Jak odpowietrzyć hamulce z abs (ABS): instrukcja krok po kroku. Wymiana płynu hamulcowego W celu skutecznego pompowania podczas pracy z układem hamulcowym lewego tylnego koła należy skorygować procedurę

1. Na początek szukamy i wyjmujemy w skrzynce bezpiecznikowej bezpiecznik odpowiadający za działanie układu przeciwblokującego.
2. Następnie podnosimy i zdejmujemy jedno przednie koło i szukamy pasowania działającego cylindra hamulcowego (RTC).
3. Następnie na złączkę zakładamy wąż (np. z poziomu hydraulicznego).
   
   
4. Otwieramy złączkę o jeden obrót.
   
5. Wciskamy pedał hamulca do oporu i trzymamy go w tej pozycji.
   
6. Teraz przekręcamy kluczyk w stacyjce, aby włączyć pompę hydrauliczną (zapala się kontrolka ABS na desce rozdzielczej).
   
7. Druga osoba obserwuje, jak powietrze jest usuwane przez wąż i po usunięciu powietrza dokręca złączkę.
   
8. Pedał hamulca puszczamy dopiero po dokręceniu złączki.
9. Skąd wiesz, że z ABS uleciało całe powietrze? Pokazuje to ikona ABS na desce rozdzielczej, jeśli zgasła po odpowietrzeniu i dokręceniu złączki, oznacza to, że całe powietrze zostało wypuszczone.
   

Prawidłowa kolejność odpowietrzania układu ABS

Istnieje specjalna procedura prawidłowego odpowietrzania układu przeciwblokującego: prawe przednie koło, następnie tylne, następnie tylne prawe, a następnie tylne lewe koło. Jeżeli w trakcie wykonywania takich prac TJ wyciekł z układu, konieczne jest napełnienie układu nowym płynem. W tym celu trzeba wiedzieć, jakie płyny można mieszać i ile płynu hamulcowego należy wymienić.

Kolejność operacji dla kół przednich:

1. Wyłączyć zapłon (kluczyk w pozycji „0”).
2. Wyjmij końcówki z butelki z płynem hamulcowym.
3. Bierzemy butelkę z niewielką ilością płynu hamulcowego i wąż. Opuszczamy jeden koniec węża do cieczy, drugi koniec zakładamy na złączkę i otwieramy złączkę kluczem płaskim. Wskazane jest zastosowanie przezroczystego węża od poziomu hydraulicznego, aby było widać, czy wychodzą pęcherzyki powietrza, czy nie.
4. Wciśnij pedał hamulca i przytrzymaj go w tej pozycji.
5. Druga osoba (za kierownicą) patrzy, czy leci powietrze i gdy pęcherzyki powietrza przestają wychodzić, zamyka okucie kluczykiem.

Jak odpowietrzyć tylne koła z ABS:

Procedura jest inna w przypadku pompowania tylnych kół. Po przednich kołach należy pompować tylne prawe koło w następującej kolejności:

1. Wąż wkładamy również do butelki z płynem i do złączki zacisku.
2. Wciśnij pedał hamulca do końca.
3. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji „2”.
4. Przytrzymaj pedał hamulca, aż pompa hydrauliczna całkowicie wypuści pęcherzyki powietrza.
5. Zamknąć zawór i zwolnić hamulec.

Aby pompowanie było skuteczne, podczas pracy z układem hamulcowym lewego tylnego koła należy skorygować procedurę. Mianowicie:

1. Podobnie jak w innych przypadkach zakładamy wężyk, odkręcamy mocowanie zacisku o 1 obrót. Podczas pompowania lewym tylnym kołem nie trzeba natychmiast naciskać hamulca.
2. Przekręć kluczyk w stacyjce, aby uruchomić pompę hydrauliczną.
3. Po spuszczeniu powietrza wciśnij pedał hamulca do połowy i zamknij złączkę.
4. Następnie zwolnij hamulec i poczekaj, aż pompa hydrauliczna się wyłączy.
5. Wyłączamy zapłon.
6. Podłączamy rozłączone złącze zbiornika płynu hamulcowego (TF).

Ten film pokazuje jak odpowietrzyć hamulce przeciwblokujące w Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 i innych.

Wniosek

Po przeprowadzeniu prac naprawczo-konserwacyjnych krytycznych podzespołów samochodu, przed wyjazdem należy w pierwszej kolejności sprawdzić szczelność układu oraz działanie podzespołów pojazdu.

ABS - Anti-lock Braking System to system zapobiegający blokowaniu kół podczas gwałtownego hamowania. Dzięki temu, że ABS zapobiega „unoszeniu się” samochodu na drodze, zwiększa się bezpieczeństwo w sytuacjach awaryjnych. Układ przeciwblokujący będzie działał prawidłowo, jeśli nie będzie on unosił się w powietrzu.

Obejrzyj pomocny film. Z testów wynika, że ​​nawet działający system ABS wyłącza się pod koniec drogi hamowania, więc nadal trzeba go modyfikować nogą.

Elementy układu przeciwblokującego w postaci czujnika ciśnienia i modułu hydraulicznego są zintegrowane w standardowym obwodzie hamulcowym. Oprócz nich zainstalowane są czujniki prędkości kół i jednostka sterująca. Analizując prędkość koła, system utrzymuje optymalne ciśnienie w obwodzie, zapobiegając jego zablokowaniu.

Analiza typów istniejących systemów

Na pierwszy rzut oka wymiana płynu hamulcowego z ABS to banalna czynność. Jednak współczesny przemysł samochodowy zmusza nas do liczenia się z trendami bezpieczeństwa: w prawie wszystkich samochodach obwód przeciwblokujący jest połączony z układem rozdziału siły hamowania EBD i algorytmem kontroli trakcji ASC. Często jednak za te węzły odpowiada ESP – system stabilności kursu walutowego.

Przy tak zaawansowanych technologicznie pakietach zabieg należy przeprowadzać wyłącznie w autoryzowanych centrach serwisowych. Powodem jest konieczność podłączenia skanera diagnostycznego do komputera. Z tego samego powodu nie można jej samodzielnie wymienić w pojazdach, w których pompa z akumulatorem hydraulicznym i układ zaworowy wykonane są jako osobne zespoły.

W samochodzie o takim układzie możliwa jest wyłącznie samodzielna obsługa układu: akumulator hydrauliczny i blok zaworowy są połączone w jedną całość.

Przygotowanie do wymiany płynu hamulcowego w samochodzie na ABS: warunki i niezbędne narzędzia

W procesie serwisowania układu automatycznego hamowania wymagany jest swobodny dostęp do cylindrów roboczych każdego koła. Dlatego najodpowiedniejszym miejscem do pracy jest rów widokowy lub wiadukt.

Do wykonania zabiegu będziesz potrzebować asystenta i zestawu urządzeń:

• zestaw kluczy płaskich;
• strzykawka lekarska o dużej pojemności i wąż odpowiadający średnicy końcówki, o długości około 10-15 cm (alternatywa to gruszka);
• pojemnik na odessany płyn hamulcowy;
• rurka o długości 20-30 cm; średnica - nieco mniejsza niż średnica mocowania na cylindrach hamulcowych (w celu zapewnienia szczelności).

Technologia wymiany płynu hamulcowego w pojazdach z połączonym akumulatorem hydraulicznym i blokiem zaworów

Operacja wymiany płynu hamulcowego w układzie ABS odbywa się w kilku etapach:

• opróżnienie istniejącej kompozycji ze zbiornika;
• pompowanie autostrad;
• pompowanie modułu ABS.

Zadanie spuszczania płynu roboczego ze zbiornika wyrównawczego znajdującego się w komorze silnika rozwiązuje się w następujący sposób:

• wypompować ciecz ze zbiornika za pomocą strzykawki;
• wypełnij nową kompozycję do znaku maksymalnego (MAX, High);
• zamknij pojemnik.

Po wyłączeniu zapłonu i odłączeniu bloków mocy na pokrywie zbiornika należy przystąpić do odpowietrzania układu hydraulicznego. Klasyczny cykl oczyszczania wygląda następująco:

• załóż wąż na złączkę cylindra hamulcowego umieszczoną za kołem (drugi koniec opuść do wcześniej napełnionego pojemnika);
• odkręcić złączkę kluczem płaskim o 1 obrót;
• 3-5 razy wciśnij i przytrzymaj pedał hamulca (wykonuje to partner);
• po zakończeniu wycieku płynu zamknij złączkę i zwolnij pedał.

Uwagi:

• kryterium zatrzymania powtarzania cyklu jest brak pęcherzyków powietrza i wizualnie czystej cieczy, wskazującej na usunięcie starego płynu roboczego;
• ponieważ w rozważanym układzie tylny przewód hamulcowy jest pod wysokim ciśnieniem, w klasyczny sposób można pompować tylko przednie hamulce (najpierw lewy, potem prawy).

Odpowietrzanie tylnych obwodów podłączonych do wyposażenia ABS odbywa się razem z odpowietrzaniem modułu przeciwblokującego. Działania z prawym tylnym cylindrem:

• podłącz wąż spustowy i otwórz złączkę;
• naciśnij pedał hamulca;
• włącz zapłon;
• po zaprzestaniu uwalniania się pęcherzyków powietrza i pojawieniu się nowej kompozycji owiń złączkę;
• zwolnić pedał;
• wyłącz zapłon.

Po wymianie płynu hamulcowego w trzech obwodach układu ABS należy odpowietrzyć tylną lewą linię:

• podłączyć wąż do złączki i odkręcić ją o 1 obrót;
• włącz zapłon;
• zwróć uwagę na koniec wyjścia pęcherzyków powietrza i nowy skład;
• wydaj partnerowi polecenie, aby wcisnął pedał do połowy;
• obrócić złączkę;
• zwolnić pedał;
• poczekać na koniec pompy (dźwięczne częstotliwości dźwięku należy zastąpić niskimi);
• wyłącz zapłon.

Po zakończeniu operacji:

• doprowadzić poziom cieczy do maksimum;
• podłączyć złącza do pokrywy zbiornika;
• sprawdź linie pod kątem wycieków.

Alternatywne rozwiązanie problemu

Instrukcja obsługi pojazdu z ABS może wskazywać na obecność złącza spustowego w konstrukcji modułu przeciwblokującego. Do obsługi takiego układu może być potrzebny kompresor lub domowa instalacja w postaci gruszki i zmodyfikowanego korka wlewu. Technologia wymiany w tym przypadku wygląda znacznie prościej:

• usuń zużyty płyn z pojemnika i napełnij nowy;
• odpowietrz wszystkie cztery cylindry hamulcowe metodą klasyczną według schematu podanego przez producenta;
• zamiast pokrywy „zbiornika hamulcowego” zamontuj specjalny adapter do kompresora lub instalację domową;
• podłączyć wąż do króćca spustowego modułu przeciwblokującego i odkręcić go o 1 obrót;
• wytworzyć ciśnienie około 1 BAR;
• zidentyfikować koniec wyjścia starej cieczy i pęcherzyków;
• zmniejszyć ciśnienie.

W procesie wymiany zużytego płynu hamulcowego na nowy w układzie ABS należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:

• konieczne jest ciągłe monitorowanie poziomu cieczy w zbiorniku: spadek poniżej znaku minimalnego (MIN, Niski) jest niedopuszczalny;
• dopuszczalny czas pracy pompy hydraulicznej wynosi 2 minuty, w przypadku jego przekroczenia należy wyłączyć zapłon i pozostawić urządzenie do ostygnięcia na 5-10 minut.
• przed spuszczeniem płynu należy „rozładować” układ, naciskając pedał hamulca co najmniej 20 razy;
• surowo zabrania się wlewania zużytego płynu lub kompozycji, która długo stała w otwartym pojemniku;
• po włączeniu zapłonu i otwarciu złącza spustowego należy przygotować się na gwałtowne uwolnienie płynu.

Streszczenie

Możliwa jest niezależna wymiana płynu tylko w samochodach z akumulatorem hydraulicznym i zaworami połączonymi w jeden zespół. Lista wymaganego sprzętu:

• strzykawka z rurką przedłużającą lub gruszką;
• przezroczysty pojemnik;
• przezroczysta tuba o długości 20-30 cm;
• klucze płaskie na „8” lub „10”.

Krótko o procedurze wymiany płynu hamulcowego w samochodzie z samym ABS:

• wymienić kompozycję w zbiorniku na nową;
• odpowietrz lewy i prawy przedni cylinder hamulcowy;
• pompuj tylny prawy cylinder przy wciśniętym pedale hamulca i włączonej pompie;
• odpowietrzyć tylny lewy cylinder przy zwolnionym pedale hamulca i włączonej pompie hydraulicznej;
• sprawdź system pod kątem wycieków.

Jeżeli na module ABS znajduje się króciec spustowy należy odpowietrzyć wszystkie 4 cylindry hamulcowe metodą klasyczną według fabrycznego schematu, a następnie „napędzić” instalację ABS nadciśnieniem dostarczonym z zewnątrz.

Czytanie 6 min. Wyświetleń 1,6 tys. Opublikowano 30 października 2015 r

W tym artykule podpowiemy Ci jak prawidłowo odpowietrzyć hamulce z ABS.

Oznaki, że należy odpowietrzyć hamulce ABS

Powietrze dostaje się również do układu przeciwblokującego. Ponieważ obwód takiego układu hamulcowego jest hydrauliczny, powietrze znacznie pogarsza jego działanie. Określenie nagromadzenia powietrza w obwodzie układu hamulcowego jest dość łatwe. Jeżeli odrzut pedału hamulca po naciśnięciu słabnie, oznacza to, że w układzie hamulcowym pojawiło się powietrze.

Powietrze może przedostać się do układu hamulcowego ABS w następujących przypadkach:

— Podczas naprawy napędu hydraulicznego układu hamulcowego;

- Podczas wymiany zacisku na jednej z piast koła;

— W przypadku długiego postoju samochodu;

- W przypadku napraw bieżących różnych elementów układu hamulcowego pojazdu;

- Podczas wymiany całej objętości płynu hamulcowego w obwodzie.

Nowoczesny układ przeciwblokujący składa się z następujących głównych elementów:

- akumulator hydrauliczny,

Jest wiele zawodów związanych z konserwacją samochodów, których boi się przeciętny entuzjasta samochodów. Człowiek zawsze boi się tego, czego nie potrafi wyjaśnić. Wydawać by się mogło, że pompowanie hamulców – co może być prostszego? Ale jeśli dodasz do tego skrótu ABS, włosy staną ci dęba. Tak naprawdę wszystko jest elementarnie proste i znajomość fizyki na poziomie szóstej klasy liceum ogólnokształcącego wystarczy, aby prawidłowo wymienić płyn hamulcowy i pompować hamulce.

Zasada działania hydraulicznego układu hamulcowego

Wszystkie hydrauliczne układy hamulcowe są zasadniczo takie same i nie zależy to od tego, czy samochód ma ABS, czy nie. Działanie układu opiera się na właściwości płynu hamulcowego polegającej na wykazywaniu bardzo dużej wytrzymałości na ściskanie. Z grubsza mówiąc, płyn jest w stanie przenieść siłę z mechanizmu sterującego (pedały) na siłownik (hamulec koła). Schemat jego działania jest prosty i wygląda następująco.

Po lewej stronie rysunku znajduje się schemat konwencjonalnego hydraulicznego układu hamulcowego, po prawej - hamulce z ABS. Aby wymiana płynu hamulcowego na ABS zakończyła się sukcesem posiadamy minimum wiedzy.

Właściwa wymiana TJ

Aby procedura wymiany płynu przebiegła pomyślnie, należy wziąć pod uwagę cechy urządzenia ABS, dlatego najlepiej skontaktować się ze specjalistami. Jeśli nadal się boisz. Jeżeli czujesz się w sobie na siłach, sami wymienimy płyn.

Na stacjach obsługi mistrzowie korzystają ze specjalnych urządzeń i stojaków. Sprzęt ten jest niezbędny, aby ciecz dostała się do układu pod ciśnieniem, eliminując ryzyko przedostania się powietrza do układu i modułu ABS (napowietrzania).

Krwawiące hamulce ze starym ABS-em

Jeśli masz samochód do 90 roku życia, możesz bezpiecznie przeprowadzić wymianę płynu za pomocą tej metody. W takich pojazdach pompa ABS, blok zaworów hydraulicznych i akumulator hydrauliczny są montowane razem. Wtedy wystarczy po prostu odłączyć system od zasilania poprzez wyjęcie niezbędnego bezpiecznika, a na koniec pracy włożyć go na miejsce. Po uruchomieniu układu ABS pompa urządzenia sama wpompuje płyn do obudowy, a dźwięk jego pracy zmieni się z wysokiego na niski. Może to zająć około minuty, po czym należy wyłączyć zapłon, ponieważ pompa bez płynu może kręcić się nie dłużej niż kilka minut.

Po wymianie TJ cały układ należy odpowietrzyć w zwykły sposób. Ale takie pompowanie nadal wymaga wielu wyjaśnień. Podczas pompowania obwodów hamulcowych, które są bezpośrednio podłączone do modułu ABS, operację wykonuje się przy wpuszczonym pedale hamulca i otwartych złączach roboczego cylindra hamulcowego. Po włączeniu zapłonu pompa sama usuwa nadmiar powietrza z układu, a lampka kontrolna sygnalizująca awarię ABS gaśnie.

Odpowietrzające hamulce z nowym ABS

W samochodach wyprodukowanych po 1990 roku wszystkie elementy ABS wykonywane są oddzielnie od siebie, co powoduje konieczność stosowania innego algorytmu wymiany płynu. Operacja polega na dokładnym odczytaniu informacji z każdego obwodu hamulcowego z osobna i otwarciu okuć w określonej kolejności. Do prawidłowego, „książkowego” procesu niezbędne jest posiadanie specjalnych skanerów i urządzeń odczytujących, które dostępne są wyłącznie na stacjach obsługi.

Jeżeli w Twoim samochodzie znajdują się także elektroniczne systemy zabezpieczające mające kontakt z hamulcami, sytuacja jest jeszcze bardziej skomplikowana, gdyż aby wymienić płyn w takich układach trzeba dysponować bardzo dokładnym sprzętem komputerowym uwzględniającym konkretny model samochodu . Taki sprzęt jest dostępny tylko w wyspecjalizowanych serwisach. Straszny? W porządku. Teraz będziemy pompować cały układ bez sprzętu komputerowego, co w 99,9% daje wynik pozytywny.

Wymiana i pompowanie płynu bez użycia specjalnego sprzętu

Odpowietrzanie układu hamulcowego z ABS i wymiana płynu w nim odbywa się według tego samego algorytmu, który szczegółowo opisano poniżej.

Operację przeprowadza się wspólnie i nie ma w niej nic nadprzyrodzonego i skomplikowanego. Najważniejsze jest, aby zachować ostrożność i zapobiec przedostawaniu się powietrza do układu przez zbiornik. Pompowanie i wymiana płynu odbywa się w następującej kolejności:

• lewe przednie koło;
• prawe przednie koło;
• lewy tył
• prawy tył.

Jeśli lampka kontrolna nie świeci się, oznacza to, że zrobiliśmy wszystko poprawnie i dokładnie. Teraz możesz spokojnie zapomnieć o wymianie płynu hamulcowego przez kolejne 40-50 tys. przebiegu.

Fabrycznie cały układ hamulcowy jest całkowicie pusty, jednak jego konstrukcja jest taka, że ​​zbiornik płynu znajduje się na głównym cylindrze hamulcowym w komorze silnika, na samej górze. Nieco niżej znajduje się zwykle moduł ABS (kto go posiada), a następnie przewody hamulcowe idą do przednich i tylnych kół. Tam w mechanizmach hamulców kół można zastosować cylindry różnych wersji. Ale jedna cecha łączy je wszystkie: na samej górze cylindra zawsze znajduje się odpowietrznik. Czasami nazywany jest także zaworem uwalniającym powietrze.

Elementy działającego układu hamulcowego samochodu z ABS: 1 - mechanizm hamulca przedniego koła; 2 - rurowy mechanizm hamulcowy przedniego koła; 3 - blok ABS; 4 - zbiornik napędu hydraulicznego; 5 - główny cylinder hamulcowy; 6 - wzmacniacz próżniowy; 7 - pedał hamulca; 8 - rurka mechanizmu hamulcowego tylnego koła; 9 - cylinder hamulcowy tylnego koła; 10 - przewód hamulcowy tylnego koła; 11 - przewód hamulcowy przedniego koła

Fabrycznie na szyjkę zbiorniczka zakłada się specjalną złączkę, przez którą płyn hamulcowy napełnia układ pod ciśnieniem. Pracownik znajdujący się poniżej otwiera po kolei złącza odpowietrzające na cylindrach kół. Najpierw wypychane jest z nich powietrze, a następnie wypływa płyn hamulcowy. Wszystko. Okucie można obrócić. Powtarzając tę ​​operację ze wszystkimi kołami samochodu, uzyskujemy w pełni naładowany i sprawny układ hamulcowy. Pozostaje odłączyć złączkę wlewową od szyjki zbiornika zamontowanego na głównym cylindrze hamulcowym i owinąć korek zbiornika.

Powstaje pytanie, czy zwykły właściciel samochodu może zastosować tę samą metodę? Jeśli naprawiłeś układ hamulcowy z wymianą elementów hydraulicznych lub odpowietrzasz układ, ponieważ podejrzewasz, że znajduje się w nim powietrze, zwykle zalecam klasyczne odpowietrzanie metodą pompowania i przytrzymywania. Bardziej intensywny przepływ płynu w rurkach i wnękach cylindrów gwarantuje wyparcie pęcherzyków powietrza.

Nie próbuj tego w domu?

A co gdybyśmy zgodnie z harmonogramem przeglądów naszego auta mieli po prostu wymienić płyn? Ktoś co dwa lata, ktoś - co trzy. I tu z pomocą przychodzi metoda zalania układu nowym płynem hamulcowym. Wykorzystujemy fakt, że zbiornik cieczy znajduje się wysoko, a ciecz po prostu spływa do cylindrów roboczych pod wpływem grawitacji. Główną zaletą proponowanej metody jest to, że nie wymaga ona asystenta.

Płyn hamulcowy należy kupować z marginesem (co najmniej 1 litr). Nawiasem mówiąc, ciekawe, że prawie wszystkie samochody, niezależnie od ich wielkości, zdolności terenowych, dostępności systemów i innych różnic, mają pojemność układu hamulcowego około pół litra. Należy pamiętać, że wymiana odbywa się poprzez wymieszanie, zatem trzeba przelać przez układ nieco większą ilość płynu. Zaopatrz się w 1 litr płynu hamulcowego dowolnego producenta (wszystkie są kompatybilne). DOT-4 to najpopularniejszy płyn hamulcowy stosowany w zdecydowanej większości pojazdów. Należy go wymienić ze względu na wysoką higroskopijność - zdolność do wchłaniania wilgoci z powietrza i przez to utratę swoich właściwości użytkowych.

Tak więc samodzielna wymiana płynu hamulcowego będzie wymagała zainstalowania samochodu na rowie inspekcyjnym lub wiadukcie i zapewnieniu swobodnego przejazdu pomiędzy miejscem, w którym można uzupełnić zbiornik płynu hamulcowego w komorze silnika, a cylindrami hamulcowymi wszystkich czterech kół .

Pracujemy etapami

Płyn hamulcowy wypompowujemy ze zbiornika za pomocą gumowej gruszki lub strzykawki. Dodaj nowy płyn do górnej krawędzi. Aby przyspieszyć proces (aby uwolnić płyn ze wszystkich cylindrów na raz), zaleca się zebranie czterech kawałków rurek, które ściśle przylegają do złączy odpowietrzających wszystkich cylindrów. Wolne końce rurek opuszczamy do przezroczystych butelek o małej pojemności.

Odkręcamy złącza wszystkich cylindrów hamulcowych. Dbamy o to, aby ciecz przepłynęła przez wszystkie cztery rurki. Kontrolujemy ubytek płynu ze zbiornika znajdującego się na cylindrze hamulcowym i natychmiast uzupełniamy zbiornik. Obserwujemy wzrost poziomu płynu w butelkach znajdujących się w pobliżu cylindrów hamulcowych kół.

Należy kilkakrotnie zmienić rolę obserwatora spuszczającego płyn z armatury cylindrów hamulcowych na rolę sterownika, uzupełniającego poziom płynu w zbiorniczku na cylindrze hamulcowym, aby zapobiec jego spłynięciu.

Najszybsze napełnienie z reguły następuje w przypadku butelki, do której opuszcza się wąż wychodzący z cylindra hamulcowego lewego przedniego koła. Gdy w butelce lewego przedniego koła zbierze się około 200 ml płynu, zawijamy i dokręcamy złączkę lokalnego cylindra. Powtórz to samo z prawym przednim kołem. Kończymy proces na tylnej osi - tutaj przez każdą złączkę musi przepłynąć 200–250 ml płynu.

To wszystko, wymiana płynu hamulcowego została zakończona. Pozostaje tylko upewnić się, że wszystkie okucia są szczelne. Zakładamy kołpaki ochronne, sprawdzamy poziom płynu w zbiorniczku głównego cylindra hamulcowego - i jedziemy.