Niektórzy kierowcy są zainteresowani tym, jaki silnik można umieścić w VAZ 2109 i 21099. Zwykle tę myśl odwiedzają kierowcy, którzy szukają sposobów na dostrojenie swojego samochodu. Chodzi o to, że silniki zainstalowane w tych modelach zostały opracowane w latach 70. ubiegłego wieku, a teraz są nieco przestarzałe. Pod tym względem są praktycznie nieskuteczne w porównaniu z nowocześniejszymi samochodami. Dla wielu koneserów tych modeli najskuteczniejszym sposobem jest zainstalowanie silnika z zagranicznego samochodu, ponieważ istnieją silniki, które można zainstalować w tym samochodzie przy minimalnej liczbie przeróbek.

Na co należy zwrócić uwagę?

Jaki silnik można umieścić w VAZ 2109 i 21099. Przed udzieleniem odpowiedzi na to pytanie należy zrozumieć prawne i niektóre techniczne cechy tej pracy. Ostatnio silnik został uznany za zwykłą część, więc do jego wymiany nie są wymagane żadne specjalne dokumenty. Ale kupując samochód ze zmienionym silnikiem lepiej poprosić poprzedniego właściciela o dokumenty, w przeciwnym razie istnieje ryzyko, że jednostka została wyjęta ze skradzionego samochodu. W takim przypadku możesz mieć wiele problemów. Chociaż nie ma tak wielu przypadków sprawdzania silników (na przykład, gdy skończy się miejsce w TCP), więc możesz zignorować ten czynnik na własne ryzyko i ryzyko.

Z drugiej strony możesz, przyjemne w tym nie wystarczy.

Trudniejszą kwestią jest konieczność doboru silnika odpowiedniego do 2109. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na wielkość silnika. Komora silnika tutaj nie jest zbyt duża, więc jest to jeden z głównych warunków wyboru jednostki. Zwróć także uwagę na możliwość zainstalowania silnika. Wskazane jest wybranie opcji z układem poprzecznym, co zminimalizuje pracę związaną z dopasowaniem części.

Cechy wyrafinowania

Największą niedogodnością przy wymianie silnika na bardziej zaawansowany jest konieczność regulacji elektryki. W szczególności problem pojawia się w przypadku bardziej zaawansowanych silników z samochodów zagranicznych, przede wszystkim ze względu na obecność dużej liczby czujników i dokładniejszego układu sterowania silnikiem. Dlatego prawdopodobnie będziesz potrzebować pomocy osoby, która rozumie elektryka.

Instalując mocniejszy silnik, należy zmodyfikować układ hamulcowy. Pozwoli to uniknąć problemów. Znacząco zwiększy się również bezpieczeństwo poruszania się samochodem. Nie zapomnij o chłodnicy, musi ona odpowiadać mocy nowej jednostki, w przeciwnym razie będziesz ją otrzymywać regularnie, co znacznie zmniejszy jej zasoby.

Jakie silniki mogą być dostarczane?

W rzeczywistości liczba silników odpowiednich dla „dziewięciu” jest dość duża, co pozwala dokonać wyboru w minimalnym czasie. Spójrzmy na najpopularniejsze opcje wśród naszych kierowców:

• Często kierowcy są ograniczeni do zainstalowania 16-zaworowego silnika, który może wykorzystywać gaz jako paliwo. Pozwala to znacznie obniżyć koszty tankowania samochodu. Należy pamiętać, że instalacja takiego silnika, a także HBO, jest możliwa tylko na wyspecjalizowanych stacjach, w przeciwnym razie można dostać poważną grzywnę;
• Jeśli masz zainstalowany prosty silnik gaźnika, możesz po prostu zainstalować bardziej zaawansowaną wersję wtrysku. Aby uniknąć problemów podczas instalacji silnika, jedyne, co należy zrobić, to zainstalować jednostkę sterującą i prawidłowo podłączyć do niej czujniki. Wielu kierowców dokonuje wymiany wraz ze skrzynią biegów;
• Z Priory lub 2112. W rzeczywistości te samochody mają ten sam silnik, ale nieco zmodyfikowany. W związku z tym nie powinny wystąpić trudności z instalacją. Silniki te są bardziej ekonomiczne, co szybko zwraca koszty instalacji. Jednocześnie koszt takiej wymiany będzie minimalny;
• Hondę Civic 1.5 litry próbki 91-95 lat. Silniki te idealnie mieszczą się pod maską „dziewiątki”. Jednocześnie nie ma praktycznie żadnych trudności z dopasowaniem mocowań. W rezultacie otrzymasz lepszą jednostkę napędową;
• Mitsubishi Lancer. Możesz użyć silnika o pojemności 1,5 litra i mocy 100 KM. Ta jednostka napędowa ma doskonałą dynamikę. Do instalacji będziesz musiał nieco zmienić mocowania silnika, a także zwrócić uwagę na układ hamulcowy;
• Silniki produkcyjne Opla. Tutaj możesz wziąć prawie każdy silnik zainstalowany w Vectrze. Te jednostki napędowe są oczywiście dość stare, ale jednocześnie są mocniejsze i bardziej niezawodne niż oryginały VAZ. Jakość wykonania stoi tutaj na dość wysokim poziomie. Jednocześnie koszt jest stosunkowo niski, co często okazuje się być jednym z głównych czynników przy wyborze;
• Volkswagena Golfa Lub Passat, silniki tych maszyn, wydanych w latach 90., są idealne dla Twojej „dziewiątki”. Zmiany będą musiały zostać wprowadzone, ale są one minimalne. W rezultacie otrzymasz silnik o prawdziwie niemieckiej jakości;
• Akcent Hyundaia Tak, możesz zainstalować jednostkę napędową z tego koreańskiego samochodu. Należy pamiętać, że jest dość potężny. Będziesz także musiał odłożyć od niego pudełko, ponieważ tubylec nie poradzi sobie ze zwiększonym obciążeniem;
• Silniki dekret. Jednostki te doskonale łączą się z produktami AvtoVAZ. Do instalacji lepiej jest użyć opcji o pojemności do 2 litrów. Lepiej jest używać wersji z 16 zaworami. Niestety nowoczesne silniki nie nadają się do montażu na „dziewiątce”, więc trzeba szukać odpowiednich opcji demontażu;
• Audi A80 i A4. Te niemieckie silniki można również, w razie potrzeby, zainstalować na 2109. Silniki są wystarczającej jakości, ale dla większej niezawodności zaleca się stosowanie części o niskim przebiegu. Więc masz gwarancję uniknięcia problemów;
• Mazda 626. Świetny silnik, wystarczająco mocny. Doskonale znosi tankowanie paliwa niskiej jakości. Ta jednostka napędowa jest wysoce niezawodna. Zminimalizuje to potrzebę napraw podczas eksploatacji. Niewielką wadą jest stosunkowo wysoki koszt.

Wniosek. Samochody krajowe nigdy nie mogły pochwalić się wysoką niezawodnością, a także doskonałymi parametrami technicznymi. Dlatego wielu kierowców jest zainteresowanych tym, który silnik można zainstalować w VAZ 2109 i 21099. Zainstalowanie jednostki napędowej z samochodu zagranicznego lub bardziej nowoczesnego samochodu krajowego jest najskuteczniejszą metodą strojenia. Wybierając model zwróć uwagę na wymiary, a także możliwość zamontowania poduszek silnika.

Widok z góry silnika VAZ 2109:

1 - klocki z przewodami gaźnika, 2 - przewód powrotny paliwa, 3 - przewody nagrzewnicy, 4 - przewód wspomagania podciśnienia, 5 - przewód paliwowy, 6 - końcówka linki sprzęgła, 7 - przewód cewki zapłonowej, 8 - przewody chłodnicy, 9 - przepustnica drążek, 10 - drążek przepustnicy powietrza, 11 - przewód czujnika lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju awaryjnego

Silnik VAZ 2109 widok z dołu:

1 - prądnica, 2 - wspornik przedni prawy, 3 - silnik, 4 - skrzynia biegów, 5 - rozrusznik, 6 - włącznik świateł cofania, 7 - przedłużenie, 8 - wspornik przedni lewy, 9 - napęd lewego przedniego koła, 10 - spust oleju skrzyni biegów korek, 11 - wspornik tylny, 12 - drążek zmiany biegów, 13 - miska olejowa, 14 - napęd przedniego prawego koła, 15 - korek spustowy oleju silnikowego

Demontaż silnika VAZ 2109

Przed wyjęciem silnika odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia, oleju silnikowego i oleju ze skrzyni biegów. Zaleca się zdemontować silnik VAZ 2109 zmontowany ze skrzynią biegów i zdjąć go za pomocą podnośnika.

Procedura demontażu silnika

Poluzuj śruby mocujące i zdejmij osłonę skrzyni korbowej

Zdejmij rurę wydechową tłumika

Wyjmij filtr powietrza

Poluzuj zacisk i odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od przewodu wlotowego silnika

Odkręć śrubę i odłącz przewód uziemiający od obudowy sprzęgła

Poluzuj zaciski i odłącz węże od termostatu

Odłącz przewód wysokiego napięcia od środkowego zacisku pokrywy rozdzielacza zapłonu

Wciśnij zacisk sprężynowy śrubokrętem i odłącz blok przewodami niskiego napięcia od zacisku dystrybutora zapłonu

Poluzuj zacisk i odłącz przewód paliwowy od pompy paliwowej

Poluzuj nakrętki na końcu linki zwalniającej sprzęgło

Zdejmij koniec linki z dźwigni zwalniającej sprzęgło.

Odłącz blok przewodem od zacisku przekaźnika trakcji rozrusznika

Odkręć nakrętkę mocującą i odłącz przewód od śruby stykowej przekaźnika trakcji rozrusznika

Odłącz wiązkę przewodów od zacisku generatora

Poluzuj nakrętkę i odłącz przewody od zacisku generatora

Odłącz blok przewodem od zacisku elektrozaworu odcinającego gaźnika

Poluzuj zacisk i odłącz przewód powrotny paliwa od gaźnika

Poluzuj śrubę mocującą cięgno ssania do dźwigni sterowania ssaniem

Poluzuj śrubę mocującą osłonę połączenia przepustnicy powietrza do wspornika i odłącz linkę

Wyjmij element ustalający sprężyny linki przyspieszenia z sektora siłownika przepustnicy

Wymontuj sprężynę powrotną siłownika przepustnicy

Wyjmij linkę przyspieszenia z sektora siłownika przepustnicy

Poluzuj nakrętkę mocującą i zdejmij wspornik linki przyspiesznika z pokrywy zaworu

Odłącz blok przewodem od wyłącznika krańcowego ekonomizera wymuszonego biegu jałowego

Odłącz przewód od czujnika temperatury płynu chłodzącego

Odłącz przewód od czujnika ciśnienia oleju

Poluzuj zacisk i odłącz wąż zasilający nagrzewnicę

Poluzuj zacisk i odłącz wąż wylotowy nagrzewnicy

Poluzuj zacisk i odłącz drążek zmiany biegów od końcówki zawiasu

Poluzuj nakrętkę mocującą i odłącz linkę od napędu prędkościomierza

Odłącz złącze z przewodem od włącznika świateł cofania na skrzyni biegów

Poluzuj nakrętki mocujące lewe i prawe przedłużenie do wahaczy

Odkręć trzy śruby mocujące wspornik wspornika do nadwozia i przesuń lewy i prawy wspornik do pozycji, aby nie przeszkadzały w wyjęciu zespołu napędowego

Usuń zawleczkę nakrętki mocującej przegub kulowy drążka kierowniczego do wahacza.

Poluzuj nakrętkę przegubu kulowego drążka kierowniczego

Wypchnij sworzeń przegubu kulowego drążka kierowniczego poprzecznego z ramienia obrotowego amortyzatora za pomocą specjalnego ściągacza.

Odkręć dwie śruby i odłącz przegub kulowy wahacza od zwrotnicy

Za pomocą uchwytu wypchnij trzpień jednego z wewnętrznych przegubów homokinetycznych wałów napędowych ze skrzyni biegów i odłóż go na bok

Włóż trzpień technologiczny zamiast zawiasu (na przykład starego wewnętrznego przegubu CV), aby boczne koło zębate się nie obracało. Następnie odłącz drugi przegub CV w taki sam sposób jak pierwszy

Odkręć trzy śruby mocujące i zdejmij pokrywę obudowy sprzęgła

Poluzuj trzy śruby i nakrętki mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów

Zawieś silnik na oczkach i napnij liny podnoszące

Odkręć dwie nakrętki mocujące tylną podporę jednostki napędowej do korpusu

Poluzuj nakrętkę, podnieś lekko silnik i wykręć prawą przednią śrubę mocującą zespołu napędowego.

Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę lewego przedniego wspornika zespołu napędowego. Opuść silnik na stojaki, podnieś samochód i wyjmij spod niego silnik. UWAGA: Przed opuszczeniem silnika sprawdź, czy wszystkie przewody i węże są odłączone od silnika

Instalowanie silnika w VAZ 2109

Montaż silnika VAZ 2109 odbywa się w odwrotnej kolejności do jego demontażu. Podczas podłączania przedniego napędu do skrzyni biegów należy wymienić pierścienie zabezpieczające na wielowypustowym trzpieniu przegubów wewnętrznych. Nie zakładaj zużytych pierścieni zabezpieczających na wielowypustowe trzpienie sworzni, ponieważ może to spowodować odłączenie napędu przedniego koła od przekładni podczas jazdy. Po zainstalowaniu silnika w samochodzie należy wyregulować siłowniki powietrza i przepustnicy gaźnika, siłownik sprzęgła, a także kąty przednich kół.

Uzupełnij płyn chłodzący układu chłodzenia, olej silnikowy i olej przekładniowy.

Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, oleju i płynu chłodzącego. Sprawdź ciśnienie oleju. Słuchaj silnika, powinien pracować płynnie, bez obcego hałasu i uderzeń. Sprawdź działanie lampek kontrolnych w zestawie wskaźników.

Układ zasilania	Gaźnik	Gaźnik po modyfikacji
cylindry - średnica w mm	76	82
tłoki - skok w mm	71	71
Stopień sprężania	9,9	9,9
wielkość silnika, praca, cm 3	1288	1499
moc maksymalna, kW / obr. min.	64/5600	68/5600
maksymalny moment obrotowy, Nm przy obr./min.	95/3400	100/3400
paliwo	AI-92	AI-92
zużycie paliwa w mieście, l / 100 km	–	8,7
prędkość maksymalna, km/h	148	154
przyspieszenie do 100 km/h, s	16	14

Podobnie jak wszystkie inne mechanizmy w układzie samochodowym, również silnik może ulec awarii. Zależy to od wielu czynników, z których większość wcale nie jest oczywista i dopiero specjalista po postawieniu diagnozy, na podstawie „objawów” opisanych przez właściciela auta, stwierdza je.

Najczęstsze problemy z silnikiem pracującym z układem gaźnika rozważymy dalej.

Jeśli nie jesteś fanem stacji paliw i wolisz samodzielnie rozwiązywać problemy ze swoim samochodem, możesz łatwo określić problem potknięcia się bez pomocy z zewnątrz.

Zdejmij końcówkę świecy zapłonowej. Wraz ze spadkiem prędkości obrotowej biegu jałowego można sprawdzić, czy cylinder działa. Ale bądź ostrożny: takimi manipulacjami uszkodzisz przełącznik lub przebijesz osłonę suwaka, przełącznik dwustabilny. Nie martw się, porażenie prądem z przewodów wysokiego napięcia układu samochodowego jest w tym przypadku niemożliwe. Jednak wyłącznie ze względów bezpieczeństwa, zgodnie z zasadą „Bóg strzeże sejfu”, końcówki należy zdejmować za pomocą szczypiec z rękojeściami zabezpieczonymi nieprzewodzącym materiałem.

Przyczyny potknięć:

1. W ruchu powyżej 1300 obr./min drgania silnika okresowo ustają. W takim przypadku przyczyną może być dopalacz lub układy zasilania. Fakt, że awarie nie występują wraz ze wzrostem prędkości, tłumaczy się włączeniem elementów układu gaźnika, a ponieważ jest ich wiele, nie wszystkie zepsują się w tym samym czasie.
2. Równie częstą przyczyną wyłączania się silnika jest nieprawidłowa praca gaźnika lub w niektórych przypadkach wtryskiwacza. Jest to spowodowane zbyt bogatą lub złą jakością paliwa. Uboga mieszanka jest bardziej powszechna, ponieważ w większości oszczędzają na benzynie, zwłaszcza jeśli samochód jest produkcji krajowej.
3. Jeśli mieszanka ma wymaganą jakość, ale nieznacznie przekracza dopuszczalną wartość, oznacza to odkształcenie końcówki igły kontrolującej dopływ paliwa lub zmęczenie.

Inne awarie

Jeśli silnik VAZ-2109 jest zbyt gorący, problem polega na niestabilnej pracy jednego z układów zapłonowych lub chłodzących.

Ignorowanie sytuacji po pewnym czasie zamieni się w:

• tworzenie się osadu na pierścieniach tłokowych;
• pęknięcie głowicy bloku;
• deformacja głowicy bloku.

Każda z powyższych awarii spowoduje kosztowne naprawy.

Usterki, w których wzrasta temperatura silnika:

1. Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym jest zbyt niski - uzupełnij płyn chłodzący do wymaganego znaku. Zimny ​​silnik - pozycje MIN i MAX. Jeśli to nie pomoże, poszukaj wycieku.
2. Termostat jest zepsuty - jedynym wyjściem jest wymiana tej części.
3. Śluza powietrzna - w układzie chłodzenia. Często pojawiają się one po wymianie jednego z elementów: kurka nagrzewnicy, kuchenki itp. Ustaw samochód na pochyłej płaszczyźnie i pozwól silnikowi pracować w tej pozycji. Po 15 minutach wszystkie korki znikną.
4. Stosowano paliwo niskiej jakości, niskooktanowe.

Inne usterki:

• zużycie silnika - zużywają się pierścienie tłokowe, co zmniejsza kompresję, zaburzając proces spalania benzyny. Niedoświadczeni właściciele samochodów w takich sytuacjach często zaczynają stroić silnik w celu zwiększenia mocy, ale tylko pogarszają sytuację - mechanizm psuje się szybciej, pracując na zużycie;
• samochód nie ciągnie - problem dotyczy wałka pośredniego;
• silnik nie pracuje płynnie - źle wyregulowane obroty biegu jałowego w gaźniku.

Jeśli twój samochód gaśnie lub nie uruchamia się, nie oznacza to, że silnik jest zepsuty, istota może leżeć w innych elementach i mechanizmach, które są z nim związane. Napełnij swój samochód wyłącznie wysokiej jakości benzyną i używaj odpowiedniego oleju, a silnik będzie działał znacznie dłużej, nawet jeśli nie jest nowy.

Jeśli chodzi o poprawę parametrów technicznych dowolnego samochodu krajowego, pierwszą myślą, która przychodzi na myśl, jest zdanie: „Musimy włożyć inny silnik, na przykład z samochodu zagranicznego”. Ale nie każdy może sobie pozwolić na tę opcję, więc dzisiaj porozmawiamy o tym, jak samodzielnie wykonać tuning silnika VAZ 2109.

Strojenie silnika należy rozpocząć od sprawdzenia iw razie potrzeby modernizacji hamulców i skrzyni biegów. Po zakończeniu wszystkich prac w tym kierunku możesz bezpiecznie przystąpić do ustawiania samego silnika.

Dwie opcje dostrajania silnika VAZ 2109

Pierwszą i najprostszą i najtańszą opcją dostrojenia silnika gaźnika VAZ 2109 jest zwykła przeróbka elementów silnika, którą każdy rzemieślnik może szlifować, polerować, wiercić. Już to może wystarczyć, by nieznacznie poprawić osiągi auta. Ale jeśli chcesz zbliżyć się do ideału, powinieneś przejść do drugiej opcji - poważnej obróbki „serca” maszyny.

Podczas strojenia silnika VAZ 2109 należy zwrócić szczególną uwagę na wałek rozrządu, regulację fazy i wysokość podnoszenia. Wymiana tych części pozwala na zwiększenie mocy samochodu.

Możesz użyć dowolnej metody, która zapewnia montaż lekkiego wału korbowego o skoku tłoka 78 mm, lekkich korbowodów o rozmiarze 121 mm, lekkich pierścieni tłokowych, kutych tłoków o średnicy 82,5 mm, głowicy cylindrów pobrany z samochodu Łada Kalina i wałka rozrządu o średnicy 11,3 mm. W sumie pozwoli to uzyskać moc silnika 98 koni mechanicznych i możliwość rozwijania prędkości do 183 kilometrów na godzinę.

Alternatywnie można zastosować sprężyny tytanowe na tłoku z korbowodem. Pozwoli to na uzyskanie racjonalnego rozkładu energii podczas spalania paliwa. Z jednej strony pozwala to zaoszczędzić paliwo, a z drugiej zwiększa moc samochodu.

Krótko mówiąc, podczas strojenia silnika VAZ 2109 można również wymienić gaźnik. Ale generalnie przy tuningu silnika gaźnikowego należy pamiętać, że w celu poprawy jakości jego pracy należy osłabić siłę tarcia w łańcuchu cylinder-tłok-pierścienie, zmniejszyć masę korbowodów, tłoków i palców, zmniejszyć grubość pierścienie tłokowe, zmniejszając ich liczbę.

Tuning silnika VAZ 2109: wtryskiwacz. Należy pamiętać, że w zelektryfikowanym samochodzie nie wymaga żadnej interwencji mechanicznej. Aby zmienić parametry techniczne mechanizmu, wystarczy zmienić ustawienia elektronicznej jednostki sterującej całego silnika.

Sportowe strojenie silnika VAZ 2109

Jeśli śpisz i widzisz siebie jako zwycięzcę zawodów sportowych, powinieneś zacząć doładowywać silnik samochodu w celach sportowych. Aby to zrobić, potrzebujesz lżejszego wału korbowego, lżejszych korbowodów, lżejszych tłoków, nowej skrzyni biegów, dysz olejowych, nowego sprzęgła i lżejszego koła zamachowego. Ponadto będziesz musiał zainstalować bezdotykowy układ zapłonowy, sportowy tłumik i miedzianą chłodnicę.

Życie po dostrojeniu silnika VAZ 2109

Przypominam, że jeśli detale „dziewiątki” choć trochę odbiegają od standardowych elementów fabrycznych, to nawet drobna awaria na torze doprowadzi do tego, że trzeba będzie wezwać lawetę lub skorzystać z pomocy kabel, ponownie, powodując pomoc kogoś, kogo znasz.

Tak, naprawa zmodyfikowanego silnika samochodowego będzie trudniejsza, co może sprawić, że koszty naprawy będą wygórowane. Aby go zmniejszyć, pozostaje tylko przeprowadzić naprawy samodzielnie. Tak, to poważna sprawa i są w niej pułapki.

Kolejną kwestią, na którą należy zwrócić uwagę, jest zużycie paliwa. Na przykład, jeśli zainstalujesz wałek rozrządu ze zwiększoną fazą, silnik zareaguje na to dużym zużyciem paliwa. Oczywiście można to zrekompensować, wymieniając inne elementy, stopniowo przybliżając samochód do tego, co uważasz za idealne.

VAZ 2109 Samara

Opis 2109

VAZ 2109 (Lada Samara) lub „Dziewięć” - kontynuacja rodzaju Samara z napędem na przednie koła już w obliczu pięciodrzwiowego hatchbacka. Model powstał w 1987 roku na bezie trzydrzwiowego hatchbacka VAZ 2108, a później, na podstawie już dziewięciu, zaprojektowano sedana VAZ 21099.

Szeroka popularność tego samochodu wynika z faktu, że miał szybką konstrukcję, dobre jak na tamte czasy silniki i, co najważniejsze, praktyczne pięciodrzwiowe nadwozie. A w połączeniu z niską ceną i szerokim wyborem części zamiennych, 2109 nie miał szans przejść niezauważony.

To właśnie te komponenty zapewniły duże zapotrzebowanie na wyznawcę dziewiątki - WAZ 2114 . Nowe czwórki nadal cieszą się ogromną popularnością, głównie wśród młodej części populacji.

Ponadto, w przeciwieństwie do ósmego modelu, wtryskiwacz był standardowo montowany w silniku 2109 (silnik 2111). Oprócz silnika wtryskowego w 2109 zainstalowano gaźnik o pojemności 1,1 litra, 1,3 litra i 1,5 litra. Silniki te są podobne do tych widzianych pod maską 2108.

Jak zwykle zbadamy słabości i awarie silnika VAZ 2109, jego naprawę i tuning, olej silnikowy, problemy, awarie i nie tylko.
W przypadku, gdy twój silnik padł i musisz odebrać nowy, dostępne informacje ułatwią ustalenie, który silnik 2109 warto kupić, a który lepiej ominąć i nie angażować się.
Wszystko dla posiadacza dziewiątki jest teraz w jednym miejscu.

Model VAZ 2109:

1. generacja (1987 - 2011):