Debiut czwartej generacji Toyoty Prado miał miejsce we Frankfurcie nad Menem w 2009 roku. A w połowie 2012 roku samochód pomyślnie przeszedł jazdę próbną i został doceniony przez fanów. W Rosji natychmiast rozpoczęto montaż Prado. Do jesieni 2013 roku we Władywostoku fabryka „Sollers-Bussan” w pełni opanowała swoje moce produkcyjne. A już w listopadzie 2013 r. Rosyjscy dealerzy Toyoty zaprezentowali średniej wielkości SUV Land Cruiser Prado 150. Rozpoczęcie sprzedaży rozpoczęło się od ceny 1 700 000 rubli, która zależy od konfiguracji i typu silnika. Nieco zaktualizowany samochód pomyślnie przeszedł jazdę próbną i został dokładnie zbadany pod różnymi kątami.

Pierwsza generacja Land Cruisera Prado została wydana w 87 roku ubiegłego wieku. Od tego czasu Prado stopniowo stał się nieodzownym przyjacielem fanów eleganckiej jazdy. „Pradik”, jak go nazywali jego wielbiciele, miał w swojej historii wiele chwalebnych stron. Chciałbym zwrócić uwagę na imponujące gabaryty, potęgę form i agresywny wygląd. W niektórych wersjach wyposażenia obecna jest również nowoczesna dynamika ze sportowymi elementami. W sumie Prado ma teraz 8 typów konfiguracji: Prestige, Suite (7 miejsc), Suite (5 miejsc), Sport (5 miejsc), Sport (7 miejsc), Comfort i Standard.

Zewnętrzny

Po latach rygorystycznych testów Prado 2014 otrzymało bardziej elegancki wygląd wraz z ulepszeniami technicznymi; kanciaste kształty zostały zastąpione bardziej opływowymi, aerodynamicznymi detalami zewnętrznymi. 17-calowe felgi aluminiowe nadają Toyocie Prado więcej elegancji i pewną swobodę ruchu. Bardziej wizualna jazda próbna została przedstawiona na poniższym filmie.

Długość nadwozia Land Cruisera Prado wynosi 150 - 4780 mm, rozstaw osi samochodu wynosił 2790 milimetrów. Szerokość nadwozia wynosi 1885 mm (nie obejmuje to lusterek wstecznych). Wysokość waha się w przedziale 1840 - 1890 mm i zależy od konfiguracji. Prześwit wynosi 222 mm. Wewnętrzny rozstaw kół wynosi 1583 mm. Biorąc pod uwagę imponujące wymiary, mile zaskakuje minimalny promień skrętu samochodu: na zewnętrznym kole nie przekracza 5,6 metra. Całkowita masa własna SUV-a, w zależności od elementów konfiguracji, może wynosić od 2100 do 2550 kg.

Z przodu nowy Land Cruiser Prado 150 SUV otrzymał oryginalne nowe reflektory od projektantów Toyoty. Wyposażenie oświetleniowe ze stylowymi wodospadami LED świateł dziennych w zaktualizowanym Prado harmonijnie łączy się z masywną osłoną chłodnicy. Chromowane pionowe nadproża oraz solidne obramowanie góry i boków nadają osłonie chłodnicy dostojny i piękny wygląd. Duże światła przeciwmgielne dodatkowo podkreślają mocny przedni zderzak.

Tylna część nadwozia nowego Landcruisera Prado 150 znacznie różni się od rufy wstępnie stylizowanego Prado. Zmieniono klosze lamp obrysowych, powierzchnia drzwi bagażnika, którą obramowano szeroką chromowaną listwą, została nieco inaczej udekorowana, co pojawiło się po przeróbce.

Wnętrze

Dwie opcje układu kabiny Land Cruiser Prado wyróżniają się pięcioma lub siedmioma miejscami dla pasażerów. Są dość wygodne i mają przyzwoity poziom komfortu dzięki wysokiej jakości materiałom wykończeniowym.

Stylowa, z nowoczesnymi elementami wyświetlacza i obsługi, centralna tablica przyrządów daje wrażenie objętości. Komputer pokładowy z kolorowym wyświetlaczem i intuicyjną obsługą pozwala skutecznie przetestować podzespoły pojazdu nawet niedoświadczonym kierowcom.

Konsola środkowa jest podświetlona przez czytelny multimedialny system elektroniczny z ekranem dotykowym. Jednocześnie posiada wskaźniki stanu niektórych układów sterowania pojazdu.

Przyciski sterowania skrzynią biegów i selektor znajdują się w nietypowym, ale dość wygodnym miejscu na dole konsoli, przed dźwignią zmiany biegów. Wskaźniki instrumentów są teraz bardziej informacyjne.

W innych szczegółach wnętrze pozostało takie samo jak w poprzednim Prado, oczywiście jeśli nie zwrócić uwagi na lepsze i nowocześniejsze materiały użyte do wykończenia. Wygodne i bardzo wygodne fotele, przyzwoity zapas wolnej przestrzeni, w której bez problemu pomieszczą się osoby o największej karnacji.

Od razu należy odnotować, że zmieniony wygląd i wystrój wnętrza nowego Prado 150 2014 jest kosmetyczny, a elektroniczne wypełnienie technicznie kompletnego SUV-a jest tylko nieznacznie unowocześnione przez japońskich producentów. I czy konieczna jest zmiana już doskonałej techniki, która pomyślnie przeszła pełny napęd?

Na szczególną uwagę zasługuje bagażnik tego SUV-a. W podstawowej konfiguracji jego pojemność wynosi 625 metrów sześciennych. zobacz dla ładunku. Po złożeniu tylnych siedzeń pojemność przestrzeni bagażowej można zwiększyć do 2000 cu. patrz W siedmiomiejscowych wersjach Prado charakterystyka pojemności bagażnika jest zmniejszona do 104 litrów.

Specyfikacje

Jak wspomniano na początku recenzji, Toyota Landcruiser Prado 150 jest prezentowana w trzech opcjach układu napędowego, z których dwie to benzyna. Podstawowym silnikiem jest niezawodny czterocylindrowy silnik benzynowy 2TR FE. Jego objętość robocza wynosi 2695 cm3 (2,7 l), co według testów wystarcza do jazdy w terenie.

Podstawowy pakiet silnika:

♦ 16-zaworowy mechanizm łańcuchowy DOHC.

♦ Elektroniczny system zmiennych faz rozrządu typu VVT-i, który jest w stanie rozwinąć moc do 165 KM. (122 kW) przy maksymalnej prędkości 5200 na minutę. Maksymalny moment obrotowy jest osiągany już przy 3700 obr./min i spada przy około 246 Nm.

♦ Skrzynia biegów - 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna.

Jednostka napędowa o pojemności 2,7 litra z manualną skrzynią biegów, zgodnie z charakterystyką testu, zużywa około 12,3 litra benzyny AI-95 w cyklu miejskim. W agregacji z „automatycznym” zużyciem benzyny wynosi 12,7 litra. Producent nie reklamuje dynamiki przyspieszenia do „setek”, jednak podczas jazdy próbnej może to być 18 sekund do maksymalnej prędkości pojazdu 167 km/h.

Flagowy silnik o pojemności 4,0 litra dla Land Cruisera Prado 150 wygląda znacznie bardziej imponująco. To sześciokątny model 1GRFE w kształcie litery V. Zastosowano w nim 24-zaworowy łańcuchowy system dystrybucji gazu typu DOHC z elektronicznym systemem zmiany fazy Dual WT-i. Maksymalna moc 285 litrów. Z. silnik rozwija się przy 5400 obr./min. Co więcej, górna granica momentu obrotowego 387 Nm jest osiągana już przy 4350 obr./min.

Punkt kontrolny dla okrętu flagowego jest zapewniony tylko w postaci 5-biegowej „automatycznej”. W tym stosunku rozpęd do „setki” następuje w 9,1 sekundy. Wyniki testów są w pełni zgodne z wymaganymi normami Euro-V, a silnik wykazuje doskonałą przyjazność dla środowiska i oszczędność. Średnie zużycie paliwa (benzyny) według jazdy próbnej w cyklu miejskim mieści się w granicach 11,5 litra.

Jednostka napędowa Diesla Marka 1KD FTV zajmuje pozycję pośrednią pod względem swoich właściwości między wyżej wymienionymi silnikami benzynowymi. Cztery rzędowe cylindry mają pojemność roboczą 2982 cm3 (3 l) i są w stanie rozwinąć moc około 170 KM. Z. (125 kW), który według testu jest już osiągany przy 3400 obr./min. Maksymalny moment obrotowy oscyluje wokół 410 Nm i utrzymuje się w przedziale 1650-2800 obr./min. Diesel wyposażony jest w 16-zaworowy mechanizm typu DOHC z napędem łańcuchowym, chłodnicą powietrza doładowującego oraz układem Common Rail realizującym bezpośredni wtrysk paliwa.

Silnik wysokoprężny jest wyposażony tylko w 5-biegową „automatyczną”, dzięki której przyspieszenie do 100 km osiąga się w 11,7 sekundy. Maksymalna prędkość Land Cruisera Prado 150 Diesel wynosi 178 km/h. Zużycie paliwa w mieście wynosi około 8,5 litra.

We wszystkich powyższych wersjach wyposażenia Prado ma wspólny stały napęd na wszystkie koła, który jest uzupełniony mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu Torsen. Wspólne dla wszystkich modyfikacji są: system kontroli trakcji TRC i system stabilizacji kierunkowej VSC, rama podwozia z dźwigarami z niezależnym zawieszeniem przednim i zależnym tylnym. Zwracamy tylko uwagę, że pakiet „luksusowy” oferuje wymianę tylnego zawieszenia na adaptacyjne pneumatyczne AVS. Jest reprezentowany przez trzy tryby pracy: Normalny, Komfortowy oraz do profesjonalnej jazdy - system Sport.

Wentylowane hamulce tarczowe są montowane we wszystkich konfiguracjach na tylnej i przedniej osi. Mechanizmy hamulcowe są wyposażone w systemy ABS, BAS i EBD, jazda próbna wykazała ich wystarczającą skuteczność.

Układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem

Zębatkowy układ kierowniczy jest uzupełniony o wzmacniacz, który jest bardzo typowy dla SUV-ów. Przełożenie mechanizmu zębatkowego wynosi 18,4, co oznacza 3 obroty kierownicy między skrajnymi położeniami.

Bardziej wyraźnie, parametry techniczne przedstawiono w poniższej tabeli:

Dane techniczne Toyota Land Cruiser Prado 150
Silniki	2,7 tony (163 KM)	2.7AT (163 KM)	3,0 AT (173 KM)	4,0 AT (282 KM)
Wskaźniki efektywności
Maksymalna prędkość, km/godz	165	165	175	180
Przyspieszenie do 100 km/h, s	-	-	11.7	9.2
Zużycie paliwa, l miasto / autostrada / mieszany	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
Emisje CO2, g/km	288	292	214	256
Silnik
Wielkość silnika, cm?	2694		2982	3956
typ silnika	benzyna		diesel	benzyna
Marka paliwa	AI-95		DT	AI-95
Klasa środowiskowa	Euro 4			Euro 5
Moc maksymalna, KM/kW przy obr./min	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Maksymalny moment obrotowy, N * m przy obr./min	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
Liczba cylindrów	4		4	6
Liczba zaworów na cylinder	4		4	4
Układ cylindrów	wiersz		wiersz	w kształcie litery V
Układ zasilania silnika	wtrysk rozproszony		silnik z niepodzielonymi komorami spalania (bezpośredni wtrysk paliwa)	wtrysk rozproszony
Lokalizacja silnika	przód, podłużny		przód, podłużny	przód, podłużny
Typ doładowania	NIE		turbodoładowany powietrzem międzystopniowym	NIE
Stopień sprężania	9.6		17.9	10.4
Średnica cylindra i skok tłoka, mm	95x95		96x103	94x95
Przenoszenie
Typ skrzyni biegów	Mechanika	maszyna	maszyna	maszyna
Ilość biegów	5	4	5	5
rodzaj napędu	pełny	pełny	pełny	pełny
Wymiary w mm
Długość	4780
Szerokość	1885
Wysokość	1890
Rozstaw osi	2790
Luz	220
Rozstaw kół przednich	1585
Rozstaw kół tylnych	1585
Rozmiar koła	265/65/R17, 265/60/R18
Objętość i masa
Objętość bagażnika min / max, l	621 / 1934
Pojemność zbiornika paliwa, l	87
Waga brutto, kg	2850		2990	2900
Masa własna, kg	2100		2165	2125
Zawieszenie i hamulce
Rodzaj zawieszenia przedniego	niezależny, wiosenny
Typ tylnego zawieszenia	zależny, wiosna
Hamulce przednie	dysk wentylowany
Hamulce tylne	dysk wentylowany

Ciekawe cechy Toyoty Land Cruiser Prado 150

Rok modelowy 2014 oznaczał bardzo przyjazny w terenie system Multi-terrain Select. To prawda, że ​​\u200b\u200bjest dostępny tylko w topowych wersjach Prado. Kolejne pięć trybów pracy to: Rocks (skały), Loose Rocks (żwir i kamienie), Rocks and Dirt (skały i błoto), Mud and Sand (piasek i błoto), Modul (dziury i kopce).

Warto również zwrócić uwagę na bezpieczeństwo: kontrola „martwych punktów” za pomocą Blins Spot Monitor, siedem poduszek powietrznych, tylny czujnik parkowania, skuteczny system alarmowy. Unikalny system TSC, który kontroluje położenie holowanej przyczepy lub przyczepy, zasłużył na dobrą ocenę podczas jazdy próbnej.

Cena wywoławcza zaktualizowanego modelu Land Cruiser Prado 150 2014 dla rosyjskich kierowców wyniesie 1,7 miliona rubli. Cena samochodu z najwyższej półki ze sportowym nastawieniem i siedmiomiejscowym wnętrzem wyniesie 2 900 000 rubli.

Toyota Land Cruiser Prado 150 aktualizacja: 17 czerwca 2018 r. przez: dimajp

Japońska firma Toyota słynie z SUV-ów. Najbardziej znane są modele z serii Land Cruiser / Prado. Już teraz na drogach można spotkać pierwsze generacje tych SUV-ów. Ale być może trzecia generacja samochodów stała się najbardziej popularna na rynku rosyjskim. W recenzji przyjrzymy się mocnym i słabym stronom Toyoty Land Cruiser Prado 120, a także odpowiemy na pytanie, czy warto kupić ten samochód.

3. generacja - J120 (wydanie 10.2002 - 08.2009)

bagażnik siedzenia
biała drożna mgła
trzydrzwiową toyotę
szybka wersja sedana

Prezentacja modelu miała miejsce w 2001 roku. To wtedy została zaprezentowana klientom trzecia generacja SUV-a. Samochód został opracowany na uniwersalnej platformie Toyoty, która również stanowiła podstawę modeli surfingowych Hilux. Samochód stał się bardziej luksusowy i reprezentacyjny w porównaniu z poprzednimi generacjami, nie tracąc przy tym swoich umiejętności SUV-a.

Samochód serii 120 trafił na taśmociąg w 2002 roku, zastępując słynny land cruiser prado 90. Samochód został dość pozytywnie przyjęty przez kupujących i kierowców na całym świecie. Wersja modelu była produkowana do 2009 roku, kiedy to ustąpiła miejsca następnej generacji SUV-a, która otrzymała indeks Toyota Land Prado 150.

Prawidłowe ciało

Samochód ma dość świeży i zauważalny design. Za wygląd zewnętrzny modelu odpowiedzialne było europejskie studio, które nagrodziło Land Cruisera Prado 120 zauważalnymi cechami w postaci umieszczonej pionowo przedniej optyki i świateł hamowania, masywnych progów bocznych i rozpoznawalnej sylwetki. Samochód był produkowany z 5 lub 3 drzwiami, ale oficjalnie dostarczono nam tylko pierwszą opcję, a na rynku trudno znaleźć wersję z krótką podstawą (3% całości).

120th cruiser to ramowy SUV, który ma swoje zalety. To pewne zachowanie poza asfaltem i wytrzymałość konstrukcji. Bezpieczeństwo bierne jest jednak również dobre, ale tylko do momentu zderzenia Toyoty Land Cruiser Prado z czymś masywniejszym.


Sama rama jest niedostatecznie zabezpieczona przed korozją. Pierwsze lata produkcji (prado 2002-2004) mają tendencję do rdzewienia we wszystkich miejscach pojednania, dlatego konieczna jest dodatkowa obróbka. Na ciele mogą pojawić się czerwone plamy w okolicy tylnych drzwi, w pobliżu przedłużeń łuków.

Ale europejscy odpowiednicy są podatni na inne problemy. Podkładki lewej ramy są podatne na pękanie. Wynika to z asymetrycznego rozmieszczenia zbiornika paliwa (odmiana arabska ma dwa). Zawiasy drzwi również podlegają osiadaniu - w przypadku samochodów z lat 2003-2009 w nadwoziu 120, w których koło zapasowe znajduje się na pokrywie bagażnika.

Wymiary Land Cruisera Prado 120

Wygodny salonik

Pień transformacji torpedy
siedzenia

Mniej skarg dotyczy wnętrza serii 120. Nawet wczesne samochody sprzed 2007 roku mogą przetrwać w doskonałym stanie. Wśród zarzutów jest mętna przednia szyba, która z wiekiem pogarsza widoczność, a także system kontroli klimatu, który słabnie wraz z wiekiem. Słabym punktem są amortyzatory mieszania.

Nie ma żadnych skarg na jakość materiałów, ale podczas długotrwałej eksploatacji samochodu skóra grubnieje i pęka, jednak dotyczy to wszystkich samochodów. Wymiary SUV-a umożliwiały umieszczenie trzeciego rzędu siedzeń, a samochód był produkowany w wersji 8-osobowej. Od 2008 roku na wyposażeniu modelu znajduje się system multimedialny z kamerą cofania. Jednak jakość obrazu jest średnia.

Dane techniczne i zużycie paliwa

dane techniczne Toyota Land Cruiser Prado 120
Model	Objętość, cu. cm	Maksymalna moc - KM / obr./min	Moment obrotowy Nm/obr./min	Przenoszenie	Zużycie paliwa na 100 km
2.7	2693	163/5200	241/3800	Ręczna skrzynia biegów 5-biegowa / automatyczna skrzynia biegów 4-biegowa	11,5 litra
4.0	3956	249/5200	380/3800	Automatyczna 4-biegowa.	12,5 litra
3.0D	2982	163/3400	343/1600-3200	Ręczna skrzynia biegów 5/6-biegowa / automatyczna skrzynia biegów 4-biegowa	10,5 litra

Silniki benzynowe i wysokoprężne

Toyota opracowała nowe silniki dla serii lc prado 120. Podstawą był 2,7-litrowy silnik benzynowy, który był w stanie rozwinąć 173 konie przy 241 Nm momentu obrotowego. Silnik nie jest zły, jednak jego osiągi nie są wybitne. Biorąc pod uwagę, ile SUV waży, przyspieszenie i zasoby są nieco mniejsze niż byśmy chcieli.

Główne problemy tego silnika to wyciek z przedniego uszczelniacza olejowego, pękanie rur układu chłodzenia. Wymiana pierścieni będzie często konieczna do 200. tysięcy kilometrów, a luzy zaworowe podlegają częstej regulacji. Głowica cylindrów silnika jest wrażliwa na jakość paliwa i podczas jazdy na AI-92 wraz z HBO nie wytrzyma długo.

Ponadto Land Cruiser Prado120 został wyposażony w potężną 4-litrową jednostkę pod indeksem 1GR-FE, rozwijającą 249 sił. Zastosowano go również w modelu 4runner. Jego technika. właściwości są już wystarczające do dynamicznej jazdy, pomimo masy samochodu. A zasób z normalną opieką sięga pół miliona kilometrów.

Słabymi punktami silnika są nierozwinięty system wentylacji skrzyni korbowej, zanieczyszczenie przepustnic i osprzętu. Sonda jagnięca szybko zawodzi, co negatywnie wpływa na zużycie paliwa i przyspieszenie samochodu.


Wczesne egzemplarze mogą pluć płynem niezamarzającym spod uszczelki głowicy cylindrów, a na rynku jest szansa spotkać samochód po przegrzaniu. Ale jeśli właściciel samochodu wymienił olej na czas i przestrzegał regulacji zaworów, silnik będzie działał naprawdę długo.

Na rynek rosyjski prado 120 było oferowane z 3-litrowym silnikiem wysokoprężnym, znanym również z Toyoty Hilux. Modyfikacja na 163 konie nie jest zła, ale wymaga szczególnej uwagi. Diesel jest wrażliwy na jakość paliwa i nie „mści się” awariami głowicy cylindrów, wtryskiwaczy, pompy paliwowej. Średni zasób dysz wynosi 120-150 tys. Km. Zawór EGR może być również kłopotliwy.

Samochód został wyposażony w modyfikację silnika wysokoprężnego napędzanego do 173 sił. Jest uznawany za najbardziej nieudany, ponieważ często występują problemy z pojawianiem się pęknięć w tłokach, zmniejszonym zasobem turbiny.

Skrzynie biegów i napęd

SUV był dostarczany tylko z napędem na wszystkie koła, ale miał dwie opcje skrzyni biegów. Nie ma żadnych skarg na automatyczną skrzynię biegów. Wytrzymała jednostka, która wymaga jedynie rutynowych wymian oleju (co 60 tys. km).

Toyota Land Cruiser Prado serii 120

Niektóre pojazdy mają zawieszenie pneumatyczne. Nie należy się tego obawiać - zasób jest wystarczająco duży. Najważniejsze, aby nie nadużywać jazdy po zakurzonych drogach (powietrze z cząstkami dostaje się do sprężarki), a także dbać o cylindry. Cena nowej części jest niska - 8 000 rubli za jedną poduszkę powietrzną i 30 000 za pompę.

Zepsuty asfalt może zniszczyć przeguby kulowe i gumki. Częściej dotyczy to przedniego zawieszenia. Czasami zawodzi elektronika amortyzatorów. Łożyska kół mogą stracić szczelność lub zacząć skrzypieć po pokonywaniu brodów.

Hamulce i układ kierowniczy

Hamulce są dobre, jednak masa samochodu jest dość wysoka. Dlatego klocki hamulcowe muszą być często wymieniane. Same dyski są zdeformowane z powodu wysokiej temperatury. Słabym punktem układu kierowniczego są drążki i końcówki. Ich zasoby są niewielkie. W przypadku samochodów z bogatą historią terenową same mocowania bagażnika często się psują.

Elektronika i elektryka

Po stronie elektrycznej Toyoty Land Cruiser 120 wszystko jest w porządku. Jedynym słabym punktem jest regulator napięcia. Jeśli część ulegnie awarii, może dojść do uszkodzenia akumulatora i alternatora. W komorze silnika często stwierdza się utlenianie styków i czujników silników benzynowych.

Zalety i wady

• niezawodna konstrukcja;
• pewne zachowanie w trudnym terenie;
• trwałe i niezawodne silniki.

• problematyczne diesle;
• nieskromny apetyt silników benzynowych;
• korozja ramy i nadwozia.

Porównanie Land Cruisera Prado 120 z Mitsubishi Pajero III i UAZ Patriot

Porównaj parametr	Toyota Land Cruiser Prado 120	Mitsubishi Pagero III	Patriota UAZ
Minimalna cena w rublach	750 000	400 000	240 000
		Silniki
Bazowa moc silnika (KM)	163	115	135
przy obr./min	5200	4000	4600
Maksymalny moment obrotowy w Nm	241	240	217
Maksymalna prędkość w km/h	165	150	150
Przyspieszenie 0 – 100 km/h w sekundach	14,5	18,2	17,1
Zużycie paliwa (autostrada / średnia / miasto)	16,2/9,5/11,5	13,2/9,1/10,6	14,0/11,5/12,6
Liczba cylindrów	4	4	4
typ silnika	Benzyna	Diesel	Benzyna
Objętość robocza w l.	2,7	2,5	2,7
Paliwo	AI-95	DT	AI-92
Pojemność baku	87 l	90 litrów	72 l
		Przenoszenie
Jednostka napędowa		Pełny
Przenoszenie	manualna skrzynia biegów	Mechanika	manualna skrzynia biegów
Ilość biegów	5	5	5
		Podwozie
Obecność felg aluminiowych	-	-	-
Średnica koła	R17	R16	R16
		Ciało
Liczba drzwi	5	5	5
Typy ciała		kombi
Masa własna w kg	1880	2070	2125
Masa brutto (kg)	2155	2340	2650
		Wymiary ciała
Długość (mm)	4850	4775	4750
Szerokość (mm)	1875	1845	1900
Wysokość (mm)	1895	1850	1910
Rozstaw osi (mm)	2790	2780	2760
Prześwit/prześwit (mm)	210	235	210
		Salon
Objętość bagażnika	586	478-1700	650
		Opcje
ABS	+	+	+
Komputer pokładowy	+	+	+
centralny zamek	+	+	+
Tylne elektryczne szyby	+	-	-
Poduszki powietrzne (szt.)	6	4	1
Klimatyzator	+	+	+
Podgrzewane lustra	+	-	-
Elektrycznie sterowane przednie szyby	+	+	+
Podgrzewane siedzenia	-	-	-
Światła przeciwmgielne	+	+	-
regulacja kierownicy	+	+	+
Regulacja siedziska	+	+	+
System stabilizacji kursu	+	+	+
System nagłośnienia	+	-	-
metaliczny kolor	-	-	-

Kupując Toyotę Land Cruiser Prado, należy zwrócić uwagę na następujące miejsca:

• korozja ramy w miejscach pogodzenia, karoserii na tylnej klapie i nadkolach;
• unikaj samochodów z silnikiem Diesla, a także upewnij się, że modyfikacje benzyny nie ponoszą konsekwencji przegrzania;
• unikać samochodów z „dopracowaną” elektryką;
• sprawdź stan drążków kierowniczych, końcówek, dźwigni i tarcz hamulcowych.

Cena i konfiguracja Toyoty Land Cruiser Prado 120

Cena wywoławcza za egzemplarze z pierwszych lat wynosi 750-800 tysięcy rubli. Świeże egzemplarze z 2009 roku iw bogatej konfiguracji szacuje się na 1,7-1,9 miliona rubli.

Czy warto kupić SUV-a: recenzje

Maksym, 39 lat:

„Wziąłem land cruiser 120 z 2007 roku. Wcześniej był cruiser 70. Całkowicie zadowolony z maszyny. W trasie zapewnia doskonały komfort, a poza miastem można pobawić się na wąwozach. To prawda, że ​​​​silnik 2.7 jest raczej słaby pod względem wydajności, ale apetyt nie jest tak brutalny.

Zdjęcia tuningu legendarnego modelu

Ta sekcja zawiera zdjęcia SUV-a Toyota Land Cruiser Prado 2010.

drożność szarego światła przeciwmgielnego
szczęściara Toyoty
białe siedzisko
salon transformacji tułowia

Wideotestowe jazdy Land Cruiserem 120

Możesz dowiedzieć się o zachowaniu SUV-a na asfalcie i poza nim, oglądając jazdę próbną samochodu i porównując go z toyotą 4runner.

150") został pokazany w październiku 2009 roku na międzynarodowych targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Model Prado 150 to czwarta generacja rodziny Land Cruiser SUV japońskiego koncernu Toyota. Pierwsza seria (indeks 70), druga (indeks 90) a trzeci (120) wyprodukowano w latach 1987-2009.

Rozpoczęcie produkcji

Toyota Prado 150 czwartej generacji, której zdjęcie jest prezentowane na stronie, została wprowadzona do masowej produkcji pod koniec 2009 roku, a jej sprzedaż rozpoczęła się w lutym 2010 roku pod marką Land Cruiser 2010. Samochód był oferowany w wersji trzy- i pięciodrzwiowej. Model „Toyota Prado 150” został zbudowany na ulepszonej platformie serii 120. Rozstaw osi poprzedniej modyfikacji pozostał niezmieniony, ale wymiary nowej wersji wzrosły ze względu na bardziej obszerne nadwozie.

Tryby jazdy

Ponieważ wszystkie samochody z rodziny Land Cruiser mają konstrukcję ramową, dźwigary Toyoty Prado 150 zostały wzmocnione, aby stworzyć margines bezpieczeństwa. Podobnie jak w przypadku poprzedniej 120. wersji, nowa modyfikacja ma napęd na wszystkie koła ze stałym włączeniem w proporcji 40x60 procent odpowiednio do przedniej i tylnej osi. Jednocześnie Prado 150 jest wyposażone w system Multi-Terrain, który dostosowuje podwozie samochodu do czterech trybów jazdy: na kamieniach, na żwirze, w lepkim błocie iw głębokim śniegu. Maszyna jest dostępna z ręczną blokadą mechanizmu różnicowego na obu osiach.

„Toyota Prado 150”: olej napędowy, specyfikacje”

Większość samochodów w 2010 roku była produkowana w wersji pięciodrzwiowej. Silnik został zainstalowany diesel. Siedmioosobowa kabina z wieloma serwomechanizmami wygląda całkiem wygodnie. Siedzenia w trzecim rzędzie składają się i rozkładają automatycznie, elektrycznie. Maszyna jest wyposażona w czujniki deszczu, światła i wysokiego ciśnienia atmosferycznego. Większość z tych opcji wydaje się zbędna, ale ich przydatność nie jest omawiana.

Zalety

„Toyota Prado 150” (diesel) jest uważana za uprzywilejowaną modyfikację. Samochód oprócz standardowego wyposażenia wyposażony jest w dodatkowy zestaw akcesoriów, takich jak system bezkluczykowego startu, wideo podgląd cofania, czujniki przedkontaktowe na całym tyle samochodu, 9-kierunkowy system audio z zmieniarka na sześć płyt. Samochód „Toyota Prado 150” (diesel), którego parametry techniczne nie pozostawiały wiele do życzenia, stawał się coraz bardziej popularny.

Wnętrze

Przestrzeń wnętrza samochodu pozostawia wrażenie komfortu i jednocześnie racjonalnie wyposażonego pomieszczenia, w którym nie ma nic zbędnego. Wysokie siedzenie zapewnia kierowcy dobrą widoczność, a siedzenia pasażera są lekko pochylone dla większego komfortu. Centralny panel przedstawiony jest w formie szerokiej konsoli, mieści kilkadziesiąt przyrządów i czujników. W środkowej części znajdują się urządzenia pomocnicze, na przykład klinometr, który określa położenie samochodu względem linii horyzontu. Wartości graniczne tego urządzenia to 40 stopni, po minięciu czerwonego znaku włącza się syrena. W pobliżu znajduje się wielofunkcyjny zestaw wskaźników, składający się z termometru, wysokościomierza, barometru, licznika średniej prędkości, stopera.

Możliwości transformacji

O komfort w aucie dbają liczne wnęki, stoliki, uchwyty na kubki i półki chowane w oparciach siedzeń. Salon można przekształcić w pełnoprawny przedział ładunkowy. Aby to zrobić, musisz złożyć trzeci rząd siedzeń zakrętem w płaszczyźnie pionowej, a także drugi rząd siedzeń. Rezultatem jest idealnie płaska powierzchnia dla różnych obciążeń.

Dane techniczne „Toyoty Prado 150”.

Samochody przeznaczone na eksport do krajów arabskich były wyposażone w napęd na wszystkie koła typu plug-in, a europejskie modyfikacje zostały przeprowadzone zgodnie ze schematem stałego włączania wszystkich czterech kół. System Torsen był montowany w samochodach na Europę, rozdzielając moment obrotowy między osie w stosunku 40x60 procent. W tym samym czasie mechanizm różnicowy Torsen został bezpośrednio zablokowany, jeśli to konieczne, a następnie drożność samochodu wzrosła do stu procent.

Wymiary i parametry wagowe:

• rozstaw osi - 2790 mm;
• długość pojazdu - 4760 mm;
• wysokość - 1880mm;
• szerokość - 1885 mm;
• prześwit, prześwit - 220 mm;
• pojemność bagażnika - 1840 litrów;
• masa własna - 2090 kg;
• masa brutto - 2475 kg;
• pojemność zbiornika paliwa - 97 litrów;
• maksymalna prędkość - 195 km / h;
• zużycie paliwa na 100 kilometrów w trybie mieszanym - 9,8 litra;

Kompletny zestaw

Kompletny zestaw samochodu, niezależnie od kierunku eksportu, zawierał system HAC-Hill Start Assist Control, dzięki któremu samochód mógł ruszyć na wzniesieniu do 32 stopni. Ponadto, w razie potrzeby, podobna opcja została uwzględniona przy zjeździe DAC-Downhill Assist Control. W przypadku SUV-a z ramą ta umiejętność była szczególnie cenna, ponieważ prawie wszystkie drogi na jego drodze są pełne zjazdów i stromych podjazdów. Oprócz tych dwóch najbardziej skomplikowanych systemów w aucie pracował system kontroli stabilności kursu VSC oraz elektroniczna optymalizacja obu zawieszeń - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Zastosowano również bardziej aktywny analog antypoślizgowego ABC pod oznaczeniem A-TRC.

Kompletny zestaw samochodu pod względem aktualnego wyposażenia jest zdefiniowany w czterech wersjach:

• Wejście.
• legenda.
• Prestiż.
• wykonawczy.

Pierwszy jest uważany za podstawowy i obejmuje 17-calowe felgi z tytanu, klimatyzację, system audio, tapicerkę siedzeń z tkaniny i czujniki ciśnienia w oponach.

Pakiet Legend oferuje niklowane powierzchnie nadwozia, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, skórzaną kierownicę i dźwignie sterujące. System multimedialny na 8 głośników z subwooferem, 18-calowe koła.

Pakiet Prestige wyposaża samochód w światła przeciwmgielne, tylne i boczne kamery, napędy elektryczne z funkcją pamięci przednich foteli, odtwarzacz audio JBL oraz nawigację.

Najbardziej rozbudowanym pakietem terenowym jest wersja Executive, która obejmuje wszystkie powyższe funkcje i systemy, a także skórzane wykończenia z elementami z naturalnego szlachetnego drewna oraz nawigację Go połączoną z systemem Toyota Pre-Crash Safety.

Punkt mocy

Silnik Toyota Prado 150 na rynek rosyjski jest prezentowany w kilku wersjach. Jest to silnik benzynowy 1 GR-FE o pojemności 2,7 litra i ciągu 282 litrów. Z. oraz dodatkowy system Dual-VVT-i, a także turbodiesel 1KD-FTV o mocy 173 KM. Z.

Począwszy od 2011 roku w samochodzie Toyota Prado 150 montowano silniki benzynowe o pojemności 2,7 i 3,4 litra, o pojemności 152 i 178 litrów. Z. odpowiednio; turbodiesel 1KZ-TE, pojemność trzech litrów, 125 KM Z.

Transmisja została podzielona na cztery kategorie:

• napęd na cztery koła z dołączonym centralnym mechanizmem różnicowym, indeks H;
• zablokowany centralny mechanizm różnicowy na śliską nawierzchnię, indeks HL;
• pełny neutralny - N;
• zablokowany centralny mechanizm różnicowy na niskim biegu, do szczególnie trudnych warunków;

Układ hamulcowy

Wentylowane tarcze na wszystkich kołach, dwuobwodowe okablowanie hydrauliczne z sekwencją ukośną, regulator ciśnienia na tylnych zaciskach, który odcina 50% hydrauliki, gdy samochód jest lekko obciążony. Ta krótka lista świadczy o doskonałości hamulców SUV-a Prado 150. Do listy można dodać specjalny mechanizm czułości, który jest wyposażony w pedał hamulca. Miniaturowa jednostka niejako reaguje na działania kierowcy, oferując mu albo zmniejszenie nacisku na pedał, albo mocniejsze naciśnięcie.

Cechy ciała

Konstrukcja ramy SUV-a zakłada wysoki stopień bezpieczeństwa. Podczas zderzenia ciało może zostać zdeformowane w obszarze upierzenia, czyli cienkich metalowych części, które przejmą całą niszczycielską energię. Salon pozostanie nienaruszony. Aby przeciwdziałać obciążeniom udarowym w momencie wypadku, w komorze silnika zamontowane są specjalne dźwigary amortyzujące, dzięki którym ciężki silnik pozostanie praktycznie na swoim miejscu, tylko ze względu na istniejącą konstrukcję opadnie, ale nie poruszać się wewnątrz samochodu. Bezpieczeństwo SUV-a zapewniają również środki bierne, sześć awaryjnych poduszek powietrznych na całym obwodzie kabiny, trzypunktowe pasy z napinaczami, amortyzujące wypełnienia oparć i składane zagłówki.

Ponadto w samym nadwoziu przewidziano strefy odkształceń, które powinny częściowo zneutralizować siłę uderzenia w przypadku zderzenia. Strefy te znajdują się z przodu i biegną wzdłuż błotników, nadkoli oraz przegrody oddzielającej komorę silnika od wnętrza samochodu. Z tyłu samochodu obszary amortyzujące znajdują się za zderzakiem, na nadkolach, tylnych drzwiach i klapach bagażnika. Ponadto wszystkie drzwi, w tym klapa tylna, mają wbudowane konstrukcje w kształcie skrzynek, które skutecznie tłumią bezwładność uderzenia. Wszystkie środki bezpieczeństwa czynnego i biernego samochodu terenowego razem tworzą dość skuteczną grupę przeciwdziałającą obciążeniom udarowym występującym w momencie wypadku.

kombi, ilość drzwi: 5, ilość miejsc: 7, wymiary: 4405,00 mm x 1875,00 mm x 1905,00 mm, waga: 1760 kg, pojemność silnika: 3955 cm 3 , ilość cylindrów: 6, zawory na cylinder: 4, maksymalna moc: 249 KM @ 5200 obr./min, maksymalny moment obrotowy: 382 Nm przy 3200 obr./min, przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 9,50 s, prędkość maksymalna: 175 km/h, biegi (manualna/automatyczna): - / 4, widok paliwa: benzyna, paliwo zużycie (miasto/trasa/cykl mieszany): 18,2 l / 10,8 l / 13,5 l, opony: 265/65 R17

Marka, seria, model, lata produkcji

Podstawowe informacje o producencie, serii i modelu samochodu. Informacje o latach jego wydania.

Typ ciała, wymiary, objętości, waga

Informacje o karoserii, jej wymiarach, masie, objętości bagażnika i pojemności zbiornika paliwa.

typ ciała	kombi
Liczba drzwi	5 (pięć)
ilość miejsc	7 (siedem)
Rozstaw osi	2455,00 mm (milimetry) 8,05 stopy 96,65 cala 2,4550 m (metry)
Przedni tor	1575,00 mm (milimetry) 5,17 stopy 62,01 cala 1,5750 m (metry)
Tor tylny	1575,00 mm (milimetry) 5,17 stopy 62,01 cala 1,5750 m (metry)
Długość	4405,00 mm (milimetry) 14,45 stopy 173,43 cala 4,4050 m (metry)
Szerokość	1875,00 mm (milimetry) 6,15 stopy 73,82 cala 1,8750 m (metry)
Wysokość	1905,00 mm (milimetry) 6,25 stopy 75,00 cala 1,9050 m (metry)
Minimalna objętość bagażnika	403,0 l (litry) 14,23 stopy3 (stopy sześcienne) 0,40 m3 (metry sześcienne) 403000,00 cm3 (centymetry sześcienne)
Maksymalna objętość bagażnika	1150,0 l (litrów) 40,61 stopy3 (stopy sześcienne) 1,15m3 (metry sześcienne) 1150000,00 cm3 (centymetry sześcienne)
Masa własna	1760 kg (kilogramów) 3880,14 funtów
maksymalna waga	2800 kg (kilogramów) 6172,94 funtów
Pojemność baku	87,0 l (litrów) 19.14 imp gal. (galony imperialne) 22.98 gal. (galony amerykańskie)

Silnik

Dane techniczne silnika samochodu - lokalizacja, objętość, sposób napełniania cylindrów, liczba cylindrów, zaworów, stopień sprężania, paliwo itp.

typ paliwa	benzyna
Rodzaj układu zasilania paliwem	wtrysk wielopunktowy (MPFI)
Lokalizacja silnika	przód, wzdłuż
Pojemność silnika	3955 cm3 (centymetry sześcienne)
Mechanizm dystrybucji gazu	-
Doładowanie	silnik atmosferyczny (wolnossący)
Stopień sprężania	10.00: 1
Układ cylindrów	w kształcie litery V
Liczba cylindrów	6 (sześć)
Liczba zaworów na cylinder	4 (cztery)
Średnica cylindra	94,00 mm (milimetry) 0,31 stopy 3,70 cala 0,0940 m (metry)
skok tłoka	95,00 mm (milimetry) 0,31 stopy 3,74 cala 0,0950 m (metry)

Moc, moment obrotowy, przyspieszenie, prędkość

Informacja o maksymalnej mocy, maksymalnym momencie obrotowym i obrotach przy których są osiągane. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h. Maksymalna prędkość.

Maksymalna moc	249 KM (angielska moc) 185,7 kW (kilowatów) 252,5 KM (moc metryczna)
Maksymalną moc osiąga o godz	5200 obr./min (rpm)
Maksymalny moment obrotowy	382 Nm (niutonometry) 39,0 kgm (kilogram-siła metry) 281,7 funta / stopę (funt-stopa)
Maksymalny moment obrotowy jest osiągany przy	3200 obr./min (rpm)
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h	9,50 s (sekund)
Maksymalna prędkość	175 kilometrów na godzinę (kilometrów na godzinę) 108,74 mph (mph)

Zużycie paliwa

Informacje o zużyciu paliwa w mieście i na trasie (cykl miejski i pozamiejski). Mieszane zużycie paliwa.

Zużycie paliwa w mieście	18,2 l/100 km (litry na 100 km) 4,00 imp gal/100 km 4,81 galona amerykańskiego / 100 km 12,92 mpg (mpg) 3,41 mil/litr (mili na litr) 5,49 km/l (kilometry na litr)
Zużycie paliwa na autostradzie	10,8 l/100 km (litry na 100 km) 2,38 galona imp./100 km (galony imperialne na 100 km) 2,85 galona amerykańskiego/100 km (galony amerykańskie na 100 km) 21,78 mpg (mpg) 5,75 mil/litr (mili na litr) 9,26 km/l (kilometry na litr)
Zużycie paliwa - mieszane	13,5 l/100 km (litry na 100 km) 2,97 IMP gal/100 km (galony imperialne na 100 km) 3,57 galona amerykańskiego/100 km (galony amerykańskie na 100 km) 17,42 mpg (mpg) 4,60 mil/litr (mili na litr) 7,41 km/l (kilometry na litr)

Skrzynia biegów, układ napędowy

Informacje o skrzyni biegów (automatycznej i/lub manualnej), liczbie biegów oraz układzie napędowym pojazdu.

Przekładnia kierownicza

Dane techniczne mechanizmu kierowniczego i średnicy skrętu pojazdu.

Zawieszenie

Informacje o przednim i tylnym zawieszeniu samochodu.

Felgi i opony

Rodzaj i rozmiar kół i opon samochodu.

Rozmiar dysku	-
Rozmiar opony	265/65 R17

Porównanie ze średnimi

Procentowa różnica między wartościami niektórych cech pojazdu a ich średnimi wartościami.

Rozstaw osi	- 8%
Przedni tor	+ 4%
Tor tylny	+ 4%
Długość	- 2%
Szerokość	+ 6%
Wysokość	+ 27%
Minimalna objętość bagażnika	- 10%
Maksymalna objętość bagażnika	- 17%
Masa własna	+ 24%
maksymalna waga	+ 43%
Pojemność baku	+ 41%
Pojemność silnika	+ 76%
Maksymalna moc	+ 57%
Maksymalny moment obrotowy	+ 44%
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h	- 7%
Maksymalna prędkość	- 13%
Zużycie paliwa w mieście	+ 81%
Zużycie paliwa na autostradzie	+ 75%
Zużycie paliwa - mieszane	+ 82%

Toyotę Land Cruiser Prado 120 i 150 zużycie paliwa 2,7, 3,0, 4,0 produkcja 4x4 Toyota z ramą nośną rozpoczętą w 1987 roku. W 2009 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie

Toyota Land Cruiser Prado 120 i 150 zużycie paliwa 2,7, 3,0, 4,0

Produkcja SUV-a Toyoty z napędem na wszystkie koła i ramą nośną rozpoczęła się w 1987 roku. W 2009 roku 4. generacja Land Cruisera została zaprezentowana publicznie na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Prado pod numerem 150, który podobnie jak jego poprzednik jest produkowany w wersji 3 i 5-drzwiowej. Nowoczesna wersja samochodu ma wzmocnioną ramę i blokady mechanizmu różnicowego.

Wskaźnik zużycia paliwa na 100 km

Podobne wieści

W trzeciej generacji ten SUV był wyposażony w silniki benzynowe o pojemności 2,7 i 4,0 litra oraz 3,0-litrowy silnik wysokoprężny. Maksymalna prędkość - 163-175 km / h, średnie zużycie benzyny - 13,5-14,0 litrów, olej napędowy - 10,8 litra.

Realne zużycie paliwa

• Stanisław, Sewastopol. Kupiłem nowiutkiego Prado w 2008 roku, 249 KM, automatyczna skrzynia biegów, silnik 4,0 litra. Po przebiegu 85 tys. mogę stwierdzić, że główną wadą SUV-a jest jego ogromne spalanie - do 22 tys. litry benzyna w mieście z Conderem. Ale na autostradzie przy prędkości 120 km / h zużywa się deklarowane 11 litrów.
• Artem, Moskwa. Chciałem kupić SUV-a ze zdrowym apetytem. Wybór padł na diesla Land Cruiser 120. Montaż 2004 rok, silnik 3.0d, mechanika. Auto to po prostu czołg na kołach - doły nie są nawet wyczuwalne, pojemne, ciężkie. W mieście spala się do 13 litrów oleju napędowego, na autostradzie nie więcej niż 10 litrów. Ile litrów też się podoba tani MOT, chociaż przez cały czas wymieniałem tylko gumy i olej.
• Danila, Taganrog. Toyota Land Cruiser Prado 3. generacji to bestia. Wziąłem montaż z 2008 roku z 2,7-litrowym silnikiem na mechanikę, wciąż nie mam dość. Przez ostatnie 3 lata wymieniany był tylko filtr benzyny i olej. Jeśli chodzi o apetyt silnika, na autostradzie spala się około 9 litrów, w mieście prawie 2 razy więcej.
• Anton, Czelabińsk. Miałem Toyotę Land Cruiser Prado 120 od 2005 do 2008 roku. Podobał mi się za wyśmienity design, ergonomię, stosunek mocy do ekonomiczności silnika 4.0. Zużycie latem 16 litrów, zimą 19-21 litrów. Poza miastem spokojnie mieści się 12-13 litrów. Z minusów pamiętam niezrozumiały autobuks i antypoślizg - bardzo trudno było się do tego przyzwyczaić.
• Aleksander, Chabarowsk. Wziął używany Krążownik Prado 2006 w 120. korpusie. Auto nigdy mnie nie zawiodło. Najważniejsze jest wlanie wysokiej jakości oleju napędowego do 3-litrowego silnika. Przez 6 lat eksploatacji nie było prawie żadnego poważnego problemu, tylko z drobiazgów - zużycie tulei stabilizatora, suparts kwaśnieją. Średnie zużycie oleju napędowego wynosi 11 litrów.
• Murat, Tambow. W 2008 roku wzięliśmy z żoną nowiutki z salonu. SUV z silnikiem o pojemności 2,7 litra z automatyczną skrzynią biegów. Niby wszystko poza wydatkami, ale nic nie można było zrobić, wiedzieli, co kupują. Po dotarciu okazuje się, że na autostradzie do 11 litrów, aw cyklu miejskim w okolicach 18 litrów. Za dużo, ale więcej plusów auto jest dobrze wypchane różnymi gadżetami.
• Wiktor, Omsk. Land Cruiser Prado 120 4,0 litry, rok produkcji 2004. Na nasze drogi to najlepsza opcja: zwrotność, niezawodność, tanie komponenty i odpowiednie spalanie (10 litrów na autostradzie i 15 w mieście, + 2 litry w zima). Auto nie ma prawie żadnych wad poza niewygodnymi przyciskami sterowania ogrzewaniem i lusterkami oraz brakiem obsługi pendrive'a.
• Piotr, Biełgorod. Rodzice podarowali mi na urodziny nowiutkie Prado 120 z 2004 roku z silnikiem 2.7 i automatyczną skrzynią biegów. Przebieg wynosi obecnie 183 000, a samochód nadal jeździ jak nowy. Z takim silnikiem pod maską rosyjskie drogi wcale nie są straszne. Ma to jednak swoją cenę: wysokie zużycie paliwa. W mieście zużywa się całe 20 litrów, na autostradzie około 15 litrów.
• Eugeniusza, Petersburg. Dostałem w prezencie diesla z 2005 roku z automatyczną skrzynią biegów. Japońska jakość mówi sama za siebie – 120. krążownik Prado jest po prostu niezniszczalny. Cóż, jeśli tak się stanie i okazało się, że części zamienne są zawsze dostępne i zawsze tanie. Co do diesla wszystko pasuje - 13 litrów na takiego potwora to nie wydatek.
• Mikołaj, Kostroma. Jeździł z ojcem Land Cruiserem Prado 120, montowanym do Zatoki Perskiej. Silnik 2,7 wraz z mechaniką doskonale ciągnie ogromnego SUV-a, po którym inne auta po prostu nie mogą się przejechać. Wersja Machine 2009, wygodna i ergonomiczna. Po prostu zjada tyle samo paliwa, co wersja 4-litrowa, do 14-15 litrów w cyklu mieszanym.
• Andriej, Moskwa. Land Cruiser Prado 4.0 AT, od 2007 r Kupiony z zasięgiem 120 tysięcy kilometrów. To mój piąty samochód i najlepszy, jaki kiedykolwiek miałem - niezawodny SUV na każdą drogę i każdą pogodę. Pod względem zużycia w mieście spala się około 19 litrów benzyny, a na autostradzie około 14 litrów - to całkiem normalne przy takich gabarytach i mocy.
• Ilya, Magnitogorsk. Do 120. Land Cruisera jeździliśmy z żoną starym 90. modelem. Jak z tym z tym nie ma problemu. Silnik 3.0 diesel ciągnie idealnie, jazda jest płynna, dynamika na plus 5. Jak dla mnie mankamentów nie ma, ale nawet przy takich gabarytach auto w mieście mogło spalić niecałe 13,5 litra.

Pełny zbiornik Toyota LC Prado — Ile litry pasują?

Kontrola ile litrów iść na sucho Zbiornik Toyoty LC Prado 4 litry.

Podobne wieści

Podobne wieści

Ten samochód był jednym z pionierów japońskiego przemysłu samochodowego na rosyjskim rynku samochodowym. Trzeba argumentować, że rozpoczęła się od tego triumfalna procesja Toyoty Land Cruiser przez obszary Rosji i WNP. I tutaj są pewne prawidłowości: konwencjonalna i niezawodna konstrukcja oraz bezpretensjonalność w działaniu. Plus, to nie jest wystarczająco zła drożność i poziom komfortu ...