Nowoczesne koncerny motoryzacyjne sprzedają swoje produkty na całym świecie. Ale aby przejąć udział w rynku, wcale nie wystarczy wytwarzać produkty wysokiej jakości, które uwzględniają potrzeby konsumentów. Nie mniej niż ważny czynnik w produkcji samochodów to nazwa odnosząca sukcesy z marketingowego punktu widzenia, ponieważ to samo słowo w różne kraje może brzmieć inaczej.
Przykładu nie trzeba daleko szukać. Przypomnijmy sobie naszą własną historię, kiedy na samym początku lat 70. ubiegłego wieku ogłoszono konkurs na nazwę samochodu produkowanego w Togliatti - zaproponowano niejednoznaczne słowo „Lada”. W Rosji ma znaczenie czysto geograficzne, ale na rynkach eksportowych było zgodne z bezstronnym słowem „gigolo” lub „alphonse”. Ponadto taka nazwa dla obcojęzycznych obywateli była trudna do wymówienia i została zastąpiona bardziej zwięzłym „”, które następnie rozprzestrzeniło się na krajowe produkty rosyjskie.
Z podobnym problemem borykali się również amerykańscy producenci. Tak więc Chevrolet Nova, dość popularny na rynku krajowym, musiał zostać przemianowany ze względu na fakt, że w języku hiszpańskim kombinacja No va dosłownie oznacza „to nie zadziała”. Rozważ 10 najbardziej znanych modeli samochodów, które przeszły rebranding po dostarczeniu do innych krajów.
10 Chevrolet Spark / Opel Karl
W przypadku modelu Spark mamy do czynienia nie tylko ze zmianą nazwy, ale również ze zmianą marki. Faktem jest, że koncern General Motors jest właścicielem praw do Daewoo, dlatego używając kombinacji nazw modeli i logo, możesz wybrać najlepszą kombinację dla każdego z krajów.
Początkowo nazwa Spark została wymyślona dla odnowionej wersji. Daewoo Matiz i był używany tylko w krajach trzeciego świata. Następnie, wraz z wypuszczeniem nowej generacji, koncern pozwolił na produkcję samochodu pod bardziej szanowaną marką w Europie, tak więc pojawił się Chevrolet Spark II. Jak pokazała sprzedaż, konserwatywni Europejczycy mają duże zaufanie do tradycyjnych niemieckich produktów, w wyniku czego trzecia generacja otrzymała nazwę, chociaż w wielu krajach nadal jest sprzedawana pod przez Chevroleta Iskra.
Warto zauważyć, że w Wielkiej Brytanii ten sam samochód nosił nazwę Vauxhall Viva, pochodną australijskiej marki Vauxhall, która jest oddziałem Opla, oraz marki Viva, pierwotnie wynalezionej dla Rosji, gdzie Chevrolet Viva, będący drugim generacji, był produkowany przez jakiś czas.
9Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e
Opel Ampera-e jest zasadniczo niemieckim odpowiednikiem Chevroleta Bolt drobne zmiany w stylistyce pasującej do korporacyjnego stylu Opla. Nazwy Ampera używa się również dla europejskiego wariantu, który jednocześnie jest sprzedawany pod marką Vauxhall w Wielkiej Brytanii.
8Chevrolet SS/Holden Commodore
W przeciwieństwie do większości modeli Chevroleta, SS jest w rzeczywistości projektem australijskim i wyprodukowanym przez Holdena. Na swoim rodzimym rynku sportowa limuzyna znany jako Commodore Holden. Agresywny design i platforma napędu na tylne koła w połączeniu z elementami aerodynamicznego body kitu tworzą spektakularny wizerunek, który znajduje swojego nabywcę.
Oprócz już wymienionych nazw, samochód jest sprzedawany pod markami Chevrolet Lumina, Chevrolet Omega, a nawet Pontiac. Niestety, jego przyszłość jest obecnie niepewna, ponieważ australijski oddział Holdena został już ogłoszony jako zamknięty.
7. Dodge Dart / Fiat Viaggio
Fiat Viaggio jest dobrym przykładem tego, jak samochody są modyfikowane w celu zwiększenia konkurencyjności zagraniczne rynki. Znany jako Dodge Dart Ameryka północna, Viaggio jest faktycznie produkowane w Chinach na rynek krajowy i zamiast 2,0- lub 2,4-litrowego silnika stosowanego w Darcie, Viaggio jest wyposażone w mniejszy czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra. /Fiat Viaggio jest faktycznie zbudowany na platformie Giulietty i produkowany w ścisłej współpracy między Fiatem a chińskim producentem samochodów Guangzhou Automobile Group.
6. Ford F-150 / Ford Lobo
5. Ford Fusion / Ford Mondeo
Średniej wielkości sedan znany na całym świecie jako Forda Mondeo, na rynku północnoamerykańskim jest sprzedawany pod nazwą zapożyczoną od kompaktowego pięciodrzwiowego rodzinnego hatchbacka. Samo słowo Mondeo pochodzi od łacińskiego słowa „mundus”, oznaczającego „pokój”. Dlatego decyzja o zmianie nazwy nie wydaje się wcale taka konieczna. To samochód czwartej generacji, wprowadzony na rynek w 2012 roku, otrzymał taką krzyżową nazwę na rynki europejskie i północnoamerykańskie.
4. Infiniti Q50 i Q60 / Nissan Skyline
Przez wiele dziesięcioleci bezskutecznie próbował opracować model, który odpowiadałby potrzebom konsumentów w Stanach Zjednoczonych, jednak tradycyjne produkty nie znalazły odpowiedniej liczby zwolenników.
Ale to wszystko się zmieniło, gdy Nissan postanowił wykorzystać znaną na całym świecie markę, używając nazwy dla bardziej szanowanych modeli, które stały się znane pod indeksy cyfrowe G35 i G37 w USA. Następnie postanowił zmienić nazwę wielu modeli, a teraz samochód jest znany jako i, ale w Japonii nadal nosi tabliczkę znamionową Skyline.
3. Infiniti Q70 / Nissan Fuga
Podobnie jak w przypadku modeli Skyline Nissana i Infiniti Q50/Q60, Infiniti Q70 ma różne nazwy w Japonii i USA. Model ten był wcześniej znany jako Infiniti M i jest okrętem flagowym Infiniti od 2006 roku. Początkowo samochód był produkowany pod nazwą Gloria lub Cedric, w zależności od kraju i jest typowym przedstawicielem japońskich sedanów klasy biznes. Warto zauważyć, że Infiniti to luksusowy oddział bardziej demokratycznej marki.
2. Mazda2 / Mazda Demo
Samochód o nazwie Mazda2 nie jest już sprzedawany w Ameryce Północnej, ale nie przeszkadza to w pomyślnej sprzedaży tego modelu na innych rynkach. W Japonii jest to tzw Demonstracja Mazdy. Co więcej, samochód przeszedł pewne zmiany stylistyczne i jest sprzedawany w USA jako Scion iA. Jednak teraz, gdy marka Scion jest wycofywana, jej nazwa zostanie zmieniona na Toyotę Yaris iA. Z kolei nazwa Demio została wymyślona na rynek krajowy i jest znana poza nim tylko dzięki „szaremu” eksportowi i krótkoterminowym dostawom oficjalnym.
1. Scion iM / Toyota Auris
Początkowo, tworząc markę, Toyota starała się odejść od wizerunku producenta szanowanych samochodów dla klasy średniej i skoncentrować produkty nowej marki na młodej publiczności, dla której wypuszczono model Scion iM. Ale nawet wtedy było dla wszystkich oczywiste, że mówimy tylko o zmianach stylistycznych, a platforma będzie używana Toyota Auris, który inżynierowie starali się uczynić jak najbardziej agresywnym i sportowym. Niestety wysiłki projektantów i marketerów nie przyniosły pożądanego rezultatu - europejska Toyota Auris, przy minimalnych zmianach, nie stała się popularna wśród młodych ludzi. A po podjęciu decyzji o wyeliminowaniu marki Scion samochód zostanie przemianowany na iM.
Powszechnym zjawiskiem jest zatem rebranding, którego celem jest zapewnienie, aby w kontekście globalizacji produkty fabryk samochodowych odpowiadały potrzebom lokalnych rynków. Bierze się pod uwagę nie tylko dźwięczność, ale także mentalność, ponieważ dobrze dobrana nazwa to najtańszy sposób na zwiększenie sprzedaży.
Określenie „europejska jakość” nie pojawiło się przypadkowo. Tak mówi wielu kierowców, jeśli chodzi o każdy europejski samochód. Rzeczywiście, samochód z Europy ma wiele zalet, ale są też wady. Poniżej znajduje się lista producentów z Europy.
angielscy producenci
firmy włoskie
niemieckie obawy
francuskie znaczki
czeskie marki
szwedzkie samochody
Główny można nazwać nieprzydatnością wielu modeli do naszych Rosyjskie drogi. Niski prześwit, niskie lądowanie, sztywne zawieszenie w ogóle się nie udzielać komfortowa jazda wzdłuż wybojów, wybojów, wybojów, które są pełne nawierzchni dróg krajowych.
Do najbardziej znanych europejskich marek samochodów w 2019 2020 roku należą:
- Lamborghini;
- Maserati;
- Bugatti;
- mini.
Firma Lamborgini została założona w 1963 roku jako pomocniczy Audi. Jej założycielem był Ferruccio Lamborghini. Samochody tego europejskiego producenta należą do najdroższych, mocniejszych i najbardziej ekskluzywnych. W przeciwieństwie do innych samochodów mają specjalne, unikalne innowacje - karoserię wykonaną z włókna węglowego, a także zaawansowane technologicznie silniki V12.
W Rosji najbardziej znane modele to Lamborghini Sesto Elemento Concept, Urus Concept, Egoista Concept. Bieżący rok będzie okazją do zapoznania się z nowym Lamborghini LM002.
Ten SUV jest wyposażony w 450-konny silnik o pojemności 5,2 litra, który nie może pochwalić się oszczędnością paliwa. Zużycie paliwa przy Połączony cykl wynosi aż 27 litrów na sto kilometrów. Ale pod względem właściwości dynamicznych samochód nie ma sobie równych. 002 może przyspieszyć w zaledwie 9 s, a maksymalna prędkość ruch może osiągnąć 201 km / h.
Oczywiście Lamborghini LM002 należy do rzadkich, ekskluzywnych przedmiotów, które są oferowane losowo na prestiżowych aukcjach. Ostateczna cena za tak przystojnego mężczyznę waha się od 110 do 200 tysięcy dolarów.
Założona w 1914 roku włoska firma Maserati produkuje również luksusowe, drogie, ekskluzywne samochody klasa biznesowa i sport. Bracia Maserati, którzy są założycielami tej marki, w tym samym roku wypuścili swój pierwszy supersportowy samochód z dwulitrowym silnikiem.
Z biegiem czasu lista europejskich samochodów tej marki 2019 została uzupełniona o następujące modele:
- Maserati Quattroporte;
- Ghibli III;
- Gran Turismo;
- Maserati GranCabrio.
Nowym pomysłem firmy był sedan o jasnej, niezwykłej nazwie Maserati Ghibli, który zostanie zaprezentowany w 2019 roku. Oprócz jasnego, charyzmatycznego wyglądu samochód ma nowoczesne aktywne reflektory bi-ksenonowe, markową osłonę chłodnicy i super opływowe kształty.
Pod maską znajdziemy nowoczesny 3,0-litrowy silnik o mocy 330 KM, który rozpędza auto w 5,6 sekundy. Jednocześnie maksymalna prędkość wynosi 263 km / h, a zużycie paliwa nie przekracza 9,6 litra w trybie mieszanym.
Nowy model jest już dostępny dla rosyjskich nabywców. Jego cena waha się od 65 000 do 93 450 euro.
Bądź na bieżąco włoscy producenci i francuski". Założona w 1909 roku firma Bugatti, pod przewodnictwem swojego założyciela Ettore Bugatti, od razu dała się poznać tworząc całkowicie oryginalny model „13”.
Następnie samochody produkowane przez tę firmę aktywnie uczestniczą w wyścigach sportowych, zdobywając tylko nagrody. Większość pasjonatów motoryzacji zna takie markowe modele jak EB 16.4 Veyron Pur Sang (2007), 16.4 Veyron Fbg par Hermès (2008), 16.4 Veyron supersport(2010), Bugatti Galibier 16c (2010).
Ceny europejskich samochodów marki Bugatti wahają się od 900 000 do 1 520 100 euro. Nie mają jednak takiej mocy, jak inne znane europejskie marki.
Mały mini
Wśród europejskich modeli samochodów marka Mini nie zajmuje miejsca ostatnie miejsce. W 2014 roku oferta obejmowała 9 głównych modeli. Jednak kierownictwo firmy zdecydowało w latach 2019-2020 o zmniejszeniu linii do 5 modeli.
W 2019 będzie nowy model Mini Cooper trzeciej generacji w wersji pięciodrzwiowej. Podstawowe wyposażenie zawiera 15-calowe koła, czterowierszowy wyświetlacz TFT, nowoczesne oświetlenie wnętrza, automatyczne sterowanie reflektorami i adaptacyjny system dystrybucji światła. Nowość będzie kosztować około 18 650 funtów.
Jesteśmy tak przyzwyczajeni do zgiełku ulicy i różnorodności wszelkiego rodzaju logo na samochodach, że nawet nie zastanawiamy się nad ich znaczeniem. I muszę powiedzieć, że na próżno, ponieważ doświadczeni projektanci, a nawet całe ich pokolenia, od lat pracują nad stworzeniem znaków firmowych. Dzięki ich staraniom mały symbol jest w stanie odzwierciedlić całą historię i tradycje firmy przez cały okres jej istnienia.
Jakie marki i emblematy niemieckich samochodów są najbardziej znane?
Nie będzie nowością, że pierwszy prawdziwy samochód powstał w Europie. Później pojawi się wielu innych producentów samochodów, niektórzy zbankrutują i zaprzestaną działalności na drodze do sukcesu, ale pewna część stanie się podstawą bieżących obaw. Podczas gdy japoński przemysł był dopiero w powijakach, większość gigantów z Niemiec miała już za sobą kilkanaście lat wydajnej produkcji.
Od samego początku lat 90 marki niemieckie samochody i emblematy tych samochodów stały się najbardziej powszechne na ulicach naszych miast. Obejmują one:
- Audi.
- Mercedes-Benz.
- Opla.
- Porsche.
- Volkswagena.
Nie bez powodu produkty potomków Krzyżaków otrzymały entuzjastyczne recenzje od krajowych kierowców. Wysoka jakość, najnowsza technologia i wygoda – to główne cechy, które są tak cenione na całym świecie. Prawdziwych fanów niemieckiej motoryzacji z pewnością zaciekawi, co oznaczają wizerunki na logo największych koncernów.
Audi
Firmę kojarzoną z nazwiskiem jej założyciela Augusta Horcha czeka dość trudny los. Po wydaniu marki i godła samochodowego A. Horch & Cie w 1899 roku, po 10 latach, z powodu nieporozumień w kierownictwie, wynalazca był zmuszony pożegnać się ze swoim potomstwem. Wspólnicy nie uspokoili się na tym i pozwali markę.
Nie zastanawiając się dwa razy, nowy projekt A. Horch zadzwonił do Audi - tak brzmiało jego nazwisko po łacinie. W 1934 roku do logo dodano 4 pierścienie, co oznaczało połączenie firm:
- Audi Werke.
- Horch Automobil Werke GmbH.
- Firma Wanderer Werke AG.
bmw
Historia marki premium sięga 1913 roku, kiedy to Bawarczycy dostarczyli swoje silniki samoloty. Dlatego początkowo śmigło pełniło funkcję logo firmy. Po I wojnie światowej silniki lotnicze nie były już potrzebne, ale Niemcy nie chcieli rezygnować z technologii wytwarzania samolotów.
W 1920 r. zniknęło śmigło z godła, a zastąpiono je, choć dalekie, ale już nam znane, kołem podzielonym na cztery ćwiartki. Dwa z nich są białe, a dwa niebieskie. W ten sposób producent samochodów mówi o swojej przynależności do Bawarii, ponieważ kolory symbolizują kolory herbu Bawarii.
mercedes benz
Panuje opinia, że posiadacze samochodu z trójramienną gwiazdą są skazani na sukces. To, jeśli nie weźmie się pod uwagę faktu, że obecność mercedesa jest już oznaką sukcesu. Słynne logo pojawiło się w 1909 roku, w czasie, gdy firma zajmowała się produkcją silników. Promienie gwiazdy symbolizowały zakres ich zastosowania:
- Ziemia.
- Powietrze.
- Woda.
Znacznie później, w 1926 roku, Benz i Daimler połączyły się. Efektem tego było powstanie znanej już korporacji Daimler-Benz AG. Produkowane przez nią marki samochodów otrzymały nowy emblemat – trójramienną gwiazdę otoczoną wieńcem laurowym. Nieco później został zastąpiony zwykłym kołem.
Które marki samochodów z Francji są najpopularniejsze i ich logo
Ocena samochody francuskie, oczywiście, jest nieco gorszy od niemieckich odpowiedników pod względem popularności. Jednak pod względem jakości wykonania i wyglądu Francuzki nie ustępują znane marki z Niemiec. Bardzo znanych producentów tylko trzy, ale mają wielowiekowe tradycje:
- Citroena.
- Peugeota.
- Renault.
Koncerny te, choć różnią się zasobami inżynieryjnymi i technicznymi, to na ulicy ich produkty można rozpoznać nawet na poziomie intuicyjnym. Ich logo również odgrywają w tym ważną rolę.
Citroena
W 1913 roku firma pod kierownictwem André Citroena rozpoczęła produkcję skrzyń biegów. W tym samym czasie został opracowany logo firmy w postaci podwójnego szewronu, wskazującego na zęby koła zębatego w kształcie litery V. To właśnie dzięki temu szczegółowi koncernowi udało się ominąć konkurentów. Teraz kontury podwójnego szewronu zostały wytłoczone i zaokrąglone.
W 1975 roku firma została przejęta przez Peugeota, w wyniku czego nieco zmieniło się logo, ale wizualnie znaczenie znaku pozostało takie samo. Świętując 90. rocznicę powstania w 2009 roku, Francuzi zmienili wizerunek.
Peugeota
Pierwszy samochód tej firmy z silnikiem Daimlera został wypuszczony w 1891 roku, chociaż firma została oficjalnie zarejestrowana w 1896 roku. Jednak logo w postaci lwa z herbu prowincji Franche-Comte pojawiło się już w 1847 roku , kiedy Armand Peugeot był właścicielem huty stali i używał tego symbolu jako znaku jakości stali.
Renault
Po raz pierwszy samochód tej marki wraz z emblematem w postaci inicjałów trzech braci Renault ujrzał światło dzienne w 1900 roku. Sześć lat później powóz samojezdny był już symbolem. Kolejnego rebrandingu dokonano w 1919 roku, kiedy to firma produkowała czołgi, co znalazło odzwierciedlenie w logo. Od 1925 roku wizerunek firmy przybiera formę stylizowanego diamentu, którego ostateczna wersja została zaprezentowana w 1972 roku.
Którzy włoscy producenci samochodów są najbardziej znani i ich logo
Pewna część kierowców uważa włoski przemysł samochodowy szczyt europejskiej inżynierii. Unikalna konstrukcja, szalona szybkość i możliwości produkcyjne sprawiają, że te maszyny są bardzo atrakcyjne. Wśród popularnych samochodów we Włoszech są:
Alfa Romeo
Firma motoryzacyjna pod akronimem A.L.F.A. została założona w Mediolanie w 1910 roku. W tym samym czasie opracowano również nazwę marki w postaci koła podzielonego na pół. Podstawą były elementy heraldyki Włoch:
- po prawej zielony wąż Biscione, symbolizujący ród Viscontich, który sprawował władzę w Mediolanie w XIV wieku;
- po lewej czerwony krzyż na białym tle - sztandar Mediolanu.
W 1915 roku właścicielem fabryki został Nicola Romeo, na którego cześć dodano napis „Alfa Romeo”.
dekret
Pierwszy samochód pod akronimem F.I.A.T. (Fabbrica Italiana di Avtomobili Torino) wyszła z bram fabryki w 1899 roku. W 1906 r. usunięto kropki między literami. Kształt znaku ulegał licznym modyfikacjom, od prostokątnego do okrągłego. Teraz samochód marki Fiat jest produkowany z emblematem, który jest połączeniem koła i trapezu z literami w środku.
Ferrari
Dla niektórych będzie to wiadomość, że znaczek Ferrari ma swoje korzenie w I wojnie światowej. Czarny koń został namalowany na kadłubie samolotu słynnego pilota Francesco Barraca. w 1932 roku Enza Ferrariego zwrócili się do rodziny pilota z prośbą o przekazanie mu praw do używania symbolu konia na swoich samochodach.
Podstawą logo było złote tło – kolor miasta Modena, miejsca narodzin Enzo. Narodowy włoski tricolor w górnej części obrazu jest używany przez firmę jako potwierdzenie jej patriotyzmu.
Ameryka jest głównym graczem na światowym rynku samochodowym. To Amerykanin Henry Ford, uważany za twórcę przemysłu samochodowego w USA, udostępnił pojazdy masowym konsumentom. Przez ponad wiek historii, amerykańskie znaczki maszyny zyskały światową popularność i nadal mocno zajmują czołowe pozycje w corocznych rankingach TOP.
Ze względu na rozległe terytorium Ameryka potrzebowała rozwoju własnego kompleksu samochodowego. Pierwsze eksperymenty nad stworzeniem szybkiego transportu lądowego w Stanach Zjednoczonych rozpoczęły się pod koniec XIX wieku. W 1913 roku legendarny przemysłowiec Henry Ford rozpoczął pierwszą na świecie produkcję samochodów produkcja masowa, jednocześnie wytwarzając ręcznie 13 całkowicie identycznych maszyn tego samego modelu.
Gospodarka rynkowa w Ameryce lat dwudziestych XX wieku zapewniała przedsiębiorcom szeroki wachlarz możliwości. W tych latach powstało wiele firm motoryzacyjnych, których liczba szybko przekroczyła 1,5 tysiąca. Prawie każde znaczące miasto w Stanach Zjednoczonych miało własną fabrykę zajmującą się rozwojem, montażem i produkcją samochodów. Większość przedsiębiorstw nie wytrzymała konkurencji i zamknęło się lub połączyło siły w walce o przetrwanie. Dzięki fuzji, w połowie ubiegłego stulecia, trzej główni gracze wyłonili się jako absolutni liderzy: Ford Motors, Chrysler i General Motors.
Warto zauważyć, że w czasie II wojny światowej przemysł motoryzacyjny w Europie zaczął podupadać, ale amerykańskie fabryki funkcjonowały na pełnych obrotach i były w stanie znacznie zwiększyć dochody poprzez produkcję sprzętu wojskowego. Słynne Jeep i Dodge były produkowane dla wojska. To na ich podstawie powstały popularne duże i potężne samochody wysoka przepuszczalność.
Dziś amerykańskie marki samochodowe należą do pierwszej trójki, okresowo konkurując z japońskimi, niemieckimi i chińscy producenci. To w Ameryce z powodzeniem działają liczne koncerny samochodowe, które razem tworzą potężne światowe imperium do produkcji samochodów.
Krótki przegląd marek samochodów w Ameryce
Samochody wyprodukowane w USA wyróżniają się imponującymi rozmiarami i przestronnymi wnętrzami.
Niestety, kierując się do masowego konsumenta zagranicznego, samochody amerykańskich marek straciły swoją indywidualność, zmniejszając wielkość silnika i nadwozia. Ale każdy pojazd charakteryzuje się łatwością obsługi, wysoką wydajnością i niezawodnością.
Lista znanych amerykańskich marek samochodów z nazwami i ikonami
Światowa globalizacja przyczyniła się do unifikacji i wchłonięcia jednych globalnych firm przez inne. Jak dotąd najwięcej Duże korporacje w Stanach Zjednoczonych są grupy przemysłowe General Motors, Ford i Chrysler, do których należy wiele spółki zależne w tym z Europy, Azji i Japonii.
Bród
Kierowcy na całym świecie znają nazwisko Henry Ford, a także rozpoznawalne owalne niebieskie logo z nazwą producenta samochodów. Lakoniczny emblemat jest symbolem prostoty i praktyczności. Do grupy przemysłowej Forda należą również amerykańskie marki Lincoln i Mercury, a także japońska marka Mazda. Firma samochodowa posiada 80 zakładów produkcyjnych na całym świecie. W związku z kryzysem finansowym ostatnich lat zarząd postanowił zmienić strategię, ponownie skupiając się na produkcji mniejszych, ale bardziej popularnych SUV-ów, kompaktowych samochodów dostawczych, subkompaktowych samochodów dostawczych, sedanów i pickupów.
Lincolna
Specjalnie utworzony oddział korporacji, skoncentrowany na potrzebach zamożnych klientów. Nadając firmie imię prezydenta Abrahama Lincolna, właściciele rzucili wyzwanie rywalom marki Cadillac.
Gama jest reprezentowana przez limuzyny, roadstery, kabriolety i crossovery. Znaczek przedstawia kompas ze strzałkami, symbolizujący chęć rozpowszechnienia arcydzieła techniki motoryzacyjnej na całym świecie;
Rtęć
Firma zajmuje się produkcją samochodów głównie średnich kategoria cenowa od 1938 r. Nazwę firmy nadał Edsel Ford na cześć boga Merkurego, co znalazło również odzwierciedlenie w plakietce. Logo firmy samochodowej przedstawia mitycznego kota przypominającego wizualnie literę M. Od 2011 roku produkcja samochodów ciężarowych i osobowych została czasowo wstrzymana.
General Motors
Koncern powstał w 1892 roku pod nazwą Olds Motor Vehicle Company. Potężna korporacja obejmuje cały świat znane marki do produkcji samochodów amerykańskich Buick, Cadillac i Chevrolet, a także większości włoskich holdingów samochodowych:
Cadillac
Firma została założona w 1902 roku. Główna działalność związana była z produkcją samochodów luksusowych. To samochody Cadillac były używane jako środek transportu przez wszystkich prezydentów USA. Firma produkuje ograniczoną liczbę luksusowe samochody, za którymi ustawiają się klienci statusu. Warto zauważyć, że w przeciwieństwie do większości producentów samochodów, firma nie została nazwana imieniem założyciela, ale na cześć francuskiego odkrywcy Cadillaca, który stał u początków miasta Detroit, a jego herb rodzinny został naniesiony bezpośrednio do godła. To inżynierowie Cadillaca wpadli na pomysł wyposażenia samochodu w klimatyzację i synchronizację układów elektrycznych.
Chevroleta
Ekonomicznie niezależna gałąź koncernu samochodowego. Jest najlepiej sprzedającą się marką samochodów w USA. Od kilkudziesięciu lat zajmuje 4. miejsce w rankingu TOP, produkując co najmniej 4 mln sztuk pojazdów rocznie. Firma Chevrolet nosi nazwę na cześć założyciela, słynnego kierowcy wyścigowego i inżyniera Louisa Chevroleta. Hasłem firmy jest „Znajdź nowe drogi”, a logo to krzyż, wizualnie przypominający muszkę. Po wojnie kierownictwo przywiązuje maksymalną wagę do produkcji wysokiej jakości samochodów średniej wielkości. segmencie cenowym. Dziś z linii fabrycznych zjeżdżają stylowo zaprojektowane i technicznie wyposażone samochody elektryczne, sportowe sedany, kompaktowe vany, przestronne siedmiomiejscowe eurominivany, tanie trzytomowe i pickupy, a także małe samochody.
Buick
Firma nosi imię założyciela Davida Buicka. Każdy nowy model przewyższa poprzedni pod względem luksusu i właściwości technicznych. Podział produkuje samochody premium, na które nie stać większości użytkowników samochodów. Lista amerykańskich samochodów produkowanych pod tą marką obejmuje crossovery osobowe, potężne SUV-y i ośmioosobowe limuzyny.
Chryslera
Koncern został założony przez inżyniera Percy'ego Chryslera w 1924 roku. W przyszłości zarząd postanowił połączyć się z niemiecką korporacją Daimler. Lista marek amerykańskich samochodów wchodzących w skład koncernu Chrysler obejmuje Jeep, Dodge i Plymouth.
Jeep
Firma samochodowa została założona w 1941 roku do celów wojskowych. Nazwę marki nadało wyrażenie General Purpose, dosłownie oznaczające „General Purpose”. Dla wygody skrót GP nazywano po prostu Jeep. Dzięki unikalnej, unikalnej konstrukcji wielkogabarytowego pojazdu terenowego słowo „jeep” stało się powszechnie znane. Samochody poza drogą produkowane są w różnych konfiguracjach i słyną z najwyższy stopień niezawodność i bezpieczeństwo. Oferta obejmuje kompaktowe crossovery, średniej wielkości, duże, komfortowe lub użytkowe SUV-y klasy premium, przeznaczone dla nabywców z dowolnej kategorii cenowej. Każdego roku na całym świecie sprzedaje się ponad milion Jeepów.
Unik
Bracia John i Horace Dodge założyli w 1900 roku rodzinną firmę zajmującą się produkcją części samochodowych, ale lata później założyli pełnoprawny warsztat montażu samochodów. Na swoim godle przedstawiali głowę surowego byka z ogromnymi rogami. To pod tą marką wyprodukowano pierwszy samochód w Stanach Zjednoczonych z całkowicie metalowym nadwoziem typu zamkniętego. Dziś minivany, SUV-y i samochody sportowe Dodge podbijają drogi w wielu krajach świata.
Plymouth
Rozwiązany oddział korporacji. Została założona w 1928 roku osobiście przez Waltera Chryslera. Stylizowany statek służy jako ikona koloru niebieskiego, co oznaczało nadzieję na długą podróż. Pod marką Plymouth produkowane były minivany i samochody, które były popularne w Stanach Zjednoczonych. Obecnie wydział został zlikwidowany.
Produkcja pierwszych samochodów rozpoczęła się ponad 120 lat temu w latach 80-90 XIX wieku we Francji i Niemczech. Pod koniec XIX i na początku XX wieku liczbę krajów, które uruchomiły „żelazne konie”, uzupełniły Anglia, Austro-Węgry, Włochy, USA, Belgia, Kanada, Szwajcaria i Szwecja. W tamtych czasach wynalazcy cudownej technologii kierowali się chęcią zaprzestania wyzysku pracy koni i pozostawienia załóg w przeszłości: mechanizacji, a co za tym idzie zwiększenia prędkości ruchu lądowego transportu kolejowego, przede wszystkim o charakterze militarnym. Wraz z rozwojem branży wśród producentów samochodów zaczęli pojawiać się wyraźni liderzy z całego świata o różnym myśleniu, celach, celach i filozofiach - są to Europa, USA i Japonia.
„Europa – ciągłość pokoleń”
Europę można śmiało nazwać kolebką samochodów. Pierwszy samochód – Motorwagen – został zaprojektowany i zbudowany w 1885 roku w Niemczech przez Karla Benza.
Inwestycje kobiet Warto zauważyć, że pomysłowość i pomysłowość Karla Benza nie wystarczyły, aby samochód został uznany za nie tylko wartościowy i przydatna rzecz, ale naprawdę światowym odkryciem. Co dziwne, ogromną rolę w tej trudnej sprawie odegrała jego żona, Berta Benz. Aby nie naruszać godności męskiej części czytelników magazynu, możemy tylko mimochodem wspomnieć, że pierwszy na świecie samochód powstał w całości z posagu Madame Berthy. Jednak prawdziwą zasługą żony geniusza jest jej legendarny rajd na 106 km z Mannheim do Pforzheim 5 sierpnia 1888 roku. To dzięki odwadze i sile tej kobiety stało się możliwe spopularyzowanie tego cudu myśli technicznej. Ponadto Berta Benz została pierwszą kobietą, która prowadziła. A nawet to nie wszystko. Bertha Benz podczas historycznego zlotu samochodowego z góry określiła niezbędne serwisy samochodowe: stacje benzynowe, montaż opon, warsztaty i tak dalej, czyli wszystko, czego kierowcy używają dzisiaj na drogach. A dokładnie Berte Benz wpadła na pomysł wyposażenia auta w skrzynię biegów – nie lubiła zbytnio pchać auta pod górki, a odpowiednich praktycznych rad udzieliła mężowi.
Od momentu pojawienia się Motorwagen w Europie przemysł motoryzacyjny zaczął się aktywnie rozwijać. Marki i fabryki pojawiły się w całym starym świecie, a Niemcy, Anglia, Francja i Włochy stały się liderami w tej dziedzinie. Każdy z tych krajów obdarował i nadal obdarza swoimi samochodami cechy narodowe. samochody niemieckie są symbolem jakości i niezawodności, włoskie – szybkość i charyzma, angielskie – wygoda i wyrafinowanie, francuskie – oryginalność i praktyczność. Ale znak rozpoznawczy wszystkiego samochód europejski mobilne budownictwo to ciągłość pokoleń. Europejczycy bardzo dbają o swoją historię, kulturę, architekturę, sztukę i generalnie nie lubią zmian. Dotknęło to również branżę motoryzacyjną. Gama modeli jest wymieniana nie częściej niż raz na 5-7 lat, a komponent techniczny - tylko w razie potrzeby. Na przykład Mercedes nadal produkuje części zamienne do SL z lat 60-tych. Jednocześnie projekt każdej marki jest rozpoznawalny i nie zmienił się radykalnie, zachowując zwykłe rozpoznawalne cechy i linie. Wszyscy pamiętamy kratki BMW. Ale pomimo tak konserwatywnej polityki wnętrza samochodów wciąż zachwycają luksusem i indywidualnością: skóra, drogie drewno… Po raz pierwszy w Europie pojawiła się dbałość o szczegóły. A wynika to przede wszystkim z faktu, że Europejczycy robią swoje samochody nie na rok czy dwa, ale na co najmniej dziesięć lat, dbając o jakość każdego szczegółu. Powoduje to użycie złożone technologie produkcja i trwałe drogie materiały, nawet w takich szczegółach jak elementy złączne. Europejskie samochody używają anodowanych elementów złącznych, które nie gniją ani nie rdzewieją.
Zaawansowany technologicznie program edukacyjny Ważną cechą inżynierii jest łatwość konserwacji samochodu. Każdy europejski samochód jest dostarczany ze szczegółową literaturą techniczną dotyczącą kompletnej naprawy. Wszystko to sprawiło, że mieszkańcy Europy nie lubili i nadal nie lubią często zmieniać swoich samochodów i wolą o nie dbać ostrożnie. Cechy charakterystyczne Najnowocześniejsze osiągnięcia techniczne europejskich producentów samochodów są bardziej związane z ich przywiązaniem do popularnego w Europie tematu oszczędności paliwa i przyjazności dla środowiska. Wysoki koszt paliwa skłonił Europę do wykorzystania materiałów kompozytowych do produkcji silników, które znacznie odciążają samochód. Do aluminiowego wielowahaczowego precyzyjnie dostrojonego zawieszenia. Zrobotyzowana skrzynia biegów, podobna w konstrukcji do mechanicznej, zmieniająca biegi dzięki układ elektroniczny sprzęgło. System blokujący spaliny gdy silnik pracuje przy niskim obciążeniu. Wszystko to pozwala uczynić samochód bardziej ekonomicznym i przyjaznym dla środowiska.
Nie jest chyba dla nikogo tajemnicą, że cechą charakterystyczną europejskiego samochodu jest duży wybór konfiguracje. Aby zadowolić wybrednego europejskiego konsumenta i konkurować z tańszymi i prostszymi zagranicznymi odpowiednikami, europejscy producenci oferują kilka opcji zarówno dodatkowego wyposażenia technicznego (klimatyzacja / klimatyzacja, wykończenie wnętrza, muzyka), jak i głównego (gama silników). Również Europejczycy jako pierwsi zastosowali technologie elektroniczne w kierunku komfortu. Europejczycy wytwarzają zaawansowane technologie i wyrafinowane samochody. Większość europejskie marki mają własne zespoły wyścigowe, które z kolei również mają bogate tradycje. Często do produkcji wprowadzane są technologie wyścigowe samochody seryjne, co oczywiście komplikuje samochód, ale czyni go szybszym, bardziej posłusznym, pozwala osiągnąć dobrze wyważone proporcje kilograma na konie mechaniczne. To prawda, że \u200b\u200bwszystko to wpływa na koszt samochodu, znacznie go zwiększając. Na przykład włókno węglowe i dbałość o aerodynamikę, nowe technologie zawieszenia - wszystko to przyszło do nowoczesnych samochodów z wyścigów.
Obecnie wiele europejskich firm samochodowych testuje swoje samochody na torach wyścigowych przed masową produkcją, aby doprowadzić je do perfekcji. I patrząc na europejskie drogi rozumiesz dlaczego. Są to wąskie i kręte uliczki, na przemian górskie serpentyny i nieprzewidywalne pagórki. Głównym wnioskiem wielu pasjonatów i profesjonalistów motoryzacyjnych jest to, że samochód w Europie zawsze był czymś więcej niż tylko kawałkiem żelaza. Inżynierom i projektantom udało się nadać mu duszę i charakter. samochody europejskie zmuszeni do podziwiania ich jako dzieł sztuki. Szkarłatne Ferrari na zawsze pozostanie integralną częścią Riwiery i Monako, a srebrny Rolls-Royce będzie nosił królewskość przez całe życie. Maszyny te nie starzeją się, pozostają klasykami i nie mają sobie równych.
Najwięksi producenci samochodów:
1. Toyota. Obrót: 167,05 mld euro. Zysk: 14,43 mld euro. Sprzedane pojazdy: 9,32 mln Pracownicy: 316 121
2. General Motors. obrót: 123,04 mld euro. Zysk: 4,25 mld euro. Sprzedane pojazdy: 9,37 miliona × liczba pracowników: 284 000.
3. Forda. obrót: 117,15 mld euro. Zysk: 2,07 mld euro. Sprzedane pojazdy: 6,55 mln Pracownicy: 246 000
4. Volkswagena / Porsche. obrót: 116,27 mld euro. Zysk: 10,89 mld euro. Sprzedane pojazdy: 6,24 mln Pracownicy: 340 876
5. Renault-Nissan. obrót: 109,46 mld euro. Zysk: 6,26 mld euro. Sprzedane pojazdy: 6,15 mln Pracownicy: 310 714
6 Daimlera. obrót: 99,4 mld euro. Zysk: 8,71 mld euro. Sprzedane pojazdy: 1,29 mln Pracownicy: 272 382
7. Hondy. obrót: 76,27 mld euro. Zysk: 6,06 mld euro. Sprzedane pojazdy: 3,93 mln Pracownicy: 180 000
8. Peugeot-Citroen. obrót: 60,61 mld euro. Zysk: 1,75 miliarda euro. Sprzedane pojazdy: 3,43 mln Pracownicy: 207 800
9. Fiata. obrót: 58,53 mld euro. Zysk: 3,15 mld euro. Sprzedane pojazdy: 2,23 mln Pracownicy: 179 601
10. BMW. Obrót: 56,02 mld euro. Zysk: 4,21 mld euro. Sprzedane pojazdy: 1,5 miliona Pracownicy: 107 539
„USA – dostępne i tani samochód dla każdego Amerykanina”
Jeśli Europa jest miejscem narodzin pierwszego samochodu, to Ameryka jest miejscem narodzin przemysłu motoryzacyjnego. To właśnie w Stanach Zjednoczonych Henry Ford w 1908 roku stworzył pierwszy samochód masowy Ford T. Amerykanom udało się zamienić samochód w biznes. Ford umieścił inżynierię mechaniczną na linii montażowej, co znacznie uprościło, obniżyło koszty i przyspieszyło proces montażu. Wydarzenie to było przełomem, który dotknął cały świat, aw szczególności Amerykę. Z definicji samochód w USA powinien być tani i dostępny dla każdego. Magik Forda Pierwsze wynalazki Henry'ego Forda nie powiodły się. Fordmobile, stworzony w 1893 roku, wyglądał jak wóz bez konia i wywołał co najmniej oszołomienie wśród mieszkańców miasta. Aby złożyć swój pierwszy silnik, Ford musiał majstrować przy nim przez kilka miesięcy.
Po stworzeniu ATV w 1893 roku Henry Ford nie mógł znaleźć dla niego ani jednego nabywcy - wynik nie był poszukiwany, ponieważ po prostu nic o tym nie wiedzieli! Henry nie miał innego wyboru, jak sam usiąść w swoim dziecku i objechać wszystkich potencjalnych klientów. Jednak za swoją pracę spotkał się tylko z pośmiewiskiem. Ale mimo to nie poddał się.
Na początku XX wieku nowa pasja - wyścigi samochodowe zaczęły przyciągać coraz więcej fanów, a co za tym idzie, uczestników rajdów. Dlatego w 1902 roku Henry wezwał na „pojedynek” i wyprzedził mistrza Ameryki Alexandra Wintona w samochodzie własnej produkcji, aw 1903 roku wynajęty już kierowca Oldfield powtórzył eksperyment, reklamując wyścigowy model Forda „999”. Zwycięstwo przyniosło Fordowi sławę, a co najważniejsze pomogło zdobyć serca i portfele przyszłych partnerów. Efektem tych starań był 16 czerwca 1903 r., kiedy dwunastu inwestorów, w tym bracia Dodge, zainwestowało łącznie 28 000 dolarów w spółkę, na czele której stał Henry Ford – Ford firma motoryzacyjna. Ogromne przestrzenie i niski koszt materiałów w naturalny sposób prowokowały inżynierów do kreatywności i hipertrofii: ogromne silniki o niskiej wydajności (150 KM na 6 litrów), wielkogabarytowe hydromechaniczne automatyczne skrzynie biegów, a co za tym idzie, gigantyczne rozmiary samych samochodów. Ponadto niedokładność wzorów, które miały duże tolerancje błędów, była uzasadniona zasadą: duże luki nie są widoczne na dużym samochodzie. Jednak do dziś wiele legendarnych już amerykańskich samochodów jest bardzo łatwych w utrzymaniu. Wynika to z prostoty projektów i silnej ciągłości technologii. NA nowoczesny samochód Wyprodukowany w Ameryce, wciąż można zobaczyć 35-letni silnik, w nowym body kit: nowszym jednostki zawiasowe, materiałów eksploatacyjnych i elektroniki.
Samochody wyprodukowane w USA były pierwotnie produkowane wyłącznie na rynek lokalny. Ponieważ rynek krajowy w USA był już wystarczająco duży na początku przemysłu motoryzacyjnego, Amerykanie nie musieli produkować samochodów na eksport. A jeśli nagle samochód wyprodukowany w Ameryce trafił do innej części świata, to jego konserwacja była bardzo problematyczna. Z reguły części zamienne do samochody amerykańskie można było znaleźć tylko w USA i nie różniły się one szczególną niezawodnością, w wyniku czego amerykańskie samochody weszły Współczesna historia równie duże, wygodne, proste, bezpretensjonalne w utrzymaniu. I chłodny! Nie piękny ani jasny, a mianowicie fajny. Z duża ilość chromowane elementy, wyrazisty design i ogromny silnik pod maską. Z powodu tych wszystkich plusów i minusów amerykańskie samochody nigdy nie stały się popularne nigdzie poza USA.
„Japonia to samochód jako środek transportu” Przed II wojną światową w Japonii praktycznie nie było dużego przemysłu samochodowego, choć próby wyprodukowania własne samochody wielokrotnie podejmowano w latach 10–20 XX wieku. Ale nawet jeśli wykonano kilka kopii, nadal nie wszedł do masowej produkcji.
Japończyk, Japończyk...
Niemal cały nowoczesny japoński przemysł samochodowy, oparty na metodach masowej produkcji, powstał po II wojnie światowej iw ciągu zaledwie kilku lat. zapewnić produkcja masowa samochody, japońska gospodarka, która znalazła się po zakończeniu II wojny światowej w wyłącznej sytuacji trudne warunki potrzebował pchnięcia. To był impuls do wojny koreańskiej. firmy japońskie dostarczone armia amerykańska ciężarówki i inne pojazdy. Chociaż dostawy te stanowiły niewielki ułamek pojazdów używanych podczas wojny, pozycja firm, które je produkowały, znacznie się zmieniła. Wraz z tym podczas produkcji i konserwacji amerykańskich samochodów japońscy inżynierowie mieli możliwość zbadania cech konstrukcyjnych samochodu.
W trakcie tych wszystkich wydarzeń ukształtowała się istota japońskiego samochodu. Transport towarów, ludzi z punktu A do punktu B. Prawdziwie japońskie auto to prostota i niezawodność konstrukcji, ascetyczne wnętrze, brak designu, oszczędny silnik, mały rozmiar samego samochodu, niska cena. Wysoka jakość montaż i niezawodność osiągnięto dzięki wprowadzeniu i zastosowaniu robotów, udoskonaleniu technologii produkcji. Jeśli mówimy o produkcji samochodów, wszystko, czego potrzebowali Japończycy w tym czasie, było niedrogie, niezawodny samochód każdego dnia - koń roboczy. Położenie geograficzne i cechy charakteru narodowego również zrobiły swoje. W latach 60. japoński samochód wyglądał jak pudełko na kołach: pełna asceza w projektowaniu nadwozia i wnętrza, nic zbędnego, żadnego luksusu, tylko najpotrzebniejsze rzeczy.
Projekt, zniesiono różne konfiguracje w celu obniżenia kosztów i zwiększenia szybkości produkcji. Całkowita oszczędność zasobów wpłynęła również na charakterystykę silników. Japonia jest kolebką małych samochodów, mały rozmiar i waga samochodów umożliwiły zastosowanie małych silników przy minimalnym zużyciu paliwa. Japońskie samochody były tworzone wyłącznie na rynek krajowy iw pełni zaspokajały potrzeby miejscowej ludności. japońscy producenci zawładnęła niemal całym rodzimym rynkiem, m.in. dzięki rządowi, który aktywnie wspierał rozwój lokalnych biznesów. Jednak reszta cywilizowanego świata nie rozumiała japońskiego samochodu aż do kryzysu naftowego w 1973 r. Ceny benzyny poszybowały w górę, a potem były ekonomiczne japońskie samochody przydał się. W przeciwieństwie do głównych konkurentów z Europy i USA, japońskie samochody okazały się znacznie bardziej ekonomiczne. W ciągu kilku lat Japonia stała się czołowym światowym eksporterem samochodów. Jednak nowe rynki dyktowały im warunki. Aby pozostać konkurencyjnym, Japonia musiała zmienić swoje samochody. Amerykańscy i europejscy konsumenci chcieli więcej. Tak więc Japonia zaczęła opanowywać wzornictwo, wygodę i luksus.
W tym celu zaproszono specjalistów z zagranicy. Jak dotąd najwięcej udane modele zostały opracowane przez zachodnich projektantów, a zagraniczni konkurenci byli łatwo rozpoznawalni po ich wyglądzie. Porównaj np Mitsubishi Galanta i BMW trzeciej serii (nadwozie E-36), Lexus LS400 i Mereedes S-class z nadwoziem W126, a podobieństwo Lexusa LS430 do Mereedes W140 dostrzegł cały świat prasa motoryzacyjna. Zdecydowanie największym wkładem Japonii w światowy przemysł samochodowy jest gospodarka. Rentowność we wszystkim: od organizacji produkcji ( dyby przemyślane w najmniejszym szczególe, minimalne koszty produkcji, wszystkie materiały pochodzą z recyklingu, większość pracy wykonują roboty), aż po same samochody (materiały wykończeniowe, konstrukcja, silnik i komponenty). Japonia pokazała całemu światu swoje szczególne spojrzenie na samochód - samochód jako środek transportu, samochód na co dzień. Prosty, szary, bezduszny, ale niezawodny, ekonomiczny, niedrogi i praktyczny. Japonia nie stworzyła pierwszego samochodu masowego, stworzyła nowoczesny samochód masowy.
