Ekspansja japońskich firm na rynek amerykański w segmencie samochodów osobowych rozpoczęła się w latach osiemdziesiątych ubiegłego wieku. Lokalni producenci musieli poważnie zwolnić miejsce i zrezygnować z wielu stanowisk. Historia powtórzyła się ponownie, gdy piętnaście lat temu Toyota rozpoczęła prace nad pełnowymiarowym pickupem, chcąc ponownie przejąć część zysków od GMC, Chevroleta i Dodge’a.
Koncepcja, która posłużyła jako prototyp Toyoty Tundra, która miała dość wysokie parametry techniczne, została zaprezentowana w 1999 roku na Chicago Auto Show pod nazwą T150. Samochód od razu zrobił wrażenie na specjalistach i, co ważne, na amerykańskim konsumencie, który lubi duże i mocne pickupy. W efekcie na bazie koncepcji powstał model produkcyjny nazwany Tundra.
Firma otrzymała dość dużą liczbę zamówień na dostawę pickupa i zainwestowała prawie 1,2 miliarda dolarów w budowę fabryki w stanie Indiana w Princeton. Szacunkowa zdolność produkcyjna nowego przedsiębiorstwa wynosiła około 100 tysięcy samochodów rocznie, co w tamtym czasie stanowiło około 6% całkowitej sprzedaży. Projekt okazał się całkiem udany, a samochód zadowolił rozpieszczonego amerykańskiego konsumenta.
Historia powstania i rozwoju Toyoty Tundra
Platforma T150 została zaprojektowana specjalnie w celu zastąpienia niezbyt średniej wielkości wersji T100. Niewystarczająca moc silnika była jedną z przyczyn niepowodzenia modelu, błąd ten wzięto pod uwagę przy opracowywaniu Toyoty Tundra.
Japońscy inżynierowie wyposażyli nowy samochód w sześcio- i ośmiocylindrowe silniki, które pod względem ekologiczności spełniają rygorystyczne wymagania kalifornijskiej normy ULEV.
Samochód był wyposażony wyłącznie na rynek amerykański. Ta skrzynia biegów jest najpopularniejsza wśród amerykańskich kierowców – aż 80% całkowitej liczby samochodów sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych jest wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów. Kierownictwo firmy uwzględniło ten fakt przy projektowaniu pickupa.
W swojej piętnastoletniej historii wyprodukowano trzy generacje pickupa Toyota Tundra, a aktualizacje odbywały się zgodnie z ustaloną praktyką co pięć do sześciu lat. Pierwsza wersja z roku modelowego 2000 nosiła nazwę T150s, nazwa musiała zostać zmieniona po procesie sądowym Forda. Ta wersja pickupa była wyposażona w różne typy nadwozi:
- Zwykła kabina z dwudrzwiową kabiną i jednym rzędem siedzeń dla kierowcy i pasażerów.
- Dostęp do kabiny jest wyposażony w dwa rzędy siedzeń, a łatwość wsiadania zapewnia obecność 4 drzwi.
- Podwójna kabina posiada konstrukcję nadwozia zbliżoną do poprzedniego modelu z wydłużoną kabiną.
Pierwsza modyfikacja miała miejsce w 2006 roku i została zaprezentowana publiczności podczas kolejnego Chicago Auto Show. Wygląd zewnętrzny samochodu został zaprojektowany w duchu tamtych czasów. Niektóre części zostały zapożyczone z SUV-a Toyoty Tacoma i obiecującego wówczas samochodu koncepcyjnego Toyota FTX. Liczba wersji nadwozia została zwiększona do pięciu różnych rozmiarów, w związku z czym opracowano dla nich trzy standardowe rozmiary platform ładunkowych.
Toyota Tundra drugiej generacji była początkowo wyposażona tylko w dwa ośmiocylindrowe i jeden sześciocylindrowy silnik benzynowy. Później asortyment ten został rozszerzony i dodano silnik wysokoprężny.
Dodatkowo prowadzono aktywne prace nad instalacją hybrydową, jednak prace zostały zawieszone ze względu na... Pojawiły się poważne trudności techniczne i firma skupiła się na udoskonalaniu tradycyjnego silnika.
Tam w Chicago, podczas wydarzenia, które miało miejsce w 2013 roku, zaprezentowano tam najnowszą, trzecią wersję pickupa Toyota Tundra. Specjaliści wykonali dobrą robotę nie tylko nad wyglądem samochodu, ale także nad jego wyposażeniem. Samochód dostarczany jest do salonów dealerskich w kilku wersjach, reprezentujących różne kombinacje trzech typów kabin, czterech silników i dwóch skrzyń biegów.
Postawione cele podboju rynku amerykańskiego w segmencie pełnowymiarowych pickupów zostały pomyślnie osiągnięte. W 2010 roku sprzedaż Toyoty Tundra przekroczyła 10% całości, a samochód został uznany za najlepiej sprzedającą się ciężarówkę w swojej klasie.
Charakterystyka techniczna Toyoty Tundra
Amerykańscy giganci motoryzacyjni utrzymują segment rynku pickupów ze względu na szeroką gamę poziomów wyposażenia i silników. Konsumentowi oferowane są zarówno najprostsze wersje robocze, jak i luksusowe opcje luksusowe. Toyota również zdecydowała się zagrać na ekskluzywności i zaprezentowała model Tundra w modyfikacji TRD Pro, który wyróżnia się na tle ogólnych odpowiedników chwytliwym wyglądem.
Wideo - jazda próbna Toyota Tundra TRD Pro 2015:
Wygląd zewnętrzny samochodu jest naprawdę niezwykły i od razu przyciąga uwagę konsumenta. Pomarańczowe, metaliczne Inferno z lekko brązowym odcieniem, głęboko osadzonymi reflektorami i dużą czarną osłoną chłodnicy wyglądają dość wyzywająco.
Jednocześnie wszystkie elementy są ze sobą dobrze wyważone, a nazwa marki nie pozostawia wątpliwości, że jest to samochód japoński.
Toyota Tundra ma dość wysokie parametry techniczne, a pojemność silnika wynosi 5700 cm3. cm zużycie paliwa wynosi nie więcej niż 20 litrów na 100 km. W przypadku pełnowymiarowego pickupa liczby te można uznać po prostu doskonałe.
Wymiary samochodu są imponujące: długość 5809 mm, szerokość 2029 mm i wysokość 1925 mm. Samochód ma znaczny prześwit wynoszący 254 mm, jest przeznaczony do jazdy po złych drogach.
Rozstaw osi Tundry wynosi 3701 mm, co w połączeniu z dużym prześwitem zapewnia dobre właściwości terenowe. Podczas jazdy w terenie kierowca nie musi się martwić, że samochód uderzy zderzakiem w ziemię podczas przejeżdżania przez rów lub będzie siedział na brzuchu na beczce. Praktyczny pickup najlepiej nadaje się na wiejskie drogi w Rosji i Ameryce.
Samochód został opracowany specjalnie na rynek amerykański, stąd duży wybór jednostek napędowych i skrzyń biegów. Pickupy są wyposażone w mocne ośmio- i sześciocylindrowe silniki o dużej pojemności skokowej.
W sumie dostępne są cztery opcje i dla wygody dane na ich temat podsumowano w tabeli:
| Silnik | 3,4 V6 | 4.0 V6 | 4,7 V8 | 5,7 V8 |
| Objętość robocza | 3378 | 3956 | 4664 | 5663 |
| Moc znamionowa, l. Z. (kW) | 190 (141) | 236 (176) | 271 (202) | 381 (284) |
| Moment obrotowy, Nm / min -1 | 298/3600 | 361/4000 | 424/3400 | 544/3600 |
| Paliwo | Benzyna A-92 | |||
| Układ zasilania | Wtrysk wielopunktowy | |||
| Jednostka napędowa | Do tylnych kół | |||
| Typ skrzyni biegów | 5 manualna skrzynia biegów | 5-automatyczny | 5(6) automatyczna skrzynia biegów | |
| Typ hamulca przód tył |
dysk/ bębny |
dyski wentylacyjne / dysk |
||
| Masa własna, kg | 1721 | 2236 | 2418 | 2447 |
| w mieście/na trasie/średnio | 14,7/12,4/13,5 | 13.8/11.8/13.1 | 15,7/13,1/14,7 | 14,7/11,8/13,8 |
Jak widać z przedstawionej charakterystyki pickupa Toyota Tundra, zużycie paliwa na 100 km w dużej mierze zależy od warunków jazdy i rodzaju silnika. Praktyka intensywnego użytkowania wyraźnie pokazuje, że samochód jest bezpretensjonalny i jest w stanie zużywać benzynę A-92 bez szkody dla siebie. Dane dotyczące zużycia paliwa dla samochodu o tej masie i rozmiarze są całkiem akceptowalne.
Film - jazda próbna Toyota Tundra (kanał Arena TV, część 1):
Na szczególną uwagę zasługuje zawieszenie Toyoty Tundra w modyfikacji TRD Pro. Samochód wyposażony jest w amortyzatory Bilstein i specjalnie zaprojektowane wydłużone sprężyny. Sztywność elementów elastycznych została zmniejszona, dzięki czemu SUV może płynniej pokonywać nierówności. Ceną za komfort było zwiększenie toczenia na dobrej drodze przy dużych prędkościach.
Jazda testowa wideo Toyoty Tundra (kanał Arena TV, część 2):
Amortyzatory mają bardzo ciekawą konstrukcję, posiadają nie jeden, a dwa tłoki, których działanie eliminuje możliwość awarii. W trybach krytycznych ich interakcja umożliwia kompensację dodatkowego obciążenia. Aby zapewnić działanie takich amortyzatorów, projektanci musieli zainstalować zbiornik wyrównawczy. Znajduje się na zewnątrz obudowy i jest z nią połączony rurociągiem.
Wnętrze
W USA konsument jest rozpieszczany, a wymagania dotyczące komfortu samochodu są niezwykle wysokie. Japońska firma oferuje szeroki wybór konfiguracji kabin, od najprostszej dwudrzwiowej po rozbudowaną ze składaną tylną kanapą. W tym drugim przypadku odległość do pierwszego rzędu siedzeń wynosi 113 cm, co pozwoli na rozprostowanie nóg osobie o heroicznym wzroście i budowie ciała.
Fotel kierowcy jest zorganizowany bardzo funkcjonalnie, jak ma to miejsce we wszystkich japońskich SUV-ach. Czteroramienna kierownica ze srebrnymi wstawkami i przyciskami sterującymi automatyczną skrzynią biegów i centrum multimedialnym ma szeroki zakres regulacji. Sterowanie umieszczono dość tradycyjnie, wszystko jest na swoim miejscu i kierowca nie potrzebuje dużo czasu, aby się do nich przyzwyczaić.
Wykończenie wnętrza jest wysokiej jakości: plastikowe panele, materiałowa tapicerka siedzeń ze skórzanymi wstawkami jest przyjemna w dotyku, a części dobrze spasowane. Niektórzy eksperci zauważają, że izolacja akustyczna wnętrza nie jest zbyt dobra, szczególnie podczas jazdy z dużymi prędkościami. Poza tym nie ma żadnych skarg na samochód: jest wystarczająco dużo miejsca, kolorystyka wnętrza jest gustownie dobrana, srebrne wstawki pasują do tematu.
Strojenie
Stylowy i niecodzienny wygląd pickupa często stanowi inspirację dla jego właścicieli do kreatywnych eksperymentów. Tuning samochodu Toyota Tundra może mieć na celu poprawę jego parametrów technicznych i wyglądu zewnętrznego.
Ładowność pojazdu według paszportu wynosi 825 kg, dodatkowo istnieje możliwość ciągnięcia przyczepy. Aby chronić ładunek przed wpływami zewnętrznymi, producenci sprzętu oferują specjalne przeszklone dachy.
Jedną z najbardziej znanych firm zajmujących się produkcją akcesoriów i podzespołów do tuningu Toyoty Tundra jest Devolro. Firma ma swoją siedzibę w Miami i posiada wyspecjalizowane studio, które z samochodów seryjnych tworzy prawdziwe arcydzieła. Ze zwykłego pickupa robią samochód, który pod względem komfortu nie ustępuje limuzynie, zachowując jednocześnie w pełni swoje właściwości.
Rzemieślnicy ze studia Devolro kreatywnie podchodzą do kwestii tuningu Toyoty Tundra, nawet dość standardowy pakiet body kit i dodatkowego wyposażenia wygląda nietypowo w swoim wykonaniu.
Wyciągarka pokryta stalową obudową, dodatkowy reflektor i zmodyfikowane zawieszenie sprawiają, że auto świetnie sprawdza się w terenie. Przykuwający uwagę wygląd sprawia, że urządzenie wyróżnia się z tłumu na drogach.
Toyota Tundra dostrojona w specjalistycznym studiu to nie tylko zmiany w wyglądzie. Na życzenie klienta pojazd wyposażany jest w zbiornik paliwa o zwiększonej pojemności, co pozwala na zwiększenie zasięgu przelotowego do 1000 km bez tankowania. Zamontowanie zawieszenia pneumatycznego pozwala półtorakrotnie zwiększyć ładowność i zwiększyć stabilność pojazdu na drogach publicznych.
Pod koniec ubiegłego wieku japońskie firmy produkujące samochody zaczęły aktywnie podbijać nowe segmenty rynku. Region Ameryki Północnej był priorytetowym celem wielu firm. Toyota stała się jedną z niewielu korporacji, które narzuciły konkurencję lokalnym producentom samochodów: Ford, Chevrolet, Dodge. Skoncentrowana na potrzebach amerykańskich kierowców SUV Toyota T100 od dawna cieszy się dużym zainteresowaniem w USA i Kanadzie.
Japończycy postanowili jednak wykorzystać osiągnięty sukces i już w 2000 roku rozpoczęli produkcję pickupa Toyota Tundra. Nowy produkt otrzymał wygląd typowego amerykańskiego samochodu i cechy spełniające wymagania lokalnego nabywcy. Od dawna wiadomo, że kierowcy z Ameryki Północnej preferują SUV-y z silnikiem pojemnościowym pod maską. Dlatego zużycie paliwa Toyoty Tundry na 100 km nie przeszkadza nikomu za granicą. Ale co o tym myślą krajowi kierowcy?
Oficjalne dane dotyczące zużycia
Dziś rozpoczęła się produkcja trzeciej generacji Toyoty Tundra. Samochód w krótkim czasie zdobył wiele prestiżowych nagród. W 2008 roku pickup zdobył nagrodę w kategorii Ciężarówka Roku. Po zmianie stylizacji w 2013 r. Główną jednostką napędową Tundry stała się jednostka napędowa o pojemności 5,7 litra i mocy 380 koni mechanicznych. Dziś trzecia generacja pickupów jest wyposażona w ten silnik. Producent określił następujące spalanie dla silnika o pojemności 5,7 litra w cyklu miejskim/podmiejskim: 18/13 litrów dla modyfikacji z automatyczną skrzynią biegów.
Najnowsza generacja Toyoty Tundra otrzymała wyłącznie automatyczną skrzynię biegów połączoną z silnikiem o pojemności 5,7 litra. Można kupić wersję z 5- lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Jak wspomniano powyżej, Toyota Tundra skierowana jest przede wszystkim na rynek amerykański, dlatego model ten nie był oficjalnie dostarczany do wielu krajów europejskich. Jednak zawsze będzie znaczna liczba krajowych kierowców, którzy wolą kupić solidnego i niezawodnego SUV-a. Dziś na drogach krajowych można spotkać znaczną liczbę egzemplarzy przywiezionych z zagranicy.
Zużycie paliwa Toyota Tundra według opinii właścicieli
Tundra jest produkowana w dwóch wersjach nadwozia: z dwoma i czterema drzwiami. Jednostka napędowa V8 o pojemności 5,7 litra jest wyposażona w układ bezpośredniego wtrysku paliwa, a silnik znany jest również z bezpretensjonalności w stosunku do jakości benzyny. Wielu właścicieli samochodów napełnia zbiornik paliwa pickupa AI-92, z którym silnik 3UR-FBE dobrze się czuje. Ze względu na wysoką zdolność przełajową, niezawodność i bezpretensjonalność Toyota Tundra jest kochana przez europejskich kierowców. To oni informacyjnie powiedzą Ci, jakie jest zużycie paliwa Toyoty Tundra 5.7 na 100 km.
Silnik 5,7 V8
- Maksym, Moskwa. Kupiłem Toyotę Tundra Crew Max Limited 5,7 litra w Miami w USA, nie jest ona nam oficjalnie dostarczana. Dziś jeżdżę nim po Moskwie i bardzo lubię nim jeździć. Tankuję benzynę klasy 92, głównie Lukoil, i nie ma żadnych skarg na jakość jednostki napędowej. Nie zaobserwowano również utraty mocy. Jeśli chodzi o zużycie na autostradzie, średnia wynosi 13-14 litrów, wiele zależy od stylu jazdy. Ale dzieje się to przy prędkości jazdy 120-140 km/h, jeśli utrzymasz 100-110 km, liczba będzie inna - 12 litrów na tylnej osi, jeśli z napędem na wszystkie koła nadal będzie plus 1,5-2 litry. Jeśli jedziesz 180 km/h, zużycie wyniesie nie mniej niż 17 litrów. W mieście z wyścigami 17-22 litrów na 100 km, przy spokojnej jeździe - można osiągnąć 15-16 litrów.
- Aleksieja w Petersburgu. Dlaczego kupiłem Toyotę Tundrę 5.7L? Temu samochodowi można wszystko wybaczyć, gdy czuje się całą jazdę za kierownicą. Można nawet wybaczyć ogromne zużycie paliwa, bo tym pick-upem dojedzie wszędzie. Stepy? Proszę. Góry? Bez problemu. Połowę sprzętu AGD, szafek i sof możesz przenieść jednorazowo z jednego mieszkania do drugiego. To auto na każdą okazję. Dlatego przymykam oko na 17 litrów w mieście, na 15-16 litrów nie zwracam uwagi w trasie, bo osobiście nie umiem inaczej jeździć tym autem.
- Stanisława, Władywostok. Mam Toyotę Tundrę 5.7, chip RS, 430 koni mechanicznych. Na co dzień jeżdżę Tundrą - do miasta do pracy, za miasto do domu. Na benzynie 92 spaliłem na komputerze pokładowym około 18 litrów. Zdecydowałem się na instalację gazową i na zawsze zapomniałem o wydajności. Ustaw galon na 230 litrów, zatankuj raz i jedź tak długo, jak możesz. Jeżdżę z pasją, nie lubię „ślimaczego” ruchu, więc na sto zużywa 25 litrów benzyny. Jeśli chcesz, możesz osiągnąć mniej „obżarstwa” pickupa, ale dla mnie nie jest to jeszcze tak ważne.
- Jewgienija, Moskwa. Kupiłem Toyotę Tundra Grew Max z 2009 roku, silnik 5,7, 25 000 mil. Napełniam AI-95 Lukoil, chociaż dopuszczalne jest napełnianie AI-92, ale wolę ciąg silnika paliwem 95. Zużycie w Moskwie waha się, na przykład w ciepłym sezonie, 17-18 litrów na sto, w zależności od tego, jak naciśniesz spust. Zimą oczywiście liczby wzrastają do 20-22 litrów na 100 km. Niedawno byłem na wycieczce, pojechałem do Nowosybirska, w sumie przejechałem ponad 2000 km, jechałem ze średnią prędkością 120 km/h, według komputera pokładowego 15 litrów, czyli całkiem nieźle. Ustaw tempomat, a jedziesz spokojnie. Przy prędkości 180 km/h następuje elektroniczne wyłączenie, w przypadku napędu na tylne koła zużycie może wzrosnąć do 20 litrów.
- Mikołaja, Soczi. W 2017 roku kupiłem Toyotę Tundrę 5,7 litra z automatyczną skrzynią biegów. Zimą w mieście mam zużycie 20-22 litrów na sto, latem trochę mniej - 18-19 litrów. Mam jednak pytania dotyczące licznika przebiegu, który czasami pokazuje fałszywe informacje. Z mojej ostatniej dłuższej podróży okazało się, że przejechałem 625 km i spaliłem w sumie 125 litrów paliwa. Licznik wskazywał 580 km, co oznacza, że na każde sto kilometrów Tundra spalała 21,5 litra.
Toyota Tundra 5.7 V8 to idealny wybór dla miłośników dużych samochodów. Jednak wysokie zużycie paliwa przez pickupa może nie każdemu odpowiadać. Producent certyfikował normę w cyklu miejskim/podmiejskim – 18/13 litrów na 100 km. Ale recenzje właścicieli mówią o innych liczbach, nieco odbiegających od nominalnego zużycia. W rzeczywistości Toyota Tundra zużywa 18/16 litrów na każde sto przejechanych kilometrów.
Z reguły najlepsze pickupy produkują Amerykanie, ale Toyota postanowiła podważyć to stwierdzenie, wypuszczając Tundrę. Model ten został dwukrotnie uznany za najlepszy wśród analogów w latach 2000 i 2008. Kupując go należy jednak wziąć pod uwagę, że spalanie Toyoty Tundry na 100 km wyniesie 15 l+ w zależności od cyklu. Ale koszty paliwa są całkowicie uzasadnione, ponieważ ten SUV pokonuje wszelkie przeszkody.
Krótko o modelu
Pierwsze modele Toyoty z serii Tundra zaprezentowano w Detroit w 1999 roku, co już dawało do zrozumienia, że ten pickup będzie słusznie konkurował z taką amerykańską firmą jak Dodge.
Początkowo nabywcy oferowano modele z silnikiem V6 o pojemności skokowej 3,4 lub 4,7 i mocy od 190 do 245. Zużycie benzyny Toyoty Tundry w cyklu mieszanym na manualu wynosi 15,7 litra paliwa. Biorąc pod uwagę takie wydatki, zapewniono zbiornik paliwa o pojemności stu litrów.
SUV zebrał wiele pozytywnych recenzji i bardzo spodobał się konsumentom, że od 2004 roku gama modeli została całkowicie zaktualizowana. Jednocześnie producenci zrezygnowali z 3,4 KM, skupiając się na 4,7 i 5,7 KM. w objętości.
Więcej informacji na temat parametrów technicznych gamy modeli Tundra
Jak wspomniano powyżej, pierwsze modele z 2000 roku znacznie różnią się od obecnie produkowanych. Jednak wszystkie są w sprzedaży i aby dowiedzieć się, jakie jest rzeczywiste zużycie paliwa Toyoty Tundra, przyjrzymy się tym samochodom od samego początku ich produkcji.
2000-2004
Pierwsze samochody posiadały silnik V6 i były wyposażone w:
- 4 KM, moc 190, 2/4 drzwi, ręczna/automatyczna;
- 7 KM, moc 240/245, 2/4 drzwi/ręczne/automatyczne.
Mając takie parametry techniczne Toyoty Tundra, zużycie paliwa na 100 km wynosi średnio 15 litrów. Zapowiedziano 13 litrów w cyklu pozamiejskim, ale dla lubiących szybką jazdę spalanie było o 1,5-2 litry więcej.
2004-2006
Biorąc pod uwagę sukces poprzednich modeli, Toyota zdecydowała się na dalszy rozwój swojego pickupa. Popyt pokazał, że modele 3.4 nie są istotne, dlatego w zaktualizowanej serii nacisk położono na moc i głośność. Silnik sześciocylindrowy pozostał, ale jego moc wzrosła do 282 KM, a pojemność do 4,7. Zużycie paliwa Toyoty Tundry nie uległo większym zmianom. Jeśli mowa o w cyklu podmiejskim wówczas wydatek wynosi 13 litrów na sto kilometrów. 15 – mieszane. I do 17 litrów - w mieście.
2006-2009
Gama modeli z tych lat obejmuje ponad dwadzieścia wariantów Tundry. Samochód 4.0 był nadal dostępny. Prawdziwą nowością jest jednak silnik V8 występujący w modelach 4,7 i 5,7. Takie innowacje wpłynęły na zużycie paliwa Toyoty Tundra na 100 km.
Pomimo tego, że koszty według dokumentacji technicznej nie zmieniły się od 2000 roku, rzeczywiste zużycie w cyklu miejskim sięga 18 litrów.
Liczba ta dotyczy właścicieli nowych samochodów o pojemności skokowej 5,7 i mocy 381, którzy uwielbiają ostry start i dużą prędkość. Stara 4.0 z manualną skrzynią biegów w cyklu miejskim zużywa 15 litrów.
W tej serii dostępne były następujące samochody:
- moc 0,236/270;
- 6, 310 mocy;
- 7, 381 mocy.
Modele te nie różnią się znacząco od poprzednich. Nie widać także widocznych zmian w kosztach paliwa. Według opinii właścicieli rzeczywiste zużycie benzyny w Toyocie Tundrze w mieście sięga 18,5 litra dla 5,7 i 16,3 dla 4,0. W cyklu mieszanym waha się od 15 do 17 litrów. Uważa się, że standardy zużycia paliwa na autostradzie wynoszą do 14 litrów.
Nie zaszły żadne istotne zmiany poza jedną. Od 2013 roku wszystkie samochody są wyposażone w pięcio- lub sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Ale podobnie jak w poprzedniej serii, do dyspozycji kupującego są tomy 4.0, 4.6 i 5.7. Jeśli mówimy o zużyciu, to w trybie automatycznym jest ono naturalnie wyższe niż w trybie ręcznym. Dlatego dokumentacja techniczna wskazywała takie liczby na 100 km (średnia arytmetyczna dla zakresu modelu):
- cykl miejski – do 18,1;
- podmiejskie – do 13,1;
- mieszane – do 15,1.
Toyota Tundra to czysto amerykański samochód rolniczy, pierwotnie pomyślany jako ciężarówka. Projektanci wyposażyli SUV-a w dużą ładowność wynoszącą 705 kg, obecnie ładowność najnowszych modeli wynosi 825 kg. Pickup jest wyposażony w mocny silnik i ramę. SUV-y drugiej generacji (od 2006 roku do chwili obecnej) wyposażone są w silnik o pojemności 5,7 litra i mocy 381 KM, natomiast pierwsze samochody produkowane w latach 2000-2004 miały pod maską 190-245 KM. Dostępne są także silniki o pojemności 4,7 i 4,0 litra.
Kolejka„Toyota Tundra” z ostatnich lat od 2006 roku do chwili obecnej to: „Toyota Tundra Double Cab”, „Toyota Tundra Regular Cab”, „Tundra Crew Max”, „Tundra Double Cab Long”, „Tundra Regular Cab Long”. Samochody mogą mieć napęd na wszystkie koła, wtedy są oznaczone jako 4WD, inne modele mają napęd na tylne koła.
Główną cechą wyróżniającą Toyotę Tundra są jej imponujące wymiary: długość nadwozia 5809 mm; szerokość 2029mm; wysokość 1920 mm. Ale pomimo swojego „rolniczego” przeznaczenia, ten gigant jest wyposażony w wnętrze drogiego SUV-a. Wiele schowków wielkości bagażnika małego samochodu osobowego ułatwi życie właścicielowi Toyoty Tundra, najważniejsze jest, aby nie zgubić się w samej kabinie. Schowki w podłokietnikach, obszerne schowki z przodu i w drzwiach, schowki w konsoli sufitowej. Wszystko po to, aby miłośnik motoryzacji nie miał problemów z umiejscowieniem w kabinie jakichkolwiek rzeczy: od drobnych przedmiotów codziennego użytku po wielkogabarytowy ładunek.
Początkowo Toyota Tundra miała wiele wspólnych cech z Toyotą Tacoma, takich jak sześciocylindrowy silnik SUV-a o pojemności 3,4 litra. Silnik ten stał się silnikiem bazowym dla pierwszych pickupów i posłużył jako podstawa do późniejszego opracowania ośmiocylindrowego silnika Toyota Tundra o pojemności 4,7 litra.
Deweloperzy polecają napełnij Toyotę Tundrę paliwem o liczbie oktanowej 87, w Rosji samochód szczęśliwie zużywa 92 benzyny. Zużycie paliwa pickupa o pojemności 5,7 litra z napędem na wszystkie koła waha się od 17 do 25 litrów na 100 km. W trybie jazdy na autostradzie przy średniej prędkości 90-110 km/h samochód zużywa 18-18,5 litra, odczyty są rejestrowane na komputerze pokładowym, na autostradzie włącza się system odcięcia mocy silnika, odpowiednio zmniejsza się zużycie paliwa, tempomat również znacznie oszczędza zużycie paliwa. Odpowiednio w trybie miejskim 25-26 litrów na 100 km, pod warunkiem częstego rozgrzewania w zimie i parkowania z pracującym silnikiem, zużycie paliwa może przekroczyć 30 litrów na 100 km. Toyota Tundra z silnikiem o pojemności 4,7 litra i napędem na wszystkie koła zużywa tyle samo paliwa 17 do 22 litrów na 100 km może osiągnąć nawet 26 litrów, pod warunkiem, że silnik jest rozgrzany i nie jest wyłączony. Latem, gdy klimatyzator jest włączony, zużycie paliwa może również wzrosnąć. Oszczędności są możliwe, jeśli latem korzystasz z napędu na tylne koła (napęd na wszystkie koła zimą).
Każdy właściciel samochodu martwi się apetytem samochodu. Dotyczy to w pełni samochodów z Japonii. Zużycie paliwa na 100 km Toyoty Tundra, podobnie jak inne parametry techniczne, jest interesujące dla właścicieli samochodów i potencjalnych nabywców. Producenci samochodów testują pojazd przed rozpoczęciem jego masowej produkcji, wyniki znajdują odzwierciedlenie w paszporcie pojazdu.
Toyota Tundra 5.7
Sprzęt ten produkowany jest w drugiej i trzeciej generacji do dnia dzisiejszego. Moc jednostki napędowej wynosi 382 konie. Samochód można kupić z napędem na wszystkie koła lub z napędem na tylne koła. W obu opcjach skrzynia biegów jest automatyczna.
Według producentów Toyota Tundra pali 18,1 litra paliwa na 100 km w trasach miejskich. Na autostradach silnik będzie potrzebował 13,1 l/100. Cykl podróży miasto-autostrada wynosi 15,7 l/100. Samochód porusza się z maksymalną prędkością 220 km/h, do setek przyspiesza w 6,3-6,7 sekundy.
Opinie właścicieli na temat zużycia paliwa
- Mikołaja w Petersburgu. Jestem właścicielem samochodu od trzech lat. Przebieg 59 tys. km. Miejskie korki bardzo utrudniają podróż, dlatego zużycie paliwa kształtuje się na poziomie 22 l/100. W cyklu mieszanym wynik wynosi 15-17 l/100 km.
- Stepana, Mińsk. Sprowadziliśmy samochód z Niemiec. Moja żona i ja jeździmy samochodem i jesteśmy zadowoleni z technologii. Zużycie paliwa jest zróżnicowane, jeśli współmałżonek jeździ mniej, wpływa na to styl jazdy. Na trasach miejskich spala się 20 l/100, na trasach podmiejskich 15 litrów benzyny.
Toyota Tundra 4.0
Ten 4-litrowy model samochodu produkowany był wyłącznie z napędem na tylne koła. Jednostka napędowa współpracuje z manualną i automatyczną skrzynią biegów. Samochód miał półtorej lub podwójną kabinę. Moc bloku energetycznego od 2007 roku do 2013 roku produkcja wyniosła 236 koni, po 2013 roku wzrosła do 270 koni.
Na trasach miejskich wymagane jest zużycie paliwa (l/100) 13,8, poza miastem 11,8. Mocniejsza modyfikacja jednostki napędowej „zjada” więcej paliwa. Na autostradzie potrzebuje (l/100) 11,8, w cyklu mieszanym silnik benzynowy zużyje 13,4, w mieście apetyt wzrośnie do 14,7.
Prawdziwa konsumpcja
- Siergiej, Moskwa. Wziąłem z salonu Toyotę Tundrę. Samochód został wyprodukowany w 2014 roku i posiada silnik o mocy 270 koni mechanicznych. Samochód cieszy komfortem, dynamiką i stabilnością na autostradzie, ale mucha w maści to duża strata pieniędzy na zakup paliwa. W tym modelu nie zamontowano silników wysokoprężnych, a szkoda. Zużycie paliwa przez silnik w obszarze zaludnionym wynosi 17-19 l/100. Trasa nie przyjmie niczego poniżej 16l/100.
- Włodzimierza, Saratów. Jestem właścicielem samochodu od 5 lat. Importowane z Europy. Wrażenie robione przez samochód jest dobre. Niezawodny, pojemny i wygodny pickup. Serwisowany wyłącznie przez specjalistów. Paliwo potrzebne na obszarach zaludnionych to 18 litrów, przypisuję to korkom. Trasa spada do 13-14 litrów. Podczas wycieczek mieszanych spala się 15-16 l/100.
Toyota Tundra 4.6
Od 2010 do 2013 roku samochód był wyposażony w jednostkę napędową rozwijającą moc 310 koni i pojemność skokową 4,6 litra. Kupujący wybrał samochód z napędem na tylne koła lub na wszystkie koła. Producenci wyposażają silniki w automatyczne skrzynie biegów. Możesz przyspieszyć samochód do setek w 6 sekund.
Producenci obiecują zużycie benzyny Toyoty Tundra w następujący sposób: w przypadku wycieczek po mieście koszty wyniosą (l/100) 15,7, podróże mieszane będą wymagały do 14 litrów, autostrada 12,4.
