Braukšanas teorija manekeniem. Piecas svarīgas nodarbības braukšanā ar roku iesācējiem

Visi raksti

Šajā rakstā mēs runāsim par to, kā iemācīties vadīt automašīnu no nulles: kas jums jādara, ko nevajadzētu darīt un kādām prasmēm jums ir jābūt.

Kā iemācīties braukt ātri

Mācību procesā galvenais ir nebaidīties no auto, izprast braukšanas pamatprincipus, izjust dzinējspēka gabarītus un jaudu.

Vienmēr ir vērts sākt ar mazumiņu – nesteidzieties uzņemties augstu latiņu. Izmēģiniet šādus vingrinājumus ar izslēgtu dzinēju. Tas palīdzēs jums veikt darbības braukšanas laikā, neskatoties uz kājām un nenovēršot uzmanību no braukšanas procesa:

• Mainiet ātrumus. Saprotiet, kādā stāvoklī tas vai cits pārnesums ir fiksēts.
• Trenējies ieslēgt pagriezienu. Labais pagrieziens tiek ieslēgts, virzoties uz augšu, kreisais pagrieziens tiek ieslēgts, virzoties uz leju. To būs vieglāk atcerēties, ja sapratīsit stūres rata kustību. Kad tas griežas, kreisās rokas pirksts it kā nosaka pareizo virzienu.
• Pagrieziet stūri, satverot stūri ar abām rokām. Sajūti stūres galējā kreisā un galējā labā stāvokļa robežas.

Praktizējiet šos vingrinājumus pāris dienas, un jūs būsiet gatavs braukt. Pat ja jūs uztraucaties, jūsu rokas un kājas iedarbosies uz mašīnu. Jūs jutīsieties, ka kontrolējat situāciju.

Pārliecība, ka vadāt automašīnu, ir vissvarīgākā lieta, lai iemācītos braukt.

Kā iemācīties vadīt automašīnu pie mehāniķa

Lielākā daļa autovadītāju ir apmācīti automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu. To sauc par žanra klasiku, jo:

• Manuālā pārnesumkārba ir visgrūtākā. Mācoties vadīt transportlīdzekli pie mehāniķa, vadītājam ir vieglāk pārslēgties uz alternatīvām pārnesumkārbām.
• Automašīnas vadīšana ar manuālo pārnesumkārbu nodrošina lielāku vadītāja koncentrēšanos pie stūres, kas vēl vairāk padara viņu uzmanīgāku un koncentrētāku uz ceļiem.
• Manuālā pārnesumkārba ļauj uzņemt un palēnināt ātrāk, kas ļauj labāk sajust un vadīt automašīnu.

Labākais veids, kā iemācīties vadīt automašīnu, ir uzticēties pieredzējušam instruktoram. Uzmanīgi klausieties un mēģiniet pēc iespējas precīzāk ievērot speciālista ieteikumus.

Kas ir svarīgi saprast, sēdot pie automašīnas stūres uz mehāniķi

Pedāļa atrašanās vieta:

• pa kreisi - sajūgs;
• vidū - bremze;
• labajā pusē ir gāze.

Visvienkāršākais pedālis ir sajūgs. Izmantojot to, jūs varat iedarbināt automašīnu. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:

• nospiediet sajūga pedāli;
• noņemiet automašīnu no rokas bremzes (viņš ir labajā pusē);
• ieslēdziet neitrālo pārnesumu (automobilim stāvot, svira jau ir vēlamajā pozīcijā);
• lēnām atlaidiet sajūgu.

Mašīna ripos. Lai turpinātu pārvietoties, jums ir:

• nospiediet sajūgu līdz galam;
• ieslēdziet pirmo pārnesumu (sviras kustība - pa kreisi un prom no jums);
• maigi nospiežot gāzes pedāli, lēnām spiediet sajūgu (galvenais nebaidīties no parādījušās skaņas un neatmest sajūgu, lēnām pielejot gāzi).

Pēc pāris mēģinājumiem šīs darbības veiksiet automātiski. Sākumā tas nebūs ideāls. Varbūt tu kļūsi kurls. Nekrīti panikā, vienkārši turpini mēģināt.

Kā mehānikā pārslēgt pārnesumus

Lai brauktu ātrāk, pakāpeniski jāpalielina ātrums, mainot pārnesumus.

Lai automašīnai piešķirtu paātrinājumu, jums jānospiež sajūga pedālis un uzmanīgi jāatlaiž gāze. Tajā pašā brīdī ieslēdziet nākamo pārnesumu un pievienojiet gāzi.

Kad ir laiks pārslēgt pārnesumus:

• 1 pārnesums - līdz 20 km / h;
• 2. pārnesums - 20-40 km / h;
• 3. pārnesums - 40-60 km / h;
• 4. pārnesums - 60-90 km / h;
• 5. pārnesums - 90 km / h vai vairāk.

Ņikita Orlovs, auto eksperts:

“Labāk ir iemācīties braukt ar vecu un, dīvainā kārtā, bojātu auto. Kad mācījos braukt, autoskolās bija tikai dažādas servisa pakāpes žiguļi, bez stūres pastiprinātāja, kondicioniera un citiem mūsdienu tehnikas priekiem.

Uzzinot, kā vadīt sliktu automašīnu, jūs jutīsities pārliecināti, vadot gandrīz jebkuru automašīnu. Iemācieties vadīt mehāniķi un, pārejot uz auto ar automātisko pārnesumkārbu, sajutīsiet gan pašapziņu, gan papildus komfortu.

Ja jau zināt, kādas markas un modeļa automašīnu iegādāsieties pēc autovadītāja apliecības iegūšanas, ir jēga meklēt instruktoru tieši šādā automašīnā. Tad, atkārtoti sējot pie sava auto stūres, atšķirību praktiski nejutīsi. Jebkurā gadījumā tikai neatlaidība un ikdienas prakse padarīs tevi par īstu braucēju.”

Kā iemācīties vadīt automašīnu ar automātiku

Ar automātisko pārnesumkārbu braukšana kļūst “automātiska”. Daudzas priekšrocības:

• Jūs nevarat baidīties no "atsitiena", kad automašīna ripo atpakaļ kalnā.
• Jūs nevarat izmantot rokas bremzi nogāzēs un apstāšanās laikā: pati sistēma bloķē riteņus.
• Jums zem kājām ir tikai divi pedāļi. Būtībā jūs kontrolējat ar vienu kāju. Jūs varat aizmirst par sajūga nospiešanas procesu, kas vairumam rada problēmas un bailes.
• Lai laikus mainītu ātrumu, nav jāklausās dzinējā.
• Ziemā jums nav iepriekš jāsagatavojas manevram, kā tas tiek darīts ar mehāniku.

Viss, kas tiek prasīts no vadītāja, kurš brauc ar automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, ir ceļu satiksmes noteikumu zināšanas.

Automātiskajai pārnesumkārbai pārnesumu pārslēgs izskatās nedaudz savādāk nekā manuālajai. Ir trīs programmas:

• P - autostāvvieta. Tas pats rokturis. Nospiežot bremžu pedāli, jūs apstājāties līdz galam un sapratāt, ka nākamās pāris minūtes nekustēsieties. Varat pārslēgt pārnesumu sviru stāvēšanas režīmā un atlaist bremžu pedāli, tādējādi imobilizējot automašīnu.
• R ir atpakaļgaitas ātrums. Šeit viss ir vienkāršs un skaidrs. Izspiediet bremžu pedāli līdz galam, novietojiet sviru pozīcijā R, atlaidiet bremžu pedāli, un automašīna ripinās atpakaļ.
• N ir neitrālais ātrums. Šo pārraidi izmanto reti. Tas ir nepieciešams, braucot sarežģītās vietās, kad nepieciešams atstāt dziļu bedre.

Iemācīties vadīt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu ir daudz vieglāk nekā ar manuālo. Bet, ja jūs iemācīsities braukt ar automātisko automašīnu, jūs nevarēsit vadīt manuālo.

Tas ir saistīts ar faktu, ka automašīna jūsu labā dara pārāk daudz. Īpaši tas jūtams jaunās paaudzes automašīnās ar dažādām kruīza kontroles sistēmām, kad nav nepieciešams spiest gāzes pedāli.

Iekāp automašīnā, nospiediet bremžu pedāli, atlaidiet to - dzinējs darbojas. Un tagad automašīna sāk kustēties vienmērīgi, bez liekām vibrācijām un izslīdēšanas. Apsēdies un ejam.

Automātiskā pārnesumkārba ir izstrādāta, lai atvieglotu autobraucēja dzīvi. Piemēram, tas ir ļoti ērti pilsētas satiksmē, kad daudz jāmaina joslas, un arī jāpārslēdz ātrumi. Vai, gluži pretēji, stāviet sastrēgumā, periodiski ripot līdz 3-4 metriem.

Bet, ja vēlaties kļūt par universālu vadītāju, jums vajadzētu sākt mācīties visu to pašu ar manuālo pārnesumkārbu. Un kad brauc kā “uz mašīnas”, tad jau var pārlikt uz mašīnu.

Kā iemācīties sajust automašīnas izmērus

Iesācējiem, atšķirībā no pieredzējušiem vadītājiem, vienmēr ir grūti orientēties telpā un sajust, kur automašīna beidzas. Šim nolūkam ir nepieciešamas nodarbības ķēdē.

Jo lielāka pieredze, jo labāk izjutīsiet izmērus. Bet vispirms sniegsim dažus padomus, lai process noritētu ātrāk:

• Uz ceļa jūs nevarat skatīties zem automašīnas riteņiem. Nemēģiniet redzēt asfaltu viņiem priekšā. Skatiens ir vērsts tikai uz priekšu.
• Braucot atmuguriski, ir svarīgi saprast, kā pārvietojas riteņi un kur beidzas buferis. Lai to izdarītu, viņi parasti koncentrējas uz aizmugurējo suku, ja tāda ir.
• Pirms joslu maiņas satiksmē, parādiet pagriezienu un paskatieties spogulī. Kad nākamā automašīna ir pilnībā aiz muguras, droši mainiet joslu.

Nebaidieties praktizēt. Izvirziet izaicinošus mērķus un izpildiet tos. Viņi nenāks uzreiz. Bet, veicot vingrinājumu vairākas reizes pēc kārtas, jūs pats jutīsit, ka tajā nav nekā sarežģīta un visi var braukt ar automašīnu.

Un, ja plānojat iegādāties savu pirmo automašīnu, izmantojiet ieteikumus, ko esam jums sagatavojuši. Vietnē ir vesela rakstu sadaļa, kurā mēs detalizēti pastāstām, kā iegādāties lietotu automašīnu un no kā jāuzmanās, izvēloties. Atsauksmes par dažādu gadu izlaiduma lietotajiem modeļiem, lasiet mūsu emuārā. Mēs arī skrienam Youtube kanāls, kur atradīsiet daudz noderīgu un interesantu jautājumu.

Sāksim ar izplatītāko – ērtu piegulšanu un labu redzamību. Dažas piezīmes par piemērotību – jums ir jābūt ne tikai ērti sēdēt, bet arī ērti pārvaldīt. Ķermenis nedrīkst novirzīties no aizmugures pat tad, kad ir ieslēgts piektais pārnesums. Kreisajai kājai jābūt gandrīz pilnībā izstieptai, kad sajūgs ir pilnībā nospiests. Kas attiecas uz attālumu, kādā jums jāatrodas no stūres, to varat regulēt šādi: novietojot roku uz stūres 12. pozīcijā (pilns stūres pārklājums ar plaukstu), mainiet sēdekļa atzveltnes slīpumu. līdz plecs ir stingri piespiests sēdekļa atzveltnei. Ja ar tavu auto brauc kāds cits, neesi slinks katru reizi noregulēt sēdekli sev ierastajā pozīcijā, pretējā gadījumā uz pedāļiem, īpaši gāzes pedāļa, jutīsies slikti.

Nākamais ir pārskats. Tas, iespējams, ir viens no vissvarīgākajiem punktiem. Veltiet laiku, lai pareizi noregulētu sānu un atpakaļskata spoguļus. Mirušām zonām nevajadzētu būt vai, ja to nevar panākt, tām jābūt minimālām. Lai noregulētu kreiso sānu spoguli, var stāvēt ceļa malā un ieskatīties spogulī garām braucošām automašīnām, panākot optimālāko skatu. Tāpat noņemiet no vējstikla (ja tādi ir) visas peles, suņus, pērtiķus un citus faunas pārstāvjus. Ja jūs joprojām patiešām vēlaties, lai tas karātos automašīnā, piekariet to pie kreisā aizmugurējā loga.

Tālāk ir minēti daži noteikumi, kurus vēlams ievērot, braucot ar automašīnu. Nekavējoties izdariet atrunu, ka, iespējams, daudz kas no tālāk minētā šķitīs lieks vai nevajadzīgs. Tas zināmā mērā ir taisnība, jo, braucot ar vidēju ātrumu pa sausu asfaltu, pamatā var braukt nejauši, un, visticamāk, nekas nenotiks. Tomēr ieradumi un prasmes, ko veidojat, nosaka jūsu uzvedību ekstremālā situācijā. Tāpēc, ja esat pieradis nospiest bremzi, vienlaikus nospiežot sajūgu, un pat ja zināt, ka uz ledus to nevarat izdarīt, kritiskā situācijā uz slidena ceļa jūs joprojām darīsit to pašu. Šajā gadījumā tavi ieradumi un refleksi nostrādās, jo nebūs laika domāt. Un visbeidzot, jūs, iespējams, nekad nenokļūstat nopietnā ārkārtas situācijā. Tomēr, ja tas notiek, labāk ir sagatavoties.

Pie stūres jāturas ar abām rokām, tas ir īpaši svarīgi priekšējo riteņu piedziņai, jo stūre ļoti viegli izsit.
Neļaujiet stūrei spontāni griezties (pēc pagrieziena pabeigšanas, lai atgrieztu riteņus taisnā stāvoklī). Tas var beigties ļoti slikti, ja ritenis iekļūs bedrē, izciļņā, slidenā vietā utt. Vismaz vienai rokai jāseko un jākontrolē stūres griešanās.
Mēģiniet pieradināt sevi vienmēr zināt, kādā stāvoklī atrodas automašīnas riteņi. Reizēm pēc virknes manevru un neregulāras stūres griešanās iesācējs vadītājs nevar uzreiz orientēties – vispirms ir jāpārvietojas, lai redzētu, kur viņš dosies, tad jālabo – tas viss prasa laiku (un vietu, ja brauc ierobežota vieta).

Kāja ir jānoņem no sajūga pedāļa pat pārslēdzot 1. un 2. pārnesumu.
Lai palielinātu stabilitāti un vadāmību, automašīnai vienmēr ir jābūt pārnesumā, un dotajiem apstākļiem pareizajā pārnesumā, proti: dzinēja apgriezieni jāsaglabā tādi, lai nepieciešamības gadījumā ātri manevrētu nevajadzētu papildus pārslēgt. Nekad nebrauciet ar braukšanu, pat tuvojoties luksoforam — pārslēdziet uz otro pārnesumu. Nospiediet sajūgu pēdējā brīdī pirms pilnīgas apstāšanās.
Piemērs: jūs lēnām tuvojaties luksoforam, braucot piekrastē. Kādā brīdī, skatoties atpakaļskata spogulī, pamanāt, ka tagad jums no aizmugures uzlidos kravas automašīna (dažādu iemeslu dēļ tai nav laika samazināt ātrumu). Vienīgā izeja ir ātri doties uz priekšu (ja ir vieta, kur, protams). Otrs laiks, kas nepieciešams, lai pārslēgtu pārnesumu, var maksāt automašīnas aizmugurē. Tas ir, citiem vārdiem sakot - vienmēr jābūt gatavam ātram manevram, pat ja tā nepieciešamība neko neliecina (piezīme garāmejot - parasti avārijas neko neliecina.) Protams, uz slidena ceļa , šis noteikums kļūst vēl svarīgāks.
Atmetiet ieradumu (ja tāds ir) jebkāda iemesla dēļ izdarīt spiedienu uz bremzēm. Bremzēšana negatīvi ietekmē transportlīdzekļa stabilitāti un vadāmību. Avārijas situācijās bremzēšana ne vienmēr ir pareizā izvēle, un dažos gadījumos tā ir rupja kļūda, kas situāciju tikai pasliktina. Daudzos gadījumos vienīgais veids, kā izvairīties no negadījuma, ir manevrēšana. Vairāk par bremzēšanu:

atcerieties, ka bremzējot, priekšējo riteņu vadāmība ir krasi samazināta. Tātad, ja bremzēšanas procesā (piemēram, tuvojoties luksoforam) radās nepieciešamība pārbūvēt (nākošajā rindā izveidojās caurums), pārbūves brīdī atlaist bremzi un pēc pārbūves vēl vairāk samazināt ātrumu.
spēcīga bremzēšana kļūst divtik bīstama, ja vienlaikus tiek nospiests sajūgs. Tāpēc, pārslēdzot pārnesumus bremzēšanas laikā, sajūga nospiešanas brīdī ir nedaudz jāsamazina spēks uz bremžu pedāli.
nekad nebremzē pagriezienā. Sagatavošanas pasākumi (bremzēšana, pārslēgšana utt. jāveic pirms iebraukšanas līkumā). Nemēģiniet iebraukt līkumā, spēcīgi bremzējot – tas ir gandrīz neiespējami. Vispirms ieejiet pagriezienā un tikai pēc tam piespiediet bremzes līkumā, ja tas ir neizbēgami. Skatiet arī zemāk par bremzēšanu pagriezienos.
ja tev nav ABS, iemācies uzreiz sajust brīdi, pēc kura riteņi bloķējas. Šajā brīdī bremzēšana ir visefektīvākā. Ja bremzēšanas laikā riteņi bloķējas, piespiediet sevi uz brīdi atlaist pedāļa spēku un pēc tam turpiniet bremzēt. Uz ledus un slideniem ceļiem vienmēr ir jābremzē, izmantojot šo metodi, ar nospiešanas intervālu aptuveni 1 sekundi (jo mazāk, jo labāk).
Visus bīstamos posmus labāk izbraukt uz taisniem (nepagrieztiem) riteņiem. Tai skaitā - bedres, lieli nelīdzenumi, izciļņi un citi šķēršļi (ar pagrieztiem riteņiem papildus stabilitātes zudumam tas draud arī sabojāt stūres mehānismu). Tas attiecas arī uz lielām peļķēm, kur pastāv hidroplanēšanas risks. Ja joprojām nevarat izvairīties no šķēršļa, nekavējoties iztaisnojiet riteņus un stingri turiet stūri (ar abām rokām). Ja šādi šķēršļi ir jūsu ceļā pagrieziena lokā - mēģiniet rīkoties tāpat (ja iespējams). Pēc tam ātri atgrieziet stūri sākotnējā stāvoklī, lai turpinātu griešanos. Tāpat neuzskriet šķērsli ar bremzētiem riteņiem. Bremzēšana ir jāpārtrauc tieši pirms tam, lai piekares atsperēm būtu laiks iztaisnot. Tas atslogo priekšējo asi un samazina triecienslodzes uz balstiekārtu, braucot pāri nelīdzenumiem.

Ja jums ir saplīsis ritenis (īpaši priekšējais) un jums izdevās noturēt automašīnu, nekādā gadījumā nebremzējiet strauji.
Uz slideniem ceļiem un it īpaši ziemā nevajadzētu veikt pēkšņas kustības ar stūri, bremzēm un gāzi. Piemēram, strauja gāzes izplūde uz priekšējās piedziņas var izraisīt aizmugurējās ass slīdēšanu. Straujš spiediens uz gāzi uz aizmugurējo riteņu piedziņu - līdz tādam pašam rezultātam. Arī intensīva bremzēšana un straujš stūres pagrieziens parasti rada postošas ​​sekas. Pat stabilitātes zaudēšanas gadījumā pretavārijas pasākumi jāveic diezgan gludi (bet tomēr ātri un precīzi).
Atcerieties, ka vasarā visslidenākais ceļš ir lietus sākumā (uz ceļa esošie netīrumi, eļļas un citi netīrumi, parādoties ūdenim, veido plēvi uz ceļa). Atkarībā no ceļa seguma riteņu saķere var būt vairāk nekā divas reizes Pievērsiet uzmanību ceļa seguma raksturam - raupja, gluda utt.

GRIEZAS

Dažas ļoti vispārīgas piezīmes par pagriezieniem.
Šī tēma ir liela, tāpēc es aprobežošos tikai ar dažiem galvenajiem punktiem (izmantojot piemēru par vienu pagriezienu ar nemainīgu rādiusu).

PĀRĒJĀS IEEJAS.
Stūra iebraukšana ir būtiska pareizai līkumu izbraukšanai. No tā var būt atkarīgs, vai izdosies veiksmīgi tikt no tā ārā :)). Kā minēts iepriekš, visas sagatavošanās darbības ir jāpabeidz pirms pagrieziena sākuma. Tas ir: tiek samazināts ātrums, tiek ieslēgts nepieciešamais pārnesums. Pie ieejas stūre uzreiz pagriežas vajadzīgajā leņķī un vienlaikus - nospiežot gāzes pedāli. Ir arī dažādi veidi, kā noslogot priekšējo asi īsi pirms pagrieziena, lai labāk vadāmo riteņu saķere ar ceļu, taču pie tā neapstāsimies. Pagrieziena (iebraukšanas) sākuma punkts ir jāizvēlas tā, lai pēc tam, pārvietojoties pa loku, nebūtu jāgriež stūre (tā ir tā sauktā agrīnā iebraukšana). Tas ir bīstami, jo kustība lokā ir nestabils stāvoklis (salīdzinot, piemēram, ar kustību taisni), un stūres pagriešana var izrādīties, tā sakot, “pēdējais piliens”.

KUSTĪBA UZ GRIEZUMA ARKAS.
Pēc ieiešanas pagriezienā uz loka nekavējoties sākas paātrinājums un stūre pakāpeniski atgriežas atpakaļ. Paātrinājuma režīms pagriezienā ir visdrošākais, jo tas zināmā mērā neitralizē centrbēdzes spēku (šim nolūkam tam vispār nav jābūt lielam). Pilnīga gāzes izlaišana pagriezienā noved pie automašīnas stabilitātes samazināšanās. Cita starpā paātrinājuma režīmā tiek nodrošināts optimāls slodzes sadalījums pa automašīnas asīm.

BREMZĒŠANA pagriezienā.
Kā jau minēts, bremzēšana pagriezienā ir nevēlams piespiedu pasākums. Ja nepieciešams pagriezties, vislabāk ir bremzēt ar dzinēju. Ar darba bremzi ir pieļaujama tikai viegla bremzēšana, un uz priekšpiedziņas uz slidena ceļa tā jāveic ar kreiso kāju, nelaižot gāzi. Ja ātrums ir kritisks un lielāks, un tomēr ir nepieciešama intensīvāka bremzēšana, tad uz īsu brīdi vajadzēs noregulēt riteņus un intensīvi bremzēt to izlīdzināšanas brīdī un pēc tam vēlreiz pagriezt stūri. Diemžēl tas ne vienmēr ir iespējams un prasa noteiktas prasmes.

No pirmās braukšanas nodarbību dienas jums rūpīgi jāiepazīstas ar vadītāja sēdekli. Noregulējiet vadītāja sēdekli vadītājam ērtākajā pozīcijā, atcerieties pedāļu atrašanās vietu un galvenos elementus, kas tiek izmantoti tieši braucot. Pēc tam, kad skolēns sēdies pie stūres, viņš pirms kustības uzsākšanas nekavējoties izstrādā sev darbību algoritmu: iedarbina dzinēju un izpēta visu instrumentu rādījumus.

Iesācējam lielas grūtības sagādā tāda darbība, lai izkustētos. Neskatoties uz to, ka pieredzējušiem autovadītājiem šis brīdis paiet gandrīz nemanāmi, jo laika gaitā runa ir par automātismu, tāpat kā daudziem citiem braukšanas elementiem. Šeit ir aptuvens darbības algoritms kustības uzsākšanai:

Iedarbiniet dzinēju un skatiet instrumentu rādījumus. Atlaidiet rokas bremzi un ieslēdziet pārnesumu sviru pirmajā pārnesumā.

Nospiediet sajūga pedāli līdz galam un sāciet lēnām atlaist, vienlaikus esot gatavi to apturēt un noturēt uz svara brīdī, kad automašīna sāk kustēties. Pagaidiet apmēram 5 sekundes un atlaidiet līdz galam.

Tad, kad darbs ar sajūga pedāli ir izstrādāts, tiek iedarbināts gāzes pedālis. Pēc tam, kad pēda ir fiksēta gaisā uz sajūga, tiek nospiesta gāze. Kad tahometra rādījumi sasniedz 1500-2000 apgr./min, sajūga pedālis vienmērīgi atgriežas sākotnējā stāvoklī.

Lai uzzinātu, kā sākt un neapstāties, šie vingrinājumi ir jāatkārto daudzas, daudzas reizes. Lai bremzētu, jums ir jāatlaiž gāze un jānospiež sajūga pedālis līdz galam un jāpārvieto kāja uz bremzi, uzmanīgi jāsamazina līdz pilnīgai apstāšanās brīdim.

Ir ļoti svarīgi iemācīties viegli vadīt stūri, nesasprindzinoties pagrieziena laikā. Pagriežoties, viena roka paceļas kopā ar stūri, bet otrā šajā brīdī atbrīvo stūri un karājas virs darba rokas, ja jums ir nepieciešams veikt dziļāku pagriezienu, tad tā vienkārši pārtver stūri un turpina to griezt . Lai arī stūres pagriešanas veids katram vadītājam var būt individuāls, galvenais, lai viss ir skaidri nostrādāts.

Pēc tam jūs varat mēģināt sākt braukt pats. Lai pārvietotos dažādos ātruma režīmos, jāizmanto pārnesumkārbas pārnesumkārba. Sākotnējais paātrinājums tiek veikts pirmajā pārnesumā līdz aptuveni 20 km / h, pēc tam, lai palielinātu ātrumu, sajūgs tiek izspiests un gāzes pedālis tiek atbrīvots. Pārnesumkārba ir iestatīta uz otro pārnesumu un ar gāzes pedāļa palīdzību paātrinājums tiek veikts kaut kur līdz 40 km / h, trešajā pārnesuma pozīcijā tas paātrinās līdz 60 km / h, bet IV - no 50 km / h. uz maksimālo ātrumu. Šādos apstākļos dzinējs darbosies ar aptuveni tādu pašu ātrumu (2000-2500 apgr./min) un nepārkarsēs un neapslāps.

Amerikā ar manuālo pārnesumkārbu pārdoto jauno automašīnu īpatsvars ir tikai 6 procenti. Tāpēc daudziem amerikāņu autovadītājiem braukšana ar automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu rada lielas grūtības. Tik daudzi autovadītāji ir pieraduši vadīt transportlīdzekļus ar automātisko pārnesumkārbu. Mūsu valstī ar manuālo pārnesumkārbu pārdoto automašīnu īpatsvars joprojām ir nedaudz lielāks nekā ar automātisko, taču, neskatoties uz to, braukšana ar automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu daudziem autovadītājiem sagādā daudz grūtību. Mēs esam sagatavojuši visiem autobraucējiem instrukcijas un nelielu ceļvedi, kas palīdzēs iemācīties vadīt mehāniķi.

Automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu parasti maksā mazāk nekā automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu. Taču, braucot ar transportlīdzekli ar manuālo pārnesumkārbu, jūs ne tikai ietaupīsiet naudu, iegādājoties automašīnu, bet arī pavērsiet jums pilnīgi jaunu braukšanas pasauli.

Ņemiet vērā, ka daudzi joprojām ir aprīkoti ar manuālo pārnesumkārbu. Bet pat lētas, vājas automašīnas iegāde ļaus ievērojami samazināt degvielas izmaksas, jo automašīna, kas aprīkota ar manuālo pārnesumkārbu, patērē daudz mazāk degvielas nekā automašīna, kas aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu.

Kādas ir citas mehāniskās transmisijas priekšrocības salīdzinājumā ar automātiskajām pārnesumkārbām? Manuālā pārnesumkārba ir daudz uzticamāka nekā automātiskā, turklāt mehānikas remonta izmaksas ir daudz mazākas nekā sarežģītas mašīnas remonts.

Turklāt, braucot ar automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, nekā ar automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu.

Pirmais solis: kam ir paredzēti manuālās pārnesumkārbas pārnesumi?

Manuālajai pārnesumkārbai vadītājam ir jāpārslēdz pārnesumi neatkarīgi. Lielākajai daļai automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu ir 4 vai 5 ātrumi plus viens atpakaļgaitas pārnesums. Lai uzzinātu, kur atrodas katrs pārnesuma ātrums un kam katrs no tiem paredzēts, jums jāzina:

Sajūga pedālis. Nospiežot pedāli, īpašs mehānisms kastē dod iespēju izvēlēties vēlamo pārnesumu, izmantojot pārnesumu pārslēgšanas pogu. Atcerieties, ka pārnesumkārbu var pārslēgt tikai tad, ja sajūga pedālis ir pilnībā nospiests.

Neitrālais pārnesums faktiski nozīmē, ka griezes moments no dzinēja netiks pārsūtīts uz riteņiem. Kad dzinējs darbojas un pārnesums ir neitrālā pozīcijā, nospiežot gāzes pedāli, automašīna nekustēsies. Ja ir ieslēgts neitrālais pārnesums, no šīs pozīcijas varat ieslēgt jebkuru ātrumu, ieskaitot atpakaļgaitas pārnesumu.

Lielākajai daļai automašīnu ar manuālo vadību 2. pārnesums ir darba zirgs, jo 1. pārnesums galvenokārt ir paredzēts vilkšanai. Otrais pārnesums palīdzēs nobraukt no stāva kalna vai izbraukt satiksmes sastrēgumā.

Atpakaļgaitas pārnesums nedaudz atšķiras no citiem manuālās pārnesumkārbas ātrumiem. Šim ātrumam ir piešķirts nedaudz lielāks darbības diapazons nekā pirmajam pārnesumam. Jūs varat paātrināties ātrāk atpakaļgaitā nekā 1. Bet atpakaļgaitas pārnesums "nepatīk", ja automašīna brauc šādā režīmā ļoti ilgu laiku (tas var izraisīt ātrumkārbas mehānisma atteici).

Tātad atpakaļgaitas pārnesums nav pamata kustības veids.

Akseleratora pedālis ļauj pie katra ātruma izmantot maksimālo dzinēja griezes momentu, kas iestatīts katram ātrumam. Paātrinot automašīnu, kas aprīkota ar , jūs jūtat katru ātrumu, kas katram vadītājam sniedz unikālu braukšanas sajūtu un labāku kontroli pār automašīnu.

Otrais solis: ķerieties pie pārnesumu izvietojuma

Pirms iemācīties braukt ar mehāniķi, jums jāapgūst katra pārnesuma ātruma atrašanās vieta, kas norādīta uz pārslēgšanas pogas. Galu galā jūs neskatīsities uz rokturi, kamēr automašīna pārvietojas, kur atrodas ātrums ?! Atcerieties, ka, lai pārslēgtu nevainojami, pilnībā jānospiež sajūga pedālis, pretējā gadījumā katrs pārnesums ieslēgsies ar raksturīgu čīkstēšanu vai gurkstēšanu, kas var izraisīt transmisijas atteici.

Ja esat iesācējs autovadītājs, tad vispirms paskatieties no priekšējā pasažiera sēdekļa sāniem, jo ​​cits pieredzējušāks vadītājs sinhroni spiež sajūga pedāli un pārslēdz pārnesumus. Pievērsiet uzmanību automašīnas maksimālajam ātrumam katrā pārnesumā.

Sākumā, pat izpētot katra ātruma atrašanās vietu, jūs joprojām garīgi atcerēsities, kur atrodas tas vai cits pārnesums. Laika gaitā jūs pārstāsiet domāt par pārnesumu pārslēgšanu katru reizi un darīsiet to neapzinātā līmenī (mehāniski). Tas viss ir saistīts ar ieradumu. Tāpēc, ja pašā sākumā jums nav ideālas prasmes vadīt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, tad neesiet drosmi un nekrītiet izmisumā. Pārnesumu pārslēgšanas ātrums un daudz kas cits jums parādīsies, uzkrājot braukšanas pieredzi.

Vēl viena problēma ikvienam iesācējam autovadītājam, kurš vada automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, ir neziņa, kad un kādu ātrumu pārslēgt. Lai zinātu, vai pie noteikta transportlīdzekļa ātruma ir ieslēgts pareizais pārnesums, iesakām koncentrēties uz dzinēja skaņu.

Ja dzinēja apgriezieni ir ļoti zemi un automašīna nepaātrinās, tad ir ieslēgts liels pārnesums un jāpārslēdz uz zemāku pārnesumu.

Ja dzinēja apgriezieni ir ļoti lieli, jums jāpārslēdz augstāks pārnesums, lai izkrautu kasti.

Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar tahometru, tad, lai saprastu, kad ir jāmaina ātrums, vadieties pēc dzinēja apgriezienu skaita. Lai gan katrai manuālās pārnesumkārbas transportlīdzekļa markai un modelim ir nepieciešama atšķirīga pārslēgšanas secība, kopumā katru pārnesumu var pārslēgt, kad dzinējs sasniedz 3000 apgr./min. Varat arī izmantot spidometru, lai palīdzētu jums pārslēgt pārnesumus.

Piemēram, pārslēdziet pārnesumu ik pēc 25 km/h (1. pārnesums 1-25 km/h, 2. 25-50, 3. 50-70 utt.). Atcerieties, ka tas ir tikai vispārīgs noteikums manuālo pārnesumkārbu pārslēgšanai. Un tad šīs vērtības novirzīsies uz augšu.

Trešais solis: iedarbiniet dzinēju

Pirms dzinēja iedarbināšanas novietojiet pārnesumu sviru neitrālā stāvoklī ar nospiestu sajūga pedāli. Nepārslēdziet pārnesumus, nenospiežot pedāli, jo tas var izraisīt manuālās pārnesumkārbas atteici. Pēc dzinēja iedarbināšanas uzsildiet to līdz darba temperatūrai. Ja iesildāt automašīnu ziemā, neatlaidiet sajūga pedāli pirmajās iesildīšanās minūtēs pēc neitrālā pārnesuma ieslēgšanas. Tas ļaus daudz ātrāk uzsildīt kastē esošo saldēto eļļu.

Uzmanību!!! Neiedarbiniet automašīnas dzinēju ar ieslēgtu pārnesumu. Tas izraisīs mašīnas nekontrolējamu kustību, kas var izraisīt negadījumu.

Ceturtais solis: izmantojiet sajūgu pareizi

Sajūgs ir mehānisms, kas palīdz vienmērīgi pārslēgt pārnesumus. Vienmēr līdz galam nospiediet sajūgu. Ja braukšanas laikā pārslēdzat pārnesumu, pilnībā nenospiežot sajūgu, atskanēs rīboņa vai krakšķoša skaņa. Centieties no tā izvairīties, lai nesabojātu kastīti.

Atcerieties arī, ka ar kreiso kāju vajadzētu nospiest tikai sajūga pedāli. Tikai labās kājas gāzes pedālis un bremžu pedālis.

Sākumā jums būs grūti ideāli atlaist sajūgu pēc pārnesuma maiņas. Pie tā ir jāpierod. Ja ar to rodas problēmas, iesakām pēc pārnesuma maiņas lēnām atlaist sajūgu, lai sajustu pārnesuma iedarbināšanas brīdi.

Izvairieties no nevajadzīgas transportlīdzekļa paātrināšanas, kad sajūga pedālis nav nospiests līdz galam. Neizveidojiet ieradumu atstāt sajūga pedāli nospiestu ilgāk par 2 sekundēm (pat luksoforā – izmantojiet neitrālu ātrumu).

Daudziem autovadītājiem iesācējiem ir problēmas ar pārāk ātru sajūga pedāļa atlaišanu. Neesiet drosmi, ja jums neizdodas. Laika gaitā jūs pieradīsit un nepamanīsit, cik saskaņoti pārslēdzat pārnesumus. Atcerieties, ka ikvienam ir grūtības ar to. Tiklīdz jūs sākat bieži braukt blīvā pilsētas satiksmē, jūs ātri iegūsit pieredzi.

Piektais solis: koordinēta darbība

Kas notika ? Šīs ir jūsu durvis uz braukšanas paātrinājuma pasauli un īpašu automašīnas sajūtu. Bet, lai pilnībā izjustu patieso prieku, braucot ar auto ar mehāniku, ir nepieciešamas labi koordinētas un saskaņotas darbības. Kā piemēru 1. un 2. ātrumam mēs norādīsim visas jūsu darbības, kuras laika gaitā jums jāpārved uz automatizāciju.

Nospiediet sajūga pedāli līdz galam. Pārslēdziet pārnesuma pogu uz pirmo pārnesumu. Sāciet lēnām atlaist sajūga pedāli, vienlaikus viegli un lēni nospiežot gāzes pedāli. Novedot sajūga pedāli kaut kur līdz vidum, jūs jutīsit, ka griezes moments ir sācis pilnībā pārnest uz riteņiem. Lēnām atlaižot sajūga pedāli līdz galam, paātriniet līdz 25 km/h. Tālāk jums jāpārslēdzas uz otro pārnesumu. Lai to izdarītu, vēlreiz saspiediet sajūgu līdz galam un pārslēdziet ātrumu uz otro pārnesumu, pēc tam lēnām, nolaižot sajūga pedāli, lēnām pievienojiet gāzi.

Sestais solis: pārslēgšana uz leju

Pārnesumu pārslēgšana uz leju ir metode, kā samazināt automašīnas ātrumu, samazinot ātrumu. Liela nozīme ir tam, kā pārslēdzat pārnesumus, samazinot ātrumu, un kā darbojas automātika, kad transportlīdzeklis palēninās. Pārslēgšanās uz leju palīdzēs ne tikai palēnināt auto, bet arī ļaus pārslēgties tieši uz tādu ātrumu, kāds patiešām nepieciešams.

Pārslēgšanās uz leju palīdzēs sliktos slidenos laikapstākļos gan vasarā, gan ziemā neķerties pie bremzēšanas ar bremžu pedāli, ja rodas nepieciešamība samazināt ātrumu, kas padara auto braukšanu drošāku, atšķirībā no auto, kas aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu.

Šeit ir piemērs, kā varat izmantot zemāku pārnesumu pārslēgšanu, lai apturētu automašīnu ar ātrumu 70 km/h:

- Nospiediet sajūga pedāli un pārslēdziet pārnesumkārbu uz 3. pārnesumu, pārvietojot labo kāju no gāzes pedāļa uz bremzi.

- Lēnām atlaidiet sajūga pedāli, lai izvairītos no lieliem apgriezieniem.

- Pirms apstāšanās vēlreiz nospiediet sajūga pedāli.

- Neiekļaujiet kā pārslēgšanu uz leju pirmo ātrumu.

Šī apstāšanās metode ļaus apstāties daudz ātrāk un drošāk nekā bremzējot ar vienu bremžu pedāli..

Septītais solis: atpakaļgaitas ātrums

Esiet piesardzīgs, pārslēdzot transportlīdzekļa atpakaļgaitas pārnesumu. Ja tas nav pareizi nofiksēts, pārnesumu svira var izslīdēt ārā. Nekad nemēģiniet ieslēgt atpakaļgaitas pārnesumu, kamēr transportlīdzeklis nav pilnībā apstājies. Dažos modeļos, lai ieslēgtu atpakaļgaitas pārnesumu, vispirms jānospiež pārnesumu pārslēgšanas pogas augšdaļa.

Atcerieties, ka atpakaļgaitas pārnesumam ir liels darbības diapazons, tāpēc uzmanieties, lai spēcīgi nenospiestu gāzes pedāli, jo automašīna var ātri izsaukt bīstamu numuru.

Astotais solis: braukšana kalnā

Parasti lielākajai daļai automaģistrāļu reljefa dēļ nav līdzenas plaknes. Tāpēc, apstājoties uz ceļa, daudzviet automašīna bez bremzes sāk ripot atpakaļ. Uzsākt uz ceļa ar slīpu plakni ir daudz grūtāk nekā uz līdzena reljefa. Lai lieliski iemācītos braukt uz kalna, jums ir jānostiprina savas prasmes ar šādu vingrinājumu.

Dodieties uz ceļa ar slīpu plakni un novietojiet automašīnu uz rokas bremzes ("rokas bremzes"), ieslēdziet neitrālo pārnesumu. Tagad tavs uzdevums ir atlaist rokas bremzi, ieslēgt pirmo pārnesumu, nospiest sajūga pedāli, virzīties kalnā, vienmērīgi atlaižot sajūgu, vienlaikus nospiežot gāzes pedāli. Kādā brīdī jūs sajutīsiet, ka automašīna ir pārtraukusi kustību atpakaļ. Tieši šajā pozīcijā jūs varat noturēt automašīnu nogāzē vai kalnā bez bremzēm.

Devītais solis: autostāvvieta

Atstājot automašīnu stāvvietā pēc dzinēja izslēgšanas, nospiediet sajūga pedāli un ieslēdziet pirmo pārnesumu. Tādējādi jūs pasargāsiet savu automašīnu no ripošanas prombūtnes laikā. Lai nodrošinātu uzticamību, ir nepieciešams arī pacelt stāvbremzes sviru (vai nospiest pogu, ja rokas bremze ir elektroniska). Galvenais, kas jāatceras, ka atgriežoties, pirms iedarbināt automašīnu, noteikti jāpārslēdz pārnesums neitrālā pozīcijā.

Desmitais solis: prakse

Visas šīs darbības jums sākumā šķitīs ļoti sarežģītas un grūtas. Bet tas viss ir dabiski. Automašīnas ekspluatācijas laikā pieaugs jūsu pieredze. Atcerieties, ka jo vairāk prakses, jo vairāk jūs iegūsit braukšanas pieredzi. Ja pēc tam joprojām ir bail vadīt automašīnu, tad veiciet pašbraukšanas apmācību jebkurā vietā, kur nav citu automašīnu. Tādējādi jūs iegūsit pārliecību, vadot automašīnu.

Tiklīdz kļūstat drosmīgāks, iesakām vingrināties agrā rītā vai vakarā reālos jūsu apvidus ceļa apstākļos. Apgūstiet visus ceļus, īpaši tur, kur plānojat braukt visvairāk. Automašīnu trūkums šajā laikā dos jums pārliecību.

Daudzi cilvēki baidās vadīt automašīnu ar mehāniķiem. Daži saka, ka tas nav ērti un nav moderni. Neklausies nevienā. Manuālā pārnesumkārba, neskatoties uz tās novecojušajām tehnoloģijām, joprojām ir viena no uzticamākajām transmisijām automobiļu rūpniecībā.

Jā, dažos punktos mehānika nedaudz samazina braukšanas komfortu, taču par to jūs saņemsiet daudz lielāku kontroli pār automašīnu, lielāku jaudu, labāku degvielas ekonomiju, lētas apkopes izmaksas un lētākus remontdarbus (salīdzinājumā ar automātiskajām pārnesumkārbām), vērtīga braukšanas prasme, kas ļauj jums vadīt gandrīz jebkuru transportlīdzekli pasaulē.

Jūs plānojat iegādāties automašīnu. Bet, pirms pērkat automašīnu, jums jāiemācās braukt. Vai tas ir grūti vai viegli? Jūs pats atbildēsit uz šo jautājumu pēc tam, kad tagad tiks izskatīta teorija par automašīnas vadīšanu iesācējiem.

Kā iemācīties pašam vadīt auto? Labs jautājums.

Pirms atverat automašīnas durvis un sēdāties vadītāja vietā, cerot ātri apgūt jums jaunu tehniku, jums nedaudz jāpāršķir grāmatas un brošūras.

Kas tieši? Patiesībā tādu nav daudz, tie ir ļoti svarīgi, lai pasargātu sevi un citus uz ceļa. Un jūs uzminējāt, ceļu satiksmes noteikumi (SDA).

Šī ir īsta Bībele autobraucējam, un tā ir jāzina no galvas. Lai atvieglotu noteikumu apguvi internetā, varat tiešsaistē meklēt video pamācības vai automašīnas braukšanas simulatoru. Ir arī viens.

Pēc tam, kad uzskatāt, ka esat apguvis materiālu, neesiet pārāk slinks, lai iegādātos ceļu satiksmes noteikumu eksāmenu biļešu kolekciju un pārbaudītu savas zināšanas. Īpaši noderīgi to darīt pirms braukšanas eksāmena nokārtošanas. Bez šīs procedūras nekādā veidā.

Automašīnas vadīšana - prakse

Pieņemsim, ka jūs tikāt galā ar ceļu satiksmes noteikumiem, un tagad jums ir visinteresantākā lieta - vadīt automašīnu.

Pieņemsim, ka tev ir no kā mācīties – no savas jaunās mašīnas vai no draugiem vai paziņām. Jebkurā gadījumā labāk, lai būtu pirmā automašīna, ar kuru jūs braucat. Kāpēc?

Viss ir ļoti vienkārši, šāda veida transmisija sniegs iespēju padziļināti izpētīt ātrumkārbu, kā arī izprast auto uzvedību kopumā, jo braucot ar to kļūsi gandrīz viens.

Esmu pārliecināts, ka visi auto īpašnieki ar pieredzi viennozīmīgi teiks, ka pirms sēsties pie auto stūres ar modīgo "automātu", ir jāiemācās vadīt auto ar manuālo ātrumkārbu.

Turklāt vēlams, lai blakus būtu kāds šajā lietā pieredzējušāks cilvēks, kurš, ja kas, palīdzēs.

Tātad, sāksim un mēģināsim iesācējiem piedāvāt auto vadīšanas teoriju pēc iespējas pieejamāku un punktu pa punktam.

Seminārs: Sagatavošanās

• Gatavošanās braucienam – šajā apakšpozīcijā iekļautas vairākas svarīgas aktivitātes.

Vispirms pārbaudiet automašīnu, tās salona apdari un īpaši vadītāja sēdekli. Pierakstiet, kur atrodas pedāļi, pārnesumu poga, citas vadības ierīces, piemēram, pagrieziena rādītāja un priekšējo lukturu slēdži.

Otrkārt, sēdies pie stūres un noregulē sēdekli, noliec stūres statni un atpakaļskata spoguļus.

Treškārt, neaizmirstiet piesprādzēties;

• Mēs cenšamies iedarbināt un izslēgt automašīnu - ievietojiet atslēgu aizdedzē un vispirms pagrieziet pozīcijā ACC (daži patērētāji ieslēgsies), pēc tam uz ON, turot to 10 sekundes, un pēc tam uz START pozīciju. Ja viss ir kārtībā un dzinējs ieslēdzas, atlaidiet atslēgu, un tā atgriezīsies ON pozīcijā. Lai apturētu dzinēju, pagrieziet atslēgu ACC pozīcijā.

Seminārs: Darba sākšana

• Mēģinājums sākt kustēties ir galvenā automašīnas vadīšanas sastāvdaļa. Kā jūs droši vien atceraties, mēs mācāmies vadīt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, kas nozīmē, ka labajā pusē no mums ir ātrumkārba vai vienkārši "rokturis", un mums pie kājām ir trīs pedāļi: kreisajā pusē ir sajūgs, vidū ir bremze, un labajā pusē ir gāze.

Tagad ar kreiso kāju spiežam sajūgu, līdz tas apstājas, un ar labo roku ieslēdzam pirmo pārnesumu (starp citu, tā augšdaļā bieži ir shematiski uzzīmēts, kurā virzienā jāvelk, lai ieslēgtu vienu vai otru ātrumu ).

Mēs noņemam automašīnu no rokas bremzes un vienmērīgi sākam atlaist sajūgu, tiklīdz jūtat kustību - nemetiet šo pedāli asi, bet turpiniet uzmanīgi pacelt no tā kāju. Ejam - regulējiet ātrumu ar gāzes pedāli, ja nepieciešams apstāties - nospiediet bremzi ar labo kāju:

• Gandrīz uzreiz, kad devāties ceļā, tahometra adata ātri rāpoja uz augšu - pārslēdziet uz otro pārnesumu. Procedūra izskatās tāpat kā rindkopā augstāk - atlaižam gāzi, izspiežam sajūgu, pārslēdzam sviru uz otro pārnesumu, uzmanīgi atlaižam sajūgu, vienlaikus viegli nospiežot gāzi;
• Pārslēgt no otrā uz trešo pārnesumu var ar ātrumu 40 km / h, uz ceturto - ar 60 km / h, uz piekto - ar 80 km / h;
• Kā iemācīties vadīt automašīnu, nezinot, kā pareizi apstāties? Pieņemsim, ka esat paātrinājies līdz noteiktam ātrumam un tagad jums ir jāsamazina ātrums pirms luksofora. Ja iepriekš esat nospiedis gāzes pedāli, atlaidiet to un uzmanīgi nospiediet bremzi ar to pašu kāju, vienlaikus nospiediet sajūgu ar kreiso kāju. Neaizmirstiet, tad jums jāsāk no pirmā pārnesuma.

secinājumus

Kaut kas līdzīgs šim ir auto vadīšanas teorija iesācējiem un tāda cilvēka vingrinājumi, kurš nezina, kā iemācīties vadīt automašīnu. Padomi ir vienkārši, un galvenais nosacījums to veiksmīgai nostiprināšanai ir bieža braukšanas prakse.

Jāpiebilst, ka braukt ar auto ar automātisko pārnesumkārbu ir daudz vienkāršāk, jo nav jādomā par pārslēgšanos no viena ātruma uz otru, turklāt ir tikai divi pedāļi – gāzes un bremžu.

Izpētījis "mehāniku", jūs būsiet kopā ar transportlīdzekli uz "tu", pēc kura "automātiskais" jums šķitīs atpūta un bērnu izklaide. Bet par to vairāk citreiz, draugi.

Es ceru, ka iepriekš izklāstītā teorija par automašīnas vadīšanu iesācējiem jums, dārgie lasītāji, vispirms noderēs.