Nie jest tajemnicą, że im droższy samochód, tym bardziej komfortowy, luksusowy i mocniejszy. Ale niestety samochody premium, podobnie jak pojazdy tańsze, z czasem tracą na wartości ze względu na naturalną amortyzację eksploatacyjną. Ale w przeciwieństwie do zwykłych samochodów, tanieją znacznie częściej i szybciej. Dlaczego to się dzieje? W końcu, logicznie rzecz biorąc, im lepszy samochód, tym wolniej powinien tracić na wartości. Ale to nie tak.
Na pierwszy rzut oka używany samochód luksusowy i premium jest kuszącą perspektywą dla wielu potencjalnych nabywców. Specjalnie dla tych, którzy sprzedając swój ekonomiczny samochód, postanowili dołożyć więcej pieniędzy, aby kupić więcej klasa premium samochód. Również pokusa zakupu samochodu premium wynika z faktu, że ceny używanych samochodów premium na rynku rozwijają się w taki sposób, że wiele nie do końca starych luksusowych samochodów staje się tańszych nawet o 50 procent pierwotnej ceny w ciągu zaledwie Kilka lat. Zgadzam się, bardzo, bardzo trudno jest oprzeć się pokusie zakupu dość starego samochodu premium.
Dlatego każdego roku tysiące ludzi w naszym kraju kupuje wiele używanych samochodów premium, ale później ponosi ogromne wydatki związane z ich konserwacją i naprawą. Uwierz mi, gdyby 80 proc. właścicieli używanych samochodów premium wiedziało z góry o ogromnych kosztach ich eksploatacji, to większość nie kupowałaby takich pojazdów.
Powodem jest to, że wielu kierowców uważa, że utrzymanie i utrzymanie używanego samochodu klasy premium nie jest bardzo drogie w porównaniu z konwencjonalnymi, niedrogimi samochodami. Tak, oczywiście, wielu rozumie, że koszt posiadania samochodu premium jest z pewnością wyższy. Ale uwierzcie mi, nikt nie zakłada, że posiadanie używanego luksusowego samochodu jest w rzeczywistości luksusem, na który nie stać 80 procent rosyjskiej populacji.
Po pierwsze, jak to zwykle bywa w naszym kraju, nawet na rynku używanym większość nabywców używanych samochodów kupuje je albo za ostatnie pieniądze (lub jeden z ostatnich), albo na kredyt. Ale niestety przy zakupie auta premium na rynku używanym trzeba pamiętać, że za ostatnie pieniądze kupuje się luksusowy samochód nieuzasadnione ryzyko. Zwłaszcza jeśli kupujesz na kredyt. Pamiętaj, aby posiadać samochód premium nawet w doskonały stan trzeba mieć stały i pewny dopływ gotówki. Rzecz w tym, że im droższy i premium model samochodu, tym droższe jest jego utrzymanie i koszt części zamiennych.
Oznacza to, że jeśli zamierzasz kupić premię, powinieneś łatwo i bez żalu być gotowym, jeśli to konieczne, rozstać się z ogromną sumą pieniędzy na planowany lub niezbędne naprawy samochody.
Ponadto, oprócz wysokich kosztów posiadania, drogie modele samochodów bardzo szybko tracą na rynku swoją wartość rynkową. Na przykład w pierwszym roku po zakupie samochodu premium w salonie samochodowym samochód może stracić na wartości w ciągu zaledwie 1 roku nawet do 30-35 procent. A przez 2-3 lata niektóre luksusowe samochody stają się zwykle tańsze nawet o 50-55 procent.
Dlaczego luksusowe samochody tak szybko tracą na wartości?
Jednym z czynników jest oczywiście równowaga podaży i popytu na rynku. Wszyscy wiemy, że im droższe auto na rynku, tym mniejszy popyt na ten model na rynku. Ta sama historia dotyczy mocy samochodu, która wpływa na ekonomię i wysokość rocznego podatku od nieruchomości. Rzeczywiście, co do zasady, większość luksusowe samochody mieć dużo mocy. Niestety nie wszyscy kierowcy mogą sobie pozwolić na taki zakup potężne samochody ponieważ dochody ich rodziny nie pozwalają im wydawać dużych pieniędzy na paliwo i roczny podatek od luksusu.
Dlatego popyt na 2-3 letnie samochody premium z pewnością nie jest taki sam jak na pojazdy z podobnych roczników w niedrogim segmencie cenowym.
Ponadto z reguły po 2-3 latach kończy się wiele samochodów premium Gwarancja fabryczna a ich właściciele zaczynają wystawiać używane luksusowe samochody na sprzedaż na rynku używanym. W rezultacie na rynku występuje wypaczona równowaga między podażą a popytem Cena rynkowa samochodów luksusowych zaczyna spadać, co prowadzi do poważnej deprecjacji tych samochodów w dość krótkim czasie.
Ale to nie jedyny powód spadku cen rynkowych samochodów premium. Faktem jest, że, jak krótko powiedzieliśmy powyżej, tak zwane samochody premium wymagają droższego utrzymania niż zwykłe pojazdy nieluksusowe. Dlaczego usługa jest droższa? Wszystko jest bardzo proste. Z reguły samochody premium wykorzystują bardziej innowacyjne rozwiązania projektowe. Oczywiście wszystkie komponenty w drogich samochodach kosztują znacznie więcej niż podobne części w niedrogich samochodach. drogie samochody.
Ale dzięki bardziej złożonym projektom luksusowych samochodów producent samochodów zapewnia swoim klientom maksymalny komfort w drogich pojazdach. A wszyscy wiedzą, że za wygodę trzeba zapłacić.
Trzeba też pamiętać, że nawet w ramach tej samej marki wszystkie modele tej firmy wymagają zupełnie innych kosztów utrzymania. Czyli np. serwisowanie jest dużo tańsze niż np. koszt utrzymania BMW serii 5 czy 7.
Oznacza to, że każda marka premium ma linię podstawową, która nie jest tak droga w procesie posiadania w porównaniu ze starszymi modelami. Rzecz w tym, że zwykle droższe starsze modele dowolnej marki premium są fabrycznie wyposażone w wyższy standard premium i dodatkowe funkcje, których nie ma w młodszych modelach pojazdów.
Dobrym przykładem takiej funkcji jest zawieszenie pneumatyczne, którego zaleta jest oczywista tylko na papierze. Tak, nie mamy nic przeciwko zawieszeniu pneumatycznemu, które pozwala na osiągnięcie niezapomnianego poziomu komfortu w aucie. Ale zawieszenie pneumatyczne działa idealnie tylko wtedy, gdy samochód jest nowy. Wtedy nawet niezbyt stare używane samochody z zawieszeniem pneumatycznym zaczynają mieć problemy z jego działaniem. Ostatecznie ze względu na szybkie zużycie W przypadku niektórych elementów zawieszenia pneumatycznego właściciele używanych samochodów premium zaczynają ponosić ogromne wydatki na jego naprawę.
Przypomnijmy, że zawieszenie pneumatyczne to takie, w którym zamiast sprężyn stalowych i hydraulicznych lub amortyzatory gazowe stosuje się specjalne pneumocylindry (pneumopoduszki), do których skompresowane powietrze. Ten rodzaj zawieszenia pozwala dostosować poziom komfortu podczas jazdy, a także automatycznie zmienić prześwit samochodu.
Zawieszenie pneumatyczne to najbardziej skomplikowany system w przemyśle motoryzacyjnym. W rezultacie, ze względu na złożoność konstrukcji i specyfikę systemu, wiele elementów zawieszenia pneumatycznego zużywa się dość szybko. Tak w projektowaniu zawieszenie pneumatyczne dołączony kompresor powietrza, zbiorniki powietrza dla każdego koła, węże, specjalne złącza i elektronika sterująca całym systemem. Głównym wrogiem zawieszenia pneumatycznego są awarie mechaniczne, takie jak awaria sprężarki czy resorów pneumatycznych. Pamiętaj, że nawet w dość świeżym samochodzie z niskim przebiegiem zawieszenie pneumatyczne może łatwo ulec awarii. Przepraszamy, prace remontowe podobny układ zawieszenie jest pracochłonne i odpowiednio drogie. Ponadto nie zapominaj, że koszt elementów zawieszenia pneumatycznego jest wielokrotnie wyższy niż koszt części zamiennych system konwencjonalny wisiorki.
Koszty ubezpieczenia
Jak już zrozumiałeś, posiadanie samochodu premium nie jest bardzo tanią przyjemnością, nawet jeśli samochód się nie psuje. Ale koszt utrzymania, podatek i koszt części zamiennych to nie wszystko, co wpływa na ostateczny koszt posiadania luksusowego samochodu. Na przykład, jeśli kupisz luksusowy samochód, koszty ubezpieczenia będą znacznie wyższe niż zwykły samochód klasa ekonomiczna lub klasa średnia.
Dotyczy to zwłaszcza używanych samochodów premium, dla których stawka ubezpieczenia może być nawet wyższa niż dla nowego samochodu premium.
Bądź mądry i fajny przy zakupie samochodu
Decydując się na zakup samochodu, . Musisz dokładnie wiedzieć, czy wybrany model Ci odpowiada, a także czy jesteś w stanie przebić koszty utrzymania auta.
Jeśli przez całe życie marzyłeś o posiadaniu samochodu premium, a masz możliwość zakupu podobnego samochodu na rynku używanym, nie powinieneś się radować. Oceń swoje możliwości finansowe, które powinny być porównywalne z kosztami utrzymania luksusowego samochodu. Pamiętaj, że zawsze powinieneś mieć pieniądze na konserwację i naprawę drogiego modelu samochodu.
Powinieneś też trzeźwo ocenić i zdać sobie sprawę, że kupując luksusowy samochód, straci on na wartości w krótkim czasie. Czy jesteś gotów stracić pieniądze w zamian za luksusowy samochód?
Jak już zrozumiałeś, każdy używany samochód klasy premium wiąże się z potencjalnym ryzykiem wysokich kosztów naprawy i konserwacji (nawet jeśli serwisujesz samochód u nieautoryzowanego dealera i kupujesz nieoryginalne chińskie podróbki).
Niestety w naszym kraju wiele osób jest analfabetami finansowymi i często popełnia błędy przy zakupie drogich modeli na rynku samochodów używanych bez trzeźwego oszacowania swoich przyszłych wydatków finansowych.
Pamiętaj, że zakup jakiegokolwiek samochodu premium to nie tylko nadpłata przy jego zakupie, ale także podjęcie niepotrzebnego ryzyka w przyszłości. potencjalne problemy będąc właścicielem pojazdu.
Tak więc zakup używanego lub używanego Lexusa lub Mercedesa nie powinien być ryzykowną decyzją dla Ciebie i Twojego rodzinnego budżetu.
Dlatego bądźmy dobrej myśli i nie poddawajmy się słabościom i emocjom, wpatrując się w samochody premium. Pamiętaj, że zakup drogiego samochodu premium prawie zawsze gwarantuje zrujnowanie portfela za dużo pieniędzy. Więc jeśli zarabiasz wystarczająco dużo i nie masz gdzie wydawać pieniędzy (choć w to wątpimy), kup luksusowy samochód. Ale jeśli twoje dochody nie są stałe i niewystarczająco duże lub w kraju panuje duża inflacja, powinieneś pomyśleć tysiąc razy przed zakupem luksusowego używanego samochodu.
Co to jest samochód? Luksus czy pojazd? Właściwie ten temat można ciągnąć w nieskończoność. Ale fakt pozostaje. Nawet pomimo kryzysu ludzie kupują drogie samochody, co więcej, liczba sprzedaży tylko rośnie.
Jak wytłumaczyć taką popularność samochodów premium? W rzeczywistości wszystko jest dość proste. Ludzie chcą chronić swoje pieniądze przed inflacją i inwestować je w dobra luksusowe. Główną zaletą samochodów z kategorii biznesowej jest to, że z upływem czasu niewiele tracą na cenie.
Co więcej, naprawdę drogie samochody mogą nawet dodać i nie mówimy o ekwiwalencie rubla, ale o dolarze. Niektóre samochody premium lub służbowe stają się z biegiem lat klasykami, a ponieważ jest coraz mniej działających modeli, kolekcjonerzy zaczynają ich szukać na całym świecie. W efekcie cena idzie w górę.
Jeśli patrzysz na samochód klasy biznes jako opłacalną inwestycję, nie powinieneś o tym zapominać odpowiednie warunki przechowywanie i pielęgnacja. Nie możesz tak po prostu postawić samochodu z kategorii premium w garażu. Należy o nie dbać okresowo konserwacja.
Samochody grupy biznesowej kupowane są nie tylko ze względu na opłacalną inwestycję. Te auta są naprawdę dobre. Kierowca czuje się w nich jak prawdziwy król. Pęczek dodatkowe funkcje i systemy pozwalają uzyskać prawdziwą przyjemność z jazdy. Ponadto wnętrze zostało zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalny komfort.
Nic dziwnego, że w przypadku samochodów premium najczęściej wynajmowany jest prywatny kierowca. Właściciel po prostu siedzi z tyłu i prowadzi rozmowy biznesowe, pisze raporty lub po prostu obserwuje widok z okna.
Trochę historii
Ciekawy fakt jest to, że początkowo nie wszystkie samochody były serwisowane w ramach gwarancji na wypadek awarii. Taką możliwość miały tylko samochody klasy premium.
Teraz wiodące firmy motoryzacyjne poszły znacznie dalej. Postanowili świadczyć usługi serwisowe, nawet jeśli samochód zepsuje się gdzieś na środku drogi. Założycielami takiego serwisu są trzy firmy:
- Audi.
Uwaga! Każda z powyższych marek to legenda w świecie samochodów. Ich samochody słyną z niezawodności, prowadzenia i dynamicznych osiągów.
Nic dziwnego, że rywalizacja między tymi trzema potworami rynku motoryzacyjnego tylko się zaostrza. To chęć bycia lepszym od innych skłoniła te firmy do obrania tak niezwykłego kursu, jakim jest dostarczanie usługi tuż przy drodze. Aby zrozumieć ich motywację, trzeba przyjrzeć się bliżej problemowi.
Swoją służbą zdają się mówić: „Jesteśmy tak pewni siebie auta premium gotowi służyć im zawsze i wszędzie, jeśli się zepsują”. Warto zauważyć, że taka polityka towarowa przynosi efekty. Sprzedaż firm z segmentu biznes tylko rośnie.
Poza tym na drodze wszystko może się zdarzyć i zdarza się, że niedopatrzenie lub nieuwaga innego kierowcy doprowadza do tego, że samochód nie może ruszyć bez pomocy z zewnątrz. W takim przypadku specjaliści firmy na zlecenie udają się na miejsce zdarzenia w celu jego przeprowadzenia prace naprawcze tam lub podjechać samochodem punkt serwisowy.
Ważny! Podczas naprawy samochodu z segmentu premium kierowca otrzymuje kolejny samochód.
Jak widać, dla osób, które są skłonne zapłacić dobre pieniądze za swojego czterokołowca, dostępnych jest wiele usług, które podnoszą poziom komfortu samochodu na jakościowo inny poziom.
Agonia wyboru
Rynek samochodów premium jest naprawdę szeroki. Samochody mogą mieć różne długości, niewyobrażalne kształty i silniki, których moc zapiera dech w piersiach. Bardzo ważne jest, aby nie zgubić się pośród tego całego przepychu.
Jak sklasyfikować samochód klasy biznes
Zanim kupisz samochód z serii premium, musisz zrozumieć, czy należy on do tej kategorii. Aby to zrozumieć, musisz spojrzeć na pytanie od strony producenta. Produkują samochody klasy biznes, aby zapewnić klientom najwyższy możliwy komfort.
Najważniejsze w samochodzie z segmentu premium jest wrażenie, jakie człowiek odnosi patrząc na samochód. Już sam jej wygląd powinien budzić szacunek i podziw. W kabinie nie może być tanich materiałów: prawdziwej skóry, prawdziwego drewna i unikalnych elementów charakterystycznych dla tej serii.
Nie można zignorować elektronicznego wypełnienia. Nowoczesne maszyny samochody premium powinny móc samodzielnie parkować, ostrzegać kierowcę o niebezpieczeństwie podczas jazdy i mieć wiele trybów. W rzeczywistości wymień możliwości farsz elektroniczny nowoczesne samochody segment biznesowy jest możliwy w nieskończoność.
Uwaga! W przypadku samochodów z klasy premium, znaki są elementami wzbogacającymi wygląd zewnętrzny nadwozia.
Generalnie, jeśli zsumujemy wszystkie powyższe, to samochód z kategorii premium powinien posiadać:
- luksusowe i przestronne wnętrze,
- dużo opcji,
- godny szacunku wygląd,
- drogie wykończenia.
Jest jeszcze jeden ważna cecha co wyróżnia samochód klasy biznes spośród wszystkich innych. To zaawansowana usługa. Specjaliści firm starają się zrobić wszystko, co w ich mocy Okres gwarancji czujesz się tak komfortowo, jak to możliwe.
Charakterystyka samochodów premium
Zacznijmy od wymiarów zewnętrznych. Szerokość samochodu musi wynosić co najmniej jeden metr i 80 centymetrów. Długość mieści się w przedziale od czterech i pół do pięciu metrów. Ale wyjątki są możliwe. Czasami producenci decydują się na bardzo odważne eksperymenty. Pojemność może wynosić od 4 osób i więcej.
Ważny! Typ nadwozia w samochodach premium może być zupełnie inny.
Minimalna pojemność silnika samochodu klasy premium lub biznes to 2 litry. długie limuzyny może mieć objętość 5 litrów lub większą. Minimalna moc to 150 koni mechanicznych.
Jednym z najbardziej luksusowych samochodów w segmencie premium jest Mercedes S. Objętość jego silnika wynosi pięć litrów. Samochód jest uosobieniem komfortu, szybkości i szacunku.
Listy najczęściej kupowanych samochodów klasy biznes
Ogólna lista popularnych segmentów branży motoryzacyjnej
Od wielu lat w TOP najpopularniejszych pojazdów w segmencie biznesowym znajduje się samochód, który może mieć zarówno 2,4 litra, jak i 3,5 litra. Moc waha się od 167 do 277 koni mechanicznych. Przekładnia może być ręczna lub automatyczna.
- kolejny rozwój firmy z Kraju Kwitnącej Wiśni. Specyfikacje prawie identyczny z poprzednim pojazdem, z tą różnicą, że moc jest nieco mniejsza, a mianowicie 249 KM. Z. Skrzynia biegów jest tylko automatyczna.
Również sedan był w stanie dostać się na GÓRĘ preferencji konsumentów. Jego reprezentacyjny wygląd jest hipnotyzujący. Wśród ciekawe funkcje tego segmentu działalności motoryzacyjnej można zauważyć:
To klasyk, który z wiekiem staje się coraz lepszy. Dany pojazd stał się punktem odniesienia w segmencie biznesowym. To jego preferują dyrektorzy i top managerowie wiodących międzynarodowych firm.
Nie można pozbawić uwagi i Audi A6. Ten samochód segmentu biznesowego może być sedanem lub kombi. Najskromniejszy sprzęt ma dwulitrowy silnik i 180 KM. Z.
Trzy najczęściej kupowane samochody wśród nowicjuszy w segmencie premium
Nie tak dawno IHS Automotive i Polk przeprowadziły ciekawe badanie, którego celem było wyłonienie trzech najchętniej kupowanych samochodów premium przez osoby, które wcześniej jeździły samochodami z niższych kategorii cenowych.
W wyniku zebrania i uporządkowania danych statystycznych sporządzono następującą listę samochodów:
Szczerze mówiąc, te dane bardzo zaskoczyły badaczy. Zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę, że Volvo C70 to kabriolet. Samochody te rzadko widuje się na łamach kolorowych magazynów, a kampanie reklamowe ich sprzedaży nie były szczególnie głośne.
Wyjaśnienie takiego właśnie wyboru samochodów z klasy premium przez początkujących znalazło się dość szybko. Ludzie z bezwładu próbowali zaoszczędzić pieniądze. Również parametr bezpieczeństwa miał największą wagę spośród cech.
Jako samochód segmentu biznesowego ma stosunkowo niski koszt, a jednocześnie zapewnia wysoki poziom komfortu. Oczywiście jakość wszystkich podzespołów oraz montaż stoi tutaj na wysokim poziomie.
To samo można powiedzieć o Acura ILX. Jest wygodny i niezawodny samochód za całkiem rozsądna cena. Mimo to należy do segmentu biznesowego i ma reprezentatywny wygląd.
Ciekawym wyjątkiem na tle innych samochodów premium jest kabriolet Volvo C70. Ale w rzeczywistości wszystko jest wyjaśnione po prostu. Młodzi ludzie wolą to kupować ludzie sukcesu którzy jeszcze nawet nie myślą o własnym kierowcy.
Wyniki
Samochód klasy biznes pozwala w zupełnie nowy sposób poczuć znaczenie słowa komfort. luksusowe fotele, najnowsza elektronika i najbardziej nowoczesne systemy nawigacji pozwalają poczuć ekskluzywność takiego samochodu.
Również samochody z serii biznes mają spore gabaryty, mocne silniki I dobre systemy bezpieczeństwo. To na nich wiele osób zwraca przede wszystkim uwagę przy zakupie samochodu klasy premium.
W ostatnim czasie nasze artykuły na temat samochodów używanych stały się bardziej jak małe encyklopedie. Dzielimy je na dwie części, ale każda i tak okazuje się bardzo długa. Szczegółowa analiza Wszystko typowe usterki będzie niezwykle przydatny dla tych, którzy właśnie teraz wybierają taki samochód, wybierają się w przyszłości lub kupili dopiero niedawno, a teraz chcą zrozumieć, co z nim zrobić. A jeśli szczegóły techniczne nie są tak interesujące, a po prostu chcesz pomarzyć? Bez problemu. Oto raczej powierzchowny, ale przeplatany „i” materiał o sedanach biznesowych.
Jeśli życie potoczyło się w taki sposób, że ciekawe i prestiżowy samochód do miliona, ze ścisłym nadwoziem sedana, wybór jest bardzo bogaty. Trochę badań pokaże, że cena drogie sedany spada w zaskakująco szybkim tempie, aw wieku pięciu, sześciu lat można je brać niemal „gołymi rękami”. Samochody, których cena wynosiła ponad trzy miliony nowych, można teraz kupić w całkowicie żywym stanie trzy razy taniej. Pytanie co preferować. W końcu nie ma tu nieciekawych samochodów albo prawie ich nie ma.
Z czego będziemy wybierać?
Od razu zastrzegamy, że nie bierzemy pod uwagę samochodów w wieku powyżej dziesięciu lat, ponieważ jest to już przyzwoity wiek dla samochodu. Nawet bardzo wysokiej jakości modele w tym wieku mogą wymagać Wysokie koszty, traci się prestiż, a wygląd nie jest już tak imponujący. Po prostu nie jest interesujące wyszukiwanie wśród bardzo nowych, mających nie więcej niż milion rubli. Dostępne będą albo szczerze „puste” opcje, albo coś kryminalnego.
Wybór samochodu
Jak prawidłowo kupić używane Volvo S80 II: kiedy Szwed jest lepszy od Niemca
Tak więc w 2006 roku zaprezentowano zbudowane na nim konstrukcje Forda Mondeo, Grunt Rovera Freelandera II, Forda S-MAX i oczywiście nowe generacji Volvo S80. Później druga generacja Volvo S60 również...
66961 9 7 20.10.2015
Bierzmy najlepszych! Przez pierwsze trzy, cztery lata samochód tej klasy traci większość na wartości, a my na wszelki wypadek doliczymy kolejny rok. I zobaczmy, co jest w sieci. Biorąc pod uwagę dość wysokie koszty „przywołania na myśl”, przyjmiemy przedział kosztów z marginesem, od 800 tysięcy rubli do miliona i drobiazgu.
Wynik badania losowego jest imponujący. Lista marek nie obejmuje Rolls-Royce'ów i Bentleyów, obecni są na niej wszyscy przedstawiciele niemieckiego i japońskiego segmentu premium.
Co będziemy oglądać
Wiele samochodów z listy pojawiło się już w naszym dziale „z drugiej ręki”, a koszty ich utrzymania i niezawodności zostały szczegółowo przeanalizowane. Zainteresowany? Po prostu podążaj za linkami, otworzą się one w nowej karcie - dodaj do zakładek i uważnie studiuj w wolnym czasie.
Z „nowej fali” można oglądać Japoński Lexus IS i GS, Infiniti M i G. Klasyczną „premię alternatywną” reprezentują szwedzkie i. Angielski Jaguar może zaoferować sedan pierwszej generacji, a na kontynencie amerykańskim prezentuje Cadillac CTS II, ale jest ich całkiem sporo.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Oczywiście Niemca marki premium Można też kupić w wieku 5-10 lat w granicach miliona. Audi oferuje nam, czyli C7, w Mercedes-Benz możesz wybierać między nowszymi a. BMW ma wybór samochodów i.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Wymiary
Do naszego kategoria cenowa padają auta trzech głównych klas: D, E i F, z wyraźną przewagą „seniora” E. Stosunkowo kompaktowe sedany Klasy D są mniej popularne w Rosji, po prostu dlatego, że przy pozostałych parametrach są one niewiele tańsze niż większe samochody. W związku z tym trudniej jest znaleźć tutaj odpowiednią kopię.
Wybór samochodu
Memento mori: wybierz używane BMW serii 5 F10
Łączy w sobie paradoks. Najwyższa niezawodność i przemyślany design, minimalna ilość awarii, banalna wytrzymałość i... zdolność do dosłownego wchłaniania gotówka dla jego utrzymania, wyczerpujące ...
80289 15 9 24.08.2016
Jeśli chodzi o zakup flagowych aut klasy F na własny użytek, to nie jest to sposób dla każdego. W większości przypadków opinia publiczna spodziewa się zobaczyć wynajętego kierowcę za kierownicą i właściciela na tylnym siedzeniu. Oczywiście jazda takim samochodem nie jest zabroniona, ale czy ma to sens, jeśli różnica w stosunku do E-klasy pod względem komfortu kierowcy nie jest tak duża, przyjemność z jazdy jest zwykle mniejsza, a koszty jazdy wyższe?
Niemiecka klasa E
Zacznijmy od najbardziej pożądanych - Mercedes-Benz, BMW i Audi. Swoją drogą to ciekawe rosyjskie audi pod względem statusu nie odstaje od pozostałej dwójki, choć w Niemczech pozycja „juniora” w tej trójce nie pozostawia wątpliwości. Najwyraźniej miłość do produktów VW wśród ludzi i fakt, że po prostu nie znamy historii Audi poza latami 90., czyli nie pamiętamy czasów, kiedy „czterem pierścieniom” daleko było do premium, są wpływający. Ale odradzamy...
Na zdjęciu: Mercedes-Benz (W212) 2009–2012
Od strony technicznej przypomina nieco dopracowaną Klasę C, która jest dobra pod względem kosztów zawieszenia i różnych systemów, ale nie pod względem prowadzenia. A najgorsze jest dominacja silników serii M271 z ich niskimi zasobami i drogimi rozrządami oraz szczerze mówiąc nieudaną pierwszą serią automatycznej skrzyni biegów 722.9.
Oczywiście jest wybór - możesz wziąć samochód z bardziej zaradnym M272, ale jest też wiele niedociągnięć. Z niedrogiej i stosunkowo niezawodnej wersji można polecić wersję z silnikiem Diesla, ale nadal trzeba ją znaleźć.
Audi A6 C7 wygląda jak milion, ale technologia nie spodoba się. CVT czy DSG? Serio oferujesz wybór? Oczywiście, siedmiobiegowa skrzynia S-Tronic Audi nie jest taka zła, a najnowsza wersja CVT dla samochodów z napędem na przednie koła zachowuje się całkiem przyzwoicie. Wszystko byłoby dobrze, gdyby nie silniki.
Najbardziej „ciekawe” 3.0 TFSI pod względem mocy są zdecydowanie odradzane, a 2.0 TFSI w tych latach również nie zachęcają, a poza tym są raczej słabe jak na ciężki samochód. To prawda, że \u200b\u200bjest trzylitrowy silnik wysokoprężny, ale wraz z nim samochód jest znacznie droższy niż nasz limit. Tak, a wybór między przednim a napęd na wszystkie koła przy bardzo mdłym prowadzeniu zniechęci kierowców z ambicjami. Mówisz przestronność na tylnych siedzeniach? Ale przecież bierzemy samochód nie dla żony ani do przewozu pasażerów, ale dla siebie…
Niemiecka klasa D
Ale co, jeśli spojrzysz na samochód z mniejszym kalibrem? Może nadal okaże się tańszy i bogatszy? Zwłaszcza jeśli rzadko musisz kogoś nosić za sobą ...
Na szczęście jest Volvo. Marka stopniowo zmienia się z bardzo „alternatywy” w produkt masowy. W każdym razie S 60 II to niezwykle popularne samochody. A przy tym niezbyt drogie zarówno w zakupie (można znaleźć świeższe) jak iw utrzymaniu dzięki relacjom z Fordem i szwedzkiemu rzetelnemu podejściu.
Przez charakterystyka biegu ustępują samochody niemieckie prawie zawsze, ale jest znacznie mniej problemów technicznych, cena części zamiennych jest niższa, a kadłub będzie tańszy. W końcu są kradzione znacznie rzadziej niż premia niemiecka nie mówiąc o Lexusie. A pod względem komfortu nie odstają daleko w tyle, z tym wyjątkiem, że mniej zaawansowane konstrukcje zawieszenia nie pozwalają na uzyskanie magicznych kombinacji jazdy i prowadzenia.
Co więc wybrać?
Nie ma jednego rozwiązania. Będę banalny, ale za to, że napędzają emocje i dodają Ci prestiżu do BMW. Jeśli chcesz niezawodności, to Lexus, Infiniti i Volvo. Wszystko inne będzie gdzieś pomiędzy. Ale ostateczny wybór warto robić dopiero po zapoznaniu się z samochodami na żywo i przejechaniu się każdym z nich za kierownicą. Samochody klasy premium można i należy wybierać z sercem. Zwłaszcza jeśli masz budżet na utrzymanie.
-
wczoraj, 15:11
Nazwany kosztem samochodów Aurus Senat
Koszt samochodu Aurus Senat Sedan w sprzedaży detalicznej wyniesie około 18 milionów rubli. Poinformowało o tym RIA Novosti Ministerstwo Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej, dodając, że dokładna cena Aurusa dla klientów komercyjnych zostanie ogłoszona w dniu otwarcia salonu.
-
wczoraj, 13:05
Jeep zwiększył sprzedaż w Rosji o 32% w czerwcu
rosyjscy dilerzy Jeep sprzedał w czerwcu 154 SUV-y, co oznacza wzrost o 32% rok do roku. W ciągu sześciu miesięcy 2019 roku sprzedaż Jeepa wzrosła o 45% do 995 pojazdów.
-
wczoraj, 12:26
Prezes BMW ustąpi
Prezes i dyrektor generalny BMW Harald Krüger ustąpi ze stanowiska. Rada Nadzorcza BMW rozważy następcę na posiedzeniu 18 lipca.
-
Volvo w czerwcu zwiększyło sprzedaż w Rosji o 12%
Rosyjscy dealerzy Volvo sprzedali w czerwcu 993 samochody, czyli o 11,8% więcej niż rok wcześniej. Na podstawie sześciu miesięcy 2019 r Sprzedaż Volvo wyniosła 3913 aut – o 24,9% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.
-
Ogłoszono ceny nowego BMW X6
Firma BMW ogłosił ceny nowego BMW X6, który jest w sprzedaży na rynek rosyjski rozpocznie się 30 listopada br. Premiera nowości odbędzie się we wrześniu na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie.
-
Chevrolet Camaro otrzymał nową serię specjalną w Rosji
Dealerzy Chevroleta w Rosji rozpoczęli sprzedaż dwóch specjalnych edycji muscle cara Camaro 2019. Samochód otrzymał ekskluzywne wykończenia zewnętrzne i wewnętrzne - Shock Edition i Black Edition. Koszt tych specjalnych serii wynosi odpowiednio 3 miliony 415 tysięcy rubli i 3 miliony 315 tysięcy rubli.
-
TOP 10 najdroższych samochodów na rynku rosyjskim
Specjaliści agencji analitycznej „AUTOSTAT” opracowali ocenę 250 modeli w średniej ważonej cenie, biorąc pod uwagę wielkość sprzedaży za 5 miesięcy 2019 roku i ceny każdej modyfikacji. Ocena obejmuje modele samochodów osobowych, które są oficjalnie sprzedawane na rosyjskim rynku samochodowym.
wczoraj, 15:30
Dynamika rosyjskiego rynku samochodowego w czerwcu 2019 r
W pierwszym letnim miesiącu rosyjski rynek motoryzacyjny spadł o 3,3% w porównaniu z czerwcem 2018 roku. Jednocześnie spadek rynku obserwuje się jedynie w segmencie masowym, gdzie sprzedaż spadła o 3,2%. Segment premium, wręcz przeciwnie, wykazuje wzrost (+2,2%).
Wiele firm zajmuje się obecnie produkcją samochodów. Uzyskanie wysokiej oceny i zdobycie popularności na światowym rynku staje się coraz trudniejsze. Jednym ze sposobów na zaistnienie i podwyższenie oceny jest wypuszczenie tzw. F-klasy. Samochody premium charakteryzują się starannie przygotowaną polityką marketingową, niesamowitą estetyką i niesamowitym luksusem.
Niech każdy kraj określi własne parametry, którym muszą odpowiadać maszyny np wysoki poziom, ale niektóre punkty pozostają niezmienione:
- Maksymalny poziom obsługi.
- Wspaniały wystrój wnętrz i na zewnątrz.
- Wysoka wydajność.
- Wykorzystując najnowocześniejsze osiągnięcia w świecie technologii motoryzacyjnej.
W przeważającej części wszystkie wysiłki dewelopera koncentrują się na wrażeniach, jakie właściciel otrzyma z użytkowania samochodu. Zainwestowanie dużej sumy oznacza coś więcej niż tylko nabycie piękny samochód, ale także zaznajomienie się z elitą motoryzacyjną.
Czym jest klasa premium dla samochodów
Klasa premium na rynek motoryzacyjny bardziej uważany za przemyślany marketing. Po raz pierwszy firmy z Niemiec zaczęły stosować taką koncepcję w swojej praktyce. BMW, Mercedes-Benz, a także Audi zaczęły ostro reagować na apele ważnych klientów, którzy swego czasu wykupili rozszerzony pakiet usług. Przedstawiciele tych firm udali się do klienta i na miejscu rozwiązali problem. Jeśli samochód wymagał ewakuacji i długich napraw, właścicielowi proponowano tymczasową wymianę.
Teraz sytuacja nieco się zmieniła, ale nadal definicja składki pozostaje niejasna i niejasna. Każdy kraj samodzielnie wybiera dla siebie cechy, które muszą spełniać samochody premium. europejska i amerykańskich producentów ta klasa obejmuje sedany, hatchbacki i crossovery. W tym przypadku wymiary nie mają znaczenia. W takiej sytuacji często koszt samochodu premium przewyższa luksusowy model. A jednak w większości przypadków modele premium spełniają następujące kryteria:
- Długość ciała przekracza znak 5 metrów.
- Rozstaw osi zaczyna się od 1,8 metra.
- Salon na cztery lub więcej miejsc.
- Koszt to ponad 2,5 miliona rubli.
Najbardziej popularny
Jeden z najlepsza wydajność samochodów premium jest ich popularność i popyt. Jeśli produkt jest poszukiwany, to naprawdę warto. Istnieje kilka najwyższych stanowisk, o które najczęściej pyta się w salonach.
Nowo przeprojektowany Infiniti Q50 2018 pozostaje jednym z nich najlepsze samochody klasa premium w sporcie, małe luksusowe sedany. Wspaniałe, wygodne iz jedną z najniższych cen początkowych w swojej klasie, ma również najlepiej sprzedający się Infiniti wyraźna przewaga w mocy, gdy jest wyposażony w najpopularniejszy silnik - 300-konny turbodoładowany V6. Istnieją kompromisy, ale Infiniti Q50 2018 jest najlepszy sportowa limuzyna premium niż prawie każdy w tym segmencie, nawet jeśli nie oferuje wszystkiego, czego chce każdy użytkownik.
Funkcje i aktualizacje
Jeśli podoba Ci się pomysł na świetne i wygodne 4-drzwiowe auto z więcej mocy i więcej niskie ceny niż znani europejscy konkurenci, umieść Q50 na pierwszym miejscu w rankingu samochodów. Jeśli lubisz zwinną jazdę lub przede wszystkim prędkość, Infiniti Q50 może nie być dla Ciebie.
Q50 obecna generacja zadebiutował w 2014 roku rok modelowy, ale od tego czasu przeszedł ciągły strumień znaczących ulepszeń. Aktualizacje zewnętrzne w tym roku obejmują zmienione przednie i tylne wykończenie, a także nowe tylne światła we wszystkich modelach, z modelami 3.0t Sport i Red Sport 400 z bardziej agresywnym pasem przednim.
Zmiany we wnętrzu obejmują nową kierownicę i nową gałkę zmiany biegów. Klasy wyposażenia również zostały teraz przemyślane kolejka podzielone na wersje Pure, Luxe, Sport i Red Sport 400. A jeśli wytrwałeś do momentu, gdy Infiniti zaoferowało Q50 z wykończeniem Mocha Almond, teraz jest czas na zakup.
pod maską
Jak zobaczysz poniżej, Infiniti Q50 2018 ma jedną z najbardziej kompletne linie silników w tym segmencie. Niezawodny silnik o mocy 300 koni mechanicznych jest atrakcyjniejszy niż konkurenci w tej cenie, a każdy z nich jest dostępny w połączeniu z napędem na tylne koła (RWD) lub na wszystkie koła (AWD).
2018 Infiniti Q50 2.0t:
- Cena wywoławcza wynosi 35 100 USD.
- Silnik to 2,0-litrowy, 4-cylindrowy turbodoładowany silnik.
- Moc - 208 litrów. Z. przy 5500 obr./min.
- Moment obrotowy - 350 Nm przy 1500-3500 obr./min.
- Napęd na tył lub na cztery koła (+2000 USD).
- Masa własna: 1665 kg. RWD, 1725 kg AWD.
- Podstawowe koła to 17-calowe aluminiowe koła.
Najpopularniejszym modelem jest Infiniti Q50 2018:
- Cena wywoławcza to 39 800 USD.
- Silnik to 3,0-litrowy turbodoładowany silnik V6.
- Moc - 300 litrów. Z. 6400 obr./min
- Moment obrotowy - 400 Nm przy 1600-5200 obr./min.
- Skrzynia biegów - 7-biegowa automatyczna.
- Napęd na tył lub na cztery koła (+2000 USD).
- Konsumpcja napęd tylny- 9,4 litra. na 100 km. w typie mieszanym (10,2 litra w mieście, 7,8 litra na autostradzie).
- Zużycie napędu na cztery koła - 9,8 litra. na 100 km. w typie mieszanym (10,7 litra w mieście, 8,4 litra na autostradzie).
- Masa własna: 1665 kg. RWD, 1725 AWD.
- Obręcze — 18-calowe, ze stopu aluminium 201.
Hybryda Infiniti Q50:
- Cena wywoławcza to 51 500 USD.
- Silnik – 3,5L V6 + silnik elektryczny + bateria litowo-jonowa, 360 l. Z.
- Skrzynia biegów – 7-biegowa automatyczna, napęd na tylne koła lub na cztery koła (+2000 USD).
- Zużycie z napędem na tylne koła - 8,1 litra na 100 km w typie mieszanym (8,7 litra w mieście, 7,4 litra na autostradzie).
- Zużycie napędu na cztery koła - 8,4 litra. na 100 km. w typie mieszanym (9 litrów w mieście, 7,8 litra na autostradzie).
- Masa własna: 1820 kg. RWD, 1900 kg AWD.
- Koła - 19-calowe aluminiowe.
Infiniti Q50 czerwony Sport 400 2018:
- Cena wywoławcza: 52 000 USD.
- Silnik to potężny 3,0-litrowy turbodoładowany silnik V6 o mocy 400 KM. Z. przy 6400 obr./min, 475 Nm przy 1600-5200 obr./min.
- Skrzynia biegów - 7-biegowa automatyczna, (+2000 USD).
- Zużycie napędu na tylne koła - 10,7 litra. na 100 km. w typie mieszanym (11,7 litra w mieście, 9 litrów na autostradzie).
- Zużycie napędu na cztery koła - 10,7 litra. na 100 km. w typie mieszanym (12,4 litra w mieście, 9 litrów na autostradzie).
- Masa własna - 1740 kg. RWD, 1810 kg AWD.
- Koła 19 cali, stop aluminium.
Kompaktowy luksus 2018 samochód sportowy Audi A3 jest dostępne jako sedan, kabriolet, aw modelu A3 Sportback e-tron jako hybrydowy hatchback. Pomimo niewielkich rozmiarów, A3 zawiera wszystkie istotne części Audi, w tym potężną gamę silników, salon jakości, mnóstwo nowoczesnych gadżetów i opcjonalny napęd na cztery koła quattro.
Połączenie funkcji i osiągów z 2019 r. daje A3 i jego wysokowydajnemu rodzeństwu S3 i RS3 przewagę nad rywalami, takimi jak Infiniti QX30, Mercedes-Benz CLA i Acura ILX, przy jednoczesnym utrzymaniu cen znacznie poniżej BMW serii 2. Hybryda Audi A3 Sportback e-tron 2018 przoduje pod względem oszczędności paliwa, ale niestety nie obsługuje napędu na wszystkie koła quattro.
Funkcje i wyposażenie
Skoncentrowane na sporcie maszyny klasy premium S3 i RS3 oferują niesamowitą wydajność za wysoką cenę. Audi A3 2018 nie ma takiej samej atrakcyjności wizualnej jak Mercedes-Benz CLA lub Infiniti QX30, a znajdziesz najlepsza cena i więcej miejsca na nogi w Acura ILX. Mimo, że Cena podstawowa atrakcyjny, kiedy zaczniesz dodawać wykończenie, A3 / S3 może łatwo zbliżyć się do znaku 50 000 $.
Audi A3 Sedan i Cabriolet 2018 są standardowo wyposażone w podgrzewane przednie siedzenia i dwa porty ładowania USB. Wersja Premium Plus otrzymuje Audi Side Assist, a pakiet technologiczny obejmuje teraz ulepszenie dźwięku Bang & Olufsen. S3 otrzymuje nowy pakiet sportowy S i opcjonalne 18-calowe koła e-tron.
pod maską
Potencjalnym właścicielom topowego Audi A3 oferuje się kilka opcji silnika, chociaż wszystkie mają te same 2,0 litry. Modele z napędem na przednie koła (FWD) wykorzystują 2,0-litrowy, 4-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 186 KM i 7-biegową automatyczną skrzynię biegów z podwójne sprzęgło. Jeśli chcesz quattro AWD, otrzymasz również ulepszenie silnika: 220-konny 2,0-litrowy turbodoładowany 4-cylindrowy plus 6-biegowa automatyczna skrzynia dwusprzęgłowa skrzynia biegów (stosowana również w hybrydzie A3 Sportback e-tron).
Modele Audi S3 otrzymują wersję z 2,0-litrowym silnikiem, który wysyła 292 KM na wszystkie cztery koła. Należy pamiętać, że A3 i S3 wymagają paliwa premium. Hybrydowe A3 Sportback e-tron jest nieco inne i wykorzystuje 4-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 1,4 litra w połączeniu z silnikiem elektrycznym/generatorem.
Lista dostępnych silników:
- 2,0-litrowy, 4-cylindrowy (do przodu).
- 186 koni mechanicznych przy 4400-6000 obr./min.
- Moment obrotowy 300 Nm przy 1600-4300 obr./min.
- Zużycie paliwa w mieście / autostradzie: 9 / 6,7 litra. na 100 km. (sedan), 9,4 / 7,1 litra. (kabriolet).
- 2,0-litrowy turbodoładowany rzędowy 4 (AWD).
- 220 koni mechanicznych przy 4500 obr./min, 350 Nm momentu obrotowego przy 1600 obr./min.
- Zużycie paliwa w mieście / autostradzie: 9,8 / 7,6 litra. (sedan), 10,7 / 7,8 litra. (kabriolet).
- 2,0-litrowy turbodoładowany rzędowy 4 (S3).
- 292 KM przy 5400-6200 obr./min, 380 Nm momentu obrotowego przy 1900-5300 obr./min.
- Zużycie paliwa w mieście / autostradzie: 11,2 / 8,4 litra. na 100 km.
- 1,4 litra z turbodoładowaniem 4+ Silnik elektryczny(A3 Sportback e-tron).
- Silnik - 150 koni mechanicznych przy 5000-6000 obr./min, moment obrotowy 250 Nm przy 1600-3500 obr./min.
- Silnik elektryczny - 102 KM, 330 Nm momentu obrotowego.
- Moc użyteczna - 204 KM, 350 Nm momentu obrotowego.
- Zużycie paliwa w mieście / autostradzie - 6,9 litra. na 100 kg. w typie mieszanym.
cennik
Audi A3 wersja podstawowa 2018 ma sugerowaną cenę detaliczną nieco poniżej 33 000 USD. Zdecyduj się na quattro AWD, a cena podskoczy do 36 000 $. A3 Cabriolet 2018 zaczyna się od około 39 325 USD za FWD lub 42 000 USD, jeśli chcesz AWD. Ekolodzy mogą kupić Sportback e-tron już za 40 500 $, podczas gdy głodni energii mogą dostać Audi S3 za jedyne 45 000 $.
Może znacznie podnieść cenę, dzięki czemu najbardziej drogi audi będzie kosztować ponad 50 tys. Mercedes-Benz CLA startuje trochę niżej, ale z mniejszym wyposażeniem. Acura ILX i Buick Verano kosztują tysiące mniej, ale bez rodowodu i napędu na wszystkie koła. Sprawdź KBB.com Uczciwa cena zakupu, aby zobaczyć, ile płacą inni w Twojej okolicy.
ATS 2018 to odsłona Cadillaca, reprezentująca najtańszy model amerykańskiej luksusowej marki. Dostępny jako sedan lub coupe, Cadillac ATS 2018 konkuruje z tak popularnymi samochodami klasy wyższej. poziom wejścia jak bmw serii 3, Mercedes-Benz Klasy C, Audi A4 i Lexus IS. Podczas gdy ci rywale są bardziej znani i znani, Cadillac ATS wykonał godną podziwu robotę. Na przykład norma Silnik Cadillaca jest potężniejszy niż jego konkurenci, a jego cena początkowa 36 000 USD jest niższa niż w przypadku większości.
Cechy pojazdu
Jeśli szukasz luksusowej amerykańskiej alternatywy dla bardziej znanych luksusowych samochodów niemieckich i japońskich, nie szukaj dalej niż ATS 2018. Oprócz zwiększenia mocy i funkcjonalności przy niższej cenie niż u konkurencji, osiągnięto to dzięki wyjątkowej konstrukcji wygląd i imponującą technologię. Chociaż Cadillac ATS może konkurować lub pokonywać rywali w dziale wydajności i technologii, może nie mieć takiego samego uroku jak Mercedes-Benz, Lexus, BMW czy Audi. Z wyjątkiem Lexusa, ci konkurenci oferują również warianty swoich luksusowych pojazdów klasy podstawowej.
Tylko w ofercie Cadillaca ATS 2018 drobne zmiany. Wśród nich jest aktualizacja systemu informacyjno-rozrywkowego User-Experience (CUE) Cadillaca, który oprócz CarPlay i Android Auto ma bardziej intuicyjny układ. ATS otrzymuje również technologię tylne siedzenie GM
pod maską
Kompaktowy, luksusowy sedan i coupe Cadillac ATS 2018 oferuje wybór dwóch silników. Dwie dolne wersje, zwane po prostu ATS i Luxury, są wyposażone w wspaniały 2,0-litrowy, 4-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 272 KM i imponującym momencie obrotowym 400 Nm. Dwie wyższe wersje, zwane Premium Luxury i Premium Performance, mają standardowy 3,6-litrowy silnik V6 o mocy 335 KM. Z. i moment obrotowy 386 Nm.
Wszystkie modele ATS mają napęd na tylne koła (RWD). standardowe wyposażenie, z opcjonalnym napędem na wszystkie koła (AWD). Jeśli potrzebujesz skrzynia mechaniczna biegów, występuje tylko w modelach 4-cylindrowych z napędem na tylne koła. Reszta dostanie płynną 8-biegową automatyczną. Oczywiście, jeśli chcesz naprawdę wysokowydajnego ATS, możesz uaktualnić do ATS-V z jego 464-konnym 3,6-litrowym turbodoładowanym silnikiem V6.
2,0-litrowy, rzędowy, turbodoładowany, 4-cylindrowy silnik:
- 272 KM przy 5500 obr./min.
- 400 Nm momentu obrotowego przy 3000 obr./min.
- Zużycie paliwa w mieście / autostradzie - 10,7 / 7,6 litra. (napęd na tylne koła, automatyczny), 10,7 / 7,8 litra. (napęd na wszystkie koła, automatyczny), 11,7 / 8,1 litra. (napęd na tylne koła, manualna skrzynia biegów).
3,6 l V6:
- 335 koni mechanicznych przy 6800 obr./min.
- Moment obrotowy 386 Nm przy 5300 obr./min.
- w mieście / autostradzie - 11,7 / 7,8 litra. (napęd na tylne koła), 12,3 / 8,7 litra. (Napęd na cztery koła).
cennik
Z sugerowaną ceną detaliczną poniżej 36 000 USD, ATS Sedan 2018 jest najtańszym Cadillakiem w historii. ATS Coupe kosztuje kilka tysięcy więcej. Na górnym końcu spektrum ATC 2018 może osiągnąć zakres 50 000 USD. Podstawowy sedan ATS pasuje do konkurentów, takich jak Audi A4 i Infiniti Q50, i nie ustępuje innym, takim jak Mercedes-Benz Klasy C i Lexus IS. Acura TLX zaczyna się niżej, podobnie jak Volvo S60. Oczekuje się, że wartość odsprzedaży Cadillaca ATS będzie poniżej średniej, znacznie poniżej wartości Lexusa IS i Audi A4.
