12 czerwca rosyjska publikacja internetowa tvzvezda.ru opublikowała artykuł, w którym stwierdzono, że kierowcy w Nabierieżnym Czełnym byli świadkami dwóch bardzo nietypowych samochodów jadących ulicami miasta. Jeśli w jednym z nich odgadnie się cechy KamAZ, to drugi bardziej przypomina fantastyczną hybrydę hollywoodzkiego „Batmobilu” i samochodu pancernego z gry komputerowej Half-Life 2.

„Wiking” i „Punisher” w Nabierieżnym Czełnym

Film nagrany przez naocznych świadków i opublikowany przez nich na YouTube wywołał reakcję wielu ekspertów motoryzacyjnych, którzy pomogli zidentyfikować tajemnicze pojazdy opancerzone. Jednym z nich jest wielozadaniowy pojazd towarowo-pasażerski Viking z opancerzonym poszyciem, stworzony w fabryce KamAZ na zamówienie FSB i przeznaczony do transportu bojowników sił specjalnych. Wiadomo również, że projekt Viking (nie mylić z SUV-em Viking-29031) został opracowany na Moskiewskim Państwowym Uniwersytecie Technicznym Baumana.

Ciężarówka pancerna „Wiking” tereny przemysłowe fabryka
realnoevremya.ru

Poinformowano, że Viking został stworzony na podwoziu samochodu KamAZ-4911 Extreme, przeznaczonego do udziału w międzynarodowych rajdach sportowych (w tym przypadku zastosowano szczególnie trwałe jednostki i komponenty). Specyfikacje opancerzona ciężarówka nie została oficjalnie opublikowana, jednak istnieją sugestie, że jej główne cechy użytkowe ( wymiary, prędkość, formuła koła itp.) mogą być zbliżone do charakterystyki sport KamAZ. Na filmie i kilku zdjęciach Vikinga opublikowanych w sieci widać cztery drzwi kabiny i jeszcze dwoje drzwi znajdujących się na rufie. Pancerny salon do lądowania ma luki na całym obwodzie do strzelania od wewnątrz. Zgodnie z międzynarodowymi standardami MRAP pancerz tego typu samochodu musi chronić personel wojskowy przed kulami i odłamkami pocisków odłamkowo-burzących, a także mieć wystarczającą wytrzymałość, aby uratować życie załogi i żołnierzy, gdy miny zostaną wysadzone przez miny z pojemność do kilku kilogramów trotylu.

Ciężarówki opancerzone produkowane przez firmę KamAZ OJSC już biorą udział w operacjach antyterrorystycznych
inetauto.ru

Znacznie większym zainteresowaniem komentatorów wideo cieszył się mniejszy samochód pancerny o nietypowym wyglądzie, który jechał przed wikingiem. Jeśli chodzi o ten samochód pancerny, w sieci jest więcej informacji, ale jego historia okazała się bardzo zagmatwana, ponieważ źródła podają sprzeczne fakty na jego temat. Najczęściej samochód jest identyfikowany jako samochód pancerny Punisher - wielofunkcyjny opancerzony SUV dla jednostek specjalnych.

Samochód pancerny „Punisher”
forums.spacebattles.com

Pierwsze zdjęcia „Punishera” pojawiły się w sieci na początku 2012 roku, kiedy dziennikarze zaobserwowali niezwykły samochód podczas testów na poligonie Dmitrovsky w obwodzie moskiewskim. Publikacja na stronie zr.ru poinformowała, że ​​​​samochód został zbudowany na podwoziu KamAZ-4326, a jego testy przeprowadził sam Vladimir Chagin, siedmiokrotny zwycięzca międzynarodowego rajdu Dakar. Wtedy okazało się, że w przekroju samochód pancerny ma nadwozie w kształcie litery V, aby lepiej rozproszyć energię wybuchu w przypadku zderzenia z miną. Zbliżony do tradycyjnego reflektory samochodowe na Punisherze zainstalowano dwa rzędy urządzeń LED, a dziennikarze odszyfrowali litery TsSN na masce jako „Centrum specjalnego przeznaczenia”.

Samochód pancerny „Punisher”. W tle - opancerzona ciężarówka "Wiking"
bmpd.livejournal.com

W tym samym 2012 roku inne źródła podały, że Punisher został zbudowany na zlecenie rosyjskiego Ministerstwa Obrony w przedsiębiorstwie AMO ZiL w ramach pewnego tajny projekt jako prototyp obiecującego pojazdu opancerzonego dla sił specjalnych. Tak, serwis "Military review" w kwietniu 2012 roku informował, że rozwój trwa od kilku lat. Reżim tajemnicy wokół nowego samochodu pancernego stał się powodem dziennikarskiego śledztwa. Bardziej szczegółowe badanie tematu wykazało, że projekt Punisher został uruchomiony w 2002 roku, po tym, jak rosyjskie Ministerstwo Obrony wysłało zadanie techniczne nr 2-99 do krajowych przedsiębiorstw motoryzacyjnych, które określiły parametry nowego samochodu pancernego. Niektóre przedsiębiorstwa, w szczególności OJSC KamAZ i AMO ZiL, zaczęły się rozwijać własne projekty które rozwijały się równolegle przez kilka lat.

Samochód pancerny "Punisher" na terenie AMO "ZiŁ". Zdjęcie 2012
sdelanounas.ru

Do tej pory niewiele wiadomo na temat nowego samochodu pancernego. Poinformowano, że „Punisher” ma masę około 12 ton, podwozie pochodzi z samochodu KamAZ-4911 Extreme, układ kół to 4x4, ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny Pojemność YaMZ 730 litrów Z. i prędkości powyżej 110 km/h (według niektórych źródeł nawet do 200 km/h). Pancerz ochrony Punishera, opracowany przez Fort Technology, może wytrzymać kulę 7,62 mm i eksplozję miny o wadze kilku kilogramów. Według niektórych wypowiedzi pancerna przednia szyba samochodu jest w stanie wytrzymać strzał RPG ze względu na swoją siłę i ostry kąt nachylenia. W salonie mieści się 10-12 osób, które siedzą plecami do siebie wzdłuż osi podłużnej samochodu. Taki układ pozwala wojownikom mieć stały widok dookoła iw razie potrzeby strzelać z wnętrza samochodu pancernego w niemal dowolnym kierunku.

„Punisher” na próbach
vpk.nazwa

Poinformowano, że dalszym rozwojem projektu zajmuje się KamAZ OJSC (według innych źródeł KamAZ montuje tylko pojazdy, a Fort Technology jest generalnym deweloperem). W ostatnich latach w sieci pojawiły się różne zdjęcia samochodu. Analiza pozornie zauważalnych różnic na tych zdjęciach pozwoliła blogerowi bmpd zasugerować, że obecnie w Rosji istnieją co najmniej cztery różne prototypy o podobnej konfiguracji, co jest całkiem prawdopodobne, biorąc pod uwagę długi okres rozwoju projektu, a także zmiana producentów, projektantów i klientów. Termin zakończenia badań i dopuszczenia pojazdu opancerzonego do eksploatacji nie jest jeszcze znany.

Zdjęcie pokazuje dwa transportery z pewnymi różnicami, co sugeruje istnienie kilku prototypów "Punishera"
bmpd.livejournal.com

W ostatnich latach nasz przemysł obronny skupił się, oprócz czołgów i bojowych wozów piechoty, na rozwoju i produkcji.Jednym z nich jest ZIL „Punisher”. Jego wygląd od razu przyciągnął uwagę zarówno dziennikarzy, jak i zwykłych fanów sprzętu wojskowego. Ale czy naprawdę tylko wygląd auta jest wyjątkowy?

Ogólnie rzecz biorąc, projekt ten pierwotnie miał na celu stworzenie pojazdu o ulepszonej ochronie pancerza na potrzeby jednostek specjalnych. Jednak biorąc pod uwagę obecność ugruntowanego „Tygrysa”, samochód będzie musiał przetrwać w obliczu silnej konkurencji, nawet jeśli zostanie adoptowany. Zasadniczo projekt jest obecnie aktywnie rozwijany i jest prawie ukończony.

Dziwne, ale sankcje branży nie przeszkadzają. Gwoli sprawiedliwości należy zauważyć, że ZIL "Punisher" w tej chwili najbardziej przypomina jakiś cywilny jeep z przyszłości, ale nie pojazd bojowy. Nawiasem mówiąc, z tego powodu są aktywnie zainteresowani możliwością jego nabycia.

Początek rozwoju

Wiosną 2002 roku Ministerstwo Obrony stało się całkowicie jasne, że wojska pilnie potrzebują lekkiego pojazdu opancerzonego. Początkowo chodziło o podwozie o ładowności do dwóch ton. Wtedy projekt otrzymał warunkowe (wówczas) oznaczenie „Punisher”. W prasie krajowej od czasu do czasu można znaleźć oznaczenie „Pluskwa”.

Wstępne wymagania projektowe

Przypuszczalnie początkowo nie było środków na rozwój z Ministerstwa Obrony, więc uczestnicy konkursu musieli prowadzić wszystkie badania wyłącznie na własny koszt. Tak czy inaczej, fabryka zaczęła projektować maszynę, która byłaby przeznaczona ewentualna eksploatacja w warunkach terenowych. Głównymi użytkownikami miały być zarówno Siły Zbrojne Federacji Rosyjskiej, jak i inne odpowiednie departamenty.

Dlatego od razu pojawiło się zadanie zaprojektowania korpusu w taki sposób, aby załoga mogła z niego prowadzić ogień okrężny, używając własnej broni strzeleckiej. Nie było szczególnego wyboru w rozmieszczeniu zespołu: kierowca siedział na lewym przednim siedzeniu, dowódca po jego prawej stronie, między nimi miał zamontować szeroką kabinę dla strzelca pokładowego, który w razie potrzeby mógł strzelać nadjeżdżającego ognia przez podniesioną środkową część przedniej szyby.

Pięć minut obiektywizmu

W tym czasie w zakładzie pracował Andriej Stiepanow, młody i ambitny inżynier. Naprawdę chciał zrobić samochód pancerny Punisher. Rosja była już bardzo zainteresowana tą klasą maszyn, dlatego też pieniądze na projekt były przeznaczane regularnie. To po prostu ... Stiepanow majaczył i dlatego starał się stworzyć nowy samochód, aby można go było używać nie tyle w walce, co w sporcie. Wynik tego podejścia był dość oczekiwany ...

Dlatego podczas montażu masowo wykorzystywano importowane komponenty bez względu na możliwość realnego bojowego wykorzystania pojazdu.

Skład i liczba załogi

Początkowo obliczono, że w korpusie zmieści się ośmiu spadochroniarzy, siedzących plecami do siebie, a trzech lub czterech kolejnych znajdzie się w przedziale rufowym. W ten sposób w projekcie załoga mogła osiągnąć 14-15 osób. Między nadkola prototyp miał taką odległość, że strzelec w razie potrzeby mógł obronić samochód za pomocą górnego włazu rufowego. Początkowo nie planowano wyposażyć samochodu pancernego w składane siedzenia i inne elementy, które ułatwiłyby jego wykorzystanie do transportu towarów.

Pracuje w: ZIL

AMO „ZIL” natychmiast „zaangażował się” w tę epopeję, ponieważ eksperci spodziewali się wykorzystać rozwój swojego starego projektu („Blue Bird”), rzucając całe podwozie bez żadnych specjalnych zmian. W rezultacie prace nad obydwoma projektami po prostu „utknęły w martwym punkcie”, ponieważ inżynierowie nie byli w stanie pociągnąć dwóch kierunków jednocześnie. Pomimo tego, nowy samochód pancerny ZIL „The Punisher” wciąż mógł się pojawić. Co dziwne, decydującą rolę odegrały w tym władze Moskwy.

W tym samym czasie pracą zainteresował się Łużkow, który w tym czasie pełnił funkcję burmistrza Moskwy. Odetchnął w projekcie nowe życie, kierownictwo zakładu ponownie wydało polecenie stanięcia do rysunków. Ani chwiejny, ani toczący się, ale projekt powstał do 2009 roku w wersji „Bug”, a już istniał wielkogabarytowy układ operacyjny. W zasadzie do tego czasu nie było jednego samochodu pancernego Punisher, ale dwóch na raz, a pierwszy bardzo przypominał obecnego Tygrysa i był znacznie bardziej atrakcyjny dla potencjalnych klientów.

Ale z wielu powodów jego dalszy rozwój został zatrzymany. W tym samym 2009 roku burmistrz rezygnuje ze stanowiska, ale ostatnią transzę na rozwój zakład otrzymuje jako dotację. To wystarczyło, aw 2012 roku pierwszy prototyp ujrzał światło dzienne. Niektórzy uważają, że nazywa się „Bug”, ale tak nie jest. To imię nosiła poprzednia próbka.

Główne cechy techniczne

Pamiętasz, co mówiliśmy o sankcjach? Włoski (!) czterocylindrowy silnik wysokoprężny Cummins jest zainstalowany w ZIL 4x4 Punisher, rozwijając moc do 185 l / s. Jest on połączony z niemiecką pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów ZF. Czy w tym cudzie inżynierii są jakieś domowe komponenty?

Jest też to. Z ciężarówek KamAZ z napędem na wszystkie koła zabrali także mosty i zawieszenie praktycznie bez zmian. Długość ZIL „Punisher” wynosi 6330 mm, szerokość 2397 mm, a wysokość 2566 mm. Bez uwzględnienia zawieszenia pancerza „czyste” podwozie waży 4,5 tony. wersja pancerna jego waga jest natychmiast równa 8 tonom. Podaje się, że łącznie w aucie może zmieścić się do 10 osób (załoga wraz ze spadochroniarzami).

Prędkość na autostradzie musi osiągnąć co najmniej 120 km / h. Na drogach gruntowych – ok. 30 km/h. W prasie pojawiła się informacja, że ​​\u200b\u200bsamochód pancerny ZIL "Punisher" może samodzielnie przebijać bariery wodne dzięki swojej dodatniej pływalności, ale producent nie zajmuje się tym specjalnie.

Nowy silnik... i nowe problemy

Ale! Następnie włoska elektrownia została porzucona na rzecz YaMZ-7E846. Po prostu nie wszystko jest tutaj takie dobre. Okazało się, że całe to cudo zużyje ponad 50 litrów paliwa (a nawet 100) na 100 kilometrów! Rzeczywiście, przyszłość nadeszła ... Według tego wskaźnika pojazd terenowy ZIL „Punisher” może z łatwością konkurować ze zbiornikiem, chociaż nie zbliża się do niego pod względem poziomu bezpieczeństwa.

Tak czy inaczej, ale kierownictwo samego zakładu już zrozumiało jego „wadę”, a zatem i silnik przez długi czas ulepszony. W jakim stanie jest teraz ten projekt, nie wiadomo na pewno.

Lokalizacja załogi, widoczność

Dowódca i kierowca są umieszczeni w kokpicie, który jest wysunięty do przodu od silnika, a sześciu spadochroniarzy znajduje się w swoim przedziale, siedząc plecami do siebie. A dwa kolejne są sadzone tyłem do kierunku jazdy (między kołami), dzięki czemu uzyskuje się pełny widok dookoła. Wszystkie przeszklone powierzchnie są podzielone na sekcje i ustawione pod kątem, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo penetracji w przypadku ostrzału pojazdu z broni strzeleckiej.

W nocy iw trudnych warunkach pogodowych za przegląd odpowiada system sześciu kamer wideo, z których para może pełnić funkcję lusterek zewnętrznych, a pozostałe cztery zapewniają pełny widok dookoła. Tak więc futurystyczny ZIL „Punisher” może pochwalić się znaczną ilością złożonego wypełnienia elektronicznego.

Osobliwością jest otwieranie drzwi: jak w transporterze opancerzonym, odchylają się w górę iw dół. W rezultacie powstaje stopień, który jest nie tylko wygodny do wsiadania i wysiadania z myśliwców, ale także nie wykracza poza konstrukcję. Górną klapę można złożyć osobno, co umożliwia mniej lub bardziej celny ogień z osobistej broni strzeleckiej w ruchu.

O ochronie załogi

Zewnętrzny pancerz chroni załogę przed ostrzałem z karabinu maszynowego, a także odłamkami. Zamki do drzwi zewnętrznych zostały zaprojektowane tak, aby zminimalizować ryzyko uszkodzenia w przypadku włamania. Fotele dla spadochroniarzy (składane), zawieszenie o specjalnym kształcie chronią ludzi w przypadku wysadzenia samochodu przez minę. Złożone siedzenia nie zajmują prawie żadnej przestrzeni, co pozwala na niemal natychmiastowe przekształcenie kabiny do transportu rannych żołnierzy lub ładunku.

W zasadzie sprawia to, że samochód pancerny jest wielofunkcyjnym narzędziem, które może być używane na kilka sposobów jednocześnie. To zawsze było doceniane przez wojsko.

Jeśli chodzi o konkretny kaliber, przed którym pociski pancerza mogą chronić, poinformowano, że może on wytrzymać 7,62x54R i 7,62x51 NATO. Delikatnie mówiąc słaby. Nawet stare BTR-80 mają lepsze zabezpieczenia. Porównaj to z Tigerem 6A, który bez problemu wytrzyma pocisk kalibru 12,7 mm. Tym właśnie charakteryzuje się ZIL „The Punisher”. Cena tego rozwoju nie trafiła do prasy i dlatego nie jest znana na pewno.

Główne zalety maszyny

Jeśli porównamy samochód ze standardowym transporterem opancerzonym, to jego wyjątkowa prostota i niski koszt natychmiast przyciągają uwagę. Jednym słowem dobra technika dla lekkiej piechoty. Jeśli spróbujesz zawiesić więcej zbroi, zainstaluj potężną broń i wzmocnij bazę do transportu więcej ładunku, wynikiem jest standardowy transporter opancerzony ze wszystkimi jego wadami. Jest ich wiele w Federacji Rosyjskiej. ZIL „The Punisher” twierdzi, że zajmuje nieco inną niszę.

Wiele wad

Mimo wszystko eksperci wciąż mają wiele pytań dotyczących tego projektu. Oto tylko kilka z nich:

Dlaczego konieczne było użycie tak dużej ilości szkła, nawet pancernego? Kiedy taki środek w jakiś sposób zwiększył bezpieczeństwo pojazdu bojowego?

Całkowity brak wieżyczki na dachu wygląda niezwykle dziwnie. W końcu to nie jest powóz dla przyjemności!

Jeśli chodzi o „Tygrysa”, wcale nie jest jasne, dlaczego ZIL „Punisher” go przewyższa? I czy jest lepszy?

Wreszcie ogromna liczba importowanych komponentów. Po co wydawać tyle pieniędzy na Niemieckie automatyczne skrzynie biegów i włoski diesel? W końcu to nie jest aż tak ważny projekt. Krajowy odpowiednik w tym przypadku jest wyraźnie daleki od ideału.

Okna boczne wyglądają szczególnie dziwnie. Jaki był sens robić je pod kątem 90 stopni? Nie ma absolutnie żadnej nadziei, że ta „zbroja” wytrzyma nawet ostrzał z czegoś w rodzaju PKM, nie mówiąc już o poważniejszym karabinie maszynowym. Producent nie podaje informacji o rzeczywistej ładowności. Poślizgnęła się informacja o 800 kg, ale jeśli tak, to wszystko jest bardzo źle.

Ładowność i nie tylko

Nawet jeśli odrzucimy kierowcę i dowódcę, w aucie powinno siedzieć 10 spadochroniarzy w pełnym uzbrojeniu. Waga każdego z nich to oczywiście nie mniej niż 100 kg. Czyli dwa trzeba będzie wyrzucić, żeby samochód poradził sobie z ładunkiem? Generalnie jest wiele niejasności. W każdym razie samochód wyraźnie nie jest przeznaczony do dalszej modernizacji w zakresie zwiększenia ochrony pancerza. Taki sobie „Punisher”. Samochód ZIL mógł być lepszy ...

Co więcej, nie wytrzymują kontroli i siedzenia dla załogi: jeśli pod dnem wybuchnie coś potężniejszego niż defensywny, ludzie będą mieli bardzo ciężko. normalne samochody tej klasy posiadają specjalny system zawieszenia fotela, który minimalizuje efekt fali uderzeniowej w przypadku zderzenia miny. W wariancie, który rozważamy, nie ma nic podobnego i bliskiego.

Inne „przypadki”

A ilość dziur w opancerzonym kadłubie wygląda już zupełnie absurdalnie: masywne otwory na drzwi i okna, szyberdach… Najprawdopodobniej ten „potwór” nie ma szans wytrzymać mniej lub bardziej potężnej miny lądowej, więc do bezpośredniej pracy w strefie bojowej samochód jest wyraźnie niezdatny do użytku. Ani reflektory, ani lusterka, ani nawet optyka kamer wideo nie są całkowicie chronione przed ogniem nawet z broni strzeleckiej.

Ponadto zdjęcia przedstawiają całkowicie nagie mosty, pręty i inne detale. Nadaje się to do cywilnej ciężarówki, ale jakoś nie pasuje do wyglądu pojazdu, który musi poruszać się w strefie ewentualnego konfliktu zbrojnego.

Tak więc obecnie perspektywy takiego rozwoju wojsk są bardzo, bardzo wątpliwe. Czy ZIL „Punisher” może pojawić się na uzbrojeniu armii? Charakterystyka tej maszyny jest taka, że ​​wojsko raczej nie będzie nią zainteresowane. Raczej ten projekt nadaje się do tego samego Dakaru.

W tym miejscu należy zauważyć, że stan samego Punishera, rosyjskiego samochodu pancernego, jest mało prawdopodobny, aby został wyprodukowany w fabryce, która została faktycznie zatrzymana. Być może projekt będzie „pływał” kosztem prywatnych nabywców. Już na samym początku artykułu pisaliśmy, że auto interesuje ich ze względu na jego niezwykle specyficzny wygląd.

Ostatnie lata upłynęły pod znakiem tego, że w naszym kraju powstają nowe typy pojazdów opancerzonych dla wojska i MSW. Wokół tego pozytywnego trendu toczy się ciągła debata, a każdy z nich tylko dolewa oliwy do ognia. Temat "Punisher" stał się typowym przedstawicielem samochodów pancernych, które stały się przedmiotem szerokiej dyskusji. Przypomnijmy, że opinia publiczna dowiedziała się o tym kilka lat temu, ale wtedy bardzo niewiele informacji przedostało się do domeny publicznej. Znana była tylko nazwa konkursu i przybliżony cel gotowa maszyna. Oczywiście nie spodobało się to miłośnikom motoryzacji i sprzętu wojskowego, ale jednocześnie wywołało ogromną ilość spekulacji. Na uwagę zasługują zwłaszcza pretensje do tytułu tematu. W prostym, choć ostrym słowie „Punisher” niektórzy obywatele dostrzegli aluzje do zbirów w szarych mundurach i ze „Schmeisserami”, podczas gdy inni zaczęli się zastanawiać, kogo ten „Punisher” ukarze? Czy to nie oni, inteligentni i sumienni, ale nie zgadzający się z reżimem? Wszystko to można jednak uznać za swoisty tok dyskusji spowodowany brakiem informacji o projekcie.

W ostatnich dniach marca wznowiono dyskusję o The Punisher nowa siła. Zachęciło go tylko jedno zdjęcie zrobione na poligonie Dmitrowskiego. Może przeszłaby niezauważona, ale… Po pierwsze, do zdjęcia nie została dołączona żadna oficjalna informacja, a po drugie, schwytany samochód wyglądał bardzo nietypowo. W rezultacie nie od razu stało się jasne, kto jest autorem projektu, i do tego czasu wielu zauważyło, że taka technika raczej miałaby miejsce w filmy fantasy Lub gry komputerowe. Rzeczywiście, Punisher na zdjęciu wygląda jak hybryda Batmobilu (pojazd Batmana) i samochodu pancernego z gry Half-Life 2. Naturalnie przykuło to uwagę. I od razu miłośnicy technologii, odczuwając głód informacji, próbowali „wyciągnąć” ze zdjęcia jak najwięcej informacji. Spróbujmy do nich dołączyć i przeprowadzić prace analityczne.

W niektórych źródłach pod nowym zdjęciem Punishera wskazano, że był to rozwój zakładu KAMAZ. Jednak wkrótce stało się jasne, że w Naberezhnye Chelny pracowali nad konkurencyjnym projektem, ale ich projekt nie miał nic wspólnego z omawianym samochodem. Faktem jest, że fantastyczny samochód pancerny na niedawno opublikowanych zdjęciach został wykonany w fabryce ZIL. Jeszcze później pojawiły się informacje, że Kama Automobile Plant nadal ma jakiś związek z ZiLovsky Punisher: demonstrowany samochód został wykonany na podstawie podwozia KAMAZ 4911. do ochrony pancerza nowego pojazd. Wreszcie napis na „kenguryatniku” nowego samochodu odegrał swoją rolę w zagmatwaniu sytuacji. Zamiast dość logicznych i zrozumiałych liter „ZiL” jest tam napisane „TsSN”, co, jak się okazało nieco później, oznacza „Centrum specjalnego przeznaczenia”. Pozostaje tylko dowiedzieć się, który organ ścigania dotyczy to centrum. Generalnie sytuacja jest skomplikowana i niejasna. oficjalne informacje prawie żaden, a nawet to weszło do obiegu za pośrednictwem stron trzecich. Jeśli nawet pochodzenie maszyny jest tak tajemnicze, czego można się spodziewać po projekcie?

Jeśli pogłoski o podwoziu KAMAZ okażą się prawdziwe, możemy wyciągnąć pewne wnioski elektrownia I wydajność jazdy aha "Punisher". 730-konny ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny YaMZ-7E846 ciężarówka sportowa KAMAZ 4911 pozwala mu przyspieszyć do dwustu kilometrów na godzinę. W połączeniu z masą całkowitą do 12 ton wymaga to ogromny wydatek paliwo - około 100 litrów na 100 km. Niewykluczone, że pewne zmniejszenie charakterystyki oryginalnie sportowego podwozia, na przykład usunięcie turbosprężarki i uproszczenie skrzyni biegów, sprawi, że samochód pancerny oparty na 4911 będzie miał znośne osiągi nie tylko w aspekcie jezdnym, ale i także w wymiarze ekonomicznym. Tak ma większość nowoczesnych samochodów pancernych prędkość maksymalna około stu kilometrów na godzinę, a zużycie paliwa zwykle nie przekracza 20 litrów na „setkę”. Tak czy inaczej, oryginalne podwozie kamaza 4911 jest nie do przyjęcia dla pełnoprawnej maszyny bojowej i wymaga poprawy. Czy były, a jeśli tak, to jakie, wciąż nie wiadomo. ZIL ukrywa te informacje w każdy możliwy sposób. Istnieje również wersja o podwoziu własnego projektu Lichaczowa. Ale w tym przypadku analiza nie ma w ogóle punktu wyjścia.

Nie mniej tajemnicze jest nadwozie nowego samochodu pancernego. Na dostępnym zdjęciu z poligonu Dmitrowskiego, a także na tym, które wyciekło do sieci kilka lat temu, oba prototypy wyglądają dość dziwnie. W szczególności układ przodu budzi pytania. Jeśli komora silnika i maska ​​wyglądają wystarczająco normalnie, to następujące po nich przeszklenie rodzi wiele pytań. Taka szyba w pojazdach jest bardzo nietypowa: duża i umieszczona pod kąt ostry do poziomu. Można się tylko domyślać, jak to jest dla kierowcy patrzeć przez nie na drogę i jakie są kąty widzenia. Jednocześnie brak widoczności do przodu i w dół, za który wiele osób obwiniało już Ziłowskiego Punishera, nie wygląda tak źle na tle poważniejszych pojazdów opancerzonych. Niestety oba dostępne zdjęcia samochodu są wykonane w taki sposób, że nie jest możliwe oszacowanie jego wymiarów z dostateczną dokładnością. Jednocześnie istnieją przesłanki, by „podejrzewać” korpus maszyny o jakąś pionową kompresję. W tym przypadku głowa kierowcy znajduje się wystarczająco blisko sufitu kabiny, co w połączeniu z konstrukcją okien i maski może służyć jako przezroczysta wskazówka. Wygląda na to, że „Punisher” z fabryki ZIL, według recenzji z siedzenia kierowcy, w pewnym stopniu przypomina ciężarówki z maskami.

Nie ma jednak dokładnych danych o lokalizacji kierowcy i widoku z jego miejsca. W Internecie jest kilka grafik koncepcyjnych „Punishera”, które rzekomo mają najbardziej bezpośredni związek z projektem i rzekomo wyciekły z biura projektowego. Przedstawiają przybliżony układ kabiny oraz oryginalny projekt drzwi. Tak więc po otwarciu ich górna część unosi się (przymocowana do dachu na pętli), a dolna, wsparta na linkach, opada, gdzie służy jako stopień. Jednocześnie przednie drzwi wraz z tylnymi tworzą dość szerokie włazy bez środkowych słupków. Prawdopodobnie w ten sposób można zapewnić normalne otwieranie drzwi o określonych konturach boków nadwozia, a także ułatwić wsiadanie i wysiadanie. Na tych samych rysunkach 3D widać, że przez każde tylne boczne drzwi można dostać się do dwóch miejsc. Tym samym razem z kierowcą w tej konfiguracji może jednocześnie jechać jeszcze pięciu żołnierzy (jeden na przednim siedzeniu i czterech z tyłu). Najwyraźniej za „przedziałem wojskowym” znajduje się przedział bagażowy. Na dostępnych zdjęciach samochodu pancernego jest on prawie niewidoczny, ale znacznie lepiej widać go na wszystkich tych samych grafikach koncepcyjnych. Z tyłu samochodu znajduje się dość szeroki luk ładunkowy z dwoma skrzydłami. Warto zauważyć, że te skrzydła mają kształt kubełka i wystają poza granice karoserii. Można się tylko domyślać, po co samochód pancerny potrzebuje takich rzeczy, ale na dostępnych zdjęciach widać, że taka konstrukcja tylnej klapy "dotrwała" do pierwowzoru. Pojemność bagażnika, jak również inne parametry samochodu, nie zostały jeszcze ogłoszone.

Przejdźmy do obrony. Samo słowo „samochód pancerny” sugeruje obecność jakiegoś pancerza. Z najnowszego zdjęcia wynika, że ​​boczne drzwi otrzymały szyby znacznie mniejsze niż dotychczas. Prawdopodobnie tutaj projektanci ZiL poszli tą samą drogą, co autorzy wielu zagranicznych samochodów pancernych - zamiast dużych i kruchych szyb, umieścili na drzwiach małe, które mają większą przeżywalność w bitwie. A puste miejsce było pokryte płytami pancernymi. Jednak ogromna przednia szyba o dużym nachyleniu nie zniknęła. Jednocześnie, sądząc po odcieniu i charakterystycznych czarnych paskach wzdłuż krawędzi, sfotografowany egzemplarz ma zamontowaną kuloodporną szybę. Grubość i klasa ochrony szkła niestety nie jest znana. Podobnie nie ma informacji o metalowych elementach rezerwacji. Najwyraźniej cała ochrona "Punishera" musi wytrzymać co najmniej 7,62-mm kule nabojów pośrednich. Jeśli chodzi o ochronę przed minami, tutaj również musisz polegać na domysłach. Na przykład charakterystyczne kontury dolnej części boków ciała mogą wskazywać na ogólny dół w kształcie litery V. Jednak dodatkowy stopień i kąt na zdjęciu nie pozwalają tego zobaczyć. Chociaż samochód pancerny zdobyty na poligonie może nie mieć przeciwminowego dna. Za tą wersją przemawia fakt, że na dotychczasowym zdjęciu, mimo padającego podczas kręcenia śniegu, za przednią dolną osłoną widać coś przypominającego mechanizm różnicowy. Mało tak ważny szczegół pojazd z napędem na wszystkie koła nie zostałby „zaszczycony” kamizelką kuloodporną.

Podsumowując, należy jeszcze raz zaznaczyć, że informacji na temat „The Punisher” jest bardzo mało. Z jakiegoś powodu Ministerstwo Obrony i przedsiębiorstwo ZiL nie spieszą się z dzieleniem się „tajemną wiedzą”. Dlatego musisz zbierać okruchy i dokładnie analizować to, co jest dostępne. Nie można więc wykluczyć, że już za kilka dni/tygodni/miesięcy ten artykuł okaże się nieaktualny, a nawet błędny. Ale w tym celu klient i twórca Punishera musi podnieść zasłonę tajemnicy i opublikować wystarczającą ilość informacji. Do tego czasu będziemy musieli korzystać tylko z tego, co mamy. Ale główną i być może najważniejszą rzeczą, której można się teraz nauczyć od „detektywa” z „Punisherem”, jest to, że Likhachev Plant wciąż jest w stanie tworzyć nowe interesujące projekty. W tle ogólne warunki krajowego przemysłu motoryzacyjnego, budzi to pewien optymizm.

„Falkatus” - samochód pancerny centrum specjalnego przeznaczenia Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej.

Pojazdy opancerzone pojawiły się na polach bitew pierwszej wojny światowej i od tego czasu trudno wyobrazić sobie armię bez tych pojazdów bojowych. W trakcie ich ewolucji ich przeznaczenie nieustannie się zmieniało. Organy ścigania doceniły główne cechy pojazdy opancerzone- możliwość szybkiego dostarczenia myśliwców do miejsca przeznaczenia, chroniąc ich przed kulami i odłamkami oraz w razie potrzeby osłaniając ich ogniem. Klasyczny transporter opancerzony jest zbyt masywny. Dlatego opracowywane są specjalne wąsko ukierunkowane samochody pancerne.

Historia stworzenia

Prace nad samochodem pancernym dla Centrum Specjalnego Federalnej Służby Bezpieczeństwa (TSSN FSB) rozpoczęły się jeszcze w 2002 roku. Według nieoficjalnych danych pierwszy prototyp został zaprojektowany w AMO „ZiL” i otrzymał nazwę „Klop”, jak nazwali go projektanci ze względu na jego nietypowy wygląd. W 2009 roku zmontowano kompletną makietę „Klopa”. Ale z powodu nieznanych nieporozumień montaż odbył się nie w zakładzie ZiL, ale w przedsiębiorstwie KamAZ. Z tego powodu technologia nie była przestrzegana, a układ został zdemontowany. Nie wiadomo, kiedy powrócili do projektu, ale wiosną 2012 roku opublikowano pierwsze zdjęcia tej maszyny wraz z niektórymi parametrami technicznymi, co wywołało silną reakcję społeczeństwa. W tym czasie samochód pancerny zmienił nazwę na „Falcatus” (oficjalna), podczas gdy prasa ochrzciła go znacznie groźniej – „Punisher”.

Falcatus to rodzaj miecza, który wskazuje przeznaczenie maszyny. To prawda, że ​​\u200b\u200binformacje o parametrach technicznych są zbyt skąpe, aby zrobić z nich pełny obraz samochodu pancernego, większość informacji na jego temat to domysły na podstawie zdjęć. Z fotografii wynika więc, że samochód należy do Centralnej Służby Bezpieczeństwa FSB. Ze względu na brak informacji Falcatus został stopniowo zapomniany.

Druga fala dyskusji rozpoczęła się po pojawieniu się Falcatusa wraz z samochodem pancernym Viking na drogach Tatarstanu w maju 2015 roku. Stopniowo zaczęły pojawiać się zdjęcia z innych regionów Rosji, aw lutym 2016 Falcatus pojawił się w telewizji podczas prezentacji Władimirowi Putinowi. Nowe auto sfinalizowane przez specjalistów CJSC Fort Technology. W tym samym filmie dyrektor rosyjskiej FSB Aleksander Bortnikow stwierdził, że samochód pancerny Falkatus był pojazdem kontrpartyzanckim.

Dane techniczne „Falcatus”

Bezsporne jest, że samochód pancerny jest wykonany zgodnie ze schematem 4x4, prawdopodobnie na podstawie samochodu rajdowego kamaz-4911. Te ciężarówki są wyposażone w silniki YaMZ-7E846 o mocy 730 KM. Z. Przy szacowanej masie samochodu pancernego 12 ton takie wskaźniki mogą być zbędne, więc i silnik może być słabszy. Podczas korzystania z tego silnika można rozpędzić auto do 200 km/h, co czasem może się przydać.

• Masa własna - 12 t
• Masa własna - 15,42 tony
• Formuła koła - 4x4
• Maksymalna prędkość - 200 km/h
• Maksymalny kąt wznoszenia - 36 stopni
• Maksymalne lądowanie - do 12 osób z kierowcą

Silnik

class="eliadjednostka">

• Silnik - YaMZ-7E846, w kształcie litery V
• Typ - olej napędowy
• Liczba cylindrów - 8
• Pojemność silnika - 17 litrów
• Moc silnika - 730 KM przy 2500 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy - 2700 Nm, przy 1200-1400 obr./min

Cechy konstrukcyjne samochodu pancernego FSB

Pomimo całego futurystycznego wyglądu, taka konstrukcja kadłuba pozwala chronić załogę przed ostrzałem z broni strzeleckiej i karabinów maszynowych. Dno w kształcie litery V rozprasza falę po wybuchu miny, co również pozytywnie wpływa na przeżywalność załogi.

Widok z kabiny kierowcy odbywa się przez trzy pancerne szyby o dużym kącie nachylenia, co utrudnia widzenie, ale też zwiększa odporność na pociski. Ze względu na wydłużoną przednią część w polu widzenia kierowcy tworzy się duża martwa strefa, która najprawdopodobniej jest eliminowana za pomocą zewnętrznych kamer wideo. Z kolei załoga monitoruje teren przez małe podłużne pancerne szyby rozmieszczone na obwodzie całego pojazdu.

Myśliwce mogą skakać z samochodu przez pięć drzwi samochodu, które znajdują się po bokach (po dwa z każdej strony) oraz na rufie. Drzwi otwarte do różne strony, które mogą objąć grupę ogniem krzyżowym. Również boczne drzwi są bardzo szerokie, co ułatwia opuszczenie samochodu, wykorzystując go jako schronienie. Tylne drzwi otwierają się w dół, tworząc stopień, na którym znajdują się dwie kratownicowe platformy.

Falcatus może przewozić, oprócz załogi, 10-12 żołnierzy. Umieszczeni są do siebie plecami, co pozwala im obserwować pole bitwy, a także ogień z broni osobistej. W tym celu istnieją luki podobne do luk w wojskowych transporterach opancerzonych. Jednak ze względu na złożony kształt kadłuba podczas ostrzału powstają martwe punkty. Aby się tego pozbyć, zapewniono drugi rząd luk, umieszczonych w taki sposób, aby strzelać w dolny sektor. Strzelcy maszynowi mają oddzielne stanowiska strzeleckie. Po pierwsze, w tylnych drzwiach znajduje się specjalna luka. Po drugie, w dachu znajduje się właz do strzelania. Niewykluczone, że w miejscu włazu można zamontować wieżę, jednak brak jest jakichkolwiek informacji lub fotografii potwierdzających ten fakt.

Dalsze losy fantastycznego samochodu pancernego rosyjskich sił specjalnych

„Falcatus” to jedna z najbardziej tajemniczych jednostek pojazdów opancerzonych nowoczesności armia rosyjska. Być może jego tajemniczość można porównać z pierwszą falą informacji o T-14 "Armata". Tę tajemniczość podgrzewa specyficzna kolorystyka auta – większość powierzchni jest czarna, część czołowa pomalowane na czerwono. Fanom pojazdów opancerzonych pozostaje więc tylko czekać, aż Falcatus stanie się standardowym i powszechnym pojazdem policyjnym.

class="eliadjednostka">

Latem 2015 roku na rosyjskich drogach (w szczególności w Tatarstanie) pojawił się futurystycznie wyglądający samochód, wyraźnie przeznaczony dla wojska lub organów ścigania. Samochód od razu wzbudził spore zainteresowanie, przede wszystkim ze względu na swój imponujący i nietypowy design. Wiadomo, że nosi to imię „Pogromca” i jest najnowszy rozwój krajowy przemysł samochodowy dla Sił Zbrojnych Rosji.

RuNet ma raczej skąpe informacje nt ten samochód. Z pewnością wielu, którzy interesują się wojskiem i technologia motoryzacyjna, chciałbym dowiedzieć się więcej o „Punisherze”: po co nam tak samochód niezwykły wygląd, jakie są różnice w stosunku do istniejących modeli samochodów, jakie rozwiązania projektowe i inżynierskie zostały użyte do jego stworzenia, jakie są osiągi i jak niezawodna ochrona? Tutaj postaramy się odpowiedzieć na wszystkie te pytania.

HISTORIA POWSTANIA SAMOCHODU PANCERZNEGO „PUNISHER”

Fabuła samochód pancerny „Punisher” sięga listopada 2001 r., kiedy zgodnie z decyzją Plenum Komitetu Naukowo-Technicznego Głównego Zarządu Pancernego (GABTU) Ministerstwa Obrony Rosji i warunki odniesienia Nr 2-99 z dnia 15 kwietnia 2002 r. zaproszono kilka fabryk samochodów z kraju do udziału w pracach badawczych na temat „Punisher”, które przewidują opracowanie projektu technicznego dla wieloosobowej rodziny armii pojazdów użytkowych o ładowności od 1 do 2,5 tony w latach 2010-2015.

AMO „ZIŁ” weszło także do grona tych organizacji, które zaangażowały się w projekt na zasadach konkursu. W 2003 roku zakład badał możliwość swojego udziału w rozwoju pojazd wielozadaniowy o formule koła 4x4 o ładowności 2,5 tony, z uwzględnieniem zastosowań wojskowych i cywilnych. Jednak pod koniec roku kierownictwo przedsiębiorstwa, powołując się na zatrudnienie służb projektowo-technicznych i produkcji pilotażowej zakładu przy projektowaniu i budowie prototypowych modeli pojazdów wojskowych typu 4x4 i 6x6 (o nośności odpowiednio 2,5 i 4 tony) na temat Kalam, powiadomił Ministerstwo Obrony, że AMO „ZIŁ” nie będzie mógł w pełni uczestniczyć w pracach nad nowym projektem.

A jednak 5 lat później, na początku 2008 r., burmistrz Moskwy Yu Łużkow polecił do CEO organizacja zarządzająca CJSC Moskovskaya firma samochodowa”(MAK) K. Łaptiew o powrót z własnej inicjatywy do powyższego tematu, biorąc pod uwagę przygotowane wcześniej zadanie taktyczno-techniczne MON. Po uzyskaniu zgody departamentu wojskowego, w kwietniu tego samego roku ZIL rozpoczął opracowywanie wstępnego projektu rodziny wielozadaniowych pojazdów 4x4 o ładowności 2,5 tony zgodnie z tematem „Punisher”. Nowa próbka otrzymała oznaczenie ził-3901.

Potrzeba nowego samochodu dla wojska i organów ścigania

Dlaczego maszyny wspomnianego typu tak bardzo zainteresowały rosyjskich specjalistów wojskowych?

Faktem jest, że w ciągu ostatnich 15-20 lat technologie wojen na świecie zasadniczo się zmieniły. Z jednej strony doraźne działania różnych formacji wojskowych na dużych przyczółkach z wykorzystaniem tzw najnowsze narzędzia broni i sprzętu, wykorzystując zautomatyzowaną kontrolę całego procesu działań wojennych („Pustynna burza”, 1991; „Wolny Irak”, 2003).

Z drugiej strony coraz częściej dochodzi do wewnętrznych konfliktów zbrojnych na tle etniczno-religijnym, charakteryzujących się aktami terrorystycznymi, często mającymi miejsce na ulicach miast, a nawet na pojedynczych obiektach iw budynkach mieszkalnych. Wymagało to stworzenia sił specjalnych wyposażonych w wysoce skuteczne środki zaradcze do przejmowania obiektów na terytoriach pokojowych.

Zgodnie ze zmianą technologii wojen, wyposażenie wojskowe. Na przykład w Stanach Zjednoczonych w ciągu ostatnich 15-20 lat powstały trzy generacje wojskowych pojazdów kołowych, aw Federacji Rosyjskiej do dziś wojska są wyposażone w sprzęt praktycznie z czasów sowieckich.

Wreszcie dostępne w naszym kraju wojskowe pojazdy opancerzone o masie całkowitej powyżej 10-12 ton, ze względu na znaczne rozmiary, powolność, ciężkie uzbrojenie, stosunkowo mały zasób i wysokie koszty, nie spełniają nowych wymagań walki w warunkach lokalnych konflikty, gdzie duża mobilność i zdolność do skutecznego działania w miastach, w trudnym terenie lub w warunkach górskich.

Tym samym przed konstruktorami stanęło zadanie stworzenia nowej generacji pojazdów w klasie samochodów 4x4, które powinny wyróżniać się wysokimi właściwościami trakcyjnymi i dynamicznymi, zwrotnością i mobilnością, możliwością przenoszenia najnowocześniejszego uzbrojenia i wyposażenia ochronnego. Z punktu widzenia rozwiązania artystycznego i projektowego Nowa technologia musi charakteryzować się indywidualną wyrazistością form zewnętrznych, wykonalnością projektu, możliwością opancerzenia załogi, łatwością użytkowania, a także umożliwiać tworzenie na podstawie korpusu podstawowego maksymalny numer modyfikacje do wykonywania specjalnych zadań wojskowych i gospodarki narodowej.

Projekt samochodu pancernego „Punisher”

Realizując tę ​​koncepcję zatwierdzono dwa obszary prac nad kształtowaniem wyglądu przyszłych samochodów 4x4: projektowanie próbek z nadwoziem dwuobjętościowym oraz samochodów z nadwoziem jednoobjętościowym, które zostaną omówione.

Zewnętrzną architekturę i wnętrze samochodu pancernego „Punisher” stworzyli A. Chirkov i S. Sahakyan. Ten ostatni wraz z zastępcą dyrektora ds. rozwoju AMO „ZIL” - kierownikiem projektu firmy inżynieryjnej S. Oshurkovem opracowali Ogólny układ podwozie i karoseria. Układ i rozmieszczenie jednostek wykonał czołowy konstruktor A. Stiepanow, a rozmieszczenie załogi (myśliwców) tyłem do siebie zasugerował K. Potekhin. V. Mazepa, Zastępca Głównego Projektanta AMO ZIL, został powołany na kierownika działu opracowania projektu wstępnego i układu jezdnego.

Nie można powiedzieć, że samochód z jednotomowym nadwoziem orginalny wzór, który stał się pomysłem grupy młodych projektantów, pojawił się w niezwykle krótkim jak na tego typu produkt czasie. Prace od pierwszego szkicu do budowy makiety lądowiska biegowego trwały od maja do września 2009 roku.

Podczas projektowania samochodu pancernego "Punisher" AMO "ZIL" współpracował z różnymi wyspecjalizowanymi organizacjami, takimi jak RSC "Energia", MAMI, CJSC "Fort Technology", Instytut Badawczy "Stal", JSC "Instytut Tworzyw Sztucznych". GS Pietrow, MSTU im. Bauman, STC „Multiset”, NIIII-21 Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej itp. W tym samym czasie zebrano i podsumowano materiał analityczny na temat pojazdów wielozadaniowych produkcji zagranicznej i krajowej, przeprowadzono badania Charakterystyka wydajności i jazdy wydajnością obiecujących próbek wspólnie z jednostkami połączonych służb zbrojeniowych, FSB, Siłami Powietrznymi i Ministerstwem Spraw Wewnętrznych.

Przy rozwiązywaniu postawionych zadań powstał pakiet oprogramowania w oparciu o produkty firmy RTS Pro/Enginer – Windchill, który połączył cały proces projektowy – od projektu po dokumentację projektową i technologiczną. Takie podejście umożliwiło określenie rozwiązań technicznych i projektowych, które umożliwiają dalsze użytkowanie pojedyncza platforma różne ciała, aw podwoziu - wprowadzenie różnych jednostek napędowych i jednostek transmisyjnych. Opracowanie projektu układu samochodu "Punisher" przeprowadzono za pomocą technologia komputerowa 3D, przyciągając ograniczoną liczbę wykonawców. Pozwoliło to na drastyczną poprawę jakości i znaczne skrócenie czasu realizacji projektu.

Projekt wykonano z uwzględnieniem trendów panujących w branży motoryzacyjnej związanych z zastępowaniem części odlewanych blaszanymi konstrukcjami przestrzennymi gięto-spawanymi, które oprócz uproszczenia wykonania prototypu, umożliwiają uzyskanie mocniejszych (sztywnych) części o mniejszej wadze. Techniki obejmujące cały zakres prac, od układu produktu po cięcie laserowe, znalazły praktyczne zastosowanie. Projektowanie 3D w połączeniu z maszyną do cięcia laserowego znacznie skróciło czas projektowania i produkcji poszczególne elementy podwozie.

OPIS I CHARAKTERYSTYKA SAMOCHODU „PUNISHER”

Układ i projekt

W styczniu 2009 roku w sklepie modelarskim ZIL wykonano model samochodu pancernego Punisher w skali 1:10 ze stopu aluminium, biorąc pod uwagę podstawowe parametry układu: odległość powierzchni nośnych kół od górnej półki z dźwigarów ramy - 1000 mm; tor z przodu i tylne koła- 2100mm; rozstaw osi - 3800 mm.

Podczas opracowywania projektu nadwozia (grudzień 2008 - styczeń 2009) lądowanie załogi odbywało się według schematu 1+10, jednak po poprawieniu modeli manekinów i uzgodnieniu z potencjalnymi klientami załoga została zredukowana do 1 + 9. Fotele kierowcy i dowódcy znajdują się w przedniej części nadwozia, po bokach ramy za linią silnika. Sześciu członków załogi jest umieszczonych plecami do siebie na ramie wzdłuż osi podłużnej. Dwóch członków załogi siedzi tyłem do kierunku jazdy w rzędzie między tylnymi nadkolami. To lądowanie zapewnia widoczność we wszystkich kierunkach i możliwość prowadzenia walki na całym obwodzie. Szybkie opuszczenie ciała było możliwe dzięki szerokim otworom drzwiowym.

Rozwiązanie artystyczne i projektowe samochodu pancernego opiera się na idei stworzenia unikalnego, ultranowoczesnego, budzącego grozę i agresywnego wizerunku pojazdu terenowego, który spełnia nie tylko funkcje użytkowe samochodu pancernego, ale jest także skuteczną bronią psychologiczną. Głównymi cechami rozwiązania konstrukcyjnego samochodu były nadwozie „jednoobjętościowe”, „agresywna” osłona chłodnicy, „fasetowany” kształt i zwężenie nadwozia ku dołowi.

Korpus samochodu pancernego "Punisher" składa się z dwóch części: przedniej i załogi. Nachylenie części przedniej i podwozia pokrywa się w miejscu ich łączenia. Kontynuuje na podwoziu, tworząc nachylenie przednich szyb i przechodzi przez zagięcie promienia do poziomego dachu. W efekcie nadwozie tworzy jednolitą bryłę, a także podkreśla nowoczesność i dynamikę auta.

Tylna część kadłuba jest dość wydłużona, co jest podyktowane możliwością umieszczenia tam myśliwca z karabinem maszynowym. Tylna część jest odcięta pionową powierzchnią z otworem strzelniczym. W płaszczyznach tworzących przewężenie tyłu znajdują się okna ze strzelnicami do wystrzelenia dwóch skrajnych tylnych myśliwców. Podobnie (w pionie) są boczne płaskie okna z otworami strzelniczymi. Zapewnia to dobry widok na walczących siedzących plecami do siebie.

Dach, szyby i kaptur są podzielone wzdłużnie na trzy części: środkową i dwie boczne, umieszczone pod kątem do środka. Strefa środkowa może się różnić w zależności od funkcji określonej modyfikacji.

Po bokach dach przechodzi w pionowe przeszklenia. Pod szybą powierzchnia drzwi ma schodkowy kontur i zwęża się ku dołowi. Takie rozwiązanie zapewnia efekt przeciwwybuchowy - zwężenie dna w celu zmniejszenia uszkodzeń kabiny pasażerskiej przy uderzeniu w materiał wybuchowy. Schodkowa sekcja pojazdu w kierunku poprzecznym zmniejsza powierzchnię jego powierzchni usytuowanej pod kątem prostym do kierunku ostrzału.

Drzwi boczne, utworzone przez górne i dolne skrzydła, zawieszone na korpusie za pomocą zawiasów mocowanych na zewnątrz, zapewniają szybkie wejście i wyjście załogi. Górne drzwi otwierają się do góry, dolne drzwi otwierają się w dół, tworząc stopień, który nie wykracza poza rozmiar samochodu. Górne klapy w podniesionej pozycji również nie wystają poza boczny prześwit auta, co pozwala na poruszanie się nim z Otwórz drzwi i zwiększa możliwości walki. Tylne drzwi składają się z trzech skrzydeł: dwojga drzwi bocznych otwieranych na bok oraz jednych drzwi dolnych otwieranych w dół i tworzących stopień.

Osłona chłodnicy została zaprojektowana w bardzo oryginalny sposób. Wykonany jest w formie trzech pionowych „pylonów” ze szczelinami, nadając samochodowi dość agresywny wygląd i podkreślając jego przynależność do sprzętu wojskowego.

Przednie reflektory obejmują światła mijania i światła drogowe a także kierunkowskaz. Reflektor świateł mijania / drogowych, w zależności od konfiguracji, może być oryginalnym prostokątem lub okrągłym, zapożyczonym z samochodów ciężarowych i specjalnego wyposażenia produkowanego w naszym kraju. Druga opcja zmniejsza koszty i upraszcza projekt, czyniąc go bardziej niezawodnym i łatwiejszym w utrzymaniu. Przednie światła obrysowe znajdują się w rogach osłony chłodnicy. Tylne światła - prostokątny kształt również szeroko stosowany w naszym kraju.

W rezultacie, dzięki innowacyjnemu projektowi i zastosowaniu szeregu specjalnych rozwiązań w konstrukcji, SUV z motywem Punishera ma unikalny futurystyczny wygląd i nie przypomina żadnego z istniejących odpowiedników.

Ochrona pancerza „Punisher”

Podczas tworzenia pojazdu wojskowego do walki tradycyjnie trudnym zadaniem jest konieczność zastosowania pancerza stalowego, który ma dużą masę (120-140 kg/m2), zmniejszając nośność pojazdu niemal do zera i zmniejszając jego ładowność. Biorąc pod uwagę stosunkowo niską dopuszczalną masę całkowitą nowego pojazdu wielozadaniowego (nie więcej niż 7-8 ton), musieliśmy szukać alternatywy dla stalowego pancerza. W październiku 2008 r. Zilovici nawiązali kontakt z CJSC Fort Technology Centralnej Służby Bezpieczeństwa Federalnej Służby Bezpieczeństwa, po czym rozpoczęto badania nad nowymi metodami ochrony podczas opancerzania samochodu jednotomowym nadwoziem. W efekcie wykonano prototypową ramę i nadwozie „Punishera” z uwzględnieniem wymogów ewentualnej rezerwacji do klasy 6a na podstawie współczesne gatunki ceramika i/lub wysoko zorientowany polietylen.

Zaproponowana konstrukcja бронеавтомобиля i obudowy, lądowanie załogi "tyłem do tyłu" pozwalają na okrągły widok terenu i ostrzału. Dach i powierzchnie boczne korpusy są w maksymalnym stopniu przystosowane do działań bojowych, zapewniając prowadzenie ognia z pozycji stojącej i siedzącej. Konstrukcja dna samochodu w kształcie litery V w połączeniu z zastosowaniem specjalnych siedzeń odłamkowo-burzących może znacznie zmniejszyć wpływ na załogę fali uderzeniowej eksplozji pod kołem lub dnem samochodu.

Płyty pancerne o różnym stopniu ochrony można zawiesić na ramie nadwozia samochodu Punisher. Takie rozwiązanie pozwala uzyskać wielofunkcyjny i łatwy w naprawie samochód pancerny. Zewnętrzne mocowanie drzwi i włazów zapewnia zachowanie kinematyki otwierania przy zastosowaniu pancerzy o różnych grubościach.

Nadwozie „Punishera” ma jednolite mocowanie do podwozia, co pozwala rozwiązać problemy związane z konserwacją i wszechstronnością podczas instalowania różnych nadbudów. Opracowano składane krzesła z podwieszanymi mocowaniami przeciwminowymi, które zapewniają ochronę załogi w przypadku wybuchu i pozwalają szybko przekształcić kabinę do transportu rannych lub różnych ładunków.

Zaprojektowane i wykonane technologicznie Miejsce pracy sterownik, przeznaczony do montażu na podwoziu samochodu przed zamontowaniem na nim kabiny lub nadwozia. Pozwala to sprawdzić działanie wszystkich układów samochodu Punisher podczas uruchamiania silnika, a także poruszać podwoziem o własnych siłach z działającymi kontrolkami.

Silnik i podwozie

Podwozie samochodu pancernego "Punisher" jest wykonane jako pojedyncza jednostka, a nie zestaw oddzielnych elementów i zespołów. Podczas projektowania można było rozwiązać złożone problemy w układzie różnych opcji dla jednostek. Umiejscowienie głównych elementów samochodu wewnątrz ramy (najczęściej znajdują się one na jej zewnętrznych powierzchniach) pozwala w przyszłości na wykorzystanie dodatkowych kubatur podwozia na schowki i dodatkowe zbiorniki paliwa.

Maszyna wykorzystuje 4-cylindrowy olej napędowy Silnik Cumminsa 185 KM, mechaniczna 5-biegowa skrzynia biegów ZF S5-42 Ecolite, sprawa transferu oraz osie napędowe KAMAZ z zawieszeniem na resorach piórowych.

Rama nośna z dźwigarami o stałej długości i przekroju została zaprojektowana jako jeden element, który zapewnia optymalne funkcjonowanie podzespołów i zespołów pojazdu. Konstruktorzy odeszli od konstrukcji ramy typowej dla pojazdów seryjnych ZIL. Rurowe poprzeczki o stosunkowo małej średnicy i dużej grubości ścianek zostały zastąpione integralnymi konstrukcjami przestrzennymi. Elementy ramy zapewniają maksymalną możliwą liczbę funkcji. Tak w przednia rama pomocnicza zintegrowane wsporniki resorów przednich, mocowanie wspomagania kierownicy i środkowe wsporniki stabilizatora. Poprzeczki są zintegrowane ze wspornikami zbiornika powietrza. Poprzeczki i ramy pomocnicze są wykonane z maksymalnym przekrojem i minimalną grubością ścianki przy użyciu technologii cięcia laserowego, gięcia i późniejszego spawania.

Systemy nadzoru

Na życzenie klienta został wyposażony prototyp samochodu pancernego Punisher zaawansowany system monitoring wizyjny ułatwiający kierowcy poruszanie się w trudnych warunkach atmosferycznych oraz w nocy. Samochód był wyposażony w sześć zewnętrznych kamer wideo: dwie z nich służyły jako zewnętrzne lusterka przednie i tylne, dwie znajdowały się z przodu i dwie z tyłu. Obraz z kamer wyświetlany był na trzech wyświetlaczach przed kierowcą.

Charakterystyka wagi i rozmiaru

W trakcie wspólnych badań z Centralną Służbą Bezpieczeństwa FSB Rosji we wrześniu 2009 roku zbudowano pełnowymiarowy działający prototypowy model samochodu Punisher.

Jego tor to 2100 mm, rozstaw osi- 3800 mm. Masa próbki krawężnika (bez opancerzenia) sięga 4570 kg.

Długość samochodu wynosi 6330 mm, szerokość - 2397 mm, wysokość - 2500 mm, rozmiar opon - 12.00R20, średnica koła - 1140 mm.

To opracowanie jest chronione patentem na wzór przemysłowy.

WNIOSEK

Już na etapie przygotowania projektu projektu jeden z dyrekcji antyterrorystycznych FSB federacji rosyjskiej wykazał zainteresowanie prototypem samochodu pancernego "Punisher". Produkt dwukrotnie zademonstrowano z udziałem bojowników tej jednostki, wyposażonych w komplet odpowiedniego umundurowania i uzbrojenia. W październiku 2009 roku samochód został pokazany Pierwszemu Zastępcy Ministra Obrony - Szefowi Uzbrojenia W. Popowkinowi i GABTU MO RF A. Szewczenko.

Doświadczenie zdobyte podczas opracowywania i budowy pojazdu wielozadaniowego 4x4 na temat „The Punisher” można wykorzystać do stworzenia pojazdów dowolnego typu i klasy, w tym do użytku z wykorzystaniem technologii podwójnego zastosowania. Potencjalni klienci w Rosji tego typu są takie departamenty jak FSB, Ministerstwo Obrony, Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych itp.

Obecnie ZIŁ-3901 został przekazany Kamskiemu Fabryka Samochodów, który wykonał prototyp „Punishera” na jego zbiorczej podstawie. Nawiasem mówiąc, obecny wygląd samochodu pancernego "Punisher" w lepsza strona różni się od prototypu pokazanego na ilustracjach do tego artykułu. Samochód zaczął wyglądać jeszcze bardziej groźnie i imponująco.

Treść tej strony została przygotowana dla portalu „Modern Army” na podstawie artykułu W. Wasiliewa w czasopiśmie „Technika i uzbrojenie. Wczoraj. Dzisiaj. Jutro". Podczas kopiowania treści pamiętaj o podaniu linku do strony źródłowej.