Citroen Grand C4 Picasso. Gamyba: Prancūzija. Parduodama Rusijoje nuo 2014 m. pavasario. Nuo 1 104 900 rublių
Citroen Grand C4 Picasso
BENDRI DUOMENYS
Ilgis × plotis × aukštis, mm: 4597 × 1826 × 1644
Ratų bazė, mm: 2840
Vikšras priekyje / gale, mm: 1576/1590
Bagažinės tūris, l: 170–2181
bortelis/ pilna masė, kilogramas: 1395/2150
Pagreitis 0–100 km/h, s: 12,6
Didžiausias greitis, km/h: 189
Kuras/kuro rezervas, l: DT/55
Degalų sąnaudos: mišrus ciklas, l/100 km: 4,0
VARIKLIS: dyzelinis, išdėstytas priekyje skersai, P4, 16 vožtuvų, 1,6 l;
84 kW/115 AG esant 3600 aps./min.; 270 Nm esant 1750 aps./min
TRANSMISIJA: priekinių ratų pavara; R6
VAIKTOS DALIS: pakaba - "MacPherson" / elastinga skersinė sija; stabdžiai - diskiniai ventiliuojami / diskiniai; padangos - 205/55R17
Atsiprašau, kas? Išbandykite naująjį savaitgalį Citroen Grand C4 Picasso"? Savaitgalį praleidęs toli nuo namų nė kiek nesišypsojo, bet ir liūdėti neturėjau laiko.
Kodėl nepasiėmus šeimos ir neišėjus iš miesto? Sustosime ant Volgos kranto, šeimyniniame viešbutyje. Juk atrodo, kad turime 10-ąsias vestuvių metines? Švęskime!
MUILO BURBULUME
Kai debiutavo paskutinis C4, buvau beveik tikras, kad „Citroen“ nustojo gaminti nepaprastus automobilius, kurie privertė stebėtis ir rodyti į juos pirštu. Tačiau nekonformizmo potraukis negali būti išnaikintas iš „dviejų ševronų“! Pažiūrėkite į naująjį „Grand C4 Picasso“: tokio drąsaus dizaino kituose mikroautobusuose tikrai nerasite. Nuostabios formos priekiniai žibintai, didžiulis trikampis šoniniai langai, ant šono padėti įmantrūs P raidės formos žibintai - paruoštas eksponatas Modernaus meno muziejui! Beje, standartinis „C4 Picasso“ galinis apšvietimas nėra toks pretenzingas. Grand versija skiriasi ne tik tuo. Jos ratų bazė ištempta 112 mm, kėbulas yra 169 mm ilgesnis (svoris padidėjo 35 kg). Siluetas pastebimai pasikeitė: stogas čia ne toks nuožulnus, o bagažinės durelės beveik vertikalios.
Performavus kėbulą buvo galima įvesti papildomą sėdynių eilę. Tačiau neapsigaukite automobilio pavadinime esančio žodžio „Grand“ – Kamčiatkoje net pirmokams ankšta. Ir jei visos sėdynės yra gretose, tada pagalvokite, kad bagažinės nėra - jos tūris yra tik 170 litrų.
Iškart išlanksčiau trečią eilę po grindimis ir gavau reikiamą erdvę. Pora lagaminų, kuprinė, sportinis krepšys, fotoaparato trikojis ir sulankstomas vežimėlis ne be vargo, bet telpa.
Bagažinė funkcionali: lygios grindys, tiesios sienos su patogiais spyruokliniais vyriais. Foninis apšvietimas yra nuimamas žibintuvėlis, kuris gali būti naudingas kelyje. Aukščiausioje konfigūracijoje, o aš turėjau kaip tik tokį automobilį, penktos durys yra su elektrine pavara. Ne kiekvienas konkurentas turi tokią galimybę.
Baigęs krauti bagažą sumontavau Kūdikio kėdutė: dešimt sekundžių – „Isofix“ laikiklių užraktai užsifiksavo į vietą. O dvejų metukų dukra entuziastingai ėmė tyrinėti jai naują pasaulį: iš karto numetė atgal į priekinės sėdynės atlošą įmontuotą staliuką, įjungė jo apšvietimą ir pritvirtino dėžutę pieštukais elastiniu diržu. Įsitaisė akimirksniu!
Antroje eilėje yra trys atskiros sėdynės, kurių kiekvieną galima perkelti išilgine kryptimi. Atlošai reguliuojasi kampu. Grindys lygios, po jomis yra pora paslėptų stalčių. O vietos pakanka į visas puses – du suaugę ir vaikas vaikiškoje kėdutėje vienas kitam netrukdo. Tačiau sėdėti nėra itin patogu: pagalvės šiek tiek trumpos, o šoninė atrama nugarose yra grynai simbolinė.
Šoku prie vairo ir... Iš šviesos gausos atrodo, kad atsidūriau muilo burbulo viduje! Tai ne tik apie panoraminis stogas, bet ir milžine priekinis stiklas. Jis toks didelis, kad salono veidrodis pakabinti ant ilgo kronšteino, o saulės skydeliuose buvo įrengtos papildomos stumdomos žaliuzės. Pirmtakas turėjo panašių sprendimų.
Prietaisai vis dar yra priekinio skydelio viduryje, tačiau dabar tai ne trys skirtingi ekranai, o vienas 12 colių ekranas. Ant jo nupieštos svarstyklės, kaip ir „Range Rover“ bei „Mercedes-Benz“ S klasės. Gera kompanija, tiesa?
Vairas pagaliau atsikratė fiksuotos stebulės ir yra sumaniai apkarpytas išilgai apatinės stygos. Konsolėje yra mažiausiai mygtukų, visi nustatymai atlikti liečiamas ekranas centrinė konsolė. Vadink mane retrogradu, bet patogiau valdyti klimatą paprastomis rankenėlėmis. Taip, ir sulėtina ekraną, reaguodama į prisilietimą su sekundės delsa.
Priekinės sėdynės pritaikytos man! Ypač džiugina jauki galvos atrama su dvimačiu reguliavimu. Jau nekalbu apie įmontuotą masažuoklį – dar viena smulkmena iš vadovų automobilių arsenalo. Be to, prie kėdės priekinis keleivis Yra ištraukiamas pufas su elektrine pavara!
Tarp priekinių sėdynių yra išimama dėžė su dviem puodelių laikikliais ir erdviu stalčiumi. Dar viena niša rasta centrinėje konsolėje, kurios gilumoje yra 220 V lizdas, žiebtuvėlis, AUX įvestis ir du USB lizdai. Klasė! Tačiau norėdami pamatyti visą šią ekonomiją, turite pasilenkti – ir negalite liesti „flash drive“.
LAUKIA AUTOMATIKA
Ar visi prisisegę? Pirmyn!
Užuot pajudėjęs, „Citroen“ linksmai mojavo valytuvais. Būtent aš praleidau (ir tai padariau ne kartą) pro elegantišką robotizuotą transmisijos svirtį, esančią ant vairo kolonėlės.
Spustelėkite - dabar eikime!
Šešių greičių robotas ETG su viena sankaba yra užsispyręs draugas. Pauzės ir trūkčiojimai perjungiant jam yra norma. Jie ypač ryškūs perjungiant iš antros pavaros į trečią. Ar pats to norėtum? Pavarų perjungikliai jūsų rankose!
Roboto silpnąsias vietas uoliai lygina dyzelinis variklis. Kaip tai gerai! Jis veikia tyliai, be vibracijų, o dinamika visiškai užkariauja. Pakrautas beveik iki akių obuolių, „Grand“ uoliai įgauna greitį net įkalnėje. Ar čia po gaubtu yra tiksliai 115 „arklių“? Atrodo, kad dar bent dvi dešimtys. Tuo pačiu variklio apetitas yra daugiau nei kuklus: pagal kelionės kompiuteris, tik 4,5 l / 100 km – net ir atsižvelgiant į kamščius, kuriuose teko stumdytis.
Man taip pat patiko valdymas. Naujos kartos „Grand C4 Picasso“ išmetė beveik pusantro centnerio. Buvusią įspūdingą, veržlią eiseną pakeitė išdykęs ir pakurstantis važiavimas – na, pagal van standartus, žinoma. Automobilis noriai blyksteli S formos posūkių pluoštais ir praktiškai neerzina riedėjimo, o vairas džiugina aiškiu Atsiliepimas. Ir tik stabdžiai liko tipiškai prancūziški: menkiausias pedalo prisilietimas – ir ekipažas kabo ant saugos diržų. Tai prajuokino mano dukrą, bet žmona pareiškė keletą šaunių pastabų apie vairuotojo įgūdžius.
Pateikdami naująjį „Picasso“ į Rusijos rinką, prancūzai nepakeitė pakabos (per daug darbo mažai, tiesą sakant, rinkai). Ir tai, deja, jaučiama. Automobilis dreba net nuo nedidelių smūgių. Ant duobių staiga garsiai barška pakaba, su keleiviais tenka kalbėti pakeltu tonu. „Buogeliai“ judi pašnibždomis. Tramvajaus bėgiai- Tas pats. Tverės srityje aikštelėje su nuimtu asfalto sluoksniu reikėjo šliaužti vaikščiojant. Oi, kaip gaila, kad garsioji „Hydractive“ pakaba neįmontuota „C4 Picasso“ ir ilgos bazės „Grand“ versijoje! Dar vienas žioplys – ir mes viešbutyje. Vakare su žmona aptarinėjome ne naujas vietas, o mašiną. Ji kompetentingai kritikavo trūkčiojančią robotų dėžę – sako, jai labiau patiktų modifikacija su įprastu „automatu“. Pirštu į dangų? Nesvarbu, kaip! Kasdien prasidės benzininio 150 arklio galių Citroen Grand C4 Picasso su 6 greičių hidromechaniniu „automatu“ pardavimas, kuris kainuos dyzelinio su robotu lygiu. Įdomus variantas. Tokioje mašinoje mielai atsisakyčiau tolimos kelionės. Galbūt galės pasiimti ją 11-ojo gimtadienio proga šeimos gyvenimas? Tik giminėms!
SIAURAS ŠEIMOS RATAS
Septynių vietų dyzeliniai kompaktiški furgonai Rusijos rinka- vieną ar du kartus ir neteisingai apskaičiavo. Be „Citroen Grand C4 Picasso“ (nuo 1 104 900 rublių), siūlomi tik trys modeliai. “ Chevrolet Orlando„(2,0 l, 163 AG) galima įsigyti išskirtinai su 6 laipsnių „automatu“. Kaina - nuo 1 049 000 rublių. „Opel-Zafira Tourer“ pasirenka du turbodyzelinius variklius. Su 2 litrų 130 arklio galių modeliu galima įsigyti ir 6 greičių „mechaniką“, ir 6 greičių „automatą“. Tokia „Zafira“ kainuos mažiausiai 1 126 000 rublių. Dviejų litrų 165 arklio galių versija tiekiama tik su Automatinė pavarų dežė, o jo kaina prasideda nuo 1 288 000 rublių. „Volkswagen Turan“ su 6 greičių mechanine pavarų dėže ir 2 litrų turbodyzeliniu varikliu (110 AG) rinkoje vertinamas mažiausiai 1 103 000 rublių. Šešių greičių DSG transmisija kainą pakelia iki 1 324 000 rublių.
PLIUSAS Stilius, stilius ir dar daugiau stiliaus!
MINUSAS Per sunku galinė pakaba, o robotas rausia nervus
Citroen C4 Grand Picasso yra septynių vietų kompaktiškas MPV, kurį Citroen gamina nuo 2006 m. Automobilis gaminamas pagal idėją apie penkių durų automobilį su 1,6-2 litrų varikliu. Šio modelio ilgis neviršija 459 cm, plotis – 183 cm, o aukštis – 168 cm. Ratų bazė automobilio ilgis 273 cm, prošvaisa 13 cm.. Gamintojo nurodytas svoris 1509 kg, pilnas svoris su keleiviais ir kroviniu 2235 kg. Automobilis Eurocar saugos teste gavo penkias žvaigždutes iš penkių galimų.
Citroen C4 Grand Picasso atsiliepimaiAutomobilis savininkų dėmesį patraukia savotiška išvaizda. Automobilis atrodo kompaktiškas, lieknas, modernus ir elegantiškas. Jis nepalieka sportiškai agresyvaus kompaktiško furgono įspūdžio, o labiau primena kuklų kelių vietų automobilį, skirtą miesto pažinimui. Nepaisant to, automobilis kelyje išsiskiria savotišku „prancūzišku“ dizainu, jį galima nesunkiai atskirti nuo įprasto korėjietiško ir buitiniai modeliai. Automobilio vidus labai erdvus. Pagal vietų skaičių automobilis idealiai tinka didelė šeima, jis taip pat gali būti naudojamas keleivių srautas. Į savo vietas patogiai gali įsitaisyti septyni žmonės, vietos užtenka tiek aukštyje, tiek pločio, laisva erdvė leidžia ištiesti kojas.
Priklausomai nuo variklio tipo, „Citroen C4 Grand Picasso“ gali įsibėgėti iki 9,2–14,6 km/h, o greitis – 180–211 km/val. Jie rodo gerą pagreitį. Šis modelis nors per kelias sekundes nepavirs taškeliu, tačiau neatsiliks ir nuo automobilių srauto, o kai kurie automobiliai net aplenks. Be išimties, pastebi savininkai aukštos kokybės vidaus apdaila: minkštas, malonus liesti plastikas, tvarkingai sumontuotos plokštės be tarpų ir įtrūkimų. „Citroen C4 Grand Picasso“ iš vidaus atrodo brangesnis, nei kainuoja iš tikrųjų. Automobilis patikimas: didesni gedimai pasitaiko retai, smulkesni gali pasitaikyti 1-2 kartus per metus. Sėdynės labai patogios, gali būti kelių padėčių, įskaitant aukščio reguliavimą. Antrosios kartos automobiliuose buvo pridėta sėdynių masažo galimybė, kuri leidžia pašalinti nuovargį nuo nugaros kelyje. geras valdymas Taip pat galima priskirti automobilio privalumus. Automobilis žvaliai reaguoja į vairą, į nedidelį spaudimą iškart reaguoja stabdžiai.
Kalbant apie „Citroen Grand C4 Picasso“ trūkumus, jie perduodami iš kartos į kartą. O svarbiausia iš jų – prasta garso izoliacija. Salone girdisi viskas: variklio garsas, triukšmas iš apačios ratų arkos triukšmas sklindantis iš gatvės. Be to, daugelis skundžiasi kieta pakaba, kuri yra labai įprasta geroje vairuojamų automobilių. Salone puikiai jaučiami visi kelio nelygumai: duobės, duobės ir nelygumai. Automobilių savininkai, pastebėję ne laiku perjungtą pavarą, o perjungimo metu automobilis pastebimai trūkčioja. Daugelis skundžiasi, kad platus ir galiniai veidrodėliai apriboti vaizdą. Automobilyje „svirpliai“ nėra neįprasti, periodiškai girgžda ir traška plastikas. Be to, kai parkavimas trukdo žemai pakabinti, nors ir padoriai, statydamas jis užfiksuoja bortelius.
Daugelis automobilių savininkų kelia specialius reikalavimus patogiomis sąlygomis per ilgą kelionę, kuri negali pasiduoti normalus lygis dauguma populiarūs modeliai mašinos. Tokie žmonės visada galės įvertinti aukštą mikroautobuso lygį, kuris sukurtas maksimaliai padidinti patogios kelionės. 2006 metais prancūzų kompanija Citroen išleido pirmuosius septynviečio Citroen Grand C4 Picasso modelius. 2014-2015 m automobilių linija atnaujinta naujais atnaujinimais.
Pagrindiniai šiuolaikinio mikroautobuso pokyčiai – išvaizdos, interjero ir platformos pokyčiai.
Miniveno matmenys
„Citroen Grand C4 Picasso“ yra apie 4,5 metro ilgio ir 1,82 metro pločio. Tuo pačiu metu automobilio aukštis siekia 1,65 m, o jo prošvaisa yra 14,5 cm.
Išorė
Ryškūs pokyčiai naujajame modelyje įvyko m išvaizda. 2006 metų linijoje priekiniai žibintai buvo sujungti į vieną bloką, o atnaujintoje formoje – į du aukštus. Kontūro žibintai, susidedantis iš led lemputės, ištemptas nuo automobilio sparno ir sklandžiai pereina į chromuotą gamintojo emblemą.
Žemiau yra pagrindiniai priekiniai žibintai kartu su posūkio signalais. Pačiame apačioje, ant buferio, yra priešrūkiniai žibintai gražiai dekoruoti specialiose nišose. Buferio viduryje yra didelė oro įleidimo anga.
Automobilio gaubtas sklandžiai pereina į viršutinę Citroen C4 Grand Picasso dalį. Savininkų atsiliepimai pabrėžia šią naujojo modelio funkciją.
Automobilis turi didelį panoraminis stiklas, kuris šiek tiek eina ant stogo, ir trikampiai šoninio vaizdo veidrodžiai.
Automobilio galinė dalis yra lygių formų. Be to, modelis turi spoilerį ir galinis bamperis su originaliais stabdziu zibintais. Blokiniai priekiniai žibintai pagaminti iš integruotos horizontalios juostos, plūduriuojančios automobilio šone.
Interjeras
Dideli pokyčiai įvyko Citroen C4 Grand Picasso interjero dizaine. Daugelio žmonių atsiliepimai pabrėžia šią ypatingą naujojo modelio savybę. Priekinio skydelio viduryje yra tūrinis prietaisų skydelis, pagamintas formoje skaitmeninis ekranas su pritaikymo funkcija. Ekrane rodomi automobilio duomenys: greitis, variklio greitis, navigacijos informacija ir garso sistemos elementai.
Virš prietaiso skydelio sumontuoti klimatiniai deflektoriai „Citroen Grand C4 Picasso“. Po jais yra jutiklinis ekranas, atsakingas už automobilio įrangos valdymą. Šio ekrano pagalba reguliuojama atmosfera salone. USB įėjimai yra ekrano apačioje uždaroje dėžutėje.
Keleivių ir vairuotojų sėdynės pagamintos taip, kad jos leistų ilgai ir patogiai važiuoti. Galvos atramos turi šoninius reguliavimus, leidžiančius jas reguliuoti taip, kaip patogu žmogui. Priekinės sėdynės aprūpintos specialia kojų atrama. Taip pat yra galimybė ant sėdynių sumontuoti masažo sistemą.
Galinės sėdynės yra atskirtos viena nuo kitos, taip pat turi reguliavimo svirtis. Po kojų kilimėliais yra papildomos nišos daiktams.
Bagažinė
Ne tik išorinis grožis ir modernus interjeras bet ir erdvus bagažo skyrius pabrėžti „Citroen C4 Grand Picasso“ ypatumą. Naudojimo instrukcijoje siūlomas modulinis automobilio sėdynių sulankstymas, kuris leidžia prireikus padidinti. krovinių skyrius dideliems daiktams. Visas bagažinės tūris su atlenktomis sėdynėmis yra apie 1000 litrų.
„Citroen Grand C4 Picasso“: specifikacijos
Įranga automobilis atvažiuoja standartinis, be jokių naujovių. Šių mašinų modeliai mūsų rinkai pateikiami dviem versijomis:
Benzino variklis, kurio tūris 1,6 litro ir 120 galių Arklio galia. Šis modelis gaminamas tik su mechaninė dėžė krumpliaračiais. Jis gali įsibėgėti iki 190 km / h, o vidutinės degalų sąnaudos yra 6-6,5 litro / 100 kilometrų. Tačiau ši variklio parinktis yra tik penkių vietų modeliuose.
– „Citroen C4 Grand Picasso“, dyzelinis – tiek septynviečiai, tiek penkiaviečiai mikroautobusai komplektuojami su šiuo varikliu. Šio įrenginio tūris yra 1,6 litro su turbokompresoriumi. Šis modelis komplektuojamas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže arba robotizuota pavarų dėžė. dyzelinis variklis turi 115 arklio galių ir įsibėgėja iki 190 km/h greičio, sunaudodamas vidutiniškai 4-4,5 litro/100 kilometrų.
Transporto priemonių įrangos lygis yra pats įvairiausias ir suskirstytas į keturias konfigūracijas. Pagrindinis, paprasčiausias, vadinamas Dinamique. Šis paketas apima šias parinktis:
Papildomos reguliavimo funkcijos - ABS sistemos, REF, AFU ir kt.
LCD valdymo monitorius.
Dviejų zonų klimato kontrolė ir bluetooth.
Variklio apsaugos galimybė.
dinaminis stabilizavimas.
Rankinis elektroninis stabdys.
Kruizo kontrolė (greičio kontrolės sistema).
Garso sistema su monitoriumi ir šešiais garsiakalbiais.
odinis vairas ir medžiaginiai apmušalai salonas.
Be to, „Citroen Grand C4 Picasso“ turi pilną Tendance ir Intensive komplektą, o naujausią ir tobuliausią – Exclusive.
automobilio kaina
Automobilio kaina labai skiriasi priklausomai nuo technine įranga ir įdiegtas parinktis. Automobilio kaina prasideda nuo 915 tūkstančių rublių bazinė įranga. Kuo daugiau pridedama įvairių technologinių funkcijų, tuo didesnė mašinos kaina. Daugiausia, kas siūloma paskutiniam, pilnas paketas- 1 milijonas 260 tūkstančių rublių.
„Citroen C4 Grand Picasso“ su rida naudotų automobilių rinkoje kainuoja nuo 750-800 tūkstančių rublių už bazinę įrangą.
Taip pat yra galimybė montuoti ant automobilio papildoma įranga, įvairių naujoviškų ir modernios sistemos, todėl kelionė tampa dar patogesnė ir saugesnė, tačiau už tai vis tiek teks sumokėti nemažą sumą.
šeimyninis automobilis
Iš esmės šis automobilis perkamas bendrai šeimos kelionės, kenkia važiavimui ir manevringumui, suteikia komforto ir lengvumo judėti.
Iš tiesų, neskubiai ir sklandžiai kelionei nėra nieko geresnio už Citroen C4 Grand Picasso (dyzelinas). Savininkų atsiliepimai dažnai pabrėžia šią automobilio kokybę, apgailestauja, kad jam trūksta galios. Perjungiant pavaras atsiranda trūkčiojimų ir ilgų pauzių. Iki 100 km/h įsibėgėja per beveik 13 sekundžių. Tačiau „Start – Stop“ sistema paverčia automobilį vienu ekonomiškiausių Transporto priemonė sveriančių daugiau nei dvi tonas. Šis septynvietis šeimai skirtas „mikroautobusas“ miesto režimu sunaudoja ne daugiau kaip penkis litrus dyzelino, o užmiestyje – keturis litrus.
Automobilio važiavimo kokybė yra aukščiausios klasės verslo klasės sedanų lygyje.
Ilgas kelias
Su šiuo automobiliu ypač malonus važiavimas ilgas atstumas. Gera kompanija, erdvus kambarys, daug įvairių losjonų ir naudingų variantų, aukštos kokybės multimedijos sistema padarykite kelionę šiuo mikroautobusu nepamirštamą.
Taip pat būtina pridurti, kad Citroen C4 Grand Picasso pakaba pasižymi minkštumu ir puikia garso izoliacija. 55 litrų talpos bakas leidžia nuvažiuoti apie 1300 kilometrų. Esant dabartinėms degalų kainoms, tai labai rimtas pliusas automobiliui.
„Citroen C4 Grand Picasso“, kurio charakteristikos, nors ir niekuo nesiskiria, bet visada gali praskaidrėti ilga kelionė didelė sumaįvairių variantų ir prietaisų keleiviams.
Čia galite prisiminti patogias masažines sėdynes, kaip prabangiuose automobiliuose, dideles Priekinis stiklas, pereinant į stogą iki trečios sėdynių eilės, užuolaidos ant langų. Taip pat priekinių sėdynių atlošuose įmontuoti specialūs apšviečiami stalai.
Papildomi "lustai"
Be visų aukščiau išvardytų, mašina turi daugybę kitų funkcijų. Pavyzdžiui, ji pati dabar gali statyti automobilį. Jame yra įmontuota sistema Kruizo kontrolė“, kuri ne tik palaiko nustatyti greitį, bet ir nustato atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio.
Be to, automobilyje pritaikytas apšvietimas, kuris pritemdo salono apšvietimą, kai artėja priešais atvažiuojantis automobilis. „Citroen C4 Grand Picasso“, kurio apžvalgos yra labiausiai glostančios LED priekiniai žibintai. Visų pagyrų verta jų darbo kokybė, kaip ir elektroninio vairo stiprintuvo darbas.
Automobilio salonas dekoruotas prabangia oda ir minkštu plastiku, kurį malonu liesti. Bendras įspūdisžmonių, kurie buvo automobilio viduje – džiaugsmas ir susižavėjimas.
Citroen C4 Grand Picasso. Savininkų atsiliepimai
Perskaičius atsiliepimus žmonių, kurie įsigijo šį automobilį ir naudojasi jį ilgą laiką, galite padaryti išvadą, kad automobilis tikrai vertas pinigų. Prancūziška automobilio konstrukcijos kokybė, taip pat elegancija ir visų funkcijų apgalvotumas leidžia jaustis kaip kokiame lėktuve, o taip pat ir verslo klasėje. Viskas jame gražu ir naudinga: valdymas, apsauga, klimatas ir daug daugiau.
Ar šis mikroautobusas turi trūkumų? Žinoma turi. Bet kokia technika nėra tobula, nes ją surenka ir netobulos būtybės – žmonės. „Citroen C4“ nėra toks galingas, kaip kažkam norėtųsi, ne toks manevringas, o kai kuriuose modeliuose pakaba labai kieta. Tačiau visa tai nepaneigia fakto, kad automobilis pagamintas itin kokybiškai ir technologiniu turiniu moderni elektronika leidžia jaustis kaip ateities automobilyje.
Automobilio dalys
Automobilis brangus, prestižinis ir retas mūsų keliuose. Jei reikia pakeisti kurią nors dalį, atsarginę dalį arba elektronine sistema(originale), užsakymą turėjote pateikti anksčiau oficialus pardavėjas. Šiandien ilgai laukti nereikės, nes yra tokia paslauga kaip Citroen C4 Grand Picasso ardymas, leidžiantis rasti reikalingas dalykas tarp firmų ir įmonių, dalyvaujančių tokių mikroautobusų išmontavime po avarijų ar kitų situacijų. Kartais net nutinka kurį geriau parduoti automobilio dalis, o ne visą automobilį.
Mūsų šalyje yra daug tokių įmonių, kurios visada gali pasiūlyti naudotų atsarginių dalių, leidžiančių per trumpą laiką suremontuoti Citroen C4 Grand Picasso. Žinoma, nusipirkti originalą ir jį sumontuoti ant automobilio kainuoja gana daug. Deja, tai yra vienas iš tokių pažangių automobilių, kurie techniškai ir technologiškai lenkia savo laiką, trūkumų. Kiekviena iš pažiūros smulkmena kainuoja nemažus pinigus. Na, taigi „jei mėgsti važiuoti – mėgsti neštis roges“.
Išvada
Apibendrinant noriu pastebėti, kad aprašytas automobilis, kaip ir dauguma brangių dalykų, yra vertas pinigų. Šis automobilis sukelia žmonių susižavėjimą ir džiaugsmą ne tik išoriniu grožiu ir komfortu, bet ir retai matomais aukštųjų technologijų įrenginiais. modernių automobilių. Tačiau reikia suprasti: jei norite, kad jūsų buityje būtų „grožis“, mokėkite ja rūpintis. Kuo brangesnis ir prestižiškesnis automobilis, tuo daugiau jis reikalauja dėmesio ir rūpesčio, įtraukto į materialines ir finansines investicijas. Kad toks automobilis tarnautų ilgai, būtina nuolat ir laiku viską keisti. norimus filtrus ir smulkmenos, neatidėliodami vėlesniam laikui, rūpintis juo tarsi gyvu žmogumi. Nėra kito kelio! Tada geriau važiuoti paprastu automobiliu ir nepavydėti vairuotojams, kurie pravažiuoja tokiais automobiliais kaip Citroen C4.
