Rūsa zem automašīnas krāsas, ko darīt. auto korozija

Rūsa uz korpusa neizbēgami parādās laika gaitā, pat ja jūsu korpuss ir cinkots un tam ir papildu aizsardzība. Tomēr ne daudzi cilvēki zina, kā novērst šādu parādību, pagarināt virsbūves kalpošanas laiku, jo virsbūve ir galvenā automašīnas sastāvdaļa. Ko darīt ar rūsu uz virsbūves, ja tā parādās - pēc iespējas ātrāk likvidēt, vienkārši smērēt ar aerosola krāsu nav risinājums.

No kā tas nāk

UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Vai neticat? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu!

Sākumā izdomāsim, kāda ir jebkuras automašīnas virsbūve. Šī ir plāna lokšņu metāla konstrukcija, kuras korpuss bieži ir izgatavots no dažādiem sakausējumiem, un tajā ir arī daudz metināto savienojumu. Turklāt korpuss tiek izmantots arī kā "mīnuss". borta tīkls mašīna, kas nozīmē, ka tā pastāvīgi vada strāvu. Tāpēc tas vienkārši nevar nerūsēt!

Kā rodas rūsa

Metāla korozija ir process, kurā tā oksidējas ar skābekli, pakļaujoties ūdens iedarbībai. Daudzi autobraucēji nezina, kā noņemt virsbūves rūsu, tāpēc cenšas rūsu noklāt ar krāsu vai izpūst ar bundžu, kamēr iznīcināšana turpinās. Automašīnas virsbūves rūsēšana pieder pie klasiskās formas - elektroķīmiskās korozijas.
Tomēr gaisa un ūdens iedarbība nav visa problēma. Papildus standarta un neizbēgamiem ķīmiskajiem procesiem šeit galvenā loma ir topošajiem galvaniskajiem pāriem starp ķīmiski neviendabīgām virsmām.

Negaidiet, kamēr maza vieta kļūs par lielu caurumu. Nebaidieties no vārdiem "galvaniskais pāris", es netaisos jūs noslogot ar lekcijām par ķīmiju, jums nebūs jāmācās sarežģītas formulas. Mūsu rakstā termins "galvaniskais pāris" ir tikai divu dažādu metālu savienojums. Ir aktīvāki un mazāk aktīvi metāli. Kad rodas galvaniskais pāris, aktīvāks metāls tiek iznīcināts un tā dēļ tiek atjaunots pasīvāks metāls. Vienkārša pieredze ienaglo dzelzi un varu elektrolīta šķīdumā - dzelzs ātri sadalās, varš nepieskaras korozijai. Un ja liek alumīnija stiepli ar dzelzs naglu, tad alumīnijs sadalās. Šai parādībai ķīmijā ir nosaukums - "nepieļaujams galvaniskais pāris". Piemēram, alumīnijs ar varu, niķelis ar sudrabu, magnijs ar tēraudu un citi. Ciešā saistībā ar elektrību tie ļoti ātri "aprīs" viens otru. Tāpēc ir aizliegts savienot vara vadus ar alumīniju elektroinstalācijā. Automašīnas virsbūvē ir daudz vietu, kur rodas galvaniskie pāri. Kā likums, no "Invalid" izvairās, tāpēc rodas "normālie". Metināšanas punktos, ja virsbūves paneļi ir izgatavoti no dažāda metāla, starp dažādiem stiprinājumiem un mezgliem (varš, misiņš, nerūsējošās skrūves un dzelzs korpuss) Pat dažādos punktos uz vienas un tās pašas plāksnes, kam ir atšķirīgs mehāniskā apstrāde. Starp tiem visiem pastāvīgi rodas potenciāla atšķirība, un elektrolīta klātbūtnē parādīsies arī ķermeņa korozija, ja pasākumi netiks veikti savlaicīgi.

Elektrolīts

Daži autobraucēji uzreiz atceras, ka tas ir kodīgs šķidrums, ko parasti izmanto akumulatoros. Tomēr viņiem ir tikai daļēji taisnība. Elektrolīts ir jebkura šķidra viela, kas vada elektrība. Baterijas izmanto vāju šķīdumu sālsskābes, korpusu nemaz nevajag apliet ar skābi, lai rastos korozija. Tiek veikta elektrolīta funkcija tīrs ūdens. "Destilētajā" veidā ūdens nav elektrolīts, bet dabā ūdens nav tik tīrs. Tāpēc ūdens ietekmē galvaniskā pārī sākas paātrināta metāla iznīcināšana no pozitīvi lādētās puses. Tas izraisa rūsu uz korpusa. Ko darīt?

Jūs nevarat atcelt metālu reakciju vienam pret otru, bet jūs varat (un pat nepieciešams) izslēgt elektrolītu no šīs ķēdes. Un bez tā šādi galvaniskie pāri pastāv ļoti ilgu laiku, daudz ilgākā termiņā paša transportlīdzekļa darbība.

Kā ražotāji aizsargā ķermeni

Vienkāršākais veids, kā aizsargāt metālu, ir pārklāt tā virsmu ar plēvi, caur kuru elektrolīts neiekļūst, un, ja pats metāls tiek izmantots labi, praktiski bez piemaisījumiem, kas veicina koroziju (piemēram, sēru), tad rezultāts ir cienīgs. Bet neuztveriet manus vārdus burtiski!

Visizplatītākie veidi aizsargplēve ir gruntējums un krāsa. Turklāt to var iegūt no metālu fosfātiem, šim nolūkam metāla virsmu apstrādā ar fosfatēšanas šķīdumu. Fosforu saturošās skābes oksidē virsējo slāni, veidojot ļoti spēcīgu aizsargplēvi.

Pēc šādas elementāras “receptes” virsbūves tiek ražotas gadu desmitiem, kā redzams, ļoti veiksmīgi, jo daudzas piecdesmitajos un sešdesmitajos gados ražotās automašīnas ir lieliski saglabājušās līdz mūsdienām. Lai gan ne visi, jo laika gaitā krāsa sāk plaisāt. Vispirms tiek iznīcināti ārējie slāņi, pēc tam plaisas sasniedz metālu un aizsargājošo fosfāta plēvi. Un pēc negadījumiem un remontdarbiem pārklājumi bieži tiek uzklāti, neuzturot nepieciešamo virsmas tīrību, atstājot mazākos korozijas punktus, kas vienmēr satur mitrumu.
Pēc avārijas, kā likums, mēģina ātri pārdot auto, tāpēc virsbūve ir iztaisnota un špaktelēta, remonta cena minimāla, tikai tā, lai bojājumi būtu neredzami.
Pamazām zem krāsas kārtas parādās iznīcināšanas centrs, taču tas kļūs par problēmu jaunajam īpašniekam.

Ķiveres augšējā slāņa iznīcināšana, tad apakšējais slānis un mitrums pamazām iekļūst metālā

Jūs varat atbrīvoties no korozijas, uzlabojot pārklājuma kvalitāti, izmantojot elastīgākas krāsas, aizsargslānis kas būs uzticamāks vai pārklājot korpusu ar plastmasas plēvi.
Ir arī labākā tehnoloģija- korpusa metāla pārklāšana ar plānu cita metāla kārtiņu, kas veido pret elektrolītu izturīgāku oksīda plēvi, lietots jau sen. Tas ir skārds - tērauds, kas pārklāts ar plānu skārda kārtu, tas ir pazīstams ikvienam, kurš ir redzējis vienkāršu skārda bundžu.

Mūsdienās pretkorozijas pārklājumi tiek uzklāti rūpnīcā pirms virsbūves paneļu apzīmogošanas, bet cinks vai alumīnijs tiek izmantots kā "aizsargi". Abiem šiem metāliem, izņemot spēcīgas aizsargplēves klātbūtni, ir vērtīga kvalitāte – zemākā elektronegativitāte.
Iepriekš minētajā galvaniskajā pārī, kas parādās pēc krāsas aizsargplēves iznīcināšanas, tie pildīs anoda lomu, tāpēc, kamēr uz metāla ir vismaz nedaudz alumīnija vai cinka, tie ir pirmie, kas tiek iznīcināti. Varat arī izmantot šo īpašību, vienkārši pievienojiet zemē nedaudz pulvera no viena no šiem metāliem, pēc tam metāls tiek pārklāts ar šo grunti, kas dod iespēju korpusa panelim pagarināt tā kalpošanas laiku.
Vietas, kur krāsa viegli bojājas (piemēram, apakšā), pārklāj ar biezu hermētiķa vai mastikas kārtu, tās papildus pasargā no mitruma iekļūšanas. Šo pārklājumu ir ierasts saukt par "pretkorozijas".

Pretkorozijas loku un apakšas pārklājums – tā ir uzticama aizsardzība

Korozijas parādīšanos var palēnināt uz ilgu laiku, bet to nevar pilnībā novērst. Uzklājot ķermeņa vaksāciju un dažādus pārklājumus, mēs dodam atelpu uz gadu, vai vairākiem gadiem, ne vairāk.

Veidi, kā pagarināt ķermeņa dzīvi

Korpusa vaksācija pagarina tā kalpošanas laiku

Svarīgi: garantija caur koroziju tiek dota tikai tad, ja dīleris laikus veic remontdarbus un restaurācijas, galvenais par šo stāvokli atcerēties.

Tāpēc izpildot Apkope ir nepieciešams arī attīrīt virsbūvi no rūsas un atjaunot krāsojumu tikai ar tehnoloģiju. Nepalaidiet uzmanību papildu aizsardzībai pret rūsu - parafīna un eļļas plēves laika gaitā izžūst vai iztvaiko, tāpēc tās periodiski jāatjaunina.
Uzturiet automašīnas virsbūvi tīru. Pielipušie netīrumi uzsūc ūdeni, kas kopā ar netīrumiem paliek uz ķermeņa un turpina pildīt destruktīvu funkciju, pa mikroplaisām pamazām iekļūstot metālā.

Mēģiniet laicīgi salabot virsbūves krāsas bojājumus! Atcerieties, ka savlaicīga rūsas tīrīšana no korpusa pagarinās tā kalpošanas laiku.
Izmantojiet tikai virsbūves darbnīcu pakalpojumus, kur strādā kvalificēti meistari, jo pareizai virsmas aizsardzības atjaunošanai nepieciešams kārtīgs, tīrs darbs, ar izpratni par visiem notiekošajiem procesiem.
Piedāvājot lēti notīrīt un vienkārši krāsot biezāku, jūs atgriezīsities virsbūves veikalā, taču bojājumi būs nopietnāki.

Ne visi zina, kā notīrīt rūsu uz ķermeņa:

• Tīrīšana jāveic ar smilšpapīru vai metāla suku
• Ir aizliegts izmantot dzirnaviņas ar abrazīvu, jūs sadedzināsiet metālu un tas ļoti ātri sapūs, neskatoties uz visiem aizsardzības pasākumiem, jo ​​sadegušais metāls zaudē visas savas īpašības

Rīki

Kā uzveikt rūsu vai noņemt rūsu no korpusa, steidzams jautājums iesācējiem:

• Ja rūsa tikai parādās uz jūsu automašīnas virsbūves, tad jums ir jānovērtē bojājuma apjoms;
• Kad rūsas laukums ir liels, ir vērts braukt ar automašīnu uz profesionālu virsbūves darbnīcu, lai nomainītu virsbūves elementu;
• Ar korozijas paškontroli tālākai darbībai nepietiek droša lietošana automašīna;

Pirms sākuma patstāvīgs darbs pretrūsas ir jārūpējas par savu drošību! Iegādājieties aizsargbrilles, respiratoru un biezus gumijas (gumijas) cimdus.

Instrumenti un materiāli korozijas kontrolei

Turklāt jums būs nepieciešami šādi rīki:

• Slīpmašīna ar metāla suku vai urbis ar otu (abrazīvu lietošana ir izslēgta);
• Smilšpapīrs rupjš un smalkgraudains;
• Āmurs;
• Ķermeņa tepe un lāpstiņa;
• Mastika;
• Primer;
• maskēšanas lente;
• rūsas pārveidotājs;

Darbs īsumā

Ja radušies nelieli bojājumi, tad pietiks rūpīgi notīrīt rūsu, apstrādāt ar konverteri, nomazgāt pārveidotāju, nogruntēt un tonēt, savukārt, ja rūsa jau ir ieēdusi caurumu, tad jānotīra bojātā vieta un bedre jāaizver ar korpusa špakteli. Tad ir nepieciešams papildu stiepļu tīkls. Tas kļūs par špakteles pamatu. Pēc špakteles nožūšanas notīriet bojāto vietu ar smalku smilšpapīru, pēc tam nogruntējiet un krāsojiet.
Vēl viena iespēja ir plāksteri taisīt no skārda, kniedēt vai pielīmēt plāksteri, var pat pielodēt ar alvu pie korpusa. Pēc tam veicam špaktelēšanu un krāsošanu.

Arī korozija alumīnija korpuss novērst, nomainot sapuvušo elementu vai nogriežot gabalu un tā vietā pagatavojot jaunu. Maz ticams, ka jūs pats tiksit galā, jums ir nepieciešams argona aparāts un pieredzējis metinātājs.

Vislabākā aizsardzība, visu pasākumu kompleksa pielietošana un savlaicīga nelielu rūsas plankumu noņemšana, līdz tā kļūst cauri.

Automašīnas darbību pavada agresīva ietekme uz ķermeni. Augsts mitrums, temperatūras atšķirības, ķimikālijas, mehāniskās ietekmes, vibrācijas - viss ietekmē stāvokli aizsargpārklājums metāla elementi.

Laika gaitā sākas rūsēšanas procesi, kas iznīcina metālu. “dari pats” metodes cīņa ietver rūsas noņemšanu no automašīnas virsbūves ar savām rokām. Visu posmu konsekventa izpilde ļauj saglabāt ķermeņa īpašības, pagarināt darbības laiku.

Rūsas veidošanās cēloņi, ievainojamības

Rūsēšanas ātrums un process dažādiem automašīnas elementiem ir atšķirīgs. Ieteicams regulāri veikt detaļu pārbaudi, kas ļaus noteikt perēkļus agrīnā stadijā.

Galvenie rūsas veidošanās cēloņi:

• maza grants, kas kustības laikā bojā krāsas slāni;
• ķīmiskie sastāvi piemēro ziemā.

Lielākā daļa ievainojamības:

• ķermeņa apakšdaļa, pastāvīgi pakļauta mitrumam;
• metinātās šuves kur veidojas plaisas;
• slēpti, grūti sasniedzami dobumi, kuros uzkrājas mitrums;
• vietas, kur ir bojāts krāsas, lakas aizsargslānis.

Domājot par to, kā atbrīvoties no rūsas uz automašīnas virsbūves, ir jāsagatavo vieta darbam, instrumenti un materiāli.

Kas var būt nepieciešams:

1. Elektroinstruments - urbis vai slīpmašīna ar atbilstošu sprauslu. Ja instrumenta nav, tiek izmantota metāla birste.
2. Lai novērstu rūsas kabatas, nepieciešams smilšpapīrs - mazs un liels. Bet nav ieteicams izvēlēties graudu, kas lielāka par 120.
3. rūsas pārveidotājs - ķīmiskais līdzeklis, ļaujot ātri atbrīvoties no problēmas, novērst tās attīstību.
4. Attaukotājs - nepieciešams kvalitatīvai vielu uzklāšanai.
5. Tepe - palīdz izlīdzināt plakni, aizsargā metālu.
6. Grunts - nepieciešams pārklājuma un pamatnes saķerei.
7. Krāsa - izveido ārējo aizsargpārklājumu.

Izmantojiet maskēšanas lenti, avīzi vai kartonu, lai aizsargātu vietas, kuras netiks apstrādātas. Jums būs nepieciešama arī tīra drāna virsmas tīrīšanai, attaukošanai.

Lai noņemtu rūsu no automašīnas metāla, ir rūpīgi jāsagatavo automašīna. Darbs sākas ar mazgāšanu, netīrumu noņemšanu, žāvēšanu. Tātad ir vieglāk pārbaudīt bojātās vietas, noteikt jaunus perēkļus, novērst tālākai attīstībai procesi. Pat tikko pamanāmā vietā skrāpējums ietekmē lielu metāla laukumu, samazinot izturību un izturību.

Galvenie cīņas pret rūsu posmi:

1. Viņi pārbauda ķermeni, pievēršot uzmanību arkām, apakšai, sliekšņiem. Neignorējiet skrāpējumus, mikroshēmas, pārklājuma bojājumus.
2. Nosakot problemātiskās vietas, viņi sāk tīrīt, izmantojot dzirnaviņas, sprauslu un smilšpapīru. Ir svarīgi, lai darba procesā nebūtu dziļi skrāpējumi. Veicot darbu ar rokām, no smilšpapīra ar lieliem graudiem tie pāriet uz smalku smilšpapīru.
3. Notīrītās vietas tiek attaukotas. Domājot par to, kā noņemt rūsu no automašīnas metāla, jums jāizvēlas līdzekļi - pārveidotāji, kas novērš problēmu ķīmiskajā līmenī. Pēc apstrādes korozija ir viegli noņemama, tiek novērsta izplatīšanās iespējamība, jaunu perēkļu parādīšanās.
4. Rūsas stipri bojātās vietas tiek rūpīgi iztīrītas. Tāpēc pēc procesa pabeigšanas tiek uzklāta attaukošana, tepe. Dziļie nelīdzenumi tiek novērsti ar stikla šķiedras špakteli. Pēdējam posmam tiek izvēlēta parastā tepe.
5. Plakana, beztauku virsma ir pārklāta ar pretkorozijas savienojumu. Ja ir paredzēts apstrādāt atsevišķas sadaļas, pārējās vietas ir pārklātas ar kartonu, papīru, plēvi. Uzklāj vairākus slāņus ar 15 minūšu intervālu, lai tie nožūtu.
6. Iegūtais slānis tiek matēts, izmantojot mitru, smalku smilšpapīru, un pēc tam attaukots.

Virsmas krāsošana ir pēdējais posms, kas veicina uzticama aizsargslāņa izveidi. Krāsu uzklāj līdz 30 cm attālumā, veic vairākus slāņus. Tālāk tiek uzklāta laka. Apstrādājot atsevišķas zonas, varat izmantot krāsas smidzinātāju.

Atbrīvojoties no korozijas, ir svarīgi atrast visus avotus, mazākos plankumus un pilnībā noņemt perēkļu pēdas. Lai to izdarītu, izvēlieties īpašus ķīmiskos sastāvus. Lietojot tos, noteikti izmantojiet individuālos aizsardzības līdzekļus.

Pēc apstrādes kompozīcijas noņem, virsmu notīra. Izvēloties rūsas noņemšanas līdzekli uz automašīnas metāla, ir vērts apsvērt auto kosmētikas ražotāju iespējas un tautas metodes.

Populāri pārveidotāju reaģenti:

1. Ortofosforskābe ir izplatīta un efektīva viela, ko var iekļaut dažādos preparātos.
2. VSN-1 Neitralizators - viela, kas spēj neitralizēt rūsu, pārvēršot to pelēkā masā. Tas ir viegli noņemams.
3. Cinka aerosols ļauj efektīvi tikt galā ar perēkļiem, nodrošinot virsmas aizsardzību.

Domājot par to, kā atbrīvoties no rūsas uz automašīnas, varat izvēlēties gatavus komplektus, kas ietver vairākas vielas - attaukošanas līdzekli, pārveidotāju, aizsargājošs savienojums.

1. Uz ūdens bāzes tiek sagatavots sastāvs, pievienojot amoniju, kaustisko soda un formalīnu.
2. Vēl viena iespēja ietver sālsskābes un sērskābes šķīduma izmantošanu, pievienojot pirmo maisījumu. Šeit pēc pusstundas elementa mērcēšanas ir viegli noņemt rūsēšanas procesa pazīmes.
3. Zivju eļļa tiek uzklāta uz bojātajām vietām. Rūsa ir viegli noņemama pēc 2 stundām. Šī opcija ļauj aizsargāt automašīnu no rūsas. Tauki iesūcas dziļi korozijā, kas novērš turpmākus iekārtas bojājumus.
4. Petrolejā samērcēta lupata ļauj noņemt precīzas rūsas pēdas.
5. Sajaucot ogles un mašīnu eļļa, pagatavo makaronus.

Pēc perēkļu likvidēšanas nevajadzētu vilcināties ar turpmāku apstrādi, pretējā gadījumā var veidoties jauni bojājumi. Jums ir jādomā par to, kā salabot rūsu uz automašīnas virsbūves, it īpaši, ja nav iespējams veikt turpmāku krāsošanu. Šeit pēc pavarda noņemšanas tiek uzklāta bieza smērviela “Movil” vaska veidā, kas novērš mitruma iekļūšanu un turpmāku iznīcināšanu.

Kā ar savām rokām noņemt rūsu no automašīnas virsbūves? burtiski katrs trešais auto īpašnieks domā. Korozija pilsētā ir briesmīga epidēmija, kas visu laiku pļauj automašīnas.

Pēc saskares ar ūdeni un gaisu visi produkti, kuru pamatā ir dzelzs (Fe) un tā sakausējumi (tērauds, čuguns), korozējas. Pati korozija ir elektroķīmisks process. Korozijas laikā no anoda (piemēram, automašīnas virsbūves) elektroni tiek atbrīvoti caur elektrolītu (ūdens ar izšķīdušiem sāļiem) uz katodu (jebkuras metāla daļas, kas pieņem elektronus).

Katru gadu cilvēce korozijas dēļ zaudē līdz pat 30% no visām metāla konstrukcijām. Pilnīgi iespējams, ka mākslīgais dzelzs oksīds ir vienīgais produkts, ko cilvēce ir ražojusi lielākā daļa par savu vēsturi.

Korozija un kā ar to cīnīties

Tā kā oksidēšanās ir dabisks process, cilvēce nav izdomājusi, kā pēc iespējas efektīvāk tikt galā ar automašīnas rūsu. Bet mūsdienu pasaulē, kurā valda patērētāju sabiedrība, tas nav nepieciešams. Lai nodrošinātu augstus rūpnieciskās ražošanas un peļņas rādītājus, uzņēmumi ražo automašīnas ar plānotu sastāvdaļu novecošanu. Rezultātā šādas mašīnas nevar kalpot ilgāk par 5–10 gadiem neatkarīgi no tā, kādos ideālos apstākļos tās tiek darbinātas. Bet vecāki auto tika radīti tā, lai tie kalpotu un ekspluatēti 20-40 gadus, un tiem cīņa pret koroziju ir ļoti svarīga.

Ir vairākas atbildes uz atbildi, kā rīkoties ar rūsu uz automašīnas:

• barjeru aizsardzība, izmantojot krāsas un lakas;
• protektora aizsardzība - cinkota virsbūve (kad nerūsē virsbūves metāls, bet gan tā pārklājums);
• elektroķīmiskā aizsardzība (mainot elektroda potenciālu, ja tāds ir līdzstrāva tikai oksidēts individuāls priekšmets- elektrods, ne visas automašīnas).

Ir svarīgi uzsvērt, ka pēdējā metode ir visdārgākā un tiek izmantota izņēmuma gadījumos. Biežāk to var atrast uz gāzes vadiem.

Cinkota aizsardzība

Lai ar savām rokām veiksmīgi noņemtu rūsu no automašīnas virsbūves, jāizmanto īpašas atšķaidītas skābes un abrazīvs instruments (nulles āda). Lietotāji speciālajos autoservisos pasūta savu automašīnu virsbūves papildu apstrādi ar speciālām mastikām vai pat galvanizē virsbūvi. Tomēr jebkurš no šiem ķermeņa aizsardzības veidiem ir ļoti dārgs un tam ir jēga dārgas automašīnas, ko viņi vēlas aizsargāt pret pastiprinātu koroziju ziemas laiks(Mūsu komunālie uzņēmumi izmanto spēcīgas ķīmiskas vielas, lai noņemtu sniegu un ledu no takām.) Ir gandrīz neiespējami veikt ārstēšanu mājās.

Vai ir iespējams noņemt nelielu rūsu pārkrāsojot.

Kad automašīnas īpašnieku kaitina automašīnas rūsa, cīņas metodes "dari pats" kļūst aktuālas. Nav obligāti jābūt ideāls auto, bet sarūsējušu un ar caurumiem neviens negrib. Turklāt ir daudz vieglāk lokalizēt procesu, kas tikko ir sācies, nekā ļoti uzsākts process.

Nu, ja autoražotājs ir noraizējies par uzticamu, kombinētu virsbūves un citu automašīnas metāla daļu aizsardzību, bet ja ne? Tad viss krīt uz saimnieka pleciem.

palēnināt laiku

Domājot par to, kā apturēt virsbūves koroziju, lielākā daļa autobraucēju ir vienisprātis, ka auto labāk mazgāt biežāk (vismaz reizi nedēļā) un glabāt labi vēdināmās vietās, garāžās. Lai rūsa nesāktu savu uzvaras gājienu gar automašīnas virsbūvi, nedrīkst ļaut to mehāniski bojāt, tas ir, izciļņiem, skrāpējumiem, iespiedumiem un citām lietām.

Sākotnējā posmā vēlams apturēt automašīnas virsbūves koroziju.

Kopš tā laika to izdarīt būs daudz grūtāk, jo ir sarūsējis ķermeņa elements jums tas būs vai nu pilnībā jāmaina, vai arī jānodarbojas ar sarežģīto un dārgo restaurāciju. Lai novērstu automašīnas korozijas strauju izplatīšanos, daudzi automašīnu īpašnieki cenšas pasūtīt pretkorozijas apstrādi automašīnas apakšai un citiem virsbūves elementiem pat iegādes stadijā. Tātad jūs varat atlikt procesa sākumu vairākus gadus.

Vienkāršākais veids, kā noņemt rūsu no automašīnas virsbūves, ir ar vāji koncentrētu sārmskābi, taču daži autobraucēji dod priekšroku apstrādei tikai ar smilšpapīru vai elektrificētu instrumentu riteņiem (ar nelielu abrazīvu smilšu).

Kādas apstrādes metodes piedāvā automašīnu tirgus

Lai noņemtu rūsu no automašīnas, var izmantot arī specializētas ķīmiskas vielas, kas pārvērš dzelzs oksīdu par dzelzs tannātu, ļoti stabilu vielu. Šīs metodes trūkums ir nespēja pārvērst visu oksīdu, lielākā daļa no tā paliek, kas nozīmē, ka korozijas process turpinās.

Arī cīņa pret koroziju ir iespējama, izmantojot jaunus polimēru bāzes gruntējumus, kas aizsargā metālu no mitruma un līdz ar to arī no korozijas.

Bet autobraucēju vidū vispopulārākais tiek uzskatīts par pilnu vai daļēju (visvairāk bīstamas vietas) cinkots. Ar to rūsu no automašīnas virsbūves var noņemt droši un uz ilgu laiku. Turklāt to pašu vāciešu vai japāņu prakse liecina, ka cinkots korpuss saglabāsies arī pēc 40 gadiem ideālā stāvoklī, bez rūsas pēdām (piemēri: Audi 80, 100, nissan bluebird, Mazda 626). Tas ir, automašīnu apstrāde ar cinku vai hromātiem ir diezgan efektīvs veids praksē izrādījusies efektīva. Ja esmu pat apstrādāts atsevišķi elementi virsbūve, jūs varat ievērojami palēnināt automašīnas novecošanos.

Kur visvairāk nepieciešama aizsardzība

Nopirkuši lētu rūsas modifikatoru, viņi sāk apstrādāt visvairāk pakļauti korozijai vietas: sliekšņi, spārni, dibens. Vispirms rūpīgi jānoslīpē rūsas vieta un pēc tam jāapstrādā ar modifikatoru. Ārstēšanas vieta kļūs nedabiska zaļa krāsa, kas norāda uz veiksmīgu rūsas modifikācijas procesa pabeigšanu. Pēc 12 stundām jūs varat sākt problemātiskās vietas gruntēšanu un krāsošanu. To ir vieglāk apstrādāt uz bagāžnieka vāka vai durvju virsmas nekā zem automašīnas, taču tieši tur ir visvairāk mitruma, un apakšdaļa rūsē daudz agrāk nekā pārējās virsbūves daļas.

Lai zinātu, kā noņemt rūsu no automašīnas virsbūves, jums ir jāsaprot vismaz nedaudz ķīmijas. slikti noslīpēts problēmu vieta vai krāsošana virs rūsas nedarbojas. Jā, jūs nomaskēsiet rūsu, taču process neapstāsies un galu galā automašīna sapūtīs tieši zem krāsas. Lai uz automašīnas virsbūves būtu pēc iespējas mazāka rūsa, ir jāpieliek pūles, turklāt ievērojamas.

Ir nepieciešams rūpīgi notīrīt, nosusināt un attaukot vietu, kur bija rūsa, uzklāt kvalitatīvu grunti (vēlams uz polimēru bāzes) un tikai tad krāsot.

Korozija uz jaunām automašīnām

Pieredzējuši automašīnu īpašnieki zina, ka metāla biezums iekšā modernas mašīnas ir kļuvis daudz mazāks nekā agrāk. Tagad budžeta auto sāk rūsēt pēc 2 gadu darbības.

Tagad autovadītājiem ir trīs galvenās problēmas:

• rūsas noņemšana;
• šasijas bojājumu novēršana;
• dzinēja barošanas sistēmas regulēšana un aizsardzība.

Šīs problēmas rada autoražotāju vēlme virsbūvei izmantot zemas kvalitātes metālu, skarbā valsts realitāte iekšzemes ceļi un slikta kvalitāte sadzīves degviela. Un, lai gan šķiet, ka automašīnu korozija ir ilgstoša problēma, pēc pirmās ziemas kļūst skaidrs, ka tas ir kļūdains spriedums. Galu galā ar sāli nokaisītās pilsētas ceļu galvenās maģistrāles burtiski “apēd” mūsu automašīnu virsbūves. Pat tie, kas bija ar pretkorozijas pārklājumu.

Pirms atbrīvošanās no rūsas daudzi klienti cenšas pasūtīt pilnīga diagnostika un identificēt visas ķermeņa problemātiskās vietas. Visa pretkorozijas apstrāde ir atkarīga no tā, cik labi tiks veikta apkalpošana. Galu galā, ja jūs nenoņemat visu rūsu no automašīnas, jūs varat iegūt ievērojamas problēmas nākotnē.

Cīnās pret neredzamo ienaidnieku

Dzelzs oksīdam, tas ir, rūsai, ir specifiska brūni sarkana krāsa, tā ir skaidri redzama, tomēr tikai virsbūves ārējā daļā, un korozijas procesi notiek arī iekšpusē, zem durvju paneļu apšuvuma, sēdekļiem un motora nodalījumā. Rūsas noņemšanas padomi ne vienmēr ir noderīgi vai pat piemērojami.

Jums jāpaļaujas tikai uz autoražotāju un zīmola kvalitāti, jo rūsu var noņemt tikai pieejamās vietās.

Rūsa kļūst par vienu no faktoriem, kas izraisa tā saukto metāla nogurumu, kad pie dažādām dinamiskām slodzēm un iekšējiem spriegumiem metāls vienkārši plīst. Un labi, ka nenosprāga stūres statnis vai vilce, un apdares detaļa. Bet bieži vien ir vairāk nopietnu kaitējumu kas vienmēr sākas ar rūsu.

Pērkot vintage automašīnu, galvenā prioritāte ir jautājums par to, kā noņemt kļūdas un citas rūsas pazīmes. Pagaidām tehnika ļauj izmantot tikai dažādas krāsas uz polimēru bāzes vai špakteles metāla izlīdzināšanai. Taču liela mēroga virsbūves korozijas gadījumā būs jāizmanto pārbaudīti līdzekļi: metināšanas, iztaisnošanas, špaktelēšanas un krāsošanas darbi.

Patstāvīgs darbs

Ir svarīgi saprast, ka ne visi ķermeņa darbs jūs varat to izdarīt pats bez īpašs aprīkojums. Tātad, jūs varat nedaudz tonēt automašīnu garāžā, taču pat augstas kvalitātes virsbūves krāsošana, visticamāk, nedarbosies. Un nav jārunā par to, kā pilnībā noņemt rūsu no automašīnas virsbūves. Tas ir gandrīz neiespējams uzdevums. Tomēr iesācēja autobraucēja spēkos ir atrisināt vietējās problēmas, kas sabojā estētiku.

Daži video no YouTube — un jūs zināt visas šāda veida procedūras iespējas. Lai noņemtu rūsu no automašīnas ar minimālu laika ieguldījumu. Pietiek iegādāties smilšpapīru datortehnikas veikalā, auto špakteli, gruntskrāsu, un jūs varat pilnībā atbrīvoties no rūsas uz automašīnas (redzamākajās vietās).

Aizsardzība pret koroziju ir ne tikai automašīnas estētiskā izskata, bet arī integritātes un veiktspējas saglabāšana.

Tāpēc lielu rūsas daudzumu uz automašīnas nevar ignorēt ilgu laiku, jo pienāks laiks, kad tas ietekmēs vispārējais stāvoklis auto (burtiski pasliktiniet to specifikācijas). Tāpēc visas sarūsējušās bedres ir labāk salabot iepriekš.

Pērkot lietotu automašīnu

Pērkot lietotu automašīnu, vēlams veikt rūpīgu pārbaudi, jo īpašnieki bieži vien pārkrāso sarūsējušas vietas bez atbilstošas ​​virsbūves pretkorozijas apstrādes. Tas viss noved pie tā, ka automašīna sāk intensīvi rūsēt, neskatoties uz to, ka ārējais izskatās kā jauns.

Un, ja importētajām automašīnām ir rūpnīcas aizsardzība pret rūsu, vietējām automašīnām šī iespēja ir pieejama tikai luksusa komplektācijā.

Šī iemesla dēļ, lai atbrīvotos no rūsas uz lietotas automašīnas, vēlams iepriekš veikt diagnostikas pasākumus (rūpīga pārbaude atklās visus defektus). Un tad pircējs pats izlemj, vai viņam vajag mašīnu ar sapuvis ķermenis un cik daudz jūs varat samazināt darījuma summu.

Pieredzējuši autobraucēji to zina, ja iegādājaties vecāku automašīnu labā stāvoklī bez remonta, tad ieguvums no pirkuma būs lielāks nekā auto gadījumā, atjaunota(bieži vien tas ir izgatavots zemas kvalitātes). Turklāt līdz 2000. gadiem automobiļu metāla un krāsojuma kvalitāte bija daudz labāka nekā mūsdienu. Un kā tikt galā ar koroziju, ja tā pārklāj jaunu automašīnu no montāžas līnijas, un tēraudam ir daudz kaitīgu piemaisījumu? Neviena krāsa nepasargās no korozijas.

Automašīnas korozija visu laiku sagādāja to īpašniekiem daudz nepatikšanas. Automašīnu durvis ir īpaši neaizsargātas pret rūsu. Šai automašīnas virsbūves daļai ir vairākas vietas, kur vispirms parādās rūsa un postošā korozija. Automašīnas durvju aizsardzība pret koroziju atšķiras atkarībā no bojājuma pakāpes un rakstura.

Durvju korozijas bojājumu cēloņi

Lai apzinātāk pievērstos automašīnas durvju aizsardzības jautājumam, jums vajadzētu iepazīties ar šīs virsbūves daļas korozijas cēloņiem. Jums vajadzētu arī saprast rūsas perēkļu veidus. Atkarībā no šiem faktoriem jums ir jāplāno cīņa ar automašīnu puvi. Tas attiecas tikai uz tiem transportlīdzekļiem, kuru atjaunošana joprojām ir piemērota. Dažos gadījumos durvju nomaiņa būs vienīgā izeja no šīs situācijas, kad koroziju vairs nav iespējams apturēt.

Arī pašam rūsas noņemšanas procesam un tai sekojošai auto durvju aizsardzībai ir daudz nianšu un sīkumu. Cīņu pret durvju koroziju var aplūkot, izmantojot Matiz piemēru. Šī automašīna pēdējā laikā ir kļuvusi populāra, tāpat kā tā durvju atjaunošana.

Pirmais rūsas cēlonis ir sliktā automašīnas metāla daļas aizsardzība. Diezgan daudzi autobraucēji nepievērš pienācīgu uzmanību šim jautājumam un neveic savlaicīgu ķermeņa daļu apstrādi. pretkorozijas materiāli. Rezultātā Matiz darbība beidzas ar postošām sekām un dārgu visu detaļu nomaiņu. Tāpēc pirmais, kas jādara, lai apturētu koroziju, ir to novērst.

Papildus autobraucēja nolaidībai metālam tiek veikti pastāvīgi mitruma uzbrukumi. Pat metāla aizsardzība galu galā padodas ūdenim, ar kuru automašīna ļoti bieži saskaras. Tas jo īpaši attiecas uz darbību reģionos ar dabisko augsts mitrums klimats. Mitrums pastāvīgi uzkrājas plaisu iekšpusē un negatīvi ietekmē metālu.

Trešais ienaidnieks ir izmantotie sāļi un ķīmiskās vielas ceļu pakalpojumi sniega un ledus novākšanai no ceļiem kopīgs lietojums aukstās sezonas laikā. Šīs vielas uzkrājas iekšpusē starp blakus esošajām automašīnas daļām, aizsprosto durvis un vienkārši nogulsnējas uz to virsmas plāksnes veidā. Ja Matizs ziemā bieži nemazgājas, tad ķīmija veiksmīgi apēd krāsu un pēc tam metālu līdz pavasarim.

Vēl viens faktors, kas negatīvi ietekmē automašīnas metālu, ir nelielas avārijas un citi durvju virsmas bojājumi. Bojājumu vietās krāsas slāņa aizsardzība ir vājināta, un tas veicina metāla iznīcināšanas paātrināšanos. Īpaši ātri tas notiek no automašīnas durvju apakšas un iekšpuses, kur mitruma un ķīmijas ir visvairāk.

Durvju korozijas šķirnes

Automašīnu durvju koroziju var iedalīt vairākos veidos:

• Neliels krāsas pārklājuma pietūkums. Salīdzinoši mazs burbulis izaug ļoti ātri, un rezultātā saimnieks atklāj, ka viņa Matizam ir caur caurumu pie durvīm. Šādas parādības tiek novērotas diezgan bieži, taču šādu defektu novērst ir ļoti vienkārši.
• Veidojas neliela rūsa, kas kļūst redzama, kad tiek bojāts krāsas slānis. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, tas ir signāls tūlītējai rīcībai, pretējā gadījumā sekas būs caurums.
• Lielas korozijas kabatas ar acīmredzamām sarūsējuša metāla pēdām. Šādos gadījumos sarūsējušo daļu gabalus var noplūkt pat ar pirkstu. Šajā posmā vadītāja automašīnas pūšana sagaida nopietnu vai pilnīga nomaiņa durvis. Ir ļoti grūti noņemt šādu koroziju, jo ne vienmēr ir iespējams redzēt tās patieso mērogu.

Atkarībā no tā, cik liela korozija ir izplatījusies pa durvīm, jānosaka arī veids, kā ar to cīnīties. Vai tā būs vietējais remonts vai atjaunojošs, atkarīgs arī no vietas, kur izveidojusies rūsa. Durvju remonts nav viegls. iekšā, kā arī ārpusē. Un tas viss tāpēc, ka durvis ir precīzs automašīnas mehānisms, un, ja jūs kļūdāties remontā, tad tās vienkārši netiks aizvērtas.

Metodes durvju korozijas bojājumu novēršanai

Pēc korozijas apkarošanas metodēm var atšķirt vairākas šķirnes. Visiem ir pretrunīgi ekspertu un amatieru viedokļi, taču tie ir veiksmīgi izmantoti jau daudzus gadus, un par to efektivitāti var spriest, tikai izmēģinot visu savā automašīnā.

Pirmā lieta, kas jādara, kad notiek korozija, ir tā pilnīga noņemšana. Pat ja vēl nav plānots krāsot durvis, pietiek ar to, ka notīrīto vietu apstrādā ar grunti un uzklāj šo vietu ar aizsargvielu.

Īpaši tas attiecas uz durvju iekšpusi. Šāda korozijas lokalizācija nebūs pamanāma, un jūsu Matiz varēs gaidīt ērtāku krāsošanas iespēju. Grūtāks uzdevums ir tiem, kas restaurācijas remontu uzsāka ar krāsošanu un citiem priekiem. Šī opcija prasa daudz vairāk laika un naudas, taču pēc tās ieviešanas par durvju koroziju var aizmirst diezgan ilgu laiku. Šis remonta veids ir visizplatītākais, tāpēc tas ir sīkāk aprakstīts tālāk.

Sarežģītākais durvju remonta veids ir to ģeometrijas atjaunošana ar daļējiem metāla ieliktņiem. Matiz virsbūves ģeometrija ir diezgan vienkārša, taču tajā ir arī līkumi un citas detaļas. Pirms turpināt šādu remontu, ir vērts skaitīt, lai nosvērtu visu. Iespējams, bojājumu pakāpe ir tik augsta, ka bojātās durvis būs vieglāk nomainīt. Par laimi, uz tā paša Matisa ķermeņa daļas tirgū pietiek.

Tagad sīkāk par to, kā apturēt koroziju, kā Matiz tiek pielietota aizsardzība un kā šo procesu maksimāli novērst nākotnē.

Jūsu durvju sagatavošana korozijai

Pirms kaut ko darīt, ir jānovērtē bojājuma pakāpe un kā sagatavot durvis remontdarbi. Ja rūsa ir tikai uz Matiz durvju ārpuses, tad viss darbs atvelkas līdz tukšam metālam. Šo procesu var veikt ar īpašām urbjmašīnas vai slīpmašīnas sukām. Būs nepieciešams arī dažādu putraimu smilšpapīrs.

Ja korozija izplatās no apakšas vai no iekšpuses, tad arī durvis būs jāizjauc. Lai to izdarītu, tiek noņemta visa apdare un durvju vadības ierīces.

Korozijas noņemšana no iekšpuses izskatās līdzīgi iepriekšminētajai opcijai. Vienīgais, kas jāņem vērā, ir salona aizsardzība pret putekļiem un dzirkstelēm, kas tur lidos rūsas noņemšanas procesā. Kad visi korozijas centri ir noņemti, varat pāriet uz nākamo posmu - ģeometrijas atjaunošanu. Tālāk ir īsi aprakstītas divas durvju ģeometrijas atjaunošanas metodes.

Metāla ieliktņi uz bojātajām durvju vietām

Grūtākais, ievietojot metāla gabalus, ir saglabāt formu tām vietām, kuras nav sarūsējušas. Ļoti bieži nepieredzējuši metinātāji ar savām pūlēm var vilkt metālu, kā rezultātā tiek pārkāpta durvju kopējā forma. Un tas negatīvi ietekmē gan detaļas izskatu, gan tās funkcionalitāti.

Tikpat svarīgi metāla ielāpu ievietošanas procesā ir pareiza izvēle reģenerācijas materiāls. Vislabāk ir griezt metāla gabalus no līdzīgas citas automašīnas daļas.

Ideālā gadījumā no tā paša Matiz modeļa, kuru vairs nevar atjaunot. Tas ļaus izvēlēties metālu ne tikai pēc biezuma un sastāva, bet arī palīdzēs precīzāk atjaunot durvju formu.

Špakteles uzklāšana remontētajām vietām

Ja remonta izmaksas bez metāla ieliktņiem, tad būs jāatjauno ģeometrija ar auto špakteli. Arī šeit ir vajadzīgas dažas prasmes, jo ir diezgan grūti precīzi atkārtot virsmu, kas bija sākotnēji. Pēc metāla ieliktņiem arī bez špakteles neiztikt, jo jebkurā gadījumā būs nelieli defekti kas šajā posmā būs jālabo.

Pēc špakteles uzklāšanas pagaidiet, līdz tā pareizi izžūst, un pēc sacietēšanas jāsāk slīpēšana. Šajā posmā jums pakāpeniski jāpielāgo virsma ideālajai. To dažreiz var būt ļoti grūti sasniegt, un jo īpaši ārpus durvīm, kur izskats spēlē ļoti svarīga loma. Pēc ģeometrijas izlīdzināšanas varat pāriet uz gruntēšanu.

Bojāto vietu gruntēšana

Ja remonts bija lokāls un tika noņemtas nelielas korozijas kabatas, tad gruntēšanu nevajadzētu paplašināt uz lielu platību. Dažkārt pietiek ar otu uzklāt gruntējuma slāni un nedaudz noslīpēt ar smalku smilšpapīru. No durvju apakšas un no iekšpuses tas ir arī pieņemamāk, it īpaši, ja nav smidzināšanas pistoles.

Veicot gruntēšanu ar aerogrāfiju, vispirms jāaizsargā atlikušās automašīnas daļas, kuras netiks krāsotas. Vairāk vienkāršs variants nodos Matiz speciālistiem, jo ​​specializētajās stacijās ir viss nepieciešamais šādai procedūrai, sākot ar aprīkojumu un beidzot ar pieredzējušu personālu.

Glezna

Tas pats attiecas uz krāsošanas darbiem - ja šajā jautājumā nav pietiekamas pieredzes, tad labāk uzticēt darbus profesionāļiem. Tas būs daudz lētāks nekā nederīgā glezna, kas būs jāpārtaisa.

Krāsojot, jums jāvadās pēc tiem pašiem pamatnoteikumiem kā gruntējot. Svarīgs punkts ir krāsas izvēle un pareiza tās sagatavošana. Ne mazāk nozīmīgs ir kvalitatīvais aprīkojums un meistara pieredze.

Automašīnu durvju korozijas novēršana

Ļoti svarīgs process, Turklāt atjaunošana, ir korozijas novēršana Matiz. Neatkarīgi no tā, cik labi tas bija izgatavots virsbūves remonts, turpmākā aizsardzība - svarīgs faktors, kas ietekmē gan durvju, gan citu automašīnas detaļu ilgo kalpošanas laiku. Profilaktiskā apkope ietver virsmas apstrādi ar īpašiem līdzekļiem, kas mūsu laikos ir diezgan izplatīti un kuriem ir plašs šķirņu klāsts. Tā ir gan tradicionālā autoķīmija – Movil vai pushsalo, gan salīdzinoši jauna.

Jaunie veidi ietver dažādus aerosolus un līdzekļus, kas tiek cinkoti ar elektrolītiskās reakcijas metodi. Ko tieši lietot, nav iespējams sniegt konkrētu atbildi. Katrs ražotājs slavē savu rīku, un katrs lietotājs par konkrēto rīku runā atšķirīgi.

Runājot par profilaksi. Aizsarglīdzekļus nepieciešams uzklāt ne tikai tad, kad korozija savu darbu jau ir paveikusi, bet bija nepieciešams veikt remontdarbus. Pērkot jaunu automašīnu vai aprīkojumu labā stāvoklī no savām rokām, nekavējoties jāpievērš uzmanība virsmas apstrādei. Tas palīdzēs daudzus gadus aizkavēt tādu virsbūves darbu, kas saistīts ar korozijas negatīvās aktivitātes rezultātu atjaunošanu.

Katrs auto īpašnieks ir saskāries ar tādu parādību kā rūsas veidošanos uz transportlīdzekļa virsbūves. Sarkanos plankumus no virsmas var noņemt pats, izmantojot tautas līdzekļus. Ļoti bieži var dzirdēt jautājumu: kā noņemt rūsu no automašīnas virsbūves, nesabojājot krāsu? Diemžēl tas nav iespējams. Galu galā rūsa neveidojas uz krāsas virsmas, bet gan uz metāla.

Galvenie posmi

Kā ar savām rokām noņemt rūsu no automašīnas virsbūves? Šis process var iedalīt vairākos galvenajos posmos:

1. Transportlīdzekļu mazgāšana. Tas ļauj noņemt visus putekļus, traipus un netīrumus.
2. Mašīnas žāvēšana.
3. Korozijas noņemšana.
4. Atsevišķu sekciju apstrāde, lai aizsargātu metālu.
5. Špaktelēšana un slīpēšana.
6. Apstrādāto zonu krāsošana.

Transportlīdzekļa sagatavošana

Lai rūsas noņemšana no automašīnas virsbūves ar savām rokām būtu veiksmīga, rūpīgi jāsagatavo visas bojātās vietas. Transportlīdzeklis ir rūpīgi jānomazgā. To var izdarīt manuāli vai ar mehanizācijas palīdzību. Šajā gadījumā ieteicams izmantot īpašus smidzinātājus. Korpuss jātīra no netīrumiem no iekšpuses un ārpuses. Ir vērts mazgāt arī bagāžas un motora nodalījumu. Tas ļaus rūpīgi pārbaudīt transportlīdzekļa metāla daļas.

Priekš labākais rezultāts Jūs varat izmantot automašīnu šampūnu. Šis līdzeklisļauj noņemt ne tikai putekļus un netīrumus, bet arī taukus un sāli. Tajā pašā laikā auto šampūns spēj aizsargāt krāsojums. Šādas zāles sastāvs nesatur toksiskas sastāvdaļas, formaldehīdus un fenolus.

Ķermeņa žāvēšana

Rūsas noņemšana no automašīnas virsbūves pats ir process, kas prasa rūpīgu sagatavošanos. Pēc mazgāšanas transportlīdzeklis ir rūpīgi jāizžāvē. Lai to izdarītu, ķermenis vairākas reizes jānoslauka ar sūkli vai drānu. Tas noņems atlikušo mitrumu. Pretējā gadījumā dabiskās žāvēšanas rezultātā var veidoties traipi.

Pēc tam, kad automašīna ir gatava, ir vērts to rūpīgi pārbaudīt un identificēt visas bojātās vietas. Pēc tam ieteicams uzstādīt aizsargpārsegus, kas paredzēti visu ķermeņa daļu aizsardzībai no krāsas un ķīmiskām vielām.

Pamata rūsas noņemšanas metodes

Tā kā Tautas metodes V Šis gadījums var nepalīdzēt. Tāpēc ieteicams izvēlēties kādu no tradicionālajām metodēm:

1. Ķīmiskā.
2. Mehānisks.

Rūsu no automašīnas virsbūves var noņemt ar savām rokām garāžā. Galvenais ir iepriekš izlemt par metodi un sagatavot visu nepieciešamo.

Mehāniskā un pašizkrāsošana

Sākumā vieta, uz kuras atrodas rūsa, rūpīgi jānoberzē ar metāla suku vai smilšpapīru. Šajā gadījumā jābūt uzmanīgiem, jo ​​materiāls, kas ir pakļauts korozijai, tiek viegli iznīcināts. Apstrādājot virsmu ar smilšpapīru, varat izmantot mitru vai sausu metodi. Materiālu var samitrināt ar vaitspirtu vai petroleju. Šuvju veidošana jāsāk ar rupjgraudainu smilšpapīru, bet jāpabeidz ar smalkākas struktūras smilšpapīru. Tas ļauj iegūt gludas virsmas.

Rūsas noņemšanai varat izmantot arī dzirnaviņas. Notīriet bojāto vietu līdz gludai. Pēc apstrādes uz metāla nedrīkst būt rūsas pēdas.

Ja izvēlaties mehānisko tīrīšanas metodi, tad jāizmanto aizsarglīdzekļi: cimdi un aizsargbrilles.

Smilšu strūklas metode

Tas ir vēl viens mehānisks veids, kā noņemt rūsu no korpusa. Smilšu strūkla tiek uzskatīta par visefektīvāko un drošāko metālam. Materiāla attīrīšana no rūsas tiek veikta, pateicoties gaisa strūklai, kas satur smilšu daļiņas. Mājās šī metode nav pieejams visiem. Galu galā darbam ir nepieciešama smilšu strūklas mašīna.

Šī metode ļauj pilnībā notīrīt bojātās vietas. Lietojot smilšu strūklu, ieteicams aizsargāt arī acis un rokas.

Ķīmiskā metode

Ķīmiskā rūsas noņemšana tiek veikta, izmantojot dažādus reaģentus. Šādi līdzekļi jau palīdz novērst korozijas attīstību bojātās vietas. Ieslēgts Šis brīdis Ir diezgan liels rūsas pārveidotāju klāsts. Populārāko sarakstā ietilpst:

1. Rūsas neitralizators ar VSN-1 marķējumu. Pēc virsmas apstrādes rūsa pakāpeniski pārvēršas vielā pelēka krāsa kuru var ātri un viegli noņemt ar lupatu.
2. Ortofosforskābe. Šī viela tiek pārdota ne tikai tīrā veidā, bet arī ir daļa no dažādiem rūsas pārveidotājiem.
3. Cinka aerosols, piemēram, "Zinkor-auto". Šis produkts ļauj ne tikai noņemt rūsu no virsbūves virsmas, bet arī izveidot aizsargplēvi.

Rūsas noņemšana no automašīnas virsbūves īpašiem preparātiem ir viegls process. Šajā gadījumā virsma ir pasargāta no turpmākiem bojājumiem. Kas attiecas uz rūsu, tā tiek pārveidota par metālam nekaitīgu vielu.

Turpmāka apstrāde

Pēc attīrīšanas apstrādātās virsbūves vietas ir jāattauko un jāpārklāj ar kārtu.Tas ir nepieciešams tikai gadījumos, kad metāls ir pilnībā atbrīvots no rūsas. Ja materiāls paliek pārklāts ar rūpnīcas grunti, tad nav nepieciešams uzklāt citu gruntskrāsu. Šis instruments ļauj aizsargāt metālu no korozijas, kā arī nodrošināt labāku saķeri ar līdzekļiem, kas tiks uzklāti uz korpusa virsmas. Gruntskrāsas ir šādas:

Špaktelēšana un tālāka krāsošana

Pēc virsmas sagatavošanas ir vērts uzklāt špakteles slāni. To arī nepieciešams izlīdzināt un padarīt gludu ar mitrumizturīgu ādu. Špakteli var uzklāt vairākos slāņos. Katru reizi tā virsma ir jāizlīdzina ar smilšpapīru. Katrai zonai jābūt līdzenai un gludai. Pēc tam ieteicams uzklāt vēl vienu gruntskrāsas kārtu, lai krāsa labāk pieķertos apstrādātajām vietām.

Pēc tam varat pāriet uz pārklājuma izvēli. Krāsas tonim jāsakrīt Krāsu vislabāk izvēlēties autoservisā. Aptvēruma numuru varat uzzināt transportlīdzekļa pasē. Apstrādāto vietu krāsošana jāveic ar smidzināšanas pistoli. Tajā pašā laikā ir jāuzklāj vismaz trīs slāņi. Neaizmirstiet par aizsardzības līdzekļiem.

Pareizi veikta virsbūves tīrīšana no rūsas, kā arī tās krāsošana ievērojami pagarina transportlīdzekļa kalpošanas laiku.