Ostateczna sprzedaż Nissana X-Trail New. Opcje i ceny Nissan X-Trail Nissan x wersja próbna

Nissan X-Trail został zakupiony rok temu zamiast Terrano (tego, który jest Dusterem). Samochód z dwulitrowym silnikiem, przekładnią CVT i napędem na wszystkie koła. Przebieg wynosi obecnie 21 tys. km. W ciągu roku odbywały się wycieczki do okolicznych miast (regionów sąsiadujących z Jarosławem), na Białoruś, a nawet do... cała recenzja →

Zawsze, gdy ludzie narzekają na nowe samochody, przypominam sobie słowa Arszawina – to nie moja wina, że ​​nie spełniłem TWOICH oczekiwań… Tak więc w przypadku samochodów ludzie często oczekują od samochodu znacznie więcej, niż może on dać! Nie możesz kupić przekroczenie budżetu, oczekuj od niego... pełna recenzja →

Crossover Nissan X-Trail, w w pełni wyposażony, wydanie z 2008 roku. Autem przejeżdżałem około 10 tys km rocznie. Wierzę w to lepsze niż crossovery Za te pieniądze nie znajdziesz nic innego jak niezawodność. Doskonały jakość jazdy, przejezdny, pojemny (mieszczą się 2 rowery... cała opinia →

Piszę tę recenzję z szacunku do tego samochodu, a także nakręciłem recenzję wideo! Odebrałem Nissana X-Trail od dealera w 2011 roku. W 5 lat i 3 miesiące przejechałem 173 000 km, jestem w 100% zadowolony z samochodu. Zaczął się podczas najcięższych mrozów (-32 w moim regionie), nigdy nie utknął w martwym punkcie... cała recenzja →

Na początku kwietnia kupiłem nowego Nissana X-Trail. Wybór padł na Nissana, ponieważ programu kredytowego. Używany samochód z rynku kosztowałby mnie więcej na kredyt. Opcje były różne, ale chciałem automatyczne siedzenia i relingi dachowe. Efektem była... pełna recenzja →

Dobry, kochany i miły dla wszystkich! Posiadam automatyczną skrzynię biegów X Trail 2.5 z 2006 roku. Oczywiście w obecnym stanie gospodarczym Trudne czasy Często zadawane pytanie dotyczące samochodu brzmi: ZUŻYCIE? Dlatego postaram się jak najbardziej rozwinąć ten temat, gdyż mam doświadczenie w obsłudze zarówno wersji 2.0, jak i tej na... pełna recenzja →

Postaram się pomóc Ci w jak największym stopniu zrozumieć, co kryje się pod tabliczką znamionową Nissana X-Trail. Auto posiadam od około 4 lat i przejechałem setki tysięcy kilometrów. Zacznę od tego, że do marca 2004 auta te miały i nadal mają problem z katalizatorem, z przebiegiem zaczyna się... cała recenzja →

Kupiłem samochód, żeby trochę doświadczyć, jak to mówią. Tak, podobało mi się to i było modne. Aż z Włoch przywieziono je z Modeny. Od razu zderzak został pomalowany i wypolerowany (tył i przód miały rysy zarówno z lewej jak i prawej strony, jechała kobieta, a tam we Włoszech jakoś zupełnie... cała recenzja →

Zanim zacznę moją opowieść o X-trailu, chcę przedstawić samochody, którymi jeździłem i z którymi podświadomie będę je porównywać. Na początek chcę powiedzieć, że w pewnym okresie mojego życia pracowałem na pół etatu, jeżdżąc samochodami z Niemiec, dzięki czemu dużo podróżowałem... cała recenzja →

Kupiłem swojego Nissana X-Trail na 3 dni przed Nowym Rokiem 2009, tak naprawdę w czasie wakacji miałem okazję ocenić samochód w akcji, a nie w korkach. Przez pierwsze sześć miesięcy dużo jeździłem po regionie. Ostatnio w mieście panuje tłok, dlatego oceniłem auto całościowo. Bardzo... pełna recenzja →

IMHO samochód jest obłędny. Gdyby kosztował tyle samo co Duster od Renault-Nissan, to można by powiedzieć, że nie jest źle, cztery z piwem będzie kosztować, ale nie! Kosztuje prawie dwa razy więcej i dlatego jest po prostu trudny. Główne skargi. Żadnego cienkiego metalu... pełna recenzja →

Czytałem dużo i różne rzeczy, więc chciałem coś od siebie powiedzieć o ogólnie normalnym aucie wartym swojej ceny, a więc zacznijmy, oszukiwałem w 2013 roku, mam drugi z crossoverów, pierwszy był w 2002 roku, auto na klamce miało 2 litry, co w zupełności wystarczyło, wziąłem nowy 2013... cała recenzja →

kupiłem samochód w grudniu 2008 roku! Jeździłem już Focusem c-max 2004! Konieczny był zakup drugiego samochodu! wybrałem x-trail!! testowałem Outlandera i X-Trail. Plusy. system przypadł do gustu napęd na wszystkie koła! zwłaszcza zimą!! duży bagażnik! plastik we wnętrzu...

Nissan X-Trail od 1 249 000 RUB, KAR od 13,24 RUB/km (bez rabatów 50 000–150 000 RUB, które obowiązują do 31 maja)

Sam i ze wszystkimi

Nawet w większości duża rodzina Dzieci różnią się od siebie zarówno wyglądem, jak i charakterem. Samochody o tej samej nazwie mają ostatnio coraz mniej szczęścia. Tutaj niestety nie natura rządzi widowiskiem, ale pozornie gościnny geniusz komercji, który przekonał już wielu o słuszności globalizacji i zjednoczenia.

Nasz ulubiony X-Trail może z radością pozostać wyjątkiem. Nie wyszło. Dziennik jego harmonijnej kroniki, powoli zapełniany przez prawie półtorej dekady, został wrzucony do pieca historii. W trzeciej generacji samochód nagle otrzymał rozkaz noszenia maski drugiego Qashqai. Czy ci się to podoba, czy nie, przynajmniej przez najbliższe lata będziesz musiał zaakceptować to jako fakt. Jedyne co wyróżnia nowy produkt to widok z rufy. Tutaj nasz bohater wygląda bardziej przyzwoicie i drożej niż najmłodszy. Światła okazały się jednak bardzo podobne do tych z poprzedniej generacji Lexusa RX. Jednak taką imitację można uznać za plus.

Najważniejsze, że X-Trail znów jest znacznie bardziej odpowiedni niż Qashqai jako samochód rodzinny. To ukłon w stronę gorliwych ludzi. Podstawowy dla dziecka silnik 1,2 litra, niezbyt wygodna kanapa i niezbyt pojemny bagażnik – to wszystko pozostawiono najmłodszym. „Khitrile” zachował w bazie 2-litrowy silnik, wydłużył go w porównaniu do swojego poprzednika rozstaw osi i znacznie ulepszone wyposażenie. Wystarczy spojrzeć na system kompensacji drgań pionowych nadwozia i elektryczny napęd tylnej klapy – opcje, które jeszcze wczoraj rozpieszczane były wyłącznie przez premium. Krótko mówiąc, mimo wszystko powodów, aby przyjrzeć się nowemu produktowi z bliska, jest wystarczająco dużo.

Nissan X-Trail, XE/SE

Który wybór?

Podstawowy X-Trail był dobrze wyposażony w poprzedniej generacji, a w obecnej był jeszcze bogatszy. Dlatego wersja XE ma przyzwoity zestaw funkcji bezpieczeństwa, w tym systemy wspomagania wznoszenia i kontroli wibracji nadwozia. Radio samo w sobie jest pięknem. Jest przy tym łatwy w obsłudze, funkcjonalny, a nawet generuje dźwięk całkiem dobrej jakości (oczywiście dostosowany tylko do 4 głośników). Na tym tle klimatyzacja, akcesoria elektryczne, podgrzewane siedzenia i lusterka, a także tempomat są czymś oczywistym. Co więcej, nie będziesz musiał dodatkowo płacić za 17-calowe felgi aluminiowe. Nie wszyscy sprzedawcy samochodów niedrogich marek są tak hojni.

Mucha w maści całej bajki o słodyczach to cena 1 249 000 rubli. To dużo jak na samochód z manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła. Jeśli chcesz kupić pojazd z napędem na cztery koła za pomocą CVT będziesz musiał zapłacić co najmniej 1 419 000 rubli. W przeciwieństwie do Europy, Nissan w Rosji od dawna uczy swoich fanów tolerowania ściśle ustalonych konfiguracji. A nasza paleta barw jest raczej uboga. W gratisie oferujemy wyłącznie biały akryl. Za którykolwiek z pięciu metalików proszą o 17 000 rubli.

Bardzo znacząca (132 000 RUB) dopłata za drugą wersję SE mogła wielu odstraszyć. I tak by się stało, gdyby chodziło o budżetowa przejażdżka. Jednak w skali obecnych cen crossoverów, gdzie jest ich 1,4 mln, jest też półtora. Co więcej, począwszy od SE, Nissan staje się nie tylko bardziej elegancki (przyciemnienie, skóra na kierownicy, światła przeciwmgielne), ale i zauważalnie wygodniejsze. Elektryczny napęd piątych drzwi, wszechstronne czujniki parkowania, system otwierania pojazdu bez kluczyka – co tu nie kusić?

Oczywiście miło jest, gdy Twój X-Trail jest wyposażony w 7-calowy ekran dotykowy na konsoli środkowej i pomaga bezpieczniej parkować za pomocą systemu widok dookoła. Samochód ma to wszystko począwszy od konfiguracji SE+. Za tę przyjemność proszą jednak o kolejne sto tysięcy. I dalej rozsądne pytanie, dlaczego to jest takie drogie - wyjaśnią Ci, co jest wliczone w cenę panoramiczny dach i felgi o średnicy o cal większej. Te same pieniądze można wydać w inny sposób - na skórzane wykończenia, elektryczny fotel kierowcy, całkowicie Reflektory LED i kilka asystenci elektroniczni bezpieczeństwo. Ten samochód nazywa się LE. Jeśli potrzebujesz tego wszystkiego, moim zdaniem inwestycja jest dość opłacalna.

Zaczynając od SE, zamiast 2-litrowego silnika można wybrać zaktualizowaną benzynę 2,5 (+110 000 rubli) lub turbodiesel 1,6 (130 KM). Ten ostatni (wraz z samochodem) jest sprzedawany za 1 581 000 rubli. To o 30 tys. więcej, niż proszą o optymalną wersję 2.0. Jednak z jakiegoś powodu nie możemy uzyskać automatycznej skrzyni biegów w połączeniu z silnikiem Diesla.

Na zewnątrz i w środku

Sportowy, zdecydowany, modny, z wyrazistym blaskiem diod LED – mało kto byłby przeciwny takim funkcjom. Jest już za późno, przyjacielu! Qashqai, który wprowadził na świat ten sam design, jeździ po naszych drogach już od roku. Chcąc nie chcąc, powiedzą o X-Trailu, mówią, że zapożyczył pomysły od najmłodszych. W przypadku droższego modelu jest to minus. Choć światowy debiut obu braci miał miejsce niemal jednocześnie – jesienią 2013 roku. Na szczęście z biegiem lat chronologia pojawienia się nowej maski nie będzie już tak istotna. I na pierwszy plan wyjdą zupełnie inne funkcje.

Na przykład praktyczności nie można odebrać nowej osobie. Amulety wykonane z niemalowanego plastiku nie zostały oszczędzone nie tylko na zderzaki, ale także na progi i nadkola. W parze części ciała nie było dużych przerw, tylko w środku tylne łuki inżynierowie hojnie dodali gęste włosie i wykonali ładne, kompaktowe błotniki na wszystkich kołach jako podstawowe wyposażenie.

Jednak ponownie będziesz musiał zapłacić dodatkowo za listwy drzwiowe. Są jeszcze poważniejsze wady. Maska była znacznie cięższa niż poprzednio, ale nie była wyposażona we wsporniki powietrzne. Moim zdaniem najważniejsze nieprzyjemne zmiany kryją się w drzwiach. Nowe plastikowe listwy drzwiowe wyglądają pięknie z zewnątrz, ale niestety nie chronią progów przed zabrudzeniem. Oszczędny właściciel będzie musiał zadbać o założenie dodatkowych plomb.

Przednia część kabiny jest niemal identyczna jak w Qashqai. Ale na kanapie, a zwłaszcza w bagażniku, jest zauważalnie więcej powietrza

Szyk salonu całkowicie usprawiedliwia te koszty. Prosta konstrukcja z połowy ostatniej dekady ewoluowała wyłącznie w kierunku lepsza strona. W każdej wersji wnętrze wygląda świeżo i nowocześnie. A zaczynając od LE, gdzie skóra może być nie tylko czarna, ale i jasna, samochód całkowicie zamienia się w arystokratę, z powodzeniem imitując premium.

Tylne drzwi otwierają się prawie pod kątem prostym, inżynierowie nie zapomnieli także o zaciskach pośrednich ze względu na ich położenie, ale pod względem przestrzeni Wnętrze X-Trail a nawet twierdzi, że jest najlepszy w swojej klasie. Wcześniej pasażerowie sofy narzekali na ciasnotę, ale teraz dodatkowe 8 cm podstawy umożliwiło dalsze zwiększenie miejsca na nogi. Szkoda, że ​​poduszka sofy pozostała prawie płaska. Ale sama sofa jest teraz umieszczona wyżej, można ją przesuwać do przodu, do tyłu i zmieniać kąt oparcia. I w długa podróż, a te umiejętności z pewnością przydadzą się podczas ładowania. Młodszy brat Qashqai nie może pochwalić się taką samą starannością.

Jednak sukcesy w dyscyplinach cargo nie są już tak oczywiste. W nowym nadwoziu pojemność wzrosła z 479 do 497 litrów. Jednak w tym celu należy przesunąć sofę do przodu. W przeciwnym razie pod półką zmieści się tylko 400 litrów ładunku. Na szczęście przestrzeń można wykorzystać z większą korzyścią. Jedną z części pokrywy podziemnej należy zamontować 20 cm wyżej, dzieląc w ten sposób ładownię na przedziały.

Szeroki środkowy podłokietnik sofy zapewnia dostęp z kabiny pasażerskiej do bagażnika

Co dobrze:

• Elegancki Światła ledowe
• Praktyczny plastikowy zestaw karoserii
• Bagażnik dwupoziomowy
• Regulowana sofa
• Błotniki kół we wszystkich wersjach
• Elektryczne piąte drzwi

Co jest nie tak:

• Ciężki kaptur z niewygodnym zatrzaskiem
• Uszczelki drzwiowe, które nie chronią progów przed zabrudzeniem
• Niskie (165 mm) występy amortyzatory tylne
• Płaska poduszka na sofę

Za kierownicą

Trójramienna kierownica zwrócona w stronę kierowcy panel, szeroki i wysoki tunel centralny – po raz pierwszy od trzech generacji X-Trail wygląda w środku sportowo i drogo. I po raz pierwszy od trzech pokoleń niemal każdy szczegół wnętrza powtarza Qashqai. Jedynym wyjątkiem było wersja podstawowa XE. Zamiast klimatyzacji standardowo dostępna jest klimatyzacja 2-strefowa z cyfrowym wyświetlaczem. Chociaż na kierownicę nie było wystarczającej ilości skóry. Odkryty poliuretan kierownicy jest tutaj równie śliski i tani. Mimo, że nie szczędzili dla niego odrobiny eleganckiego aluminiowego wykończenia.

Jednak podobnie jak Qashqai okazały się przyczepne i wygodne wewnętrzne uchwyty drzwi wejściowe. Jeszcze raz miło wziąć. A inżynierowie stworzyli doskonałe instrumenty. Strzałki są atrakcyjne i czytelne, a 5-calowy ekran komputera jest nie tylko przyjemny dla oka, ale także godny pozazdroszczenia wielofunkcyjny. Cyfrowy prędkościomierz, dane z systemów bezpieczeństwa, praca napędu na wszystkie koła, wykresy zużycia paliwa to tylko niewielka część jego odczytów. A jak szerokie są ustawienia! Muszę przyznać, że nie przypominam sobie innego crossovera, w którym można by wybrać intensywność hamowania silnikiem.

Tyle, że inżynierowie, pasjonaci mody, tęsknili cała linia niedociągnięcia. Z jakiegoś powodu drzwi i podłokietniki środkowe znajdują się na na różnych poziomach. Więc niedaleko jest do skoliozy. Wystarczyło zapewnić możliwość regulacji wysokości pokrywy. W pełni tryb automatyczny Jest tylko jeden podnośnik szyby, a pokładowa sieć elektryczna, pozbawiona przekaźnika czasowego, zostaje odłączona od zasilania natychmiast po wyłączeniu silnika. Jak na samochód kosztujący półtora miliona jest to całkowicie niestosowna oszczędność. Wizualnie bardzo podobały mi się przednie siedzenia. Bogata elewacja, rozbudowany ogranicznik boczny, perforowana, doskonała skóra... Jednak nawet na najbardziej drogie wersje Brak możliwości regulacji przedniej krawędzi poduszki w zależności od kąta nachylenia. Osoby o wzroście powyżej 180 cm będą musiały siedzieć jak najniżej, w przeciwnym razie nie będą w stanie zapewnić podparcia uda prawej nogi. Jak z widocznością? Z przodu i tylne czujniki parkowania Lepiej nie oszczędzać. W optymalnym SE, powtarzam, są. Ale bezpieczeństwo jest w porządku. Według najbardziej rygorystycznej metodologii EuroNCAP z 2014 r. X-Trail zdobył pięć gwiazdek i 33 punkty. Samochód doskonale przetrwał próbę zderzeniową boczną oraz uderzenie słupem. Wyniki byłyby jeszcze lepsze, gdyby Nissan posiadał poduszki powietrzne chroniące kolana kierowcy i aktywne zagłówki sof.

W martwym punkcie po lewej stronie kierownicy znajduje się wiele ważnych przycisków.

Co dobrze:

• Łatwość sterowania i funkcjonalność komputera pokładowego
• Sprytnie dopasowane karty na drzwi wejściowe
• Pojemna skrzynia pomiędzy przednimi siedzeniami
• Chłodzone uchwyty na kubki
• System standardowy pomoc na stoku

Co jest nie tak:

• Śliska poliuretanowa kierownica w wersji XE
• Poduszka siedziska bez regulacji nachylenia
• Podłokietniki drzwiowe i środkowe umieszczone na różnych poziomach
• Jeden podnośnik szyby z trybem automatycznym i bez przekaźnika czasowego
• Ważne przyciski znajdują się w martwym punkcie po lewej stronie kierownicy

Na drogach i poza nimi

O 2-litrowym X-Trailu nie mówi się „walki”. Każdy koń musi ciągnąć prawie kilkanaście kilogramów. Co to za sport? Tym bardziej dziwi fakt, że auto ma zaledwie 144 konie i ma czym zaimponować. Nissan startuje dość energicznie ze świateł, a wariator doskonale imituje działanie pełnoprawnego „automatu” – wskazówka obrotomierza szybko przemyka po skali. Najważniejsze, że jestem gotowy ukłonić się przed 2.0 CVT za to, że nie jest już nudny, jak odkurzacz utknął na jednej nucie. Silnik podstawowy Jestem gotowy przyznać, że jest to optymalne. Łatwiej to zrobić, gdy za dodatkowe 27 koni proszą 110 tys. W końcu przepłacając za 2,5, oczekujesz większej celebracji życia. Ale nie dostaniesz tego od razu. Na początku zalety silnika nie są oczywiste. Wszystko dlatego, że główna para w CVT jest dłuższy (5,69 vs 6,39). W mieście samochód nie jest postrzegany jako bardziej temperamentny. I tylko przy dużych prędkościach i pełnym obciążeniu wyprzedzanie staje się łatwiejsze. Dodatkową premią jest poprawa wydajności. Jeśli wcześniej silnik ten wyróżniał się obżarstwom na poziomie 13-14 litrów na sto, teraz jego apetyt można zawrzeć w granicach 10 litrów / 100 km. O tym samym Średnia konsumpcja i dla 2-litrowego samochodu. Ważna funkcja Udało nam się to zidentyfikować w ustawieniach zawieszenia. Dwulitrowe auto jeździ płynniej i bardziej niezauważalnie pokonuje drobne nierówności. Jeśli jednak na asfalcie natkniesz się na serię fal, preferowana będzie wersja 2.5 z bardziej dociśniętym zawieszeniem. To rodzaj samochodu, który zachowuje się stabilniej na łuku. Dwulitrowy silnik kołysze się zamaszyście.

Szkoda też, że Japończycy nie zapewnili lepszej izolacji akustycznej przednich nadkoli. Nie zaszkodzi wydać pieniądze na dodatkowe zabezpieczenie za pomocą pochłaniającego hałas antyżwiru. Układ 4WD nie uległ żadnym zmianom i działa całkiem nieźle. Sterowanie sprzężeniem elektromagnetycznym tylne koła nadal oddany wygodnemu okrągłemu kołu w tunelu centralnym. Na podkładzie lepiej natychmiast zablokować sprzęgła łączące tylne koła. Następnie, do 40 km/h, moment obrotowy będzie rozdzielany pomiędzy przednie i tylne koła. tylna oś jednakowo, a wysiłki ESP są wystarczające, aby samochód poradził sobie z zawieszeniem ukośnym. Ale jeśli włączysz tryb automatyczny w tych samych warunkach, ryzyko przegrzania sprzęgła wzrasta. Nie stanie się nic nieodwracalnego, ale za około dziesięć minut samochód stanie się napędem na przednie koła. Należy również pamiętać, że geometryczne właściwości terenowe samochodu uległy pogorszeniu. Według pomiarów ekspertów naszego wydawnictwa kąt natarcia zmniejszył się z 27 do 19,5. A do najniższego punktu pod spodem - oczka montażowe tylnych amortyzatorów - 165 mm. Na szczęście pod skrzynią korbową silnika nadal jest dużo „powietrza” - w zależności od opon wynosi około 20–21 cm.

Co dobrze:

• Działanie ESP przy zawieszeniu ukośnym
• Wygodne sterowanie „krążkiem” i czytelny wyświetlacz w układzie 4WD
• Umiejętność jazdy przełajowej na dziewiczym terenie
• Obsługa śliska droga
• Zużycie oleju napędowego (7,6 l/100 km)

Co jest nie tak:

• Izolacja akustyczna przednich nadkoli
• Jakość obrazu w widoku przestrzennym
• Niewystarczająco wyraźny wybór biegu w manualnej skrzyni biegów
• System kontroli pasa ruchu, który reaguje tory tramwajowe
• Brak wersji budżetowej 2WD CVT

Wynik:

Nie daj się zwieść nowej rodzinnej masce. X-Trail pozostał tym samym szanowanym introwertykiem, choć wytrenowanym zgodnie z ówczesnymi trendami. Przy optymalnym 2-litrowym silniku auto nie ma gwiazdek z nieba pod względem dynamiki, ale nie da się nikomu obrazić. Dzięki wydłużonej podstawie, choć pozostaje zasadniczo kompaktowy, można go uznać za dorównujący crossoverom średniej wielkości. Cena 1,55 miliona oczywiście pozwala się przyzwyczaić. Biorąc jednak pod uwagę wyposażenie i Rozmiary Nissana pozostaje bardzo atrakcyjnym nabytkiem.

NISSAN X-TRAIL – stylowy nowoczesny SUV, wyposażony zaawansowane technologie. Dzięki takiemu samochodowi będziesz mógł kontrolować swoje prowadzenie podczas jazdy zarówno po drodze, jak i w terenie. Wnętrze łączy w sobie harmonijne połączenie kształtów, kolorów i faktur. To nie pozostawia nikogo obojętnym. Fotele przednie posiadają funkcję podparcia odcinka lędźwiowego, a drugi rząd foteli przesuwanych, dzięki czemu podróż tym samochodem będzie komfortowa dla wszystkich pasażerów.

Oferujemy możliwość zakupu Nissana X Trail 2019 2018 w salonie oficjalnego dealera ROLF w Moskwie. Oferujemy korzystne warunki zakup SUV-a. Współpracujemy z wiodącymi w kraju bankami oferującymi zyskowne pożyczki kupić samochód. Cena za nowy X-Trail Rok 2018 w Moskwie zaczyna się od 1 294 000 rubli. Cena różni się w zależności od konfiguracji.

Nadaje się do podróży na dowolną odległość

Zakochasz się w nowym produkcie od pierwszych sekund, gdy tylko docenisz wygodę foteli Zero Gravity. Oparcie takich siedzeń otrzymuje aktywne wsparcie i relaks. Dlatego nawet po długiej podróży nie odczujesz zmęczenia. Przednie siedzenia są wyposażone w funkcję ogrzewania, która pozwala zachować ciepło w zimowe chłody. Również dzięki nowoczesności system klimatyczny latem w kabinie będzie panował komfortowy mikroklimat. Dodatkowe funkcje obejmują podgrzewane uchwyty na kubki, panoramiczny, elektrycznie otwierany dach i nowoczesny system audio. Oficjalny sprzedawca Nissan X-Trail 2018 - ROLF oferuje szereg ofert specjalnych przy zakupie samochodu w salonie.

Przestronny bagażnik

Dzięki nowemu SUV-owi przewożenie bagażu stało się łatwym i wygodnym procesem. Tylne siedzenie składania, pozwala to na zmianę konfiguracji kabiny. Maksymalna pojemność bagażnika – 1585 litrów. Ponadto, jeśli złożysz siedzenia drugiego rzędu, otrzymasz całkowicie płaską podłogę. Bagaż możesz umieścić nie tylko na podłodze, ale także na specjalnej półce. Drzwi bagażnika otwierają się zdalnie jednym machnięciem ręki. Doceniwszy wygodę i praktyczność tego modelu, nie będziesz chciał kupować kolejnego samochodu! Poza tym salon prezentuje się najładniej opłacalna cena NA nowego Nissana X Szlak 2018.

Kontrola jazdy

Mokra droga lub lód, serpentynami lub stromym podjazdem – w każdej chwili sytuacja drogowa poczujesz się pewnie za kierownicą. Wynika to z faktu, że X-Trail posiada wiele opcji mających na celu pomóc kierowcy. Jeden z tych przydatne funkcje- aktywna kontrola trajektorii pozwala określić, czy samochód może wpaść w poślizg podczas skręcania. A jeśli zaistnieje takie niebezpieczeństwo, system przyhamuje wymagane koło. Funkcje wspomagania zjazdu ze wzniesienia zapobiegają utracie kontroli na stromych wzniesieniach. Cztery kamery zainstalowane na całym obwodzie pomogą Ci zaparkować przy wyjeździe w odwrotnej kolejności z parkingu, zawracając w ciasnych przestrzeniach. Sprzedam Nissana W salonie ROLF rozpoczęły się już X-trail 2018, spiesz się, jeśli chcesz zostać szczęśliwym posiadaczem tego wyjątkowego SUV-a!

Producent zadbał o bezpieczeństwo. Aby to osiągnąć, każdy poziom wyposażenia jest wyposażony w 6 poduszek powietrznych, ABS, ESP, EBD. Więcej drogie modele wyposażone są w system aktywnego hamowania silnikiem, monitorowania zmęczenia kierowcy, wykrywania martwego pola, kontroli pasa ruchu itp. Ile kosztuje nowy Nissan X-Trail 2019 2018 oraz w jakich wersjach wyposażenia występuje, od Nasi pracownicy kupiectwo. Nasi konsultanci przeprowadzą również jazdę próbną i doradzą w zakresie możliwości zakupu samochodu na kredyt.

Nie ma samochodów niezniszczalnych, niezależnie od tego, w co mogą nam wmawiać reklamy. Każdy mechanizm ma problemy i niedociągnięcia, specyficzne „rany”. Samochód to zbiór ogromnej liczby mechanizmów i wszystkiego, co się kręci, ociera, przełącza, obraca, ma kontakt z otoczenie zewnętrzne– podatne na odkształcenia i potencjalnie podatne na uszkodzenia. Nissan X-Trail nie jest wyjątkiem. Aby być uczciwym, zauważamy, że Lexusy, Porsche i Mercedesy są nie mniej podatne na zagrożenia i mają swoje wady, zalety i wady.

Do 2009 roku wszystkie Nissany były importowane z Japonii. Po otwarciu produkcji montażowej w zakładzie w Shushary pod Petersburgiem przepływ importowanych samochodów w europejskiej części Rosji gwałtownie spadł i pojawiły się lokalnie montowane dostawy Nissana. Dostawy z Japonii są istotne dla Syberii i Dalekiego Wschodu, gdzie często można znaleźć nawet wersje z kierownicą po prawej stronie.

Wersje i ulepszenia

Kupując używany samochód, zwłaszcza tak drogi jak Nissan X-Trail, trzeba mieć świadomość, że wiele podzespołów ulega zużyciu i wymieniać drogie części w stopniu przekraczającym to, co jest konieczne przygotowanie przed sprzedażą, nikt tego nie zrobi. Przyjrzyjmy się zaletom i wadom Nissana Xtrail, aby poruszać się po rynku wtórnym.

Projektanci, inżynierowie i projektanci konsekwentnie opracowywali słabe strony Nissana X-Trail. Wady poprzednich wersji są eliminowane dość szybko. Tylko samochód odlany w całości z tytanu i wystrzelony na orbitę poza atmosferą może być niezniszczalny.

Ixtrail ma niesamowitą liczbę modyfikacji i zmian stylizacji. Samochody Nissan X-Trail T30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 - różnią się od siebie dość znacząco. Samochód pierwszej fali był postępowy w swojej klasie, ale wystrój wnętrza był szczerze mówiąc prosty. Zmiana stylizacji 2003 została przeprowadzona zgodnie z wymaganiami konsumentów, dla których specjalnie otworzono linię życzeń. W 2007 roku wyeliminowano niedociągnięcia w układach sterowania, poprawiono przekładnie CVT, wnętrze i bagażnik.

Najpopularniejszą wersją na rynku wtórnym była wersja z 2007 roku. Wynika to ze stosunkowo niskiej ceny i dostępności podstawowego innowacje techniczne. Oprócz wszystko, co mogło się zepsuć, zostało już zepsute i wymienione, Dzięki umiejętnemu wyborowi i odrobinie szczęścia nie będziesz musiał od razu po zakupie samochodu inwestować w drogie naprawy.

Nowoczesne wady i wady Nissana X-Trail T31 według właścicieli samochodów:

Zbiornik płynu do spryskiwacza to prosty plastikowy pojemnik z rurkami

1 Brak wskaźnika poziomu zbiornika płynu spryskiwacza

Można zrozumieć, że płyn skończył się tylko z powodu braku rozprysków na szybie... A to może prowadzić do tego, że pompa pompująca pralkę ulegnie pogorszeniu - nie jest przeznaczona do pracy „na sucho”.

2 Zawodny czujnik poziomu paliwa

Ixtrail ma ich dwa. Jeden na pompa paliwowa, drugi - osobno. Zwykle winny jest „oddzielny” czujnik. W wyniku ciągłego kontaktu z naszym „wysokiej jakości” paliwem kontakty ze wszystkimi konsekwencjami utleniają się. Można go wyczyścić za pomocą prostego zestawu „wacik + rozpuszczalnik”.

Podświetlane przyciski włączone drzwi kierowcy W ciemności

3 Przyciski drzwi kierowcy nie świecą się prawidłowo

W szczególności elektrycznie sterowane szyby nie są podświetlane. Można by było zrobić oświetlenie nie z boku, a od wewnątrz...

Kurtyna Bagażnik Nissana X-Trail

4 Niewygodna zasłona bagażnika

Klasa obrusów. Można było zrobić coś bardziej praktycznego.

Stacja benzynowa do piątych drzwi Nissan X-Trail

5 Słabe odbojniki piątych drzwi

Amortyzatory gazowe Nissana X-Trail nie zawsze radzą sobie z ciężkimi piątymi drzwiami. Jest to szczególnie widoczne podczas zimnej pogody i mrozu.

Problemy operacyjne

Stosunkowo poważne problemy Nissan X-Trail startuje po roku biegania. Rdza pojawia się na piątych drzwiach, które zostały kilkakrotnie zatrzaśnięte. Mogą być problemy z Powłoka lakiernicza na dachu, zwłaszcza jeśli zdarzyło Ci się przejechać przez krzaki i nie zauważyć tych, które się pojawiły małe zadrapania. Pojawiają się problemy związane z niewystarczającą ostrożnością, testowaniem ekstremalnych trybów pojazdu i testowaniem możliwości.

Problemy z okablowaniem i ścieraniem kabli

Z praktyki operacyjnej wynika, że ​​wszystkie części ruchome podlegają zwiększonemu zużyciu. Jeśli chodzi o przewody i kable ułożone w ruchomych mechanizmach, one również zużywają się, zużywają, izolacja ulega pogorszeniu, zwarcia w okablowaniu, przewody pękają i strzępią się, a mikroukłady ulegają awarii.

Tradycyjne problemy z elektroniką samochodową; Jest to przetarcie przewodów sterujących, kabli, awaria sterowników i przycisków. Co możemy powiedzieć, jeśli nawet w starych VAZ zawodzą światła stop i kierunkowskazy, a także po lewej stronie, gdzie drzwi kierowcy zapewniają dodatkowe mechaniczne obciążenie przewodów. Tak więc w Nissanie X-Trail część przewodów sterujących, przycisków i kabli znajduje się na kierownicy. Kable systemu audio, tempomat, zestaw głośnomówiący umieszczone na elementach obrotowych podlegają ścieraniu.

Okablowanie prawych przednich drzwi

W rękach kompetentnego elektryka problem z kablami można łatwo wyeliminować. Jeśli nie ma kompetentnego elektryka lub ścieranie pętli jest katastrofalne, to znaczy nie „mała izolacja”, ale „w szmatach”, naprawa i wymiana pętli sterujących będzie kosztować dziesiątki tysięcy rubli.

Elektryczna regulacja siedzeń również w Nissanie X-Trail słabe punkty ze względu na zwiększoną mobilność. Dotyczy to zwłaszcza siedzenie kierowcy. Zużycie obwodów elektrycznych i kabli jest nieuniknione. Natomiast w przypadku Nissana X-Trail znaczna część elektryki zlokalizowana jest w ruchomych częściach, co wielokrotnie zwiększa zużycie.

Oprócz bezpośredniego uderzenie mechaniczne, występuje problem kondensacji nadmiaru wilgoci, złożony reżim temperaturowy, wysokiej temperatury w pobliżu ocierających się części mechanizmu, zawodna ochrona niektórych elementów przed zabrudzeniem.

Czujniki

Czujniki nieprawidłowo przesyłające dane to poważne wady Nissana X-Trail od samego początku najnowsze modele. Dość często jest to problem dla właściciela samochodu, który nie chce wydawać dodatkowych pieniędzy na wymianę połączonej jednostki. Nawiasem mówiąc, w Nissanie X-Trail jest przyzwoita liczba połączonych jednostek.

Czujnik rezystorowy Typ otwarty: styki stale unoszą się w paliwie

Czujniki paliwa. Ixtrail ma ich dwa. Styki wskaźnika poziomu paliwa zatykają się, zatykają i utleniają, dlatego wskazania czujnika nie różnią się duża dokładność. Plusy i minusy samochodu w w tym przypadku nie ma sensu mierzyć.

Czujnik poziomu paliwa, który jest połączony z pompą paliwa

Problem można rozwiązać w zwykły sposób, po prostu czyszcząc deski. Z „prawym” filtrem nie ma problemu, za to z „lewym” współpracuje pompa paliwa. Wymiana będzie kosztować ponad 10 000 rubli. Z tego powodu wielu kierowców ogranicza się do oczyszczania prawa, co nie pomaga wydajna praca wskaźnik poziomu.

W ekstremalne warunki, do którego zgodnie z regulaminem należy Nissan X-Trail temperatura poniżej zera wymianę podzespołów należy przeprowadzać częściej.

To samo dotyczy filtra oleju.

Drogie komponenty

Tanie naprawy Nissana X-Trail są w zasadzie niemożliwe. Rozważając zalety i wady Nissana X Trail, należy zwrócić uwagę na drogie podzespoły, których wymiana jest zalecana po zakończeniu okresu użytkowania.

Odnosi się do zaplanowana praca ze skrzynią CVT. Większość CVT używa specjalnego Olej CVT Płyn NS-2, który jest droższy od zwykłego płyn przekładniowy. Filtr oleju, który należy wymieniać jednocześnie z wymianą oleju dodatkowe funkcje i to dużo kosztuje. Zaleca się wymianę oleju 2 razy w roku, czyli około 32 tys. rocznie. W przypadku problemów z wariatorem, powstałych na skutek nieprawidłowych działań użytkownika, nieplanowaną wymianę oleju można uzupełnić wymianą paska i szlifowaniem kół pasowych.

Niedociągnięcia techniczne

Małe problemy z Nissanem X-Trail, szczególnie te zakupione na rynku wtórnym, są bardzo nieprzyjemne dla kierowcy - są to plastikowe grzechoczące części w kabinie, bo nazywane są „świerszczami”. Problem kierowcy polega na tym, że przyzwyczajając się do nie zwracania uwagi na drobne kliknięcia i skrzypienia, można przeoczyć poważny problem. Wycia wariatora oczywiście nie da się z niczym pomylić, ale łatwo przeoczyć klikanie i stukanie drążka kierowniczego.

Wymieńmy najwięcej luki w zabezpieczeniach Nissan X-Trail pod względem nieoczekiwanych pisków:

• Na zewnątrz znajduje się panel nad wycieraczkami. Swoją drogą, jeśli zbliżają się chłody, warto od razu wymienić standardowe wycieraczki, często wykonane są z gumy, która nie jest dostatecznie odporna na mróz. Niemiłym zaskoczeniem może być nieprzyjemny dźwięk zgrzytania szkła zamiast miękkiego ślizgania.
• Konsola środkowa.
• System grzewczy. Silnik w nim gwiżdże i klika, który z czasem będzie musiał zostać wymieniony.
• Jednak siedzenia najnowszy model i są wypchane elektroniką, ale po 2-3 latach skrzypią prawie jak wiosenna babcina kanapa. Jest to w zasadzie normalne. Żaden z kierowców nie narzeka na fotele, a system regulacji każdy uważa za bardzo wygodny. A oni po prostu przyzwyczajają się do skrzypienia i dziwią się, gdy obcy ludzie, na przykład sprzedając samochód, zwracają uwagę na dość głośne skrzypienie.

Nissan X-Trail nie jest najlepszy tani samochód i wymaga znacznych inwestycji w comiesięczną konserwację; filtry należy wymieniać zgodnie z harmonogramem konserwacji, niezależnie od kosztów.

Przy prawidłowej jeździe i regularnej konserwacji, nowego Nissana X-Trail nie sprawi problemów.

Wady wideo Nissana X-Trail

Nissan X-trail to jeden z najbardziej udanych crossoverów Marka japońska ostatnią dekadę. Samochód, który pojawił się w 2010 roku, od razu zdobył zaufanie użytkowników swoim poważnym wyglądem, imponującymi wymiarami i imponującymi zdolnościami terenowymi. Główną „atrakcją” pierwszej wersji crossovera była deska rozdzielcza, na której była wyświetlana Środkowa część konsole. Wnętrze i nadwozie samochodu były proste, ale imponowały niezawodnością. Wraz z pojawieniem się na rynku konkurentów tej samej marki – Qashqai i Juke – producent musiał znacząco zmienić koncepcję samochodu, czyniąc go o poziom wygodniejszym, mocniejszym i bardziej niezawodnym. Nissan X-Trail Lata 2007 (druga generacja) i 2013 (trzecia generacja), a także zmiana stylizacji w 2014 roku pokazały, że ten mocny i funkcjonalny crossover może wyglądać nie mniej stylowo niż imponujące duże samochody premium.

Samochód rodzinny zapewniający niezawodność w każdych warunkach

Nissan X-Trail najnowsza generacja udało się zmienić na lepsze, pozbyć się nawet drobnych niedociągnięć i stać się najwygodniejszym i najtańszym w utrzymaniu samochodem. Nawet zewnętrznie odnowiony crossover nie ma nic wspólnego poprzednie wersje- stało się bardziej stylowe, nowoczesne, agresywne. Jedynie osłona chłodnicy z dwiema liniami otaczającymi ikonę marki pozostała rozpoznawalna. Kształt samochodu stał się bardziej wydłużony, całe nadwozie zdaje się pędzi do przodu – co z kolei wpływa na aerodynamikę samochodu, która może teraz pokazywać nie tylko swoje wysoka zdolność przełajowa, ale także doskonałe zwiększenie prędkości podczas jazdy po autostradzie do maksymalnie 183 km/h.

Spełnia wszystkie oczekiwania - przestronny, ekonomiczny, wygodny, bezpieczny

Wewnątrz Nissan X-Trail dość przestronny i wygodny - wysoka pozycja za kierownicą zapewnia doskonałą widoczność, fotel kierowcy regulowany w 6 pozycjach, fotel pasażer z przodu- w czterech tylny rząd siedzeń jest wygodny i przestronny - są regulowane zagłówki, podłokietnik z dwoma uchwytami na kubki.

Oficjalny dealer Nissana oferuje do wyboru siedem kolorów i ponad dziesięć poziomów wyposażenia – dostępne są wersje z napędem na przednie koła i z napędem na wszystkie koła, z bezstopniowa przekładnia I manualna skrzynia biegów. Upewnij się, że jest niezawodny Japoński crossover a samochód możesz kupić po cenie producenta w salonie Moskwa Inkom Auto.