BMW x pięć. crossovera BMW X5

19.07.2019

Produkowany od 1999 do 2006 roku. Dzielił się swoją technologią z Range Rovera, w szczególności Hill Descent i poza drogą Management Engine, a także z BMW serii E39 5 (silnik i układ elektroniczny).

System napęd na wszystkie koła X5 rozdziela ponad 60% momentu obrotowego silnika tylne koła.

BMW E53 - pierwsza generacja serii X5 BMW E53 - pierwsza generacja X5
BMW E53 - pierwsza generacja X5

Starając się przygotować rynek na wprowadzenie X5 drugiej generacji, firma wprowadziła zaktualizowaną wersję crossovera w 2004 roku.

BMW E53 - zaktualizowana wersja X5
BMW E53 - odnowiona wersja X5
BMW X5 E53 lci - w zaktualizowanym nadwoziu

Zewnętrzna zmiana stylizacji dotknęła przodu i tylna optyka, maska i grill zostały powiększone. Ponadto nowy model został wyposażony w ulepszony układ napędu na wszystkie koła i wprowadził nowy model 4.4i o pojemności silnika 315 Konie mechaniczne.

W kwietniu 2004 roku wypuszczono najlepszą wersję 355-konną, 4.8is.

Recenzja wideo BMW X5 E53 4.8is autorstwa Vladimira Potanina

Dane techniczne i silniki BMW E53

	Silnik	objętość cm3	Moc	Moment obrotowy, Nm
3.0i		2979	231	300
4.4i	/	4398	286/320	440/440
4,6is	M62B46	4619	347	480
4,8is	N62B48	4799	360	500
3.0d	/M57TUD30	2929/2993	184/218	410/500

BMW E70

W 2006 roku rozpoczęto produkcję w zakładzie w Spartanburgu.

Dzięki komfortowej i luksusowej atmosferze, jeszcze bardziej zaawansowanej technologii i innowacyjnemu zawieszeniu BMW Sports Activity Vehicle, X5 po raz kolejny wyznaczył nowe standardy modelowe. Ponadto X5 drugiej generacji był pierwszym modelem marki, który można było wyposażyć w maksymalnie siedem miejsc.

BMW E70 - X5 drugiej generacji

6- i 8-cylindrowe silniki benzynowe oraz ekonomiczne 6-cylindrowe silniki wysokoprężne w połączeniu z Technologia BMW EfficientDynamics połączył wyższą jakość, mniejsze zużycie paliwa i emisję CO2 w „drugim” X5.

W 2007 BMW X5 otrzymał nagrodę Autonis Design Award przyznawaną przez edycja motoryzacyjna„Auto Motor und Sport”, a w 2008 roku SUV wygrał plebiscyt „ Najlepsze samochody"wśród czytelników tej samej publikacji" AMuS ".

W 2007 i 2008 roku samochód otrzymał nagrodę „Pick Top Safety” od Amerykańskiego Instytutu Ubezpieczeń. bezpieczeństwo na drodze(IIHS) pod kątem wydajności testów zderzeniowych.

W lutym 2010 roku BMW wprowadziło zaktualizowany crossover x5. Zewnętrznie odnowiony model otrzymał nowy przód i tylny zderzak, rura wydechowa, przednią optykę, adaptacyjne światła stopu, system opon zabezpieczających przed przebiciem oraz wskaźnik uszkodzenia opony.

BMW X5 E70 LCI - aktualizacje po liftingu

Wszystkie nowe modele X5 zostały wyposażone w pakiet EfficientDynamics, a gama silników została unowocześniona w celu zmniejszenia zużycia paliwa i emisji CO2.

Jeszcze jeden ważna cecha zaktualizowanego X5 polega na tym, że wszystkie modele były wyposażone w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów ze Steptronic jako standardową funkcję, zamiast 6-biegowej automatycznej.

BMW X5 E70 LCI było więc dostępne z takimi systemami, jak włączony wyświetlacz informacyjny przednia szyba Head-up, adaptacyjne reflektory doświetlające zakręty, asystent świateł drogowych, asystent parkowania z kamerą cofania z widokiem otoczenia, aktywny tempomat z systemem Stop&Go i ostrzeganiem o pasie ruchu Ostrzeżenie o wyjeździe i informacje o ograniczeniu prędkości.

Jazda próbna BMW E70 z „Big Test Drive”

Dane techniczne i silniki BMW E70

	Silniki	Objętość, cm³	Moc, KM	Moment obrotowy, Nm
3.0si/xDrive30i		2996	272	315
xDrive35i		2979	306	400
4.8i/xDrive48i	N62B48	4799	355	475
xDrive50i		4395	408	600
3.0d/xDrive30d	M57D30TU2/N57D30OL	2993	235/245	520/540
3.0sd/xDrive35d	M57D30TU2	2993	286	580
xDrive40d	N57D30GÓRA	2993	306	600
M50d		2993	381	740

BMW F15

BMW wprowadza na rynek trzecią generację w 2014 roku pojazdy z napędem na cztery koła z serii X5, prawie 14 lat po premierze luksusowego i wówczas innowacyjnego pierwszego crossovera X5.

Został wprowadzony 30 maja 2013 r. I uruchomiony w listopadzie. Ten samochód to nie tylko środek transportu o zwiększonych możliwościach, to samochód wyposażony w wiele nowych funkcji technologicznych, a ponadto wyposażony w bardziej ekonomiczne i przyjazne dla środowiska silniki.

Po raz pierwszy w historii BMW X5, oprócz napędu na wszystkie koła, w samochodzie dostępny będzie również napęd na tylne koła wraz z rewolucyjnym 4-cylindrowym silnikiem dla sDrive25d.

Wygląd nowego X5 zdradza jego moc i agresywny charakter. Jest o 31 mm dłuższy i 13 mm niższy niż E70 pod względem wymiarów, ale rozstaw osi jest identyczny.

Przód F15 ma podobną konstrukcję do serii 3 rodziny F3x, podczas gdy tył jest podobny do pozostałych. nowoczesne modele Seria X, ale zaktualizowana do X5. Wnętrze kompaktowy SUV został całkowicie zmieniony.

BMW F15 - X5 trzeciej generacji

Informacje o cenach i wyposażeniu samochodów mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i wyposażeniu samochodów nie są oferta publiczna. Dokładne informacje o cenach i wyposażeniu samochodów można uzyskać u urzędnika Dealer BMW Avilon.

Informacje o cenach i wyposażeniu samochodów mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i wyposażeniu samochodów nie są ofertą publiczną. Możesz uzyskać dokładne informacje o cenach i wyposażeniu samochodów od oficjalny sprzedawca BMW Avilon.

Informacje o cenach i wyposażeniu samochodów mają charakter orientacyjny i są podane w celach informacyjnych. Informacje o cenach i wyposażeniu samochodów nie są ofertą publiczną. Dokładne informacje na temat cen i wyposażenia samochodów można uzyskać u oficjalnego dealera BMW Avilon.

5 drzwi SUV-y

Historia BMW X5 / BMW X5

BMW X5 - pierwszy w długiej historii BMW pełny SUV. Dzięki imponującemu prześwitowi, stałemu napędowi na wszystkie koła oraz niezależnemu zawieszeniu wszystkich kół, samochód przystosowany jest do jazdy po wszystkich rodzajach dróg. Debiut miał miejsce w styczniu 1999 roku na Detroit Auto Show. Na rynek europejski wszedł wiosną 2000 roku.

Sercem BMW X5 jest absolutnie nowa platforma. w odróżnieniu klasyczne SUV-y ten ma korpus nośny. Projekt okazał się jasny i szanowany. Tylne drzwi- dwuskrzydłowe. Umieszczenie koła zapasowego z tyłu nie jest przewidziane. Objętość bagażnika jest duża, a sama konfiguracja Bagażnik nie pozwala na transport dużych przedmiotów.

W kabinie króluje komfort i luksus, charakterystyczne dla samochodów klasa luksusu. W dekoracji wykorzystano dużo skór i wstawek z naturalnego drewna. Kierownica posiada dużo regulacji Fotele kierowcy i pasażera można również dostosować do potrzeb. Wysokie podesty zapewniają doskonałą widoczność.

bogata lista standardowe wyposażenie obejmuje automatyczną klimatyzację, elektryczny szyberdach, przednie i boczne poduszki powietrzne, podgrzewane przednie i tylne siedzenia, system audio ze zmieniarką CD na 6 płyt, reflektory ksenonowe, spryskiwacze reflektorów, czujnik deszczu, alufelgi.

BMW X5 jest wyposażone w całkowicie aluminiowy silnik V8 o pojemności 4,4 litra i mocy 286 KM. Jest w stanie rozpędzić samochód do prędkości 100 km/h w zaledwie 7,5 sekundy. Co więcej, dzięki autorskiemu systemowi zmiennych faz rozrządu Double Vanos, silnik pracuje z niemal maksymalną wydajnością w niemal całym zakresie obrotów. Jednostka napędowa jest połączona z hydromechaniczną 5-biegową skrzynią Steptronic.

SUV posiada niezależne zawieszenie wszystkich kół, a rozkład momentu obrotowego wzdłuż osi jest monitorowany przez elektronikę, która spowalnia ślizganie się kół, ułatwiając tym samym przeniesienie napędu więcej chwili do innych kół. Tylne zawieszenie jest wyposażone w system wspomagania prześwit niezależnie od obciążenia statycznego, które uzyskuje się za pomocą pneumatyki elastyczne elementy sterowane elektronicznie.

Układ hamulcowy jest najwyższej klasy dzięki gigantycznym tarczom hamulcowym, które są zainstalowane na wszystkich kołach, oraz dynamicznemu systemowi kontroli hamowania, który może zwiększyć siłę hamowania w krytycznych sytuacjach, gdy kierowca zaczyna aktywnie naciskać pedał. Na osobne słowa zasługuje system zejścia ze wzgórza. Program specjalny utrzymuje płynny, prosty zjazd w dół z prędkością około 10-12 km/h.

Samochód jest wyposażony dosłownie we wszystkie znane układy elektroniczne. System dynamiczna stabilizacja DSC (Dynamic Stability Control) obejmuje konwencjonalny ABS, system hamowania na zakrętach CBC (Cornering Brake Control), system kontroli dynamiki hamowania DBC (Dynamic Brake Control) oraz system wspomagający stabilność kursu walutowego ASC-X (automatyczna kontrola stabilności).

W 2003 r. zaktualizowano Wersja BMW x5. Posiada przeprojektowany korpus i cała linia innowacje techniczne, w tym przeprojektowany układ napędu na wszystkie koła. Cechą charakterystyczną ulepszonej wersji jest bardziej wyrazista maska, przechodząca stopniowo w osłonę chłodnicy, która również różni się kształtem od zastosowanej w poprzedni model. Samochód otrzymał nowy przedni zderzak, zmienione przednie i tylne światła.

System kompletny xDrive. Ciągle analizuje sytuacja w ruchu i tryb jazdy, aw razie potrzeby dynamicznie rozdziela moment obrotowy silnika między osie. Dzieje się tak nie tylko podczas jazdy po nierównym terenie, ale także podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Nie ostatnią rolę w działaniu układu napędu na wszystkie koła odgrywa sterowane elektronicznie sprzęgło wielopłytkowe, które zapewnia szybką reakcję na zmieniające się warunki drogowe.

Podczas modernizacji X5 otrzymał dwa nowe silniki: 4,4-litrowy benzynowy V8 i 3,0-litrowy diesel z wspólna szyna. Benzynowy układ napędowy z systemem sterowania zaworami Valvetronic, podwójnym Vanosem i płynnym układem dolotowym regulowana długość układ dolotowy rozwija 320 KM. i przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 7,0 sekund. Maksymalna prędkość wynosi 240 km/h, jeśli pojazd jest wyposażony w opony typu V. W przypadku wyposażenia w opony klasy „H” maksymalna prędkość jest elektronicznie ograniczona do 210 km/h. Silnik jest wyposażony w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów.

Rzędowy sześciocylindrowy turbodiesel rozwija moc 218 KM. Dzięki niemu samochód osiąga znak 100 km / hw 8,3 sekundy, a maksymalna prędkość wynosi 210 km / h. Dzięki imponującemu momentowi obrotowemu 500 Nm w bardzo szerokim zakresie obrotów, silnik ten pewnie ciągnie samochód z utwardzonych dróg i na najbardziej strome zbocza górskie. Zużycie paliwa jest niskie - tylko 8,6 litra. W pakiecie podstawowym ten silnik oferowane z sześciobiegową skrzynia mechaniczna biegi i na zamówienie - z sześciobiegową „automatyczną”.

W 2006 r Salon samochodowy w Paryżu BMW wprowadziło drugą generację SUV-a. Samochód stał się zauważalnie większy niż jego poprzednik, otrzymał bardziej agresywny i wyrazisty design nadwozia i wnętrza. Długość wzrosła o 20 cm do 4,85 metra, co pozwoliło uczynić wnętrze znacznie bardziej przestronnym i wygodnym, a także pomieścić dodatkowy trzeci rząd siedzeń, zwiększając tym samym pojemność jeepa do siedmiu osób. Sylwetka zachowała te same proporcje, dolną część korpusu chroni body kit wykonany z czarnego plastiku. Powierzchnie ciała stały się bardziej plastyczne, rzeźbiarskie. Uwagę zwracają reflektory o oryginalnym kształcie oraz wyrazisty grill. Wzdłuż krawędzi przedni zderzak pojawiły się „wloty powietrza” podkreślone kontrastowym materiałem. Koła 18 cali w "standardzie", na zamówienie - 19 lub 20. BMW X5 ma najlepszy w swojej klasie współczynnik aerodynamiczny - współczynnik Cx równy 0,33

Wnętrze stało się bardziej konserwatywne i wygodne, dzięki wygładzonym konturom. W salonie jest nowość panel. BMW X5 jest wyposażone w AdaptiveDrive. Za pomocą licznych czujników AdaptiveDrive stale analizuje wiele wskaźników: prędkość, kąty przechyłu, przyspieszenie nadwozia i kół, pozycję ciała na wysokości. Na podstawie tych informacji silniki obrotowe stabilizatorów i zawory elektromagnetyczne amortyzatory. W ten sposób następuje stała regulacja przechyłów bocznych i sił tłumienia w zależności od warunków jazdy.

Podstawowym silnikiem był trzylitrowy sześciocylindrowy silnik Jednostka benzynowa 265 koni mechanicznych. Dzięki niemu X5 przyspiesza do 100 km/h w 8,3 sekundy. Ośmiocylindrowy 4,8-litrowy silnik o mocy 367 koni mechanicznych rozpędza SUV-a do „setki” w zaledwie 6,5 sekundy, a prędkość maksymalna osiąga 240 km/h. Gamę silników benzynowych uzupełnia trzylitrowy turbodiesel z dwoma doładowaniami o mocy 272 KM.

Wyposażenie techniczne na najwyższym poziomie. Aktywny układ kierowniczy umożliwia zmianę przełożenie przekładnia kierownicza w zależności od warunków jazdy: podczas parkowania można manewrować bez przechwytywania kierownicy. Hamulce są również trudne - są automatycznie oczyszczane z wilgoci w deszczową pogodę, przygotowane hamowanie awaryjne gdy nagle zdejmiesz nogę z pedału gazu. Przegrzanie inteligentny system wywiera dodatkową siłę na klocki. Elektronika pomoże ruszyć dalej Stromy stok. W standardowe wyposażenie X5 jest wyposażony w system parkowania z przednimi i tylnymi kamerami wideo.

Opcjonalnie oferowany jest również system projekcji danych na przedniej szybie - wyświetlacz Head-Up. Ważna informacja dotyczące parametrów ruchu, takich jak prędkość czy podpowiedzi system nawigacyjny, są ergonomicznie wyświetlane bezpośrednio na przedniej szybie, bezpośrednio w polu widzenia kierowcy. Opcjonalnie dostępny jest również trzeci rząd siedzeń, standardowa maszyna pięcioosobowy.

W 2010 roku producent poddał model zmianie stylizacji. Zaktualizowany model z powodzeniem zadebiutował na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie. Twórcy stanęli przed trudnym zadaniem, prześcignąć samych siebie robiąc bardzo udany samochód lepsza.

Zaktualizowana wersja ma nową osłonę chłodnicy, większe wloty powietrza, przeprojektowany przedni zderzak, reflektory i tylne światła. Na szczególną uwagę zasługują pierścienie diod LED, które pojawiły się wokół reflektorów. Wyglądają bardzo imponująco. Samochód stał się bardziej dynamiczny i agresywny, zachowując jednocześnie całą swoją elegancję. Kolejną pozycją na liście zmian zewnętrznych jest nowa kolorystyka (pojawił się popularny brązowy odcień, wzrosła liczba elementów w obszarze przedniego i tylnego zderzaka, pomalowanych na kolor nadwozia). Uzupełnia obraz nowej konstrukcji obręczy kół ze stopów lekkich.

Zmiany praktycznie nie wpłynęły na wnętrze, zwykły bawarski komfort. Szerokie możliwości przeróbek, bogate wyposażenie seryjne, wysokiej jakości materiały. Dodatkowo istnieje możliwość zamontowania trzeciego rzędu siedzeń, co pozwala wygodnie przewieźć nawet siedem osób. Składany bagażnik może pomieścić od 620 litrów. do 1750 l. Kolejnym miłym dodatkiem są uchwyty na kubki (które były nieobecne w wersji przed stylizacją). Standardowo oferuje nowa generacja systemu sterowania iDrive dodatkowe funkcje do wygodnej i intuicyjnej obsługi wszystkich standardowych i opcjonalnych funkcji systemów audio, nawigacji i telekomunikacji. Opcjonalnie istnieje możliwość zamontowania 8,8-calowego wyświetlacza systemu iDrive, 4-strefowej klimatyzacji, systemy DVD Rozrywka, panoramiczny szklany dach, wentylowane przednie fotele i podgrzewana kierownica.

Główne zmiany ukryto pod maską. Wszystkie silniki stały się mocniejsze, a jednocześnie bardziej ekonomiczne i przyjazne dla środowiska. Do wyboru kupujących jest teraz oferowana para silniki benzynowe- rzędowy sześciocylindrowy 35i / 306 KM i V8 50i / 407 KM, a także sześciocylindrowy turbodiesel 30d / 245 KM. i 40d/306 KM Przy okazji, silniki benzynowe całkowicie zmienione: miejsce byłej flagowej objętości atmosferycznej 4,8 litra zajęło 4,4-litrowe z regulowanym podwójnym turbodoładowaniem. A dawną zasłużoną „szóstkę” zastąpiono bardziej zaawansowaną, z jedną turbosprężarką. Wszystkie silniki spełniają normę toksyczności Euro-5. Dobrze skoordynowaną parą z ulepszonymi silnikami jest nowy ośmiobiegowy „automatyczny” ZF (wcześniej skrzynia była sześciobiegowa). Skrzynia biegów ma nowy przemiennik momentu obrotowego o zmniejszonych stratach i zwiększonym zakresie przełożeń.

BMW X5 2010 zawiera prawie wszystkie najnowsze innowacje technologiczne opracowane przez bawarskich projektantów. Wśród podstawowych innowacji w wyposażeniu X5 2010 można wymienić stosowane wcześniej w coupe i sedany BMW aktywny sterowniczy„Aktywny układ kierowniczy”, pozwalający na większą zwrotność i sterowność. W dodatku po raz pierwszy w tej klasie zjednoczenie wszystkich elementy aktywne zawieszenia (aktywne amortyzatory zmieniające sztywność oraz elektronicznie sterowane stabilizatory stabilność rolki) System „AdaptiveDrive”. Otrzymując informacje z wielu czujników, komputer nowego BMW X5 ocenia sytuację i zapewnia stabilną pozycję nadwozia nad jezdnią, zmieniając wymagane cechy. W ten sposób rolki podczas tur są praktycznie wyeliminowane.

Program BMW ConnectedDrive dla BMW X5 oferuje szeroką gamę systemów i usług wspomagających kierowcę, zapewniających jeszcze większy komfort i bezpieczeństwo. Oprócz wyświetlacza head-up, adaptacyjnych reflektorów, systemu automatyczne przełączanieświatła drogowe/mijania, system wspomagania parkowania (PDC) i kamera cofania wraz z systemem widok dookoła(widok przestrzenny), ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu, wskaźnik ograniczenia prędkości i widok z boku(widok z boku).

Jak zawsze na topie i poziom zabezpieczenia. Standardowe wyposażenie obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, boczne poduszki powietrzne chroniące głowę w pierwszym i drugim rzędzie siedzeń, trzypunktowe automatyczne pasy bezpieczeństwa dla wszystkich siedzeń z regulacją napięcia i aktywnymi zagłówkami przednich foteli oraz mocowania ISOFIX do instalacji fotelik dziecięcy z tyłu salonu. Ponadto w standardowym wyposażeniu znajdują się wskaźniki przebicia opon, bezpieczne opony Runflat i adaptacyjne światła hamowania.

Debiut trzeciej generacji (indeks fabryczny F15) odbędzie się w dn Salon samochodowy we Frankfurcie we wrześniu 2013 r. Platforma nowości niewiele się zmieniła, długość rozstawu osi pozostała taka sama, przednia „podwójna dźwignia” i konstrukcja wielowahaczowa z tyłu praktycznie pozostały takie same - ulepszenia zostały zredukowane do zmiany w geometrii, a sprężyny i amortyzatory zostały nieco przekonfigurowane, aby uzyskać bardziej komfortową jazdę. Sztywność ciała zwiększona o 6%. Wymiary: długość - 4886 mm, szerokość - 1938 mm, wysokość - 1762 mm, rozstaw osi- 2933 mm. Samochód stał się szerszy i niższy (odpowiednio o pięć i cztery milimetry) oraz dodał 32 mm długości, które całkowicie weszły w przedni zwis. Zmniejszono prześwit z 222 mm do 209 mm. Masa własna crossovera zmniejszyła się o 150 kg w porównaniu z poprzednikiem.

DO charakterystyczne cechy„Przód” nowości należy przypisać węższemu optyka głowy oraz nowy zderzak o bardziej geometrycznym wyglądzie. Kaptur rozciągnięty na długość, nozdrza rodziny nie są już zaśmiecone, ale stoją prosto. Zmienione przednie wloty powietrza i trójwymiarowe tylne światła LED. Strona jest ciekawe szczegóły jak zgrabne wycięcie w przednich „skrzydłach” i przebiegająca przez nie dynamiczna linia klamki. Samochód zaczął wyglądać bardziej nowocześnie i reprezentacyjnie.

Współczynnik opór aerodynamiczny spadł z 0,33 do 0,31. Nie w ostatnia tura powodem były szczeliny wzdłuż krawędzi przedniego zderzaka, dzięki którym zmniejszyły się ujemne turbulencje w obszarze przednich kół oraz aktywne żaluzje w przednim wlocie powietrza.

Oferowane są dwie linie stylistyczne – Design Pure Experience (nielakierowane obramowania nadkoli, srebrny matowy kolor pionowych pasów osłony chłodnicy) oraz Design Pure Excellence (nakładki na nadkola w kolorze nadwozia, czarne listwy „nozdrzy” z błyszczącym chromowane wykończenia z przodu).

Zaktualizowane BMW X5 otrzymało więcej przestronne wnętrze, który na życzenie może być wyposażony w trzeci rząd siedzeń. Przechwalają się przednie fotele z rozwiniętymi podparciami bocznymi duża ilość regulacja elektryczna i pamięć dla dwóch pozycji. W drugim rzędzie miejsca bez trudu zmieszczą się osoby o wzroście powyżej 180 centymetrów, a płaska podłoga to także zasługa przyjemnych chwil „galerii”. Oparcie sofy rozwija się w proporcji 40:20:40. Pojemność bagażnika wynosi teraz 650-1870 litrów. Górna część podwójnej tylnej klapy w podstawowej konfiguracji wyposażona jest w napęd elektryczny, który po naciśnięciu przycisków w kabinie lub na pilocie otwiera i zamyka ją. Podniesiona podłoga, wznosząca się na przystanku gazowym, ukrywa przed wzrokiem głęboką niszę.

Jakość materiałów wzrosła jeszcze bardziej wysoki poziom, a kontrastujące wstawki nadają wyjątkowego szyku. Nowe wnętrze jest standardowo wyposażony w wykończenia z czarnego, błyszczącego drewna z chromowanymi akcentami. Różnorodność opcji skórzanej tapicerki jest ogromna. Większy 10,25-calowy wyświetlacz iDrive znajduje się teraz dumnie nad konsolą środkową, a za ekranem znajduje się wysokiej jakości głośnik firmy Bang & Olufsen. Ogólny styl dolnej części konsoli środkowej niewiele się zmienił. Jednostka sterująca iDrive znajduje się na prawo od dźwigni zmiany biegów, natomiast po lewej przyciski odpowiadające za tryby zawieszenia i jednostka mocy i inne klawisze sterujące.

Podstawowy silnik to 3,0 litra podwójna turbina, sześciocylindrowy rzędowy o mocy 306 koni mechanicznych i momencie obrotowym 406 Nm, przekazywanym przez ośmiobiegową skrzynia automatyczna koła zębate. Ten silnik przyspiesza samochód do 100 km / hw 6,2 sekundy.

Topowa modyfikacja X5 xDrive50i jest wyposażona w 4,4-litrowy silnik Twin Turbo V8, który wytwarza 450 koni mechanicznych i 650 Nm momentu obrotowego. Ten silnik jest również połączony z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Przyspiesza SUV-a do „setek” w 5 sekund. Maksymalna prędkość wynosi 250 km/h. W Połączony cykl zużycie paliwa wynosi 10,4 litra.

Modyfikacja xDrive30d kryje pod maską rzędowego turbodiesla „sześć” o mocy 258 KM. Moment obrotowy 560 Nm dostępny jest w zakresie 1500-3000 obr./min. Skrzynia biegów - ośmiobiegowa automatyczna. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 6,9 sekundy. W cyklu mieszanym zużycie paliwa wynosi 6,2 litra.

Stał się najmniejszy wariant diesla z 2-litrowym silnikiem o mocy 218 koni mechanicznych.

Podstawowe modyfikacje X5 są oferowane zarówno z napędem na wszystkie koła, jak iz napędem na tylne koła. Napęd na wszystkie koła xDrive realizowany jest poprzez zastosowanie sprzęgła wielopłytkowego, które jest sterowane elektroniką. Sprawa transferu, w porównaniu z poprzednią generacją, lżejszy o 1,4 kg.

BMW X5 SUV jest obecne na światowym rynku od 2000 roku. Samochód ma mocny rozstaw osi, nowoczesny sprzęt i luksusowy komfort. Przy produkcji BMW X5 wprowadzono nowinki technologiczne mające na celu zapewnienie komfortu i bezpieczeństwa.

Samochód BMW X5 wykonany jest w nowoczesnym stylu: nośna konstrukcja nadwozia, podwójne tylne drzwi. Wnętrze wyposażone jest we wstawki ze skóry i naturalnego drewna. Kierownica - z wygodne regulacje, wysokie siedzenie kierowcy zapewnia szeroki widok, dostępne są regulacje siedzenia. Bagażnik ma pojemność 650 litrów. Samochód wyposażony jest w automatyczną klimatyzację z podgrzewanymi siedzeniami, elektrycznym szyberdachem i poduszkami powietrznymi.

BMW X5 ma benzynę lub silnik wysokoprężny o mocy 184-575 KM rozwija prędkość 230-250 km/h. Przyspieszenie do 100 km/h osiąga się w 4-10,5 sekundy. Niezależne zawieszenia przeznaczony na każdą drogę. Tarcze hamulcowe dostępny na wszystkich kołach, wdrożony systemy elektroniczne Zarządzanie silnikiem DBC, stabilność kierunkowa DSC.

Jak opłaca się kupić BMW X 5?

Okazyjne BMW X5 jest dostępne w serwisie AutoSpot. Katalog witryn zawiera kolejka bmw inna konfiguracja. Kluczowe zalety korzystania z AutoSpot:

możliwość kredyty preferencyjne z 5% rabatem;
można zainstalować ochrona pancerza Bezpieczeństwo BMW;
zdobądź markowe akcesoria od BMW;
skorzystać z pomocy technicznej „Pomoc drogowa”.

Dodatkowe informacje na temat asortymentu i cen BMW można uzyskać pod numerem telefonu kontaktowego.

Kup BMW X5 od autoryzowanego dealera w Moskwie - dostępne są 2 konfiguracje w cenie od 4 620 000 do 7 078 400 rubli za nowe auto. 4 lata gwarancji, rabaty do 150 000, wybierz sam!