Ar vecumu pat tīrākā eļļa, kas nekad nav pārkarsusi, mēdz zaudēt rūpnīcas parametrus. Tas ir saistīts ar vairākiem iemesliem.
- Smērvielas struktūras piesātinājums ar saviem sadalīšanās produktiem.
- Metāla skaidu daudzuma palielināšanās sakarā ar nepārtrauktu tērauda un alumīnija detaļu saskari savā starpā.
- Nepārtraukta darbība augstā temperatūrā.
- Krasas temperatūras svārstības, kas novērojamas ziemā.
- Viskozitātes zudums, ekstrēma spiediena piedevu iznīcināšana.
Aizstāšanas funkcijas
Ražotājs iesaka pilnībā nomainīt izlietoto eļļu. Bet, pamatojoties uz mūsu pašu praktiskiem novērojumiem, mēs atzīmējam daļējas maiņas efektivitāti. Metodes efektivitāti apliecina divu problēmu vienlaicīga risināšana. Pirmais ir tas, ka eļļas īpašības krasi nemainās, tāpēc hidraulika neaizsērēs. Otrais - pilnīgai notecināšanai nav nepieciešams izmantot diagnostikas skeneri un īpašu aprīkojumu. Rezultāts ir ietaupījums klientam.
Daļēja maiņa tiek veikta 2-3 reizes, ja tiek uzturēta normāla automātiskās pārnesumkārbas darbība un tiek ievēroti noteikumu nosacījumi. Visos citos gadījumos pilnīga nomaiņa ir obligāta. Jums nevajadzētu ietaupīt uz smērvielu, jo lētu produktu pārkaršana izraisīs tūlītēju kastes pāreju uz avārijas režīmu.
DDCAR ir gatavs daļējai vai pilnīgai eļļas maiņai. Mēs izmantojam ražotāja ieteiktos sertificētos materiālus. Veicam diagnostiku, izvērtējot automātiskās pārnesumkārbas vispārējo stāvokli. Gatavs atbildēt uz klientu jautājumiem klātienē vai pa tālruni.
Eļļas maiņa Nissan Bluebird Sulfi kastē vairumā gadījumu ir saistīta ar pašas automātiskās kastes remontu, vai arī tā darba laikā tiek nomainīta pret jaunu, lai novērstu eļļas noplūdes, jo darbam tā ir jāiztukšo. Eļļu automātiskajā pārnesumkārbā ražotājs iepilda vienu reizi pilnībā visā automašīnas kalpošanas laikā. Eļļas maiņu Nissan Bluebird Sylphy automātiskajā pārnesumkārbā ieteicams uzticēt ekspertiem, tomēr virknē dažādu gadījumu šo darbību noteikti var apgūt arī mājas apstākļos.
ATF eļļas funkcijas Nissan Bluebird Sulfi automātiskajā pārnesumkārbā:
- efektīva berzes virsmu un ierīču eļļošana;
- mezglu mehāniskās slodzes pazemināšana;
- siltuma izkliedēšana;
- korozijas rezultātā radušos nanodaļiņu noņemšana, ko sauc arī par nodiluma daļām.
ATF eļļas krāsa Nissan Bluebird Sylphy automātiskajai pārnesumkārbai ļauj ne tikai atšķirt eļļas pēc veida, bet palīdz noskaidrot, vai nav notikusi noplūde, no kuras grāmatvedības programmatūras pakotnes šķidrums izplūdis. Piemēram, eļļa automātiskajā pārnesumkārbā un stūres pastiprinātājā. ir sarkanīga krāsa, antifrīzs. zaļgani, dzinējā. dzeltens.
Izlasi arī
Priekšnosacījumi eļļas noplūdei no automātiskās pārnesumkārbas Nissan Bluebird Sulfi:
- eļļas blīvju nodilums Automātiskā pārnesumkārba;
- vārpstas virsmu nodilums, spraugas parādīšanās starp vārpstu un blīvējuma elementu;
- blīvējuma elementa nodilums Automātiskā pārnesumkārba un spidometra piedziņas vārpsta;
- ieejas vārpstas brīvritenis Automātiskā pārnesumkārba;
- blīvējuma slāņa bojājumi savienojumos starp detaļām Automātiskā pārnesumkārba: palete, korpuss Automātiskā pārnesumkārba, karteris, sajūga korpuss;
- skrūvju atskrūvēšana, kas nodrošina iepriekšminēto detaļu savienojumu Automātiskā pārnesumkārba;
MAINĪT eļļu automātiskajā pārnesumkārbā! Pilna vai daļēja? Jautājums attiecas uz visiem!
Zemais eļļas līmenis Nissan Bluebird Sylphy automātiskajā pārnesumkārbā ir galvenais sajūgu atteices iemesls. Zemā ūdens spiediena dēļ berzes sajūgi slikti piespiežas pret dzelzs diskiem un nesaskaras pietiekami cieši kopā. Pēc pabeigšanas Nissan Bluebird Sylphy automātiskās pārnesumkārbas berzes uzlikas ir ļoti karstas, pārogļojušās un iznīcinātas, ievērojami piesārņojot eļļu.
Izlasi arī
Eļļas trūkuma vai sliktas eļļas dēļ Nissan Bluebird Sylphy automātiskajā pārnesumkārbā:
- vārsta korpusa virzuļi un kanāli ir aizsērējuši ar mehāniskām daļiņām, kas izraisa eļļas trūkumu iepakojumos un provocē bukses nodilumu, sūkņa daļu berzēšanu utt.;
- kastes dzelzs diski pārkarst un ātri nolietojas;
- pārkarst un sadedzina virzuļi ar gumijas pārklājumu, noturīgi diski, sajūga trumulis utt.;
- vārsta korpuss nolietojas un nav lietojams.
Eļļas līmeni Nissan Bluebird Sylphy automātiskajā pārnesumkārbā varat pārbaudīt, izmantojot mērstieni. Mērstienim ir divi atzīmju pāri - augšējais Max un Min pāris ļauj uzpildīt līmeni karstā eļļā, apakšējais pāris - vēsā. Izmantojot mērstieni, ir viegli pārbaudīt eļļas stāvokli: eļļa jāpilina uz tīras, sniegbaltas drānas.
Izvēloties eļļas maiņai, Nissan Bluebird Sylphy jāvadās pēc ierastā principa: vēlams izmantot Nissan ieteikto eļļu. Šeit minerāleļļas vietā var ieliet pussintētisko vai sintētisko eļļu, taču nekādā gadījumā nedrīkst lietot eļļu “zemākas klases” no paredzētās.
Sintētiskā eļļa Nissan Bluebird Sulfi automātiskajai pārnesumkārbai tiek saukta par "neaizvietojamu", tā tiek iepildīta pilnībā visu automašīnas kalpošanas laiku. Šāda eļļa nezaudē savus parametrus augstākās temperatūras ietekmē un ir paredzēta ļoti dažiem Nissan Bluebird Sylphy lietošanas gadiem. Tomēr neaizmirstiet par mehāniskās piekares rašanos un līdz ar to arī berzes sajūgu nodilumu ar ļoti ievērojamu nobraukumu. Ja automātiskā pārnesumkārba kādu laiku ir darbināta nepietiekama eļļas daudzuma apstākļos, ir jāpārbauda tās piesārņojuma pakāpe un, ja nepieciešams, jāveic maiņa.
Eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā. Nissan Sunny 14. 1998.g
Izlasi arī
Eļļas maiņas metodes Nissan Bluebird Sylphy automātiskajā pārnesumkārbā:
- Daļēja eļļas maiņa Nissan Bluebird Sylphy kastē;
- Pilnīga eļļas maiņa Nissan Bluebird Sulfi kastē;
Daļēja eļļas maiņa Nissan Bluebird Sylphy automātiskajā pārnesumkārbā un, iespējams, veikta bez citu palīdzības. Pietiek atskrūvēt noteku uz paletes, uzbraucot automašīnu uz pārvada, un savākt eļļu traukā. Parasti līdz 25-40% no tilpuma izplūst, pārējie 60-75% paliek griezes momenta pārveidotājā, citiem vārdiem sakot, tas ir praktiski atjauninājums, nevis izmaiņas. Lai pilnībā atjauninātu eļļu Nissan Bluebird Sulfi automātiskajā pārnesumkārbā, izmantojot šo metodi, būs nepieciešamas 2–3 maiņas.
Pilnīgu eļļas maiņu Nissan Bluebird Sylphy automātiskajai pārnesumkārbai veic, izmantojot eļļas maiņas agregātu automātiskajā pārnesumkārbā, speciālisti autoservisā. Tad jums būs nepieciešams vairāk nekā tikai ATF eļļa, ko spēj uzņemt Nissan Bluebird Sylphy automātiskā pārnesumkārba. Skalošanai tiek iztērēts pusotra vai dubultā svaigākā ATF tilpums. Cena būs dārgāka nekā daļēja maiņa, un ne katrs autoserviss sniedz šādu pakalpojumu.
Eļļu iepildam caur tehnoloģisko uzpildes atveri (kur automātiskajā ātrumkārbā atrodas mērstieni), ar mērstieni regulējam eļļas līmeni automātiskajā ātrumkārbā uz vēsu. Pēc eļļas nomaiņas automātiskajā pārnesumkārbā ir svarīgi pārbaudīt tās līmeni pēc 10-20 km nobraukšanas, kad automātiskā pārnesumkārba jau ir iesildīta. Papildiniet līdz līmenim pēc vajadzības. Eļļas maiņas regularitāte ir atkarīga ne tikai no nobraukuma, bet arī no Nissan Bluebird Sylphy braukšanas rakstura. Jums vajadzētu koncentrēties nevis uz ieteicamo nobraukumu, bet gan uz eļļas piesārņojuma pakāpi, sistemātiski to pārbaudot.
- Matic Fluid j - iekšzemes, Japānas, tirgus automašīnām.
- Matic Fluid d - Eiropas un Amerikas tirgu automašīnām, kā arī NCVT variatoriem (saderīgi ar Dexron III).
- Matic Fluid s — tikai 5 pakāpju automātam ar aizmugurējo riteņu piedziņu.
- Dexron III ir saderīgs ar Fluid d un ir ieteicams daļējai, bet ne pilnīgai eļļas maiņai.
Dažas transmisijas iesaka tikai daļēju eļļas nomaiņu. Kontrolpunktā ir kādi 7-8 litri, 4-5 no tiem notecina un uzlej jaunu. Jūs pats varat veikt tikai daļēju eļļas maiņu kastē, pilnīga transmisijas eļļas nomaiņa Nissan automātiskajā pārnesumkārbā tiek veikta, izmantojot īpašu aparātu, nomainot. Abiem variantiem ieteicams nekavējoties nomainīt eļļas filtru un pannas blīvi.
Lai daļēji nomainītu eļļu Nissan automašīnas automātiskajā pārnesumkārbā, automašīna jāpaceļ vai jāatrod skata caurums. Mēs atskrūvējam automātiskās pārnesumkārbas iztukšošanas aizbāzni, iepriekš nomainot konteineru ar izlietoto eļļu. Kad eļļa notek, ir nepieciešams atskrūvēt ātrumkārbas pannu, pēc tam saplūdīs vēl nedaudz eļļas, iztīrīt pannu un nomainīt filtru. Var visu nolikt vietā, pēc uzstādīšanas caur kartera kakliņu kastei pievienot smērvielu. Iedarbinām dzinēju un pārslēdzam pārnesumus, pēc manipulācijām ar kārbu pārbaudām eļļas līmeni, vajadzības gadījumā papildinām vai iztukšojam lieko.
Pilnīgas (aparatūras) nomaiņas gadījumā viss notiek tāpat, bet līdz papildināšanas brīdim. Brīdī, kad nepieciešams pievienot eļļu, ierīce ieslēdzas. Tas ir savienots ar caurulēm, kas savieno kārbu ar radiatoru, tiek iedarbināts iekšdedzes dzinējs un aparāts. Jaunā viela sāk kustēties pa sistēmu, izspiežot veco. Ierīce tiek nomainīta apļveida veidā, un tai ir divi indikatori, kas parāda sistēmā ienākošā un izejošā šķidruma krāsu. Kad no sistēmas sāk izplūst jauna eļļa, nomaiņas process tiks pabeigts.
PIEZĪME! Dextron nav ražotāja zīmols, bet gan eļļas klasifikācija. Tās radītāji ir General Motors, šodien dažādi zīmoli ražo eļļas ar šo marķējumu. Daudzi autoražotāji ieteicamo eļļu norāda uz mērstieņa vai zem motora pārsega.
Ja aizpildīsiet ATF, kas neatbilst jūsu kastes prasībām, tad tā rezultātā transmisija nevarēs strādāt pilnībā, jo nepareizs šķidrums var pat palielināt detaļu nodilumu. Nedomājiet, ka jo augstāka ir eļļas klasifikācija, jo labāk. Piemēram, Dexron 5 var ievērojami palēnināt transportlīdzekli, kas ir ieteicams 3. paaudzes šķidrumam.
Eļļas maiņas periods Nissan automātiskajā pārnesumkārbā
Nissan automātiskās pārnesumkārbas eļļa “nav jāmaina” - tā saka ražotājs, taču to var nomainīt, ja automašīna tiek darbināta sarežģītos apstākļos. Gaismas apstākļi tiek uzskatīti par kustību, kurā kaste tiek noslogota minimāli. Pilsētas režīms ar satiksmes sastrēgumiem un luksoforiem attiecas uz intensīvu braukšanu, liekot kastei pastāvīgi pārslēgt pārnesumus. Šajā gadījumā eļļa ir jāmaina no 60 000 līdz 90 000 km atkarībā no automašīnas modeļa. Precīzs skaitlis ir norādīts lietošanas pamācībā.
SVARĪGS! Ja, pārslēdzoties, kaste sāka “spārdīt”, ir nepieciešama steidzama, ārkārtas eļļošanas šķidruma nomaiņa.
- Labāk ir nomainīt ATF pilnībā, tas ir, aparatūrā. Ar daļēju nomaiņu transmisijā tiek saglabātas mikroshēmas un emulsijas nogulsnes.
- Jūs varat sajaukt sintētiku un daļēji sintētiku bez sekām. Atšķirībā no iekšdedzes dzinēja, kaste nepievērsīs uzmanību maisījumam.
- Iepildiet tikai autoražotāja ieteikto eļļu. Papildus komerciālajam komponentam ieteikumiem ir arī tehnisks raksturs.
- Nepārsniedziet eļļas līmeni un nepieļaujiet eļļas badu. Tas var izraisīt kastes atteici vai strauju detaļu resursu samazināšanos.
- Ja kastes darbībā tiek novērotas negatīvas izmaiņas, ir vērts arī nomainīt šķidrumu. Eļļa automātiskajā pārnesumkārbā veic vairākas svarīgas funkcijas, tāpēc jebkuras pārnesumu pārslēgšanas izmaiņas var izraisīt ATF.
- Nepalaidiet uzmanību kastes apkopi un neatlieciet to uz vēlāku laiku, eļļas problēmas var izraisīt nopietnu transmisijas veiktspējas pasliktināšanos. Pat daļēja nomaiņa var būtiski uzlabot situāciju, taču labāk, protams, pilnībā nomainīt šķidrumu.
Transmisijas eļļa kastē veic arī dzesēšanas funkciju. Zems eļļas līmenis var izraisīt kastes pārkaršanu, samazināt tās resursus vai arī kāds no pārnesumiem var pazust pavisam. Augstāks eļļas līmenis var padarīt jūsu transmisiju par vienu soli mazāku, kā arī izraisīt eļļas kušanu un izplūšanu caur transmisijas ventilatoru.
Nissan Bluebird 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu ieteicams iepildīt ar oriģinālo Nissan ATF Matic D transmisijas eļļu, piemērota ir arī Dexron III specifikācijas eļļa.
Kopumā kastē ir 7-8 litri eļļas! Daļējai nomaiņai pietiek ar 4-5 litriem, un ar aparatūras nomaiņu, kad ar aparāta palīdzību izspiež veco, būs nepieciešami apmēram 12 litri šķidruma. Papildus eļļai ir jāiegādājas automātiskās pārnesumkārbas filtrs un pannas blīve.
Aizstāšanas shēma ir šāda:
1) Uz lifta atskrūvējiet drenāžas aizbāzni, aizstājot tvertni, iztecinot eļļu.
2) Kad eļļa ir iztecēta no aizbāžņa, jums ir jāatskrūvē automātiskās pārnesumkārbas trauka skrūves, jānoņem, eļļa no turienes joprojām iztecēs.
4) pagrieziet paleti un aizbāžņus
5) iepildiet jaunu eļļu caur iepildes atveri līdz līmenim. Iedarbinām dzinēju, pārslēdzam pārnesumus, pārbaudām līmeni, vajadzības gadījumā pievienojam eļļu.
Ar aparatūras nomaiņu shēma nedaudz atšķiras. Ar šādu nomaiņu tiek pilnībā nomainīta visa vecā eļļa, un ar daļēju nomaiņu kastē paliek gandrīz puse no vecās eļļas. Aparatūra noteikti ir labāka. Bet arī ar daļēju eļļu var aizdzīt prom, ja to darīsi pēc 500-1000km, tad vecā eļļa tiks izspiesta.
