Dziękujemy za zakup dwuzakresowego radia przenośnego BAOFENG UV-5R. Radio Baofeng UV-5R jest proste w obsłudze i zapewni Ci bezpieczną, szybką i niezawodną komunikację. Przed użyciem należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Informacje przedstawione tutaj pomogą Ci uzyskać najlepszą wydajność Twojego walkie-talkie.
1. Informacje dotyczące bezpieczeństwa
2. Cechy i funkcje
3. Rozpakowanie i sprawdzenie zawartości
4. Dodatkowe akcesoria (sprzedawane oddzielnie)
5. Wstępny montaż i podłączenie
5.1. Instalacja antenowa
5.2. montaż zaczepu na pasek
5.3. Podłączanie zewnętrznego zestawu słuchawkowego
5.4. Instalacja baterii
6. Ładowanie akumulatora
7. Informacje o baterii
7.1. Pierwsze użycie
7.2. Wskazówki dotyczące baterii
7.3. Wydłużenie żywotności baterii
7.4. Przechowywanie baterii
8. Komponenty i elementy sterujące
8.1. Widok ogólny stacji radiowej
8.2. Kontroluj przypisania klawiszy
9. Ekran LCD
10. Praca ze stacją radiową
10.1. Włączanie/wyłączanie, regulacja głośności
10.2. Wybór częstotliwości lub komórki pamięci
10.3. Odbiór/transmisja
10.4. Tryby pracy radia
11. Opis wbudowanych funkcji
11.1. Blokada szumów (menu SQL)
11.2. Funkcja VOX
11.3. Funkcja odwrotna
11.4. Funkcja ALARMOWA
11,5. Sygnał 1750 Hz dla dostępu do przemiennika
12. Menu, opis ustawień
12.1. Praca z menu
12.2. Opis pozycji menu
13. Tabela tonów CTCSS
14. Tabela brzmień DCS
15. Specyfikacje
15.1. Są pospolite
15.2. Nadajnik
15.3. Odbiorca
16. Możliwe awarie i sposoby ich eliminacji
1. INFORMACJE DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA
Podczas obsługi, serwisowania i naprawy tego urządzenia należy przestrzegać poniższych środków ostrożności.
Naprawy i konserwacja radia Baofeng UV-5R muszą być wykonywane przez wykwalifikowany personel w wyspecjalizowanym centrum serwisowym.
Nie wprowadzaj żadnych zmian w konstrukcji radia!
Należy używać ładowarek i akumulatorów wyprodukowanych lub certyfikowanych jako zamienniki przez firmę BAOFENG
Wyłącz radio przed wejściem do obszarów, w których znajdują się substancje wybuchowe lub łatwopalne.
Nie używaj walkie-talkie z uszkodzoną anteną. Jeżeli uszkodzona antena dotknie części ciała, istnieje duże ryzyko poparzenia.
Nie ładuj akumulatora w pomieszczeniu, w którym znajdują się substancje wybuchowe lub łatwopalne.
Aby uniknąć zakłóceń elektromagnetycznych lub problemów ze zgodnością, wyłączaj radio w obszarach, w których jest to wymagane, szczególnie tam, gdzie znajdują się znaki przypominające o tym.
Wyłącz radio przed wejściem na pokład samolotu. Każde użycie radia musi być zgodne z przepisami linii lotniczych lub instrukcjami załogi.
Wyłącz radio przed wejściem na teren wybuchu.
Dla pojazdów z poduszkami powietrznymi: Nie należy umieszczać radiotelefonów Baofeng UV-5R w obszarze działania poduszek powietrznych ani bezpośrednio na osłonach poduszek powietrznych.
Nie wystawiaj radia na bezpośrednie działanie promieni słonecznych ani nie umieszczaj go w pobliżu źródła ciepła.
Podczas nadawania za pomocą radia trzymaj je pionowo w odległości 3–4 cm od twarzy. Trzymaj antenę w odległości co najmniej 4 cm od ciała.
2. CECHY I FUNKCJE
Dwuzakresowy przenośny odbiornik-nadajnik (transceiver) z ekranem LCD
Wsparcie sygnału
Akumulator litowo-jonowy o dużej pojemności
odbiornik (65 MHz – 108 MHz)
Obsługuje 105 podtonów „ ” i 50 podtonów „ ” z możliwością konfiguracji przez użytkownika
Funkcjonować
Funkcja alarmu
128 komórek pamięci
Modulacja szerokopasmowa/wąskopasmowa
Regulacja mocy nadajnika
Programowalny kolor podświetlenia wyświetlacza i czas włączenia
Funkcja sygnału dźwiękowego klawiatury
Jednoczesny odbiór dwóch różnych częstotliwości
Możliwość wyboru kroku częstotliwości: 2,5 / 5 / 6,25 / 10 / 12,5 / 25 / 50 kHz
Funkcja OFFSET (przesunięcie częstotliwości do pracy z przemiennikami)
Funkcja oszczędzania baterii (ZAPISZ)
Limit czasu transmisji, konfigurowalny (funkcja TOT)
Trzy tryby
Funkcja „BCLO” (Busy Channel Lockout) (zabrania transmisji, jeśli na danej częstotliwości już nadawana jest transmisja)
Wbudowana funkcja skanowania podtonów CTCSS/DCS
Wbudowana latarka LED
Programowanie radia za pomocą specjalnego kabla
Regulowany próg blokady szumów (od 0 do 9)
Jednoczesny odbiór na różnych pasmach
Koniec sygnału transmisji
Blokada klawiatury
3. ROZPAKOWANIE I SPRAWDZENIE KOMPLETNOŚCI
Ostrożnie rozpakuj transceiver. Należy koniecznie sprawdzić obecność wszystkich niezbędnych elementów, w przypadku niezgodności prosimy o niezwłoczne powiadomienie sprzedawcy.
Od lewej do prawej pokazane są:
1. Stacja radiowa
2. Adapter ładowania typu kubkowego
3. Bateria
4. Zasilacz sieciowy do kubka ładującego
5. Antena
6. Zaczep na pasek
7. Sznurek na nadgarstek
8. Instrukcje w języku rosyjskim
4. DODATKOWE ELEMENTY (KUPUJ ODDZIELNIE)
1. Ładowarka samochodowa
2. Naciśnij i mów
3. Kabel do programowania
4. Zestaw słuchawkowy: słuchawka z mikrofonem i przyciskiem nadawania
5. WSTĘPNY MONTAŻ I PODŁĄCZENIE
5.1. INSTALACJA ANTENY
Aby zamontować antenę, należy ją ostrożnie nakręcić na gwint, obracając w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż do oporu.
Ważny! Trzymaj antenę za podstawę, a nie za końcówkę.
Ważny! Jeśli używasz anteny zewnętrznej, upewnij się, że jej stosunek jest w przybliżeniu równy lub mniejszy niż 1,5:1, w przeciwnym razie stopień wyjściowy transiwera może się przepalić.
Ważny! Podczas nadawania nie należy trzymać anteny ręką, gdyż zmniejsza to jakość i siłę sygnału.
Ważny! Nigdy (!) nie włączaj nadawania bez anteny, w przeciwnym razie może dojść do spalenia stopnia wyjściowego nadajnika w transiwerze.
5.2. MONTAŻ ZACISKA NA PASEK
Jeśli to konieczne, zamocuj zaczep na pasek radia z tyłu obudowy za pomocą dwóch dołączonych śrub, jak pokazano na obrazku.
Ważny! Nie używaj kleju do mocowania śrub montażowych. Rozpuszczalniki zawarte w kleju mogą uszkodzić obudowę baterii.
5.3. PODŁĄCZANIE ZEWNĘTRZNEGO ZESTAWU SŁUCHAWKOWEGO
Podłącz zewnętrzny zestaw słuchawkowy do złącza „SP&MIC” urządzenia. Podczas podłączania włóż wtyczkę prostopadle do korpusu radia Baofeng UV-5R, unikając zniekształceń. Nie włączaj transmisji podczas podłączania zestawu słuchawkowego.
5.4. INSTALACJA I DEMONTAŻ AKUMULATORA
Podczas montażu akumulatora należy zwrócić uwagę, aby był on ustawiony równolegle do aluminiowej obudowy obudowy. Dół akumulatora powinien znajdować się 1-2 cm poniżej dolnej krawędzi obcięcia radiostacji.
Dopasuj szczeliny baterii do prowadnic w obudowie i wciśnij baterię do góry, aż zaskoczy na swoje miejsce.
Przed wyjęciem baterii pamiętaj o wyłączeniu urządzenia.
Naciśnij zatrzask akumulatora (PUSH), przesuń go w dół o 1-2 cm, a następnie odłącz go od obudowy.
6. ŁADOWANIE AKUMULATORA Baofeng UV-5R
Stan ładowania Kolor wskazania Tryb gotowości (brak obciążenia) Czerwona miga, zielona świeci. Ładowanie Świeci się na czerwono. Całkowicie naładowany. Świeci się na zielono. Błąd Czerwona miga, świeci na zielonoPostępuj zgodnie z następującą kolejnością ładowania:
1. Podłącz zasilacz sieciowy do gniazdka sieciowego.
2. Podłącz zasilacz sieciowy do podstawki ładującej.
3. Umieść urządzenie z baterią lub baterię osobno w podstawce ładującej.
4. Upewnij się, że styki akumulatora dobrze przylegają do metalowych styków podstawki ładującej. Powinna zaświecić się czerwona dioda LED.
5. Po około 4,5 godzinach zaświeci się zielona dioda LED. Oznacza to, że akumulator jest w pełni naładowany. Wyjmij akumulator z kubka ładującego.
7. INFORMACJE O AKUMULATORZE
7.1. PIERWSZE UŻYCIE
Nowe akumulatory są wysyłane z fabryki całkowicie rozładowane. Przed pierwszym użyciem akumulator należy ładować przez 5 godzin. Maksymalna pojemność akumulatora zostaje osiągnięta po trzech cyklach pełnego ładowania/pełnego rozładowania. Jeśli zauważysz, że poziom naładowania akumulatora spadł, naładuj go.
Ostrzeżenie! Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń, ładuj wyłącznie akumulatory zalecane przez producenta. Inne baterie mogą eksplodować i spowodować obrażenia ciała lub uszkodzenie mienia. Nie wrzucaj akumulatora do ognia. Baterię należy utylizować zgodnie z przepisami i regulacjami obowiązującymi w Twoim kraju. Nie wyrzucaj baterii razem z odpadami domowymi. NIGDY nie próbuj demontować akumulatora.
1. Ładuj i przechowuj akumulator w temperaturze od 5 C do 40 C. Jeśli temperatura nie zostanie utrzymana, akumulator może wyciekać lub ulec uszkodzeniu.
2. Podczas ładowania wyłącz radio, aby upewnić się, że bateria jest w pełni naładowana.
3. Podczas ładowania nie odłączaj zasilacza sieciowego ani nie wyjmuj akumulatora z etui ładującego.
4. Nigdy nie ładuj akumulatora, jeśli znajdują się na nim ślady wilgoci. Przed ładowaniem wytrzyj go suchą, miękką szmatką.
5. Baterie mają ograniczoną żywotność. Jeżeli czas pracy radia zauważalnie skróci się w stosunku do normalnego czasu, należy wymienić baterię na nową.
7.3. WYDŁUŻENIE ŻYWOTNOŚCI AKUMULATORA
1. Wydajność baterii znacznie spada w temperaturach poniżej 0C (zero) stopni. W zimne dni może być potrzebny zapasowy akumulator. Jeśli akumulator nie działa w niskich temperaturach, będzie nadal działał w temperaturze pokojowej, więc nie spiesz się, aby go naładować.
2. Brudne i utlenione styki akumulatora mogą powodować problemy z działaniem lub ładowaniem. Przed podłączeniem akumulatora należy przetrzeć styki suchą, miękką szmatką.
7.4. PRZECHOWYWANIE AKUMULATORÓW
Przed długotrwałym przechowywaniem należy całkowicie naładować akumulator, aby uniknąć uszkodzenia akumulatora na skutek nadmiernego rozładowania.
Podczas przechowywania akumulator należy ładować co 6 miesięcy, aby uniknąć nadmiernego rozładowania.
Przechowuj akumulator w chłodnym, suchym miejscu o temperaturze pokojowej, aby ograniczyć samorozładowanie.
8. KOMPONENTY I STEROWANIE Baofeng UV-5R
8.1. WIDOK OGÓLNY STACJI RADIOWEJ
1. Antena
2. Latarka
3. Pokrętło sterujące (wł./wył., głośność)
4. Ekran LCD
5. Przycisk CALL (radio, ALARM)
6. Przycisk MONI (latarka, monitor transmisji (tymczasowe wyłączenie))
7. Przycisk PTT (nadawanie).
8. Przycisk VFO/MR
9. Wskaźnik LED
10. Pętla na smycz na nadgarstek
11. Złącze zewnętrznego zestawu słuchawkowego
12. A/B (wybór odbiornika górnego/dolnego)
13. PASEK (wybierz)
14. Klawiatura
15. Głośnik/mikrofon
16. Bateria
17. Styki akumulatora
18. Blokada akumulatora
8.2. PRZYPISANIE KLUCZY STERUJĄCYCH
(NACIŚNIJ I MÓW)
Naciśnij i przytrzymaj klawisz, aby nadawać, zwolnij, aby odebrać.
Naciśnij klawisz, aby włączyć tryb radia FM. Naciśnij ponownie, aby wyłączyć radio FM.
Naciśnięcie i przytrzymanie klawisza powoduje włączenie funkcji ALARM. Ponowne naciśnięcie i przytrzymanie klawisza powoduje wyłączenie funkcji ALARM.
Naciśnij klawisz, aby włączyć latarkę. Naciśnij ponownie - latarka zacznie równomiernie migać (nie we wszystkich wersjach urządzenia). Naciśnij ponownie, a latarka wyłączy się.
Naciśnij i przytrzymaj klawisz, aby wyłączyć automatyczną blokadę szumów i słuchać częstotliwości.
Naciśnięcie klawisza przełącza tryb pracy stacji radiowej: kanał/częstotliwość.
Naciśnięciem klawisza można wybrać aktywny odbiornik (górny [A] lub dolny [B] na ekranie).
Naciśnij klawisz, aby zmienić zakres częstotliwości. W trybie zakres przełącza się pomiędzy i .
Naciśnięcie tego klawisza w czasie nadawania powoduje wyemitowanie tonu wywołania o częstotliwości 1750 Hz (do pracy z amatorskimi przemiennikami radiowymi).
Jednokrotne naciśnięcie włącza/wyłącza funkcję Reverse. Przytrzymanie przez 2 sekundy rozpoczyna skanowanie. Naciśnięcie klawisza w trybie radia FM rozpoczyna wyszukiwanie stacji FM. Naciśnięcie klawisza w menu wyboru podtonów CTCSS/DCS rozpoczyna skanowanie podtonów.
Naciśnięcie klawisza przełącza moc nadajnika: wysoka/niska. Przytrzymanie przez 2 sekundy włącza/wyłącza blokadę klawiatury.
Klawisz służy do wejścia do menu, wejścia w tryb wyboru wartości konkretnego parametru menu, a także zatwierdzenia zmiany parametru.
[▲] i [▼]
Tryb częstotliwości:
Jednorazowe naciśnięcie powoduje zmianę częstotliwości aktywnego odbiornika w górę lub w dół o określony krok (patrz ustawienie menu STEP).
Przytrzymanie klawisza powoduje zmianę częstotliwości aktywnego kanału o zadanym kroku w sposób ciągły aż do zwolnienia klawisza.
Tryb kanału:
Włącz następną/poprzednią komórkę pamięci z zapisanym kanałem.
Tryb menu:
Przejdź do następnego/poprzedniego ustawienia.
Zmienia bieżące ustawienie na następną/poprzednią wartość.
[KLAWIATURA NUMEROWA]
Tryb częstotliwości:
Służy do ręcznego wprowadzenia żądanej częstotliwości wybranego kanału.
Tryb kanału:
Służy do wprowadzania numeru miejsca w pamięci, w którym znajduje się zapisany kanał.
Tryb menu:
Służy do wprowadzania numeru seryjnego opcji. W trybie zmiany odpowiednich ustawień możesz także ustawić częstotliwości niestandardowe.
9.EKRAN LCD
Na zdjęciu widoczne są wszystkie segmenty ekranu LCD. Każdy segment zapala się, gdy aktywowana jest określona funkcja.
188 - Bieżący kanał, częstotliwość lub nazwa
75/25 - Podkrok częstotliwości, jeśli ustawisz krok na 6,25 kHz
ST- Włączono tryb „CTCSS”.
DCS- Włączono tryb „DCS”.
+/- - Kierunek przesunięcia częstotliwości podczas pracy przez przemiennik
S- Aktywowano funkcję monitorowania dwukanałowego
R- Włączono odwrócenie częstotliwości
N- Wybrane „wąskie” pasmo
Poziom baterii
Blokada klawiatury włączona
L- Praca ze zmniejszoną mocą
[▲] [▼] - Wskaźnik wybranego odbiornika (górny [A]/dolny [B])
145.125 - Główny wyświetlacz, wyświetla częstotliwość, nazwę pozycji menu, wartość ustawienia menu
Poziom sygnału
5T2T
DTMF- Nadawanie sygnałów serwisowych jest włączone
Na ekranie znajdują się dwa główne wyświetlacze. Każda tablica wyników odpowiada swojemu odbiornikowi: górnemu [A] lub dolnemu [B]. Dzięki temu w każdym odbiorniku można ustawić osobną częstotliwość i szybko przełączać się między nimi za pomocą przycisku. Ponadto każdy odbiornik może mieć własne ustawienia kroku przełączania częstotliwości, mocy nadajnika, przesunięcia częstotliwości nadawczej w stosunku do częstotliwości odbiorczej itp.
10. PRACA ZE STACJĄ RADIOWĄ
10.1. WŁĄCZANIE/WYŁĄCZANIE, REGULACJA GŁOŚNOŚCI
Upewnij się, że antena i akumulator są prawidłowo zainstalowane, a akumulator jest naładowany. Obróć pokrętło sterujące (3) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby włączyć radio. Obróć pokrętło w prawo, aby zwiększyć głośność i w lewo, aby zmniejszyć głośność.
10.2. WYBÓR CZĘSTOTLIWOŚCI LUB KOMÓRKI PAMIĘCI
Klucze [▲] i [▼] służą do sekwencyjnej zmiany częstotliwości z danym krokiem lub do wyboru następnej/poprzedniej komórki pamięci. Ponadto w trybie częstotliwości częstotliwość można wprowadzić ręcznie za pomocą klawiatury numerycznej.
Jeżeli wprowadzona wartość będzie nieprawidłowa, kanał będzie nadal działał na dotychczasowej częstotliwości.
Jeżeli wpisana częstotliwość nie pokrywa się z częstotliwością, która powinna znajdować się na danym kroku (menu, opcja nr 1 KROK), to częstotliwość w kanale zostanie przy danym kroku ustawiona na najbliższą wprowadzonej ręcznie. Na przykład. Krok jest ustawiony na 6,25 kHz. Wpisujesz częstotliwość 446,005 MHz. Kanał automatycznie ustawi częstotliwość na 446,00625 MHz, ponieważ na tym etapie (6,25 kHz) 446,000 MHz i 446,00625 MHz są prawidłowe.
Jeżeli wpisana częstotliwość jest prawidłowa i znajduje się w innym zakresie od aktualnego, zakres zostanie automatycznie przełączony.
10.3. ODBIÓR/NASYŁANIE
Włącz stację radiową, wyreguluj głośność (patrz paragraf 11.1). Włącz odbiornik górny lub dolny (przycisk ), wybierz żądaną wartość częstotliwości, na której będzie odbywać się sesja komunikacyjna (patrz rozdział 11.2).
Aby wysłać wiadomość głosową, naciśnij i przytrzymaj przycisk w trakcie transmisji wiadomości. Po zakończeniu komunikatu zwolnij przycisk. Posłuchaj odpowiedzi.
Podczas nadawania wskaźnik (9) świeci na czerwono, podczas odbioru na zielono, a w przypadku braku sygnału wskaźnik nie świeci się.
10.4. TRYBY PRACY STACJI RADIOWEJ
Radio Baofeng UV-5R posiada dwa główne tryby pracy: 1) Kanał, 2) Częstotliwość. Tryby przełącza się za pomocą przycisku
.
W trybie kanałowym do transmisji/odbioru wykorzystywane są częstotliwości zapisane wcześniej w komórkach pamięci urządzenia. W głównym polu cyfrowym wyświetlana jest częstotliwość/numer/nazwa kanału (w zależności od ustawień menu nr 21,22), a po prawej stronie, mniejszymi cyframi, numer wybranej komórki pamięci. Wraz z częstotliwością kanału zapisywane są jego ustawienia takie jak: podtony CTCSS lub DCS dla nadawania i odbioru, moc nadajnika, modulacja, przesunięcie częstotliwości (do pracy z przemiennikiem). Łącznie urządzenie posiada 127 komórek pamięci. Klucze [▲] i [▼] w tym trybie włączana jest następna/poprzednia komórka pamięci.
W trybie częstotliwości częstotliwość nadawania/odbioru ustawiana jest ręcznie za pomocą klawiszy numerycznych na klawiaturze lub poprzez wielokrotne naciśnięcie klawiszy [▲] i [▼] aż do osiągnięcia żądanej wartości. W tym przypadku częstotliwość zmienia się na wartość określoną w punkcie menu nr 1 (KROK). W głównym polu na ekranie wyświetlana jest aktualna wartość częstotliwości.
11. OPIS FUNKCJI WBUDOWANYCH
11.1. QUELCH (MENU SQL)
Wyłącza głośnik, gdy na danej częstotliwości nie ma sygnału. Przy prawidłowym ustawieniu progu blokady szumów usłyszysz tylko przydatne sygnały, co znacznie zmniejszy zużycie energii. Zalecany poziom 5.
11.2. FUNKCJA VOX
Po włączeniu nie ma potrzeby naciskania przycisku PTT, aby nadawać. Transmisja zostanie włączona automatycznie, gdy tylko mikrofon „usłyszy” głos. Gdy głos zniknie, transmisja zostanie automatycznie zatrzymana, a urządzenie przejdzie w tryb odbioru. Za pomocą menu VOX można ustawić próg poziomu głośności głosu, przy którym zostanie uruchomiona transmisja.
11.3. FUNKCJA ODWROTNA
W przypadku korzystania z separacji częstotliwości (menu, opcje nr 25, 26) istnieje możliwość szybkiej zamiany częstotliwości odbieranej i nadawczej poprzez włączenie funkcji Odwracać. Naciśnij klawisz [*SKANOWANIE], na ekranie pojawi się odpowiedni komunikat R.
11.4. FUNKCJA ALARMOWA
Umożliwia nadawanie specjalnych sygnałów alarmowych.
11,5. TON 1750 Hz DLA DOSTĘPU DO PRZEKAŹNIKÓW
Do komunikacji na duże odległości stosuje się amatorskie przemienniki, które aktywują się po odebraniu sygnału tonowego o częstotliwości 1750 Hz. Naciśnij i przytrzymaj przycisk , a następnie kliknij przycisk nadawać ton o częstotliwości 1750 Hz.
12. MENU, OPIS USTAWIEŃ
12.1. PRACA Z MENU
Menu stacji radiowej zawiera 40 różnych pozycji odpowiedzialnych za ustawienie jej trybów pracy.
1. Aby włączyć menu ustawień, naciśnij klawisz
2. Przejdź do żądanej pozycji menu za pomocą klawiszy [▲] i [▼]
3. Aby zmienić wybraną opcję należy ponownie nacisnąć klawisz
4. Za pomocą klawiszy wybierz żądaną wartość opcji [▲] i [▼]
5. Zapisać ustawienie naciskając klawisz
Uwaga: w niektórych regionach mogą obowiązywać ograniczenia w korzystaniu z niektórych częstotliwości! Prosimy o dokładne zapoznanie się z lokalnymi przepisami. W razie potrzeby zarejestruj radiotelefon (stację radiową) w zalecany sposób!
Producent i sprzedawca nie ponoszą odpowiedzialności za wykorzystanie radia przez kupującego do celów innych niż jego przeznaczenie lub z naruszeniem ustalonych norm!
Rosyjskie instrukcje Te szczegółowe instrukcje pomogą Ci szybko zrozumieć walkie-talkie i używać ich z maksymalną wydajnością.
Model walkie-talkie TK-3107 produkowany jest w kilku wersjach.
Główne różnice pomiędzy popularnymi wersjami:
- Moc nadajnika (zasięg), moc mają te o największym zasięgu 6 watów
- Odpowiednie są dwa modele akumulatorów: KNB-14 cienki, słaby. KNB-15 grubszy i mocniejszy.
- Pojemność baterii. Zaleca się wybór akumulatorów KNB-15 o pojemności ponad 2200 mAh.
- Typ akumulatora Ni Cd - ekonomiczny lub NiMH- mrozoodporny bez efektu pamięci,
- Jakość wykonania. Wysokiej jakości walkie-talkie mają zwykle moc co najmniej 6 watów i są wyposażone w dobrą, mocną baterię.
PRZYGOTOWANIE WALKIEM TK-3107 DO PRACY
Ładowanie akumulatora
Bateria nie jest ładowana fabrycznie, należy ją naładować przed użyciem.
Początkowe ładowanie akumulatora po zakupie lub długotrwałym przechowywaniu (ponad 2 miesiące) nie osiąga normalnej pojemności. Po dwu- lub trzykrotnym powtórzeniu cyklu ładowania/rozładowania pojemność będzie bliska normalnej.
- NIE ŁADUJ AKUMULATORA JEŻELI JEST JUŻ CAŁKOWICIE ROZŁADOWANY. MOŻE TO SKRÓCIĆ ŻYWOTNOŚĆ AKUMULATORA LUB JEGO USZKODZIĆ.
- PO NAŁADOWANIU AKUMULATORA NIE ZOSTAWIAĆ GO W ŁADOWARCE. ŁADOWANIE AKUMULATORA PRZEZ PONAD 5 DNI MOŻE SKRÓCIĆ JEGO ŻYWOTNOŚĆ.
Kombinacja radiotelefonów TK-3107 według częstotliwości i ustawień
Radio TK-3107 to model czysto profesjonalny. Oznacza to, że wszystkie ustawienia edytowane są wyłącznie na komputerze za pomocą specjalnego programu, a następnie ładowane do radia za pomocą programatora. Radio ma fabrycznie załadowane podstawowe ustawienia i częstotliwości testowe. Kupujący musi samodzielnie skonfigurować i załadować do radia niezbędne ustawienia i częstotliwości ich pracy. Lub zamów tę usługę u dostawcy, podając mu potrzebne częstotliwości kanałów i status ustawień. Aby połączyć radiotelefony TK-3107 należy odczytać ustawienia z głównego, skonfigurowanego radia i wczytać te ustawienia do wszystkich pozostałych radiotelefonów.
KOMENTARZ:- Podczas ładowania akumulatora temperatura otoczenia musi mieścić się w przedziale od +5 do +40°C, w przeciwnym razie akumulator może nie zostać w pełni naładowany.
- Transceiver musi być wyłączony podczas ładowania. Używanie radiotelefonu podczas ładowania baterii może uniemożliwić prawidłowe ładowanie.
- Jeśli czas pracy akumulatora ulegnie skróceniu, nawet przy pełnym i prawidłowym naładowaniu, należy go wymienić.
Podłącz kabel zasilacza sieciowego do gniazda znajdującego się z tyłu ładowarki,
Podłącz kartę sieciową do złącza AC.
Włóż baterię lub radiotelefon z baterią do ładowarki.
Upewnij się, że zaciski akumulatora stykają się z zaciskami ładowarki.
Dioda LED na ładowarce zaświeci się i rozpocznie się ładowanie.
Po ładowaniu baterii KNB-15A przez 8 godzin, wyjmij baterię lub transceiver z ładowarki.
- Ładowarka nie wyłącza się automatycznie po całkowitym naładowaniu akumulatora.
Odłącz zasilacz od sieci 220 V, jeśli kubek ładujący nie jest używany.
Notatka:
Pełne naładowanie opcjonalnego akumulatora KNB-14 zajmuje około 6 godzin.
Instalacja/demontaż baterii.
Średni czas pracy akumulatora KNB-15A wynosi 8 godzin. Obliczany jest na podstawie 5% czasu transmisji, 5% czasu odbioru i 90% czasu czuwania.
Ostrzeżenie
NIE ZWRACAJ ZACISKÓW AKUMULATORA ANI NIE POZWALAJ NA ZAMKNIĘCIE KOŃCA, ABY OGNIĆ.NIGDY NIE PRÓBUJ DEMONTOWAĆ OBUDOWY AKUMULATORA.
Dopasuj cztery wgłębienia baterii do odpowiednich prowadnic z tyłu radiotelefonu.
Wsuń baterię wzdłuż tylnej części radiotelefonu, aż zaskoczy zatrzask.
Aby wyjąć baterię, pociągnij ją aż do zatrzaśnięcia zatrzasku i przesuń baterię wzdłuż radiotelefonu.
Instalacja antenowa.
Antena |
Wkręć antenę w gniazdo antenowe znajdujące się na górze radiotelefonu, obracając je w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Komentarz:
Nie używaj anteny w sposób niezgodny z jej przeznaczeniem. Używanie anteny w ten sposób może spowodować jej uszkodzenie i pogorszenie działania radiotelefonu.
Montaż zaczepu na pasek.
W razie potrzeby zabezpiecz zaczep na pasek za pomocą 2 śrub 3x8mm.
Komentarz:
- Jeśli zaczep na pasek nie jest założony, miejsce montażu może się nagrzać podczas długotrwałej transmisji lub jeśli radiotelefon znajduje się w gorącym otoczeniu.
- Przed wyjęciem akumulatora należy zdjąć zaczep na pasek.
OSTRZEŻENIE
NIE UŻYWAJ KLEJU, KTÓRY MA ZABEZPIECZYĆ POluzowanie ŚRUBY PODCZAS MONTAŻU ZACZEPU DO PASKA, PONIEWAŻ MOŻE TO USZKODZIĆ TRANSIVER. SUBSTANCJA ZAWARTA W TYCH KLEJACH MOŻE POWODOWAĆ KOROZJĘ TYLNEJ POKRYWY NADAJNIKA.
- Instalowanie osłony na gnieździe głośnika/mikrofonu
Osłona gniazda głośnika/mikrofonu
Jeśli nie używasz głośnika/mikrofonu, zamontuj osłonę gniazda głośnika/mikrofonu za pomocą śrub 3x6mm.
Komentarz:
Aby chronić transceiver przed wnikaniem wody, należy go zainstalowaćpokrywę gniazda głośnika/mikrofonu, w które wyposażony jest radiotelefon.
- Instalacja głośników/mikrofonów
Włóż wtyczkę głośnika/mikrofonu do gniazda.
Przykręć wspornik zakrywający wtyczkę za pomocą śruby 3x6mm.
Uchwyt zakrywający głośnik/mikrofon.
Komentarz:
Podczas korzystania z głośnika/mikrofonu, radiotelefon nie jest całkowicie chroniony przed włamaniami woda..
WPROWADZENIE DO RADIA TK-3107 / TK-2107
WSPÓŁPRACUJE Z RADIEM TK-3107 / TK-2107
Wyłącz transceiver, obracając pokrętło głośności w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Rozlegnie się sygnał „beep”.
Dostosuj dźwięk, naciskając i przytrzymując przycisk Monitor, a następnie obracając pokrętło głośności. ·
Obróć pokrętło, aby wybrać żądany kanał.
Po odebraniu odpowiedniego sygnału z głośnika usłyszysz dźwięk.
Aby nawiązać połączenie, naciśnij klawisz PTT i mów do mikrofonu normalnym głosem.·
Trzymaj mikrofon w odległości około 3-4 cm od ust.
Zwolnij przycisk PTT, aby odebrać.·
Komentarz:Gdy poziom naładowania akumulatora będzie niski, transmisja zostanie zatrzymana, a wskaźnik zmieni kolor na czerwony. Zobacz Ostrzeżenie dotyczące ładowania akumulatora na stronie 6.
FUNKCJE POMOCNICZE WALKIEM TK-3107
- TO
Celem funkcji TOT jest uniemożliwienie jednej osobie korzystania z kanału przez dłuższy czas.
Jeśli będziesz nadawać nieprzerwanie przez 10 minut, radiotelefon przestanie nadawać i zabrzmi sygnał dźwiękowy. Aby to zatrzymać, zwolnij klawisz PTT. Aby wznowić transmisję, naciśnij ponownie PTT.
- Oszczędzanie baterii
Funkcja oszczędzania baterii zmniejsza ilość energii zużywanej, gdy radiotelefon nie wykonuje żadnych operacji (nie jest odbierany żaden sygnał, nie są naciskane żadne klawisze ani nie są regulowane żadne pokrętła).
Jeżeli kanał nie jest zajęty i w ciągu 10 sekund nie zostanie wykonana żadna czynność, włącza się tryb oszczędzania baterii. Po odebraniu sygnału lub wykonaniu jakiejś czynności tryb oszczędzania baterii zostaje wyłączony.
- Ostrzeżenie o niskim stanie baterii
Ta funkcja informuje o konieczności naładowania baterii.
Jeżeli podczas transmisji poziom naładowania akumulatora spadnie poniżej wymaganej wartości, wskaźnik miga na czerwono. Kiedy rozlegnie się sygnał dźwiękowy, transmisja zostanie zatrzymana. Wymień lub naładuj akumulator.
- Monitor
Gdy nie ma sygnału, blokada szumów transiwera automatycznie wycisza głośnik, tak że nie słychać tła. Aby ręcznie wyłączyć blokadę szumów, naciśnij i przytrzymaj przycisk Monitor. Jest to przydatne, gdy chcesz dostosować poziom głośności lub gdy chcesz słyszeć słaby sygnał. Wskaźnik LED świeci na zielono po naciśnięciu przycisku Monitor.
- Korzystanie z kodów QT/DQT
Niektóre kanały mogą mieć zaprogramowany ton QT/DQT. Ton QT/DQT jest tonem podrzędnym, który umożliwia ignorowanie żądań od innych abonentów korzystających z tego samego kanału.
Kiedy odbierzesz sygnał o innym tonie niż ustawiony w twoim radiotelefonie, nie usłyszysz tego sygnału. Podobnie, nadawane przez Ciebie sygnały będą słyszane tylko przez abonentów, których ton QT/DQT odpowiada tonowi ustawionemu w twoim radiotelefonie.
Komentarz:
Korzystanie z kanałów z ustawionymi tonami QT/DQT uwalnia Cię od niechcianych żądań, nie oznacza to jednak, że Twoje żądania będą poufne.
MOŻLIWE AWARIE
| Problem | Rozwiązanie |
| Brak zasilania |
|
| Bateria szybko się rozładowuje po naładowaniu. |
|
| Brak komunikacji z innymi członkami grupy. |
|
| Na kanale obecne są inne głosy (oprócz członków grupy). |
|
Instrukcja obsługi
stacje radiowe
MEGAJET 400 TURBO
Wstęp................................................. .............. .................................. 2
Krótka charakterystyka techniczna i charakterystyczna
osobliwości .................................................. .................. 3
Główne cechy i funkcje........................................... 4
Elementy sterujące i wyświetlacz ……………………. 5
Instalacja stacji radiowej w samochodzie........................................... 7
Instalacja i konfiguracja anteny samochodowej........... 8
O czym należy pamiętać podczas konfiguracji i obsługi
antena samochodowa ……………………………….... 11
Zasady korzystania ze stacji radiowej........................................... 13
Czynniki wpływające na zasięg komunikacji CB............ 14
Obowiązki gwarancyjne……….………………………. 16
WSTĘP
Radiostacja MEGAJET 400 TURBO należy do klasy niedrogiego sprzętu cywilnej radiokomunikacji do zastosowań profesjonalnych.
Duży, czytelny wyświetlacz LCD
Tryb skanowania
Tryb podwójnego śledzenia
Wskazanie poziomu sygnału „S”, „RF” i poziomu modulacji
Wysokiej jakości mikrofon podłączany do panelu przedniego
Przełącznik CB-PA umożliwia zastosowanie jako wzmacniacz transmisyjny
Gniazda głośników zewnętrznych i głośników rozgłoszeniowych (PA).
Precyzyjna pętla z synchronizacją fazową (PLL)
2. CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA SĄ POSPOLITE
Zakres częstotliwości | |
Strojenie częstotliwości | Syntezator fazy fazowej |
automatyczna regulacja częstotliwości (PLL) |
|
Niestabilność częstotliwości | |
Zakres temperatury roboczej | |
Napięcie zasilania | |
Wymiary | 150 (szer.) x 40 (wys.) x 148 (dł.) mm |
ODBIORCA | |
System recepcyjny | Superheterodyna z podwójnym |
konwersja częstotliwości |
|
Częstotliwości pośrednie | Pierwszy IF: 10,695 MHz |
Drugi IF: 455 kHz |
|
Wrażliwość | 0,5uV dla 20dB SINAD w trybie modelu FM |
0,5uV dla 20dB SINAD w trybie modelu AM |
|
Moc wyjściowa audio przy 10% THD | 2,0 W na obciążenie. 8 omów |
Dopuszczalne zniekształcenia nieliniowe | mniej niż 8% przy 1 kHz |
Selektywność kanału lustrzanego | 65 dB (typowo) |
Selektywność kanałów sąsiednich | 65 dB (typowo) |
Obecne zużycie | |
NADAJNIK | |
moc wyjściowa | 8 W przy zasilaniu 13,2 V |
Modulacja | |
FM: 1,8 kHz +/-0,2 kHz |
|
Zakres częstotliwości wejściowej | 400 Hz do 2,5 kHz |
Impedancja wyjściowa | 50 omów niezbalansowane |
Stosunek sygnału do szumu | |
Obecne zużycie | |
KLUCZOWE CECHY I FUNKCJE
WYŚWIETLACZ LCD
Panel wyświetlacza radiostacji JC-2204 jest centrum informacji i dowodzenia radiostacji.
Panel odtwarza:
1. Numer kanału roboczego
2. Wskazuje
A. Siła odbieranego sygnału (gdy wskazany jest SRF)
B. Względny poziom mocy wyjściowej (gdy wskazany jest SRF)
C. Poziom modulacji (gdy wskazany jest MOD)
3. Wskazuje tryb SKANOWANIA
4. Wskazuje tryb podwójnego monitorowania (DM).
5. Wskazuje tryb transmisji (TX)
6. Wskazuje rodzaj modulacji (AM, FM)
3. STEROWANIE I WYŚWIETLACZE
Przełącznik kanałów
Kontrola blokady szumów/PA (rozgłaszania).
Regulacja głośności za pomocą wyłącznika zasilania
Przełącznik MOD/SRF
Przycisk trybu podwójnego zegarka
Przycisk włączania trybu skanowania
Przełącznik AM/FM
Miejsce podłączenia wtyczki mikrofonu
STEROWANIE, ZŁĄCZA. ICH FUNKCJE I ZASTOSOWANIA
PRZEŁĄCZNIK/REGULACJA GŁOŚNOŚCI (WYŁ./REGULACJA GŁOŚNOŚCI)
Wyłącza zasilanie CB i ustawia poziom głośności odbieranego sygnału.
TRYBY PODSTAWOWE
Tryb RESETOWANIEprocesor. Służy do czyszczenia pamięci procesora i przywracania ustawień fabrycznych.
Przytrzymując przycisk CH9 GŁOŚ/WYŁ.
Tryb 40/240. Przytrzymując dwa przyciski AMFM I RU włącz stację radiową za pomocą pokrętła GŁOŚ/WYŁ. Przełączanie siatek odbywa się za pomocą przycisku CH9.
PrzyciskRU. Przełącza sieci rosyjskie i europejskie na wskaźnik dla Rosji -5
Wpis pamięci.
Wybierz żądany kanał, który chcesz „zapamiętać” w jednej z czterech komórek pamięci. Naciśnij i zwolnij przycisk FS.
Następnie naciśnij i przytrzymaj wybraną komórkę pamięci M1~M4. Po zakończeniu zapisu do pamięci rozlegnie się sygnał potwierdzający – sygnał dźwiękowy.
Przypomnij sobie z pamięci.
Naciśnij i zwolnij przycisk FS.
Następnie krótko naciśnij żądany przycisk pamięci M1~M4.
KONTROLA SQUELCHU
Po obróceniu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara zmniejsza szum odbiornika w przypadku braku odbieranego sygnału, zapewniając cichy tryb gotowości. Regulacja redukcji szumów działa tylko w trybie odbioru i nie ma wpływu na głośność odbieranego sygnału. Podczas instalacji obracaj pokrętło w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż zniknie hałas w głośniku. Odebrany sygnał automatycznie wyłącza tryb redukcji szumów. Ustawienie blokady szumów w złym położeniu nie pozwoli na odbiór słabych sygnałów (zostaną one odrzucone jako szum).
WSKAŹNIK WYJŚCIA SYGNAŁU/RF/MODULACJI
Twój MEGAJET 400 TURBO wykorzystuje 10-segmentowy wskaźnik siły odbieranego sygnału „S” i mocy nadajnika „RF” na panelu wyświetlacza LCD.
Jeśli jesteś w trybie odbioru i odbierasz sygnał, wskaźnik „S” pokazuje poziom (moc) odbieranego sygnału.
Wskaźnik ma 10 segmentów. Odbiór bardzo słabego sygnału odbiorczego sygnalizowany jest świeceniem 1-2 segmentów, a sygnału silnego - świeceniem 9-10 segmentów.
W trybie nadawania na wyświetlaczu pojawia się „RF”. Twój MEGAJET 400 TURBO posiada 10-segmentowy wskaźnik poziomu modulacji na panelu wyświetlacza LCD. Podczas nadawania po naciśnięciu przycisku PTT na wyświetlaczu pojawia się „MOD”, a wskaźnik modulacji pokazuje głębokość modulacji.
PODWÓJNY ZEGAREK
Ta funkcja jest równoznaczna z posiadaniem 2 odbiorników w MEGAJET 400 TURBO. Możliwa jest praca w trybie monitorowania na dwóch różnych kanałach z 40 możliwych. Kanał, na którym najczęściej się komunikujesz i obserwujesz, nazywa się kanałem GŁÓWNYM. Inny kanał, przez który można natychmiast przeprowadzić obserwację, nazywa się kanałem SUB (wtórnym). Załóżmy, że chcesz pracować na kanale 19 (jako kanał GŁÓWNY) i móc odbierać informacje na kanale 9 (kanał PODrzędny).
KOMENTARZ: Kanał MAIN jest zawsze ustawiany jako pierwszy.
Włącz urządzenie, ustaw głośność i redukcję szumów
Za pomocą selektora kanałów dostrój kanał 19.
Naciśnij przycisk DUAL WATCH (na wyświetlaczu pojawi się DW)
Za pomocą wybieraka ustaw kanał 9.
Po 3 sekundach na wyświetlaczu zaczną pojawiać się naprzemiennie cyfry 19 i 9, sygnalizując, że urządzenie pracuje w trybie monitorowania na dwóch kanałach.
W przypadku podwójnego monitorowania można wybrać dowolne dwa kanały. Podczas nadawania możesz zwolnić przycisk PTT. Twoja stacja będzie nadawała na kanałach GŁÓWNYCH lub PODRZĘDNYCH TYLKO wtedy, gdy na którymkolwiek z kanałów będzie odbierany sygnał.
Aby wyłączyć tryb podwójnego oglądania, naciśnij przycisk „DUAL WATCH”.
ŁÓW
Twoje MEGAJET 400 TURBO posiada funkcję skanowania. Radio przeskanuje wszystkie 40 kanałów. Na kanale BUSY stacja zatrzymuje się.
Przez 7 sekund po zakończeniu komunikacji stacja pozostaje nastrojona na tym kanale, po czym wraca do trybu skanowania.
Aby włączyć ten tryb, włącz zasilanie i ustaw
wymagana głośność dźwięku.
Dostosuj „ANULUJ SZUM” (SQUELCH). Po zwolnieniu przycisku SCAN rozpocznie się skanowanie. Na ekranie LCD pojawi się komunikat „SCAN” i urządzenie rozpocznie skanowanie. Aby zatrzymać skanowanie, naciśnij przycisk SCAN lub PTT. W takim przypadku skanowanie zostanie zatrzymane i rozpocznie się transmisja na tym kanale.
PRZEŁĄCZNIK CB-PA
Po włączeniu trybu CB podłączony jest głośnik CB, który jest przeznaczony wyłącznie do użytku wewnętrznego; W trybie PA możliwa jest transmisja zewnętrzna za pomocą emitera akustycznego.
GNIAZDO GŁOŚNIKA ZEWNĘTRZNEGO
Umożliwia podłączenie głośnika zewnętrznego przy jednoczesnym wyłączeniu głośnika wewnętrznego. Podłączenie odbywa się do gniazda „EXTERNAL SPEAKER” na tylnym panelu transceivera.
GNIAZDO „PA”
Do gniazda PA można podłączyć emiter akustyczny. W takim przypadku istnieje możliwość przekazania informacji innym pojazdom i pieszym za pomocą mikrofonu Twojej stacji CB.
MIKROFON PTT - PTT
Aby nadawać, naciśnij przycisk PTT, podczas odbioru zwolnij go.
4. MONTAŻ RADIA W SAMOCHODZIE
Radio przeznaczone jest do użytku w samochodach z akumulatorem 12 V i uziemionym minusem.
Przed instalacją radia sprawdź, czy Twój pojazd spełnia ten wymóg.
Do montażu radia w samochodzie służy uchwyt montażowy oraz uchwyt mikrofonu.
GDZIE ZAINSTALOWAĆ STACJĘ CB RADIO?
Radiostacja jest zamontowana w samochodzie w takim miejscu, aby jej użytkowanie nie stwarzało niedogodności i nie odwracało uwagi kierowcy od prowadzenia samochodu. Najlepszym miejscem do tego celu jest pod deską rozdzielczą samochodu.
Uwaga: Wybierając miejsce do montażu radia należy zwrócić uwagę, aby nie przeszkadzało ono kierowcy i nie utrudniało dostępu do elementów sterujących pojazdu. Podczas układania kabli przyłączeniowych należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa. Jeśli stacja radiowa lub kable połączeniowe zostaną umieszczone w niedogodnym miejscu, możesz stracić kontrolę nad pojazdem.
PRACY MECHANICZNE PODCZAS MONTAŻU.
Krok 1: Zachowując ostrożność, użyj wspornika montażowego jako szablonu do zaznaczenia otworów montażowych pod deską rozdzielczą. Do zaznaczenia miejsc wierceń należy użyć szydła lub innego ostrego narzędzia przeznaczonego do zaznaczania na metalu.
Krok 2: Wywierć dwa otwory o średnicy 3 mm na każdą śrubę mocującą płytę montażową. Przymocuj wspornik pod deską rozdzielczą za pomocą dołączonych wkrętów samogwintujących (patrz rysunek 1). Szczególną ostrożność należy zachować podczas wiercenia otworów, aby nie uszkodzić przewodów połączeniowych i urządzeń elektronicznych znajdujących się pod panelem.
Ryc.1. Mocowanie radia za pomocą uchwytu montażowego.
INSTALACJA STACJI RADIOWEJ
Krok 1: Włóż radio do wspornika montażowego, aż zrówna się z wypustkami (patrz rysunek 2). Ustaw obudowę radia pod optymalnym kątem, aby ułatwić dostęp.
Krok 2: Zamocuj zaciski radia, pamiętając o zapewnieniu miejsca na podłączenie kabli zewnętrznych z tyłu radia.
Ryż. 2. Mocowanie radiostacji za pomocą zacisków.
PODŁĄCZENIE GŁOŚNIKA ZEWNĘTRZNEGO
(nie wchodzi w zakres dostawy)
Na tylnej ściance radia znajduje się gniazdo umożliwiające podłączenie głośnika zewnętrznego „EXT-SP”. Włóż do niego wtyczkę głośnika zewnętrznego. Spowoduje to wyłączenie wbudowanego głośnika.
PODŁĄCZENIE ZASILANIA.
Krok 1: Odłącz kable zasilające od zacisków akumulatora, aby zapobiec zwarciom, które mogą wystąpić podczas podłączania zasilania do radia.
Krok 2: Bezpiecznie podłącz czarny przewód „ujemny” radia bezpośrednio do nadwozia pojazdu. Aby radio działało jak najlepiej, wymagany jest niezawodny kontakt z metalem korpusu.
Krok 3: Podłącz czerwony przewód „dodatni” z radia z wbudowaną oprawką bezpieczników do skrzynki bezpieczników („zapalniczki” lub bezpośrednio do dodatniego bieguna akumulatora). Zazwyczaj najwygodniejszym miejscem podłączenia radia jest skrzynka bezpieczników. Do styków stacyjki można podłączyć kabel zasilający, wówczas radio wyłączy się automatycznie po wyłączeniu zapłonu, co zapobiegnie przypadkowemu rozładowaniu akumulatora.
Krok 4: Ponownie podłącz kable zasilające do zacisków akumulatora. Podłącz wtyczkę przewodu zasilającego do złącza kabla radia.
5. INSTALACJA I KONFIGURACJA ANTENY SAMOCHODOWEJ
W zakresie CB najbardziej rozpowszechnione są anteny o polaryzacji pionowej. Wynika to z faktu, że na samochodzie trudno jest umieścić skuteczną antenę o polaryzacji poziomej, a łączność CB wykorzystywana jest głównie do obiektów ruchomych. Z tych samych powodów stosuje się anteny o kołowym charakterystyce promieniowania typu „GP” (płaszczyzna uziemienia).
Ogólnie rzecz biorąc, istnieją dwa rodzaje anten do radiotelefonów mobilnych - pełnowymiarowa antena biczowa o długości 1/4 fali (2,75 m) i krótka dopasowana antena biczowa (od 0,5 do 1,9 m). Ze względu na dużą długość anten pełnowymiarowych w samochodach, stosuje się głównie anteny skrócone o długości co najmniej 1,2 m, w różnych wersjach z montażem przez otwór w dachu, na wsporniku za kołnierzem rynny lub na magnesie podstawa (patrz rys. 3).
Ryż. 3. Typowe miejsca montażu anten samochodowych.
Anteny na podstawie magnetycznej mają tę zaletę, że można je łatwo schować do wnętrza samochodu podczas postoju, a siła magnesu zapewnia jego bezpieczne zamocowanie podczas drgań i szybkiej jazdy.
Charakterystyka promieniowania zależy od miejsca zainstalowania anteny. Podczas instalowania anteny na środku dachu wzór promieniowania zbliża się do koła. Jeżeli antena zostanie zamontowana na prawej krawędzi dachu, wówczas jej maksymalny zysk zostanie skierowany na lewo od osi pojazdu. Po umieszczeniu anteny na tylnym bagażniku jej wzór będzie skierowany do przodu.
Oto kilka podstawowych zasad, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze lokalizacji anteny:
1. Zamontuj antenę w najwyższym punkcie pojazdu.
2. Im większa część anteny znajduje się nad dachem, tym lepiej.
3. Zamontuj antenę na środku powierzchni wybranej do instalacji.
4. Poprowadź kabel antenowy jak najdalej od źródeł zakłóceń takich jak przewody zapłonowe, urządzenia elektromagnetyczne itp.
5. Upewnij się, że ekran kabla zasilającego jest dobrze podłączony do metalu korpusu w miejscu anteny.
6. Jeżeli antena wyposażona jest w kabel standardowy, nie wolno zmieniać jego długości.
7. Uważaj, aby nie uszkodzić kabla.
Na ryc. Rysunek 3 przedstawia pięć typowych miejsc montażu anteny samochodowej: (1) tylny zderzak, (2) tylna pokrywa bagażnika, (3) kołnierz spustowy wody, (4) maska, (5) dach.
Aby otrzymać wykwalifikowaną poradę dotyczącą wyboru typu anteny i miejsca jej montażu, skontaktuj się ze sprzedawcą.
INSTALACJA ANTENY.
Należy dokładnie przestrzegać instrukcji montażu anteny producenta.
Uwaga! Nigdy nie włączaj radia z odłączoną anteną lub z uszkodzonym kablem antenowym. Skutkiem może być awaria stacji radiowej.
6. O CZYM NALEŻY PAMIĘTAĆ PRZY KONFIGURACJI I OBSŁUDZE ANTENY SAMOCHODOWEJ
Zainstalowaną antenę samochodową należy dostroić do rezonansu w zakresie częstotliwości średniej. Do konfiguracji i okresowego monitorowania anteny i kabla antenowego służy miernik SWR, który podłącza się do obwodu pomiędzy stacją radiową a kablem antenowym za pomocą osobnego kabla adaptera o minimalnej długości. Różne typy anten są konfigurowane na różne sposoby, dlatego warto zapoznać się z instrukcją. Z reguły strojenie anteny, która ma niezawodny kontakt galwaniczny (lub pojemnościowy - na całej powierzchni magnesu) z przewodzącą powierzchnią pod spodem (obszar dachu kabiny) w miejscu jej lokalizacji, odbywa się poprzez zmniejszenie lub zwiększenie długości sworznia. Spróbuj osiągnąć minimalny SWR (idealny jeden) w środku wybranego zakresu częstotliwości (na przykład pomiędzy dwoma najczęściej używanymi kanałami). A jeśli jednocześnie na krawędziach „roboczego” zakresu uda się uzyskać SWR nie większy niż 1,5, to wybór kanałów jest prawidłowy, a antena jest idealnie dostrojona.
Uwaga, możliwe konsekwencje! Nigdy nie włączaj do nadawania stacji radiowej, nawet na krótki czas, z anteną niestrojoną lub anteną „przestrojoną”, gdy niezawodny kontakt elektryczny oplotu kabla i anteny „uziemi” z przewodzącą powierzchnią pod spodem w lokalizacja anteny została utracona (SWR większy niż 2,5). W takiej sytuacji na zewnętrznej powierzchni oplotu kabla antenowego i wszystkich przewodzących elektrycznie powierzchniach ciała następuje nieprzewidywalna przestrzenna redystrybucja linii energetycznych bliskiego pola elektromagnetycznego oraz, co najbardziej nieprzyjemne, powstają prądy powierzchniowe o wysokiej częstotliwości o znacznej wielkości we wnętrzu samochodu. Nawet pobliscy korespondenci przestają cię odbierać, a PTT lekko parzy twoją dłoń. Poziom tych napięć o wysokiej częstotliwości jest szczególnie istotny w tzw. „koncentratorach” – przewodnikach przestrzennych, których długość elektryczna (długość fizyczna podzielona przez współczynnik skracania) jest bliska lub wielokrotnością jednej czwartej długości fali. Oczywiste „piasty” obejmują luźne wiązki przewodów pod deską rozdzielczą, podłączone kable do ładowarek do telefonów komórkowych i zwinięty przewód push-to-talk do radia. Przez te przewodniki prądy wysokiej częstotliwości w niezamierzony sposób wpływają na elementy obwodu elektrycznego urządzeń i samej radiostacji od wewnątrz i mogą spowodować nieodwracalne uszkodzenia. Najbardziej wrażliwe na takie efekty są (w kolejności malejącej) centralny mikroprocesor radiostacji (uszkodzenie nieodwracalne), moduł wycieraczek (krótkotrwała awaria), kości pamięci radioodbiorników samochodowych i rzadziej telefony komórkowe (uszkodzenia nieodwracalne). , układ sterowania silnikiem procesora (krótkotrwała awaria). Należy jednak pamiętać, że tego typu awarie i uszkodzenia powstałe na skutek niedopuszczalnej pracy radiostacji na niedopasowanym obciążeniu („przestrojona” antena), jak pokazują statystyki, miały miejsce głównie w przypadku stosowania dodatkowego sprzętu dużej mocy. (Tych, którzy proponują lub już obsługują taki sprzęt „pomocniczy”, informujemy, że nawet przy w pełni sprawnej i dostrojonej antenie, ale jeśli ujemny przewód zasilający tego sprzętu jest uszkodzony lub jeśli pole przekroju poprzecznego ten przewód jest niewystarczający, nieprzewidziana redystrybucja linii elektroenergetycznych bliskiego pola powoduje również powstawanie pól z odpowiednimi konsekwencjami).
Kolejnym niebezpiecznym czynnikiem w przypadku naruszenia integralności styku „uziemienia” anteny z podłożem i oplotem kabla w miejscu anteny, co często prowadzi do nieprawidłowego działania i/lub nieodwracalnego uszkodzenia mikroprocesora radia stacji (nawet jeśli jest wyłączona), to różnica statycznego potencjału elektrycznego pomiędzy karoserią samochodu a długim pinem anteny. Oprócz pogorszenia zasięgu komunikacji, w dynamice stacji radiowej, gdy samochód jest w ruchu, słychać szelesty i trzaski. Naprężenia statyczne powstają w wyniku tarcia z przepływem powietrza i pyłu o nawierzchnię drogi. Szybkość akumulacji i rozkładu „statyki” zależy nie tylko od prędkości jazdy, rodzaju opon i materiałów drogowych, czy ogólnych warunków pogodowych. Zauważalny wpływ wywiera gradient wilgotności na poziomach - nawierzchni drogi, kół, nadwozia i drążka anteny. W rezultacie pomiędzy trzpieniem anteny a korpusem może okresowo tworzyć się znaczna różnica potencjałów statycznych, powodując wyładowanie iskrowe (jak przy uderzeniu pioruna) w obwodzie trzpień anteny – stacja radiowa – nadwozie samochodu.
Dlatego też, gdy po raz pierwszy zauważysz oznaki pogorszenia jakości anteny, należy natychmiast sprawdzić integralność wszystkich połączeń i styków lub skontaktować się ze specjalistą.
Należy zaznaczyć, że okresowe przeglądy z monitorowaniem SWR i minimalna rutynowa konserwacja jakości połączeń, zwłaszcza w okresach zmiennych pór roku, całkowicie uchronią ostrożnego kierowcę przed nieprzyjemnymi sytuacjami „pozagwarancyjnymi” i niepotrzebnymi kosztami.
7. ZASADY KORZYSTANIA ZE STACJI RADIOWEJ
Nie nadawaj transceivera bez anteny lub obciążenia testowego!
Po prawidłowej instalacji, Twój transceiver CB i antena są gotowe do sześciu operacji, aby zapewnić efektywną komunikację wysokiej jakości.
Włącz gniazdo mikrofonu na panelu przednim i sprawdź, czy połączenie jest pewne.
Upewnij się, że antena jest prawidłowo podłączona do gniazda antenowego
Sprawdź ustawienie kontroli progu blokady szumów (powinno być ustawione na „godzinę 9”)
Włącz zasilanie i ustaw regulator głośności na żądaną głośność
Obróć pokrętło wyboru kanału w prawo (w górę) lub w lewo (w dół), aby ustawić żądany kanał komunikacyjny
Podczas nadawania naciśnij przycisk PTT na mikrofonie, podczas odbioru zwolnij przycisk PTT
8. CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA ZASIĘG KOMUNIKACJI CB
Zakres częstotliwości 27 MHz przeznaczony dla cywilnej łączności radiowej ma takie same właściwości propagacyjne fal radiowych jak pasmo telewizyjne VHF. Fale radiowe CB przemieszczają się niczym wiązka światła w linii prostej od anteny nadawczej do anteny odbiorczej. Zasięg komunikacji zależy od wielu czynników: wysokości montażu anten nad poziomem otoczenia, wysokości geodezyjnej i terenu, rodzaju zastosowanych anten i jakości ich strojenia, polaryzacji promieniowania (pozioma lub pionowa), mocy nadajnika, poziom zakłóceń w punkcie odbiorczym, obecność przeszkód na torze komunikacyjnym, rodzaj zastosowanej modulacji oraz warunki atmosferyczne.
Warunki komunikacji CB znacznie pogarsza obecność samochodu w tunelach, pod wiaduktami, na zamkniętych parkingach czy na wąskich podwórkach wysokich budynków. W warunkach miejskich i bardzo nierównym terenie sygnał do anteny odbiorczej dociera kilkoma różnymi drogami i składa się z elementów o różnych fazach, dlatego poziom sygnału może zmieniać się setki razy, gdy antena odbiorcza zostanie przesunięta zaledwie o 1-2 metry. Efekt ten jest szczególnie ważny w przypadku komunikacji pojazdu podstawowego. Czasami wystarczy lekko poruszyć samochodem, aby sygnał wzrósł o kilka punktów.
W praktyce zasięg komunikacji przy modulacji AM lub FM i mocy nadajnika 4-10 W wynosi w przybliżeniu:
samochód - samochód - 10-15 km,
samochód - baza - 15-20 km,
baza - baza - 30-60 km.
Dość niezawodne połączenie fali naziemnej w zasięgu CB, nawet w sprzyjających warunkach, jest ograniczone do zasięgu 75 km.
Jeżeli odczuwasz znaczny spadek zasięgu komunikacji sprawdź jakość i niezawodność połączenia anteny z CB radiem. Być może będziesz musiał skonsultować się w tej sprawie ze specjalistą.
HAŁAS I INTERFERENCJE
Poziom hałasu i zakłóceń w punkcie odbioru ma ogromny wpływ na zasięg komunikacji. Najsilniejsze zakłócenia występują w pobliżu linii elektroenergetycznych, sieci trakcyjnych pociągów elektrycznych, tramwajów i trolejbusów. Odbiór w samochodzie może być w dużym stopniu zakłócony przez zakłócenia i hałas powstający na skutek pracy układów i podzespołów pojazdu.
Odbiornik CB jest urządzeniem bardzo czułym, zdolnym do odbioru i wzmocnienia bardzo słabych sygnałów i szumów, szczególnie jeśli źródło tych sygnałów znajduje się w odległości kilkudziesięciu centymetrów. Każdy hałas słyszalny przez głośniki radia prawie na pewno ma źródło poza radiem, ponieważ radio zostało zaprojektowane tak, aby tłumić i minimalizować własne szumy (tłumik i ogranicznik szumów o niskiej częstotliwości).
REDUKCJA SZUMÓW
Przede wszystkim sprawdź, czy w obwodach zasilających nie występują zakłócenia. W tym celu należy porównać poziom szumów odbiornika przy wyłączonej antenie przed i po wyłączeniu silnika. Ten sam poziom szumów sprawia, że w obwodach zasilających nie dochodzi do zakłóceń.
Najbardziej intensywnym źródłem hałasu zewnętrznego jest układ zapłonowy samochodu, w którym zamontowane jest radio CB. Jeśli uważasz, że jest to możliwy powód, po prostu wyłącz silnik i pozostaw kluczyk w pozycji „Urządzenie włączone”. W takim przypadku radio jest zasilane, ale układ zapłonowy nie działa. Jeśli hałas znacznie się zmniejszy, przyczyną hałasu jest układ zapłonowy Twojego samochodu.
Aby je zmniejszyć, należy wyregulować silnik i wymienić stare świece zapłonowe i przewody. Można zastosować przewody wysokiego napięcia w izolacji silikonowej oraz nasadki świec zapłonowych z rezystorami tłumiącymi hałas, a także dodatkowy przewód łączący maskę z korpusem. Środki te zmniejszą poziom hałasu emitowanego przez układ zapłonowy silnika.
Ostrzeżenie: Nie naprawiaj ani nie wyposażaj ponownie układu zapłonowego, jeśli nie masz doświadczenia w naprawie samochodów. Aby to zrobić, lepiej skontaktować się ze stacją serwisową.
Iskrzenie szczotek generatora samochodowego może powodować zakłócenia przypominające wycie dźwięku o różnej wysokości dynamiki. Zakłócenia te spowodowane są zanieczyszczeniem szczotek komutatora i można je wyeliminować przecierając powierzchnie stykowe czystą szmatką lub specjalnymi środkami do czyszczenia styków.
Regulator napięcia może powodować nieprzyjemny, hałaśliwy dźwięk w głośniku radia z powodu odbijania się styków przekaźnika. Aby stłumić te zakłócenia należy zamontować filtr w postaci kabla koncentrycznego z kondensatorami pomiędzy akumulatorem a zaciskami regulatora napięcia.
Czoper zapłonu musi także utrzymywać styki i powierzchnie szczotek w czystości, aby zmniejszyć wpływ zakłóceń na komunikację CB.
Czasami źródłami zakłóceń w komunikacji CB mogą być urządzenia elektromechaniczne samochodu: silnik wentylatora, elektryczne szyby, silnik wycieraczek szyby przedniej, które są blokowane w celu tłumienia zakłóceń przez kondensatory koncentryczne (skonsultuj się z mechanikiem samochodowym).
Nawet koła i opony mogą być źródłem zakłóceń w komunikacji CB, gdy samochód jedzie po suchej autostradzie. Elektrostatyczny hałas kół jest tłumiony poprzez zainstalowanie kolektorów sprężynowych w celu usunięcia ładunku statycznego pomiędzy osiami kół a skrzynią korbową silnika. Ładunek statyczny opony zmniejsza się dzięki zastosowaniu specjalnego proszku antystatycznego wewnątrz każdej opony.
Szum koronowy anteny - najczęściej spotykany podczas używania anten spiczastych podczas burzy lub przed nią. Jedynym wyjściem jest przejechać przez burzę lub przeczekać ją.
Na panelu sterowania lokomotywy włącz przełącznik „Radio”. Otwórz pokrywę znajdującą się w prawej połowie głównego panelu sterowania radiostacji PU-LP i naciśnij czerwony przycisk „ⓛ”.
PRZY ODBIORZE LOKOMOTYWY TECHNIK JEST ODPOWIEDZIALNY ZA SPRAWDZENIE CZY STACJA RADIOWA DZIAŁA.
2. Sprawdzenie funkcjonalności stacji radiowej
Radiostacja jest włączona, słuchawki znajdują się w uchwytach centrali PU-LP i PU-D (pilot dodatkowy) w pozycji „DR”.
Naciśnij kolejno przyciski „T1 (TEST1)” na klawiaturze PU-LP. Po prawej stronie tablicy wskaźników PU-LP najpierw pojawi się napis „TEST1”, a następnie skrócone oznaczenie testowanych bloków. Gdy pojawi się napis „wire.nch”, podnieś słuchawkę, naciśnij przycisk PTT i wypowiedz frazę „SPRAWDZANIE KOMUNIKACJI”, słuchając jej w głośniku stacji radiowej. Po sprawdzeniu odłóż słuchawkę do pierwotnej pozycji.
Na koniec testu, jeśli urządzenia stacji radiowej są w dobrym stanie, na wyświetlaczu PU-LP pojawia się napis „R/S-NORM”. W przypadku nieprawidłowego stanu wyświetlany jest komunikat „R/S-MARRIAGE!”. Jeśli na podstawie wyników testu zostanie wykryta awaria, naciśnij przycisk „#”, a następnie powtórz test, ponownie naciskając kolejno przyciski „T1” na PU-LP. Jeżeli pod koniec testu na PU-LP ponownie wyświetli się „R/S-MARK!”, stację radiową uznaje się za wadliwą.
JEŻELI PODCZAS ODBIORU LOKOMOTYWY ZOSTANIE WYKRYTA AWARIA RADIOWA, TECHNIK MUSI DOKONAĆ WPISU DO DZIENNIKA LOTU TU-152 I POWIADOMIĆ ELEKTROMECHANIKA PUNKTU KONTROLI ZAjezdNI. W PRZYPADKU AWARII RADIOSTACJA W TRAKCIE PRZEJAZDU NALEŻY WPISAĆ W DZIENNIKU POKŁADOWYM TU-152 I POWIADOMIĆ KONTROLOWANEGO POCIĄGU OSOBIŚCIE LUB PRZEZ KIEROWNIKA STACJI.
Jeżeli wynik testu jest pozytywny, naciśnij przycisk „#”.
Zadzwoń i negocjuj z operatorem punktu kontrolnego lub dyżurnym stacji.
3. Praca w sieci łączności radiowej pociągu (TRC)
Tryb systemu komunikacji „PRS” sygnalizowany jest na wyświetlaczu PU-LP. Jeżeli wyświetli się napis „СРС”, naciskaj kolejno przyciski „F, VSP”, przełączając stację radiową na
tryb wynajmu w systemie radiokomunikacji pociągu.
3.1. WEZWANIE KONTROLI POCIĄGU I PROWADZENIE NEGOCJACJI W OFERCIE GMV
Stacja radiowa zapewnia pierwszeństwo zasięgu GMV przy podnoszeniu słuchawki.
3.1.1.
Wyjmij słuchawkę PU-LP lub PU-D z uchwytu. Na wyświetlaczu PU-LP po lewej stronie pojawi się napis „PRM”. Jeśli słyszysz rozmowy w zestawie głośnomówiącym i słuchawce, poczekaj, aż się zakończą.
3.1.2.
Jeżeli kanał jest wolny, naciśnij przycisk „DNC”, aby zadzwonić do dyspozytora pociągu z PU-LP lub PU-D. W mikrotelefonie i głośniku musi być słyszalny sygnał tonowy umożliwiający przekazanie wywołania na kanał radiowy. Skrócone oznaczenie abonenta powinno być wyświetlone po lewej stronie wyświetlacza.
3.1.3.
Po zakończeniu połączenia należy poczekać na potwierdzenie połączenia w postaci krótkiego (1 s) sygnału dźwiękowego. Następnie naciśnij przycisk „Naciśnij i mów” na mikrotelefonie pilota, z którego nadeszło połączenie i zadzwoń do abonenta głosowo zgodnie z regulaminem negocjacji. Zwolnij przycisk PTT.
3.1.4.
3.1.5.
3.1.6.
Prowadząc negocjacje należy najpierw nacisnąć przycisk PTT, a następnie mówić do mikrofonu słuchawki i po zakończeniu frazy zwolnić przycisk PTT. Jeśli przytrzymasz przycisk PTT dłużej niż 60 sekund, radio automatycznie przełączy się w tryb odbioru. Aby kontynuować transmisję, należy zwolnić i ponownie nacisnąć przycisk PTT.
3.1.7.
Jeżeli stacja radiowa znajduje się w trybie „Odbiór” przez ponad 120±20 sekund, stacja radiowa automatycznie przełącza się na odbiór w trybie gotowości.
NOTATKA. Na lewym znaku wskaźnika wyświetlany jest numer kanału z zakresu GMV, na którym działa dana stacja radiowa. Jeśli chcesz przełączyć kanał, naciśnij przycisk „1K/2K” na PU-LP.
PAMIĘTAĆ! Podczas odbierania, przekazywania połączenia lub prowadzenia negocjacji należy wizualnie monitorować na wyświetlaczu numer kanału, na którym pracuje stacja radiowa.
3.1.8. Stacja radiowa zapewnia możliwość jednoczesnej negocjacji w dwóch pasmach.
UWAGA!
1.
W przypadku jednoczesnej transmisji wywołań w dwóch pasmach z obu pilotów PU-LP i PU-D, należy najpierw wysłać wywołanie w jednym zakresie z jednego pilota, następnie poczekać w głośniku na koniec wysyłania tego sygnału i wykonać następny zadzwoń z innego pilota w innym zasięgu.
2.
Jeżeli w trakcie negocjacji z pilota PU-LP lub PU-D w jednym z pasm (MV lub GMV) nadeszło połączenie z innego zakresu do pilota, z którego prowadzone były negocjacje, aby kontynuować, naciśnij klawisz „#” na tym pilocie, odmawiając przyjęcia połączenia przychodzącego lub potwierdzając odbiór i później pracując w innym zakresie
naciskając przycisk potwierdzenia na tym samym pilocie” ☐▷
" Negocjować. W takim przypadku połączenie z pierwszym abonentem zostanie przerwane. Jeśli od odebrania połączenia upłynie 15 sekund, a na pilocie nie zostaną wykonane żadne manipulacje, radio automatycznie przejdzie w tryb czuwania.
3.
Po zakończeniu rozmowy naciśnij przycisk „#” i odłóż słuchawkę do uchwytu.
4.
W przypadku pracy z jednej z central PU-LP lub PU-D istnieje możliwość podłączenia drugiego pilota z możliwością negocjacji z tym samym abonentem. Aby to zrobić, na bezpłatnym pilocie musisz raz nacisnąć przycisk połączenia w tym samym zakresie z tą samą nazwą abonenta, z którym komunikujesz się i negocjujesz.
5.
Po zakończeniu rozmowy z jednego z pilotów należy nacisnąć na nim przycisk „#” i odłożyć słuchawkę do uchwytu, po zakończeniu rozmowy z drugiego pilota także nacisnąć przycisk „#” i odłożyć słuchawkę do uchwytu.
3.2. WEZWANIE KONTROLI POCIĄGU I PROWADZENIE NEGOCJACJI W ZAKRESIE SN
Wezwanie dyspozytora pociągu w paśmie SN przebiega analogicznie jak wywołanie w paśmie GMV, z tą różnicą, że należy dwukrotnie nacisnąć przycisk wywołania „DNC”. Po pierwszym naciśnięciu przycisku stacja radiowa przejdzie w tryb odbioru, należy przesłuchać kanał radiowy i jeżeli jest on wolny, nacisnąć ponownie przycisk wywołania.
3.3. ODBIÓR WEZWANIA OD DYSPOZYTORA POCIĄGU I PROWADZENIE NEGOCJACJI
3.3.1.
Gdy nadejdzie połączenie, po lewej stronie wyświetlacza PU-LP wyświetli się napis „CALL”, a w głośniku (telefonie) rozlegnie się komunikat głosowy. Jeśli to konieczne, odsłuchaj wiadomość, podnieś słuchawkę i negocjuj.
Jeżeli od odebrania połączenia minęło 15 sekund, słuchawka nie została podniesiona i nie była prowadzona żadna rozmowa, radiostacja przejdzie w tryb gotowości.
3.3.2.
Po zakończeniu rozmowy naciśnij przycisk „#” i odłóż słuchawkę do uchwytu.
3.4. WEZWANIE DYREKTORA STACJI I PROWADZENIE NEGOCJACJI
Radiostacja jest włączona, słuchawki znajdują się w uchwytach centrali PU-LP i PU-D w pozycji „DR”.
Wykonaj połączenie w sposób analogiczny jak w punkcie 3.1, ale zamiast przycisku „DNC” naciśnij przycisk wywołania „DSP”.
3.5. ODBIÓR WEZWANIA OD KIEROWCY STACJI I PROWADZENIE NEGOCJACJI
3.6. WZYWANIE MASZYNISTÓW I PROWADZENIE NEGOCJACJI (stosowane przy wzywaniu maszynistów lokomotyw nadjeżdżających i nadjeżdżających)
Radiostacja jest włączona, słuchawki znajdują się w uchwytach centrali PU-LP i PU-D w pozycji „DR”.
Wykonaj połączenie w sposób analogiczny jak w punkcie 3.1, ale zamiast przycisku „DNC” naciśnij przycisk połączenia „TCM”.
3.7. ODBIÓR WEZWANIA OD MASZYNISTÓW I PROWADZENIE NEGOCJACJI
Podobny do podanego w paragrafie 3.3.
3.8. WEZWANIE DYREKTORA DZIAŁU NAPRAW I PROWADZENIE NEGOCJACJI(używane, gdy wzywamy kierownika jednostki naprawczej pracującej na scenie)
PAMIĘTAĆ! Połączenie realizowane jest wyłącznie z pilota PU-LP.
Radiostacja jest włączona, słuchawki znajdują się w uchwytach centrali PU-LP i PU-D w pozycji „DR”.
Wykonaj połączenie w sposób analogiczny jak w punkcie 3.1, ale zamiast przycisku „DNC” naciśnij przycisk wywołania „REM”.
4. Praca w stacji radiokomunikacyjnej (SRC)
Radiostacja jest włączona, słuchawki znajdują się w uchwytach centrali PU-LP i PU-D w pozycji „DR”.
4.1.
Na wyświetlaczu PU-LP powinien pojawić się napis „СРС”. Jeżeli wyświetli się „PRS”, należy naciskać kolejno przyciski „F, VSP”, przełączając stację radiową w tryb odbioru w systemie radiokomunikacji stacji.
Stacja radiowa wprowadziła tryb zakazu połączeń w zasięgu GMV. Praca odbywa się przy pomocy pól przycisków zakresu SN central PU-LP i PU-D.
Maszynistę należy poinformować o numerze grupy częstotliwości, na której funkcjonuje sieć łączności radiowej na każdym obszarze manewrowym i na każdej stacji.
4.2. Podnieś słuchawkę na PU-LP lub PU-D, radiostacja automatycznie przełączy się w tryb odbioru na pierwszym działającym kanale tej stacji lub pola manewrowego. Posłuchaj kanału. Jeśli słyszysz rozmowy w zestawie głośnomówiącym i słuchawce, poczekaj, aż się zakończą.
4.3. Aby wezwać dyspozytora manewrowego, należy jednokrotnie nacisnąć przycisk „7” na PU-LP lub dwukrotnie przycisk „DNC” na PU-D, jeśli częstotliwość wywołania wynosi 700 Hz. Jeśli częstotliwość wywołania wynosi 1400 Hz, naciśnij raz przycisk „9” na PU-LP lub przycisk „DSP” na PU-D. W mikrotelefonie i głośniku musi być słyszalny sygnał tonowy umożliwiający przekazanie wywołania na kanał radiowy.
4.4. Po wysłaniu połączenia naciśnij przycisk PTT na mikrotelefonie pilota, z którego zostało wysłane połączenie i zadzwoń do abonenta głosowo zgodnie z przepisami negocjacyjnymi. Zwolnij przycisk PTT.
4.5. Odpowiedź abonenta musi być słyszalna przez głośnik i telefon. Jeśli abonent nie odbiera, powtórz połączenie.
4.6. Po wysłuchaniu odpowiedzi subskrybenta negocjuj.
4.7. Po zakończeniu rozmowy naciśnij przycisk „#” i odłóż słuchawkę do uchwytu.
4.8. Aby wywołać kompilator pociągu, powtórz krok 4.2, a następnie naciśnij raz przycisk „8” na PU-LP lub dwukrotnie przycisk „TCHM” na PU-D. W mikrotelefonie i głośniku musi być słyszalny sygnał tonowy umożliwiający przekazanie wywołania na kanał radiowy. Następnie powtórz str. 4,4 – 4,7.
4.9.
Jeżeli stacja radiowa realizuje tryb „Open Channel” (automatyczna blokada powrotu do trybu czuwania), wówczas stacja radiowa znajduje się stale w trybie odbioru. Aby zadzwonić do żądanego abonenta, podnieś słuchawkę na PU-LP lub PU-D i zadzwoń do korespondenta głosowo.
Komunikacja przebiega podobnie do normalnej pracy telefonicznej.
5. Komunikacja pomiędzy maszynistą a asystentem maszynisty znajdującym się w różnych kabinach lokomotywy (komunikacja serwisowa pomiędzy centralami PU-LP stacje radiowe zainstalowane w różnych kabinach lokomotywy)
Radio jest włączone, słuchawki znajdują się w uchwytach centrali w pozycji „DR”.
5.1. Naciśnij przycisk „SS” na włączonej stacji radiowej PU-LP. W takim przypadku niewłączony pilot PU-LP zostanie automatycznie włączony, a na wyświetlaczu każdego z pilotów PU-LP pojawi się napis „KOMUNIKACJA BIUROWA”.
5.2. Trzymając wciśnięty przycisk „SS”, negocjuj za pomocą przycisku PTT na słuchawce. Zwolnienie przycisku powoduje automatyczny powrót radiotelefonu do trybu czuwania.
5.3. W przypadku odebrania połączenia na jednym z zakresów w trybie „SS” po lewej stronie wskaźnika pojawia się napis „VZV”. Aby potwierdzić połączenie, zwolnij przycisk „CC” i naciśnij przycisk potwierdzenia „ ☐▷ " W takim przypadku tryb „SS” zostaje zatrzymany i prowadzone są negocjacje na wywoływanym zakresie.
5.4. Aby odmówić pracy na kanale radiowym, bez zwalniania przycisku „SS”, należy nacisnąć przycisk „#”.
NOTATKA. Zgodnie z klauzulą 5.3, podczas prowadzenia rozmowy w GMV ze stacją radiową PU-LP objętą operacją na innym PU-LP, rozmowy te nie są podsłuchiwane. Podczas dyrygowania rozmowa w MV ze stacją radiową PU-LP objętą operacją na innym PU-LP, rozmowy te są słuchane.
6. Wyłącz stację radiową
6.1. Po zakończeniu pracy naciśnij czerwony przycisk na stacji radiowej PU-LP „ⓛ”.
6.2. Ustaw przełącznik panelu sterowania lokomotywy w pozycji OFF.
1. Cel stacji radiowych
1.1. Radiostacje przeznaczone są do organizowania nieszukającej, niestrojonej, dwukierunkowej radiokomunikacji dyspozytorskiej, łączności w obiektach stacjonarnych i ruchomych. Środki łączności radiowej składają się z następującego sprzętu:
- Jednostka nadawczo-odbiorcza (RTB).
- Panel sterowania (CP).
- Zasilanie (akumulator).
- Urządzenie zasilające antenę.
2. Stacja radiowa „Majak”
2.1. Charakterystyka techniczna RS
Podwyższona temperatura otoczenia do plus 55 stopni.
2.2. Procedura operacyjna
Włącz zasilanie stacji radiowej przyciskiem „ NA", powinna zaświecić się zielona kontrolka. Następnie obróć regulator głośności na pilocie, aż usłyszysz kliknięcie, co oznacza włączenie transceivera. Głośność stacji radiowej reguluje się za pomocą pokrętła na panelu sterowania, połączonego z wyłącznikiem zasilania na panelu sterowania.
Tłumik szumów włącza się i wyłącza za pomocą przycisku „ PS» na PU.
Naciśnij przycisk PTT" na słuchawce, a urządzenie przejdzie w tryb „TRANSFER” (trzymając słuchawkę, mów do wbudowanego mikrofonu).
Aby powrócić do trybu „ODBIERZ”, zwolnij przycisk „ PTT».
3. Stacje radiowe FM
3.1. Charakterystyka techniczna RS
Radiostacja przeznaczona jest do długotrwałej pracy przy stosunku trybów ODBIÓR/NASYŁANIE 1:1, maksymalny czas pracy w trybie NASYŁANIE wynosi 15 minut.
Moc częstotliwości nośnej nadajnika wynosi 10 W.
Czułość przy stosunku sygnału do szumu wynoszącym 12 dB wynosi nie więcej niż 0,4 µV.
Radiostacja pobiera energię z sieci prądu przemiennego o napięciu 220 V, w trybie TRANSMISJI – 150 VA oraz z akumulatora o napięciu 13,2 V – 36 VA.
Radiostacja przeznaczona jest do współpracy z:
Obniżona temperatura otoczenia do minus 25 stopni;
Podwyższona temperatura otoczenia do plus 50 stopni.
3.2. Kolejność działania stacji radiowych FM301/160 I FM10/164
Włącz zasilanie stacji radiowej za pomocą przełącznika „ INTERNET» na panelu sterowania powinna zaświecić się zielona kontrolka.
Wybierz żądany kanał za pomocą przełącznika i wyjmij słuchawkę z uchwytu.
Naciśnij przycisk słuchawki, a urządzenie przejdzie w tryb „TRANSMIT” (trzymając słuchawkę, mów do wbudowanego mikrofonu).
Aby powrócić do trybu „ODBIÓR” należy zwolnić przycisk.
4. Stacje radiowe „Motorola GM 140, GM 340”
4.1. Charakterystyka techniczna RS
Radiostacja przeznaczona jest do długotrwałej pracy przy stosunku trybów ODBIÓR/NASYŁANIE 1:1, maksymalny czas pracy w trybie NASYŁANIE wynosi 15 minut.
Moc częstotliwości nośnej nadajnika wynosi 20 W.
Czułość przy stosunku sygnału do szumu wynoszącym 12 dB wynosi nie więcej niż 0,3 µV.
Radiostacja pobiera energię z sieci prądu przemiennego o napięciu 220 V, w trybie TRANSMISJI – 180 VA oraz z akumulatora o napięciu 13,2 V – 45 VA.
Radiostacja przeznaczona jest do współpracy z:
Obniżona temperatura otoczenia do minus 25 stopni;
Podwyższona temperatura otoczenia do plus 50 stopni
Radiostacja VHF przeznaczona jest do organizowania komunikacji radiowej pomiędzy abonentami i posiada dwa tryby pracy.
Pierwszym trybem jest komunikacja liniowa „TELEFON”.
Drugi tryb to tryb stacji radiowej.
4.2. Procedura operacyjna
Włącz stację radiową za pomocą przycisku na pokrętle regulacji głośności. Po około 1-2 sekundach rozlegnie się podwójny wysoki sygnał dźwiękowy, wskazujący, że autotest został pomyślnie zakończony, a wskaźnik kanału zaświeci się. Wyłączając radio, naciśnij i zwolnij ten przycisk, aż radio się wyłączy, a ostatnio wybrany kanał zostanie zapisany.
Dostosuj zgodnie z ruchem wskazówek zegara do żądanej głośności.
Aby wybrać kanał, kliknij przycisk „ 2 " Lub " 3 » na panelu przednim radia.
Naciśnij przycisk z boku „MIKROFONA”, a urządzenie przejdzie w tryb „TRANSFER”.
Aby powrócić do trybu ODBIORU, zwolnij przycisk MIKROFON.
W trybie „TRANSMIT” zapala się czerwona dioda LED na przednim panelu radia.
Wyłączanie i włączanie tłumika hałasu odbywa się za pomocą przycisku „P1”. Kiedy blokada szumów jest wyłączona, środkowy żółty wskaźnik u góry wyświetlacza zapala się i słychać szum.
Wyboru mocy dokonuje się poprzez kolejne naciśnięcie przycisku „P2”. Po włączeniu radio automatycznie przełącza się na wyższą moc. Lepiej jest nacisnąć ten przycisk natychmiast po włączeniu. Zwiększoną moc stosuj tylko w skrajnych przypadkach, gdy zwykła moc nie wystarczy i wtedy trzeba przełączyć się na normalną moc.
Aby wejść w tryb „TELEFON”, należy nacisnąć przycisk „1”.
Zadzwonić:
A) Abonent dla Abonenta.
Każdy abonent ma swój własny numer abonenta. Abonent, do którego chcesz zadzwonić, musi także znajdować się w trybie „TELEFON”, tj. na pierwszym kanale. Wybierz jego numer abonenta, numer „ 3 " I " * ».
Odbierz połączenie za pomocą przycisku „ * ».
Zakończ rozmowę komunikatem „ # ».
B) Abonent – telefon systemowy.
Wybierz numer systemowy, numer „ 1 " I " * ».
Odbierz połączenie za pomocą przycisku „ * ».
Zakończ rozmowę komunikatem „ # ».
B) Telefon systemowy - abonent.
Abonent musi także znajdować się na kanale 1 w trybie „TELEFON”.
Wybierasz numer bazowy linii miejskiej, słyszysz dwa tony i wybierasz numer abonenta.
5. Stacja radiowa« MotoroliGM350"
5.1. Aby włączyć stację radiową, naciśnij przycisk „·”. Rozlegnie się sygnał dźwiękowy wskazujący, że autotest został pomyślnie zakończony i pojawi się numer kanału. Aby wyłączyć, należy przytrzymać ten przycisk przez ponad 2 sekundy. Głośność reguluje się za pomocą przycisku „ Ù Ú " Tłumik szumów wyłącza się i włącza za pomocą przycisku „ W" Przycisk „„” to połączenie tonowe. Należy go nacisnąć i zwolnić. Wybór kanału odbywa się za pomocą przycisku pod odpowiednim numerem.
5.2. Aby włączyć/wyłączyć stację radiową należy nacisnąć przycisk „ PWR”. W takim przypadku na wyświetlaczu pojawią się następujące dane: numer komórki pamięci, nazwa kanału i poziom mocy. Po wyłączeniu r/st zapisywane są najnowsze dane. Poziom głośności zmienia się za pomocą przycisku „ TOM" Na przełączniku PTT " ZAMEK„ musi znajdować się w pozycji „ WYŁĄCZONY" Po wyłączeniu radio automatycznie zapamiętuje ostatnie ustawienia.
5.3. Przełączanie kanałów odbywa się za pomocą przycisków 1 , 2 , 3 , 4 zgodnie z załączoną listą.
6. Stacja radiowa« MotoroliGR 300"
6.1. Za pomocą pokrętła kanału ustaw żądany numer kanału. Włącz radio, obracając pokrętło głośności w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Rozlegnie się krótki sygnał dźwiękowy wskazujący, że autotest został pomyślnie zakończony i radio jest włączone. Aby wejść w tryb „Transfer” należy wcisnąć boczny przycisk PTT (długi przycisk), po czym zaświeci się czerwona kontrolka.
ŁADOWANIE AKUMULATORA
Jeśli czerwony wskaźnik nie świeci się lub miga podczas transmisji, a po zwolnieniu przycisku PTT słychać podwójny sygnał dźwiękowy, oznacza to, że poziom naładowania baterii jest niski. Nie należy go ładować wcześniej, aby uniknąć skrócenia żywotności baterii. ŁADUJ AKUMULATOR PRZEZ 14-15 GODZIN!!!
