Historia tego instytutu rozpoczęła się 14 marca 1920 r., kiedy to na bazie Naukowego Laboratorium Samochodowego – NAL (powołanego 16 października 1918 r.), jako pierwszy instytut badawczy w dziedzinie teorii i techniki motoryzacyjnej, pod kierownictwem dział naukowo-techniczny Naczelnej Rady Gospodarki Narodowej, powstał Naukowy Instytut Motoryzacyjny – NAMI.
Ogólnie rzecz biorąc, historia powstania i rozwoju NAMI jest nierozerwalnie związana z powstawaniem i rozwojem krajowego przemysłu motoryzacyjnego. I tak od 1924 r. instytut zezwalał na zakup pojazdów importowanych, a do 1927 r. niezależny samochód NAMI-1 (pierwszy samochód osobowy w ZSRR).
W latach 30. ubiegłego wieku Instytut stał się wiodącym działem projektowym radzieckiego przemysłu motoryzacyjnego. Do produkcji wprowadzono samochód osobowy NAMI-2, pierwsze krajowe trolejbusy opracowane w instytucie, kilka modeli traktorów i samochody ciężarowe, na potrzeby Armii Czerwonej Robotniczej i Chłopskiej aktywnie rozwijano modele półgąsienicowe i pojazdy opancerzone.
W latach przedwojennych w NATI (od 1931 do 1946 instytut nosił nazwę Naukowy Instytut Motoryzacyjny i Ciągnikowy – NATI) rozwinęli szeroko znane ciągniki gąsienicowe SHTZ-NATI, bardzo mały samochód KIM-10, generatory gazu do samochodów i ciągników. Również w latach czterdziestych Instytut kontynuował prace nad stworzeniem jednolitej rodziny dwu- i trzyosiowych samochodów ciężarowych z dwusuwowymi 4- i 6-cylindrowymi silnikami wysokoprężnymi.
Na początku 1946 r., w związku z przekazaniem przemysłu traktorowego Ministerstwu Inżynierii Rolniczej, NATI zostało podzielone na dwie części. Część motoryzacyjna pozostawała w gestii ministerstwa Branża motoryzacyjna i została przekształcona w Instytut Samochodowo-Badawczy – NAMI. Część ciągnika została przekazana Ministerstwu Rolnictwa i na jej bazie zorganizowano Porozumieniowy Instytut Badań Naukowych Traktorów - NATI.
W latach 50. NAMI opracowało pierwsze czterosuwowe zunifikowane 6- i 8-cylindrowe silniki wysokoprężne NAMI-019, które służyły jako prototypy silników wysokoprężnych YaMZ-236 i YaMZ-238 produkowanych przez Yaroslavl Motor Plant.
Na początku lat 60. wprowadzono do produkcji nowe rozwiązania NAMI - chłodzony powietrzem silnik benzynowy do samochodów ZAZ-965 Zaporozhets oraz pierwszą krajową automatyczną hydromechaniczną skrzynię biegów do autobusów LiAZ i Ikarus.
W tym samym czasie w latach 60. słynna Strona testowa- Centrum badań naukowych dla motoryzacji i technologia motocyklowa- NICIAMT. Znajdując się w pobliżu miasta Dmitrow, otrzymał nieoficjalną nazwę - Auto-wielokąt Dmitrowskiego. Teraz ten oddział nazywa się Centrum Badawcze FSUE „NAMI” do testowania i udoskonalania sprzętu samochodowego (NITSIAMT FSUE „NAMI”).
W latach 1966-1967 Instytut rozwijał się Napęd na przednie koła Dla samochody. W tym samym okresie, pod koniec lat 60., zaczęła się rozwijać firma NAMI skrzynia automatyczna zmiany biegów w samochodach osobowych. Najpierw prawda samochód z napędem na przednią oś zaczęto produkować masowo w ZSRR dopiero w 1984 roku i na rynku krajowym automatyczna skrzynia dla samochodów osobowych, niestety nadal nie jest produkowany masowo.
W latach 80. ubiegłego wieku instytut stworzył wiele próbek eksperymentalnych pojazdów (na przykład prototypy NAMI-0284 „Debiut” i NAMI-0288 „Compact”), silników, komponentów i zespołów-prototypów z 2000 roku.
W 1994 roku Instytut otrzymał status Państwowego Centrum Naukowego Federacji Rosyjskiej, a w 2003 roku akredytację Agencja federalna Przez przepis techniczny i metrologii Rosji jako Centrum Testowania Produktów Motoryzacyjnych (ITsAI), które stało się serwis techniczny z prawem do przeprowadzania testów zgodnie z Regulaminem EKG ONZ.
W dniu 4 sierpnia 2004 r. wydano dekret Prezydenta Federacji Rosyjskiej nr 1009, zgodnie z którym NAMI wpisuje się na Listę przedsięwzięć strategicznych ważnych dla zapewnienia zdolności obronnej i bezpieczeństwa państwa, ochrony moralności, zdrowie, prawa i uzasadnione interesy obywateli Federacji Rosyjskiej. Ponadto Państwowe Centrum Naukowe Federacji Rosyjskiej FSUE „NAMI” jest przedstawicielem Federacji Rosyjskiej w Komitecie Technicznym 22 „Transport drogowy” Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej.
Przez prawie sto lat historii Państwowego Centrum Naukowego Federacji Rosyjskiej FSUE „NAMI” przeszło długą drogę w dziedzinie badań w dziedzinie nauki i technologii motoryzacyjnej w Rosji. Pracownicy Instytutu przez lata swojej działalności wnieśli znaczący wkład w rozwój krajowego przemysłu motoryzacyjnego, ciągnikowego, motoryzacyjnego i budynek silnika samolotu i miał ogromny wpływ na rozwój nauki w tych dziedzinach.
Efektem działalności instytutu we współpracy z przedsiębiorstwami kraju jest niezaprzeczalny fakt zaopatrzenia życia i obronności kraju w sprzęt głównie produkcji krajowej.
Przy bezpośrednim udziale naukowców i projektantów instytutu zaprojektowano, stworzono, przetestowano i wdrożono do produkcji prawie wszystkie samochody krajowe, wiele silników i ciągników - od pierwszych samochodów po potężne ciężarówki o wysokich osiągach.
Państwowe Centrum Naukowe Federacji Rosyjskiej FSUE „NAMI” jest dziś potężną i nowoczesną bazą badawczą, eksperymentalną i produkcyjną, która pozwala rozwiązać każdy problem w dziedzinie badań, projektowania, budowy, rozwoju i testowania automatyczny Pojazd i ma duży potencjał wzrostu, będąc nowoczesnym ośrodkiem badawczo-rozwojowym, eksperymentalnym rozwoju produkcji do projektowania, budowy i testowania platform samochodowych.
16 października 1918 roku powołano Naukowe Laboratorium Samochodowe, które wkrótce przekształciło się w Centralny Instytut Badawczy Samochodów i Motoryzacji (NAMI). Na polecenie Działu Naukowo-Technicznego w maju 1920 r. opracowano projekt regulaminu przyszłego Naukowego Instytutu Motoryzacyjnego, a 14 marca 1921 r. Zarząd NTO zatwierdził regulamin instytutu. Działalność Instytutu miała opierać się na następujących zadaniach: rozwój i doskonalenie technologia motoryzacyjna; opracowywanie i wdrażanie przydatnych wynalazków w dziedzinie biznesu motoryzacyjnego; popularyzacja i propaganda branży motoryzacyjnej; badanie i konsultacja. Tutaj pracowali tacy znani naukowcy jak: E.A. Czudakow, N.R. Briling, EK Masing, D.K. Karelskikh, G.G. Kalisz, M.K. Christy i wielu innych.
W pierwszych latach istnienia NAMI zwracano uwagę na kształcenie kadry naukowej i tworzenie na własną rękę sprzęt do laboratoriów. W latach Wielkiego Wojna Ojczyźniana aw okresie powojennym NAMI pomagała organizować i tworzyć usługi projektowe i eksperymentalne fabryk, określać główne kierunki rozwoju oraz testować i ulepszać technologię motoryzacyjną.
Dziś NAMI jest jednym z głównych twórców „Koncepcji rozwoju przemysłu motoryzacyjnego w Rosji”, zatwierdzonej Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej nr 978-r z dnia 16 czerwca 2002 r. Reprezentacja Ważny jest bezpośredni udział specjalistów instytutu w pracach organów roboczych Komitetu Transportu Śródlądowego Europejskiej Komisji Gospodarczej (UNECE ITC), a także w organizacjach międzynarodowych FISITA, ISATA, MTC-56, TC- 56, ISO / TC-22 itp.
Państwowe Centrum Naukowe Federacji Rosyjskiej FSUE „NAMI” jest akredytowane przez Agencję Regulacji Technicznych i Metrologii (Gosstandart Rosji) jako Centrum Testowania Produktów Motoryzacyjnych (ITsAI), które jest również służbą techniczną na mocy Porozumienia Genewskiego z 1958 r. z prawem do przeprowadzania testów zgodnie z Regulaminem EKG ONZ. Od 2003 roku wydano ponad 6000 oficjalnych raportów z badań.
NAMI prezentuje Federacja Rosyjska w Komitecie Technicznym Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej – ISO/TC 22 „Transport Drogowy”, na jego podstawie funkcjonuje krajowy komitet techniczny TC-56 „Transport Drogowy”, który pełni również funkcje komitetu technicznego ds. normalizacji w Stowarzyszeniu inżynierowie samochodowi Rosja (AAI).
Główne działania instytutu: prognozowanie rozwoju branży motoryzacyjnej, badania podstawowe, opracowywanie projektów, tworzenie, testowanie i dostrajanie obiecujących modeli sprzętu motoryzacyjnego i ich komponentów, badania stosowane dla zakładów przemysłowych, branż pokrewnych oraz firm zagranicznych.
Ponadto NAMI prowadzi państwową regulację polityki naukowo-technicznej w przemyśle motoryzacyjnym poprzez system standaryzacji i certyfikacji, rozwija podstawy teoretyczne i tworzy pojazdy, silniki, komponenty w oparciu o koncepcję „pełnego cyklu życia”.
(FGUP „NAMI”)
krótka informacja
Wiodący ośrodek badawczo-eksperymentalny zajmujący się badaniami, projektowaniem, budową, produkcją pilotażową, testowaniem i certyfikacją maszyn motoryzacyjnych i rolniczych, ich podzespołów spełniających poziom techniczny pod względem oszczędności energii, bezpieczeństwa, przyjazności dla środowiska, niezawodności i ekonomii.
NAMI uczestniczy w opracowywaniu projektów przepisy techniczne Unii Celnej oraz norm krajowych i międzynarodowych, koordynuje działania rosyjskich ekspertów w gremiach roboczych Światowego Forum Harmonizacji Przepisów Pojazdowych (WP.29) UNECE ITC, ocenia zgodność pojazdów kołowych i ich komponentów z ustalonymi wymaganiami, itp.
Posiada 3 oddziały: oddział NAMI konserwacja i naprawa automatycznych central telefonicznych (Moskwa), Centrum Badawcze testowania i dostrajania sprzętu samochodowego (Centrum Testowe „NAMI”, Dmitrow, obwód moskiewski), Centrum Inżynierii i Ekspertyz w Togliatti, - oraz auto-wielokąt ( przedstawicielstwo) w obwodzie magadańskim.
Założony (stworzony)
Instytut powstał w 1918 r. W 1940 został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru Pracy. W 1994 roku instytut otrzymał status Państwowego Centrum Naukowego Federacji Rosyjskiej, który został zachowany do chwili obecnej odpowiednimi decyzjami Rządu Federacji Rosyjskiej.
Praca nad priorytetowymi obszarami i technologiami krytycznymi dla rozwoju nauki, techniki i technologii
Uczestniczy w realizacji 6 priorytetowych obszarów rozwoju nauki, techniki i techniki oraz 14 technologii krytycznych Federacji Rosyjskiej (Dekret Prezydenta Federacji Rosyjskiej z dnia 7 lipca 2011 r. nr 899), m.in. technologie systemów informacyjnych, sterujących, nawigacyjnych; technologie nowych i odnawialnych źródeł energii itp. Działalność NAMI odpowiada priorytetowym obszarom realizacji Strategii Rozwoju Naukowo-Technologicznego Federacji Rosyjskiej, zatwierdzonej Dekretem Prezydenta Federacji Rosyjskiej z dnia 1 grudnia 2016 r. 642.
Udział we wdrożeniu platformy technologiczne
NAMI jest koordynatorem Ogólnopolskiej Platformy Technologicznej „Transport Przyjazny Środowisku” zielony samochód”, a także uczestnik platform technologicznych „Bioenergia”, „Technologie mechatroniki, wbudowane systemy sterowania, identyfikacja radiowa i robotyka”, „Innowacyjne technologie maszynowe Rolnictwo».
Projekty innowacyjne
Bardzo Znacząca praca ostatnie lata FSUE „NAMI” rozpoczęła realizację pilotażowego projektu rozwoju i produkcji linii samochody krajowe na podstawie jedynki platforma modułowa który zapewnia tworzenie pojazdów przeznaczonych do przewozu i konwojowania pierwszych osób w państwie, a także innych osób podlegających ochronie państwa, z późniejszym wspieraniem rozwoju w segmentach rynku. W 2017 roku wyprodukowano i przeprowadzono pierwsze próby docierania modeli pilotażowych pojazdów Sedan i Limuzyna, ich układów i podzespołów. Samochody stworzone przez Państwowe Centrum Badawcze Federacji Rosyjskiej FSUE „NAMI” zostały zademonstrowane 7 maja 2018 r. podczas ceremonii inauguracyjnej Prezydenta Federacji Rosyjskiej.
NAMI od 2016 roku realizuje projekt Bezzałogowych Systemów Transportu Wewnątrzobiektowego (SHATL), który opiera się na innowacyjna koncepcja system transportowy gdzie osoba wchodzi w interakcję ze środowiskiem informacyjnym. Opracowano projekt: prototyp bezzałogowy autobus elektryczny szczególnie mała klasa o pojemności 12 pasażerów, system kontroli ruchu z radarem, systemy nawigacji, systemy wizyjne itp. Partnerem przemysłowym projektu jest KAMAZ PJSC.
Baza badawczo-eksperymentalna
Unikalne wyposażenie laboratoryjne dla laboratoriów motoryzacyjnych i agregatów do badania właściwości środowiskowych, testów aktywnych i bezpieczeństwo bierne; komory niskotemperaturowe i akustyczne; dział szybkiego prototypowania; Centrum projektowania; rura aerodynamiczna; specjalne kompleksy testów drogowych (110 km); miejsce do testowania pojazdów wyposażonych w inteligentne systemy kierownictwo; zakład pilotażowy itp.
Istnieją dwa ośrodki zbiorowego użytku w NAMI, które zapewniają szeroki zakres podstawowych i stosowanych badania naukowe: TsKP" Obiecujące technologie Przemysł motoryzacyjny” oraz TsKP „Centrum Badań i Dostrajania Sprzętu Motoryzacyjnego”.
Patenty, certyfikaty
Utrzymuje się w mocy 139 patentów Federacji Rosyjskiej (wynalazki – 96, wzory użytkowe – 27, wzór przemysłowy – 16), a także 13 certyfikatów znaki towarowe, 5 zaświadczeń o rejestracji programów komputerowych, a także o zachowaniu tajemnicy przedsiębiorstwa w odniesieniu do 9 tajemnic produkcyjnych (know-how).
Liczba pracowników zaangażowanych w badania i rozwój
Łączna liczba pracowników na koniec 2017 roku to 2682 osoby, w tym: doktorowie nauk ścisłych – 23, kandydaci nauk ścisłych – 110. Średni wiek personel - 41,2 lat.
Dostępność umów z uczelniami
W ramach SEC FSUE „NAMI” współpracuje z uniwersytetami na podstawie umów o edukacji i współpraca naukowo-techniczna oraz przy tworzeniu podstawowych działów z:
Politechnika Moskiewska;
MSTU im. NE Baumana;
Państwowy Uniwersytet Badawczy „MPEI”;
RGAU - Moskiewska Akademia Rolnicza im. K.A. Timiryazev;
Uniwersytet Stanowy Togliatti;
Oddział Państwowej Budżetowej Instytucji Edukacyjnej Szkolnictwa Wyższego Obwodu Moskiewskiego „Uniwersytet” Dubna ”.
Podstawowe wydziały, szkoły naukowe
10 szkoły naukowe i 2 podstawowe działy. studia podyplomowe NAMI Działania edukacyjne na dwóch kierunkach kształcenia („Elektrotechnika i Termotechnika” oraz „Inżynieria Mechaniczna”) z możliwością późniejszej obrony prac kwalifikacyjnych w radzie doktorskiej instytutu w dwóch specjalnościach: „Kołowy i śledzone pojazdy" i "Silniki cieplne".
Główni partnerzy
KAMAZ PJSC, AVTOVAZ PJSC, UAZ LLC, Grupa GAZ itp.
Międzynarodowa współpraca naukowo-techniczna
Instytut reprezentuje Federację Rosyjską w organach roboczych ITC UNECE, ISO, FISITA, ISATA, SAE i AEB. NAMI współpracuje również ze światowymi liderami inżynierii samochodowej, m.in. Z przez Porsche Inżynieria.
Centralny Naukowo-Badawczy Instytut Motoryzacji i Motoryzacji (NAMI)(ul. Motoryzacyjna, 2). Założona w 1918 r. (pierwotnie Naukowe Laboratorium Samochodowe przy Naczelnej Radzie Gospodarczej). W 1930 r. część instytutu związana z budową silników wysokoprężnych została wydzielona w Naukowo-Badawczy Instytut Diesla (później TsNIDI), a część związana z budową silników lotniczych została włączona do Centralnego Instytutu Budowy Silników Lotniczych (CIAM). W 1946 r. dział ciągników instytutu został przekształcony w Naukowo-Badawczy Instytut Ciągników (NATI). NAMI (od jednej z dawnych nazw Naukowy Instytut Motoryzacyjny) opracowuje projekty samochodów osobowych i ciężarowych, autobusów, przyczep, silników i podzespołów samochodowych. Posiada jeden z największych na świecie poligonów do przeprowadzania testów zasobów, kontroli i tematycznych samochodów (w Dmitrovie).
- - NAS. Utworzony w 1918 roku...
Moskwa (encyklopedia)
- - TsAGI. Założona w 1918 r. Rozwija zagadnienia aero- i hydrodynamiki z myślą o praktycznym zastosowaniu w różnych gałęziach techniki...
Moskwa (encyklopedia)
- - Centralny Naukowo-Badawczy Instytut Aerodynamiczny im. N.E. Żukowski. Utworzony w 1918 roku...
Moskwa (encyklopedia)
- - TsNIGRI. Założona w 1935 roku pod nazwą NIGRIZoloto, od 1963 roku - TsNIGRI...
Moskwa (encyklopedia)
- - Centralny Instytut Badań Geologicznych i Eksploracji Metali Nieżelaznych i Szlachetnych. Założona w 1935 roku pod nazwą NIGRIZoloto, od 1963 roku TsNIGRI...
Moskwa (encyklopedia)
- - TsNIISK Założona w 1927 r., nazwa współczesna - od 1957 r. Badania nad teorią konstrukcji i mechaniką konstrukcji ...
Moskwa (encyklopedia)
- - Centralny Instytut Badawczy Konstrukcji Budowlanych im. V.A. Kucherenko Założona w 1927, obecna nazwa od 1957. Badania z zakresu teorii konstrukcji i mechaniki budowli...
Moskwa (encyklopedia)
- - zorganizowana w 1922 r. z inicjatywy D.N. Anuczyn w Moskwie. Jest to jeden z największych na świecie ośrodków antropologii biologicznej...
Antropologia fizyczna. Ilustrowany Słownik
- - Ministerstwo Kultury RFSRR - n.-i. instytucja. Dekretem Rady Komisarzy Ludowych RSFSR z dnia 30 marca 1931 r. N.-i. in-t metody lokalnej wiedzy. praca w Centrum...
Sowiecka encyklopedia historyczna
- - Centralny Instytut Badawczy Samochodów i Motoryzacji, podlegający Ministerstwu Przemysłu Samochodowego ZSRR. Zajmuje się projektowaniem pojazdów i wdrażaniem...
- - Ogólnounijne Ministerstwo Rolnictwa ZSRR. Założona w 1931 roku w Moskwie, w 1958 przeniesiona do Wołgogradu...
Wielka radziecka encyklopedia
- - Ogólnounijna Akademia Nauk Rolniczych. VI Lenin. Znajduje się w Leningradzie. Rozwija się problemy fizyczne rolnictwo. Założona w 1932 roku z inicjatywy akademika A.F. Ioffe...
Wielka radziecka encyklopedia
- - nazwany na cześć akademika A.N. Kryłowa, Leningrad. Założony w 1893 roku z inicjatywy D. I. Mendelejewa pod nazwą „Zagłębie Doświadczalne”. Jednym z pierwszych przywódców był A.N. Kryłow, którego imię nadano instytutowi...
Wielka radziecka encyklopedia
- - jednostka naukowa Głównego Zarządu Geodezji i Kartografii przy Radzie Ministrów ZSRR. Założona w 1928 r. Jej pierwszym dyrektorem był F. N. Krasowski...
Wielka radziecka encyklopedia
- - np.: budowa...
- - np. traumatologia i ortopedia im. N.N. Priorova RAMS...
Słownik ortograficzny języka rosyjskiego
„Centralny Instytut Badawczy Samochodów i Motoryzacji (NAMI)” w książkach
Z książki Skłonność do ucieczki autor Wetochin Jurij AleksandrowiczRozdział 27 Dzisiaj, czyli psycholog i inkwizytor w jednym, skrupulatnie studiujący znaczenie różnych wyrazów ludzkiej twarzy, gestów, odcieni głosu,
Z książki „Żarty z ostatnich dni ...” autor Alichanow Iwan IwanowiczRozdział 13 BADANIA NAUKOWE INSTYTUT KULTURY FIZYCZNEJ Najwyższe stanowisko, do którego dochodzi urzędnik, nie zawsze odpowiada już poziomowi jego kompetencji. Prawo Parkinsona Kiedy wykonywałem swoje fotograficzne wyczyny, trzy
Z książki Studia nad ochroną dziedzictwa kulturowego. Wydanie 3 autor Zespół autorówAnalityczne podsumowanie wyników Międzynarodowej Konferencji Naukowo-Metodologicznej „Badania w Konserwacji Dziedzictwa Kulturowego” Moskwa, Państwowy Instytut Badawczy ds. Restauracji, 9-11 listopada 2010 r. Trzecia międzynarodowa konferencja naukowo-metodologiczna
Z książki Moskiewski Prospekt. Eseje z historii autor Veksler Arkadij FajwiszewiczDom nr 25, budynek 1 Centralny Instytut Badawczy Napędów
Z książki Magia i kultura w naukach o zarządzaniu autor Szewcow AleksiejRozdział 8. Świątynia, czyli Instytut Badawczy Aby zrozumieć, czym jest Świątynia w życiu ludzkości i czym jest Świątynia w przedsięwzięciu, trzeba będzie wrócić do koncepcji Źródła siły życiowej. Wydawałoby się, że na Ziemi nie może być innych źródeł energii, z wyjątkiem
Z książki Encyklopedia Trzeciej Rzeszy autor Woropajew Siergiej„Instytut Badawczy Hermanna Goeringa” Założony w 1933 roku przez Hermanna Goeringa specjalna organizacja kontrolować sieć telefoniczną i telegraficzną oraz łączność radiową
Z książki Walka o morza. Era wielkich odkryć geograficznych autor Erdödi JanosInstytut badawczy w domu handlowym Dealerzy każdej epoki znajdowali, jeśli chcieli, „podstawę ideologiczną” dla swoich machinacji. W XVII wieku prawnicy francuskich armatorów i kupców starali się uzasadnić działania swoich kapitanów zasadą „swobody żeglugi morskiej”. Oni
Z książki Duży Encyklopedia radziecka(AG) autor TSB Z książki Great Soviet Encyclopedia (TR) autora TSB TSB Z książki Wielka radziecka encyklopedia (CE) autora TSB
