Ciągniki pokładowe(ZIL-431510 - długi rozstaw osi; wymiary na schemacie w nawiasach), produkowane przez Moskiewską Fabrykę Samochodów im. Wyprodukowano samochód 130-76, a od 1980 roku - ZIL-130-80. Korpus to drewniana platforma z metalowymi poprzeczkami podstawy, ze składanymi burtami tylnymi i bocznymi. Zapewniony jest montaż płyt przedłużających i markizy ze stelażem. W modelu ZIL-431510 płyta boczna składa się z dwóch części. Kabina - potrójna, umieszczona za silnikiem. Fotel kierowcy ma regulowaną długość, wysokość i oparcie.
Modyfikacje samochodu:
ZIL-431411 i ZIL-431511- wykonanie "ХЛ" dla klimatu zimnego (do minus 60°С);ZIL-431416 i ZIL-431516- na eksport do krajów z klimat umiarkowany;
ZIL-431417 i ZIL-431517- na eksport do krajów o klimacie tropikalnym;
ZIL-431917 i ZIL-432317- z ekranowanym sprzętem elektrycznym na eksport do krajów o klimacie umiarkowanym i tropikalnym;
ZIL-431610 i ZIL-431710 - pojazdy LPG działa na sprężonym gazu ziemnego i na benzynie;
ZIŁ-431810- Pojazdy LPG napędzane gazem płynnym (na podstawie 431410).
Ponadto produkowane są podwozia samochodów:
ZIŁ-431412- podwozie ZIŁ-43 1410;ZIŁ-495710- podwozie wywrotki rolniczej;
ZIŁ-431512- podwozie ZIL-431510;
ZIŁ-495810- podwozie wywrotki budowlanej.
Silnik.
Maud. ZIL-508.10, benzyna, V-arr. (900), 8-cyl., 100x95mm, 6,0 l, stopień sprężania 7,1, kolejność pracy 1-5-4-2-6-3-7-8, moc 110 kW (150 KM) przy 3200 obr./min, moment obrotowy 402 Nm (41 kgf-m), pompa paliwowa B10 - membrana, gaźnik K-90 z wymuszonym ekonomizerem bezczynny ruch lub K-96, K-88AT, K-88AM, filtr powietrza- olej inercyjny VM-16 lub VM-21.Przenoszenie.
Sprzęgło jest jednotarczowe, z obwodowymi sprężynami dociskowymi, napęd wyłączania jest mechaniczny. Skrzynia biegów - 5-biegowa. z synchronizatorami na biegach II, III, IV i V, przenoszone. numery: I-7.44; II-4.10; III-2.29; IV-1,47; V-1.00; ZX-7.09. Przekładnia kardana - dwa kolejne wały z podporą pośrednią. Przekładnia główna - pojedyncza hipoidalna, przekazywana. numer 6.33. Istnieje możliwość zamontowania osi napędowej z podwójną przekładnią główną stożkowo-cylindryczną z zębatkami. numer 6.32.Koła i opony.
Koła - tarczowe, obręcz 7,0-20, mocowane na 8 szpilkach. Opony 9.00R20 (260R508) mod. I-N142B-1 lub 0-40BM-1, Dopuszcza się montaż opon mod. I-252B lub VI-244. Ciśnienie powietrza, kgf/cm kwadrat: ZIL-431410 - opony I-N142B-1 i O-40BM-1 - przód - 4,0, tył - 6,3; opony I-252B i VI-244 - przód - 3,0, tył - 5,8; ZIL-431510 - opony I-N142B-1 i O-40BM-1 - przód - 4,5, tył - 5,3; opony I-252B i VI-244 - przód - 3,5, tył - 5,8. Liczba uszu to 6+1.Zawieszenie.
Przód - na dwóch półeliptycznych sprężynach z tylnymi końcami ślizgowymi i amortyzatorami; tył - na dwóch sprężynach głównych i dwóch dodatkowych półeliptycznych, końce sprężyn dodatkowych oraz tylne końce sprężyn głównych ślizgają się.Hamulce.
pracujący układ hamulcowy- z mechanizmami bębnowymi (średnica 420 mm, szerokość okładziny przedniej 70, tylna - 140 mm, krzywka otwarta) z dwuobwodowym napędem pneumatycznym, z regulatorem siły hamowania. Siłowniki hamulcowe: przód - typ 16, tył - typ 24/24 ze sprężynowymi akumulatorami energii. Hamulec postojowy - na hamulcach tylne koła ze sprężynowych akumulatorów energii napęd jest pneumatyczny. Zapasowy układ hamulcowy - połączony z parkingiem. Napęd hamulca przyczepy - kombinowany (dwu- i jednoprzewodowy). Na życzenie pojazdy mogą być wyposażone w napęd hamulca bez separacji wzdłuż osi oraz napęd jednoprzewodowy do hamulców przyczepy (hamulce samochodowe ZIL-130-80). Jest bezpiecznik alkoholowy przeciw zamarzaniu kondensatu.Sterowniczy.
Przekładnia kierownicza to śruba z nakrętką kulową na krążących kulach i szyna tłokowa zazębiona z sektorem przekładni wału dwójnogu, wspomaganie hydrauliczne jest wbudowane, przenoszone, numer 20, ciśnienie oleju we wspomaganiu wynosi 65- 75 kgf / cm. kwadratSprzęt elektryczny.
Napięcie 12 V, wg. akumulator 6ST-90EM, generator 32.3701 z regulatorem napięcia 201.3702, rozrusznik ST230-K1, rozdzielacz zapłonu 46.3706 z odśrodkowym i regulatory podciśnienia, cewka zapłonowa B114-B, przełącznik tranzystorowy TK102-A, świece zapłonowe A11. Możliwość montażu w niektórych pojazdach system bezdotykowy zapłon. Zbiornik paliwa - 170l, benzyna A-76;układ chłodzenia - 26l, woda lub płyn niezamarzający - A40, A65;
układ smarowania silnika - 8,5 l, całoroczny do minus 30°C olej M-6/10V (DV-ASZp-10V) i M-8V, w temperaturach poniżej minus 30°C - olej ASZp-6 (M-4 / 6B);
wspomaganie kierownicy - 2,75 l, olej klasy P na każdą pogodę;
skrzynia biegów - 5,1 l, olej na każdą pogodę TSp-15K, zamiennik - olej TAP-15V, w temperaturach poniżej minus 30 ° C olej TSp-10;
hipoidalna skrzynia korbowa główne koło zębate- 10,5 l, olej do przekładnie hipoidalne olej całoroczny TSp-14 gyp, do temperatur poniżej minus 30°C TSz-9gyp;
dwustopniowa obudowa przekładni głównej - 4,5 l, olej przekładniowy;
amortyzatory - 2x0,41 l, płyn AZh-12T;
zbiornik spryskiwacza przednia szyba- 2,7 l, płyn NIISS-4 zmieszany z wodą;
bezpiecznik przeciw zamarzaniu kondensatu - 0,2 l, alkohol etylowy.
Masy zestawów samochodowych ZIL-431410 (w kg)
Zespół jednostki napędowej - 640;silnik - 500;
skrzynia biegów (bez mechanizmu hamulcowego hamulec postojowy) - 98;
chłodnica układu chłodzenia - 20;
wał kardana - 36;
zespół tylnej osi z mechanizmy hamulcowe - 477;
zespół przedniej osi z mechanizmami hamulcowymi - 243;
sprężyny: przód - 37; tył - 70;
dodatkowe - 25;
koło z oponą - 93;
rama ze zderzakiem i urządzeniem holowniczym - 430;
kabina - 280;
upierzenie (okładzina ze skrzydłami i błotnikami, kaptur) - 70;
platforma - 580.
SPECYFIKACJE
| ZIŁ-431410 | ZIŁ-431510 | |
|---|---|---|
| Ładowność, kg | 6000 | 6000 |
| Masa własna, kg | 4175 | 4550 |
| W tym: | ||
| na przednią oś | 2005 | 2140 |
| NA tylna oś | 2170 | 2410 |
| Waga brutto, kg | 10400 | 10775 |
| W tym: | ||
| na przednią oś | 2510 | 2845 |
| na tylnej osi | 7890 | 7930 |
| Masa całkowita przyczepy, kg | 80001 | 80001 |
| Maks. prędkość pojazdu, km/godz | 90 | 90 |
| To samo, pociągi drogowe | 80 | 80 |
| Czas rozpędzania pojazdu do 60 km/h, s | 37 | 37 |
| Maks. pokonanie wzniesienia przez samochód, % | 31 | 31 |
| To samo, pociąg drogowy | 16 | 16 |
| Wybieg pojazdu od 50 km/h, m | 750 | 750 |
| Droga hamowania samochodu od 50 km/h, m | 25 | 25 |
| To samo, pociągi drogowe | 26,5 | 26,5 |
| Kontroluj zużycie paliwa, l / 100 km, samochód: | ||
| przy 60 km/godz | 25,8 | 25,8 |
| przy 80 km/godz | 32,2 | 32,2 |
| To samo, pociągi drogowe: | ||
| przy 60 km/godz | 33 | 33 |
| przy 80 km/godz | 43 | 43 |
| Promień skrętu, m: | ||
| na zewnętrznym kole | 8,3 | 9,5 |
| Ogólnie | 8,9 | 10,1 |
Silnik ZIL 130 (508) został zainstalowany w ciężarówkach ZIL-130 i ZIL-131. Konstrukcja silnika ZIL 130 miała wiele cech wspólnych z silnikiem reprezentatywnego modelu ZIL-111, ale generalnie modele silników charakteryzowały się niskim stopniem unifikacji. Silnik został zmniejszony do 6 litrów, zainstalowano dwukomorowy gaźnik i wyposażono go w ogranicznik obrotów. Siedmiolitrowe silniki nazywane są ZIL-375 i są stosowane w ciężarówkach Ural Automobile Plant. Zwiększenie objętości osiągnięto poprzez zwiększenie promienia cylindrów do 108 mm, przy zachowaniu skoku tłoka wynoszącego 95 mm.
Charakterystyka silnika ZIL 130
| Parametr | Oznaczający |
|---|---|
| Konfiguracja | V |
| Liczba cylindrów | 8 |
| Tom, l | 6,0 |
| Średnica cylindra, mm | 100 |
| Skok tłoka, mm | 95 |
| Stopień sprężania | 6,5 |
| Liczba zaworów na cylinder | 2 (1-wlot; 1-wylot) |
| Mechanizm dystrybucji gazu | OHV |
| Kolejność działania cylindrów | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Znamionowa moc silnika / przy prędkości wał korbowy | 110,4 kW - (150 KM) / 3200 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy / przy obrotach | 401,8 Nm / 1800-2000 obr./min |
| Układ zasilania | Zasilanie paliwem gaźnika, gaźnik K-88A, dwukomorowy, z pompą przyspieszenia i ekonomizerem |
| Zalecane minimum liczba oktanowa benzyna | 76 |
| Regulacje środowiskowe | euro 0 |
| Waga (kg | 440 |
Projekt
Czterosuwowa ośmiocylindrowa benzyna z układem zasilania gaźnika, układ cylindrów i tłoków w kształcie litery V (dwurzędowy) (kąt między rzędami cylindrów wynosi - 90 °), obracający się jeden wspólny wał korbowy, z dolną lokalizacją jednego wał rozrządczy. Silnik ma układ płynny chłodzenie typu zamkniętego wymuszony obieg. Połączony system smarowania: pod ciśnieniem i w sprayu.
Blok cylindrów
Blok cylindrów ZIL 130 jest żeliwny, z płaszczem wodnym łożyska i wtyczką mokre skorupy. Dla zwiększenia sztywności płaszcz wodny podzielony jest przegrodami na zamknięte obwody zasilające. Tuleje cylindrowe odlewane są z żeliwa SCH18-36 o zawartości ferrytu ograniczonej do 5%. W górnej części tulei wciskana jest wkładka 50 mm z odpornego na korozję żeliwa austenitycznego (zapewnia to zasób tulei do 200 tys. Km). Grubość tulei 7,5 mm, wysokość tulei 188,5 mm. Wałek rozrządu jest zainstalowany w bloku cylindrów.
Wał korbowy
Wał korbowy ZIL 130 stal (stal 45), kuty, czteroramienny, pięciołożyskowy. Korbowód i czopy główne są hartowane. Wał korbowy jest wykonany zgodnie ze wzorem krzyża dla lepszego wyważenia silnika.
Tłok
Tłoki są odlewane ze stopu aluminium i cynowane, aby przyspieszyć docieranie płaszcza tłoka do cylindra. Oś sworznia tłokowego jest przesunięta o 1,6 mm od osi tłoka.
| Parametr | Oznaczający |
|---|---|
| Średnica, mm | 100,0 – 100,06 |
| Wysokość kompresji, mm | 62,5 |
| Waga | 782 - 822 |
Sworznie tłokowe stalowe, pływające, drążone. Średnica zewnętrzna palec - 28 mm, wewnętrzny - 19 mm. Długość sworznia tłoka wynosi 82 mm.
głowica cylindra
Głowica cylindrów ZIL 130 jest odlewana ze stopu aluminium AL4. Komora spalania ma konstrukcję owalnego klina, co zapewnia wysoką odporność na stuki. Kanały dolotowe są zdublowane, co umożliwia tworzenie kanałów w rurze dolotowej o identycznym kształcie i długości. Głowica posiada 17 otworów na śruby do mocowania jej do bloku cylindrów, 4 śruby przechodzą przez oś wahaczy.
Zawory wlotowe i wylotowe
Zawór wydechowy wykonany ze stali EI992, pusty, wewnątrz komory znajduje się 1,85 g sodu metalicznego, część robocza trzonka zaworu jest chromowana. Zawór wlotowy wykonany jest ze stali EI107. Średnica płytki zaworu dolotowego wynosi 50,5 mm, zawór wydechowy 41 mm. Średnica trzpienia zaworu wynosi 11 mm, a długość obu wynosi 140 mm.
Praca
Wymiana oleju silnikowego w silniku ZIL-130 produkowane z przebiegiem 6000 - 10000 km, w zależności od warunków eksploatacji. Objętość oleju w silniku ZIL-130 wynosi 9 litrów. Jaki olej wlać? W przypadku silników zalecano stosowanie oleje silnikowe na każdą pogodę do minus 30°С - oleje M-6/10V (DV-ASZp-YuV) i M-8V, w temperaturach poniżej minus 30°С olej ASZp-6 (M-4/6V,). Przez Klasyfikacja SAE może być używany przez cały rok silnik półsyntetyczny Oleje SAE 10W-40. W regionach o temperaturach poniżej -25 ° C można wlewać syntetyki SAE 5W-40, 0W-30. Może być również używany w gorącym klimacie. olej mineralny 15W-40.
Układ chłodzenia silnika samochód ZIL-130 mieści 28 litrów płynu chłodzącego. Raz na 40 000 - 50 000 km zaleca się przepłukanie układu chłodzenia.
Świeca- A-11 lub A-11B. Szczelina między elektrodami w okres letni 0,8 - 0,95 mm, cal okres zimowy zaleca się zmniejszenie szczeliny do 0,6-0,7 mm.
Silnik ZIL-131 to jednostka produkowana przez fabrykę Likhachev. Węzeł ten odpowiada za zamianę energii w pracę mechaniczną.
Urządzenie
Ten pojazd jest wyposażony w silnik wysokoprężny i układ chłodzenia cieczą.
Urządzenie jednostki napędowej obejmuje następujące elementy i mechanizmy:
- Element pompy wzmacniacz hydrauliczny mechanizm kierowniczy;
- zbiornik pompy;
- wentylator;
- wkład filtra wentylacji skrzyni korbowej wewnętrzne spalanie;
- filtr powietrza;
- mechanizm filtra do czyszczenia oleista ciecz;
- rozdzielnica układu zapłonowego;
- rozrusznik elektryczny;
- agregat prądotwórczy;
- kocioł podgrzewacza;
- mechanizm sprzęgła;
- gaźnik;
- elementy cylindryczne;
- przystawka odbioru mocy;
- Przenoszenie;
- zbiornik paliwa urządzenia grzewczego;
- kompresor i opryskiwacz;
- mocowania silnika.
Silnik jest przymocowany do ramy podstawy w trzech punktach. Jako przedni mechanizm podporowy służy wspornik, który znajduje się pod osłoną rozrządu. Tylna podpora jest przedstawiona w postaci łap skrzyni korbowej mechanizmu sprzęgającego. Pomiędzy wspornikiem a przednią belką poprzeczną ramy nośnej znajdują się okrągłe poduszki wykonane z gumy.
Wszystkie poduszki są wymienne tzn. poduszki z przedniego wspornika można położyć na plecach i odwrotnie. Również jednostka mocy Połączony jest z przednią belką poprzeczną ramy za pomocą łącznika typu reaktywnego, na którym zamocowane są gumowe amortyzatory.
Linka reaktywna służy do powstrzymywania silnika od ruchu wzdłużnego, gdy sprzęgło jest odłączane i włączane. sprawa transferu lub podczas hamowania pojazdu.
Mechanizm zawieszenia silnika obejmuje: przód i Tylne wsparcie, zderzak drążka kierowniczego, drążek kierowniczy, wspornik, poduszki i śruby mocujące.
Numer znajduje się na odpływie bloku w pobliżu sprężarki, gdzie wkręcane jest ucho montażowe.
System chłodzenia
Konstrukcja układu chłodzenia silnika ZIL-131 składa się z:
- kaloryfer;
- pompa wodna;
- korki;
- wąż typu przedstartowego;
- termostat;
- kran urządzenia grzewczego;
- rurki;
- czujnik odzwierciedlający odczyty temperatury jednostki napędowej;
- dźwig elektryczny;
- napęd dźwigu;
- rurka wylotowa.
W ciepłym silniku płyn chłodzący przepływa z części chłodnicy do elementu pompy wodnej. Pod ciśnieniem przechodzi przez dwie dysze typu wtryskowego i wchodzi do lewego i prawego bloku elementy cylindryczne. Poruszając się przez okna w przegrodach międzycylindrowych, ciecz chłodzi głowice części cylindrycznych.
Po tym Działający płyn kontynuuje ruch wzdłużny od tylnego końca głowic cylindrów do przodu. Następnie wchodzi do rury termostatu i do chłodnicy, przechodząc przez kanały rury wlotowej.
Przed nasmarowaniem wnęki łożyska mechanizmu pompującego wodę zaleca się odkręcenie korka zamykającego otwór kontrolny.
Tankowanie należy przeprowadzać do momentu pojawienia się świeżego oleju z otworu kontrolnego, po czym można wymienić korek gwintowany.
Napęd wentylatora i urządzenia do pompowania wody musi być realizowany z koła pasowego wału korbowego za pomocą dwóch pasków. W tym czasie przedni pasek powinien owinąć się wokół koła pasowego agregatu prądotwórczego, a drugi wokół koła pasowego pompy wspomagania układu kierowniczego.
Napięcie paska płynu chłodzącego można regulować, przesuwając alternator i pompę układu kierowniczego. Jeśli nie ma uszkodzeń, ugięcie każdego mechanizmu pasa nie przekroczy 14 mm pod naciskiem 4 kgf / cm2. Z koła pasowego wentylatora aktywowana jest praca sprężarki.
System smarowania
Układ smarowania silnika ZIL-131 typ łączony, ilość płynu smarującego powinna wynosić 9,5 litra.
System składa się z następujących elementów:
- skrzynia korbowa typu olejowego;
- odbiornik oleju;
- przełącz kran chłodnica oleju;
- mechanizm pompy oleju;
- komora rozdzielcza;
- element filtra;
- filtr powietrza;
- kompresor;
- lewy i prawy kanał główny;
- rurka niezbędna do zasilania i spuszczania oleistego płynu ze sprężarki;
- wnęki szyjek typu korbowodu.
Z przodu skrzyni korbowej znajduje się specjalny otwór przeznaczony do spuszczania starego oleju.
Zainstalowano tutaj mechanizm pompowania oleju, wyposażony w dwie sekcje i koła zębate. Napędzany jest obrotami, które pochodzą od włączonego koła zębatego wał rozrządczy. Sama pompa jest podłączona z tyłu obudowy za pomocą prawa strona. Górna część odpowiada za doprowadzenie płynu olejowego do system smarowania, a dolny - w część chłodnicy.
Zawór redukcyjny znajduje się w górnej części stanowiska separacyjnego. Ciśnienie w tym zaworze wynosi 3,2 kG/cm2. Zawór obejściowy jest ustawiony na ciśnienie 1,2 kgf / cm2.
Zawór do włączania chłodnicy oleju należy obrócić do korpusu dolnej części mechanizmu pompującego. Jest to konieczne do kontrolowania poziomu oleju po lewej stronie jednostki napędowej, gdzie znajdują się 3 znaki. Podczas dłuższego postoju pojazdów przed uruchomieniem silnika poziom oleju musi mieścić się w obrębie drugiego znaku. Poziom ciśnienia jest również kontrolowany przez lampka kontrolna i manometr.
Oczyszczony olej wchodzi do komory rozdzielczej układu, po czym przechodzi do dwóch głównych kanałów typu podłużnego. Skrzynia korbowa jest wentylowana przez zasysanie spalin przez zawór. Świeży przepływ powietrza wchodzi do mechanizmu przez filtr zainstalowany na rurze, do której wlewa się olej. Położenie uchwytu w momencie pokonywania brodu powinno być pionowe.
Specyfikacje
Opcje i specyfikacje ZIŁ-645:
| Waga całkowita | 650 kg |
| Robocza objętość oleju w silniku | 8,74 litra |
| wymiary | 700*450mm |
| Liczba cykli | 4 |
| Liczba elementów cylindrycznych | 8 |
| Stopień sprężenia mieszaniny roboczej | 18,5 |
| Moc jednostki napędowej | 185 litrów Z. |
| Maksymalna prędkość wału korbowego | 2800 obr./min |
| Znamionowy moment obrotowy | 490 Nm |
| Pojemność zbiornika płynu chłodzącego | 26,5 litra |
| Skok tłoka | 110 mm |
| Średnica elementów cylindrycznych | 115 mm |
| Średnie zużycie paliwa | 27 l na 100 km |
| międzynarodowy standard środowiskowy | Euro 3 |
| Układ cylindrów | w kształcie litery V |
Silniki Diesla do samochodów ciężarowych i traktorów. Części zamienne, regulacje i naprawy.
Silnik Diesla MMZ D-245
Silnik wysokoprężny (silnik wysokoprężny) D-245 MMZ i jego modyfikacje zainstalowane w pojazdach ZIL-5301 Bull, GAZ-3309, MAZ-4370 Zubrenok to czterosuwowy tłok czterocylindrowy silnik pionowe spalanie, pionowy wtrysk oleju napędowego i zapłon samoczynny.
Podstawowe jednostki montażowe silnik wysokoprężny są: blok cylindrów, głowica cylindrów, tłoki, korbowody, wał korbowy i koło zamachowe. Aby zapewnić wysoki poziom techniczny i cechy ekonomiczne silnik w układzie dolotowym wykorzystuje turbosprężarkę z chłodzeniem powietrza doładowującego.
Zastosowanie turbosprężarki o zmiennym ciśnieniu doładowania w dmuchawie umożliwia poprawę przyspieszenia silnika Diesla o wyższych wartościach momentu obrotowego przy niskie obroty silnik i wysoki poziom zgodność treści szkodliwe emisje w spalinach.
Urządzenie i części zamienne silnika D-245 samochodów ZIL-5301 Bychok, GAZ-3309, MAZ-4370 Zubrenok
Przeczytaj także
Parametry techniczne i Charakterystyka wydajności silnik wysokoprężny D-245
Producent. MMZ (Mińsk fabryka silników)
Typ. 4-suwowy rzędowy z turbodoładowaniem
Liczba cylindrów, szt. 4
Utrata ciśnienia obrazy olejne V silnik zil 5301 babka
Opowiem ci o obrotach i tachografie.
ZIL BYCHOK O OBROTACH SILNIKA I TACHOGRAFIE NA TRASIE
Wół zepsuł się daleko od domu i musiał go tam przywieźć inny silnik na chetyrke w przyczepie i tam ją przemień.
metoda mieszania. Bezpośredni wtrysk paliwa
Współczynnik kompresji (obliczony) wynosi 15,1 ± 1
Średnica cylindra, mm. 110
Skok tłoka, mm 125
Objętość robocza, l. 4,75
Procedura operacyjna. 1-3-4-2
System chłodzenia. płyn
Prędkość znamionowa, obr./min. 2200
Moc znamionowa, kW. 77 4
Maksymalny moment obrotowy, Nm. 385,5
Konkretne zużycie paliwo, g / kWh. 236
Luka między zawór wlotowy i fotel bujany na zimnym oleju napędowym, mm. 0,25. 0,30
Układ zasilania silnika wysokoprężnego D-245
Pompa paliwowa
Typ: czterobiegunowy, rzędowy, z pompą pompa 4UTNI-T
Regulator: mechaniczny odśrodkowy, tryb pełny, działanie bezpośrednie, z automatycznym zwiększeniem dopływu paliwa przy rozruchu diesla.
Początkowe ciśnienie wtrysku paliwa wynosi 21,6 0,8 MPa (220 8 kgf / cm2)
Dysze: FDM-22 17.1112010-01
Przeczytaj także
odświeżacz powietrza
Połączone: monocyklon (czyszczenie odśrodkowe na sucho) i filtr powietrza z kąpielą olejową
Turbosprężarka: dośrodkowa turbina promieniowa na tym samym wale ze sprężarką odśrodkową.
Wykonanie: Cieczowa, zamknięta z wymuszonym obiegiem cieczy, regulacja temperatury za pomocą termostatu oraz żaluzja chłodnicy sterowana z fotela operatora.
Normalna temperatura pracy wynosi od 80°C do 95°C. Wydajność układu chłodzenia 19 litry. Płyn chłodzący OZH-40; Dz.U.-65; Tosol A40M; Tosol A65M.
Typ: kombinowany, z wymiennikiem ciepła na paliwo płynne (LMT).
Oczyszczanie oleju: odśrodkowe Filtr oleju i filtr wstępny.
Minimalne ciśnienie obrazy olejne: 0,08 MPa (0,8 kgf/cm2) przy 600 obr./min.
Ciśnienie operacyjne 0,2. 0,3 MPa (2,3 kgf / cm2).
Maksymalne ciśnienie dla zimnego oleju napędowego: do 0,6 MPa (6 kgf / cm2).
Pojemność układu smarowania wynosi 15 litry.
Układ rozruchu silnika
Rozrusznik elektryczny, 24 V, moc znamionowa 4,0 kW.
Generator. prąd przemienny, napięcie znamionowe 14 V, moc 1150 W.
Obecnie możesz znaleźć ogromną ilość towarów. Można go podzielić nie tylko według jakości, ale także kosztu. Należy zauważyć, że dotyczy to rynek motoryzacyjny. I to całkiem naturalne. W końcu każdy producent chce osiągnąć ogromny zysk ze sprzedaży i zainwestować mniej pieniędzy. W czasach ZSRR silnik ZIL 130, który wyróżniał się dobrą wytrzymałością i trwałością, zyskał ogromną popularność.
Wielu kierowców twierdziło, że jest to po prostu niezniszczalna jednostka, której nie trzeba duże skupienie. Pierwszy pojazd z silnikiem ZIL 130 pojawił się na początku 1962 roku. To było pierwsze wagon towarowy, wywodzący się z linii montażowej w Moskwie.
Opis
Silnik ZIL 130 został zainstalowany we wszystkich ciężarówkach pojazdy transportowe zarówno ZIL 130, jak i ZIL 131. I nie jest to zaskakujące. W końcu, jeśli spojrzysz na projekt, silnik ZIL 131 jest bardzo podobny do standardowy silnik ZIL 130.
Jednostki te charakteryzowały się niewielkim stopniem unifikacji. Mówiąc najprościej, jednostka napędowa Zila 130 została nieco zmniejszona, do 6 litrów, co pozwoliło uzyskać niższe zużycie paliwa. Również jednostka napędowa otrzymała dwukomorowy układ gaźnika i specjalny ogranicznik obrotów.
Mocniejszy jest silnik ZIL 375, który ma pojemność około siedmiu litrów. Zasadniczo taki kolos jest używany na Uralu Fabryka Samochodów. Dzięki temu możliwe było uzyskanie zwiększonego promienia cylindrów i skoku tłoka.
Specyfikacje
Charakterystyka techniczna silnika ZIL 130 zasługuje na szczególną uwagę.
| PARAMETR | OZNACZAJĄCY |
|---|---|
| Model | ZIL 130 |
| Typ jednostki napędowej | Benzyna, czterosuw, gaźnik |
| Moc | 148 KM przy 3000 obr./min (z ogranicznikiem) |
| Liczba cylindrów | 8 |
| Jak rozmieszczone są cylindry? | Pod kątem 90 stopni |
| Minimalny otwór i skok | Średnica 100 mm i skok 95 mm |
| Całkowita pojemność skokowa silnika | 6 litrów |
| Stopień sprężania | Około 6,5 |
| Minimalna moc przy 3200 obr./min | 150 Konie mechaniczne lub 110 kW |
| Moment obrotowy przy 2000 obr./min | 401 niutonów na metr |
| Zużycie paliwa silnika ZIL 130 | 313 gramów |
| Jak działają cylindry | 1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 - 8 |
| Numeracja cylindrów: | Prawo 1 - 2 - 3 - 4 |
| Lewo 5 - 6 - 7 - 8 | |
| Całkowita masa silnika | 640 kilogramów |
| Popychacz silnika ZIŁ 130 | Wykonane z wysokiej jakości stali, posiada niewielką nakładkę żeliwną, w pełni mechaniczny |
| Rurociągi gazowe silnika ZIL 130 | Wlot wykonany ze stopu aluminium, posiada specjalne wgłębienie do ogrzewania mieszanka paliwowa, znajdująca się pomiędzy głowice bloków |
| Wylot wykonany z wysokiej jakości żeliwa, umieszczony po jednym z każdej strony bloku | |
| Pompa oleju do silnika ZIL 130 | Ma kilka sekcji; bieg, umieszczony po prawej stronie blok cylindrów, zawór redukcyjny ma ciśnienie 320 kPa. W dolnej części olej jest dostarczany do chłodnicy oleju, zawór obejściowy ma ciśnienie 120 kPa. |
| Czyszczenie filtrów do silnika ZIL 130 | |
| Dokładne czyszczenie | ceramiczne elementy filtrujące, wyposażony w ekonomizer i pompę |
| miska olejowa | Znajduje się na wsporniku, ma typ gniazda |
| Kaloryfer | Ma trzy rzędy, typ serpentyn |
Silnik jest zamontowany następujące modele samochody: ZIŁ 130, 131, 375 i 508.
Chciałbym również zauważyć, że silnik ZIL 508 ma trzy kompresje i jeden pierścień zgarniający olej. Na szczególną uwagę zasługuje termostat silnika ZIL 508. Posiada on stałe wypełnienie i montowany jest w rurze wydechowej. ZIL 131 jest oparty na płynie, całkowicie typ zamknięty z wymuszonym obiegiem.
Jeśli mówimy o sworzeń tłoka, to silnik ZIL 375 jest wykonany ze stali, całkowicie wydrążony i pływający. Odnosi się do niektórych cech samochodu. Koło zamachowe do silnika ZIL 375 wykonane jest z wysokiej jakości żeliwa, wyposażone w stalową koronę umożliwiającą uruchomienie jednostki napędowej z rozrusznika. Mówiąc o układzie zasilania silnika ZIL 375, ma on zasadę wymuszonego dostarczania porcji paliwa.
Projekt
Jeśli spojrzysz na konstrukcję silnika, to jest on oparty na czterosuwowej ośmiocylindrowej jednostce, która ma układ gaźnika ze stałym dopływem paliwa.
Drobną cechą jest V - figuratywne ułożenie cylindrów. Dzięki temu możliwe jest uzyskanie bardzo duża moc i niską masę silnika.
Wszystkie tłoki i cylindry są napędzane przez jeden wał korbowy.
Ponadto jednostka napędowa ma układ chłodzenia cieczą, co jest bardzo wygodne. Właściciel samochodu będzie mógł poruszać się przy każdej pogodzie.
Układ smarowania ma system łączony: pod wysokie ciśnienie i rozpryskiwania. Dzięki temu wszystkie części silnika ZIL 130 otrzymają swoją porcję oleju i nie ulegną awarii.
System zasilania silników ZIL 375 i 130 jest bardzo podobny. Dostarczają paliwo na siłę i stale, co jest bardzo fajne. Dzięki temu jednostka napędowa będzie działać bez przerwy.
modyfikacje
Osobno chcę porozmawiać o niektórych modyfikacjach silnika ZIL 130. Faktem jest, że w czas sowiecki starali się zaprojektować pojazd, który przetrwałby długi okres czasu.
- Pierwsze samochody były wyposażone w prosty silnik gaźnika z V- układ figuratywny cylindry. Taki system miał pojemność silnika 5200 centymetrów sześciennych. Po pewnym czasie wszyscy byli przekonani, że technicznie nie jest możliwe rozwinięcie wymaganego potencjału.
- Z tego powodu projektanci stworzyli tę samą jednostkę w kształcie litery V, ale z ośmioma cylindrami. Dzięki temu udało się zwiększyć moc do 150 koni mechanicznych, co jest bardzo dobrym wynikiem. Ani silnik ZIL 357, ani silnik ZIL 131 nie mogły pochwalić się takim potencjałem.
- Następnie projektanci wypuścili zupełnie nowy silnik, który pozwolił przyspieszyć do 90 kilometrów na godzinę. DO główna cecha obejmują cykl czterosuwowy i górne zawory.
Praca
W tej sekcji warto porozmawiać o wymianie oleju. do zrobienia ten proces bardzo łatwe.
W tym celu należy:
- Odkręć korek spustowy;
- Odkręć korek filtra oleju i spuść olej;
- Odkręć nakrętkę i zdejmij pokrywę filtra oleju;
- Usuń metalową i gumową uszczelkę;
- Wyjmij filtr oleju i wyjmij pręt;
- Filtr należy wymieniać w odwrotnej kolejności;
- Napełnij olejem i pozwól, aby jednostka napędowa pracowała przez 5 minut;
- Sprawdź poziom oleju za pomocą bagnetu i w razie potrzeby uzupełnij.
Usterki
strojenie
Strojenie silnika ZIL 130 nie jest bardzo trudne. Będzie to wymagało narzędzia i cierpliwości.
Jeśli chcesz otrzymać więcej mocy, następnie zainstaluj jednostkę Mopar 5.2, która ma 500 koni mechanicznych. To wystarczy, aby poruszać się nie tylko po mieście, ale także w terenie.
Dotyczący system wydechowy, tutaj możesz zainstalować kilka rur o średnicy 63 mm. Z tego powodu spaliny wydostaną się znacznie szybciej. Udaje mu się również uzyskać niższy dźwięk.
Silnik ZIL 131, podobnie jak 130, można przekształcić w dość interesującą wersję z silnikiem Diesla:
- Przede wszystkim znacznie zmniejszy to zużycie paliwa, nawet do 20 litrów na 100 kilometrów. Zgadzam się, to bardzo dobrze, gdy Twój pojazd zużywa mniej paliwa.
- Sporo też zaoszczędzi Pieniądze. Wiesz to olej napędowy dużo taniej niż benzyna. I to nie przypadek, ponieważ uzyskanie oleju napędowego jest znacznie łatwiejsze niż standardowej benzyny. Musisz bardzo ostrożnie usunąć jednostkę napędową, najlepiej z partnerem. Faktem jest, że jednostka jest bardzo ciężka, nie można sobie z nią poradzić. Ponadto możliwe jest uszkodzenie części, które przyciągną pieniądze.
- Kolejnym krokiem jest spawanie wsporników i sił. Jest to konieczne, aby nowa jednostka mieścić się w rozmiarze. Jeśli nie będziesz tego przestrzegać, nie dostaniesz dobry wynik. W przygotowanym miejscu montowany jest nowy zespół napędowy, przerobiony na olej napędowy.
- Kolejnym krokiem jest modernizacja układu wydechowego. Nie zapomnij również o pompowaniu układu zasilania, aby usunąć nadmiar powietrza z jednostki napędowej.
To kończy strojenie. Rezultatem jest zwiększona moc, mniejsze zużycie paliwa i dostajesz to, czego chcesz.
