W Cortege planowane jest tworzenie maszyn typu. Limuzyna UAZ dla Prezydenta lub Rządu (program Cortege)

Z reguły głowy największych państw świata podróżują samochodami specjalnie dla nich wykonanymi na zamówienie. Zwykle są to modele pancerne klasa wykonawcza, wyposażony w specjalny zestaw urządzeń zabezpieczających. Co ciekawe, niektóre informacje na temat tych samochodów są tajne, dlatego prawie niemożliwe jest dokładne określenie ich ceny i pełnej gamy opcji dostępnych w środku.

Recenzja

Trudno powiedzieć, która głowa stanu na świecie ma „najfajniejszy” pojazd, ponieważ na pierwszy rzut oka wszystkie samochody wyglądają dobrze. Ale jedno jest pewne: liderzy duże kraje, w którym jest rozwijany Branża motoryzacyjna, podróżuj modelami krajowymi. Na przykład prezydent Włoch, popularyzator lokalny przemysł samochodowy, jeździ pięciometrowym sedanem Lancia Thema. Głowa Czech otrzymała w prezencie od producenta samochodów Skoda Superba nowej generacji. Od ponad sześciu dekad wszyscy francuscy prezydenci jeżdżą wyłącznie samochodami swojego kraju.

Wyjątkiem jest Władimir Putin. Dziś podróżuje opancerzonym mercedesem S600 Pullman. Patrząc na samochody obecnego prezydenta Federacji Rosyjskiej, możemy jasno stwierdzić: w pracy głowa naszego państwa woli premium Niemieckie samochody, chociaż w jego osobistym garażu znajdują się modele marki krajowe samochody, z których część ma rzadką wartość.

Pancerz Pullmana niezawodnie chroni przed granatami i karabinami maszynowymi. Samochód wyposażony jest także w system uszczelniający na wypadek ataku gazowego. Wnętrze tej limuzyny przypomina bardziej minibiuro: rosyjski prezydent ma możliwość rozwiązywania problemów państwowych bezpośrednio w samochodzie. Informacje o opcjach i zasadzie działania systemy wewnętrzne bezpieczeństwo jest tajemnicą. Jednak według wstępnych szacunków taka limuzyna będzie kosztować co najmniej dziewięćset tysięcy euro.

Wcześniej przywódcy rosyjscy podróżował opancerzonymi limuzynami marki ZIL-41052. Przez długi czas wywiad Stanów Zjednoczonych nie mógł odkryć ich tajemnicy. Dopiero po rozpadzie ZSRR Amerykanie zdobyli i zdemontowali ZIL-41052. Okazało się, że Rosjanie nie wzmocnili jego szkieletu pancerzem. Naszym projektantom udało się stworzyć specjalną kapsułę pancerną, a wokół niej zmontowano samochód. Prezydent Federacji Rosyjskiej od dawna chciał się na to przerzucić modelu krajowym samochód. A taka szansa pojawi się już wkrótce. W tym celu stworzono zupełnie nowy „Orszak”.

Samochód, którego zdjęcie prezentujemy poniżej, każdy będzie mógł zobaczyć na początku 2018 roku.

informacje ogólne

Jest mało prawdopodobne, aby zwykli obywatele wiedzieli, że należą do wszystkich samochodów rosyjskiej głowy państwa jednostka strukturalna FSO – garaż specjalny cel. Historia jego istnienia sięga roku 1921, kiedy to Rada Komisarzy Ludowych przeznaczyła kilka samochodów przeznaczonych dla Lenina i jego rodziny. Za datę urodzin GON-a można jednak uznać rok 1906, kiedy to na dworze Mikołaja II utworzono Cesarski Garaż Zmotoryzowany. Znajdujące się w nim samochody zostały po rewolucji odziedziczone przez rząd bolszewicki.

Dziś głównym środkiem transportu głowy państwa rosyjskiego jest opancerzony mercedes klasy S, model Grand Pullman. W zależności od celów czasami zmienia się to na Mercedesa Sprintera, VW Caravelle czy BMW serii 5.

Na specjalne zamówienie wykonano przedłużoną limuzynę executive prezydenta. Jego długość wynosi 6,2 metra. Montaż tej maszyny odbył się w ścisłej tajemnicy. Według niektórych raportów waży około trzech ton. Tę „ciężar” tłumaczy się przede wszystkim masywnym pancerzem nadwozia, a także obecnością specjalnych opon, które są w stanie wytrzymać nie tylko strzały, ale także eksplozje granatów. Jednak pomimo tak zauważalnej masy obecny samochód prezydenta charakteryzuje się całkiem przyzwoitą dynamiką, którą zapewnia 400-konny silnik o pojemności sześciu litrów. Wiadomo jednak, że Putin preferuje technologię produkcja krajowa. Nawet helikoptery, którymi lata, to rosyjskie Mi-8. Dlatego z jego inicjatywy powstał projekt „Cortege”.

Nowe samochody głowy państwa

Wiadomo już, że wybrany Prezydent Rosji przyjedzie na inaugurację w 2018 roku nową superlimuzyną. Zdjęcia tego samochodu pojawiły się już w mediach. Wiadomo, że „Cortege” – samochód Prezydenta Rosji – będzie wyglądał znacznie lepiej niż „mega-Cadillac” swojego amerykańskiego odpowiednika. Od teraz głowę naszego państwa można oglądać nie wyłaniającą się z wersji specjalnej, a z rodzimej limuzyny. Jakie są samochody projektu „Cortege”, ich zdjęcia, specyfikacje- wszystko to zostanie przedstawione w tym artykule. Według mediów na utworzenie tego ambitnego programu zaplanowano około 12 miliardów rubli, a bezpośrednio z budżetu trafi jedynie 3,61 miliarda rubli. Za tę kwotę powstanie cała rodzina limuzyn. Produkcja rosyjska.

„Cortege” – samochód, którego zdjęcie prezentujemy poniżej – będzie produkowany nie tylko dla najwyższych urzędników naszego państwa. Dostępnych jest kilka modyfikacji. SUV-y, sedany – samochody z serii „Cortege” – będą produkowane masowo. Przewiduje się, że rocznie będzie produkowanych co najmniej pięć tysięcy egzemplarzy, które będą sprzedawane także osobom prywatnym.

Kolejka

Samochody „Cortege” produkcji rosyjskiej zostaną zaprezentowane w kilku wersjach. Zgodnie z programem, wkrótce pojawią się produkowane w ramach tego programu sedany, limuzyny, minivany i SUV-y. Oczywiście nie każdy będzie wyposażony w „prezydencką” zbroję, specjalną komunikację itp. Tylko „Orszak” Prezydenta Rosji będzie miał zgromadzenie specjalne. Oczekuje się, że nowy samochód zostanie zakupiony dla innych urzędników państwowych. Na wcześniejsze życzenie mogą zostać wyposażone w określone opcje dodatkowe.

Zarówno krajowi, jak i światowi eksperci motoryzacyjni już dziś przyznają, że samochody „Cortege” będą bardzo popularne nie tylko wśród urzędników państwowych, ale także wśród zamożnych biznesmenów. Nie należy jednak myśleć, że będzie to projekt komercyjny. Przecież po raz pierwszy od czasów sowieckich Rosja będzie miała „własny” supersamochód, którym będzie kierował zarówno głowa państwa, jak i jego eskorta. Jak wiadomo, samochody projektu „Cortege” obejmują limuzynę dla Prezydenta Rosji, a także pojazdy pomocnicze z nadwoziami SUV-ów i minibusy przeznaczone dla osób towarzyszących.

Opis

Przede wszystkim „Orszak” to samochód Prezydenta Rosji. Dlatego w przypadku samochodów tego poziomu limuzyna głowy państwa zostanie wyposażona w kapsułę pancerną, systemy łączności i specjalnej łączności, urządzenia multimedialne, środki zabezpieczające przed podsłuchem lub przechwyceniem informacji, ewakuację i możliwości elektronicznej obrony energetycznej. Pojazdy prezydenckie „Cortege” zostaną wyposażone w opony, które sprawdzą się nawet po ciężkim ostrzale. Zostanie na nich zamontowany system tarczowy, aby limuzyna w razie potrzeby mogła jeździć nawet bez opon. Kolejną innowacją będzie specjalny zbiornik na gaz. Mówi się, że nawet bez pojazdów ochrony i oczyszczonego przez FSO terenu, co w rzeczywistości jest niemożliwe, ludzie w tym pojeździe będą chronieni przed wrogim helikopterem, dronem, a także przed granatami i karabinem maszynowym.

Dodatkowe informacje

Dziś wielu ekspertów interesuje się tym, czym są samochody „Cortege”. Trzeba powiedzieć, że jest to imię fikcyjne. W Federalnym Państwowym Przedsiębiorstwie Unitarnym NAMI – Instytucie Badań Motoryzacyjnych – projekt nosi nazwę „Unified Modular Platform”, w skrócie EMP. Ta prosta nazwa ma wiele wyjaśnień. W końcu mówimy nie tylko o limuzynie prezydenckiej, ale także o kilku innych modelach, które mają jedno techniczne „nadzienie”.

Trzeba powiedzieć, że platformy modułowe są dziś szeroko stosowane w przemyśle motoryzacyjnym. Żadna znana na świecie firma samochodowa nie może się bez nich obejść. Najbardziej znanymi przedstawicielami rodziny modułowej w Rosji są MQB, które łączą modele Audi, Volkswagen, Skoda i SEAT, a także B0, który jest stosowany w samochodach Renault, Łada, Nissan, Dacia.

„Pojedyncza platforma modułowa”

Został opracowany przez USA, ale już na początkowym etapie do projektu dołączyli bardzo poważni partnerzy niemieccy. Mówimy o inżynierii Bosch i inżynierii Porsche. Jako ostatni opracowano jeden z dwóch silników napędzających rosyjskie samochody Corteż. Według doniesień mediów jednostka ta powstała na bazie istniejącego silnika Porsche V8 o pojemności 4,6 litra, jednak w krajowej specyfikacji jego pojemność skokowa została zmniejszona do 4,4 litra. Trzeba jednak powiedzieć, że osiągi silnika nie ucierpią na tym: oczekuje się, że przy pomocy istniejących dwóch turbosprężarek samochody Cortege będą miały moc do 600 Konie mechaniczne i moment obrotowy 880 Nm.

Dane techniczne

Druga lokomotywa, w którą zostanie wyposażony „Cortege”, jest nowa Rosyjski samochód- to jest V12. Został opracowany bezpośrednio przez USA. Silnik ten został po raz pierwszy zademonstrowany w Międzynarodowy Salon Motoryzacyjny w Moskwie w 2016 r. Silnik o pojemności 6,6 litra, wspomagany parą dwustopniowych turbin, będzie rozwijał moc 860 KM. siły i 1000 Nm momentu obrotowego. Moc przekazywana jest na koła za pośrednictwem dziewięciobiegowej skrzyni biegów automatyczna skrzynia, wyprodukowany przez rosyjską firmę „Kate”. Według niektórych doniesień automatyczna skrzynia biegów, której robocza nazwa to R932, zamiast przemiennika momentu obrotowego ma wbudowany silnik elektryczny. Dzięki tej innowacji samochody Cortege będą miały wszystkie zalety napędu hybrydowego. Nawiasem mówiąc, podobne urządzenie transmisyjne zapewniają zarówno Mercedes-Benz, jak i BMW. Czas przyspieszania wszystkich modeli wynosi siedem sekund, a maksymalna prędkość jaką mogą rozwinąć, wynosi 250 kilometrów na godzinę.

Projektowanie modeli „Cortege”.

Nowe zdjęcie, które można już zobaczyć w mediach, jest bardzo często omawiane przez ekspertów. Za ostatnie lata Opublikowano kilkadziesiąt wariantowych szkiców wszystkich modeli z serii. Wiadomo już, że główny styl supersamochodu został opracowany przez USA w rosyjskiej dywizji projektowanie motoryzacyjne„. Jednakże wersja ostateczna Gama modeli będzie widoczna dopiero pod koniec 2017 roku. Są tylko schematyczne obrazy limuzyna prezydencka. Zostały one opublikowane w biuletynie wydanym przez Rospatent w 2017 roku.
Rok wcześniej ten sam rosyjski wydział odtajnił projekt przedniego panelu samochodu. Zdjęcie pokazuje obfite wykończenia ze skóry i drewna, dające efekt wygląd niewątpliwie szlachetny wygląd.

Podobnie jak w przypadku pojedyncza platforma, a także silniki i skrzynie biegów, wystrój wnętrz całej gamy modeli – limuzyny, crossovera, sedana i minibusa – będzie podobny. Sądząc po fotografiach opublikowanych w prasie, wszystkie zostaną wyposażone w technologię cyfrową panel, dość duży ekran i oczywiście dwie „podkładki” regulujące klimatyzację wewnątrz samochodów. Są one przeznaczone zarówno dla kierowcy, jak i pasażer z przodu. Nietrudno zgadnąć, że prezydencka limuzyna również będzie miała system klimatyczny dla pasażera z tyłu.

Wymiary

Dziś znane są już wstępne parametry samochodów serii „Cortege”. Limuzyna wykonawcza ma długość 5800-6300 mm, szerokość 2000-2200 mm, rozstaw osi 3400-3800 i wysokość 1600-1650.

Pojazdy eskortujące klasy SUV mają nieco inne parametry. Ich długość wynosi 5300-5700, szerokość - 2000-2100, rozstaw osi- 3000-3300, a wysokość - 1850-1950 milimetrów.

Parametry minibusa również są imponujące. Jego długość wynosi 5400-5800 milimetrów, szerokość - 2000-2100 przy rozstawie osi 3200-3500 i wysokości 1900-2200.

Zaangażowanie firm zagranicznych

Być może jedną z najbardziej znanych firm zagranicznych biorących udział w projekcie jest szwedzki Haldex. Jej systemy napęd na wszystkie koła dobrze znane miłośnikom motoryzacji. Jednak w projekcie wziął udział tylko jeden z jej oddziałów, który produkuje Hamulce pneumatyczne. Często są używane w limuzynach typu executive.

W tym samym czasie firma Brembo pracowała nad hamulcami serii „Cortege” - całkiem znany producent z Włoch, której produkty często montowane są w samochodach sportowych i wyścigowych. Na liście współwykonawców projektu znajduje się jeszcze jedna firma – słynna francuska firma Valeo, zajmująca się produkcją podzespołów samochodowych. W Niżny Nowogród posiada produkcję wycieraczek i systemów oświetlenia.

Harman Connected znalazł się także na liście twórców krajowego transportu prezydenckiego. Specjalizuje się w systemach audio produkowanych pod markami Bang&Olufsen i Harman/Kordon. Są instalowane w modelach marki premium giganci branży motoryzacyjnej, tacy jak BMW i Land Rovera, Mercedes-Benz itp. W projekcie „Cortege” Harman Connected był zaangażowany w rozwój oprogramowania. Firma ta posiada również przedstawicielstwo w Niżnym Nowogrodzie. Tworzyła oprogramowanie do systemów multimedialnych dla samochodu prezydenta, a także dla najwyższych urzędników naszego państwa.

Już w styczniu 2014 roku w Nowo-Ogarewie prezydent Rosji Putin mógł ocenić prototyp limuzyny VIP o nazwie „Cortege”. Samochód spodobał mu się, zasiadł nawet za kierownicą prototypu, ale wtedy nie można było mówić o pełnych testach.

Putin widział „prototyp A”, który do końca 2017 roku trafi do dyspozycji Federalnej Służby Bezpieczeństwa. Twórcy początkowo ostrzegali, że nie uda im się szybko zaprojektować całego samochodu od zera. Zidentyfikowali jednak kilka kluczowych komponentów, które charakteryzują się „produktem czysto rosyjskim”. To nadwozie, począwszy od projektu, a skończywszy na konstrukcji, silnik - znak marki, skrzynia biegów, ponieważ po raz pierwszy na świecie limuzyna prezydencka ma napęd na wszystkie koła, podwozie wraz z konfiguracją komponentów i komponentów z już znanych firm, elektronika - sterowanie silnikiem, podwoziem i skrzynią biegów.

Niedawno w Internecie pojawiły się nowe zdjęcia patentowe i fotografie samochodów projektu Cortege, którego rozwój zapoczątkował sam Władimir Putin. Poniżej: pierwsze zdjęcia szpiegowskie SUV-a projektu Cortege.

Opracowany przez Central Research Automotive and Instytut Motoryzacji„NAMI” w Moskwie we współpracy z kilkoma rosyjskimi firmami w dziedzinie projektowania i inżynierii.

Lista samochodów obejmuje limuzynę zarówno dla Putina, jak i innych wysokich urzędników, a także całą linię samochodów specjalny cel, w którym na pewno znajdzie się minivan, krótki sedan i SUV.

Ostatnia informacja o projekcie „Cortege” pojawiła się w kwietniu, kiedy w rosyjskich serwisach informacyjnych ukazały się zdjęcia model w skali samochód i prawdziwy model salon dla członków rządu. Najnowsze wiadomości na temat projektu Cortege ujawniają patentowe zdjęcia zwykłego sedana i SUV-a w dwóch wersjach. Za informację dziękujemy portalowi drom.ru oraz użytkownikowi Instagrama pod pseudonimem @duble13.

Duży SUV klasy premium nie przypomina żadnego ze zdjęć patentowych, więc nie jesteśmy pewni, czy jest to inny model, czy jeden z trendów projektowych, nad którymi pracują producenci samochodów ten moment. Jednocześnie we wszystkich autach wyraźnie widać coś brytyjskiego – oba sedany subtelnie przypominają Rolls-Royce Phantom, a kilka crossoverów jest podobnych do Land Rovera i Bentleya (odpowiednio koncepcja EXF-9 i model Bentayga).

W rozwój zaangażowane jest również Porsche, które zostało zaproszone do pomocy w opracowaniu jednostek napędowych, które będą obejmować silniki V8 i V12.

W kwietniu ogłoszono, że pierwsze samochody projektu „Cortege” będą dostępne w 2017 roku, a pierwszy samochód trafi do prezydenta Putina. Największym klientem nowej marki będzie oczywiście rosyjski rząd, ale Minister Handlu i Przemysłu Federacja Rosyjska Denis Manturov powiedział, że każdy z tych samochodów będzie mógł kupić.

Prezydent Federacji Rosyjskiej podróżuje w trybie specjalnym pojazdy opancerzone Marka Mercedesa. Jednak w tej chwili trwają prace nad nowym samochodem klasy executive, przeznaczonym do podróży przez najwyższych urzędników państwowych. Projekt „Cortege” wkrótce stanie się głównym środkiem transportu prezydenta.

Twórcy projektu „Cortege”.

Oficjalna nazwa „Cortege” to „Unified Modular Platform”. Samochody tego projektu będą produkowane przez markę Aurus. Nazwa marki składa się z dwóch łacińskich słów: aurum (złoto) i Russia (Rosja).

W rozwoju projektu pomogą eksperci z rosyjskich firm. firma samochodowa„Sollery”. Sam rozwój odbywa się pod kontrolą rosyjskiego państwowego centrum naukowego „Centralne badania”. instytut motoryzacyjny NAS". Dziś ośrodek NAMI jest wiodącą firmą naukową w dziedzinie inżynierii mechanicznej. Z kolei rozwój samochód prezydencki Organizacja NAMI powstaje przy wsparciu Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej.

Jesienią 2013 roku podpisano zarządzenie nr 1642-r, zezwalające organizacji NAMI na realizację projektu bez przeprowadzania konkursu. FSUE „NAMI” jest jedynym wykonawcą zamówienia państwowego i twórcą „pilotażowego projektu opracowania i uruchomienia produkcji samochody krajowe w oparciu o jedną platformę modułową zapewniającą tworzenie pojazdów do przewozu pierwszych urzędników państwowych i innych osób objętych ochroną państwa.”

Kiedy zadebiutuje nowy samochód?

Oczekuje się, że samochód zostanie pokazany publicznie podczas ceremonii inauguracji Prezydenta Federacji Rosyjskiej po wyborach w 2018 roku. Rosjanie będą mogli zobaczyć nowy samochód prezydencki, który prześcignie nawet pojazd specjalny Amerykański prezydent Baracka Obamy. Rosyjski transport będzie miał najwięcej wysoki stopień ochrony, będzie wyposażony we wszystkie rodzaje łączności i oczywiście opancerzony.

Głównym celem tworzenia tych pojazdów jest transport i towarzyszenie głowie państwa oraz innym wysokim urzędnikom. Ale twórcy projektu planują także produkcję nieopancerzonych samochodów osobowych z tej samej serii, przeznaczonych do produkcji masowej. Crossovery i minivany trafią do sprzedaży w małej partii 200-300 sztuk. Ich wydanie planowane jest na lata 2018-2019. Samochody dla osób prywatnych nie będą wyposażone w opancerzenie i środki komunikacji specjalnej, jak samochód prezydenta. W przyszłości pojazdy projektu EMP trafią do sprzedaży na rynkach Bliskiego Wschodu i Chin, jednak na razie jest za wcześnie, aby mówić o eksporcie pojazdów.

Montaż Pojazd będzie produkowany w Uljanowsku fabryka samochodów, która produkuje UAZ. Z najnowszych wiadomości wynika, że ​​po udanym wprowadzeniu na rynek prezydenckiego samochodu w 2018 r. rozpoczną się negocjacje w sprawie organizacji produkcji minibusów projektu „Cortege”.

Historia powstania projektu „Cortege”.

Prace nad projektem rozpoczęły się w 2013 roku. Obejmował tworzenie i produkcję samochodów premium przeznaczonych dla głowy państwa i innych urzędników znajdujących się pod ochroną państwa. Sama produkcja planowana była na lata 2017-2018. Wiadomo, że według wydawnictwa Kommersant budżet projektu szacuje się na 12,5 miliarda rubli. W 2016 roku z budżetu państwa na rozwój transportu przeznaczono 3,5 miliarda rubli.

Według niektórych doniesień w połowie 2017 roku organizacja NAMI zawiesiła na pewien okres działalność związaną z rozwojem SUV-ów ze względu na braki Pieniądze. Z tego powodu zdecydowano się skierować wszystkie dostępne zasoby przede wszystkim na stworzenie prezydenckiej limuzyny, sedana eskortującego i minivana. Jednak szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Denis Manturow zaprzeczył ta informacja o braku środków finansowych na budowę samochodów. „Nawet nie zrozumiałem, kto to powiedział. „Wszystkie prace przebiegają zgodnie z planem” – powiedział prasie szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu. Przy okazji Manturow potwierdził, że wybrany w 2018 roku Prezydent Federacji Rosyjskiej przyjedzie na uroczystość inauguracji nowym samochodem projektu „Cortege”. Manturov wyjaśnił również, że do tego czasu samochód nie będzie nikomu pokazywany w celu podtrzymania intrygi. Latem 2017 roku obecny prezydent Rosji Władimir Władimirowicz Putin testował pojazdy specjalne.

20 listopada ubiegłego roku deweloperzy ogłosili, że rozpoczęli montaż pierwszych 14 samochodów. Pierwsza partia 16 pojazdów projektu dotarła do Federalnej Służby Bezpieczeństwa pod koniec 2017 roku. Wśród tych samochodów znalazły się sedany EMP-4123 i limuzyny EMP-412311. Sprzedaż detaliczna pojazdów projektu „Cortege” nastąpi najprawdopodobniej dopiero w 2019 roku. Koszt takiego pojazdu waha się od 6 do 8 milionów rubli.

Jak wiadomo, do 2000 roku przenieśli się do nich najwyżsi urzędnicy państwowi Radzieckie limuzyny ZIL-41047. Za panowania Władimira Putina pojazd prezydenta zmienił się na Mercedes-Benz.

Wyposażenie i jednostka napędowa pojazdów projektu „Cortege”.

Do sprzedaży trafi kilka opcji jednostka mocy, stworzony przez organizację NAMI:

1. Silnik 4-cylindrowy, moc 250 KM;
2. Silnik 8-cylindrowy, moc 650 KM. (wraz z Porsche Engineering);
3. Silnik 12-cylindrowy, moc 850 KM;
4. 6-cylindrowy diesel (do SUV-ów).

Wszystkie silniki będą wyposażone w dziewięciobiegową skrzynię biegów automatyczna skrzynia przenoszenie

Organizacja planuje produkować samochody według poziomu wyposażenia w pięciu kategoriach cenowych:

1. "Biznes". Najbliższym analogiem jest Mercedes-Benz ML kosztujący 2-3 miliony rubli (10-20 tysięcy samochodów rocznie);
2. "Premia". Najbliższym analogiem jest Mercedes-Benz 500, GL o wartości 3-5 milionów rubli (3-5 tysięcy samochodów rocznie);
3. "Luks". Najbliższym analogiem jest Mercedes AMG, Porsche o wartości 5-10 milionów rubli;
4. "Luksus". Najbliższym analogiem jest Rolls-Royce Ghost, Latający Bentley Ostroga o wartości 15-20 milionów rubli (500 samochodów rocznie);
5. "Ekskluzywny" Najbliższy analog to Bentleya Continentala GT kosztuje od 20 milionów rubli i więcej (50-100 samochodów rocznie).

Co potrafią samochody „Cortege”?

Eksperci w tej dziedzinie uznali już, że samochody projektu „Cortege” będą poszukiwane wśród biznesmenów i urzędników państwowych, ponieważ po raz pierwszy Federacja Rosyjska ma własny supersamochód, którym będzie jeździł sam prezydent.

W 2013 r. rząd zakazał rządowi zakupów samochodów wyprodukowanych za granicą. W w tym przypadku Nie mówimy o rosyjskich składach zagranicznych samochodów. Jednak w przypadku najwyższych urzędników państwowych wszystkie samochody, komponenty, zespoły, a nawet najmniejsze części zamienne zostaną poddane dokładnemu sprawdzeniu przez służby bezpieczeństwa pod kątem różnych luk i „zakładek”. Pojazdy te będą wyposażone w specjalny system łączności, systemy multimedialne, środki ochrony przed podsłuchem i przechwytywaniem komunikacji, systemy ewakuacyjne i wszelkiego rodzaju inne gadżety. Ten pojazd będzie w ruchu nawet po silnym strzale z opon, dzięki systemowi tarcz, na którym limuzyna może poruszać się bez opon. Limuzyna będzie posiadała także specjalny samouszczelniający się zbiornik paliwa oraz system gaśniczy, który pozwoli uniknąć różnego rodzaju kłopotów. Wewnątrz znajdują się butle z tlenem na wypadek ataku gazowego, schowki do przechowywania broni i tak dalej.

Jeden z twórców pojazdu dla głowy państwa opowiedział, co kryje się we wnętrzu samochodu projektu Cortege i w jaki sposób jest on chroniony. Osoba ta podzieliła się także z reporterami, że nawet na terenie nieuprawnionym przez FSO samochód prezydenta spotka się z rywalami w pełni uzbrojonymi, czyli w drony, granaty i karabiny maszynowe. Jednak twórca samochodu nie ujawnił bardziej szczegółowych subtelności ze względów bezpieczeństwa. dokładna informacja informacje o samochodach pancernych są ściśle tajne.

Styl limuzyny nawiązuje do limuzyny Stalina ZIS-115, ale w środku nie ma ani jednego szczegółu podobnego do poprzednich samochodów prezydenckich.

Zdaniem ekspertów samochód amerykańskiego prezydenta jest w stanie wytrzymać ataki, a samochód rosyjskiego prezydenta jest nawet gotowy do wojny. Samochód jest w stanie przetrwać eksplozję nuklearną małej mocy w pewnej odległości. „Będzie moc, siła, wielkość, technologia i bezpieczeństwo, a to wszystko w jednej limuzynie” – powiedział jeden ze specjalistów ds. rozwoju. szczegółowy opis zostanie uznane za naruszenie tajemnicy państwowej.”

Według specjalisty Federalna Służba Bezpieczeństwa otrzyma samochód projektowy z wyprzedzeniem w celu jego przestudiowania i opanowania, a także szkolenia kierowców, ponieważ wszystkie samochody różnią się dynamiką, przyspieszeniem, zachowaniem na drodze itp. należy wziąć pod uwagę każdy parametr i przygotować się na możliwe sytuacje awaryjne podczas podróży. Pracownicy NAMI nie ukrywają, że zdjęcia samochodu mogą trafić do Internetu, ale nikt nie będzie z góry wiedział, co dokładnie kryje się w projekcie „Cortege”.

Dostawcy części do samochodów "Cortege".

Twórcy samochodów o oficjalnej nazwie „Unified Modular Platform” aktywnie wybierają dostawców części do pojazdów objętych projektem. Wykonawcy stali się znani z niektórych źródeł:

• Produkcja elektryczne szyby realizowana jest przez grupę spółek Samara „AVTOKOM”. Ta grupa przemysłowa produkuje ogromną linię części zamiennych dla rosyjskich zakładów budowy maszyn.
• Przednie stabilizatory i Tylne zawieszenie produkowane są w obwodzie czelabińskim przez firmę TRACK. Organizacja ta produkuje części zawieszenia dla takich firm motoryzacyjnych jak GAZ, AvtoVAZ, PSMA Rus, a także dla wielu innych przedsiębiorstw.
• Szkło pancerne produkowane jest przez firmę Magistral LTD z siedzibą w obwodzie włodzimierskim. Wiadomo, że tej firmie powierzano najczęściej produkcję szkła pancernego główna maszyna projekt „Cortege” – limuzyna prezydencka EMP-41231SB. Do chwili obecnej Magistral LTD jest największym producentem szyb do pojazdów opancerzonych w całej Rosji. Według niektórych raportów zakłada się, że szkło do samochodów nieopancerzonych będzie produkować moskiewska firma Mosavtosteklo.
• Opony samochodowe są opracowywane w fabryce opon w Niżniekamsku. Produkuje opony zarówno do pojazdów konwencjonalnych, jak i pojazdy opancerzone. Jak wspomniano powyżej, dla pojazdów specjalnych prezydenta produkowane są unikalne nieprzeniknione opony na tarczach o dużej wytrzymałości. Tarcze zostały wyprodukowane w Zakładzie Kuźni i Tłoczni w Czelabińsku.
• FSUE NAMI zamówiła panele wykończeniowe wnętrza w firmie Samara AI-2, która również jest główny dostawca części do UAZ, GAZ i AvtoVAZ.
• Zwrotnice, drążki kierownicze, piasty, wahacze i inne części zostały zamówione w fabryce Belebeevsky Avtokomplekt.
• Skóra do wykończenia wnętrz jest produkowana przez holding Russian Leather. Holding ten otworzył niedawno w regionie moskiewskim nową, największą w Europie produkcję skór.
• Systemy ogrzewania i wentylacji wnętrz dostarczy firma IPROSS z Togliatti. Firma rozpoczęła przygotowywanie części w 2016 roku.

A to nie jest cała lista dostawców, którzy przygotowują części do „Orszaku”. Każdy uczestnik projektu musi zachować poufność, ponieważ NAMI surowo zabroniła swoim partnerom ujawniania jakichkolwiek informacji na temat produkcji części projektu. Zakłada się, że NAMI współpracuje ze 130 firmami produkującymi różnego rodzaju wyroby części samochodowe. Zatem NAMI jest najbardziej duży projekt Rosyjski przemysł samochodowy przez ostatnie kilka lat s.

Zakrojony na szeroką skalę projekt rządowy „Cortege”, w ramach którego w Rosji powstaje limuzyna dla prezydenta, obejmuje pojazdy w nadwoziach SUV-ów i minibusów, a także sedana, crossovera i minibusa na drogach Stanów Zjednoczonych platforma modułowa(EMP) dobiegł do mety. Generalnym wykonawcą projektu jest Federalne Państwowe Przedsiębiorstwo Unitarne „Badawczy Instytut Samochodowy (NAMI)”, które od trzech lat tworzy „Orszak”. Już w nadchodzących tygodniach, do 31 grudnia 2016 r., NAMI musi zakończyć prace przewidziane w umowie państwowej. W szczególności do tego czasu instytut przekaże do dyspozycji Garażu Specjalnego (GON) pierwsze limuzyny Kremla. Zatwierdzenie w warunkach rzeczywistych wyniesie 12 egzemplarzy, które zostaną przetestowane przez pracowników (FSO). Następnie NAMI zajmie się ograniczoną produkcją samochodów dla elit politycznych i osób objętych ochroną państwa.

Oficjalnie pierwszy w niedawna historia Rosyjska limuzyna głowy państwa własna produkcja zostanie odsłonięty w dniu inauguracji prezydenta w kwietniu 2018 r.

Niemniej jednak, pomimo faktu, że projekt jest bezprecedensowy w swoich ambicjach, na który wydano już ponad 8 miliardów rubli. z budżetu dobiega końca, przez cały czas, gdy prowadzono prace nad EMP i samymi modelami na jego bazie, w mediach niewiele było informacji o tym, jak te samochody będą wyglądać. Wiadomo było tylko, że w rozwoju pomogły silniki do modeli Cortege NAMI Firma Porsche Inżynieria. Ponadto media donosiły, że dostawcą podzespołów może zostać znana austriacka firma Magna.

Jak dowiedziała się Gazeta.Ru, po przestudiowaniu pakietu dokumentów umowy państwowej zawartej między USA a , w tworzenie samochodów dla pierwszych osób stanu zaangażowanych było kolejnych 130 firm i instytucji, z czego 50 to samochody zagraniczne, w tym te posiadające przedstawicielstwa i produkcję w Rosji.

Firmy zagraniczne: hamulce, oprogramowanie, sprzęt audio, klimatyzacja, otwieranie drzwi i mechanizmy rozruchu silnika i inne szczegóły

Być może jedną z najbardziej znanych zagranicznych firm, które wzięły udział w projekcie, jest szwedzki Haldex, którego systemy napędu na wszystkie koła są znane większości kierowców. Współwykonawcą Cortege stał się jednak nie cały koncern, lecz jego oddział Haldex Brake Products, zajmujący się produkcją pneumatycznych układów hamulcowych. Takie hamulce są często stosowane w ciężkich pojazdach kołowych i nadają się również do wielotonowych limuzyn opancerzonych.

W tym samym czasie znana firma Brembo była również odpowiedzialna za hamulce w samochodach Cortege. Włoski producent układy hamulcowe, stosowany w samochodach sportowych i wyścigowych.

Na liście współwykonawców znajduje się także inna znana firma - Producent francuski i dostawca części samochodowych Valeo. Firma posiada zakład produkcyjny w obwodzie Niżnym Nowogrodzie, gdzie produkuje wycieraczki i systemy oświetlenia.

Wśród twórców transportu prezydenckiego znajduje się Harman Connected Services, część amerykańskiej grupy firm Harman. Wielu właścicieli samochodów zna firmę Harman ze swoich systemów audio, które produkowane są pod markami Harman/Kordon i Bang&Olufsen i są instalowane w samochodach marek premium: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz i innych firm motoryzacyjnych. Jeśli chodzi o Harman Connected Services, zajmuje się tworzeniem oprogramowania. Najwyraźniej ta firma, mająca przedstawicielstwo w Niżnym Nowogrodzie, mogłaby opracować oprogramowanie do systemów multimedialnych dla samochodu prezydenta i najwyższych urzędników państwowych.

Ponadto w projekcie wzięła udział znana na całym świecie szwajcarska firma rodzinna Daniel Herz, zajmująca się produkcją systemów akustycznych. Można przypuszczać, że za muzyczne towarzyszenie podróżom najwyższych urzędników kraju odpowiadali potomkowie fizyka Heinricha Hertza, który udowodnił istnienie fal elektromagnetycznych.

Warto zauważyć, że sam Daniel Herz nie specjalizuje się w systemach audio specjalnie do samochodów. Ale robi to firma Mark Levinson, która jest częścią jej struktury.

Warto dodać, że w czasie prezydentury były zainstalowany Głośniki i wzmacniacze Daniel Herz, których łączny koszt może wynieść około 80 tysięcy dolarów.

Inny zagraniczny producent, która dołączyła do „Cortege”, to chińska grupa U-shin, a w szczególności jej oddział na Słowacji. Firma jest główny producent części samochodowe, takie jak kluczyki, mechanizmy blokujące drzwi, klapki wlewu paliwa i korki wlewu paliwa zbiornik paliwa, klamki, systemy wejście bezkluczykowe, czujniki i mechanizmy skrzyń biegów, układy rozruchu silnika za pomocą przycisku, Podświetlenie LED tablice rejestracyjne, a także centrale klimatyzacyjne i wszelkiego rodzaju przełączniki. Klientami firmy są tacy producenci samochodów jak Mazda, Honda i Suzuki.

Części karoserii do stworzenia 10 prototypów FSUE „NAMI” zamówione w Korei od DNK TECH CO., LTD. Każdy zestaw składał się z 70 części i nadawał się jedynie do testów.

Warto zauważyć, że ani Magna, ani Porsche nie są wymienione w dokumentacji kontraktu rządowego.

Rosyjscy producenci: zbroja, katapulty, szkło i sprzęt elektryczny

Oczywiście projekt nie mógłby się odbyć bez rosyjskich firm i instytucji, które w dużej mierze odpowiadały za bezpieczeństwo pojazdów Cortege.

Na przykład w rozwój zaangażowany był Narodowy Uniwersytet Badań Jądrowych.

Zakład obejmuje duża liczba różnych wyspecjalizowanych instytutów i dlaczego NAMI zdecydowało się skorzystać z usług specjalistów MEPhI, pozostaje tajemnicą.

Centrum prasowe Państwowego Uniwersytetu Badań Jądrowych „MEPhI” nie było w stanie niezwłocznie odpowiedzieć na pytania Gazeta.Ru, ale obiecało, że uczyni to później.

PJSC „Corpus Plant”, zlokalizowana w mieście Vyksa ( Obwód Niżny Nowogród), prawie na pewno zajmował się wszystkimi aspektami ochrony pancerza limuzyny prezydenta. Przynajmniej firma świadczy usługi produkcyjne od wielu lat korpus pancerny różne pojazdy, w tym wojskowe i specjalnego przeznaczenia. W szczególności zakład stworzył kadłuby pancerne dla różne modyfikacje Transporter opancerzony i samochód pancerny „Tygrys”.

Pierwsze osoby będą wyglądać przez okno przez szybę wyprodukowaną w jednej z najstarszych w Rosji fabryk produkujących wyroby szklane – Mosavtosteklo. Na stronie internetowej zakładu jest napisane, że produkuje ognioodporne i szkło pancerne dla transportu drogowego.

Gazeta.Ru nie była w stanie skontaktować się z przedstawicielami tych przedsiębiorstw.

Ciekawy jest także udział w opracowaniu „Pochodu” Instytutu Badawczego „Geodezja”. To przedsiębiorstwo rządu federalnego (kontrolowane przez Departament Przemysłu Broni Konwencjonalnej, Amunicji i Chemikaliów Specjalnych Ministerstwa Przemysłu i Handlu) dysponuje Strona testowa kompleks wojskowo-przemysłowy Rosji. Tym samym można było tutaj przetestować ochronę pancerza prezydenckiej limuzyny.

Dodatkową ochroną transportu rządowego mogą być produkty JSC NPO Zvezda nazwane im. Akademik Sewerin.” Firma zajmuje się produkcją indywidualnych systemów podtrzymywania życia dla pilotów i kosmonautów, środków ratowania załóg i pasażerów w przypadku wypadków lotniczych.

Nie wiadomo dokładnie, jaki rodzaj udziału „Zvezda” wzięła w projekcie „Cortege”. Jednakże na podstawie listy wyrobów wytwarzanych przez zakład można przypuszczać, że firma wyposażyła pojazdy Cortege w stacjonarne gaśnice i awaryjne aparaty tlenowe w maski, które w przypadku ataku chemicznego mogą zapewnić człowiekowi czyste powietrze. do 15 minut.

Nie można całkowicie wykluczyć, że Zvezda będzie w stanie go zaadaptować systemy lotnicze osobiście za samochód stworzony od podstaw dla prezydenta. Na przykład tworząc w nich coś na wzór foteli wyrzutowych.

To prawda, jaka jest rola przedsiębiorstwa w tworzeniu samochody rządowe, nawet sami pracownicy Zvezdy nie wiedzą. W związku z tym wydział edukacji przedsiębiorstwa zapewnił Gazeta.Ru, że nie słyszał o „Cortege”, ale mimo to poprosił o przesyłanie pytań. Firma nie była w stanie szybko odpowiedzieć na żądanie.

Zakład Kopir miał swój wkład w powstanie „Orszaku”. Zlokalizowana w Republice Mari El firma produkuje samochodowe skrzynki bezpieczników, kable i wiązki elektryczne, przełączniki podnośników szyb dla GAZ, KamAZ, UAZ, Łada, Nissan i innych firm motoryzacyjnych.

Na liście firm, które stworzyły limuzynę prezydenta, znalazła się słynąca z opon firma Kama. Centrum Nauki i Technologii Kama mogłaby opracować nowe modele opon do pojazdów rządowych.

Dyrekcja ds. przyjęć Kamy powiedziała Gazeta.Ru, że jest mało prawdopodobne, aby dyrektor wykonawczy ze względu na tajemnicę tych informacji skomentował udział w projekcie Cortege, ale mimo to zaproponował, że zada pytania później.

Również „Cortege” mógł otrzymać dyski kół z kilku na raz Rosyjscy producenci, jak K&K czy Solomon Alsberg, która sama nazywa się jedyną firmą na świecie produkującą kute felgi do samochodów na zamówienie.

Wśród współwykonawców znajduje się także fabryka maszyn Velkont, która produkuje wszelkiego rodzaju zaciski i przekaźniki do samochodów, wyłączniki blokady mechanizmu różnicowego, czujniki (poziomu oleju, płynu chłodzącego, położenia zawór dławiący i inni).

Samochody składa się nie tylko wysiłkiem firmy zagraniczne, ale są również testowane za granicą. Tym samym już wcześniej informowano, że testy zderzeniowe samochodów powstałych w ramach projektu przeprowadzono w Niemczech. Nie podano, dlaczego testy przeprowadzono w Niemczech, ale wiadomo, że wynik testu uznano za udany.

Jak podaje Gazeta.Ru, w ramach zagranicznego etapu testów prototypy Cortege zostały przewiezione m.in. na jeden z najsłynniejszych torów wyścigowych świata – Nurburgring, gdzie m.in. sprawdzano pasy bezpieczeństwa.

Zastępca dyrektor generalny FSUE „NAMI” za współpracę z mediami Andrey Garmay odmówił Gazeta.Ru komentarzy na temat projektu „Cortege”.

Okrętem flagowym linii pojazdów projektu Cortege będzie opancerzona limuzyna oparta na Unified Modular Platform. Na tej samej platformie modułowej będą budowane również pojazdy nieopancerzone: ta sama limuzyna, sedan, SUV i minibus. Wszystkie te samochody trafią do bezpłatnej sprzedaży. Pierwsze samochody w ramach projektu „Cortege”, które każdy będzie mógł kupić, powinny trafić do sprzedaży w połowie 2018 roku. Pierwsza niewielka partia będzie liczyła nie więcej niż 250-300 egzemplarzy. Wciąż nie wiadomo, kto je odbierze. NIE MAMY POTRZEB zdolności produkcyjne i dla , z którym rząd negocjował produkcję, deklarowany wolumen zamówień okazał się zbyt mały.