Renault Duster (Renault Dacia / Duster) ir kļuvis par pasaules bestselleru, neskatoties uz pastāvīgiem konkurentu un žurnālistu uzbrukumiem. Taču, neskatoties uz vairākiem atjauninājumiem, modelis jau bija sasniedzis 8 gadu vecumu, un franču autoražotājam bija jādomā par jaunas krosovera versijas izlaišanu, kā tas jau bija noticis Loganam un Sandero.
Franči ilgu laiku un rūpīgi slēpa savu jaunās versijas izstrādi populārs auto, sasniedza tikai dažas fragmentāras baumas par to, kas būtu jauna versija, par ko mēs runājām un. Un visbeidzot, Auto.de fotožurnālistiem izdevās nofilmēt pēdējo testu kamuflāžas jaunais Renault Duster-2.
Kas slēpjas zem kamuflāžas no autobraucēju acīm? Iespējamā atbilde ir raksta beigās.
Atjaunināt populārs modelis vienmēr ir briesmu pilns, un, aplūkojot maskēto Duster-2, mēs varam teikt, ka Renault nolēma to izmantot dizaina ziņā. Tā vietā, lai mainītu visu un iedvesmotos no 2009. gada koncepcijas vai jauns Captur, Duster-2 dizains ir līdzīgs pašreizējā modeļa attīstībai. Galu galā, kāpēc mainīt pasaulē populāru automašīnu?
Platforma CMF vai B0
Lai gan nav noslēpums, ka Renault strādā pie Duster pēcteča, klīst daudz baumu par to, uz kādas platformas tiks balstīta jaunā versija. Piemēram, rumāņu avoti vēsta, ka krosovera pamatā būs modernā CMF platforma, savukārt britu žurnāli apgalvo, ka modelis saņems tikai modificētu esošās B0 platformas versiju. CMF platforma ir pazīstama ar to, ka to jau izmanto daudzi alianses modeļi: Qashqai, X-Trail, Kadjar, Koleos.
Patīk Renault Captur/ Captur, jaunais Duster var būt pieejams dažādās valstij specifiskās konfigurācijās: jaunattīstības valstis (Indija, Dienvidamerika u.c.) saņems atjaunināta versija B0 platformas, attīstītie tirgi (Eiropa) izmantos CMF līdzīgu platformu.
Dizains, interjers, dzinēju klāsts
Tomēr ārējais dizains, visticamāk, neatšķirsies abos tirgos, kā tas bija Renault Captur (Eiropa) un Captur (jaunattīstības valstīs). Salonā būs daži noderīgi tehniski un ergonomiski uzlabojumi, taču kopumā tas paliks viens no vienkāršākajiem un vienkāršākajiem SUV segmentā, jo mērķauditorija paliks tāds pats.
Varbūt zem kamuflāžas šis izskats ir paslēpts:
Paredzamā jaunā ārpuse Renault paaudzes Duster 2
7 sēdvietu variants sauksies Grand Duster, kuram bija "jāizaug" no 4,31 m līdz 4,5 metriem garumā, lai palielinātu riteņu bāzi, lai tajā ietilptu 3. sēdekļu rinda. Apjoms bagāžas nodalījums vienlaikus palielinot līdz 650 litriem.
Drošsirdīgais 1,5 DCI dīzelis varētu piekāpties 130 ZS 1,6 DCi dzinējam. ar ievērojamiem uzlabojumiem efektivitātes un emisiju ziņā. Kā vēl viens variants, visticamāk, parādīsies 1,2 litru turbo-benzīna dzinējs ar 120 ZS. un 0,9 litru TCE 90 ZS lai paplašinātu dzinēju klāstu.
Kad gaidīt jaunā Renault Duster 2 pārdošanu
Pēc vienām baumām 5-vietīgs Renault Duster jaunā paaudze pārdošanā nonāks nākamgad 2018. gadā, bet septiņvietīgā versija tikai 2019. gadā (lai paplašinātu piedāvājuma klāstu).
Vairāk Detalizēta informācija būs zināms prezentācijā, kas notiks šoruden auto izstādē Frankurtā, jaunā Duster II paaudze pārdošanai būs gatava nākamā gada sākumā.
Jaunais Renault Duster 2017 pieaugs par 150 mm
To neviens vēl nav redzējis: jaunā Renault Duster 2018 foto
Tīklā noplūda jaunā Renault Duster-2 (2018) interjera fotoattēli
Jaunā Renault Duster 2018 debija jaunā virsbūvē (foto un video)
Jaunais Renault Duster-2 visās tā izpausmēs: pikaps, kabriolets, policija, sports utt.
Tas kļuva zināms, kad tie tika parādīti jauns Renault Putekļu lupata
Atjaunināts Renault Duster gada beigās (foto)
Renault Duster Dakar izgatavots no smiltīm (foto)
Uzņēmuma prezidents Nikolass Mors ziņu aģentūrai sacīja: "Acīmredzot mēs strādājam pie esošās pēcteces. Lada modeļi 4x4, un mēs apsveram iespējamās sinerģijas ar Renault-Nissan alianse, tostarp iespēja izmantot kopēju platformu”.
Vienlaikus vadītājs uzsvēra, ka uzņēmums nevēlas izgatavot krosoveru no apvidus auto, tā izcilā bezceļa īpašības tiks saglabāts.
Tāpat drīzumā pabeigs pašmāju autoražotājs, kura liela daļa jau vairākus gadus pieder Renault-Nissan-Mitsubishi aliansei "strādā pie alianses (Renault-Nissan-Mitsubishi) CMFB-LS globālās platformas pielāgošanas priekšizpētes automašīna Lada 4x4 līdz koncepcijas iesaldēšanas pavērsienam (“galīgais koncepcijas apstiprinājums”)”. Notiekošais darbs ļaus izpētīt ārzemju platformas izmantošanas iespējamību, aprēķināt tās ieviešanai iztērētos līdzekļus un izdarīt secinājumu, vai tas ir nepieciešams šim auto.
Platforma Common Module Family (saīsināti kā CMF) saņems trīs veidus dažādu klašu automašīnām:
CMF-A - kompakto subkompakto modeļu segmentam
CMF-B - vidusšķirai
CMF -C / D - C un D klases automašīnām.
CMFB-LS platforma ir modulāra platforma B klases automašīnām (līdzīga Logan uzstādītajai B0 arhitektūrai, bet modernāka). Iespēja uzstādīt moderna elektronika.
Prefikss "LS" nozīmē Zemas specifikācijas - "vienkārša specifikācija". Ir arī versija "HS" High specifikācijas (sarežģīta specifikācija), kas ietver uzstādīšanu vairāk elektronika tādiem modeļiem kā un .
Starp citu, kā jau iepriekš bija zināms, AvtoVAZ plānoja pārskatīt jauno Duster šasiju, lai pati veiktu korekcijas un palielinātu topošā krosovera caurlaidību uz parasto Nivovska. Atgādina pieeju, kas izmantota, pielāgojot pirmo VAZ modeli vēsturē -.
Ir arī vērts atzīmēt, ka, pēc Nikolasa Mora domām, jaunumam jākļūst par globālu projektu, kuru var īstenot ne tikai Krievijas tirgus bet visā pasaulē. Šādi globāli plāni var viegli nosvērt svarus par labu Krievijas platformas ārvalstu analogam. Turklāt franču CMFB modelis labi darbojās uz SUV, Kadjar krosoveriem, japāņu Qashqai un X-Trail.
Ņemiet vērā, ka baumas par platformas maiņu uz ārzemju analogs gaidāmais jaunās paaudzes SUV Lada Niva, kura parādīšanās tika aizkavēta nenoteikts termiņš(leģendu jau sen vajadzēja mainīt, nevis 40 gadus marinēt praktiski nemainītā veidā), jau pusgadu klīda no viena cienījama krievu izdevuma uz otru. Platforma ir no Duster, dzinējs uz tās ir šķērsvirziena.
Tāpat, kā jau ziņots, jaunajā Niva tiks izmantotas ārvalstu rezerves daļas (variatora pārnesumkārba un sistēma visu riteņu piedziņa no Renault Duster), ieskaitot ārvalstu dzinēji, ko var atrast zem pārsega kopā ar vietējiem dzinējiem.
Jauna platforma Renault-Nissan - CMF Common Module Family - 5,0 no 5, pamatojoties uz 1 balsi
Tīmekļa vietne
Moduļu konstruktors Nissan Qashqai, Renault Espace Un Renault Laguna - apvienošana. Sekojot bažām Volkswagen un grupa PSA Peugeot Citroen sāk ieviesties "modulārais" auto radīšanas princips un alianse CMF(Common Modular Family. Pagājušajā pavasarī franči un japāņi paziņoja, ka viņi ir kopīgi izstrādājuši savu arhitektūru CMF(Common Modular Family, “vispārējā moduļu saime”), kas ļauj projektēt automašīnas no neliela skaita vienotu komponentu, mezglu un virsbūves moduļu dažādi izmēri- no B klases hečbekiem līdz krosoveriem un D klases monokabiem. Un tagad kļuva zināms, ka "modulārais" pirmdzimtais būs krosovers Nissan Qashqai otrā paaudze, kas debitēs šoruden.
Un līdz ar to – jauns Nissan X-Trail un Nissan Rogue(amerikāņu apvidus auto uz Qashqai bāzes), kas parādīsies nedaudz vēlāk. Tomēr šķiet, ka moduļu princips nav tik visaptverošs – jebkurā gadījumā Nissan CMF izmantošana pagaidām būs ierobežota tikai ar trim modeļiem. Bet zem zīmola Renault uz modulāra pamata drīzumā Tiks izveidoti 11 jauni auto – arī modeļu pēcteči Scenic, Espace un Laguna, kas debitēs pēc gada.
Tas ir, kamēr galvenais mērķis CMF- aizstāt trīs novecojušas franču platformas C un D klases automašīnām ar vienu jaunu, ko izstrādājis Nissan.
Ja šodien Laguna Un espace izmantot savas oriģinālās platformas, tad turpmāk to priekšpuse un aizmugurējā piekare, spēka agregāti un elektriskās sistēmas būs tādas pašas kā jaunām automašīnām Nissan Qashqai, X-Trail, Rogue Un Renault Scenic , - tie ir franču-japāņu "moduļi". Un atšķirības būs garenbāzes izmēros, izmēros dzinēja nodalījums un sēdekļu augstums salonā. Aliansei tas sola ietaupījumus 30–40% apmērā no inženierijas un vēl 20–30% no komponentu iegādes. Renault Koleos arī nākamā paaudze gandrīz noteikti kļūs par “modulāru”, jo viņš ir Qashqai radinieks, un no 2014. gada Korejas Busanas rūpnīcā plecu pie pleca ar Koleos ražos arī jaunu Nissan Rogue.
Bet vai nebūs novatoriskā arhitektūra CMF jaunināta versija platforma C, kurai arī tagad ir kopīgs ne tikai Scenic, Qashqai un X-Trail, bet arī ģimene Renault Megane (ieskaitot Fluence sedani)? Galu galā, tad viss Renault modeļi lielāki Clios būtu "piesieti" pie vienas golfa platformas. Tomēr pagaidīsim līdz rudenim.
Bet alianse paplašinās “modularitāti” uz A un B klases modeļiem tikai pēc 2015. gada - šajos segmentos mašīnu unifikācijas pakāpe uz platformām B, BO un V jau ir diezgan augsta. Turklāt Nissan D platforma, uz kuras nesen parādījās Nissan krosoveri Pathfinder un Infiniti QX60. Arī Infiniti divīzijas platformu attīstība virzīsies savā veidā - tā tiks apvienota nevis ar Renault, bet gan Mercedes-Benz automašīnām.
Lasīt 2641 vienreiz Pēdējoreiz modificēts Pirmdien, 08.07.2013., 12:12
Trešās paaudzes Logan saime gaidāma 2020. gadā, saskaņā ar tradīcijām pirmās piedzims Eiropas versijas ar vietējo Dacia zīmolu. Un saskaņā ar franču izdevuma L "argus teikto viņi atvadīsies no pašreizējās B0 platformas (aka Global Access).
Uz to uzņēmumu spiež arvien stingrāka Eiropas likumdošana - spēkā stājušās Euro-6 ekonormas un nepieciešamība aprīkot automašīnas ar līdzekļiem. aktīvā drošība kā sistēmas automātiskā bremzēšana. Tāpēc jaunie Logan un Sandero tiks būvēti uz tās pašas modulārās CMF-B platformas, uz kuras tiek piedāvāts arī topošais Renault hečbeks Clio piektā paaudze (tā pirmizrāde notiks šoruden). Arhitektoniski šie rati atkārtos B0, taču sākotnēji inženieri tajā ievietoja apvienošanu ar citām versijām CMF platformas un iespēja uzstādīt modernu elektroniku. Pēc provizoriskiem datiem, jaunais Logans aprīkos benzīna turbo dzinējs 1,3 TCe un dīzelis 1,5 dCi.
Bet tas viss attiecas tikai uz Eiropas automašīnas ar Dacia zīmolu. Loganiem mazāk prasīgiem tirgiem (Krievija, Dienvidamerika, Indija) nav nepieciešama Euro-6 un uzlabota elektronika, tāpēc Renault ir divas CMF-B platformas versijas. Eiropas auto dabūs dārga versija HS (augstas specifikācijas diagrammā), bet pārējais - vienkāršota LS versija (Low specifikācijas), kurai, acīmredzot, ir minimālas atšķirības no jau apgūtajiem B0 ratiņiem.
Renault jau ir izmēģinājis līdzīgu divu platformu stratēģiju krosoveriem: Eiropas Captur ir veidots uz Clio šasijas, bet Krievijai, Dienvidamerikai un Indijai paredzētais Kaptur ir balstīts uz vienkāršāku Duster platformu. Pirms tam līdzīgu triku izvilka radinieks Nissan, ritinot Logan ratiņus zem Sylphy sedana un galu galā iegūstot Togliatti Almera. Tam visam paredzēts trešās paaudzes Logans/Sandero dažādos tirgos tiks izveidota tādā pašā veidā.
Turklāt, saskaņā ar L "argus teikto, platformu atdalīšana ietekmēs arī C klasi, kas debitēs augustā Maskavas autoizstādē. Krievijai, Brazīlijai un Ķīnai uzņēmums izstrādā versiju uz lētiem B0 ratiņiem, un Dienvidkoreja uz dārgākas platformas.Starp citu, Eiropā jauns modelis neparādīsies, jo pastāv konkurences draudi ar pašreizējo Renault Kadjar SUV (līdzīgi Nissan modeļi Qashqai). Pamatojoties uz šo apgalvojumu, ir viegli aplēst, ka mūs sagaida zināms “vienkāršots Kadjar”, tas ir, krosovers, kas ir nedaudz lielāks par Qashqai.
IN Renault notiek darbs pie trešās izveides Logana paaudzes, kas Eiropā tiek pārdots ar zīmolu Dacia, bet mūsu valstī un Latīņamerikā - ar franču zīmolu.
Trešās paaudzes automašīnu gaida lielas izmaiņas. Tas ir saistīts ar to, ka pašreizējā ir balstīta uz B0 Global Access platformu, kas tika ieviesta 2005. gadā, un tās saknes sniedzas 1998. gadā. Tātad par pamatu tā radīšanai tika ņemta otrā (!) Clio paaudze. Protams, viņa tika modernizēta, viņa pēc ievada ieguva plus zīmi rādītājā (B0 +). jauns Duster, taču to nevar izmantot bezgalīgi.
Platformu maiņai ir vairāki iemesli. Pirmkārt - Renault-Nissan cenšas minimizēt lietoto "ratiņu" skaitu jaunām automašīnām. Tas noved pie to pašu komponentu izmantošanas ražošanas procesi un tādējādi samazināt ražošanas izmaksas. Otrs iemesls: drošības prasību pastiprināšana Eiropā, piemēram, jaunu mašīnu parādīšanās bez neizdošanās automātiskās bremzēšanas sistēmas pirms šķēršļa.
Tātad nākamā Logan paaudze tiks veidota uz jaunas platformas. Saskaņā ar franču izdevuma L "argus teikto, uzlabotā CMF-B modulārā platforma tiks izmantota trešajā paaudzē, kuru Renault plāno izmantot nākamajam Clio (tā tiks prezentēta nākamgad).
Tiesa, ar vienu arhitektūru izmantotajai platformai būs divas iespējas. Pirmais, ko parasti sauc par High Specification, tiek pielāgots liels skaits elektronika, modernās tehnoloģijas Un augsts līmenis komfortu. Otrā, piekļuves specifikācija, ir vienkāršota versija arhitektūras, aprīkojuma, skaņas izolācijas utt. Informācija par abām platformas iespējām pirmo reizi parādījās prezentācijā par uzņēmuma attīstības plānu nākamajiem pieciem gadiem.
Pirmkārt jauna stratēģija tiks testēts uz jaunā Renault krosovera, kas tiks prezentēts Maskavas starptautiskajā autoizstādē šī gada augustā. Sekojot Krievijai, tās ražošana un tirdzniecība tiks izveidota Ķīnā, Brazīlijā un Dienvidkoreja. Bet par pēdējo, kur pircējs ir pieradis modernas automašīnas, tiks izmantota dārgāka platformas versija, bet jaunattīstības tirgiem, kas ietver Krieviju, vienkāršota.
Tad pienāks kārta trešās paaudzes Logan ar jaunākās paaudzes Clio gēniem. Bet saukt šīs automašīnas par "dvīņiem" nedarbosies, jo Logans saņems maksimāli vienkāršotu platformu.
Un visbeidzot, franči tiek mudināti izmantot jauno platformu stingrāki vides prasībām. Ja eiro 6 pašreizējā paaudze Ja var iestāties, tad Euro-7 prasības, kas stājas spēkā 2024.gadā, nav. Trešā valsts darbinieka paaudze tiks aprīkota ar 1,3 litru TСe turbodzinēju un 1,5 litru dCi turbodīzeli.
- Pēc provizoriskiem datiem, jaunais Renault krosovers Krievijai tai būs šķērskupejas virsbūve.
- 2017. gada beigās gada Renault ir 10 populārāko zīmolu sarakstā Krievijā.
