Najnowsza generacja Great Wall Hover H6 pojawiła się w Rosji dwa lata temu. Samochód nie cieszy się u nas zbyt dużą popularnością, ale też nie podbija tylnej sprzedaży. Faktem jest, że za podobną cenę niektóre światowe firmy oferują podobne SUV-y i przyciągają one więcej kierowców niż chiński crossover.
W tym artykule postanowiliśmy zastanowić się, jakie cechy techniczne posiada maszyna. Dlatego zwracamy uwagę na jazdę próbną Great Wall Hover H6. Nawiasem mówiąc, nasz model jest sprzedawany nie pod nazwą „Hover”, ale pod nazwą „Haval”. Ale opinie na ich temat są identyczne.
Nadwozie i wnętrze Great Wall Hover H6
Chińscy inżynierowie zaprojektowali Hovera H6 jako crossovera. W samochodzie zainstalowano nowe podwozie, które zostało zbudowane na unikalnej platformie. Jest bardzo lekki i dość niezawodny.
Bezramowe podwozie spełnia swoje zadanie i jest odpowiednie na nasze, szczerze mówiąc, niedoskonałe drogi.
Układ kierowniczy to zębatka i zębnik, a wspomaganie hydrauliczne jest dostępne.
Zbiornik benzyny montowany jest na lewej krawędzi samochodu. Był oczywiście chroniony przez plastikową osłonę, ale najmniejszy kamyk lecący w jego kierunku i pojemnik może się przebić. Specjalny uchwyt działa na piasku i błocie, który utrzymuje ochronę.
Kabina jest dość cicha, ponieważ spód został wykończony materiałami wygłuszającymi. Chronią przed niedopuszczalnymi dźwiękami i wibracjami. Po dłuższym użytkowaniu modelu na metalu może pojawić się korozja.
Ciało zostało bardzo dobrze pomalowane. Jednocześnie szczeliny zostały wyrównane, a błyszczące wykończenie jest niemal bez skazy.
I przejdźmy od razu do minusów. Tylne drzwi nie zamykają się wystarczająco dobrze. Aby go uszczelnić, musisz go mocno zatrzasnąć. Pod względem aerodynamiki tylny spojler jest prostą podporą. Wykończenie wnętrza nie błyszczy szlachetnością. Plastik jest wszędzie twardy, ale tapicerka drzwi jest przyjemna w dotyku.
Fotele są obite skórą, co widać na zdjęciach. Nie otworzysz bagażnika, gdy silnik pracuje lub gdy kluczyki są w stacyjce. Tutaj widać sztywną półkę, na której można przenosić drobne i niezbędne rzeczy. Nawiasem mówiąc, nie puka i nie skrzypi podczas jazdy. Dodatkowym atutem jest gniazdko elektryczne.
Tylne siedzenia mogą wygodnie pomieścić trzy dorosłe osoby. W podłokietnikach zamontowano kilka schowków na drobne przedmioty.
Klimatyzacja jest kontrolowana jak zwykle i działa dobrze. Organizer jest również niezwykle prosty. Urządzenie multimedialne zapewnia doskonały dźwięk. Ale jeśli odtwarzasz dane z dysku flash, po 20 minutach dźwięk po prostu znika.
Podłokietniki modelu Great Wall Hover H6 są składane. Są nieco niewygodne, bo jeśli kierowca położy na nim rękę, nie dosięgnie dźwigni przełącznika. Przekładnia jest tutaj wygodna, a hamulec ręczny jest dość trudny do przełączenia. Kierownica posiada regulację nachylenia.
Warto zwrócić uwagę na jeszcze jeden niuans. Włączenie zapłonu powoduje aktywację blokady drzwi.
Jazda próbna Great Wall Hover H6
Great Wall Hover H6 został zaprojektowany tak, aby był łatwy w prowadzeniu. Oznacza to, że kierowca będzie czuł się komfortowo nawet podczas długiej podróży. Zmiana biegów jest prosta i łatwa.
Dzięki zawieszeniu auto dość dobrze pokonuje nierówności. Jest to szczególnie zauważalne w terenie. Jeśli dodasz gazu w zakręcie, moment obrotowy jest szybko przekazywany do tyłu. To niezrównana zaleta maszyny.
Podczas jazdy Great Wall Hover H6 ani kierowca, ani pasażerowie nie męczą się. Chociaż sterowanie nie jest tutaj łatwe. Podczas długich podróży nie jest to odczuwalne, ale na parkingach chcesz więcej. Warto zaznaczyć, że auto jest niezawodne i przewidywalne. Jeździ wyraźnie po trajektorii, bez poślizgów na zakrętach. Oczywiście, jeśli prędkość jest zaporowa, to toczy się na boki.
Prędkość maksymalna wynosi 162,5 km/h i można ją osiągnąć na czwartym biegu. Nie zalecamy ruszania z pełną prędkością, ponieważ sprzęgło może się spalić.
Sądząc subiektywnie po filmie, dynamika przyspieszenia SUV-a jest bardzo przeciętna. Ale maszyna ma wygodę sterowania.
Musisz sam wybrać, czy chcesz używać kierunkowskazów, czy potrzebujesz więcej optyki. Inżynierowie opracowali charakterystykę dźwigni sterowania oświetleniem w bardzo skomplikowany sposób, więc po włączeniu kierunkowskazów można przypadkowo wyłączyć reflektory.
Czy powinienem kupić Great Wall Hover H6
Great Wall Hover H6 to generalnie bardzo dobry samochód. Jeśli musisz jeździć po mieście, a budżet jest ograniczony, to lepszych chińskich modeli nie znajdziesz.
Silniki tutaj nie są zbyt udane. Ale jeśli wybierzesz silnik o mocy 140 koni mechanicznych, nie odczujesz żadnych niedogodności. W samochodzie nie ma elektronicznego systemu stabilizacji, nawet w najdroższych wersjach wyposażenia. Można to uznać za dość istotną wadę dużego modelu. Dlatego nie można go nazwać pełnoprawnym SUV-em.
A jednak, choć samochód jest sprzedawany na naszym rynku od prawie dwóch lat, kupujący jeszcze go nie docenili. Tak, wyprzedaże trwają, ale najprawdopodobniej tylko ze względu na wzrost cen wszystkiego innego z tego segmentu. Najprawdopodobniej wynika to z rosyjskiego montażu w Lipiecku, ponieważ początkowo, jeśli weźmiemy pod uwagę wieloletnie recenzje firmy, samochód chińskich inżynierów sprzedawał się dobrze.
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie boisz się podejmować ryzyka i przyciągają Cię zdjęcia, filmy i cena modelu, możesz kupić Great Wall Hover H6.
Krótka charakterystyka Great Wall Hover H6:
- nadwozie: SUV;
- liczba miejsc: 5;
- liczba drzwi: 5;
- wielkość silnika: 1,5 litra;
- moc silnika: 143 KM przy 5600 obr./min;
- moment obrotowy: 202 Nm przy 4500 obr./min;
- napęd: pełny;
- skrzynia biegów: sześciobiegowa manualna;
- wymiary: długość 4640 mm, szerokość 1825 mm i wysokość 1690 mm;
- rozstaw osi: 2680 milimetrów;
- prześwit: 185 milimetrów;
- masa własna: 1685 kilogramów;
- pojemność bagażnika: 808 litrów, a ze złożonymi siedzeniami - 2010 litrów;
- pojemność zbiornika paliwa: 70 litrów;
- przyspieszenie do setek kilometrów na godzinę: 12,1 sekundy;
- maksymalna prędkość: 176 kilometrów na godzinę;
- zużycie benzyny: 8,1 litra na sto w cyklu miejskim, 7,2 litra w cyklu pozamiejskim i 7,8 litra w cyklu mieszanym;
- koszt podstawowej konfiguracji: 819 000 rubli.
Premiera nowego crossovera firmy Great Wall miała miejsce w 2011 roku na dorocznym pokazie motoryzacyjnych innowacji w Dubaju. Kilka miesięcy później nowość zaczęła podbijać chińskich kierowców. Zgodnie z oczekiwaniami planowali wejść na rynek rosyjski w 2012 roku, ale biorąc pod uwagę zwiększone zapotrzebowanie na Hover 6 w Chinach, postanowili to odłożyć i przełożyć o rok.
W tym czasie, gdy samochód jeździł po chińskich drogach, badano pojawiające się problemy, które zostały wyeliminowane przez oficjalne rozpoczęcie sprzedaży w Rosji. Wygląd nowości jest już tradycyjny dla Państwa Środka, składa się ze zbiorowego wizerunku, który obejmuje najbardziej wiodące samochody na świecie.
Projekt
Wygląd samochodu w poszczególnych częściach przypomina przedstawiciela japońskiego przemysłu motoryzacyjnego - Hondę CR-V. Podobieństwo jest wyraźnie widoczne w przedniej i bocznej części.
„Przód”, mimo swojej lekkiej ekstrawagancji, jest całkiem dobrze „szyty”. Wyróżnia się duża optyka głowy, pomiędzy którą umieszczono małą fałszywą kratkę, z mnóstwem chromowanych elementów. Wszystko to „podsycane” architektonicznym zderzakiem, z wyraźnymi oznakami aerodynamiki.
„Usta” wlotu powietrza znajdujące się pod osłoną chłodnicy otoczone są cienkimi chromowanymi przewodami. Od których są faliste cięcia, otaczające światła przeciwmgielne i przechodzące płynnie do skrzydeł. Reflektory przeciwmgielne znajdują się w powtórzeniu faktury reflektora, ale z okrągłymi, chromowanymi ogniwami.
Dolna część zderzaka osłonięta jest nakładką, dzięki czemu nie można się martwić o wjechanie w lekki teren.
Sylwetka Hovera 6 jest w dużej mierze identyczna z SRV, ale oprócz tego producent wniósł również ważny wkład. Podobnie jak w przedniej części samochodu, profil uderza ilością chromowanych elementów, tak i tutaj jest go wszędzie, nawet szklane otwory w drzwiach są obszyte cienką listwą chromu. Profil bez oczywistych właściwości dynamicznych, wyróżniają się tylko masywne nadkola.
Na rufie znajdują się światła obrysowe do ekspozycji, z dwusekcyjnym sufitem, który znajduje się na burcie i pokrywie. Na klapie bagażnika pyszni się mały spojler, w który wprowadzono dodatkowe światło hamowania.
Zderzak wykonany jest z lekkimi nacięciami u dołu i osłonięty warstwą ochronną, według producenta jest to aluminium. Reszta jedzenia bez widocznych ozdobników, wszystko przemyślane według współczesnych standardów.
Zabarwienie
Kolorystyka jest typowa dla młodszych modeli z linii i jest reprezentowana przez sześć kolorów. Hover 6 producent oferuje w kolorach: czarnym, białym, czerwonym, niebieskim oraz dwóch odcieniach szarości i srebra.
Salon
Główną atrakcją szóstego modelu jest całkowita różnica w stosunku do tradycyjnych chińskich stylów wykończenia samochodów. Wysokiej jakości materiały, perfekcyjnie spasowane części wskazują, że maszyna jest w stanie konkurować z wiodącymi markami. Każdy element ma swoją własną harmonię, gdzie ergonomia wszystkich ważnych punktów kontrolnych jest dobrze przemyślana.
Kierownica informacyjna w wersji trójramiennej pozwala sterować niezbędnymi funkcjami bez konieczności patrzenia na konsolę środkową. Za nim znajduje się doskonale widoczna tablica przyrządów, z dwoma „studniami” i małym monochromatycznym komputerem pokładowym.
Na czele konsoli środkowej znajdują się dwie ogromne okrągłe dmuchawy ustawione zgodnie z prędkościomierzem. Pod wentylacją umieszczono siedmiocalowy ekran z multimediami. Na samym dole, pod monitorem, umieścili blok do sterowania klimatem lub klimatyzacją, w zależności od wybranej konfiguracji.
Fotele są obszyte dobrym materiałem, ale tekstura i profil są pozbawione wrażliwego podparcia bocznego, a także słabo rozwinięta regulacja wysokości i zasięgu. Jest wygodniejszy dla pasażerów z tyłu, którzy mogą pochwalić się pełnowymiarową kanapą dla trzech pasażerów.
Specyfikacje
Do pracy w tandemie z silnikami przewidziano dwie skrzynie biegów - „mechaniczną” i „automatyczną”. W przypadku elektrowni oferowana będzie opcja wyboru napędu, zawsze z napędem na wszystkie koła lub napędem na tylne koła z napędem na wszystkie koła typu plug-in.
Zawieszenie jest niezależne, zaprojektowane według klasycznej zasady, z przodu kolumny MacPhersona, z tyłu sprężyny śrubowe i układ wielowahaczowy ze stabilizatorem poprzecznym.
Układ hamulcowy, już w podstawowych wersjach wyposażenia, uzupełniają systemy ABS, EBD, a także kompleks wspomagania hamowania awaryjnego.
Układ kierowniczy oparty jest na „szynie” i wyposażony jest w wspomaganie hydrauliczne.
Wymiary
- Długość - 4640 mm.
- Szerokość - 1825 mm.
- Wysokość - 1690 mm.
- Masa własna - 1616 kg.
- Masa całkowita - 2060 kg.
- Podstawa, odległość między przednią i tylną osią - 2680 mm.
- Pojemność bagażnika - 808 litrów.
- Pojemność zbiornika paliwa - 58 l
- Rozmiar opon - 225/65R17
- Prześwit - 180 mm.
Silnik
Elektrownia jest prezentowana jako 1,5-litrowa benzyna. i diesel 2,0 l. 143 KM 210 Nm i 140 KM odpowiednio 310 Nm. Ponadto planowano dostarczyć 2,4 litra. benzyna, o mocy 147 KM, ale producent zdecydował się zrezygnować na rzecz 1,5-litrowego turbosprężarki, która nie posiada zbyt zauważalnej turbiny.
* - miasto\autostrada\mieszana
Zużycie paliwa
Zużycie silnika Diesla w trybie mieszanym wynosi 8,4 litra, podczas gdy silnik benzynowy zużywa nie więcej niż 7 litrów.
Opcje i ceny
Konsumentowi krajowemu oferowane są cztery różne konfiguracje. Minimalnie wyposażone - kosztujące 899 000 rubli, najbardziej „mięso mielone” zaczyna się od ceny 949 000 rubli.
Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji
Rozpoczęcie sprzedaży GREAT WALL HOVER H6 opóźniło się o ponad rok w stosunku do rynku chińskiego i rozpoczęło się w czerwcu 2013 roku. W tej chwili producent samochodów nie jest reprezentowany na rynku rosyjskim.
Jazda próbna wideo
Great Wall Hover H6 to średniej wielkości samonośny SUV. Po raz pierwszy został zaprezentowany na wystawie w Szanghaju w 2011 roku. Ucieleśnia nowy kierunek w branży motoryzacyjnej znanego chińskiego producenta.
Haval H6 znacznie różni się od swoich poprzedników. To samochód innej klasy, a jego celem jest rywalizacja z innymi samochodami.
Miejski crossover, a tak pozycjonowany jest Great Wall Hover H6 (2016-2017), wraz z uzyskanymi zaletami (mniejsza waga w porównaniu z pierwszą ramą Hover i poprawionymi osiągami dynamicznymi), otrzymał szereg wad.
Opcje i ceny Great Wall Hover H6 (2019)
MT6 - 6-biegowa manualna, D - diesel, 4WD - napęd na cztery koła
Po pierwsze, Great Wall Hover H6 nie może już pochwalić się zdolnością do jazdy w terenie, z której słynęli jego poprzednicy. Po drugie, oryginalny projekt, który bardzo skutecznie wyróżniał SUV-a na tle konkurencji, został rozcieńczony elementami zapożyczonymi od innych producentów.
Jeśli przyjrzysz się uważnie, tylne światła i piąte drzwi w Great Wall Hover H6 wyglądają jak drzwi, a lusterka zewnętrzne i klamki wyglądają jak Honda CR-V. I ogólnie w całym wyglądzie nowego SUV-a pojawia się coś znajomego i znajomego.
Całkowita długość Great Wall Hover H6 (2015-2016) wynosi 4640 mm, szerokość 1825 (rozstaw osi 2680), wysokość 1690, a prześwit 185 milimetrów. Pojemność bagażnika crossovera, w zależności od położenia oparć tylnej kanapy, waha się od 808 do 2074 litrów.
Wnętrze samochodu okazało się w rzeczywistości osobowe, jak przystało na SUV-y. Bogactwo miękkich tworzyw sztucznych i płynnych linii, dwukolorowe rozwiązania projektowe – wszystko wskazuje na to, że nie mamy do czynienia z wszystkożernym łobuzem, a miejskim modelem, który potrafi poruszać się po nierównym terenie.
Gama silników Great Wall Hover H6 (2016-2017) obejmuje trzy układy napędowe. Dwulitrowy silnik wysokoprężny o mocy 150 KM migrował do nowości z poprzedniego, ale silniki benzynowe są oferowane do samochodu zupełnie nowe.
Wśród nich jest licencjonowany silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 163 KM. oraz nowa 1,5-litrowa turbodoładowana jednostka opracowana przez Great Wall, która wytwarza 143 KM. i 202 Nm. Są sparowane zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów.
Sprzedaż nowego Great Wall Hover H6 w Rosji rozpoczęła się na początku sierpnia 2013 roku. Dziś cena crossovera zaczyna się od 899 000 rubli za samochód z napędem na przednie koła w podstawowej konfiguracji Standard. Początkowo dostarczano nam tylko wersje z manualną skrzynią biegów, a modyfikacje z automatyczną skrzynią biegów pojawiły się u dealerów w pierwszym kwartale 2014 roku.
Wyposażenie obejmuje przednie poduszki powietrzne, ABS, ESP, klimatyzację, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, system audio z MP3, komputer pokładowy, tylne czujniki parkowania i 17-calowe koła. Koszt najwyższej klasy Great Wall Hover H6 2019 z 2,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym (150 sił) w konfiguracji Elite wynosi 1 129 000 rubli.
Tam dodatkowo jest klimatyzacja, czujniki światła i deszczu, system multimedialny, podgrzewane przednie fotele, podgrzewane elektrycznie lusterka, tempomat, a ilość poduszek powietrznych zwiększono do sześciu.
Crossover jest wyposażony w trwałe zawieszenie, które z godnością wytrzyma testy terenowe. Zawieszenie przednie - typu MacPherson, niezależne sprężyny ze stabilizatorem. Tył - niezależna sprężyna, ze stabilizatorem. Prześwit wynosi 175 milimetrów. Wszystkie cztery koła wyposażone są w nowoczesne wentylowane hamulce tarczowe, uzupełnione o system przeciwblokujący z rozdziałem siły hamowania (ABS + EBD).
Wnętrze jest przestronne i zapewnia wysoki poziom komfortu. Wygodne siedzenia z bocznymi oparciami obszyte wysokiej jakości skórą naturalną. Fotele przednie wyposażone są w podłokietniki i funkcję podgrzewania. Wszystkie podnośniki szyb wyposażone są w mechanizmy elektryczne już w podstawowej wersji konfiguracji. Dach posiada elektryczny szyberdach. Zelektryfikowane i wsteczne lusterka, które mają również funkcję podgrzewania. Tylne szyby i szyba bagażnika są przyciemniane. Standardowy system multimedialny obsługuje formaty CD/MP3/MP4/DVD.
Pod względem nowoczesnej technologii Great Wall Hover H6 ma jedną z najlepszych konfiguracji spośród wszystkich przedstawicieli swojej kategorii cenowej. Istnieją czujniki deszczu i światła, które automatycznie włączają wycieraczki i reflektory; kamera cofania i radar cofania „Parktronic”, dzięki którym można łatwo i bezpiecznie zaparkować; system monitorowania temperatury i ciśnienia w oponach; komputer pokładowy; Tempomat; centralny zamek z pilotem i wiele innych.
Great Wall Hover H6 to SUV z napędem na przednie lub wszystkie koła w kategorii kompakt z nadwoziem typu monocoque i w pełni niezależnymi zawieszeniami, który skierowany jest przede wszystkim do mężczyzn w średnim wieku (głównie rodzin), mieszkających w mieście, ale preferujących outdoor rekreacja…
Światowa premiera pięciodrzwiowego crossovera miała miejsce w kwietniu 2011 r. - na scenie międzynarodowego salonu samochodowego w Szanghaju, a wkrótce po tym wydarzeniu rozpoczęła się jego oficjalna sprzedaż na rynku chińskim ... Samochód ten dotarł do Rosji dopiero latem z 2013 roku, ale nie wytrzymał z nami długo – trzy lata później został zmuszony do opuszczenia naszego kraju wraz z innymi modelami tej marki.
Na zewnątrz Great Wall Hover H6 trudno odmówić oryginalności - ogólnie rzecz biorąc, SUV ma atrakcyjny i harmonijny wygląd, który nawet nie pachnie przerysowaniem, chociaż pewne zapożyczenia są nadal obecne w szczegółach.
Pozbawiony agresji przód z reflektorami typu projektor i wypukłym zderzakiem, wyważona sylwetka z płynnie opadającym dachem i wyrazistymi ścianami bocznymi, ładna karma z zamaszystymi światłami i zgrabny zderzak – auto wygląda holistycznie, ale nie powoduje żadnych emocje.
To kompaktowy crossover (wzdłuż „górnej granicy” tego segmentu), który ma 4640 mm długości, 1690 mm wysokości i 1825 mm szerokości. Rozstaw osi wydłuża się w wersji pięciodrzwiowej o 2680 mm, a jego prześwit sięga 185 mm.
W formie „marszowej” maszyna waży od 1606 do 1690 kg (w zależności od wersji).
Wewnątrz Great Wall Hover H6 można znaleźć wiele znanych rozwiązań konstrukcyjnych, ale ich symbioza jest postrzegana jako dość organiczna.
Ciężka wielofunkcyjna kierownica, nieskomplikowany, ale pouczający „zestaw narzędzi” z instrumentami w dzwonkach, lakoniczny panel centralny z 7-calowym monitorem systemu multimedialnego i ergonomiczny „pilot” do systemu klimatyzacji - wnętrze off- pojazd drogowy wygląda solidnie.
Ale w materiałach wykończeniowych pięciodrzwiowego szlachetność jest całkowicie nieobecna, a „Chiny” są jednoznacznie identyfikowane - obserwuje się tutaj twarde tworzywa sztuczne, łatwo zabrudzony błyszczący „wystrój” i śliską skórę (w wersjach „topowych”).
Jedną z zalet SUV-a jest przestronność wnętrza: niezbędna ilość wolnego miejsca jest przydzielana na oba rzędy siedzeń. Z przodu zamontowano wygodne (ale jednocześnie „amorficzne”) fotele o szerokich zakresach regulacji, a z tyłu pełnowartościową sofę z regulowanym kątem nachylenia oparcia.
Przy konfiguracji z pięcioma siedzeniami bagażnik Great Wall Hover H6 jest w stanie „pochłonąć” do 808 litrów bagażu. Tylny rząd siedzeń jest demontowany w dwóch nierównych częściach, zwiększając pojemność do imponujących 2010 litrów. Koło zapasowe i narzędzia są schludnie schowane w podziemnej wnęce w pobliżu samochodu.
W przypadku chińskiego crossovera do wyboru są trzy czterocylindrowe silniki rzędowe:
- Pierwsza opcja to 2,0-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny CRDi z akumulatorowym wtryskiem Common Rail i 16-zaworowym rozrządem, który wytwarza 143 KM przy 4000 obr./min i moment obrotowy 305 Nm przy 1800-2800 obr./min.
- Za nim plasuje się benzynowa 1,5-litrowa „czwórka” z turbosprężarką, rozproszonym wtryskiem paliwa, zmiennymi fazami dystrybucji gazu i 16 zaworami, generująca 143 KM. przy 5600 obr./min i 202 Nm maksymalnego potencjału przy 2200-4500 obr./min.
- Gamę mocy wieńczy 2,4-litrowa „wolnossąca” benzyna z wielopunktową „mocą” i 16-zaworowym paskiem rozrządu DOHC, który wytwarza 163 KM. przy 6000 obr./min i 210 Nm możliwego ciągu przy 3000-4500 obr./min.
Standardowo wszystkie silniki są połączone z mechanicznymi skrzyniami biegów (pierwsze dwa z 6-biegową, a ostatni z 5-biegową) i napędem na przednie koła. Za dopłatą jednostka benzynowa z turbodoładowaniem łączona jest z „automatem” na sześć biegów, a atmosferycznym na cztery.
Opcjonalnie wszystkie mogą być wyposażone w napęd na wszystkie koła ze sprzęgłem wielotarczowym, które kontroluje połączenie tylnej osi.
W miarę możliwości ten crossover może osiągnąć prędkość 180 km / h (niezależnie od modyfikacji).
Wersje diesla zużywają około 7,7 litra paliwa (w cyklu mieszanym) na każdą „setkę”, a wersje benzynowe – od 9 do 9,4 litra.
Poduszkowiec Great Wall H6 oparty jest na „wózku” z napędem na przednie koła z nośną konstrukcją nadwozia i poprzecznie umieszczonym silnikiem. Maszyna wyposażona jest w niezależne zawieszenie obu osi: z przodu - typu MacPherson, z tyłu - układ dwudźwigniowy (tam i tam - z amortyzatorami i sprężynami śrubowymi).
W wersji pięciodrzwiowej zainstalowany jest układ kierowniczy z zębatką, w który „wszczepiony” jest hydrauliczny wzmacniacz. Na wszystkich kołach crossovera zastosowano wentylowane hamulce tarczowe, uzupełnione o ABS i EBD.
W Rosji Great Wall Hover H6 nie jest oficjalnie sprzedawany, ale na rynku ukraińskim w 2018 roku można go kupić za cenę 472 500 hrywien (~ 968 tysięcy rubli).
W standardzie samochód ten może pochwalić się: dwiema poduszkami powietrznymi, tylnymi czujnikami parkowania, czterema elektrycznymi szybami, uruchamianiem silnika przyciskiem, klimatyzacją, ABS, EBD, asystentem hamowania, systemem audio z czterema głośnikami i innym wyposażeniem.
