe są bardziej przystosowane do rosyjskie realia, silniki wysokoprężne są bardziej ekonomiczne. Jeśli szukasz niedrogiego SUV-a, to silnik Diesla jest dla Ciebie najlepszą opcją. W naszym przeglądzie najlepszych SUV-ów dla Rosji przyjrzymy się bliżej najbardziej atrakcyjnej pierwszej dziesiątce.
• Przy podejmowaniu decyzji, który SUV wybrać, należy kierować się drożnością, charakterystyką dynamiczną, wyposażeniem, a także tym, jak samochód zachowuje się na torze (czy jest stabilny na drodze, czy nie przechyla się zbytnio w zakrętach). Dlatego przed zakupem koniecznie zrób jazdę próbną, w wyniku której pojawią się wszystkie za i przeciw. A najlepiej zawrzeć umowę na testowy okres użytkowania, np. na tydzień. Wtedy będziesz miał realną okazję przetestować swojego żelaznego przyjaciela w określonych warunkach.
• Gdy zdecydujesz się na konkretny model pojazdu terenowego, zwróć szczególną uwagę na konfigurację, ponieważ jego ostateczny koszt zależy bezpośrednio od tego. Cena za najtańszy sprzęt tego samego modelu i za ten najbardziej „naładowany” znacznie się różni. Jeśli później chcesz dodać jakąś opcję, będzie to kosztować niezły grosz. Wybierając spośród proponowanych poziomów wyposażenia, zdecyduj, czy potrzebujesz napędu na wszystkie koła, blokady mechanizmu różnicowego, adaptacyjnego tempomatu, skórzanego wykończenia, nawigacji i tak dalej. Każda z tych opcji jest droga.

Oficjalnie: Brytyjski SUV jest uznawany za najlepszy Pojazd terenowy wszystkich prezentowanych na rynku rosyjskim. Doroczna ogólnopolska nagroda branży motoryzacyjnej podsumowała wyniki za bieżący rok, w ramach której wyłoniono TOP 5 najlepszych samochodów. Pierwsze miejsce zajął luksusowy Range Rver Velar. Przypomnijmy, że Velar po raz pierwszy pojawił się na rosyjskim rynku w połowie jesieni ubiegłego roku iw tym czasie dzięki bogatemu wyposażeniu technicznemu i wygodzie stał się już bardzo popularny wśród Rosjan.

Ocena najlepszych SUV-ów dla Rosji

Podczas kompilacji oceny brano pod uwagę nie tylko drożność pojazdów, ale także ogólną niezawodność konstrukcji. W końcu sprzęt, nieważne, dokąd zmierza, musi wrócić. Ważną rolę odgrywa również poziom komfortu dla kierowcy i pasażerów. Bo jakiś stary UAZ radzi sobie doskonale w terenie, ale przejechanie na nim stu kilometrów to wątpliwa przyjemność.

Wszyscy uczestnicy naszego przeglądu znajdują się nie w związku z jakąś zasługą, ale pod względem kosztów - od tanich do droższych samochodów premium.

Wielki Mur Nowy H3

Pierwsze średniej wielkości SUV-y do Rosji Wielki Mur Nowe H3 zostało sprowadzone cztery lata temu. Ale w tym czasie samochód wcale nie stracił na znaczeniu, a ponadto stał się bardzo popularny. Sekret takiej popularności tkwi przede wszystkim w jego niskim koszcie, więc możemy śmiało powiedzieć, że H3 to najlepszy budżetowy SUV i odnoszący sukcesy zdobywca terenowy. Można na nim nie tylko bezpiecznie zjechać z asfaltowych dróg, ale także wybrać się do lasu lub zrelaksować się w terenie z całkowitym brakiem dróg bez obawy ugrzęźnięcia w błocie czy piasku.

Wygląd pięciomiejscowego Great New H3 okazał się nowoczesny, agresywny i solidny (pasujący do prawdziwie męskiego charakteru) za sprawą masywnej osłony chłodnicy, dużych zderzaków i dużych reflektorów.

Great Wall New H3 w zależności od wybranej wersji może być wyposażony w skórzane wnętrze, przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, kamerę cofania, 17-calową felgi aluminiowe i tak dalej.

• Plusy:łatwy w utrzymaniu, żywotność silnika do 400 tyś km, wysokiej jakości plastik w kabinie bez zbędnych zapachów, nie droga konserwacja, pojemny bagażnik, duży prześwit, tani.
• Wady: słaby silnik, w efekcie słaba dynamika (mocno przyspiesza, trudno go wyprzedzić), nierówna powierzchnia bagażnika przy złożonych tylnych siedzeniach.

1. silnik turbo: pojemność 2,0 litra;
2. moc: 116 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. transmisja: 6MKPP;
5. dynamika 0-100 km/h: 16 sekund;
6. prześwit: 240 mm;
7. cena: 929 tysięcy rubli (bez rabatów i ofert);

Ssangyong Kyron

Dla tych, którzy chcą niedrogo kupić poważnego, prawdziwego SUV-a, warto rozważyć koreańskiego Ssangyong Kyron. Auto to duży, bardzo mocny koreański SUV oparty na solidnej konstrukcji ramy. Samochód jest oferowany z zastrzeżonym układem napędu na wszystkie koła z możliwością przełączania Napęd na przednie koła. Ponadto system obsługuje szereg niskich biegów zaprojektowanych specjalnie do poważnej jazdy w terenie. Ze względu na niewielką cenę jest bardzo popularny wśród Rosjan.

Na tle konkurencji wypada korzystnie dobrą widocznością, wysoką pozycją siedzącą, komfortem i jakością wykonania. A wybierając wersję ze skórzanym wykończeniem, otrzymujesz solidny i szanowany samochód. Gruba, obszyta skórą kierownica wygodnie leży w dłoni, a na niej wyświetlane są przyciski sterowania głównymi funkcjami.

Już w bazie pojazd wyposażony jest w wspomaganie kierownicy, centralny zamek, elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne, podgrzewane lusterka, podgrzewane lusterka, standardowy system audio, klimatyzację, czujniki deszczu i światła, przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu .

Najtańszy pakiet:

1. silnik turbo: pojemność 2,0 litra;
2. moc: 150 KM;
3. rodzaj paliwa: solarium;
4. skrzynia biegów: 5 automatyczna skrzynia biegów;
5. zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 11,7/100 km;
6. dynamika 0-100 km/h: 16,2 sekundy;
7. prześwit: 210 mm;
8. cena: 1 milion 029 tysięcy rubli;

DW Hower H5

Nowy chiński SUV DW Hower H5 wszedł na rynek rosyjski w marcu tego roku. Przede wszystkim chciałbym zauważyć, że H5 to uczciwy SUV z ramą i jest oferowany zarówno z napędem na tylne, jak i na wszystkie koła. Wystarczy na nie spojrzeć, by od razu powiedzieć, że to prawdziwy zdobywca off-roadu. Hover H5 jest doceniany przez rosyjskich kierowców ze względu na brutalny wygląd zewnętrzny, solidną tylną oś i stały napęd na wszystkie koła (z wyjątkiem modyfikacji napędu na tylne koła).

W zasadzie wybierają go mężczyźni po trzydziestce, których celem jest posiadanie uniwersalnego środka transportu odpowiedniego zarówno na wycieczki po mieście, jak i na wycieczki poza miasto (polowanie, wędkarstwo itp.). Wygląd H5 jest wyważony, atrakcyjny i rozpoznawalny - w nadwoziu pojazdu terenowego nie ma ciekawych rozwiązań konstrukcyjnych, ale nie znajdziemy w nim też odpychających detali.

Lista wyposażenia standardowego obejmuje: system Bosch ESC 9. generacji, system wspomagania kierowcy podczas podjeżdżania pod górę HAC (Hill-startAssistControl) oraz podczas zjazdu HDC (HillDescentControl).

• Zalety: niezniszczalność, brutalny wygląd zewnętrzny, pojemny, ekonomiczny pod względem masy i gabarytów, niezawodny, niedrogi w utrzymaniu, przestronne wnętrze, duży prześwit.
• Wady: słaba izolacja akustyczna, słaba jakość malowanie(drobne odpryski i ryski).

Najtańszy pakiet:

1. silnik turbo: pojemność 2,0 litra;
2. moc: 150 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. transmisja: 6MKPP;
5. zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,7/100 km;
6. dynamika 0-100 km/h: 12,9 sekundy;
7. prześwit: 230 mm;
8. cena: 1 milion 299 tysięcy rubli;

Toyota Fortuner

Toyota Fortuner została uwzględniona w naszej ocenie jako najlepszy japoński SUV. Japoński producent w lutym 2018 roku rozszerzyła dostępny asortyment zestawów do swojej funkcjonalnej ramy SUV Toyoty Fortuner. Ponieważ nowa wersja jest najbardziej dostępna, rozważymy ją dzisiaj. Przypomnijmy, że pojazd terenowy pojawił się na rynku rosyjskim jesienią ubiegłego roku. Do tej pory model oferowany był wyłącznie z 2,8-litrowym silnikiem turbodiesel o mocy 177 koni mechanicznych i 6-zakresową automatyczną skrzynią biegów.

Teraz są samochody z 4-cylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 2,7 litra i mocą 166 koni mechanicznych oraz 5-biegową manualną skrzynią biegów. Silnik wykorzystuje AI-92 jako paliwo. Wszystkie modyfikacje dla Federacji Rosyjskiej są dostępne z przewodowym napędem na wszystkie koła.

Pierwotna wersja Standard była wyposażona w trzy rzędy siedzeń, antenę w kształcie płetwy rekina, tylny górny spojler, czarne stopnie boczne, halogenowe światła mijania i drogowe, parę klimatyzatorów, system audio, tapicerkę materiałową i 17 -calowe felgi stalowe, a także liczne systemy wspomagające kierowcę. Na tym potworze możesz bezpiecznie podbić każdy teren i komfortowo podróżować w dalekie podróże. Biorąc pod uwagę wszystkie jego zalety i niska cena, to śmiało można powiedzieć, że Toyota Fortuner to najlepszy rodzinny SUV.

• Plusy: naprawdę przejezdne, wygodne obszerny salon, w którym nie ma nic zbędnego, dobra widoczność, pojemny bagażnik.
• Wady: sztywne zawieszenie, brak nawigacji i spryskiwaczy przedniej szyby.

Najtańszy pakiet:

1. silnik turbo: pojemność 2,7 litra;
2. moc: 166 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. transmisja: 5MKPP;
5. zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 12/100 km;
6. dynamika 0-100 km/h: 10,8 sekundy;
7. prześwit: 225 mm;
8. cena: 1 milion 999 tysięcy rubli;

Mitsubishi Pajero Sport 3

Oficjalna premiera nowego 7-osobowego SUV-a Mitsubishi zbudowanego na bazie ciężarówki z ramą Mitsubishi L200/Triton Pajero Sport Trzecia generacja miała miejsce trzy lata temu. Dlatego my pełne zaufanie mówimy, że samochód, który rozważamy, to uczciwy SUV z ramą. Podczas swojego pobytu na rynku stał się bardzo popularny zarówno w Rosji, jak i na świecie. Ceniony jest przede wszystkim za surowy męski charakter, japońską niezawodność i wysoką jakość montażu.

W wyglądzie pojazdu terenowego można zauważyć oczywiste podobieństwo do dawcy, ale mimo to Pajero Sport uzyskał własny przód i tył. Podczas tworzenia wyglądu zewnętrznego inżynierowie japońskiej marki kierowali się nową koncepcją o nazwie Dynamic Shield, która opierała się na wzorze w kształcie litery X na przodzie samochodu.

Już w podstawowej wersji Invite terenowy pojazd wyposażony jest w stopnie boczne, elektrycznie podgrzewane lusterka, przednie światła przeciwmgielne, skórzaną kierownicę, na której umieszczono sterowanie muzyką i klimatyzacją, podgrzewany przedni rząd siedzeń, kierunkowskaz kontrolujący poziom płynu do spryskiwaczy i 18-calowe felgi ze stopów lekkich.

• Zalety: dynamika, doskonałe prowadzenie, dobre trzymanie się drogi, stabilne, idealnie zestrojone zawieszenie, wygłuszenie na najwyższym poziomie.
• Wady: lakier nie jest odpowiedniej jakości w stosunku do jego kosztu, ze względu na cechy konstrukcyjne nadwozia, niedostateczną widoczność.

Najtańszy pakiet:

1. 1. turbodiesel: objętość 2,4 litra;
   2. moc: 249 KM;
   3. rodzaj paliwa: solarium;
   4. transmisja: 6AMPP/4×4;
   5. zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 7,4/100 km;
   6. dynamika 0-100 km/h: 11,4 sekundy;
   7. prześwit: 220 mm;
   8. cena 2018r rok modelowy: 2 miliony 299 tysięcy rubli.

Zaktualizowany Ford Explorer

Pojawił się zaktualizowany amerykański SUV rynek rosyjski wiosną tego roku iw krótkim czasie stał się bardzo popularny wśród naszych kierowców, zwłaszcza wśród „złotej” młodzieży.

Model otrzymał odświeżony wygląd zewnętrzny i ulepszone właściwości konsumenckie, ale mimo to odnowiony SUV stał się tańszy niż jego poprzednik. W trakcie modernizacji Forda Explorera otrzymał zmiany zarówno na zewnątrz, jak i we wnętrzu. W szczególności SUV otrzymał nową chromowaną osłonę chłodnicy, a także inne diodowe światła przeciwmgielne. We wnętrzu zainstalowano złącze USB dla smartfonów i tabletów. Chciałbym szczególnie zwrócić uwagę na prace wykonane w celu poprawy izolacji akustycznej.

Najbardziej przystępne cenowo Modyfikacja Forda Explorer XLT jest wyposażony w siedmiomiejscowe skórzane wnętrze, elektryczne ogrzewanie przedniej szyby, przednie i przeciwmgielne światła LED, kamerę cofania, system audio z dziewięcioma głośnikami oraz zaawansowany system multimedialny SYNC z 8-calowym ekranem zadań . System obsługuje sterowanie głosowe w języku rosyjskim. Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe, możemy śmiało powiedzieć, że Ford Explorer jest najlepszym amerykańskim SUV-em.

• Plusy: doskonałe prowadzenie, dobre właściwości terenowe, przestronne wnętrze, pojemny bagażnik.
• Wady: słaba dynamika, ergonomia i światło.

Najtańszy pakiet:

1. 1. otmosfernik: objętość 3,5 litra;
   2. moc: 249 KM;
   3. rodzaj paliwa: benzyna;
   4. skrzynia biegów: 6 automatyczna skrzynia biegów / 4 × 4;
   5. średnie zużycie paliwa: 7,8/100 km;
   6. dynamika 0-100 km/h: 12,4 sekundy;
   7. prześwit: 211 mm;
   8. cena: 2 miliony 399 tysięcy rubli;

Jeepa Wranglera 4

Nowe pokolenie amerykański SUV Jeep Wrangler pozostał wierny tradycji, chociaż projektantom udało się stworzyć bardziej nowoczesny wygląd niż jego poprzednik. Przednie wymiary są wykonane w formie pierścienia, które znajdują się wewnątrz reflektorów. Dodatkowo wygląd terenowego pojazdu podkreśla tłoczenie progów, a także krawędź osłony chłodnicy, nawiązująca do Wagoneera z lat sześćdziesiątych.

Jeep Wrangler nowej generacji, podobnie jak jego poprzednik, jest zbudowany na konstrukcja ramy, ale inżynierom udało się znacznie zmniejszyć masę własną o 90 kilogramów. Efekt ten uzyskano poprzez wprowadzenie elementów aluminiowych. Tak więc samochód otrzymał lekką maskę, drzwi i ramę przedniej szyby. Piąte drzwi wykonane są ze stopu aluminium i magnezu. Nowość otrzymała między innymi ulepszone systemy bezpieczeństwa biernego.

Samochód został wyposażony w użytkowe „czipy” w postaci odchylanej przedniej szyby oraz łatwo demontowalnych drzwi. Wrangler jest dostępny z trzema opcjami dachu: twardym dachem, tradycyjnym miękkim dachem (z bezpiecznymi i łatwymi zatrzaskami) oraz materiałem. Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe, można śmiało powiedzieć, że Jeep Wrangler to najlepszy SUV z ramą.

plusy: wysokie, elastyczne zawieszenie (wszystkie nierówności „zjadają” z hukiem), wysoki komfort, spektakularny brutalny design, odpala z szarpnięciem nawet w zimie, doskonały piec i klimatyzacja.

Wady: słabe światła mijania, przednia szyba bardzo płaska i pionowa (wrażliwa na nadjeżdżające kamyki).

Najtańszy pakiet:

1. silnik turbo z systemem Stop-Start: pojemność 2,0 litra;
2. moc: 272 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. skrzynia biegów: 8 automatyczna skrzynia biegów;
5. średnie zużycie paliwa: 11,4/100 km;
6. dynamika 0-100 km/h: 8,1 sekundy;
7. prześwit: 277 mm;
8. cena: 4 miliony 850 tysięcy rubli;

Zaktualizowano Infiniti QX80

Zaktualizowano pełnowymiarowy SUV Infiniti QX80 wszedł na rynek rosyjski dopiero w maju 2018 roku. Ten japoński samochód terenowy jest wybierany przez ludzi nie na wyprawy terenowe (choć do tego najlepiej się nadaje), ale przede wszystkim po to, by podkreślić swoją indywidualność i status. Bez wątpienia nowy QX80 jest jednym z najlepszych SUV-y klasy premium spotykać się z kimś.

Japoński premium QX80 został oparty na bazie Nissana Patrol, w trakcie zmiany stylizacji samochód otrzymał nowe reflektory, które są nieco wyższe niż jego poprzednik, inne zderzaki i inne. tylne światła, a także szerszy kaptur. Przestrzeń wewnętrzna zyskała nową tapicerkę siedzeń, inne wykończenie drzwi i zaktualizowany system multimedialny. Opcjonalnie można zamówić tablety o większej przekątnej, które montowane są w zagłówkach przednich foteli.

Infiniti QX80 w zależności od wybranej konfiguracji może być wyposażony w system rozpoznawania pieszych, system śledzenia martwego pola, asystenta odległości oraz inteligentny tempomat.

• Zalety: atrakcyjny wygląd zewnętrzny, bogate wyposażenie już w bazie, luksusowy salon, wysokiej jakości materiały wykończeniowe, dynamiczne.
• Wady: ergonomia, ciągłe problemy z elektrycznymi szybami.

Najtańszy pakiet:

1. Silnik V8: pojemność 5,6 litra;
2. moc: 405 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. skrzynia biegów: 7 automatyczna skrzynia biegów;
5. zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 14,5/100 km;
6. dynamika 0-100 km/h: 6,5 sekundy;
7. prześwit: 257 mm;
8. cena: 4 miliony 850 tysięcy rubli;

Land Rover Sport 2018

prawdziwy brytyjski Pojazd terenowy Rok modelowy Rover Sport 2018-2019 ze względu na swoją charakterystykę wygląd to obecnie najbardziej rozpoznawalny i legendarny pojazd z napędem na cztery koła. Niezawodność, jakość wykonania, mocne układy napędowe i możliwości terenowe pozytywnie wyróżniają go na tle konkurencji. Z jego udziałem odbyło się wiele wypraw i misji humanitarnych na siedmiu kontynentach. SUV jest łatwy w prowadzeniu, więc jest idealny zarówno dla mężczyzn, jak i kobiet.

Arsenał podstawowej wersji Land Rover Sport obejmuje: skórzane fotele, skórzaną kierownicę, oświetlenie wnętrza, aluminiowe wstawki, 250-watowy ośmiogłośnikowy system audio, dwustrefową klimatyzację, wycieraczki z czujnikiem deszczu, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, przednie i czujniki tylne parking, podgrzewane przednie fotele.

Z zewnątrz warto podkreślić obecność pomalowanego na kolor dachu, 5-ramiennych 19-calowych felg aluminiowych, reflektorów LED klasy premium (ze spryskiwaczem i obramowaniem markowych świateł do jazdy dziennej).

Zalety: dobra dynamika, doskonałe prowadzenie, wygodne wygodny salon, dość ekonomiczny, bogate wyposażenie.

Wady: zbyt drogie utrzymanie i konserwacja.

1. silnik: pojemność 2,0 litra;
2. moc: 300 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. skrzynia biegów: automatyczna (z możliwością ręcznej zmiany biegów);
5. zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,2/100 km;
6. dynamika 0-100 km/h: 7,3 sekundy;
7. cena: 5 milionów 105 tysięcy rubli;

Klasa G Mercedes-Benz AMG

Mercedes zawsze produkował najlepsze niemieckie SUV-y. Najbardziej „naładowana” wersja luksusowego niemieckiego SUV-a premium Mercedes-Benz Klasa AMG G Rok modelowy 2019 trafił do sprzedaży w naszym kraju dopiero w połowie marca tego roku.

Znajdujące się już w bazie danych wnętrze ramy Mercedesa-Benz AMG G 63 jest obszyte czarną skórą nappa. SUV jest wyposażony w elektryczny napęd przedniego rzędu siedzeń, podświetlenie przestrzeni wewnętrznej, 3-strefową klimatyzację, system multimedialny, sportową kierownicę, reflektory LED, czerwone zaciski hamulcowe i 20-calowe felgi. Opcje obejmują 22-calowe koła (282 000 rubli) i tak dalej.

Warto zauważyć, że nowa generacja Mercedes-Benz AMG G 63 ma zupełnie nowy wygląd jednostka mocy, niezależne przednie zawieszenie i adaptacyjne amortyzatory.

Informacje o zaletach i wadach dany czas nieobecny.

Najlepsze wyposażenie:

1. biturbo „osiem”: pojemność 4,0 litra;
2. moc: 585 KM;
3. rodzaj paliwa: benzyna;
4. transmisja: 9-pasmowa „automatyczna”;
5. zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 17/100 km;
6. dynamika 0-100 km/h: 4,5 sekundy;
7. cena: 12 milionów 450 tysięcy rubli;