Systemy bezpieczeństwa mają kluczowe znaczenie dla rozwoju nowoczesnych pojazdów. Poważny etap ewolucji w tym kierunku rozpoczął się od pierwszego inteligentne urządzenia które zapobiegły lub zmniejszyły ryzyko wypadku. Dzisiaj podobne systemy tworzą całą warstwę narzędzi, które nazywane są aktywnym bezpieczeństwem samochodu. Jest w przeważającej mierze urządzenia elektryczne, który może monitorować określone parametry stanu maszyny, dając na czas sygnały o możliwych zagrożeniach.
Koncepcja systemów bezpieczeństwa czynnego
Będziesz zainteresowany:
Aby zrozumieć, czym są takie systemy, należy najpierw rozważyć zasadę działania mechanizmów, które są ich przeciwieństwem. To znaczy mówimy o systemach bezpieczeństwo bierne. Jak już zauważono, to urządzenia mechaniczne i tradycyjnie niezwiązane z drogą elektroniczną kierownictwo. Działają w momentach, kiedy wpływ zewnętrzny jest fizycznie utrwalony. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo czynne samochodu, jest to zestaw urządzeń, które skupiają się na zapobieganiu wypadkom, a także minimalizowaniu zagrożeń prowadzących do innych negatywne konsekwencje. To może być nie tylko urządzenia elektryczne z czujnikami, ale także elementy konstrukcyjne maszyny. Ponadto na działanie takich systemów ma również wpływ działanie pojazdu, które nie jest bezpośrednio związane z zadaniami związanymi z bezpieczeństwem.
spędźmy krótka recenzja systemów bezpieczeństwa oferowanych dzisiaj.
Systemy bezpieczeństwa biernego działają w momencie uderzenia. Należą do nich: zaprogramowane strefy deformacji ciała, pasy bezpieczeństwa oraz poduszki powietrzne. Pasy bezpieczeństwa zapobiegają „przelatywaniu” kierowcy lub pasażerów Przednia szyba i zmniejszyć ryzyko poważnych obrażeń twarzy i ciała podczas nagłe zatrzymanie. Poduszki powietrzne rozwijają się w przypadku zderzenia, aby złagodzić uderzenie w głowę i inne wrażliwe części ciała.
W latach 90. za normę uznano wyposażanie samochodu w dwie poduszki powietrzne: dla kierowcy i pasażera z przodu. Nowoczesne samochody mają od 4 do 10 lub więcej poduszek powietrznych, z których każda zapewnia ochronę przed określonymi obrażeniami w konkretnym zderzeniu. Tak więc boczne poduszki powietrzne, „uruchamiane” w otworach okiennych, zapobiegają urazom głowy w przypadku zderzeń bocznych i dachowania. A boczne poduszki powietrzne w słupkach lub oparciach siedzeń chronią okolice brzucha i miednicy przed urazami. Poduszka powietrzna chroniąca kolana chroni nogi przed uderzeniem w deskę rozdzielczą.
Nowoczesny pas bezpieczeństwa zapewnia równomierne rozłożenie siły działającej na ciało człowieka podczas nagłego zatrzymania. Niektóre modele Forda i Lincolna są wyposażone w innowacyjne pasy bezpieczeństwa z elementem doładowanym, który zmniejsza obciążenie. General Motors oferuje centralną poduszkę powietrzną, która rozwija się z prawa strona od siedzenia kierowcy, zapewniając dodatkową amortyzację w przypadku zderzenia bocznego i zapobiegając kolizji głowy kierowcy z głową pasażera z przodu.
Kolejnym ważnym elementem bezpieczeństwa biernego, którego wielu nawet nie podejrzewa - struktura mocy karoseria. Nadwozie ma specjalnie obliczone strefy odkształcenia, które po zgnieceniu podczas zderzenia rozpraszają energię uderzenia. To zadanie jest przypisane do przedniej i tylnej części samochodu. Przeciwnie, korpus kabiny jest wykonany ze stalowych konstrukcji o wysokiej wytrzymałości, które nie odkształcają się w momencie uderzenia.
Podczas gdy systemy bezpieczeństwa biernego działają bezpośrednio w momencie zderzenia, systemy bezpieczeństwa czynnego starają się uniknąć wypadku na wszelkie możliwe sposoby. Za ostatnie lata w tej dziedzinie dokonał się ogromny postęp. Ale są takie systemy, które działają od dziesięcioleci. Tak więc układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) zapobiega blokowaniu się kół ostre hamowanie, zapewniając stabilność i sterowność samochodu w momencie hamowania. ABS stale monitoruje prędkość za pomocą czujników na wszystkich czterech kołach i zmniejsza ciśnienie w obwodzie hamulcowym zablokowanego koła.
Kontrola trakcji, często drugorzędna funkcja ABS, zapobiega poślizgowi poprzez zmniejszenie mocy silnika („otwieranie przepustnicy”) lub hamowanie obracającego się koła.
System stabilizacji wykorzystuje inny zestaw czujników, które monitorują ruch poprzeczny pojazdu, prędkość obrotową oraz kąt skrętu kierownicy, pozycję zawór dławiący i wiele więcej. Jeżeli pojazd porusza się po trajektorii, która nie odpowiada zadanym działaniom sterującym, wówczas system, hamując dane koło lub zmieniając moc silnika, próbuje przywrócić zadaną trajektorię.
Wiele nowoczesnych samochodów jest tak inteligentnych, że znają nie tylko parametry twojego ruchu ten moment ale także pojazdy i obiekty wokół ciebie. Służą temu systemy ostrzegania przed kolizją, które zbierają informacje o otaczających obiektach za pomocą czujników: radaru, kamer, czujników laserowych, termicznych czy ultradźwiękowych. Jeśli system wykryje, że obiekt zbliża się zbyt szybko, kierowca zostanie ostrzeżony dźwiękiem z głośników, kierunkowskazami, wibracjami fotela lub kierownicy. Jeśli nie ma wystarczająco dużo czasu na ostrzeżenie, system automatycznie zainterweniuje, aby pomóc Ci uniknąć wypadku. Tak więc w niektórych samochodach ciśnienie jest wstępnie zwiększane układ hamulcowy Dla hamowanie awaryjne a pasy bezpieczeństwa są napięte. Niektóre systemy uciekają się nawet do hamowania.
Kolejnym aktywnym systemem bezpieczeństwa jest monitorowanie martwego pola. Używają producenci samochodów różne drogi ostrzeżenia. W większości przypadków jest to system monitorowania martwego pola ze wskazaniem na lusterkach zewnętrznych i ostrzeżeniem dźwiękowym.
Dostępny jest również system kontroli pasa ruchu, który za pomocą światła ostrzega przed zjechaniem z pasa ruchu, sygnał dźwiękowy zacja lub wibracja. Niektóre systemy oprócz tego są w stanie zwolnić i przywrócić samochód na właściwy pas. System z reguły działa podczas zmiany pasa ruchu bez włączania kierunkowskazu.
W ostatnich latach lista aktywnych systemów bezpieczeństwa znacznie się wydłużyła. Uzupełnieniem były adaptacyjne reflektory, które kierują wiązkę światła w kierunku samochodu, oświetlając ciemne fragmenty drogi na zakręcie. Aktywny światła drogowe może wykryć zbliżające się samochody i przełączyć się na najbliższy, aby nie oślepiać innych uczestników ruch drogowy.
Mercedes instaluje w swoich samochodach system Attention Assist, który monitoruje stan kierowcy. System wyemituje sygnał dźwiękowy, jeśli podejrzewa, że kierowca zaczął zasypiać.
kamery widok z tyłu powszechne zjawisko w dzisiejszych czasach i na wielu pojazdach są wymienione standardowe wyposażenie. Jeden z nowych systemów zapewnia monitorowanie martwych punktów podczas jazdy samochodu. w odwrotnej kolejności. Podczas przejeżdżania przez jezdnię z samochodem znajdującym się w martwym polu system ostrzeże kierowcę o możliwej kolizji. Inni producenci używają wielu kamer po bokach samochodu, aby stworzyć widok z góry na dół, który pomaga poruszać się po wąskich przestrzeniach. Nie mniej powszechne jest stosowanie detektorów radarowych, które mierzą odległość do obiektów, ostrzegając przed zbliżaniem się poprzez zwiększenie częstotliwości sygnału dźwiękowego.
Nowoczesne auto dba nie tylko o bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, ale także o bezpieczeństwo pieszych. W tym celu stosuje się specjalny kształt przodu samochodu. Zastosowano również aktywne rozpórki maski, podnoszące ją z powrotem przy uderzeniu w pieszego.
Niedawno na zewnętrznej powierzchni pojazdu zastosowano poduszki powietrzne. W ten sposób Volvo wyprodukowało pierwszy samochód wyposażony w poduszkę powietrzną dla pieszego, która otwiera się na przejściu między maską a przednią szybą, aby zapobiec obrażeniom głowy pieszego. Niektórzy producenci samochodów, na przykład BMW, oferują system wspomagania na podczerwień, który rozpoznaje osobę lub zwierzę w ciemności.
Adaptacyjny tempomat pomaga w utrzymaniu bezpieczna odległość do tego z przodu pojazd za pomocą czujników radarowych lub laserowych. Niektóre systemy są w stanie samodzielnie zatrzymać samochód, a następnie ruszyć ponownie, pracując w trybie „stop & go”.
Obecnie opracowywana jest technologia umożliwiająca pojazdom wymianę informacji o wypadkach, wykrytych pieszych i innych pojazdach. System będzie również w stanie analizować informacje o trybach pracy sygnalizacji świetlnej, dokonując korekt tryb prędkości, aby zapewnić swobodny przejazd przez skrzyżowania, bez zatrzymywania się na czerwonym świetle („zielona fala”).
Systemy bezpieczeństwo motoryzacyjne przeszedł długi dystans od wprowadzenia pasów bezpieczeństwa ponad 50 lat temu. Zapewniają nowoczesne systemy bezpieczeństwa wysoki stopień ochrona. Jednak zawsze istnieje miejsce na ulepszenia, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo wypadków drogowych i obrażeń. Ale przede wszystkim należy pamiętać, że bezpieczeństwo zaczyna się od kierowcy.
Dobrego dnia wszystkim dobrym ludziom. Dzisiaj w artykule omówimy szczegółowo nowoczesne systemy bezpieczeństwo samochodu. Pytanie dotyczy wszystkich, bez wyjątku, kierowców i pasażerów.
Duże prędkości, manewrowanie, wyprzedzanie pomnożone przez nieuwagę i brawurę stanowią poważne zagrożenie dla innych użytkowników dróg. Według danych Centrum Pulitzera w 2015 r. w wypadkach samochodowych zginęło 1 mln 240 tys. osób.
Za suchymi postaciami kryją się ludzkie losy i tragedie wielu rodzin, które nie czekały na powrót ojców, matek, braci, sióstr, żon i mężów.
Na przykład w Federacja Rosyjska odpowiadają za 100 tys. ludności 18,9 zgonów. Samochody odpowiadają za 57,3% wypadków śmiertelnych.
Na drogach Ukrainy zarejestrowano 13,5 zgonów na 100 tys. osób. Samochody odpowiadają za 40,3% ogólnej liczby wypadków śmiertelnych.
Na Białorusi zarejestrowano 13,7 zgonów na 100 tys. mieszkańców, z czego 49,2% w samochodach.
Specjaliści w dziedzinie bezpieczeństwo na drodze rozczarowujące przewidywania, że liczba ofiar śmiertelnych na drogach świata wzrośnie do 3,6 miliona do 2030 roku. W rzeczywistości za 14 lat umrze 3 razy więcej ludzi niż obecnie.
Nowoczesne systemy bezpieczeństwa samochodów są tworzone i mają na celu ratowanie życia i zdrowia kierowcy oraz pasażerów pojazdu, nawet w przypadku poważnego wypadku drogowego.
W artykule omówimy szczegółowo nowoczesne systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego samochody. Postaramy się udzielić odpowiedzi na interesujące czytelników pytania.
Głównym zadaniem pasywnych systemów bezpieczeństwa pojazdu jest zmniejszenie dotkliwości skutków wypadku (zderzenia lub dachowania) dla zdrowia ludzi w przypadku wystąpienia wypadku.
Praca systemów pasywnych rozpoczyna się w momencie wystąpienia wypadku i trwa do całkowitego unieruchomienia pojazdu. Kierowca nie może już wpływać na prędkość, charakter ruchu ani wykonywać manewru, aby uniknąć wypadku.
1. Pas bezpieczeństwa
Jeden z głównych elementów nowoczesnego systemu zabezpieczenia samochodu. Uważany za prosty i skuteczny. W czasie wypadku ciało kierowcy i pasażerów jest mocno trzymane i unieruchomione w stanie stacjonarnym.
Nowoczesne samochody wymagają pasów bezpieczeństwa. Wykonane z odpornego na rozdarcie materiału. Wiele samochodów jest wyposażonych w irytujący dzwonek przypominający o zapięciu pasów bezpieczeństwa.
2. Poduszka powietrzna
Jeden z głównych elementów układ pasywny bezpieczeństwo. Jest to wytrzymała torba materiałowa, kształtem przypominająca poduszkę, która w momencie zderzenia samochodu zostaje wypełniona gazem.
Zapobiegaj uszkodzeniom głowy i twarzy osoby na twardych częściach kabiny. W nowoczesne samochody może być od 4 do 8 poduszek powietrznych.
3. Zagłówek
Zainstalowany na górze siedzenie samochodowe. Można go regulować na wysokość i kąt. Służy do mocowania kręgosłupa szyjnego. Chroni go przed uszkodzeniami pewne rodzaje wypadek samochodowy.
4.Zderzak
tył i zderzaki przednie wykonany z wytrzymałego tworzywa sztucznego o sprężystym efekcie. Sprawdzony w przypadku drobnych wypadków drogowych.
Przyjmij uderzenie i zapobiegnij uszkodzeniu metalowych elementów karoserii. W razie wypadku na wysoka prędkość pochłaniają w pewnym stopniu energię uderzenia.
5. Szkło potrójne
Szyba samochodowa o specjalnej konstrukcji, która chroni narażone obszary skóry i oczu człowieka przed uszkodzeniem w wyniku ich mechanicznego zniszczenia.
Naruszenie integralności szkła nie prowadzi do pojawienia się ostrych i tnących fragmentów, które mogą spowodować poważne uszkodzenia.
Wiele pojawia się na powierzchni szkła małe pęknięcia, reprezentowana przez ogromną liczbę małych fragmentów, które nie są w stanie wyrządzić szkody.
6.Sanie do silnika
Silnik nowoczesna maszyna montowany na specjalnym zawieszenie linki. W momencie zderzenia, a zwłaszcza czołowego, silnik nie trafia do nóg kierowcy, lecz przesuwa się w dół po ślizgach prowadzących pod dnem.
7. Foteliki samochodowe dla dzieci
Chroń dziecko w przypadku zderzenia lub dachowania pojazdu przed poważnymi obrażeniami lub uszkodzeniami. Bezpiecznie zamocuj go na krześle, które z kolei jest przytrzymywane przez pasy bezpieczeństwa.
Nowoczesne aktywne systemy bezpieczeństwa samochodu
Aktywne systemy bezpieczeństwa pojazdu mają na celu zapobieganie sytuacje awaryjne i zapobiegania wypadkom. Jednostka elektroniczna Zarządzanie pojazdami odpowiada za monitorowanie aktywnych systemów bezpieczeństwa w czasie rzeczywistym.
Należy pamiętać, że nie należy całkowicie polegać na systemy aktywne bezpieczeństwa, ponieważ nie mogą zastąpić kierowcy. Uważność i opanowanie za kierownicą to gwarancja bezpiecznej jazdy.
1. Układ przeciwblokujący lub ABS
Koła pojazdu mogą się zablokować podczas gwałtownego hamowania i dużych prędkości. Sterowalność zmierza do zera, a prawdopodobieństwo wypadku gwałtownie wzrasta.
Układ przeciwblokujący w sposób wymuszony odblokowuje koła i przywraca kontrolę nad maszyną. charakterystyczna cecha Praca z ABSem jest bicie pedału hamulca. Aby poprawić wydajność pracy system antywłamaniowy podczas hamowania naciskaj pedał hamulca z maksymalnym wysiłkiem.
2. System antypoślizgowy lub ASC
System zapobiega poślizgom i ułatwia pokonywanie wzniesień na śliskich nawierzchniach.
3. System stabilizacji kursu czyli ESP
System ma na celu zapewnienie stabilności samochodu podczas jazdy po drodze. Wydajny i niezawodny w działaniu.
4. Układ dystrybucji siły hamowania lub EBD
Pozwala zapobiec poślizgowi samochodu podczas hamowania dzięki równomiernemu rozłożeniu siły hamowania między przednimi i tylnymi kołami.
5. Blokada mechanizmu różnicowego
Mechanizm różnicowy przenosi moment obrotowy ze skrzyni biegów na koła napędowe. Blokada pozwala na równomierne przenoszenie mocy nawet w przypadku braku przyczepności jednego z kół napędowych.
6. System wspomagania wchodzenia i schodzenia
Zapewnia konserwację optymalna prędkość ruch podczas schodzenia lub wchodzenia na górę. W razie potrzeby hamuje jednym lub kilkoma kołami.
7.Parktronic
System ułatwiający parkowanie i zmniejszający ryzyko kolizji z innymi pojazdami podczas manewrowania na parkingu. Na specjalnym elektroniczna tablica wyników wskazuje odległość do przeszkody.
8.Zapobiegawczy system hamowania awaryjnego
Zdolny do działania przy prędkościach powyżej 30 km/h. Układ elektroniczny w tryb automatycznyśledzi odległość między samochodami. W przypadku nagłego zatrzymania poprzedzającego pojazdu i braku reakcji ze strony kierowcy, system automatycznie wyhamowuje samochód.
Współcześni producenci samochodów przykładają dużą wagę do aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa. Nieustannie pracujemy nad ich ulepszeniem i niezawodnością.
Źródłem jest nowoczesny samochód podwyższone niebezpieczeństwo. Stały wzrost mocy i prędkości samochodu, natężenie ruchu strumieni ruchu znacznie zwiększają prawdopodobieństwo wystąpienia sytuacji awaryjnej.
Aby chronić pasażerów w razie wypadku, aktywnie opracowują i wdrażają urządzenia techniczne bezpieczeństwo. Pod koniec lat 50. ubiegłego wieku pojawiły się pasy bezpieczeństwa, których celem było przytrzymanie pasażerów na siedzeniach podczas kolizji. Poduszki powietrzne zostały wprowadzone na początku lat 80.
Agregat elementy konstrukcyjne używany do ochrony pasażerów przed obrażeniami w razie wypadku, to system bezpieczeństwa biernego samochodu. System musi zapewniać ochronę nie tylko pasażerom i pasażerom konkretny samochód ale także innych użytkowników dróg.
Najważniejsze elementy systemu bezpieczeństwa biernego I samochód to:
Nowoczesnym rozwiązaniem jest system ochrony pieszych. Szczególne miejsce w bezpieczeństwie biernym samochodu zajmuje system wzywania pomocy.
Nowoczesny pasywny system bezpieczeństwa samochodu posiada sterowanie elektroniczne, co zapewnia efektywną interakcję większości komponentów. Strukturalnie system sterowania obejmuje czujniki wejściowe, jednostkę sterującą i siłowniki.
Czujniki wejściowe ustalają parametry, przy których następuje awaria i przetwarzają je na sygnały elektryczne. Należą do nich czujniki zderzenia, przełączniki zamków pasów bezpieczeństwa, czujnik zajętości przedniego fotela pasażera oraz czujnik pozycji siedzenia kierowcy i przedniego pasażera.
Z reguły po każdej stronie samochodu instalowane są dwa czujniki wstrząsów. Zapewniają odpowiednie poduszki powietrzne. Z tyłu czujniki wstrząsów są używane, gdy samochód jest wyposażony w aktywne zagłówki z napęd elektryczny.
Przełącznik zamka pasa bezpieczeństwa wykrywa użycie pasa bezpieczeństwa. Czujnik zajętości przedniego fotela pasażera pozwala w sytuacji awaryjnej i nieobecności przednie siedzenie pasażera, aby utrzymywał odpowiednią poduszkę powietrzną.
W zależności od pozycji siedzenia kierowcy i pasażera z przodu, która jest ustalana przez odpowiednie czujniki, zmienia się kolejność i intensywność stosowania elementów systemu.
Na podstawie porównania sygnałów czujników z parametry kontrolne jednostka sterująca rozpoznaje początek sytuacji awaryjnej i uruchamia niezbędne siłowniki elementów systemu.
Urządzeniami wykonawczymi elementów systemu bezpieczeństwa biernego są przyciski poduszek powietrznych, napinacze pasów bezpieczeństwa, wyłącznik awaryjny bateria, mechanizm napędowy aktywnych zagłówków (w przypadku korzystania z zagłówków zasilanych elektrycznie), jak również lampka kontrolna, sygnalizacja niezapięte pasy bezpieczeństwa bezpieczeństwo.
Siłowniki są aktywowane w określonej kombinacji zgodnie z wbudowanym oprogramowaniem.
W zderzeniu czołowym w zależności od jego siły mogą zadziałać napinacze pasów bezpieczeństwa lub przednie poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa.
Z uderzeniem czołowo-po przekątnej w zależności od siły i kąta uderzenia mogą zadziałać:
- napinacze pasów bezpieczeństwa;
- przednie poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa;
- odpowiednie (prawe lub lewe) boczne poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa:
- odpowiednie boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa;
- czołowe poduszki powietrzne, odpowiednie boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa.
W zderzeniu bocznym W zależności od siły uderzenia mogą zadziałać:
- odpowiednie boczne poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa;
- odpowiednie poduszki powietrzne chroniące głowę i napinacze pasów bezpieczeństwa;
- odpowiednie boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa.
Przy uderzeniu od tyłu W zależności od siły uderzenia, napinacze pasów bezpieczeństwa, odłącznik akumulatora i aktywne zagłówki mogą zostać aktywowane.
Według dostępnych statystyk, większość z nich dzieje się z udziałem samochodów, dlatego projektanci i producenci samochodów zwracają szczególną uwagę na względy bezpieczeństwa. Duża ilość prac w tym kierunku jest wykonywana na etapie projektowania, gdzie przeprowadzane jest modelowanie wszystkich typów. niebezpieczne chwile co może się zdarzyć na drodze.
Nowoczesne aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa pojazdów obejmują zarówno oddzielne urządzenia pomocnicze, jak i dość złożone rozwiązania technologiczne. Korzystanie z całej gamy narzędzi ma na celu pomóc kierowcom samochodów i wszystkim innym użytkownikom dróg uczynić życie bezpieczniejszym.
Aktywne systemy bezpieczeństwa
Główne zadanie zainstalowane systemy bezpieczeństwo czynne polega na stworzeniu warunków wykluczających wystąpienie wszelkiego rodzaju zdarzeń. W tej chwili odpowiada głównie za bezpieczeństwo czynne systemy elektroniczne samochód.
Jednocześnie należy pamiętać, że nadal głównym ogniwem zapewniającym brak sytuacji awaryjnych na drodze jest kierowca. Wszelkie dostępne układy elektroniczne powinny mu tylko w tym pomagać i ułatwiać zarządzanie pojazdem, korygując drobne błędy.
Układ przeciwblokujący (ABS)
Urządzenia przeciwblokujące są obecnie instalowane w większości pojazdów. Takie systemy bezpieczeństwa pomagają zapobiegać blokowaniu się kół podczas hamowania. Umożliwia to zachowanie sterowności pojazdu we wszystkich trudnych sytuacjach.
Największa potrzeba aplikacji układy ABS zwykle występuje podczas ruchu śliska droga. Jeśli w warunkach oblodzenia jednostka sterująca pojazdu otrzyma informację, że prędkość obrotowa któregoś z kół jest mniejsza niż pozostałych, wówczas ABS reguluje na nie ciśnienie w układzie hamulcowym. W rezultacie prędkość obrotowa wszystkich kół jest wyrównana.
Kontrola trakcji (ASC)
Ten rodzaj aktywnego bezpieczeństwa można uznać za jedną z odmian układu przeciwblokującego i ma on na celu zapewnienie sterowności pojazdu podczas przyspieszania lub wjeżdżania na drogę z śliska powierzchnia. wślizgnąć się ta sprawa zapobiega redystrybucji momentu obrotowego między kołami.
Elektroniczny program stabilizacji (ESP)
Ten rodzaj aktywnego systemu bezpieczeństwa pojazdu pomaga utrzymać stabilność pojazdu i zapobiegać wypadkom. sytuacje awaryjne. U podstaw ESP znajdują się systemy antypoślizgowe i przeciwblokujące, stabilizujące ruch samochodu. Dodatkowo za suszenie odpowiada ESP klocki hamulcowe co znacznie ułatwia sytuację podczas jazdy po mokrym torze.
Rozkład siły hamowania (EBD)
Konieczne jest rozłożenie sił hamowania, aby wykluczyć możliwość poślizgu pojazdu podczas hamowania. EBD to rodzaj układu zapobiegającego blokowaniu się kół podczas hamowania, który redystrybuuje ciśnienie hamowania między przednimi i tylnymi kołami.
Układ blokady mechanizmu różnicowego
Głównym zadaniem mechanizmu różnicowego jest przenoszenie momentu obrotowego ze skrzyni biegów na koła napędowe. Taki kompleks bezpieczeństwa zapewnia przeniesienie siły na wszystkich konsumentów w przypadku, gdy jedno z kół napędowych ma zły chwyt z nawierzchnią, w powietrzu lub na śliskiej drodze.
Systemy wspomagania zjazdu lub podjazdu
Zainstalowanie takich systemów znacznie ułatwia panowanie nad pojazdem podczas jazdy w dół lub pod górę. Celem elektronicznego systemu wspomagania jest utrzymanie wymaganej prędkości poprzez hamowanie jednego z kół w razie potrzeby.
układ parkingowy
Czujniki Parktronic są aktywowane podczas manewrowania samochodem, aby zapobiec kolizji z innymi obiektami. W celu ostrzeżenia kierowcy emitowany jest sygnał dźwiękowy, czasami na wyświetlaczu pojawia się odległość do przeszkody.
Hamulec ręczny
Główny cel hamulec postojowy– w utrzymaniu pojazdu w pozycji statycznej podczas parkowania.
Systemy bezpieczeństwa biernego pojazdów
Celem, który powinien spełniać każdy pasywny system bezpieczeństwa pojazdu, jest zmniejszenie dotkliwości możliwe konsekwencje w przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnej. Stosowanymi metodami ochrony biernej mogą być:
- pas bezpieczeństwa;
- poduszka powietrzna;
- zagłówek;
- zrobiony z miękki materiał szczegóły przedniego panelu maszyny;
- przód i zderzaki tylne pochłanianie energii przy uderzeniu;
- składana kolumna kierownicy;
- bezpieczny zespół pedałów;
- zawieszenie silnika i wszystkich głównych zespołów, prowadzące go pod spód samochodu w razie wypadku;
- produkcja szkła z wykorzystaniem technologii zapobiegającej powstawaniu ostrych odłamków.
Pas bezpieczeństwa
Wśród wszystkich systemów bezpieczeństwa biernego stosowanych w samochodzie, pasy są uważane za jeden z głównych elementów.
W razie wypadku pasy bezpieczeństwa pomagają utrzymać kierowcę i pasażerów na swoim miejscu.
Poduszka powietrzna
Obok pasów bezpieczeństwa poduszka powietrzna jest również jednym z głównych elementów ochrony biernej. Szybko napełniające się poduszki powietrzne chronią pasażerów pojazdu przed zranieniem kierownicą, szybą lub deską rozdzielczą, gdy do nich dojdzie.
Zagłówek
Zagłówki pozwalają chronić odcinek szyjny osoby w niektórych typach wypadków.
Wniosek
Aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa pojazdu w wielu przypadkach pomagają zapobiegać wypadkom, ale tylko odpowiedzialne zachowanie na drodze może w dużej mierze zagwarantować brak poważnych konsekwencji.
