Wszystko o generatorach samochodowych. Generator samochodowy: rodzaje, konstrukcja, zasada działania i cechy urządzenia

Każdy samochód ma własną sieć elektryczną, która spełnia kilka funkcji: uruchomienie silnika za pomocą rozrusznika, zapewnienie stabilnego wyładowania iskier w celu zapalenia mieszanki benzynowej, alarmy dźwiękowe i świetlne, a także oświetlenie i tworzenie komfortowych warunków w kabinie.

Aby zapewnić energię elektryczną odbiorcom samochodowej sieci elektrycznej, zapewniono dwa źródła zasilania: generator i, który dostarcza energię do sieci pokładowej do momentu uruchomienia silnika. Jego osobliwością jest niezdolność do wytwarzania prądu elektrycznego, a jedynie do zatrzymywania go w sobie i uwalniania go do odbiorców, jeśli to konieczne. Dlatego sam akumulator przez długi czas nie będzie w stanie dostarczyć prądu do sieci samochodowej, ponieważ szybko się rozładuje, oddając całą energię. Im częściej silnik uruchamia się i wykorzystywane są mocne odbiorniki prądu, tym szybciej nastąpi jego rozładowanie.

Aby przywrócić ładowanie akumulatora i zapewnić energię elektryczną pozostałym odbiorcom samochodu, stosuje się generator samochodowy, który stale wytwarza energię elektryczną podczas pracy silnika.

Rodzaje autogeneratorów

W samochodach stosuje się dwa rodzaje generatorów:

1. W nowoczesnych samochodach nie stosuje się generatora prądu stałego. Do działania nie wymaga prostowania prądu. Wcześniej stosowany w Pobiedzie, GAZ-51 i niektórych innych markach wyprodukowanych przed 1960 rokiem.
2. Prąd alternatora jest obecnie szeroko stosowany w samochodach. Pierwsze takie generatory zostały opracowane w Ameryce w 1946 roku. To bardziej niezawodny i nowoczesny projekt. Wyjście generatora jest wbudowane.

Projekt i działanie

Obydwa typy generatorów służą do wytwarzania prądu elektrycznego niezbędnego do działania pojazdu. Ich konstrukcja i zasada działania mają charakterystyczne cechy, ponieważ wytwarzają różne rodzaje prądu. Rozważmy cechy konstrukcyjne i zasadę działania każdego typu generatora samochodowego.

Generator prądu stałego w samochodzie

Taki generator samochodowy ma wiele wad:

• Niska wydajność pracy.
• Niewystarczająca moc.
• Niedoskonały schemat połączeń.
• Wymagany jest stały monitoring.
• Częsta konserwacja.
• Krótki okres użytkowania.

Podobne konstrukcje zawierające kolektor mogą jednocześnie pracować w trybie generatora lub silnika. Są szeroko stosowane w samochodach hybrydowych.

Różnią się od autogeneratorów prądu przemiennego tym, że tworzące elektromagnesy są całkowicie nieruchome. Siła elektromotoryczna zlokalizowana jest w wirujących uzwojeniach wirnika. Prąd elektryczny jest usuwany z odizolowanych od siebie półpierścieni. Każda szczotka ma napięcie o tej samej polaryzacji.

Alternator samochodowy

Jest to popularny model nowoczesnych autogeneratorów. Każda konstrukcja autogeneratora obejmuje uzwojenie umieszczone w stacjonarnym stojanie, które jest zamocowane pomiędzy dwiema pokrywami: tylną i przednią. Z boku tylnej pokrywy znajdują się pierścienie ślizgowe wirnika. Z boku przedniej pokrywy znajduje się napęd z kołem pasowym. Generator samochodowy znajduje się przed silnikiem i jest przykręcony do specjalnych wsporników. Ucho napinające i stopy montażowe znajdują się na pokrywach generatora.

Osłony generatorów wykonane poprzez odlewanie stopów aluminium. Posiadają okienka do wentylacji obudowy generatora. W różnych konstrukcjach takie okna można wykonać zarówno w końcowej części generatora, jak i na części cylindrycznej nad uzwojeniami stojana.

Na tylnej ściance umieszczono zespół szczotek połączony z regulatorem napięcia i zespołem prostowniczym. Pokrywy generatora dokręcane są długimi śrubami, łącząc obudowę stojana z uzwojeniami.

Stojan generatora składa się z:

Stojan wykonany jest z blachy stalowej o grubości 1 mm. Aby zaoszczędzić metal, projektanci stworzyli stojan składający się z pojedynczych segmentów w kształcie podkowy. Blachy stojana łączone są w jedną konstrukcję za pomocą nitów lub spawania. Wszystkie główne typy konstrukcji stojanów zawierają 36 szczelin, w których znajduje się uzwojenie. Szczeliny stojana są izolowane związkiem epoksydowym lub specjalną folią.

Wirnik generatora składa się z:

Generator samochodowy ma specjalny typ systemu bieguny wirnika , składający się z dwóch połówek z występami w kształcie dzioba. Każda połówka ma sześć biegunów, które są wykonane metodą tłoczenia. Połówki bieguna są dociskane do wału. Pomiędzy nimi zainstalowana jest tuleja, na której znajduje się uzwojenie wzbudzenia. Wał wirnika zwykle wykonane ze stali automatowej o niskiej twardości. Natomiast przy zastosowaniu łożyska wałeczkowego, które pracuje na końcu wału od strony tylnej pokrywy, wał wykonany jest z twardej stali stopowej, a czop wału poddawany jest hartowaniu. Na końcu wału znajduje się gwint i wpust do mocowania koła pasowego.

W nowoczesnych generatorach klucz nie jest używany. Koło pasowe mocuje się na wale poprzez dokręcenie nakrętki. Aby ułatwić demontaż, wał posiada sześciokątny występ na klucz, czyli wgłębienie.

Szczotki autogeneratora umieszczony w zespole szczotek i dociśnięty do pierścieni za pomocą sprężyn.

Agregat samochodowy może być wyposażony w dwa rodzaje szczotek:

1. Miedź-grafit.
2. Elektrografit.

Drugi typ charakteryzuje się znaczną utratą napięcia w kontakcie z pierścieniem. Wpływa to negatywnie na parametry wyjściowe generatora. Pozytywnym aspektem jest długa żywotność pierścieni i szczotek.

Jednostka prostująca stosowane są dwa typy:

1. Płyty radiatora, w które wprasowane są diody mocy prostownika.
2. Konstrukcja z dużymi żebrami chłodzącymi, do których przylutowane są diody typu pigułkowego.

Prostownik pomocniczy zawiera diody w plastikowej obudowie w kształcie grochu lub cylindra, ale może być również wykonany jako oddzielny, szczelny moduł podłączony do obwodu za pomocą specjalnych szyn.

Zwarcie płytek radiatora biegunów dodatniego i ujemnego może spowodować duże zagrożenie dla generatora. Może to nastąpić w wyniku przypadkowego kontaktu z metalowym przedmiotem lub przewodzącym brudem. W takim przypadku w obwodzie akumulatora dochodzi do zwarcia, które może doprowadzić do pożaru. Aby temu zapobiec, wiele elementów przewodzących prostownika pokrytych jest warstwą izolacji.

W generatorze zastosowano promieniowe łożyska kulkowe z jednorazowym smarowaniem i uszczelnieniem. W importowanych generatorach czasami stosuje się łożyska wałeczkowe.

Generator jest chłodzony przez łopatki wentylatora przymocowane do wału. Powietrze jest zasysane przez otwory w tylnej pokrywie. Istnieją inne metody chłodzenia.

W samochodach, w których komora silnika jest zbyt gęsta i ma wysoką temperaturę, stosuje się generatory ze specjalną obudową, przez które oddzielnie przepływa chłodne powietrze w celu chłodzenia.

Regulator napięcia

Służy do utrzymania napięcia autogeneratora w zakresie wymaganym do normalnej pracy wyposażenia elektrycznego pojazdu.

Takie regulatory działają w oparciu o elementy półprzewodnikowe. Ich konstrukcja może być inna, ale zasada ich działania jest taka sama.

Stabilizatory napięcia mają właściwości kompensacji temperatury. Jest to możliwość zmiany napięcia w zależności od temperatury miejsca pracy, aby jak najlepiej naładować akumulator. Im chłodniejsze powietrze, tym wyższe powinno być napięcie dostarczane do akumulatora.

Działanie generatora

Podczas uruchamiania silnika samochodowego głównym odbiorcą energii elektrycznej jest rozrusznik. W takim przypadku natężenie prądu może osiągnąć kilkaset amperów. W tym trybie urządzenia elektryczne działają wyłącznie na akumulatorze, który podlega silnemu rozładowaniu. Po uruchomieniu silnika głównym źródłem energii jest agregat samochodowy.

Podczas pracy silnika akumulator jest stale ładowany i zapewniona jest praca odbiorników elektrycznych podłączonych do sieci pokładowej pojazdu. Jeśli generator ulegnie awarii, akumulator szybko się rozładuje. Po naładowaniu napięcie akumulatora i generatora nieznacznie się różni, dlatego prąd ładowania maleje.

Kiedy w samochodzie pracują potężne urządzenia elektryczne, a prędkość obrotowa silnika jest niska, całkowity pobór prądu staje się większy niż pojemność generatora, więc przekaźnik napięciowy przełącza zasilanie na akumulator.

Montaż i napęd

Generator napędzany jest przez koło pasowe silnika poprzez napęd pasowy. Prędkość obrotowa generatora zależy od średnicy koła pasowego generatora i koła pasowego wału korbowego silnika.

Nowoczesne samochody są wyposażone w pasek wielorowkowy, ponieważ jest on bardziej elastyczny i może napędzać koła pasowe o małej średnicy. Pozwala to uzyskać wysokie prędkości generatora. Pasek można napinać na różne sposoby, w zależności od marki samochodu i konstrukcji napinacza. Najczęściej jako napinacz stosuje się specjalne rolki.

Awarie

Autogeneratory są niezawodnym urządzeniem, ale ulegają również pewnym awariom, które dzielą się na dwa typy:

1. Awarie mechaniczne najczęściej powstają na skutek zużycia części: koła pasowego, paska napędowego, łożysk tocznych, szczotek miedziano-grafitowych. Takie awarie można łatwo wykryć, ponieważ z generatora wydobywają się zewnętrzne dźwięki i odgłosy pukania. Awarie te są eliminowane poprzez wymianę zużytych części, ponieważ nie można ich przywrócić.
2. Usterki elektryczne są znacznie częstsze. Można je wyrazić w zwarciu uzwojeń stojana lub wirnika, uszkodzeniu regulatora napięcia, uszkodzeniu prostownika itp. Do czasu wykrycia usterek takie awarie mogą niekorzystnie wpłynąć na akumulator. Na przykład uszkodzony regulator napięcia będzie stale ładować akumulator. Nie ma specjalnych znaków zewnętrznych. Można to ustalić jedynie poprzez pomiar napięcia wyjściowego generatora.

Usterki elektryczne można również naprawić, wymieniając wadliwe części na nowe. Zwarcie w uzwojeniach wymaga ich przewinięcia, co znacznie zwiększa koszt naprawy. W sieci można znaleźć części zamienne do generatorów, m.in. obudowę stojana wraz z uzwojeniami.

Zasada działania generatora samochodowego wcale nie jest trudna do zrozumienia, jeśli weźmiemy pod uwagę główne elementy tego ważnego urządzenia pojazdu, które przetwarza energię mechaniczną otrzymaną z silnika samochodu na energię elektryczną.

Schemat obwodu generatora samochodowego - z czego składa się generator samochodowy?

Ta część pojazdu jest niezbędna do ładowania i dostarczania niezbędnej mocy elektrycznej do urządzeń elektrycznych silnika pojazdu. Zazwyczaj generator znajduje się z przodu silnika samochodu. Obecnie istnieją dwie opcje projektowania interesującego nas urządzenia:

• standard;
• kompaktowy.

Zarówno pierwszy, jak i drugi projekt mają wiele wspólnych elementów. Należą do nich następujące mechanizmy:

• zespół szczotki;
• Regulator napięcia;
• stojan;
• urządzenie prostownicze;
• rama;
• wirnik.

Różnica między generatorem standardowym a kompaktowym polega na konstrukcji ich obudowy, koła pasowego napędowego, zespołu prostownika i wentylatora. Ponadto mają różne wymiary geometryczne, co zależy nie tylko od ich konstrukcji, ale także od producenta. Jednocześnie działanie generatora samochodowego pozostaje niezmienione, niezależnie od formy, jaką nadają mu inżynierowie-projektanci.

Zasada działania agregatu samochodowego – jak dokładnie to działa?

Działanie interesującego nas urządzenia opiera się na zjawisku indukcji elektromagnetycznej. Jego istota jest następująca. Kiedy strumień magnetyczny przechodzi przez miedzianą cewkę, na jej zaciskach generowane jest napięcie. Jego wielkość jest proporcjonalna do prędkości, z jaką zmienia się ten sam przepływ.

Aby powstał strumień magnetyczny, zgodnie z efektem indukcji, przez cewkę należy przepuścić prąd elektryczny. Zasadniczo, jeśli potrzebujesz prądu przemiennego, wystarczy mieć pod ręką:

• cewka (napięcie przemienne zostanie z niej usunięte);
• źródło zmiennego pola magnetycznego.

Określonym źródłem w nowoczesnym pojeździe jest obracający się wirnik składający się z wału, układu biegunów i pierścieni ślizgowych. Ale do wytworzenia prądu elektrycznego (przemiennego) potrzebny jest inny ważny element - stojan. Stojan składa się z rdzenia składającego się z płyt stalowych i uzwojenia.

Zasada działania agregatu samochodowego – schemat obwodu urządzenia

Nie wystarczy ogólnie wiedzieć, jak działa generator samochodowy, jeśli chcesz w pełni zrozumieć, jak on działa. Ponadto należy przestudiować obwód elektryczny agregatu prądotwórczego, który obejmuje następujące elementy:

• stacyjka;
• "masa";
• zespół szczotki;
• kondensator przeznaczony do tłumienia zakłóceń;
• diody uzwojenia;
• dodatni wynik mechanizmu;
• diody prostownicze (zasilające) – ujemne i dodatnie;
• moc uzwojenia;
• Regulator napięcia;
• uzwojenia stojana;
• lampka sygnalizacyjna (sygnalizuje awarię opisywanego urządzenia).

Napięcie stałe uzyskiwane jest z napięcia przemiennego w wyniku działania zespołu prostowniczego, co umożliwia zasilanie prądnicy przez urządzenie prądotwórcze. Gdy zmieni się prędkość obrotowa wału korbowego i obciążenie, regulator napięcia zaczyna działać. Jego zadaniem jest terminowe rozpoczęcie nawijania pola. Jak widać zasada działania generatora jest dość prosta i zrozumiała.

Każdy samochód wyposażony jest w pokładową sieć elektryczną, która odpowiada za wiele zadań – od uruchomienia silnika za pomocą rozrusznika elektrycznego i wytworzenia iskry zapalającej mieszankę paliwowo-powietrzną po zapewnienie działania reflektorów, radia, alarmu i innych urządzenia. Wszystkie powyższe urządzenia zużywają energię elektryczną, która jest wytwarzana przez dwa elementy - generator i akumulator. W tym artykule porozmawiamy o tym, jak działa i działa generator samochodowy, jakie są jego główne wady i na co należy zwrócić uwagę podczas pracy.

Do czego służy generator?

Zasilanie sieci pokładowej do momentu uruchomienia silnika realizowane jest poprzez akumulator. Bateria nie może jednak generować prądu, jedynie magazynuje go w sobie i uwalnia w razie potrzeby. Z tego powodu nie można używać akumulatora do ciągłego zapewnienia pracy samochodowych urządzeń elektrycznych - szybko odda on całą energię elektryczną i zostanie całkowicie rozładowany. Nawet podczas uruchamiania jednostki napędowej akumulator oddaje znaczną część swojego ładunku, ponieważ rozrusznik zużywa dużo energii elektrycznej.

Generator samochodu dba o przywrócenie naładowania akumulatora i dostarczenie prądu do wszystkich odbiorników podłączonych do sieci pokładowej. Nie magazynuje energii elektrycznej jak akumulator, lecz wytwarza ją w sposób ciągły podczas pracy silnika. Ale gdy silnik spalinowy nie pracuje, to urządzenie nie działa, a funkcję zasilania sieci pokładowej pełni akumulator.

Działanie agregatu samochodowego przypomina działanie silnika elektrycznego, tyle że w odwrotnej kolejności. Silnik elektryczny odbiera energię i przekształca ją w działanie mechaniczne, natomiast generator przekształca mechaniczny obrót wirnika w energię elektryczną.

W skrócie zasadę działania generatora samochodowego można wyjaśnić w następujący sposób: obrót wirnika prowadzi do powstania pola magnetycznego, które oddziałuje na uzwojenie stojana. Prowadzi to do pojawienia się w tym ostatnim prądu elektrycznego, który następnie dostarczany jest do odbiorców prądu podłączonych do sieci pokładowej pojazdu.

Jednak działanie autogeneratora ma pewne cechy, które należy wziąć pod uwagę. Nowoczesny generator elektryczny montowany w samochodach ma trzy fazy i wytwarza prąd przemienny, natomiast do zasilania sieci pokładowej niezbędny jest prąd stały. Ponadto generowany prąd elektryczny musi mieć ściśle określone parametry, w przeciwnym razie istnieje duże prawdopodobieństwo, że spowoduje uszkodzenie sprzętu. Aby temu zapobiec, urządzenie zostało wyposażone w dodatkowe elementy.

Urządzenie generatora samochodowego

Autogenerator składa się z kilku elementów:

• Wirnik.
• Stojan.
• Blok pędzla.
• Blok prostowniczy (mostek diodowy).

1 - łożysko tylne; 2 - blok prostowniczy; 3 - pierścienie ślizgowe; 4 - pędzel; 5 — uchwyt szczotki; 6 - obudowa; 7 - dioda; 8 — tuleja łożyskowa; 9 - śruba; 10 — tylna okładka; 11 — wirnik; 12 - śruba; 13 - wirnik; 14 — uzwojenie wirnika; 15 — okładka przednia; 16 — wał wirnika; 17 — podkładka; 18 - nakrętka; 19 — koło pasowe; 20 — łożysko przednie; 21 — uzwojenie wirnika; 22 - stojan.

Wirnik

Wirnik (od angielskiego obrotu) jest ruchomą częścią autogeneratora. Składa się z wału z umieszczonym na nim uzwojeniem wzbudzenia, umieszczonym pomiędzy dwiema połówkami bieguna. Te ostatnie wykonane są metodą tłoczenia, każdy z nich ma sześć występów w kształcie dzioba umieszczonych na górze uzwojenia. Połówki te tworzą układ biegunów i pierścieni ślizgowych. Celem pierścieni jest dostarczanie prądu elektrycznego do uzwojenia poprzez jego zaciski.

Uzwojenie wzbudzenia ma za zadanie wytwarzać pole magnetyczne. Aby rozwiązać ten problem, należy do niego przyłożyć słaby prąd elektryczny. Przed uruchomieniem zasilacza akumulator dostarcza prąd w celu wytworzenia pola magnetycznego. Gdy silnik spalinowy pracuje i prędkość obrotowa osiągnie wymaganą wartość, generator będzie dostarczał prąd do uzwojenia wzbudzenia

Dodatkowo rotor zawiera:

• Koło napędowe.
• Łożyska toczne.
• Urządzenie chłodzące (wentylator).

Wirnik znajduje się wewnątrz stojana, wciśnięty pomiędzy pokrywy obudowy. Pokrywy wyposażone są w gniazda, w których umieszczone są łożyska wirnika. Dodatkowo pokrywa znajdująca się od strony koła pasowego napędowego posiada otwory wentylacyjne.

Schemat wentylacji generatora

Stojan

Element ten, w odróżnieniu od opisanego powyżej, jest nieruchomy (statyczny) i dlatego otrzymał swoją nazwę. Jego zadaniem jest uzyskanie prądu elektrycznego o zmiennej wielkości, powstającego pod wpływem pola magnetycznego wirnika. Stojan składa się z uzwojeń i rdzenia. Ten ostatni wykonany jest z blachy stalowej i posiada rowki do ułożenia trzech uzwojeń (w zależności od liczby faz). Uzwojenia można układać na dwa sposoby: pętlowo lub falowo. Wzór ich połączenia może być również inny - w kształcie gwiazdy lub trójkąta.

1 - rdzeń; 2 - uzwojenie; 3 - klin rowkowy; 4 - rowek; 5 - zacisk do podłączenia do prostownika.

W połączeniu w gwiazdę wszystkie uzwojenia są połączone razem na jednym końcu we wspólnym punkcie. Ich drugie końce służą jako wnioski. Obwód „trójkątny” polega na łączeniu uzwojeń według innej zasady: 1. z 2., 2. z 3., a 3. z kolei z 1. W tym przypadku funkcję zacisków pełnią punkty przyłączeniowe. Obydwa schematy są wyraźnie pokazane na rysunku.

Obwód gwiazdy i trójkąta

Blok pędzla

Zadaniem tego elementu generatora jest przesyłanie energii elektrycznej do uzwojenia wzbudzenia. Konstrukcyjnie blok jest obudową, w której znajduje się para sprężynowych szczotek grafitowych. Te ostatnie są dociskane do pierścieni ślizgowych za pomocą sprężyn, ale nie są do nich sztywno przymocowane.

Regulator jest potrzebny, aby utrzymać napięcie wyjściowe w ustalonych granicach. Jest to konieczne, ponieważ wielkość prądu, a także jego parametry zależą od prędkości obrotowej silnika, a trwałość akumulatora jest bezpośrednio powiązana z przyłożoną różnicą potencjałów. Niewystarczające napięcie doprowadzi do „chronicznego” niedoładowania akumulatora, a nadmierne napięcie doprowadzi do przeładowania. Zarówno w pierwszym, jak i drugim przypadku żywotność baterii zauważalnie się zmniejszy. Nowoczesne samochody są wyposażone w elektroniczne regulatory półprzewodnikowe.

Mostek diodowy (blok prostowniczy)

Zadaniem tego elementu jest zamiana dostarczanego do niego prądu przemiennego na prąd stały niezbędny do zasilania sieci pokładowej. Strukturalnie składa się z płytek odprowadzających ciepło, w których zamontowanych jest 6 diod - po 2 na każde uzwojenie stojana (na „+” i na „-”).

Zasada działania generatora samochodowego

Zastanówmy się teraz, jak działa autogenerator. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce napięcie podawane jest na uzwojenie, przechodząc przez pierścienie ślizgowe, a także przez blok szczotek. Rezultatem jest pojawienie się pola magnetycznego wokół uzwojenia wzbudzenia. Stale obraca się wraz z wirnikiem, działając na uzwojenia stojana. Na zaciskach tego ostatniego pojawia się przemienny prąd elektryczny, który następnie jest doprowadzany do mostka diodowego. Na wyjściu prostownika prąd ma już stałą wartość. Następnie doprowadzany jest do regulatora napięcia, skąd trafia na szczotki grafitowe, dostarcza energię do odbiorników znajdujących się w sieci pokładowej oraz ładuje akumulator.

Napięcie wyjściowe urządzenia reguluje się w następujący sposób. Regulator współpracujący z blokiem szczotek zmienia wielkość napięcia podawanego na uzwojenie. Prowadzi to do zmiany parametrów pola magnetycznego, a także ilości wytwarzanej energii elektrycznej. Dodatkowo regulator realizuje kompensację termiczną, której istotą jest to, że napięcie zmienia się odwrotnie proporcjonalnie do temperatury (im niższe, tym większa różnica potencjałów i odwrotnie).

Podstawowe awarie generatora samochodowego

To urządzenie jest dość niezawodne i przy prawidłowym użytkowaniu nie psuje się przez długi czas. Jednak awarie nadal występują, a przyczyny problemów mogą mieć charakter elektryczny lub mechaniczny.

Usterki elektryczne

Takie problemy występują częściej niż mechaniczne, dość trudno jest je poprawnie zidentyfikować i wyeliminować. Może to być zwarcie uzwojeń wzbudzenia stojana lub wirnika, ich uszkodzenie, awaria regulatora napięcia lub awaria diod na zespole prostowniczym. Takie problemy są również niebezpieczne, ponieważ mają negatywny wpływ na akumulator, dopóki nie zostaną zidentyfikowane i skorygowane. Zatem uszkodzony regulator napięcia spowoduje ciągłe ładowanie akumulatora. Jednocześnie praktycznie nie ma zewnętrznych oznak awarii, najczęściej wykrywa się ją podczas kompleksowej diagnostyki, mierząc napięcie wyjściowe na autogeneratorze lub podejrzewając, że coś jest nie tak, gdy akumulatory psują się jedna po drugiej po pracy parę miesięcy.

Przerwę lub zwarcie w uzwojeniach wzbudzenia można wyeliminować poprzez przewinięcie. Inne usterki elektryczne są naprawiane poprzez wymianę uszkodzonej części.

Problemy mechaniczne

Przyczyną problemów mechanicznych jest z reguły zużycie szczotek grafitowych, koła pasowego lub szczotek napędowych, a także zerwanie paska napędowego generatora. Usterki te można dość łatwo zdiagnozować na podstawie zewnętrznego hałasu słyszanego podczas pracy generatora. Problemy te można wyeliminować poprzez wymianę niedziałającego elementu.

Na koniec pozostaje doradzić okresową diagnostykę generatora, sprawdzenie jego elementów pod kątem zużycia i pomiar napięcia na wyjściu agregatu. Dzięki temu szybko zidentyfikujesz i usuniesz wszelkie powstałe usterki, unikając tym samym problemów z akumulatorem i urządzeniami elektrycznymi wchodzącymi w skład sieci pokładowej pojazdu.

Generator benzynowy jest wiernym pomocnikiem w pracach budowlanych i naprawczych.

Być może naprawy są przeprowadzane tam, gdzie „kończą się” przewody. W takim razie nie można obejść się bez generatora gazu lub stacji diesla. Wszystkie mają różne możliwości. Niektóre modele pozwolą na nieprzerwaną pracę elektronarzędziami przez 150 godzin, inne – wszystkie 1500. Wybór jednego lub drugiego modelu zależy od wielu parametrów: wymaganej mocy, zapasu energii, rozmiaru, możliwości pracy w określonych warunkach środowiskowych. Nie wszystkie generatory gazowe mogą normalnie funkcjonować podczas deszczu lub trzydziestostopniowego mrozu. Odpowiednie urządzenie dobiera się w zależności od złożoności i ilości pracy do wykonania. Wydajne agregaty benzynowe są niezastąpione na budowach, w miejscach pozyskiwania drewna itp. Generator przynosi niewątpliwe korzyści również w sytuacjach, w których bardzo ważne jest, aby prace budowlane lub remontowe były prowadzone w sposób ciągły. Wszyscy wiedzą, że przerwy w dostawie prądu to smutna rzeczywistość, której możliwość należy wziąć pod uwagę. Gdy istnieje zapasowe źródło energii, proces pracy nie zostanie zatrzymany. Dlatego w warsztatach często stosuje się generatory gazu.

Generator gazowy stosuje się tam, gdzie utrata energii elektrycznej może spowodować poważne problemy.

Rezerwa energii jest po prostu niezbędna tam, gdzie np. utrata informacji w komputerze stanie się poważnym problemem i będzie sporo kosztować. Generator gazowy stanie się niezawodnym źródłem nieprzerwanego zasilania. Podłączając go pomiędzy siecią energetyczną a parkiem komputerowym, nie musisz martwić się o bezpieczeństwo swoich danych: komputery będą mogły pracować przez długi czas w przypadku braku prądu. Co więcej, generator gazu pozwala nie tylko normalnie zakończyć pracę, ale także umożliwia kontynuację pracy przez określony czas. Generator benzynowy może być również wykorzystany jako źródło energii dla systemów oświetlenia awaryjnego. Z tym urządzeniem system alarmowy nie będzie bezradny. W medycynie dość często stosuje się generatory gazu, ponieważ, jak widać, nie można przeprowadzić poważnej operacji przy wyłączonym prądzie.

Generator gazu będzie doskonałą usługą na daczy lub w wiejskim domu.

Istnieją różne przypadki, w których wymagane jest źródło energii. Może na daczy nie ma prądu, ale trzeba było na przykład wykonać podstawowe prace za pomocą wiertarki elektrycznej. Generatory benzynowe do daczy pozwolą na pracę z dowolnymi elektronarzędziami średniej mocy, czy to szlifierką kątową, wiertarką udarową, czy podgrzewaczem wody. Niektóre domowe generatory gazu umożliwiają nawet uruchomienie pompy.

Generator gazu pomoże uruchomić silnik w niemal każdych warunkach.

Samochód, motocykl, maszyna rolnicza czy jacht mogą z różnych powodów nie odpalić. Być może akumulator wyczerpał już swoje rezerwy, a silnik po prostu nie ma wystarczającej ilości energii. Albo Twój samochód stoi w garażu. Generatory benzynowe od zaufanych producentów będą w stanie uruchomić samochód nawet przy silnych mrozach lub innych ekstremalnych warunkach.

Generator gazowy jest niezbędny dla turystów i miłośników wędkarstwa.

Przenośne generatory benzynowe uczynią Twój wypoczynek bardziej komfortowym. Istnieją różne modele, które rozwiązują różne problemy. Turyście nie jest oczywiście potrzebna elektrownia gazowa, która swoją energią może zasilić cały dom, ale generatory benzynowe małej mocy pozwalają zabrać ze sobą w plener dowolne niezbędne urządzenie elektryczne (przynajmniej radio lub kocioł). A rybakowi nie zaszkodzi zabrać ze sobą generator gazu podczas łowienia, aby wyeliminować nieprzyjemną możliwość pozostania na łodzi z niedziałającym silnikiem.

Generator gazu jest zabezpieczeniem.

Jeśli nie ma zapasowego źródła energii, możesz napotkać wiele problemów. W końcu, jeśli wystąpi problem z linią energetyczną, nie będziesz w stanie wykonać wielu obowiązków domowych i nie będziesz mógł spędzić wieczoru przed telewizorem. Nieatrakcyjne jest także branie wieczornego prysznica przy świecach. Jedzenie w lodówce zepsuje się, a obiad trzeba będzie podgrzać na patelni, a nie w kuchence mikrofalowej. Tymczasem generator gazowy o mocy 3-5 kW będzie w stanie zasilić dość duży domek.

Krótko mówiąc, generator gazu znajduje zastosowanie w różnych obszarach: przemysłowym i domowym. Producenci uważnie monitorują popyt i wprowadzają coraz więcej modyfikacji.

Główne parametry techniczne generatorów gazu.

Charakterystykę generatorów gazu można zobaczyć na naszej stronie internetowej.

Generatory diesla

Generatory diesla są w stanie zapewnić nieprzerwane dostawy energii elektrycznej na każdą potrzebę.

W zależności od rodzaju rozruchu generatory diesla są dwojakiego rodzaju:

• Z rozrusznikiem ręcznym. W takim przypadku rozruch odbywa się ręcznie za pomocą linki.
• Z rozrusznikiem ręcznym i rozrusznikiem elektrycznym. Uruchomienie można wykonać ręcznie lub za pomocą przycisku.

Wadą stosowania generatorów diesla jest to, że podczas pracy wytwarzają silny hałas w tle, co wpływa na komfort. Wiele modeli generatorów diesla Elim-Ukraina wyposażonych jest w obudowy lub osłony pochłaniające hałas, co znacznie zmniejsza poziom hałasu podczas pracy agregatu. Dzięki temu generatory diesla można stosować na otwartych przestrzeniach i w pomieszczeniach zamkniętych.

Do złożonych zastosowań stosuje się elektrownie wysokoprężne, składające się z kilku generatorów elektrycznych lub jednego generatora elektrycznego, którego działanie odbywa się za pomocą silnika wysokoprężnego. W odległych obszarach, a także w domkach letniskowych i domach wiejskich w przypadku awarii zasilania optymalnym rozwiązaniem stają się elektrownie wysokoprężne. Elektrownie wysokoprężne są często wykorzystywane jako dodatkowe lub rezerwowe źródło energii elektrycznej. Mogą być również wykorzystywane jako główne stałe źródło energii.

Elektrownie wysokoprężne dzielą się na stacjonarne, przenośne i przenośne.

Elektrownię Diesla można uruchomić za pomocą rozrusznika ręcznego, rozrusznika elektrycznego lub zdalnie (za pomocą automatycznego układu przesyłu).

Wybierając generator diesla, bierze się pod uwagę szereg parametrów:

• Moc. Najpierw musisz określić wymaganą moc. W przypadku wybrania agregatu o mniejszej mocy, agregat może zostać przeciążony, co doprowadzi do jego awarii.
• Typ chłodzenia. Istnieją generatory diesla chłodzone powietrzem i cieczą. W przypadku mocniejszych generatorów stosuje się chłodzenie cieczą, ale generatory chłodzone powietrzem są tańsze.
• Napięcie 3-fazowe lub jednofazowe.
• Typ generatora. Generatory dzielą się na: asynchroniczne i synchroniczne. Generatory synchroniczne wytrzymują duże obciążenia. Ze względu na niskie zużycie energii zalecane są generatory asynchroniczne.

Jeśli porównasz samochód z żywym organizmem, to jego silnik działa jak serce, a generator działa jak układ nerwowy. Czy samochód będzie mógł poruszać się bez tego modułu? Tak, może, ale nie na długo, jeszcze nie. To generator samochodowy ładuje akumulator, utrzymując ogólne napięcie sieci operacyjnej. Opowiemy Ci o zasadzie działania generatora i jego głównych elementach.

Jak działa jednostka

Wirnik

Ta część jest zasadniczo elektromagnesem z jednym uzwojeniem. Znajduje się na wale. Na uzwojeniu przymocowany jest specjalny rdzeń, którego średnica jest o półtora do dwóch milimetrów mniejsza niż średnica rozrusznika. Zasilanie prądem zapewniają miedziane pierścienie. Znajdują się one również na wale i są połączone z uzwojeniem za pomocą specjalnych szczotek.

Meandrowy

Uzwojenie rozrusznika wykonane jest z drutu miedzianego. Jest przymocowany do rowków rdzenia. Ten ostatni wykonany jest w formie koła i wykonany jest z metalu o podwyższonych właściwościach magnetycznych. Materiał ten nazywany jest żelazem transformatorowym. Ponieważ generator jest trójfazowy, rozrusznik jest wyposażony w trzy uzwojenia. Są ze sobą połączone i razem przypominają trójkąt.

Mostek prostowniczy jest podłączony w miejscu ich połączenia. Drut, z którego wykonane jest uzwojenie, zaopatrzony jest w podwójną izolację żaroodporną. W większości przypadków stosuje się do tego specjalny lakier.

regulator przekaźnika

Kolejnym ważnym elementem jest regulator przekaźnika. Jest to układ elektroniczny i ma dostęp do szczotek grafitowych. Regulator przekaźnika można zamontować w obudowie generatora lub oddzielnie od niej. W pierwszym przypadku znajduje się on obok szczotek grafitowych, a w drugim do szczotek są przymocowane.

Mostek prostowniczy

Część składa się z sześciu diod. Te ostatnie są umieszczone parami na przewodzącej podstawie i połączone ze sobą. Na wyjściu napięcie przemienne jest przekształcane na napięcie stałe. Most nazywany jest także „podkową” ze względu na to, że swoim wyglądem przypomina ten produkt.

Film pokazuje urządzenie generatora:

Zasada działania generatora

Działanie generatora samochodowego opiera się na zasadzie formacji. Dzieje się tak w uzwojeniach stojana. Napięcie elektryczne generowane jest pod wpływem stałego pola magnetycznego utworzonego wokół rdzenia. Silnik napędza wirnik generatora za pomocą napędu pasowego. Do uzwojenia przykładane jest stałe napięcie, które jest wystarczające do wytworzenia strumienia magnetycznego.

Kiedy rdzeń obraca się wzdłuż uzwojeń, generowana jest w nich siła elektromotoryczna. Regulator przekaźnika dostosowuje siłę strumienia magnetycznego zgodnie z obciążeniem odłączanym od zacisku generatora. Na wyjściu generowane jest napięcie z zakresu 13,6–14,2 (zależy to od pory roku). To wystarczy, aby naładować i utrzymać go stale naładowanym. Sieć pokładowa również zasilana jest z zacisku dodatniego i jest podłączona równolegle z akumulatorem. Niezależnie od tego, jaki generator kupisz, urządzenie i zasada działania będą takie same dla wszystkich próbek. Wszystkie tego typu jednostki działają tak samo.

Film pokazuje, jak działa generator:

Żaden generator samochodowy nie może bez niego działać. Element ten zapewnia utrzymanie stałego napięcia, które agregat generuje na skutek zmiany natężenia prądu zachodzącej w uzwojeniach. Jeśli wirnik obraca się z dużą częstotliwością bez regulatora, napięcie może osiągnąć kilkadziesiąt woltów. Doprowadzi to do przepalenia lamp i uszkodzenia uzwojeń, diod i innych urządzeń.

Rodzaje regulatorów

Z założenia regulatory napięcia dzielą się na dwie główne kategorie:

• hybrydowy;
• całka.

Pierwsza grupa obejmuje regulatory, których obwód elektroniczny wykorzystuje jednocześnie pierwiastki radiowe i. W nowoczesnych modelach samochodów najczęściej stosuje się regulatory integralne. Wszystkie elementy takich urządzeń (z wyjątkiem stopnia wyjściowego) wykonane są w oparciu o technologię mikroelektroniki cienkowarstwowej.

Lampa ostrzegawcza

Aby uniknąć problemów z regulatorem, należy zwracać uwagę na kontrolkę ostrzegawczą. Znajduje się na desce rozdzielczej samochodu. Jeśli lampka zaświeci się, gdy generator pracuje, oznacza to awarię regulatora napięcia lub samego urządzenia.

Montaż alternatora samochodowego

Generator samochodowy zazwyczaj mocuje się z przodu silnika za pomocą śrub i specjalnych wsporników. Pokrywy posiadają łapki montażowe oraz oczko na urządzenie. Jeżeli generator jest mocowany za pomocą dwóch łap, znajdują się one na dwóch pokrywach silnika. Jeżeli stosowana jest tylko jedna łapa mocująca, zakłada się ją tylko na jedną osłonę (przód). Tylna noga zazwyczaj posiada otwór, w który montowana jest przekładka. Eliminuje szczelinę utworzoną pomiędzy wspornikiem silnika a podstawą łapy.

Różne tryby pracy agregatu prądotwórczego

Aby zrozumieć generator samochodowy, musisz zrozumieć jego tryby pracy. Pierwszym trybem, który rozważymy, jest praca generatora samochodowego podczas uruchamiania silnika. Podczas uruchamiania silnika energię elektryczną zużywa głównie rozrusznik. W tym trybie prąd jest bardzo duży, co powoduje znaczny spadek napięcia na zacisku akumulatora. Zatem odbiorcy energii elektrycznej zasilani są wyłącznie z akumulatora, który szybko się rozładowuje.

Zaraz po uruchomieniu silnika głównym źródłem energii staje się generator. Urządzenie zapewnia prąd niezbędny do ładowania akumulatora i obsługi różnych urządzeń elektrycznych. Po tym poziom prądu ładowania spada. Źródłem energii elektrycznej pozostaje generator.

Po włączeniu potężnych odbiorników energii elektrycznej, takich jak grzejniki reflektorów lub wentylatory pieca, wirnik zaczyna się powoli obracać. Wtedy generator nie będzie w stanie dostarczyć wymaganej ilości prądu. W tym trybie obciążenie jest przenoszone na akumulator, który szybko się rozładowuje.

Możesz wymienić generator w samochodzie, ale aby to zrobić, musisz przestrzegać kilku zasad:

• nowa jednostka musi mieć taką samą charakterystykę prędkości prądu jak jednostka standardowa;
• parametry energetyczne generatorów muszą być takie same;
• wymiary nowego generatora muszą być odpowiednie, aby można było go łatwo zamontować na silniku;
• jednostki muszą mieć te same przełożenia;
• Obwody obu generatorów muszą być całkowicie identyczne.

Należy pamiętać, że z reguły jednostki montowane w samochodach zagranicznych mocowane są tylko jedną łapą. Jednocześnie urządzenia domowe korzystają z dwóch łap. Dlatego przy wymianie jednostki zagranicznej na naszą konieczna będzie wymiana wspornika montażowego na silniku.

Instalując akumulator w samochodzie, należy zwrócić uwagę na prawidłowe podłączenie biegunów. Jeśli wystąpi błąd, prostownik generatora zostanie uszkodzony, co może doprowadzić do pożaru. To samo niebezpieczeństwo wiąże się z uruchomieniem silnika, jeśli polaryzacja zostanie nieprawidłowo określona.

Podczas obsługi maszyny należy przestrzegać następujących zasad:

• kontroluj, monitoruj czystość styków i niezawodność ich połączeń (jeśli styki przewodów są złe, napięcie na pokładzie przekracza dopuszczalną normę);
• odłącz przewody od generatora samochodowego i akumulatora podczas spawania elektrycznego elementów konstrukcyjnych;
• upewnij się, że pasek generatora jest odpowiednio napięty (jeśli będzie luźno napięty, generator nie będzie mógł efektywnie pracować; jeśli będzie zbyt napięty, jego łożyska szybko się zużyją);
• Jeśli lampka kontrolna daje sygnały, natychmiast znajdź przyczynę tego.

Na filmie - naprawa generatora:

W żadnym wypadku nie należy wykonywać następujących czynności:

• zostaw samochód z podłączonym akumulatorem, jeśli podejrzewasz, że prostownik jest uszkodzony (doprowadzi to do rozładowania akumulatora i pożaru przewodów);
• sprawdzić pracę agregatu łącząc ze sobą jego zaciski lub odłączając akumulator na pracującym silniku (może to spowodować uszkodzenie regulatora napięcia, komputera pokładowego i elementów elektronicznych układu zapłonowego);
• nie dopuścić do przedostania się resztek środka przeciw zamarzaniu lub innego płynu na generator;
• pozostawić agregat włączony, jeśli zaciski akumulatora zostaną usunięte (prowadzi to do uszkodzenia wyposażenia elektrycznego maszyny i regulatora napięcia).

Powiedzieliśmy Ci o głównych funkcjach generatora. Wiedza ta przyda się każdemu kierowcy chcącemu zrozumieć samochody. Pamiętaj, że generator jest bardzo złożonym urządzeniem, dlatego ważne jest, aby obchodzić się z nim ostrożnie. Stale monitoruj stan wszystkich jego części, a także stopień napięcia paska napędowego. Wtedy Twój generator samochodowy będzie mógł Ci służyć tak długo jak to możliwe.

Zostaw komentarz na temat tego, co przeczytałeś! Jesteśmy ciekawi Twojej opinii.