Karta konserwacji. Codzienna konserwacja samochodu Kilka ważnych szczegółów

14.06.2019

sprzęt elektryczny

Agencja federalna przez edukację Federacji Rosyjskiej

INSTYTUT LEŚNY SYKTYVKAR

Państwowa instytucja edukacyjna

Wykształcenie wyższe zawodowe

„Państwowa Akademia Inżynierii Leśnej w Petersburgu

ich. CM. Kirow"

Wydział Transportu Leśnego

Katedra Samochodów i Gospodarki Samochodowej

PROJEKT KURSU

Dyscyplina: Konserwacja pojazdu

Temat: Organizacja samochodu TO-1 KAMAZ 53212

KP. BLTP. 190601.4 DO.061219. PZ

Wykonane przez Skorobogatykh P.A.

Sprawdzone przez Malashchuk P.A.

Głowa Oddział Czudowa V.I. doktorat

Syktywkar 2009

Wstęp

Konserwacja maszyn to zestaw działań zapobiegawczych w okresie remontu, mających na celu zapobieganie awariom zespołów i zespołów oraz zmniejszenie tempa zużycia części. Konserwacja obejmuje kontrolę i diagnostykę, mocowanie, smarowanie, napełnianie, regulację, prace elektryczne i inne.

Konserwacja pojazdu ma następujące cele: zapewnienie stałej sprawności technicznej jednostek, komponentów w samochodzie jako całości; aby zmaksymalizować przebiegi remontowe; zagwarantować bezpieczeństwo ruchu; zapewnić minimalne zużycie materiałów eksploatacyjnych.

Aby osiągnąć te cele, nasz kraj przyjął system planowania prewencyjnego. Konserwacja, który przewiduje obowiązkową realizację z określoną częstotliwością ustalonego zestawu prac w procesie użytkowania, przechowywania i transportu pojazdów. Proces technologiczny obsługi samochodu w planowym systemie prewencyjnym przewiduje łączenie pracy obowiązkowej z pracą wykonywaną na żądanie, której konieczność ustalana jest w wyniku sprawdzenia stanu samochodu. Konserwacja specjalnego wyposażenia zainstalowanego w pojeździe odbywa się, jeśli to możliwe, jednocześnie z konserwacją podwozia.

W zależności od zakresu prac i częstotliwości ich realizacji, utrzymanie dzieli się na następujące rodzaje: inspekcja kontrolna, codzienna konserwacja, konserwacja nr 1 (TO-1), konserwacja nr 2 (TO-2), serwis sezonowy(WSPÓŁ). Celem tego projektu kursu jest zapoznanie się z systemem obsługi samochodu, opracowanie mapa technologiczna, określ liczbę i rozmieszczenie pracowników, a także wybierz wyposażenie technologiczne. Wykonaj rysunek samochodu w dwóch rzutach wskazując numer i miejsce czynności obsługowych. Oraz schemat układu technologicznego stanowiska z rozmieszczeniem sprzętu i pracowników.

Główne parametry techniczne samochodu KAMAZ 53212

Parametry wagowe i obciążenia:

Masa własna pojazdu, kg 8500

Nośność a / m, kg 11000

Masa brutto, kg 19650

Masa całkowita przyczepy, kg 14000

Masa całkowita zestawu, kg 33650

Zainstalowane silniki:

Model 740.31-240 (Euro-2)

Typ: diesel z turbodoładowaniem, chłodnica powietrza doładowującego

Maksymalna moc użyteczna, kW (KM) 165 (225)

Moc znamionowa brutto, kW (KM) 176 (240)

przy częstotliwości obrotów wału korbowego, obr./min. 2200

Maks. użyteczny moment obrotowy, Nm (kgfm) 912 (93)

przy prędkości wału korbowego, obr./min 1100-1500

Układ i liczba cylindrów w kształcie litery V, 8

Objętość robocza, l. 0,85

Średnica cylindra i skok tłoka, mm 120/120

Współczynnik kompresji 16,5

System zasilania:

Pojemność zbiornik paliwa, l. 500

Sprzęt elektryczny:

Napięcie, V 24

Baterie, V/A h 2×12/190

Generator, W/W 28/2000

Sprzęgło:

Typ cierny, suchy, dwutarczowy

Napęd hydrauliczny z pneumatycznym wzmacniaczem

Przenoszenie:

Typ mechaniczny, dziesięciobiegowy

Sterowanie mechaniczne, zdalne

Przełożenia na biegach:

7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38

6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02

Główne koło zębate:

Przełożenie 5,43

Napęd pneumatyczny

Wymiary: średnica bębna, mm 400

Szerokość klocki hamulcowe, mm 140

Całkowita powierzchnia klocków hamulcowych, cm2 6300

Koła i opony:

Typ koła: dysk

Rozmiar obręczy 7,5-20 (190-508)

Rozmiar opony 10.00 R20 (280 R508)

Nad silnikiem, wysoki dach

Wersja do spania

Platforma:

Platforma pokładowa, z metalowymi składanymi bokami, w zależności od konfiguracji wyposażona w ramę i markizę

Wymiary wewnętrzne, mm * 6100×2320 lub 6114×2420 („euro”)

Wysokość deski, mm * 500 lub 725 („euro”)

Charakterystyka a / m waga brutto 19650 kg:

Maksymalna prędkość, nie mniejsza niż, km/h 90

Kąt wznoszenia, nie mniej niż, % 25

Zewnętrzny całkowity promień skrętu, m 9,8

Lista rutynowych prac konserwacyjnych samochodu KAMAZ 53212

Konserwacja TO-1 dla przedstawionego poniżej samochodu KamAZ 53212 odbywa się zgodnie z „Regulaminem bieżącej naprawy i konserwacji taboru”. Według niniejszy przepis pierwszy przegląd samochodów ciężarowych przeprowadzany jest co 4000 km. Prace te obejmują prace kontrolno-diagnostyczne, przeglądowe, mocujące i smarujące oraz czyszczenie.

Lista prac obejmuje:

Generalna Inspekcja:

1. Sprawdź samochód, sprawdź stan kabiny, platformy, szyb, lusterek wstecznych, upierzenia, tablic rejestracyjnych.

2. Mechanizmy drzwi, zamki boków platformy, urządzenie holownicze (podporowo-sprzęgające).

3. Sprawdź działanie wycieraczki i spryskiwaczy przednia szyba, działanie systemu grzewczego i ogrzewania szyb (w okresie zimowym), systemy wentylacyjne.

Silnik wraz z układami chłodzenia, smarowanie:

4. Sprawdzić wzrokowo szczelność układów smarowania i chłodzenia silnika (w tym grzałki rozruchowej).

5. Sprawdź działanie mechanizmu zaworu na ucho.

6. Sprawdź zamocowanie elementów układu wydechowego (rury spustowej, tłumika itp.), miska olejowa.

7. Sprawdź mocowanie silnika.

8. Sprawdź stan i napięcie pasy napędowe.

Sprzęgło:

9. Sprawdź Darmowa gra pedały sprzęgła. Sprawdź szczelność układu hydraulicznego zwalniania sprzęgła.

10. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym pompy hamulcowej napędu zwalniania sprzęgła.

Przenoszenie:

11. Sprawdź zamocowanie skrzyni biegów i jej części zewnętrznych.

12. Sprawdź działanie mechanizmu zmiany biegów na nieruchomym pojeździe.

Przekładnia Cardana:

13. Sprawdź zamocowanie kołnierzy wału kardana. Sprawdź luz na zawiasach i połączenia wielowypustowe przekładnia kardana.

Tylna oś:

14. Sprawdź szczelność połączeń tylnej (środkowej) osi.

15. Sprawdź zamocowanie obudowy skrzyni biegów, kołnierzy półosi.

Kierownica i przednia oś:

16. Sprawdź szczelność układu wspomagania kierownicy.

17. Sprawdź zamocowanie nakrętek dźwigni sworzni obrotowych sworzni kulowych drążków kierowniczych.

18. Sprawdź luz w przegubach kierownicy i drążka kierowniczego.

Układ hamulcowy:

19. Sprawdź stan i szczelność rurociągów i urządzeń układ hamulcowy.

20. Sprawdź skok tłoczysk siłowników hamulcowych.

21. Zmień alkohol w płynie niezamarzającym.

Podwozie.

22. Sprawdź stan ramy, elementów i elementów zawieszenia poprzez oględziny.

23. Sprawdzić mocowanie drabinek i sworzni sprężystych, mocowanie kół.

24. Sprawdź stan opon i ciśnienie powietrza w nich: usuń ciała obce tkwiące w bieżniku i między sparowanymi kołami.

Kabina, platforma (korpus) i upierzenie.

25. Sprawdź stan i działanie mechanizmu blokującego, ogranicznika zatrzymania i urządzenia zabezpieczającego kabinę wywrotu.

26. Sprawdź mocowanie platformy do ramy pojazdu,

27. Sprawdź mocowania, podnóżki, błotniki. Sprawdź powierzchnie kabiny i platformy; w razie potrzeby oczyść miejsca korozji i nałóż powłokę ochronną.

Układ zasilania.

28. Sprawdzić poprzez oględziny stan urządzeń systemu elektroenergetycznego, ich zamocowanie i szczelność połączeń.

Sprzęt elektryczny.

29. Sprawdzić działanie klaksonu, lampek tablicy rozdzielczej, oświetlenia i sygnalizacji, reflektorów, świateł pozycyjnych, świateł tylnych, światła hamowania i włącznika świateł.

30. Sprawdź stan i mocowanie przewodów elektrycznych.

31. Sprawdź zamocowanie generatora i stan jego połączeń stykowych.

32. Oczyść akumulator z kurzu, brudu i śladów elektrolitu; oczyść otwory wentylacyjne, sprawdź mocowanie i niezawodność styku końcówek przewodów z kołkami wyjściowymi; sprawdź poziom elektrolitu.

Prace związane ze smarowaniem i czyszczeniem:

33. Nasmarować zespoły cierne i sprawdzić poziom oleju w skrzyniach korbowych zespołów za pomocą mapy chemotologicznej.

34. Oczyść przekładnię i odpowietrzniki osi.

Kontrola pojazdu po serwisie:

35. Po serwisowaniu sprawdź działanie jednostek, podzespołów i urządzeń samochodu w ruchu lub na stacji diagnostycznej.

Mapa technologiczna konserwacji samochodu KAMAZ 53212

Tabela 1

Mapa technologiczna TO-1 KamAZ 53212

Liczba wykonanych prac	Nazwa i treść prac	Lokalizacja serwisu	Liczba miejsc serwisowych	Urządzenia, narzędzia, osprzęt, model, typ	Wymagania techniczne i instrukcje
Generalna Inspekcja
1	Sprawdź pojazd i sprawdź stan kabiny, platformy, szyb, lusterek wstecznych, upierzenia, lakieru, tablic rejestracyjnych i lusterek wstecznych	Góra, przód, tył	-	-	Szyba kabiny, reflektory, światła pozycyjne, kierunkowskazy muszą być nienaruszone. Deski platformy nie powinny mieć pęknięć ani pęknięć. Stan tablic rejestracyjnych musi odpowiadać wymaganiom Regulaminu ruch drogowy. Lusterka wsteczne muszą być nienaruszone i odpowiednio wyregulowane
2	Sprawdź przydatność zamków drzwi kabiny, zamków bocznych platformy, zaczepu holowniczego	Do góry	-		Mechanizmy drzwi, zamki boków peronu muszą być w dobrym stanie. Zaczep holowniczy musi być solidnie przymocowany do ramy, a jego wspornik zawiasowy musi być zabezpieczony zawleczką
3	Sprawdź działanie wycieraczek szyby przedniej, spryskiwacza szyby przedniej oraz dmuchawy i ogrzewania przedniej szyby (w zimie)	w kokpicie	3	-	Pióra wycieraczek muszą ściśle przylegać na całej długości krawędzi do powierzchni szyby przedniej i poruszać się bez zacinania się i zatrzymywania. Podczas pracy szczotki nie mogą dotykać uszczelki. Urządzenie do mycia szkła musi być sprawne i równomiernie myć całą powierzchnię szkła.
Silnik wraz z układami chłodzenia i smarowania
4	Sprawdź wzrokowo stan i szczelność układów chłodzenia, smarowania silnika, ogrzewania kabiny i nagrzewnicy rozruchowej	W górę i w dół	4	-	Wyciek oleju w punktach mocowania Filtr oleju i skrzynia korbowa jest niedozwolona. Wyciek płynu chłodzącego z rur i chłodnicy jest niedozwolony
5	W razie potrzeby wyeliminować nieszczelności w przewodach układu chłodzenia, smarowania silnika, ogrzewania kabiny i ogrzewania rozruchowego	To samo	4		Wycieki oleju, płynu chłodzącego i paliwa eliminujemy dokręcając nakrętki, obejmy lub wymieniając poszczególne elementy części
6	Posłuchaj działania mechanizmu zaworu	Powyżej	1	-	Niech silnik słucha jego pracy, Stiukowa mechanizm zaworu odpowiednio wyregulowane, nie powinno tak być.
7	W razie potrzeby wyreguluj luzy między zaworami i wahaczami.	To samo	16	Przyrząd do regulacji zaworów I801.14.000 (10), komplet sond nr 2 (15)	Szczeliny termiczne w mechanizmie dystrybucji gazu są regulowane na zimnym silniku nie wcześniej niż 30 minut po zatrzymaniu. W każdym położeniu jednocześnie wyreguluj luzy zaworowe dwóch cylindrów w kolejności działania: 1-5-4-2-6-3-7-8, obracając wał korbowy przy 90 0 regulowane szczeliny termiczne w następującej kolejności: zamontować tłok pierwszego cylindra w c. mt suwu sprężania obrócić wał korbowy w kierunku obrotu (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, patrząc od strony koła zamachowego) o kąt 60 0 (obrót koła zamachowego o odległość kątową między dwoma sąsiednimi otworami odpowiada między dwoma sąsiednimi otworami odpowiada obróceniu wał korbowy o 30 0 ), w tym samym czasie zawory 1. i 5. cylindra są zamknięte (trzpienie zaworów można łatwo obrócić ręcznie), sprawdzić moment dokręcenia nakrętek mocujących wahacze cylindrów regulowanych i , jeśli to konieczne, dokręcić je, aby wyregulować szczelinę, poluzować nakrętkę śruby regulacyjnej, włożyć szczelinomierz w szczelinę i obracając śrubę śrubokrętem, ustawić wymagany luz. Przytrzymując śrubę śrubokrętem dokręcić nakrętkę i sprawdzić luz. Szczelina powinna być dla wlotu 0,25 - 0,3 mm dla zawory wydechowe 0,35-0,4 mm.
8	Sprawdź zamocowanie miski olejowej, rur wydechowych, kołnierzy rur wydechowych tłumika do bloku cylindrów i, jeśli to konieczne, zamocuj	W górę i w dół	3	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11), dłuto (14), młotek (13).	Dokręcić nakrętki mocujące skrzynię korbową olejem momentem dokręcania 1,5-1,7 kgf∙m, rury wydechowe 4,5-5,4 kgf∙m, kołnierze rury wydechowej tłumika 4,5-5,4 kgf∙m
9	Sprawdź mocowanie iw razie potrzeby przymocuj silnik do ramy	Powyżej	1	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Nakrętki śrub mocujących silnik na ramie muszą być dokręcone i zabezpieczone. Dokręcanie odbywa się z momentem dokręcania 5,5 - 6 kgf∙m
10	Sprawdź stan i napięcie pasków napędowych alternatora i pompy wodnej	Powyżej	1	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Aby zapewnić naprężenie paska, prawidłowo poruszając generatorem naciągnięty pasek przy naciskaniu na środek pasa z siłą 4 kgf ugięcie powinno wynosić 15-22 mm.
Sprzęgło
11	Sprawdź luz pedału sprzęgła	w kokpicie	1	Władca (16)	Luz pedału powinien wynosić 6-12 mm
12	W razie potrzeby wyreguluj luz pedału sprzęgła.	To samo	1	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Luz pedału ustawia się, regulując luz między tłokiem a popychaczem tłoka pompy głównej. Aby wyregulować luz między tłokiem a popychaczem tłoka pompy hamulcowej, przełóż mimośrodowy sworzeń, który łączy górne ucho popychacza z dźwignią pedału. Obróć kołek mimośrodowy tak, aby ruch pedału od górnego ogranicznika do momentu dotknięcia popychacza tłoka wynosił 6-12 mm, następnie dokręć i zablokuj nakrętkę koronową.
13	Sprawdź szczelność układu hydraulicznego zwalniania sprzęgła	W kabinie i poniżej	1	-	Wyciek płynu w cylindrze głównym, roboczym i rurociągu jest niedopuszczalny
14	W razie potrzeby napraw szczelność rurociągów napędu zwalniania sprzęgła	To samo	1	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Wyciek płynu eliminuje się poprzez dokręcenie nakrętek i wymianę poszczególnych elementów
15	Sprawdź poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym głównego cylindra siłownika zwalniania sprzęgła	Przód	1	-
16	W razie potrzeby dolej płynu do zbiornika wyrównawczego głównego cylindra siłownika zwalniania sprzęgła	To samo	1	-	Poziom cieczy w zbiorniku od górnej krawędzi powinien wynosić 15-20mm
Przenoszenie
17	Sprawdź zamocowanie skrzyni biegów i jej części zewnętrznych	W górę i w dół	-	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Dokręć śruby mocujące skrzynię biegów momentem dokręcania 5,5-6 kgf∙m
18	Sprawdź działanie mechanizmu zmiany biegów w nieruchomym pojeździe	w kokpicie	1	-	Zmiana biegów powinna odbywać się bez zacięć
przekładnia kardana
19	Sprawdź mocowanie i, jeśli to konieczne, zamocuj kołnierze wałów kardana, sprawdź luz w przegubach i wielowypustach przekładni kardana	Spód	16	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Niedopuszczalny jest luz w połączeniach przegubowych i wielowypustowych; dokręcanie kołnierzy należy wykonywać momentem dokręcania 12,5-14 kgf∙m
Tylna (środkowa) oś
20	Sprawdź szczelność połączeń tylnej (środkowej) osi, w razie potrzeby usuń wyciek	Spód	2	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Wyciek oleju jest niedozwolony. Wyciek należy wyeliminować poprzez dokręcenie nakrętek lub wymianę poszczególnych elementów urządzenia, dokręcanie należy wykonać momentem dokręcania 1,5-1,7 kgf∙m
21	Sprawdź i dokręć iw razie potrzeby dokręć nakrętki mocujące obudowę skrzyni biegów, kołnierze półosi	Dół i góra	-	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Dokręcić nakrętki mocujące reduktor momentem dokręcania 16-18 kgf∙m
Kierownica i przednia oś
22	Sprawdź szczelność układu wspomagania kierownicy	Powyżej	-	-	Wyciek oleju w przewodzie olejowym iw pompie jest niedozwolony.
23	W razie potrzeby naprawić nieszczelność układu wspomagania kierownicy	To samo	-	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Wyciek oleju eliminuje się poprzez dokręcenie nakrętek i wymianę poszczególnych elementów
24	Sprawdź mocowanie i rozwarcie nakrętek dźwigni sworznia obrotowego. W razie potrzeby rozwiąż problemy	Spód	3	Zestaw dla mechanika samochodowego (duży) I-148 (11), szczypce (12)	Nakrętki do mocowania dźwigni sworzni obrotowych muszą być dokręcone i zabezpieczone. Dokręć dźwignie momentem dokręcania 36-40 kgf∙m Dźwignie nie mogą mieć luzu w gnieździe i na kluczu
25	Sprawdź mocowanie i zawleczki sworzni kulowych wzdłużnych i poprzecznych drążków kierowniczych. W razie potrzeby rozwiąż problemy	To samo	3	Zestaw dla mechanika samochodowego (duży) I-148 (11), szczypce (12)	Nakrętki kołków kulowych muszą być dokręcone i zabezpieczone. Zabawa palcami w stożkowych gniazdach jest niedozwolona. dokręcić sworznie kulowe momentem dokręcania 9-10 kgf∙m
26	Sprawdź luz na kierownicy	w kokpicie	1	Model urządzenia NIIAT K-402 (8)	Kontrolę przeprowadza się na wyposażonym aucie (bez obciążenia) przy silniku pracującym na obrotach 600 - 1200 min -1, przy normalnym ciśnieniu w oponach, ustawionych na wprost kołach przednich. Luz koła w nowym samochodzie powinien nie przekraczać 15 0. Maksymalny dopuszczalny luz 20 0
27	Sprawdź luz w przegubach drążków kierowniczych	Poniżej i w kabinie	3	-	Luz w przegubach drążków kierowniczych należy sprawdzać poprzez względny ruch sworzni kulistych i końcówek lub główek drążków kierowniczych, gdy kierownica jest ostro skręcona w obu kierunkach. Luzy w przegubach drążka kierowniczego są niedozwolone
Układ hamulcowy
28	Badanie zewnętrzne i wskazania standardowe urządzenia sprawdź układ hamulcowy	Poniżej i w kabinie	-	-	Ciśnienie wytwarzane przez sprężarkę powinno wynosić 6,2-7,5 kgf / cm 2. Po naciśnięciu pedału hamulca ciśnienie powinno gwałtownie spaść o nie więcej niż 0,5 kgf / cm 2
29	Sprawdź stan i szczelność rurociągów i urządzeń układu hamulcowego iw razie potrzeby wyeliminuj awarię	W górę i w dół	-	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Dekompresja układu hamulcowego jest niedozwolona. Dekompresję eliminuje się poprzez dokręcenie nakrętek lub wymianę poszczególnych elementów układu
30	Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj skok drążków siłownika hamulca	Spód	6	Zestaw dla mechanika samochodowego (duży) I-148 (11), szczypce (12), linijka (16)	Skok prętów nie powinien przekraczać 40 mm. Kontrolę należy wykonać w następującej kolejności: zamontować linijkę równolegle do drążka tak, aby jej koniec opierał się o obudowę siłownika hamulcowego, zaznaczyć położenie skrajnego punktu. Wciśnij pedał hamulca do oporu (ciśnienie w siłowniku pneumatycznym jest nie mniejsze niż 6,2 kgf/cm 2 , bębny są zimne, hamulec postojowy wyłączony), zaznacz położenie tego samego punktu. Różnica między uzyskanymi wartościami to wartość skoku pręta. Skok pręta reguluje się, obracając oś ślimaka dźwigni regulacyjnej, po uprzednim odkręceniu blokady o dwa lub trzy obroty. Obracając oś, ustaw najmniejszy skok
31	Zmień alkohol w płynie niezamarzającym	Powyżej	1	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Spuścić osad z obudowy filtra. Aby uzupełnić alkohol i kontrolować jego poziom, zwolnij uchwyt ciągu w dolne położenie i zablokuj go obracając go o 90 0, odkręć korek ze wskaźnikiem poziomu, wlej alkohol i zamknij otwór wlewu, włącz bezpiecznik
Podwozie
32	Sprawdź stan ramy, elementów i elementów zawieszenia poprzez oględziny	Spód	-	-	Osłabienie połączeń nitowanych, pęknięć i dźwigarów oraz belek poprzecznych nie powinno być
33	Sprawdź zamocowanie drabinek sprężynowych	Powyżej	-	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11), klucz do nakrętek drabinki sprężynowej model I-314 (7)	dokręcić drabiny rozstawne momentem dokręcania przednich - 25-30 kgf∙m, tylnych 95-105 kgf∙m
34	Sprawdź wyrównanie kół	To samo	30	Klucz do nakrętek kół model I-303M (6) lub klucz do kół 535M (9)	Dokręć nakrętki momentem 25 - 30 kgf∙m równomiernie, w jednym, dwóch lub trzech krokach, zaczynając od góry.
35	Sprawdź stan opon i ciśnienie powietrza w nich, usuń ciała obce tkwiące w bieżniku i między sparowanymi kołami	To samo	10	Dozownik powietrza model TsKB S-401 (1) lub końcówka z manometrem model 458 (2), szczypce (12)	Opona nie powinna mieć pęknięć, pęknięć, zgrubień. Zawór opony musi mieć nakrętkę. Ciśnienie powietrza 5,3-7,3 kgf / cm 2. Pozostała głębokość bieżnika na środku bieżnika musi wynosić co najmniej 1,0 mm
Kabina i platforma
36	Sprawdź stan i działanie mechanizmu blokującego, ogranicznika zatrzymania i urządzenia zabezpieczającego	Powyżej	-	-	Mechanizm blokujący i urządzenia zabezpieczające muszą być w dobrym stanie
37	Sprawdź mocowanie platformy do ramy pojazdu iw razie potrzeby napraw	To samo	-	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Dokręć nakrętki mocujące platformę momentem dokręcania 18-21 kgf∙m
38	Sprawdź mocowanie podnóżków, błotników, w razie potrzeby napraw	To samo	-	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Dokręć podnóżki momentem dokręcania 1,5-2,5 kgf∙m, błotniki 1-2 kgf∙m
39	Sprawdź powierzchnię kabiny i platformy, jeśli to konieczne, oczyść miejsca korozji i nałóż powłokę ochronną	Góra, przód, tył	-	Szczotka metalowa	Rdza, łuszcząca się farba, pęknięcia są niedozwolone
Układ zasilania
40	Wizualnie sprawdzić stan i szczelność układu zasilania: pompa paliwowa niskie ciśnienie, filtr dokładne czyszczenie paliwo, zbiornik paliwa, filtr miski paliwowej, połączenia przewodów paliwowych, pompa paliwowa wysokie ciśnienie i drobny filtr	Powyżej	-	-	Wycieki paliwa z przyrządów i przewodów paliwowych układu są niedozwolone. Przewody paliwowe nie mogą być zgięte ani pęknięte.
41	W razie potrzeby zlikwidować nieszczelności w urządzeniach i połączeniach przewodów paliwowych układu zasilania	To samo	-	Zestaw dla mechanika samochodowego (duży) I-148 (11), szczypce (12)	Wycieki paliwa z urządzeń i połączeń przewodów paliwowych układu zasilania są eliminowane poprzez dokręcanie poszczególnych elementów połączeń. dokręcić momentem dokręcania 4,5-5,4 kgf∙m
sprzęt elektryczny
42	Sprawdź działanie klaksonu, reflektorów, świateł pozycyjnych, tylne światło, światło hamowania, lampki tablicy rozdzielczej i kierunkowskazy	W kokpicie i na górze, z przodu, z tyłu	-	-	Wszystkie lampy muszą dawać światło bez migotania i sygnał dźwiękowy- ostry bez grzechotania i świszczącego oddechu
43	W razie potrzeby wymienić uszkodzone reflektory, światła pozycyjne i żarówki tylnych świateł	Z przodu iz tyłu	-	Zestaw dla mechanika samochodowego (duży) I-148 (11) papier ścierny (19)	Podczas wymiany lamp konieczne jest oczyszczenie styków wkładów.
44	Sprawdź stan i mocowanie przewodów elektrycznych	Przód, góra, tył kabiny	-	Zestaw dla mechanika samochodowego (duży) I-148 (11), szczypce (12)	Przewody elektryczne muszą być w dobrym stanie i pewnie zamocowane.
45	W razie potrzeby zaizolować uszkodzone miejsca przewody elektryczne (długość do 200mm)	To samo	-	Szczypce (12), nóż montażowy, taśma izolacyjna	Uszkodzone przewody elektryczne należy starannie zaizolować.
46	Sprawdź iw razie potrzeby napraw generator	Powyżej	1	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (12)	-
47	Oczyść powierzchnię akumulatora z kurzu, brudu i elektrolitu	Powyżej	1	Gumowe rękawice (17), szmaty (20), kąpiel w roztworze amoniak lub soda kalcynowana, pędzel (18)	Powierzchnia akumulatora musi być sucha i czysta.Elektrolit należy przecierać szmatką nasączoną roztworem amoniaku lub sody kalcynowanej.
48	Oczyść otwory wentylacyjne w korkach akumulatora	To samo	6	Klucz do wtyczek baterie(17), patyczek drewniany Æ 1,5mm, szmaty (20), rękawice gumowe (17)	-
49	Sprawdź poziom elektrolitu w akumulatorze i w razie potrzeby uzupełnij wodą destylowaną.	To samo	6	Rurka poziomu (17), rękawice gumowe (17), gruszka gumowa (17)	Poziom elektrolitu w ogniwach musi być o 10-15 mm wyższy niż górna krawędź kratki zabezpieczającej
50	Sprawdź zamocowanie i stan końcówek przewodów z zaciskami akumulatora	To samo	2	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Zaciski oczkowe muszą zapewniać dobry kontakt elektryczny.
51	W razie potrzeby oczyść i nasmaruj zaciski akumulatora i końcówki kablowe	To samo	2	Szmaty (20), papier ścierny (19)	Utlenione zaciski akumulatora i końcówki przewodów należy oczyścić, a ich powierzchnie bezstykowe przesmarować Litolem 24 GOST 21150-87
Prace związane ze smarowaniem i czyszczeniem
52	Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej	Powyżej	1	Miarka poziomu oleju i szmaty (20)	Sprawdź poziom oleju w silnik na biegu jałowym w następującej kolejności: wyjmij i wytrzyj bagnet, włóż go do gniazda do oporu i wyjmij. Poziom oleju musi sięgać górnego oznaczenia.
53	W razie potrzeby uzupełnij olej w skrzyni korbowej	To samo	1	Dozownik oleju model 367MZ (4), szmatki (20)	Wymień olej M-10G 2 k, GOST 8581-78, zimą - M-8G 2 k, GOST 8581-78, na każdą pogodę - DV-ASp-10V
54	Sprawdź poziom oleju w zbiorniku pompy wspomagania układu kierowniczego	To samo	1	-	Poziom oleju musi znajdować się między znakami na bagnecie.
55	W razie potrzeby uzupełnij olej w zbiorniku wspomagania układu kierowniczego.	To samo	1	Szmaty (20)	Dodaj olej do normy przy silniku pracującym z minimalną prędkością wału korbowego. Olej do układu hydraulicznego marki samochodów „P”.
56	Sprawdź poziom oleju w obudowie skrzyni biegów (KP)	Spód	1	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11), szmaty (20)	Odkręć i wytrzyj bagnet, włóż do gniazda, aż się zatrzyma i wyjmij. Poziom oleju musi sięgać górnego oznaczenia.
57	W razie potrzeby uzupełnij do normy w obudowie skrzyni biegów	To samo	1	Zestaw dla mechanika samochodowego (duży) I-148 (20), instalacja do tankowania agregatów samochodowych olej przekładniowy modele 3161 (3)	TSp-15k, GOST 23652 - 79 (w temperaturach nie niższych niż minus 30 0 C), TM5-12RK, TU38.101.844 - 80 (w temperaturach do minus 50 0 C).
58	Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej tylnej (środkowej) osi	To samo	2	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Olej w skrzyni korbowej tylna oś powinien znajdować się na poziomie otworu kontrolnego
59	W razie potrzeby uzupełnij olej w skrzyni korbowej tylnej (środkowej) osi	To samo	2	Zestaw dla mechanika samochodowego (duży) I-148 (11), instalacja do tankowania agregatów samochodowych olejem przekładniowym 3161 (3)	TSp-15k, GOST 23652 - 79 (w temperaturach nie niższych niż minus 30 0 C), TN5-12RK, TU38.101.844 - 80 (w temperaturach do minus 50 0 C).
60	Oczyść skrzynię biegów i odpowietrzniki tylnej (środkowej) osi	Dół i góra	3	Szmaty (20), drut o średnicy 1,5 mm	-
61	Nasmaruj sworznie królewskie zwrotnice oś przednia	Spód	4	Dmuchawa Solidolon model 390 (5)	Smar Litol - 24, GOST 21150 - 87. Zamienniki: stały olej Zh, GOST 1033 - 79 lub stały olej C, GOST 4366 - 76, Smarować przez smarowniczki, aż świeży smar zostanie wyciśnięty
62	Nasmaruj przednie sworznie sprężyny	Przód	2	To samo	To samo
63	Połączenia drążków kierowniczych	Spód	4	To samo	To samo
64	Nasmaruj regulatory hamulca	To samo	6	To samo	To samo
65	Tuleje wałka ekspandera	To samo	6	To samo	Smar Litol - 24, GOST 21150 - 87. Zamienniki: smar Zh, GOST 1033 - 79 lub smar C, GOST 4366 - 76, Nasmarować przez smarowniczki, wykonując nie więcej niż pięć pociągnięć strzykawką
Praca organizacyjna. Rejestracja dokumentów i kontrola jakości utrzymania samochodu
66	Ustaw samochód na stanowisku obsługi.	Szybko	-	-	Samochód należy ustawić na stanowisku pracy dopiero po naprawie o dużym natężeniu pracy, czyszczeniu i myciu, w stanie czystym i suchym.
67	Wpisuj dane o wykonaniu TO1 do metryczki obsługi i bieżących napraw samochodu.	biurko	-	-	-
68	Udzielanie pomocy i monitorowanie jakości pracy wykonawców.	-	-	Operację wykonuje mistrz lub starszy ślusarz.

Mapa-schemat rozmieszczenia wykonawców na stanowisku obsługi

Tabela 2. Mapa-schemat rozmieszczenia wykonawców na stanowisku utrzymania ruchu

Powołanie na stanowisko	Numer seryjny wykonawcy i jego kwalifikacje	Miejsce egzekucji	Liczba prac i kolejność ich wykonania	Notatki
Prace kontrolno-inspekcyjne, konserwacja silnika, osprzętu elektrycznego, skrzyni biegów, rozdzielnicy, sprzęgła, prace smarownicze.	Nr 1, Mechanik samochodowy 3. kategorii	Góra, przód, tył, kabina	3, 11, 12, 13, 14, 18, 26, 27, 28, 30, 42, 44, 45, 1-5,10, 22, 23, 6, 7, 36, 38, 39, 8, 9, 17, 21, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 46-55, 15, 16	Operacja 42 jest wykonywana wspólnie przez 1. i 3. wykonawcę.
Smarowanie, czyszczenie, tankowanie, układ jezdny, skrzynia biegów, wały kardana i RU	Nr 2, Mechanik samochodowy II kategorii	Spód	13, 14, 27-30, 4, 5, 8, 17, 19, 20, 21, 24, 25, 32, 56-61, 63-65	Operacje 27 i 30 Wykonywane łącznie przez I i II wykonawcę
Praca organizacyjna, papierkowa i kontrola jakości usług.	Nr 3 Mechanik samochodowy 4. kategorii (brygadzista)	Powyżej	64, 65, 66	Do zadań brygadzisty należy praca papierkowa, kontrola jakości oraz pomoc w trudnych sytuacjach.

Tabela wyposażenia podstawowego i dodatkowego

Tabela 3 dodatkowe wyposażenie

Nr str./str	Nazwa sprzętu	Model, typ, GOST	Krótka informacja techniczna	Producent
1	Automatyczna kolumna dozująca powietrze	TsKB S-401	Stacjonarne, automatyczne; ciśnienie powietrza zasilającego 5,8 kgf / cm 2; granice pomiarowe w skali od 1,5 do 6,5 kgf/cm2, wartość podziału skali 0,1 kg/cm2	Bezhetsk zakład „Autospecjalny sprzęt”
2	Rękojeść z manometrem do węża powietrza	458	Ręczny, uniwersalny; granica pomiaru ciśnienia 6 kg/cm 2 ; cena podziału skali manometru wynosi 0,2 kg/cm2.	To samo
3	Stacja tankowania oleju przekładniowego	3161	Stacjonarne, zanurzalne, z tryb automatyczny praca; wydajność przez dwie tuleje nie mniejsza niż 12 l/min	Czerepowiec fabryka sprzętu specjalnego „Krasnaja Zvezda”
4	Dozownik oleju z pompą	376M3	Stacjonarne, zanurzalne z automatycznym trybem pracy; wydajność 8-12 l/min	To samo
5	Mobilna smarownica z napęd elektryczny i bunkier	390	Mobilny, z napędem elektrycznym; maksymalne rozwinięte ciśnienie 400 kg/cm 2 ; wydajność 150 g/min; użyteczna pojemność bunkra	Fabryka Kochubeevsky'ego „Sprzęt autospecjalny”
6	Nakrętki do kół samochodów ciężarowych i autobusów	I-303M	Ruchomy, elektromechaniczny, bezwładnościowy; moment dokręcania nakrętki w pierwszej pozycji obciążenia 50-60 kgf∙m	Gremyachinsky zakład „Autospecjalny sprzęt”
7	Klucz do nakrętek do nakrętek drabiny sprężynowej (rowek)	I-314	Maksymalny moment obrotowy 82 kgf∙m	Fabryka Chita „Autospecjalne wyposażenie”
8	Uniwersalne urządzenie do sprawdzania sterowności samochodów	NIIAT K-402	Ręczny, mechaniczny, uniwersalny; Zakres pomiaru; na skali miernika luzu 25 - 0 - 25 o, na skalach dynamometru do 2 kgf
9	klucz do balonów	535M	-	Kazańska SSE „Samochodowy sprzęt specjalny”
10	Regulator zaworów silnika	I801.06.000	Klucz rurowy połączony ze śrubokrętem	-
11	Zestaw mechanika samochodowego (duży)	I-148	Zawiera 44 elementy. Rozmiary kluczy, mm - od 7 do 32	Kazańska SSE „Samochodowy sprzęt specjalny”
12	Szczypce kombinowane	Szczypce 7814.0161 1X9 GOST 17438 - 72	-	-
13	Stalowy młotek ślusarski	Młotek 7850-0053 Ts 12XR GOST 2310-70	Masa znamionowa 500g	-
14	Zimny dłuto	Dłuto 2810-0189 GOST 7211-72		-
15	Zestaw sond nr 2	Sondy nr 2 GOST 882-75	Grubość płytek sondy wynosi 0,02-0,10; 0,15-0,50 mm	-
16	Miarka metalowa	Władca 1-150	-	-
17	Zestaw przyrządów i narzędzi do konserwacji baterii	E-401	Przenośny, składa się z 15 sztuk	Nowogrodzka SSE „Samochodowy sprzęt specjalny”
18	Szczotka do włosów	GOST 10597-70	-	-
19	papier ścierny	GOST 6456-75	-	-
20	szmatki do czyszczenia	GOST 5354-74	-	-
21	warsztat ślusarski	ORG-1468-01-060A	-	Własna produkcja
22	Skrzynia na środki czystości	OG.03-000	-	To samo
23	kosz na śmieci	OG.16-000	-	To samo

Wniosek

W trakcie przeprowadzonych prac opracowano schemat przeprowadzania obsługi technicznej na jednym stanowisku dla pojazdu KamAZ 53212. Ustalono listę operacji wykonanych podczas pierwszej obsługi technicznej, która obejmuje 35 pozycji. Podczas konserwacji wykonywane są prace naprawcze, tankowania, regulacji i przeglądów. Sporządzono mapę-schemat rozmieszczenia wykonawców. Sporządzono grafik głównego i dodatkowego wyposażenia. Część graficzna projektu kursu została zakończona. Pierwszą część stanowi Rysunek samochodu w dwóch rzutach wskazujący numer i miejsce czynności obsługowych. Druga część to schemat układu technologicznego stanowiska z rozmieszczeniem urządzeń i pracowników.

Bibliografia

1. Technologia wykonywania rutynowej konserwacji pierwszej i drugiej konserwacji samochodu GAZ 53A.

2. Centralne biuro projektowo-technologiczne do realizacji Nowa technologia i naukowy Praca badawcza w transporcie drogowym (TSENTRAVTOTECH). - M. Transport, 1978r. - 136s.

3. Przepisy dotyczące utrzymania i naprawy taboru kolejowego transport drogowy Zatwierdzony 20.09.1984 M.: Transport, 1986. 73 s.

4. Praktyczny przewodnik do konserwacji i naprawy KamAZ P69 typ 6X4 / E.A. Maszkow. - M.: Mashinostroenie, 1994. - 243 s.: chory.

5. Karta meldunkowa garażu i urządzeń technologicznych dot przedsiębiorstwa transportu samochodowego inna moc. SA Newski. - M.: wyd. TSENTRRUDAVTOTRANS, 2000. - 93s.

Konserwacja samochodu w Odintsovo i karty diagnostyczne

Konserwacja w samochodowym centrum technicznym „ZSSR auto” na Rublowce- gwarancja długiej i bezawaryjnej eksploatacji Twojego samochodu, a także gwarancja jego wysokiej ceny w przypadku odsprzedaży na rynek wtórny. Terminowość konserwacji gwarantuje, że uchroni Cię przed awariami po drodze i usługami lawet.

Karta diagnostyczna pojazdu (przegląd) to dokument potwierdzający sprawność Twojego pojazdu: samochód osobowy lub ciężarówka a także motocykl. Dla wystawienie polisy ubezpieczeniowej niezbędny dokument jest kuponem przeglądu technicznego lub kartą diagnostyczną, które były ważne w momencie kontroli przez co najmniej jeden dzień. W przypadku braku dokumentów potwierdzających sprawność twojego samochodu, będziesz musiał wydać karta diagnostyczna lub przejść kontrolę.

Najczęściej jesteśmy pytani następne pytania o konserwacji pojazdu:

Co to jest TO1 i TO2, jaka jest różnica?
Dlaczego konieczne jest DO?
Jak często należy serwisować samochód?

Niech różnica w terminach Cię nie przeraża, najważniejsze, co musisz wiedzieć o samochodzie, to to, że zawiera on niezliczone technologie i złożone technologicznie komponenty. W związku z tym każdy z nich ma swoją własną charakterystykę i żywotność, która w dużej mierze zależy od starannej obsługi i terminowej konserwacji. Aby ujednolicić prace konserwacyjne specyfikacje samochody są dostosowywane do jednego standardu (za podstawę uważa się wymianę oleju lub przebieg 10 000), a co za tym idzie konserwację węzłów dopasowuje się do jednego z cykli. W związku z tym TO1 jest dwukrotnym cyklem wymiany oleju TO2 następuje przy czwartym cyklu wymiany oleju (UWAGA: ten główna zasada od których jest wiele wyjątków związanych z wiekiem, producent stosujący „kapryśne” technologie).

Karty przeglądów sezonowych i diagnostycznych

Sezonowa konserwacja pojazdu pomaga płynnie i terminowo przygotować samochód zarówno do lata, jak i okres zimowy eksploatacja. To, co było niezauważalne latem, nie pozwoli z powodzeniem eksploatować samochodu zimą (np. filtr kabinowy bardzo wpływa na działanie klimatyzacji i kuchenki, ale w okresie jesienno-wiosennym prawie nigdy nie jest używany).

Wydawać sezonowa konserwacja samochodu w naszym centrum technicznym wraz z wymianą gumy, zapewniając tym samym nie tylko bezpieczeństwo na drodze, ale także znaczną oszczędność kosztów, ponieważ zawsze dużo taniej jest zapobiegać awarii niż naprawiać ją po fakcie.

Planowana obsługa pojazdu i karta diagnostyczna

Tak więc planowa obsługa samochodu to szereg działań i instrukcji mających na celu identyfikację i terminowe usunięcie potencjalnych usterek (nieodłącznych dla Twojego samochodu na pewnym etapie eksploatacji), a także utrzymanie samochodu w dobrym stanie technicznym. TO jest zapobieganie twojemu samochodowi przed chorobami związanymi tylko z nim. Rzeczywiście, podczas eksploatacji samochodu działają na niego różne obciążenia (brane pod uwagę na etapie projektowania lub identyfikowane podczas eksploatacji), w wyniku czego następuje stopniowe zużycie jego części. Jest to proces obiektywny, który wyznaczają elementarne prawa fizyki, dlatego tak ważne jest, aby na czas określić poziom stanu głównych mechanizmów i w przypadku wykrycia zagrożenia ich awarią wymienić zużyte części na nowe .

Codzienna konserwacja pojazdu

Dla bezpiecznej jazdy kierowcy i pasażerów zaleca się przed każdym wyjazdem sprawdzenie ogólnego stanu samochodu, w tym stanu nadwozia, ciśnienia w oponach, regulacji lusterek, sprawdzenia poziomu oleju i płynu chłodzącego, wiarygodności prawa jazdy mocowanie płyty, jakość układu kierowniczego oraz główne czujniki pomiarowe. Konserwacja samochodu ma główny cel, którym jest bezpieczeństwo i zapobieganie awariom na drodze. Biorąc pod uwagę słabą jakość chodnik na większości dróg naszego kraju każdy samochód doświadcza zwiększonego obciążenia, w wyniku czego może to prowadzić przedwczesne zużycie kilka ważnych szczegółów. Dlatego terminowa kontrola stanu technicznego jest kluczem do bezpiecznej eksploatacji i jej utrzymania długa służba.

Jeśli chodzi o przepisy dotyczące wykonywanej pracy, tutaj powinieneś kierować się nie tylko radą producenta samochodu, ale także intensywnością eksploatacji twojego samochodu. Ważny wskaźnik to jego przebieg, który pozwoli ocenić przybliżony stan jego głównych podzespołów i podzespołów technicznych. Wybierając stację paliw, należy kierować się jej dobrą opinią i zwracać na nią uwagę wyposażenie techniczne wszystko, co niezbędne. Z nami zawsze możesz być pewien jakości wszystkich wykonanych prac.

Zazwyczaj lista rutynowych prac obejmuje:

Równoważenie przód-tył las .

Wymiana filtrów powietrza i oleju.

Wymiana świec zapłonowych.

oczyszczenie pierścienie ślizgowe generator.

Sprawdzenie zamocowania silnika i jednostek głównych, w tym wał rozrządczy i części podwozia. W razie potrzeby dokręcenie zapięcia.

Sprawdzanie gazów spalinowych pod kątem poziomu toksyczności.

Sprawdzenie systemu wentylacji i klimatyzacji.

Badanie klocki hamulcowe oraz ich wymianę w razie potrzeby.

Płukanie otworów drenażowych w drzwiach i progach.

Regulacja łańcucha rozrządu i prędkości biegu jałowego.

Regulacja zbieżności kół przednich.

Regulacja reflektorów.

Wymiana płynu hamulcowego.

Wymień dokładny filtr paliwa i pompę paliwa.

Czyszczenie przerywacza płomienia i węża system wentylacji korbowód.

Czyszczenie kolektorów rozrusznika i smarowanie jego napędu.

Jak również inne prace, które nie wymagają całkowitego demontażu mechanizmów i demontażu poszczególnych zespołów pojazdu.

Nasze doświadczenie i znajomość specyfiki nowoczesne samochody pozwoli Ci nie myśleć o drobiazgach podczas obsługi samochodu. Nasze wyłączne umowy z oficjalni dostawcy części zamienne i Zaopatrzenie, pozwolą Państwu zagwarantować bezawaryjną pracę głównych układów przy stałej obsłudze w naszym serwisie oraz stworzyć dobrą historię serwisową Państwa samochodu.

Wielu kierowców, którzy kupują samochód w salonie, ma do czynienia z obowiązkową rutynową konserwacją. Nie, oczywiście można ich odmówić, ale w takim przypadku traci się gwarancję na pojazd. TO-1 i TO-2 są zaleceniami producenta, a nie posunięciem reklamowym dealerów danej marki. W końcu wielu kierowców za takiego uważa TO-1. Lista prac jest znacznie droższa niż w innej stacji paliw, ale teraz nie o to chodzi.

Informacje ogólne i informacje

Planowane jest konieczne do szybkiego wykrywania usterek układów elektronicznych i mechanicznych pojazdu w celu ich wyeliminowania. Prowadzone są również prace konserwacyjne. system paliwowy, co pozwala na nieznaczne zmniejszenie zużycia paliwa podczas eksploatacji pojazdu.

Nowy samochód jest niezbędny do wyeliminowania tzw. „ukrytych” usterek. Nie każdy będzie w stanie zauważyć fabryczną wadę silnika lub układu hamulcowego. Jeśli zostawisz to wszystko bez uwagi, możesz mieć wypadek. Dlatego utrzymywanie samochodu w dobrym stanie technicznym jest po prostu konieczne. Sprawność techniczna samochodu to maksymalny poziom bezpieczeństwa, komfortu i ekonomii, jaki może zapewnić ten pojazd. Dlatego jeśli chcesz, aby wszystkie systemy działały prawidłowo tak długo, jak to możliwe, lepiej nie przegapić przeglądu technicznego u dealera.

TO-1: lista prac i coś jeszcze

Samochód jest dość złożonym urządzeniem ze względu na swoją konstrukcję. Duża liczba komponentów i zespołów, powierzchnie trące - wszystko to stopniowo się zużywa. W przypadku jakichkolwiek odchyleń konstrukcyjnych, taka wada może zostać stwierdzona wyłącznie poprzez profesjonalną kontrolę u sprzedawcy nowoczesny sprzęt. Można powiedzieć, że każda podróż samochodem, nawet krótka, prowadzi do pogorszenia jego stanu. Dlatego maszyna musi być serwisowana na czas i wymieniana na wadliwe lub wadliwe części i zespoły.

Lista zadań TO-1 wygląda następująco:

prace mocujące (dokręcanie gwintowanych elementów złącznych samochodowych);
wykonywanie prac smarowniczych;
kontrola;
diagnostyka;
czyszczenie i regulacja.

Każdy z powyższych punktów w tym artykule rozważymy bardziej szczegółowo. Chciałbym zauważyć, że TO-1 jest niezwykle ważne. Rzeczywiście, w tym okresie sprawdzane i eliminowane są przypadkowe awarie, które prowadzą do skrócenia żywotności silnika, obniżenia komfortu lub zwiększonego zużycia paliwa. także w bezbłędnie sprawdza się działanie katalizatora lub filtr cząstek stałych, które są odpowiedzialne za neutralizację szkodliwych związki chemiczne wpadać na coś środowisko ze spalinami.

Jak pokazuje praktyka, większość kierowców nie przestrzega zaleceń dotyczących przeglądu i konserwacji pojazdu przed każdą podróżą. Jednak zdecydowanie zaleca się sprawdzenie następujących systemów:

wydajność urządzenia elektryczne konsola środkowa;
poziom płynu hamulcowego;
poziom oleju silnikowego;
przeprowadzić oględziny karoserii samochodu;
wyregulować lusterka wsteczne;
sprawdź układ kierowniczy.

W rzeczywistości wykonanie pracy z powyższej listy jest dość proste. Zajmie to dosłownie kilka minut. Jednak codzienna konserwacja (EO) jest pożądana, ponieważ może uratować życie kierowcy. Na przykład podczas następnej konserwacji okazuje się, że nie ma płyn hamulcowy. Oznacza to, że system jest nieszczelny i gdzieś jest wyciek. Jeśli nie zwrócisz na to należytej uwagi, na następnych światłach możesz nie zatrzymać się na czas. Dotyczy to również luster, których położenie może przypadkowo zejść na manowce. A podczas jazdy ich regulacja jest po prostu niebezpieczna, ponieważ kierowca będzie odwracał uwagę od drogi, co może doprowadzić do wypadku.

Regularne mycie samochodu

W rzeczywistości jest to indywidualna sprawa każdego kierowcy. Istnieją jednak pewne zalecenia dotyczące pielęgnacji wnętrza samochodu. W końcu wdychanie kurzu, który dostał się do kabiny podczas jazdy, nie jest zbyt przydatne. Dlatego producent zdecydowanie zaleca regularną konserwację wnętrza samochodu. Jest to konieczne nie tylko ze względu na element estetyczny, ale także utrzymanie w czystości plastiku i tapicerki siedzeń. W końcu, jeśli nie czyścisz wnętrza przez długi czas, z czasem kurz i brud wgryzają się w tkaninę, a czyszczenie wnętrza na sucho będzie wymagane, a to nie jest tania procedura.

Wskazane jest również regularne mycie karoserii samochodu. W końcu prawie niemożliwe jest przeprowadzenie wysokiej jakości kontroli silnie zanieczyszczonego ciała. Ponadto osady lub zabrudzenia pozostające na powierzchni przez długi czas malowanie pojazd, wgryzają się w lakier i mogą go uszkodzić. Pożądane jest usuwanie silnych zanieczyszczeń za pomocą Karchera w myjni samochodowej. Niewłaściwe samomycie samochodu może prowadzić do zadrapań na lakierze samochodu.

O częstotliwości konserwacji

Zwykle o regularności wykonywania niektórych prac decyduje producent. Dane są wskazane w książce serwisowej, gdzie jest napisane - kiedy wykonać określoną pracę. Warto jednak zauważyć, że częstotliwość zależy od kilku czynników. Po pierwsze, przedział czasowy. Na przykład pasek alternatora należy wymieniać co 2 lata (24 miesiące). Po drugie czas i przebieg. Olej wymienia się co roku (12 miesięcy) lub co 15 000 kilometrów, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Po trzecie przebieg. Uderzającym tego przykładem jest wymiana paska lub przeprowadzana co 100-150 tysięcy kilometrów.

Dlatego, jak rozumiesz, nawet jeśli praktycznie nie jeździsz samochodem, trzeba będzie go serwisować. Ustawiasz np nowy pasek generator iw ciągu dwóch lat przejechał zaledwie kilka tysięcy kilometrów. W rzeczywistości pasek jest całkowicie nowy, ale ponieważ ten produkt nie zmienia się od przebiegu, ale od daty ważności, należy go wymienić. Z biegiem czasu guma pęka i staje się mniej elastyczna, co najczęściej prowadzi do zerwania. Ale pasek rozrządu, który jest również wykonany z gumy, zmienia się po pewnym przebiegu. Dlatego jeden taki pasek może stać na samochodzie 5 lub 10 lat i nic mu się nie stanie.

TO-1: zlecenie pracy

Pierwsza konserwacja samochodu jest wskazana w książce serwisowej. Zwykle TO-1 wykonuje się z początkiem 15 tysięcy kilometrów. Chociaż w zależności od marki samochodu dane mogą się nieznacznie różnić. Zwykle dealerzy nie wykonują określonej kolejności prac, ale po prostu sprawdzają, regulują, smarują i serwisują następujące elementy pojazdu:

MOT w szczegółach

Cóż, teraz przyjrzyjmy się bardziej szczegółowo kilku najciekawszym punktom. Weźmy jako przykład prace regulacyjne bo wyglądają najciekawiej. Zwykle dealerzy praktycznie ich nie spełniają, chociaż cena w cenniku jest ustawiona na maksimum. Na przykład sprawdzenie mocowania generatora. Zwykle potrzeba wykonania takiej procedury pojawia się dopiero przy naprawie tego węzła. W końcu producent starannie wszystko naprawił i wyregulował. Inną rzeczą jest to, że może być potrzebna zbieżność kół, ponieważ pracujesz tylko w silniku i podwoziu, które nie były jeszcze obciążone.

Ale prace takie jak regulacja gaźnika samochodu lub układ wtryskowy, często niepotrzebni, ale pozbawieni skrupułów pracownicy centra dealerskie jest nadal wykonywany. Chociaż te elementy są wskazane przez producenta, konieczne jest zatem ich sprawdzenie, najlepiej w Twojej obecności. Następnie możesz niezależnie sprawdzić stan konkretnego węzła. Jeśli występuje wada fabryczna części, zespołów lub zespołów, to kierowca zauważy to niemal od pierwszych kilometrów eksploatacji samochodu. Jeśli klimatyzator nie działa lub nie działa dobrze, można to natychmiast zobaczyć. Jeśli jest bieg obce dźwięki, to i tutaj wszystko jest jasne. Ale wiele prac jest wykonywanych w celu wyciągnięcia pieniędzy od kierowcy, dlatego wielu kierowców odmawia wykonania prace techniczne i naprawiać swój pojazd we własnym zakresie lub w tanich stacjach paliw.

Ile kosztuje pierwszy MOT?

Udzielenie jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie jest niezwykle trudne. Istnieje kilka czynników, które wpływają na cenę TO-1. Po pierwsze stan auta po tych samych 15 000 km. Wszyscy kierowcy są różni i niektórzy rozumieją, że podczas docierania silnika spalinowego dają za dużo wysokie obroty nie mogą, a inni nie mogą. Prowadzi to do tego, że niektórzy płacą 10 000 rubli za utrzymanie, a inni 30 000, a następnie są oburzeni. Po drugie, dużo zależy od dealera. Sumiennych specjalistów jest więcej, a jest ich mniej. Jeśli jesteś trochę zorientowany w projektowaniu i budowie samochodu, lepiej być obecnym na przeglądzie technicznym i oddychać w tył głowy inspektora. W końcu nie wiadomo, ile będzie kosztować regulacja napędu sprzęgła, jeśli nie ma Cię w pobliżu.

Dlatego, jak rozumiesz, ceny są dyktowane przez dealerów i raczej trudno coś z tym zrobić. To zupełnie inna sprawa, że dealerzy często dają wady fabryczne za niewłaściwą obsługę. W związku z tym część musi kupić kierowca. Udowodnienie czegoś jest trudne, ale przy należytym wysiłku jest całkiem możliwe. TO-1 dla Hyundai Getz kosztuje średnio 10 000 rubli. Ale serwisowanie samochodu premium nie będzie tańsze niż 30-40 tysięcy lub więcej.

Kilka ważnych szczegółów

Trzeba zrozumieć, że istnieje Różne rodzaje i częstotliwość konserwacji. Na przykład jest też TO-2, który praktycznie nie różni się od pierwszego. Przy drugiej konserwacji ilość pracy jest nieco większa. Prace regulacyjne i smarujące przeprowadza się po usunięciu niektórych elementów i zespołów. Aby sprawdzić poprawność działania systemów, użyj specjalny sprzęt. Na przykład sprawdzenie tłumika i katalizatora, a także lambda odbywa się za pomocą oscyloskopu, który pokazuje poprawność działania czujników.

Na tej podstawie możemy powiedzieć, że TO-2 będzie kosztować więcej niż pierwszy. Jeśli jednak go nie zdasz, ponownie stracisz gwarancję na pojazd. Nie należy zatem zapominać o wykonaniu TO-1 i TO-2, które są niezbędne nie tyle do zapewnienia bezpieczeństwa, choć to też jest ważne, ale do pozostania na usługa gwarancyjna. Jak pokazuje praktyka, chociaż istnieje gwarancja na samochód, rzadko się psuje. Najciekawsze zaczyna się po upływie terminu ważności. Być może wynika to z jakości naszych dróg lub paliwa. Ale zawsze wszystkie zmartwienia związane z naprawami spadają na barki kierowcy.

Istnieje również usługa sezonowa (CO). Zwłaszcza ten gatunek prace techniczne są istotne dla mieszkańców północnej części Rosji. Jednak dla centralnej części CO jest obowiązkowa procedura. Tutaj warto mówić o celowości wykonywania tych prac. Przecież według statystyk duża liczba Wypadek ma miejsce już na starcie sezon zimowy kiedy wielu kierowców jeszcze nie zmieniło butów. Zazwyczaj prace SO prowadzone są dwa razy w roku: pod koniec jesieni iw środku wiosny.

Podsumowując

Więc przejrzeliśmy z tobą listę prac TO-1 i wiele innych ciekawe momenty. Oprócz TO-1 i TO-2 nie zapomnij o sezonowych i codzienna konserwacja. Każdy kierowca musi przed rozpoczęciem jazdy sprawdzić poziom płynów w układzie smarowania, chłodzenia i hamulcowym. Oczywiste jest, że ogromną rolę odgrywają hamulce, ale również układ chłodzenia czy smarowanie silnika jest całkowicie odpowiedzialny za dobra robota jednostka mocy. Jeśli nie wykonujesz konserwacji pojazdu, a z Twojej winy, wszelkie poważne załamanie, wtedy będziesz musiał odrestaurować samochód na własny koszt.

Ogólnie konserwacja odbywa się raz w roku lub co 15 tys. km. musi być wykonany. Niestety Rosja nie uformowała się najbardziej najlepsza opinia o dealerskiej. Często pozbawieni skrupułów pracownicy zwijają metki, co prowadzi do dużych kosztów finansowych. W Europie ceny planowej konserwacji są nieco niższe. Dzieje się tak pomimo faktu, że wykonywane są tam tylko niezbędne prace regulacyjne i smarowania. Ponadto znacznie częściej produkują samochody na gwarancji, chociaż jest to wymagane kraje europejskie rzadziej niż w Rosji.

Podczas wykonywania poszczególnych czynności należy właściwie stosować sprzęt ochronny. System ogólnyśrodki bezpieczeństwa pracy podczas naprawy samochodu muszą być zgodne z GOST 12.3.017-79 „Naprawa i konserwacja samochodów”. GOST 12.2.003-74 „Sprzęt produkcyjny”, SI 1042-73 „Przepisy sanitarne organizacji procesy technologiczne i higieniczne wymagania dotyczące produkcji...

Dlatego w projekcie konieczne jest opracowanie środków wdrożenia systemu konserwacji zapobiegawczej dla konserwacji samochodów w JSC Balezinoagropromkhimiya. 2. Doskonalenie obsługi technicznej samochodu 2.1 Rodzaje i częstotliwość obsługi technicznej samochodu Znajomość i schemat zmian parametrów stan techniczny komponenty, zespoły i...

Konieczna będzie naprawa urządzeń elektrycznych (17,9%) i hamulców (1,5%). W związku z tym konieczne jest zapewnienie możliwości wykonywania tych prac na TR wspólnie z SW. 3. ROZWÓJ PROCESU TECHNOLOGICZNEGO SAMOCHODU EO GAZ-53 Utrzymanie samochodu w dobrym stanie i należytej formie uzyskuje się poprzez konserwację i naprawę w oparciu o zalecenia Zakładu Obsługi Profilaktycznej...

W ruchu samochód przez otwory na bokach nadwozia i perforowaną tapicerkę sufitu. 3. KONSERWACJA 3.1. Cechy działania Siedzenia Dla wygodniejszego indywidualnego dopasowania w samochodzie GAZ 3110 przednie siedzenia są regulowane. Aby poruszać się w kierunku poziomym, obróć uchwyt i zwolnij go, gdy siedzisko jest ustawione w jednym z dziewięciu...

Konserwacja samochody mercedesy-Benz- jest to integralny rodzaj pielęgnacji samochodu, utrzymywanie go w czystości doskonałe warunki i ostrzeżenie możliwe usterki. Chociaż samochody Mercedes-Benz są słusznie uznawane za jedne z najbardziej niezawodnych i trwałych Pojazd nadal muszą przeprowadzać zaplanowane prace konserwacyjne.

Nie należy liczyć na szansę i powierzyć obsługę mercedesa, a tym bardziej jego naprawę, wątpliwym serwisom samochodowym i warsztatowym „mistrzom-samoukom”. ładny samochód zawsze serwisowany tylko w dobrym więc zaufaj techniczny Serwis Mercedesa-Benz tylko specjalistom tej marki.

Serwis Mercedes-Benz dla wszystkich znanych modeli: od w202 do w222

Wczesna eliminacja ewentualnych problemów technicznych

Powierz swój samochód w nasze troskliwe ręce

Przyjęcie: +7-495-212-23-85

W przypadku jakichkolwiek pytań: +7-926-070-04-55

Godziny otwarcia: od 9:00 do 21:00
Bez przerw i dni wolnych

Przeprowadzaj konserwację w Centrum Technicznym Alcor

Centrum techniczne „Alcor” oferuje wszystkim właścicielom pojazdy marki Mercedes-Benz wysoką jakość i profesjonalne usługi serwisowe. Naszą specjalnością są samochody marki Mercedes-Benz, więc mamy najlepszy markowy sprzęt diagnostyczny Mercedes, profesjonalnych doświadczonych rzemieślników, ogromny wybór części zamienne i Pełny zakres usługi dla posiadaczy samochodów tej marki. Świadczymy wszystkie niezbędne usługi dla planową i kompletną obsługę serwisową dowolnych modeli Mercedesa. Kochamy to co robimy i znamy wszystkie zawiłości pracy z samochodami marki Mercedes-Benz.

Korzyści z przeprowadzania przeglądów samochodów Mercedes-Benz Cars w centrum technicznym „Alkor”

Specjalizujemy się w samochodach marki Mercedes;
Posiadamy markowy sprzęt do diagnostyki i naprawy samochodów marki Mercedes;
Możesz od razu kupić u nas dowolne części zamienne do samochodów marki Mercedes, w tym używane;
Wykonamy każdy rodzaj pracy w możliwie najkrótszym czasie;
Zatrudniamy wyłącznie profesjonalnych mechaników z wspaniałe doświadczenie konserwacja samochodów marki Mercedes-Benz;

Posiadamy również wszelkie części zamienne do samochodów marki Mercedes-Benz w zabudowie:

Zaplanowana konserwacja samochodów Mercedes - dlaczego musisz zrobić wszystko na czas

Podczas eksploatacji każdego samochodu z czasem dochodzi do awarii jego różnych komponentów i zespołów. Niestety jakość Rosyjskie drogi, benzyna, niekorzystne warunki klimatyczne, „słone” drogi itp. nie przyczyniają się do wydłużenia żywotności zarówno podwozia, jak i części ciała i inne jednostki. Zmniejsza to tylko odstęp między konserwacjami.

Właściciele samochodów centrum techniczne Mercedesa"Alcor" jest gotowy do świadczenia usług zaplanowana konserwacja, który obejmuje szeroki zakres środków kontrolnych i diagnostycznych, a także obowiązkową pracę przy określonych wartościach przebiegu pojazdu. Wykonujemy prace w ścisłej zgodności z częstotliwością ustaloną przez producenta specjalnie dla Twojego modelu Mercedesa i wprowadzamy wszystkie odpowiednie znaki książka serwisowa Twój samochód.

Wysoki profesjonalizm naszych mechaników samochodowych, wieloletnie doświadczenie z pojazdami marki Mercedes-Benz oraz doskonały markowy sprzęt pozwalają nam realizować Prace konserwacyjne konserwacja na wysokim poziomie.

Regulamin obsługi samochodów marki Mercedes (Mercedes)

Ciągłe monitorowanie

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego.
Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego.
Sprawdzanie poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów.
Sprawdzanie świateł hamowania, kierunkowskazów, wyposażenia elektrycznego.
Kontrola ciśnienia w oponach.

Prace wykonywane raz w roku (niezależnie od przebiegu)

Wymiana płynu hamulcowego.

Prace wykonywane raz na dwa lata (niezależnie od przebiegu)

Wymiana płynu chłodzącego.
Wymiana czynnika chłodniczego układu klimatyzacji.

Co 10 000-15 000 km. przebieg

Wymieniony olej, filtr silnika.
Sprawdzenie szczelności układu chłodzenia.
Sprawdzenie szczelności i braku uszkodzeń układu hamulcowego.
Wymiana świecy zapłonowej i sprawdzenie przewody wysokiego napięcia, porady.
Sprawdzanie klocków hamulcowych.
Sprawdzanie poziomu płynu wspomagania kierownicy.
Diagnostyka układu kierowniczego i zawieszenia.
Sprawdź dokręcenie śrub koła.
Kontrola stanu opon.
Wyważanie kół.

Co 20 000 km. przebieg

Co 60 000 km. przebieg

Ceny za prace serwisowe Mercedesa *

Nazwa prac	Koszt - od (rub.)
Wymiana oleju	910
klocki hamulcowe	600
Bloki parkingowe	2000
Filtr powietrza	600
Filtr paliwa	700
filtr kabinowy	200
Węgiel filtra kabinowego	600
Płyn hamulcowy	1400
Płyn chłodzący	100
Olej w manualnej skrzyni biegów	800
Olej w osiach (cena za 1 oś)	500
Olej w automatycznej skrzyni biegów	1500
Olej w automatycznej skrzyni biegów 9. serii	3000
Linki hamulca ręcznego (szt.)	1200
Tarcze hamulcowe	1700
Pompa benzyny	1000
suwmiarka	1100
Wycieraczka trapezowa	1800
silnik pieca	1500
silnik wycieraczek	1700
Chłodnica pieca lub parownik klimatyzatora	11000
Okno mocy	1500
złącze automatycznej skrzyni biegów	800
zbiornik spryskiwacza	500
Instalacja ksenonów	1500
Diagnostyka komputerowa (Star Diagnosis) wraz z usuwaniem błędów	1560

*ceny za prace zależą od modelu Twojego auta - sprawdź je u naszych operatorów telefonicznie na stronie.

Planowana konserwacja jest kluczem do długiej żywotności samochodu .
Zaplanowana konserwacja Mercedesa staje się obowiązkową rutyną dla współczesnych kierowców.

Ale nie tylko strach przed utratą gwarancji jest główną siłą motywującą do sprawdzenia stanu auta.
Najważniejszym powodem jest troskę o bezpieczeństwo pasażerów i terminowe rozwiązywanie problemów w samochodzie.

Zadbaj o swój samochód na czas!
Zadzwoń i przyjdź do nas!

Zaplanowana konserwacja umożliwia:

ocenić rzeczywisty stan pojazdu,

przedłużyć żywotność poszczególne części i wszystkie samochody.

Podczas gdy my pracujemy, możesz zrelaksować się w pokoju klienta. Dla Ciebie miękka sofa i fotel, a także fotel masujący (1 minuta - 10 rubli) otrzymasz wspaniały masaż pleców i karku. Podłącz swój gadżet do naszego internetu za pomocą Wi-Fi. Twoje oczekiwanie rozjaśni ryby żyjące w akwarium. Telewizja z 50 kanałami jest do Państwa dyspozycji.

Najważniejsze jest terminowe przejście konserwacji i ocena stanu następujących elementów konstrukcyjnych:

sterowniczy,
zawieszenie tylne i przednie,
silnik,
układ hamulcowy.

Harmonogram prac konserwacyjnych i terminy ich realizacji ustala zakład produkcyjny. Poniżej znajduje się mapa planowych przeglądów samochodów marki Mercedes o różnych modyfikacjach.

Nadal masz wątpliwości, czy warto do nas przyjść?

Wybierając centrum techniczne, należy mieć na uwadze, że planową obsługę techniczną można przeprowadzić tylko w profesjonalnych i rzetelnych serwisach samochodowych.

Centrum techniczne „Alcor” to specjalistyczny serwis Mercedesa, gwarantujący wysoka jakość i dokładności ich pracy.

Nasi mistrzowie i ślusarze posiadają niezbędne kwalifikacje i doświadczenie do obsługi wszystkie samochody marki Mercedes:
W168 w169 c107 slc, c126, c140, c215, c216, c117, CL203, W208/A208, C209/A209, c219, c218, x218, w212, w460/w461, w463, w463 Cabrio, Vito, Sprinter, w140, w124, w210, w211, w212, w220, w221, w209, w215, w216

Profesjonalny sprzęt w rękach doświadczonych specjalistów gwarantuje klientom centrum samochodowego wysokiej jakości terminową diagnostykę wszystkich systemów samochodowych.

Jeśli cenisz swój samochód, dbasz o jego bezawaryjną eksploatację, to jest dla Ciebie oczywiste, że nie ma alternatywy dla serwisu technicznego Alkor na najlepszą planową obsługę.

MAPA
planowana konserwacja pojazdu
Mercedes-Benz 220, 210, 211, 203, 202, 140, 168.

№ p/p

Sprzęt

Punkty kontrolne, uwaga

105

120

135

150

165

180

195

210

Selektor automatyczny punkt kontrolny

Hamulec postojowy

mechanizm, kabel

Oświetlenie zewnętrzne i światło. sygnalizacja

stan dyfuzorów

Wycieraczka, spryskiwacz

wtryskiwacze, stan trapezowy

Silnik, skrzynia biegów, manualna skrzynia biegów, przekładnia główna

wycieki i poziomy płynów

Skrzynia biegów, oś tylna

Wymiana oleju

Automatyczna skrzynia biegów Wymiana filtra wraz z wymianą oleju

stan i poziom oleju

Silnik: wymiana oleju, filtr oleju

Do wymiany oleju w turbosprężarce po 7500 km.

wał kardana, wały napędowe(SHRUS)

Otwór. połączenia, krzyż, pylniki, luz

10.

Opony, koła

Zużycie, ciśnienie, uszkodzenia

11.

Klocki hamulcowe -

Tarcze Hamulcowe - Zaciski -

min: przód…3 mm. tył... 2mm. min.grubość
kierunkowe, pylniki

12.

Rurociągi układów hamulcowych i paliwowych.

Sprawdzić
przeciek,
szkoda

13.

System wydechowy.

sprawdzenie stanu,
zapięcie

14.

Sterowniczy.

pręty, końcówki,
zębatka, drążek kierowniczy

15.

Przednie zawieszenie

przeguby kulowe,
amortyzatory, sprężyny i łożyska (stan smarowania)
ciche bloki

16.

Tylne zawieszenie

przeguby kulowe,
d-ka łożyska, amortyzatory,
ciche klocki, sprężyny

17.

Komora silnika

dyr. chłodnice: (czyszczenie) olej chłodzący, olej do mycia,
gcr; dobrze hydropodv.
kable napędowe

18.

Akumulator

poziom elektrolitu, czyszczenie, smarowanie zacisków, mocowanie

19.

Pas napędowy

stan paska, rolek

20.

Drzwi, maska, klapa bagażnika

kontrola działania, smarowanie zawiasów

21.

Pasy bezpieczeństwa

sprawdzenie funkcji

22.

Antena

czyszczenie

Sygnał dźwiękowy

kontrola tonu

24.

Reflektory

modyfikacja

25.

Świeca

26.

Filtr powietrza

wymiana, przeczyszczenie

27.

Filtr paliwa

wymiana

28.

Płyn hamulcowy

co 2 lata

29.

Filtr kabinowy. wymiana

państwo

Diagnostyka testerem systemu, resetowanie interwału serwisowego, kasowanie błędów.

105

120

135

150

165

180

195

210