Sustojimas šalia autobusų stotelės. Baudos skyrimas už keleivių išlaipinimą netinkamoje vietoje

Vietoms, kuriose leidžiama statyti ir sustoti, pažymėti Taisyklėse yra numatyti specialūs atitinkami ženklai, kurie gali būti įrengti atskirai arba kartu su aiškinamaisiais ženklais ir užrašais, nurodančiais zoną ir galiojimo laiką. šie ženklai. Kelio ženklinimas taip pat skirtas tiems patiems tikslams. geltona spalva ištisinių ir pertraukiamų juostų pavidalu, nutiestų nuo dešiniojo važiuojamosios dalies krašto arba kelkraščio. Be to, svarbu atminti, kad Taisyklėse yra nustatytas tam tikras zonų, kuriose sustoti ir stovėti draudžiama, sąrašas, neatsižvelgiant į atitinkamo ženklinimo ar ženklų buvimą ar nebuvimą (žr. Taisyklių 12.4 punktą).

Sustoti ir stovėti draudžiama

• Tramvajaus linijos, geležinkelio pervažos ir šalia jų esančios teritorijos.
• Vienos ar dviejų eismo juostų viadukai ir tiltai. Platesniuose tiltuose su daugiau nei dviem pravažiuojamomis juostomis sustoti leidžiama, nes tai netrukdo eismui.
• Tuneliai ir vietos, esančios po tiltais ir viadukais. Tai susiję su kelių eismo įvykių, susijusių su transporto priemonių kritimu nuo tiltų ir viadukų, padarinių sumažinimu. Jei po estakadu yra specialiai įrengtas plotas su pastatytu parkavimo ženklu, tai šioje vietoje statyti leidžiama.
• Neplatūs keliai, kur tarp stovinčio automobilio ir kelio krašto ar ištisinės linijos lieka mažesnis nei 3 metrai tarpas. Tokiu atveju pasidaro sunku aplenkti stovinčias transporto priemones arba tam teks kirsti skiriamąją liniją, o tai Taisyklės draudžia.
• Atstumai arčiau kaip 5 m iki pėsčiųjų perėjos krašto ir pažymėtos pėsčiųjų perėjos zonos. Pėsčiųjų perėjos zona pažymėta plačiomis išilginėmis juostomis arba siauromis skersinėmis nutrūkstančiomis juostomis, kertančiomis kelią statmenai arba nedideliu kampu.
• Sankryžos ir kelių sankirtos zonos, taip pat gretimos teritorijos iki 5 m atstumu visomis kryptimis nuo sankryžos ribų.

Sustoti ir stovėti leidžiama 15 metrų nuo ženklinimo ar ženklo

• Sustoja viešasis transportas ir įvažiavimo bei išvažiavimo zonos 15 m atstumu nuo stotelės pradžios ir pabaigos. Maršruto viešojo transporto stotelės nurodomos specialiais informaciniais ženklais arba geltonais nulaužtais kelio ženklais. Jei yra žymėjimas, jis prasideda ir baigiasi ties jo ribomis. Taksi stotelės, pažymėtos atitinkamu ženklu (žr. 5.18 ženklą), taip pat priklauso toms zonoms, kuriose draudžiama stovėti kitų rūšių transportui.

• Eismo juosta arba dviračių juosta. Tokios juostelės žymimos atitinkamais informaciniais ženklais (žr. 4.4; 5.14 ženklus) arba A raidės formos ženklais.
• Bet kuri važiuojamosios dalies atkarpa, iš kurios kelio matomumas viena kryptimi yra mažesnis nei 100 m. Ribotas kelio matomumas gali būti dėl jo posūkių ar nuolydžių.
• Bet kuri važiuojamosios dalies atkarpa, nuo kurios stovinčios transporto priemonės trukdo kitiems dalyviams matyti ženklus ar šviesoforus eismo.
• Bet kuri važiuojamosios dalies atkarpa, kurioje stovintis automobilis sukuria neįveikiamą kliūtį pėstiesiems ir transporto priemonėms, neleidžiančias įvažiuoti ir išlipti kitiems automobiliams.
• Greitkelyje yra specialios sustojimo zonos, esančios už važiuojamosios dalies ir pažymėtos parkavimo ženklu. Negalite sustoti pačiame greitkelyje. Esant priverstiniams sustojimams dėl gedimo ar degalų trūkumo, rekomenduojama automobilį nustumti į kelio pusę ir įrengti avarinį ženklą (įjungti signalizaciją).

Pagal Taisykles (12.5 p.) stovėti draudžiama tik šiais dviem papildomais atvejais, tačiau sustoti leidžiama:

• tarpmiestinių greitkelių, kuriuose intensyvus transporto srautas, važiuojamojoje dalyje, paskirtoje pagrindiniu keliu ir be kelkraščių. Toks maršrutas gali būti laikomas greitkeliu, tik su sumažintu greičiu;
• arčiau kaip 50 m atstumu nuo geležinkelio pervažos. Šis reikalavimas kyla dėl būtinybės užtikrinti gerą artėjančio traukinio matomumą pervažoje. Taigi prie geležinkelio pervažos (50 metrų) draudžiama tik stovėti, o pervažos zonoje (5 metrai) tiek sustoti, tiek stovėti draudžiama.

Vaizdo įrašas: sustojimas ir stovėjimas 2016 m

Kaip teisingai interpretuoti sustojimo ir parkavimo taisykles

Įsiminė nustato Taisyklės nuostatas ir zonas, kuriose draudžiama sustoti ir stovėti, svarbu mokėti teisingai interpretuoti šias nuostatas ir suprasti šių apribojimų įvedimo priežastis. Taigi, pažiūrėkime, kas diktuoja priimtas sustojimo ir parkavimo taisykles:
1. Negalite sustoti pėsčiųjų perėja ir arčiau nei 5 m prieš pėsčiųjų perėją, bet galima stovėti iš karto už jos. Tokį atstumo apribojimą lemia tai, kad šalia esančios transporto priemonės užstoja matyti kitus vairuotojus, kuriems bus sunku laiku pastebėti žmones pėsčiųjų perėjos zonoje. Pėstieji taip pat laiku nepamatys kita eismo juosta artėjančio eismo. Prie pačios pėsčiųjų perėjos stovėti negalima, nes... automobilis trukdys pėstiesiems judėti.

2. sustoti gatvių ir kelių sankryžose bei prie jų esančiose teritorijose (5 m atstumu). Reikalavimas suprantamas, nes sankryža yra viena pavojingiausių ir eismo intensyvumo bei saugumo požiūriu įtempčiausių kelių ruožų, o šioje vietoje stovintis automobilis tikrai trukdys judančiam automobilių srautui.
3. Vienpusėje sankryžoje (T formos) leidžiama stabdyti transporto priemones priešais gretimą kelią, kai:

Šiuo atveju leidžiama sustoti vienpusėje sankryžoje (T formos).

• atskiria pravažiuojančios gatvės, kurioje stovi transporto priemonė, eismo juostą. Ji neleidžia šia juosta judantiems automobiliams sukti į gretimą kelią. Tokiu atveju jie apvažiuos stovintį automobilį, kaip ir visose kitose gatvės atkarpose;
• atstumas nuo stovinčio automobilio iki vientisos skiriamosios linijos yra didesnis nei 3 m, kas leidžia pravažiuojantiems automobiliams ją apvažiuoti neperžengiant skiriamosios linijos nepakenkiant eismo saugumui.

Šiuo atveju automobilių stovėjimo aikštelė prie T formos sankryža bus uždrausta

Kai tokioje sankryžoje nėra ištisinio skiriamojo ženklinimo arba ji virsta laužta linija, Taisyklės draudžia stabdyti automobilius sankryžos zonoje, nes tai sudarys kliūtį automobiliams išvažiuoti iš gretimo kelio ir apsisukti ar sukti į kairę. . Be to, jei susikertantys keliai yra siauri, stovimas transportas gali visiškai užblokuoti eismą ir sukelti spūstis.

4. Taksi stotelėse ir autobusų stotelėse, remiantis Taisyklėmis, visoms transporto priemonėms leidžiama trumpai sustoti, norint išlaipinti ar paimti keleivį tais atvejais, kai tai netrukdo taksi vairuotojams ir viešajam transportui. Pavyzdžiui, kai autobusas ar troleibusas nesustoja stotelėje ir neatvažiuoja.

5. Ypatingas dėmesys Važiuojantis tramvajus reikalauja, kad vairuotojas atvažiuotų pas jį. Tramvajaus linija gali būti šalia greitkelis ir parkavimas šone tramvajaus linija gali trukdyti tramvajaus judėjimui. Tramvajui sustojus, šalia jo esantys automobiliai taip pat turėtų sustoti, kad galėtų pravažiuoti išlipę ir įlipę keleiviai.

6. Sustojimo ir stovėjimo kur taisyklės nepakankamas matomumas keliuose, reiškia jų draudimą tik važiuojamojoje dalyje, nes aplenkiant eismą tokiais atvejais dėl riboto priešpriešinio eismo juostos matomumo padidėja rizika susidurti su staiga iš posūkio iššokusiu automobiliu. Tuo atveju, kai automobilis tokioje vietoje stovi visiškai kelio pusėje ir jokiu būdu nedaro įtakos eismo savo važiuojamojoje dalyje trajektorijai, tai nėra Taisyklių pažeidimas.

Gana dažnas pažeidimas – automobilio statymas saloje, suformuotoje tarp dviejų susiliejančių kelių kreipiamųjų linijų. Tai draudžia Taisyklės, nes stovintys automobiliai apriboja pagrindinio kelio apžvalgos plotą išvažiuojančių automobilių vairuotojams antraeilis kelias. Tuo pačiu metu, kur nėra sąlygų, kurios kelia grėsmę eismo saugumui, susidariusios salelės gali būti naudojamos automobiliams statyti. Tokiose vietose pastatomas stovėjimo ženklas arba atitinkamas kelio ženklinimas.

Megamiestų gyventojai jau gerai susipažinę su mokamos parkavimo zonos koncepcija. Prie įėjimo į šią zoną įrengta atitinkama įspėjamoji lenta su parkavimo ženklo atvaizdu ir monetomis, nurodančiomis mokamą stovėjimą. Dažni parkomatai taip pat įspėja, kad esate mokamoje zonoje. Parkavimo vietos pažymėtos ženklinimu ir atitinkamu ženklu su stovėjimo numeriu. Tokioje zonoje stovėjimas mokamas, jei stovėjimo trukmė viršija 15 minučių.

Mokamose automobilių stovėjimo aikštelėse dažniausiai įrengiami vaizdo ir nuotraukų įrašai, siekiant gauti objektyvią informaciją ir nustatyti įsipareigojimų nevykdytojus. Kai kurie vairuotojai praktikuojasi įvairių būdų norėdami paslėpti numerius arba padaryti juos neįskaitomus kameroms. Taip bandoma išvengti baudų. Tačiau įstatyme (Administracinio kodekso 12.2.2 p.) tokiems pažeidėjams yra numatyta griežtesnė bausmė – teisių atėmimas ir didelės baudos. Kelių eismo taisyklės reikalauja, kad vairuotojai visada būtų švarūs ir tokios būklės, kad jie būtų aiškiai matomi dideliu atstumu ir būtų tinkamai apšviesti.

Automobilių parkavimo būdai

Kad negautumėte baudų iš kelių policijos, reikia žinoti ne tik leistinas automobilių stovėjimo vietas, bet ir mokėti teisingai statyti automobilį. Yra įvairių automobilių statymo būdų, kurių pagrindiniai reikalavimai aprašyti kelių eismo taisyklėse. Tačiau Taisyklėse nėra detaliai aprašyta, kaip įvairiais atvejais ir toliau reikia pastatyti automobilį įvairių tipų automobilių stovėjimo aikštelės Taigi 12.1 punkte; 12.2 nurodyta Bendrieji reikalavimai visų kategorijų transporto priemonių vairuotojams apie jų statymo taisykles.

Automobilius galima statyti tik vienoje eilėje ir toliau dešinioji pusė kelio pusėje. Pažeidimo atveju avarinės šviesos įjungimas nuo baudos neišgelbės.

Pagal šiuos reikalavimus transporto priemones leidžiama statyti dešinėje kelio pusėje išilgai jo vienoje eilėje. Tik dvirates transporto priemones (dviračius, paspirtukus, paspirtukus ir motociklus) leidžiama statyti dviejose eilėse lygiagrečiai. Toks pat transporto priemonių išdėstymas leidžiamas, jei kelias turi specialius pratęsimus šonuose, skirtuose stovėjimui. Tokios „kišenės“ plačiai naudojamos šalia teatrų, prekybos centrai ir kitos valstybinės institucijos. Anksčiau automobilius „kišenėse“ tekdavo statyti statmenai važiuojamosios dalies kraštui. Tačiau nuo 2015 m. balandžio 15 d. buvo pakeistos taisyklės, pagal kurias transporto priemonės, net ir „kišenėse“, turi būti statomos lygiagrečiai važiuojamosios dalies kraštui, nebent ženklinimai ar ženklai (plakatai) numato kitą išdėstymo būdą. ).

Parkavimo "kišenė"

Automobilių stovėjimo aikštelės dažniausiai žymimos ženklinimu, nurodančiu automobilių stovėjimo vietų vietą ir skaičių. Tokiu atveju reikia statyti automobilį pagal iškabintą ženklinimą. Jei aikštelėje yra stovėjimo ženklas su ženklais, paaiškinančiais, kaip statyti automobilius (žr. 8.6.2 - 8.6.9 lenteles), tada statydami automobilius turėtumėte vadovautis įrengti ženklai. Be to, reikia nepamiršti, kad šiuos parkavimo būdus naudojant dalį šaligatvio leidžiama atlikti tik lengviesiems automobiliams ir motociklams.

Stovėti „kišenėje“ be ženklų ir ženklų leidžiama bet kokiu būdu, tačiau tai neturėtų trukdyti automobiliams judėti

Tai, kad po stovėjimo ženklu nėra aiškinamųjų lentelių, reiškia klasikinį variantą įrengti transporto priemones neįvažiuojant į šaligatvį. Jeigu aikštelėje nėra draudžiamųjų ar įsakmių ženklų ir nėra ženklinimo, tai transportas joje turi būti išdėstytas taip, kad būtų užtikrintas maksimalus aikštelės pralaidumas. Tuo pačiu metu automobilis neturėtų trukdyti įvažiuoti ir išlipti iš kitų automobilių. Automobilių vieta čia gali būti arba išilgai bortelio, ir skersai kelkraščio, arba tam tikru kampu į kelkraščius.

Taisyklės leidžia naudoti kairįjį kelio kraštą automobiliams statyti tokiomis sąlygomis:

• kelias yra vienpusis;
• Gatvėje nėra ištisinės linijos ir nėra tramvajaus bėgių.

Šie reikalavimai kyla dėl šių saugos sumetimų:

• Norėdami pastatyti automobilį kairiajame gatvės krašte, turite važiuoti pro šalį priešpriešinio eismo juosta judėjimas, o tai padidina susidūrimo riziką. Jei kelyje yra daugiau nei viena priešpriešinio eismo juosta, stovėti kairėje pusėje draudžiama, nes kirsti dvi ar daugiau priešpriešinių eismo juostų yra daug pavojingiau. Vienpusis eismas pašalina susidūrimo su priešais atvažiuojančiais automobiliais riziką.
• Tramvajaus linijų buvimas taip pat apsunkina galimybę pereiti į kairė pusė keliuose, kadangi tramvajus turi pirmenybę prieš kitas transporto priemones, todėl stovėti kairėje tokiose gatvėse draudžiama.

Taigi, jei dešinėje gatvės pusėje stovi stovintys automobiliai, tuomet automobilį galite statyti kairėje pusėje, kai gatvė yra vienpusė arba tai siaura gatvė su vienos juostos priešpriešiniu eismu ir be ištisinio ženklinimo. Tačiau dvipusėje gatvėje kyla grėsmė pažeisti sankryžos pradžioje įrengtą draudžiančio automobilio stovėjimą ženklo reikalavimą, kurio jūs nežinote, nes Į gatvę įvažiavome iš kitos pusės.

išvadas

1. Vairuojant motociklą galima statyti dešinėje arba kairėje vienoje ar dviejose eilėse (be šoninės priekabos), taip pat ir ant šaligatvio, jei yra atitinkami ženklai.
2. Važiuojant lengvuoju automobiliu galima ir statyti, bet tik vienoje eilėje.
3. Važiuojant sunkvežimiu (virš 3,5 tonos), negalima stovėti ant šaligatvio ar kairiajame gatvės pakraštyje. Čia galite sustoti tik pakrauti ir iškrauti prekes.
4. Prieš stabdydami automobilį būtinai įsitikinkite, ar nėra draudžiamųjų ženklų ar linijų kelio ženklinimas.
5. Sustodami šalia tramvajaus linijos ar po troleibusų linija, įsitikinkite, kad automobilis netrukdo tramvajui pravažiuoti ar troleibuso apvažiavimui.
6. Palikdami sustojusį automobilį ant kelio, įsitikinkite, kad jis neužstoja kelio ženklai, yra pakankamai vietos iki kairiojo kelio krašto arba ištisinė linija (daugiau nei 3 m), nestovi zonoje ribotas matomumas.
7. Palikdami automobilį aikštelėje, įsitikinkite, kad jūsų automobilis netrukdo išvažiuoti kitiems automobiliams ir neužblokuoja jų aikštelėje.
8. Įvažiuodami į stovėjimo aikštelę, ieškokite ženklų, nurodančių teisingą automobilio vietą ir kelio ženklinimą, o jei jų nėra, pažiūrėkite į vietą stovintys automobiliai. Transporto priemonę pastatykite taip, kad neužimtumėte nereikalingos vietos ir netrukdytumėte kitiems.

Beviltiškose situacijose ir nėra kitų galimybių, palikite priekinis stiklas savo telefono numerį, kad galėtumėte skambinti nedelsiant.

Nuolatinis, nenutrūkstamas transporto priemonės judėjimas neįmanomas: tiek vairuotojas, tiek įranga turi ilsėtis. Arba, kitaip tariant, pereikite į sustojimo arba stovėjimo režimą.

Atkreipkime dėmesį tik į vieną svarbią aplinkybę: ir ženklų, ir ženklinimo buvimas yra nepalyginama nauda vairuotojui. Ir viskas todėl, kad jie yra labai aiškus būdas sureguliuoti sustojimą ir parkavimą, o automobilio savininkas savo akimis gali pamatyti savo veiksmų teisingumą (arba, deja, neteisingumą).

Tačiau anksčiau minėtų ženklų ir ženklinimo buvimas ar nebuvimas dar neišsemia sustojimo ir parkavimo principų, kuriems kelių eismo taisyklėse yra skirtas specialus skyrius.

Kelių eismo taisyklių 12 skirsnis: bendrieji sustojimo ir parkavimo principai

Kelių eismo taisyklių 12 skirsnis yra specialiai skirtas sustojimo ir stovėjimo taisyklėms (jei jų nedraudžia jau aptarti ženklai ir ženklinimas).

Taigi vairuotojas turi šventai atsiminti „ Auksinė taisyklė »: tiek sustoti, tiek stovėti leidžiama dešinėje kelio pusėje – kelio pusėje.

Bet kokiomis aplinkybėmis čia gali tai padaryti planuojantis statyti automobilio savininkas (žinoma, nebent tai draudžia kitos kelių eismo taisyklės).

Tačiau didelėse ir vidutinėse gyvenvietėse bordiūras dažniausiai nėra. Tokiais atvejais Taisyklės leidžia sustoti ir stovėti dešinėje kelio pusėje – važiuojamosios dalies pakraštyje.

Vairuotojas turi aiškiai suprasti, kad net jei yra pečius ir galimybė ant jo sustoti bei pastatyti automobilį, jam draudžiama jį naudoti šiems tikslams. važiuojamoji dalis.

Tokia taktika bus šiurkštus Kelių eismo taisyklių pažeidimas ir dažniausiai tai daro vairuotojai važiuodami lauke atsiskaitymas. Taigi jie ne tik trukdo kitoms transporto priemonėms judėti, bet ir prisideda prie kūrimo avarinė situacija didelio greičio eismo sąlygomis.

Taisyklės numato sustoti ir stovėti ne tik dešinėje kelio pusėje. Dviem atvejais leidžiama statyti automobilį kairėje pusėje. Bet abu šie variantai yra tiesiogiai susiję su kelių atkarpomis apgyvendintoje vietovėje.

1. Dviejų juostų kelias (po vieną juostą kiekvienai krypčiai), be tramvajaus bėgių viduryje.

Sustoti ir stovėti kairėje tokių kelių pusėje iš pirmo žvilgsnio atrodo nesaugu. Juk išvažiuojama iš tokios aikštelės iš priešpriešinio eismo juostos. Tačiau apgyvendintoje vietoje – sąlygomis dabartiniai apribojimai greičio ribojimas– šis pavojus neatrodo toks rimtas. Tačiau poreikis rasti parkavimo vietą, priešingai, atrodo kaip gana aktuali problema.

Visiškai suprantamas reikalavimas, kad vidury kelio nebūtų tramvajaus bėgių.

Tiesiog tokiu atveju išvažiuoti iš aikštelės kairėje labai plataus kelio pusėje nebebus saugu.

2. Kelias su vienpusis eismas.

Teisė sustoti kairėje vienpusio kelio pusėje neturėtų kelti skepticizmo ar atmetimo, nes eismas per visą važiuojamosios dalies plotį vyksta viena kryptimi.

Tiesa, vilkikų vairuotojai, kurių leido maksimalus svoris viršija 3,5 tonos, reikia atsiminti, kad tokiomis sąlygomis jiems leidžiama tik sustoti ir išimtinai transporto priemonės pakrovimui ir iškrovimui.

Kalbant apie situaciją už gyvenamosios vietos ribų, čia bet kuris vairuotojas privalo susilaikyti nuo sustojimo kairėje kelio pusėje, taip pat ilgalaikis parkingas(ilgam poilsiui, nakvynei ir pan.) kelyje. Jis turėtų susirasti specialią automobilių stovėjimo aikštelę arba nuvažiuoti nuo kelio.

Šiuo reikalavimu siekiama užtikrinti maksimalų saugumą tiek stovinčiam, tiek keliu judančiam automobiliui. Nenumatytais atvejais petys gali tapti zona, kurioje persirikiavus galima išvengti susidūrimo. Todėl pageidautina, kad kelkraščiai už gyvenamosios vietos būtų laisva.

Tačiau, pavyzdžiui, „greitkelyje“ (5.1), kaip ir M4 arba „Automobilių kelyje“ (5.3), sustoti ir stovėti paprastai leidžiama tik specialiose vietose, kurios, be to, turi būti pažymėtos atitinkamais ženklais. ženklai, nurodantys galimybę pastatyti automobilį.

Tokiame kelyje – tiek važiuojamojoje dalyje, tiek pakraštyje – sustoti ir stovėti griežtai draudžiama. Šis apribojimas yra susijęs su eismo intensyvumu tokiose kelio atkarpose ir jose.

Transporto priemonės vieta parkuojant

Statant transporto priemonę sustojimo ir stovėjimo sąlygomis, būtina atsiminti dar vieną „auksinę taisyklę“: transporto priemonę leidžiama statyti tik vienoje eilėje ir tik lygiagrečiai važiuojamajai kelio daliai. Vienintelė šios taisyklės išimtis – dviratės transporto priemonės, kurias galima statyti dviejose eilėse.

Kitas statymo būdas leidžiamas tik tuo atveju, jei jis tinkamai nurodytas ženklais „Transporto priemonės statymo būdas“, taip pat horizontaliomis kelio ženklinimo linijomis, nurodančiomis parkavimo „dėžutes“.

Tokiu atveju sustoti ir stovėti leidžiama kampu į važiuojamąją dalį ir net naudojant šaligatvio erdvę. Tačiau šiuo atveju turi būti atitinkamas ženklas, nurodantis šį montavimo būdą.

Esant tokioms sąlygoms, vairuotojas turi atsiminti dar vieną reikalavimą: statyti kampu į važiuojamąją dalį arba ant šaligatvio.Taisyklės leidžia tik automobilius, motociklus, mopedus ir dviračius. Draudžiama statyti kitas transporto priemones kampu į važiuojamąją dalį arba naudotis šaligatvio erdve.

Tokie parkavimo būdai nėra prieinami visoms kitoms transporto priemonėms. Jie gali sustoti ir stovėti tik lygiagrečiai važiuojamajai kelio daliai ir tik tada, kai toks būdas yra leidžiamas.

Taigi, transporto priemonės vieta stovint važiuojamosios dalies atžvilgiu turi būti lygiagreti, nebent ženklai ir (arba) ženklinimas nurodo kitokį transporto priemonės statymo būdą.

Ten, kur draudžiama sustoti ir stovėti transporto priemonėms

Ypatingi draudžiamo sustojimo atvejai

Kelių eismo taisyklių 12.4 punkte nurodyti atvejai, kai vairuotojams griežtai draudžiama sustoti (taigi ir stovėti). Visi šie Taisyklėse numatyti atvejai turi vieną bendrą bruožą: bendroji nuosavybė: sustoti ir stovėti tokiose vietose nėra saugu.

1. Sustoti draudžiama tramvajaus bėgiai ir šalia tramvajaus bėgių, jei sustojusi transporto priemonė trukdo tramvajaus judėjimui.

Draudimas sustoti tokiose vietose atsiranda dėl to, kad negalima tęsti bėgių transporto priemonių judėjimo, nes tramvajus negalės apvažiuoti ant bėgių atsiradusios kliūties.

2. Geležinkelio pervažose sustoti draudžiama.

Vargu ar sveiko proto žmogus prieštaraus draudimui sustoti ant geležinkelio bėgių, kurie yra ypač pavojinga zona kelių. Vairuotojas turi atsiminti, kad geležinkelio pervažos ribos yra ribojamos užtvaromis arba „Vieno bėgio“ ženklais. Geležinkelis„(1.3.1) arba „Kelių bėgių geležinkelis“ (1.3.2), įrengti prie įvažiavimo į pervažą ir išvažiavimo iš jos. Čia sustoti draudžiama.

3. Tuneliuose sustoti draudžiama.

Paprastai tunelių portalai nėra tokie platūs, o čia sustojimas trukdys sklandžiai ir saugiai judėti kitoms transporto priemonėms. O ir patys vairuotojai stengiasi kuo greičiau pravažiuoti ribotas tunelių erdves.

4. Sustoti draudžiama ant tiltų, viadukų, viadukų ir po jais (yra išimtis).

Draudimą sustoti ant dirbtinių tarpatramių lemia kelios aplinkybės:

• ribota erdvė;
• pavojus paskelbti čia didelis kiekis transporto priemonės, kurios sukuria spaudimą statinio laikančiosioms konstrukcijoms ir kt.

Draudimą sustoti po tokiais dirbtinai sukurtais objektais lemia ta pati ribota erdvė.

Tačiau vairuotojas turi prisiminti svarbią šios taisyklės išimtį.

Jeigu ANT tilto, viaduko ar viaduko (bet ne po jais) tam tikra kryptimi yra bent trys eismo juostos, ANT tokių statinių sustoti ir stovėti leidžiama.

5. Sustoti draudžiama tose vietose, kur atstumas tarp sustojusios transporto priemonės ir ištisinės ženklinimo linijos (išskyrus 1.2.1), priešingo važiuojamosios dalies krašto ar skiriamosios juostos yra mažesnis nei 3 metrai.

Supraskime šios situacijos subtilybes.

Nesant 3 metrų atstumo tarp sustojusių transporto priemonių ir ištisinės ženklinimo linijos, aplinkiniams labai sunku jas apeiti nepažeidžiant kelių eismo taisyklių. Jie bus priversti pažeisti Taisykles.

Ta pati aplinkybė galioja esant skiriamajai juostai ir priešingam važiuojamosios dalies kraštui, kai kitų transporto priemonių vairuotojai tiek fiziškai (dėl kelkraščio), tiek teisiškai negali apvažiuoti sustojusios transporto priemonės.

6. Sustoti draudžiama pėsčiųjų perėjose, taip pat arčiau kaip 5 metrai prieš jas.

Draudimas sustoti ir stovėti pėsčiųjų perėjoje yra suprantamas: priešingu atveju tai trukdys šioje vietoje pirmumo teisę turintiems pėstiesiems judėti.

Reikalingas 5 metrų atstumas prieš pėsčiųjų perėją turėtų užtikrinti, kad vairuotojas matytų artėjančią transporto priemonę. Tokiu atveju pėsčiasis, įžengęs į pėsčiųjų perėją, vairuotojams nebus nemaloni staigmena.

7. Sustoti draudžiama važiuojamojoje dalyje esant ribotam matomumui (mažiau nei 100 metrų bet kuria kryptimi).

Šis sustojimo ir stovėjimo apribojimas įvestas taip, kad būtų sunku kelio sąlygos važiuojamojoje dalyje kliūčių – sustojusių transporto priemonių – nebuvo. Ši aplinkybė gerokai apsunkina priešpriešinį eismą. Tačiau ši taisyklė galioja tik.

Sustoti ir stovėti kelio pusėje nedraudžiama.

8. Sustoti draudžiama važiuojamųjų dalių sankryžose ir 5 metrus prieš ir už jų (yra išimtis).

Draudimas sustoti ir stovėti važiuojamųjų dalių sankryžose yra gana natūralus. Juk kaip tokiu atveju judės kiti eismo dalyviai?

Labai svarbus punktas. Kai kurie vairuotojai sako, kad sustoti ir stovėti draudžiama. Tai neteisinga: būtent kelių sankryžose ir 5 metrai prieš ir po jų. Ir tai yra svarbu!

Pažiūrėkime į kitą pavyzdį.

Prieš mus yra sankryža su sukamaisiais judesiais. Jį sudaro trys kelių sankryžos. O sustoti (su stovėjimu) tokioje sankryžoje leidžiama, tačiau laikantis 5 metrų atstumo nuo kiekvienos sankryžos.

Svarbu pažymėti, kad yra viena šios taisyklės išimtis: T formos sankryžoje su vientisa žymėjimo linija (arba mediana) priešais šoninis praėjimas sustoti ir stovėti leidžiama. Žinoma, laikantis 3 metrų intervalo iki ištisinės linijos (arba skiriamosios juostos).

Ši išimtis yra visiškai suprantama. Jei tokioje sankryžoje yra ištisinė linija (arba skiriamoji juosta), posūkiai į kairę ir apsisukimai yra draudžiami. Todėl priešais šoninį praėjimą stovinti transporto priemonė netrukdys kitų transporto priemonių judėjimui tiesia linija.

Ir atvirkščiai, nutrūkusi ženklinimo linija sankryžoje sukels minią ir sukels spūstis.

9. Draudžiama sustoti viešojo transporto (maršrutinio transporto) ir keleivinio taksi stotelėse, taip pat 15 metrų prieš ir po jų (yra išimtis).

Toks sustojimo ir stovėjimo ribojimas paaiškinamas netrukdomo maršrutinių transporto priemonių ir keleivinių taksi judėjimo poreikiu.

Kalbant apie 15 metrų atstumą prieš ir už tokių vietų, šis reikalavimas yra susijęs su galimybe netrukdomai išvažiuoti iš šių kelio atkarpų tokioms transporto priemonėms.

Jei yra „geltonos trūkinės linijos“ žymėjimas (1.18), vairuotojas turi išmatuoti reikiamus 15 metrų kiekvienoje ženklinimo linijos pusėje. O jei nėra ženklinimo - iš 5.16 - 5.18 ženklų.

Aptariamos taisyklės išimtis yra tokia: vairuotojams sustoti viešojo transporto stotelėse ir taksi stotelėse leidžiama tik tuo atveju, jei tenkinamos dvi sąlygos (vienu metu):

• keleiviams įlaipinti ir išlaipinti;
• jeigu nebus trukdoma maršrutinėms transporto priemonėms ir keleiviniams taksi.

Todėl įlaipinant ir išlaipinant keleivius visai nebūtina autobusų stotelė. Svarbiausia netrukdyti mikroautobusams išlipant ar išleidžiant keleivius.

10. Sustoti draudžiama tose vietose, kur sustojus transporto priemonei negalės įvažiuoti ar išvažiuoti, trukdys pėstiesiems, taip pat užblokuos eismo reguliavimo priemones (ženklus ar šviesoforus).

Šis draudimas yra akivaizdus.

Pavyzdžiui, vairuotojas sunkvežimis užblokavo kelio ženklo „Sustoti draudžiama“ matomumą kitiems vairuotojams.

Ir išspręsti šią situaciją reikės labai ilgai. Čia daug nusikaltėlių. Taip jiems pavyks išsiskirti.

11. Dviračių juostoje sustoti draudžiama.

Čia viskas aišku ir be komentarų. Ši juosta skirta tik dviratininkams, o motorinių transporto priemonių vairuotojams joje nėra ką veikti: nei važiuoti, nei sustoti ar statyti.

Ypatingi draudžiamo stovėjimo atvejai

Pagal Kelių eismo taisykles draudžiama stovėti vietose, kur sustoti draudžiama. Ši aplinkybė yra gana logiška, nes, kaip minėta anksčiau, prieš tai nesustojus (bent 5 minutėms) pastatyti automobilį neįmanoma.

Taigi, stovėti (taip pat ir sustoti) draudžiama:

1) tramvajaus bėgiuose ir šalia tramvajaus bėgių, jeigu sustojusi transporto priemonė trukdo tramvajaus judėjimui;

2) geležinkelio pervažose;

3) tuneliuose;

4) ant tiltų, viadukų, viadukų ir po jais (išskyrus atvejus, kai UŽ tilto, ANT viaduko, ANT viaduko (bet ne po jais) tam tikra kryptimi yra ne mažiau kaip trys eismo juostos);

5) vietose, kuriose atstumas tarp sustojusios transporto priemonės ir ištisinės ženklinimo linijos (išskyrus 1.2.1), priešingas važiuojamosios dalies kraštas arba skiriamoji juosta yra mažesnis kaip 3 metrai;

6) pėsčiųjų perėjose, taip pat arčiau kaip 5 metrai prieš jas;

7) važiuojamojoje dalyje esant ribotam matomumui (mažiau nei 100 metrų bet kuria kryptimi);

8) važiuojamųjų dalių sankryžose ir 5 metrai prieš ir už jų (išskyrus stovėjimą T formos sankryžoje su ištisine ženklinimo linija (arba skiriamąja juosta) priešais šoninį praėjimą);

9) viešojo transporto (maršrutinių transporto priemonių) ir taksi stotelėse, taip pat 15 metrų prieš ir už jų;

10) tose vietose, kur sustojusi transporto priemonė neleidžia kitoms transporto priemonėms įvažiuoti ar išvažiuoti, trukdo pėstiesiems, taip pat blokuoja eismo reguliavimo įrenginius (ženklus ar šviesoforus);

11) dviračių tako.

Be šių atvejų, stovėti draudžiama dar dviejose vietose.

1. Automobilius statyti draudžiama už gyvenamosios vietos ribų važiuojamojoje dalyje, pažymėtoje ženklu „ pagrindinis kelias“(2.1).

Draudimas statyti automobilius šioje kelio atkarpoje yra dėl didelis greitis judėjimas už apgyvendintos teritorijos ribų. Ypač jei eismas vyksta pagrindiniu keliu. IN panašiomis sąlygomis ant kelio stovinti transporto priemonė bus aiški kliūtis. Ir jei čia leidžiama trumpam sustoti, tai pagal pagrindinio saugumo sumetimus Taisyklės draudžia statyti važiuojamąja dalimi.

Vadinasi, ne apgyvendintoje vietoje, važiuojamojoje dalyje, pažymėtoje ženklu „Pagrindinis kelias“, statyti leidžiama tik kelio pakraštyje arba už kelio ribų.

2. Automobilių stovėjimas draudžiamas 50 metrų zonoje prieš ir po geležinkelio pervažų.

Automobilius statyti, taip pat sustoti draudžiama geležinkelio pervaža. Tai nediskutuojama. Tačiau statyti negalima net 50 metrų atstumu prieš ir po pervažos.

Šis draudimas paaiškinamas šios kelio atkarpos, esančios visai netoli geležinkelio bėgių, pavojingumu.

Vairuotojo ir keleivių veiksmai sustojus ir stovint

Sustojus ar stovint vairuotojui ir keleiviams draudžiama atidaryti transporto priemonės duris, jeigu šie veiksmai trukdys kitiems eismo dalyviams.

Sutikite, tai vadovėlinis pavyzdys ir labai dažna tiek vairuotojų, tiek keleivių klaida.

Jei vairuotojas ketina palikti transporto priemonę ir palikti ją be priežiūros, jis privalo daryti viską, kad būtų išvengta netyčinio transporto priemonės pajudėjimo, taip pat neteisėto jos naudojimo.

Tai reiškia, kad būtina apriboti pašalinių asmenų patekimą į transporto priemonę (uždaryti duris ir bagažinės spynas, naudoti pateiktą dizainą apsaugos nuo vagystės sistema, nustatyti automobilio signalizaciją ir pan.).

Taigi, vairuotojo transporto priemonių stabdymo ir statymo taisyklių išmanymas leis, viena vertus, išvengti bausmės pagal galiojančius teisės aktus (forma administracinė nuobauda ir), kita vertus, išlaikyti jūsų transporto priemonę nepažeistą (arba bent jau apsunkinti neteisėtą įvažiavimą į ją ir neteisėtą jos paėmimą).

Vaizdo įrašas – eismo taisyklės sustoja ir automobilių stovėjimo aikštelė - išsamus paaiškinimas:

Gali sudominti:

Skaitytuvas skirtas savidiagnostika automobilis

Kaip greitai atsikratyti įbrėžimų ant automobilio kėbulo

Naudingų priedų automobilių savininkams pasirinkimas

Palyginkite automobilių gaminius pagal kainą ir kokybę >>>

Panašūs straipsniai

Komentarai apie straipsnį:

Vitalijus

Europoje mikroautomobiliams (pavyzdžiui, „Smart“), siekiant paskatinti jais susidomėjimą, buvo padaryta nemažai nuolaidų statant automobilį orientuojantis: 2 automobiliai vienoje vietoje, leidimas juos statyti skersai ir pan. Man atrodo, būtų neblogai kažką panašaus įvesti į mūsų kelių eismo taisykles – žiūrėk, žmonės pajudės iš savo didžiulių automobilių, atlaisvindami daug vietos!

Dmitrijus Borisovičius

Pritariu Vitalijui, kai prie kelio pakraščio stovi Tundra, mano siela nerami.
Apskritai parkavimo taisykles reikia išmanyti, mūsų kelių policijos pareigūnai mėgsta skirti baudas už neva neteisingas parkavimas. Ne visi turi su savimi kelių eismo taisykles ir sugeba prieštarauti tikrintojams.

Aleksejus

Turime problemų dėl automobilių stovėjimo aikštelės neįgaliesiems. Jame gyvena visiškai sveiki žmonės. Aš pats sumokėjau už parkavimą prieš 2 savaites. Įvažiavau į mokamą stovėjimo aikštelę. Bet mašiną nuvežė vilkikas, o už stovėjimą neįgaliesiems skirtose vietose gavau baudą. Įjungta kelio dangaŽenklų „Neįgaliesiems pritaikyta“ nebuvo, tik medžio lapijoje paslėptas ženklas „Neįgaliųjų automobilių stovėjimo aikštelė“. Taip ir užkliuvau už savo neatsargumą. Pasirodo, neįgaliųjų bendruomenė jautė, kad mieste nėra pakankamai automobilių stovėjimo vietų, jų prašymu jos buvo padidintos 10 proc., tačiau ženklinimo atnaujinti nespėjo.

Oksana

Dažnai internete perskaitau informaciją apie kelio ženklus ir ženklinimą. Naujovės gali įsigalioti ir jūs apie jas nežinote! Kiekvienas vairuotojas visada turi žinoti taisykles, o kartojimas, kaip sakoma, yra mokymosi mama!

Aleksandra

Pats vairuoju Toyota IQ, būtų puiku, jei pas mus būtų įteisintos panašios nuolaidos mažiesiems. Apskritai viskas liūdna dėl automobilių stovėjimo aikštelės, aš nuolat matau automobilius, stovi tiesiai po ženklais ir nieko... tik miesto centre dar vaikšto policininkai ir dirba vilkikas

Vadimas

Skaudžiausia tema tiek vairuotojams, tiek pėstiesiems. Dabar, įvedus mokamą parkavimą, nėra daug galimybių, kur pastatyti automobilį. Anksčiau dažnai keliaudavau į Europą, o ten jau seniai galima savo Smart Mini palikti prie to paties Mini vienoje vietoje. Jei tik toks įstatymas būtų priimtas Rusijoje, dalis žmonių pereitų prie „Smart Mini“.

Olga

Gaila, kad ne visi žino taisykles teisingas parkavimas, bet savo automobilius stato kur nori, o paskui skundžiasi, kad nuvežė į telkinį. Kurortiniuose miestuose vilkikai aktyviai dirba, tačiau pas mus nuolat susidaro kamščiai dėl tų, kurie tingi nueiti papildomus 50 metrų nuo aikštelės.
O žinias apie kelių eismo taisykles reikia atnaujinti dažniau, kitaip papildomos baudos nuo to nepabėgsi.

Edvardas

Kartą stovėjau spūstyje ir matau, kaip keli vairuotojai važiuoja kelio juosta. Piktinas. Su kuo jie gali susidurti dėl to? Žinoma, mažai tikėtina, kad jie atims savo teises; manau, kad jie skirs baudą; jei taip, kokia suma?

Galina

Perskaičiau straipsnį ir nusprendžiau, kad reikia dar kartą peržiūrėti kelių eismo taisykles. Laikui bėgant informacija pasimiršta, dabar naršau tik įprastose kelio situacijose.

Paulius

Buvau Sankt Peterburge, prie muziejų praktiškai nebuvo kur sustoti, mašiną teko palikti toli palei kelią, todėl pastebėjau, kad eismo policininkai su matuokliu matavo atstumą nuo automobilių iki sankryžų ir pėsčiųjų perėjų. Aš nuvažiavau pusę metro ant vilkiko!

Nikolajus

Kartą įrodžiau savo bylą inspektoriui. Sustojau ant tilto, atsivėrė gražus vaizdas į miestą, nusprendžiau nusifotografuoti. Atvažiavo kelių policijos automobilis ir inspektorius man pasakė, kad šioje vietoje sustoti draudžiama. Viena kryptimi buvo trys eismo juostos, juolab kad čia dažnai matydavau sustojusius automobilius. Tolumoje stovėjo ženklas, kuris, anot inspektoriaus, draudžia čia sustoti. Teko apeiti, kad įsitikinčiau, ar matomas ženklas nepriklauso šiai vietovei. Galų gale išvažiavome be baudos, bet inspektorius pažadėjo sugauti kitoje vietoje. Nuo to laiko praėjo dešimt metų, daugiau jo nemačiau.

Marija

Ypač erzina parkavimo ženklai pagal laiką ir lyginius bei nelyginius skaičius. Sumaišiau datą ir ieškojau mašinos. Maniau, kad jis pavogtas, bet jį nuvežė vilkikas

Ivanovičius

Senais gerais laikais, kai automobilių keliuose važiuodavo gerokai mažiau, net ir tada stabdymo ir parkavimo taisyklių pažeidimai nebuvo retenybė. Dažniausi pažeidimai buvo: sustojimas už miesto kairėje kelio pusėje, keleivių išlaipinimas į važiuojamąją dalį. Daugelis vairuotojų nesuprato skirtumo tarp ženklų „Sustoti draudžiama“ ir „Stovėti draudžiama“ veikimo. Vairuotojai dažnai sustodavo draudžiamose vietose, todėl kitiems automobiliams buvo sunku judėti. Šiuo metu padėtis smarkiai pablogėjo, ypač didieji miestai, ir jau regionų centruose. Eisme dalyvauja tiek daug automobilių, kad nuolatinė problema yra organizuotų stovėjimo aikštelių sutvarkymas ir parkavimo taisyklių pažeidimas. Susiformavo įžūlių vairuotojų kasta, kurios mėgstamiausias įprotis – stabdyti transporto priemonę važiuojamojoje dalyje, pasislėpus už avarinių šviesų.

Vladimiras

Kasdien keliuose važiuoja vis daugiau automobilių, tačiau kompetentingų vairuotojų, deja, palaipsniui mažėja. Manęs nebestebina per aikštelės ženklinimą sustojusį automobilį.

Tatjana

Kai gavau pažymėjimą, neprisimenau, kuris ženklas rodė parkavimą, o kuris – stop. Be to, buvau pasimetęs, kur statyti automobilį lyginėmis ir nelyginėmis dienomis, savaitgaliais statyti draudžiama. Kartkartėmis taip pat perskaitau apie ženklus, kad nepraleisčiau nieko naujo.

Sergejus

Artimiausiu metu visas reguliavimas turėtų būti perkeltas į vaizdo stebėjimo kameras, natūralu, kad sumažės kelių policijos pareigūnų skaičius. Jei, pavyzdžiui, turiu priverstinį sustojimą netinkamoje vietoje– gedimas, bloga sveikata ir kt. Įprastu atveju galite stovėti tiek, kiek norite, kol išspręsite problemą arba kol jus pastebės kelių policija, tačiau tokiu atveju savo nekaltumą galite įrodyti vietoje. Bet ką daryti su stebėjimo kameromis po baudos, nes daugeliu atvejų įrodymų bazė gali trūkti dėl daugelio priežasčių.

Ivanas

Per pastarąjį mėnesį trys baudos už stovėjimą netinkamose vietose. Ir kaip matau, vienoje vietoje policija klydo.

Lyokha

Nepaisant didelės vairavimo patirties, automobilių statymas mieste vis dar kelia tam tikrų sunkumų. Transporto daug daugiau ar mažiau tinkamos vietos yra užsikimšę, ženklinimas dažnai yra labai sudėtingas arba susidėvėjęs nuo amžiaus, inspektoriai mėgsta gaudyti pažeidėjus ir ne visada sugeba įrodyti, kad jie teisūs, atsižvelgiant į gana sudėtingas kelių eismo taisyklių nuostatas, daugybę niuansų, kurie, atvirai kalbant, , mažai kas žino. Kartais lengviau nueiti kilometrą, nei kentėti bandant tilpti į tuščias „kišenes“. Už apgyvendintų vietovių lengviau, tačiau stovint ant „greitųjų“ greitkelių, žinoma, labai patartina važiuoti toliau nuo kelio pusės, antraip nutinka daug nemalonių istorijų, pradedant baudomis ir baigiant avarijomis.

Galina

Parkavimas yra rimta problema mūsų keliai ir kiemai. Nors automobilių statymo kelyje taisyklių dar šiek tiek laikomasi, kiemuose tai yra problema. Parkuojasi kur nori, žaidimų aikštelėse, gėlynuose.

Olegas

Perskaičiau visus atsiliepimus ir stebiuosi, dauguma skundžiasi, kad trukdo „stop“ ženklas. Dažnai matau tokią situaciją: vairuotojas privažiuoja į vietą, kur sustoti draudžiama, įjungia avarines šviesas ir eina savo reikalais. Specialiai pasižymėjau laiką, kartais siekdavo pusvalandį. Na, apie kokią kultūrą tada galime kalbėti? Ir teisingai, kad nuveža ant vilkikų, o tada skundžiamės, kad reikia ieškoti mašinos. Laikykimės reikalavimų ir tada visi bus patenkinti.

Petras

Paskutinį kartą mokama automobilių stovėjimo aikštelėšalia prekybos centrai, vieši renginiai ir kt. nėra visiškai reguliuojami ir dažnai yra tiesiog pusiau tušti. Vairuotojai turi apvažiuoti kitose laisvose vietose ir sukelti nepatogumų sau ir kitiems. Pavyzdžiui, aš nenoriu mokėti freeloaders. Ir taip miesto administracija kartu su kelių policija, siekdama pasipelnyti, per kurią individualus verslininkas sukuria avarines situacijas ir prisideda prie Kelių eismo taisyklių pažeidimų, pasipelnydamas net baudų ir evakuacijos sąskaita.

Leonidas

Sustojau nusifotografuoti prie užtvankos per geltoną ištisinę liniją, iškart atvyko kelių policija ir pradėjo skirti baudą! Bet kas nustatė, kad stoviu ilgiau nei 5 minutes ir kaip įrodyti, kad esu teisus, ar yra tokia galimybė?

Olegas

Kad nesusitvarkyčiau santykiai su kelių policija, važiuodamas M2 greitkeliu dažniausiai naudoju ne kelio pusę, o išvažiavimus į mišką ar lauką, kur šios taisyklės nebegalioja ir kelių policija. praktiškai neturi kuo skųstis. O tu pats ramesnis, sunkvežimių pro šalį neskrenda.

Ivanovičius

Tik vakar. Važiuoju gatve, kelias dažniausiai būna trijų metrų pločio. Priekyje važiuoja automobilis. Aš laikausi atstumo. Staiga jis pradeda sulėtinti greitį ir sustoja nenukrypdamas į kelio pusę. Sprendžiu į kurią pusę apvažiuoti, kai staiga sustojusi mašina pajuda. atbulai tiesiai pas mane. Vos spėjau išsisukti. Štai ką reiškia pažeisti stabdymo taisykles. Iš pradžių norėjau įveikti vairuotoją, kuris teisinosi, kad manęs nemato. Ram.

Sergejus Sergejevičius

Tai protingi žmonės – sugalvojo sustojimo/parkavimosi ženklą „poilsio vieta“, bet pamiršo nurodyti veiksmų diapazoną. Jie nesugalvoja nieko, ką galėtų pagalvoti – bet kur dirbti, tik nedirbti. Visuose užmiesčio keliuose turiu teisę sustoti kur noriu už važiuojamosios dalies, bet kurioje kelio pusėje, kur nėra draudžiamųjų ženklų. Todėl kam reikalingas toks ženklas?

Artiomas

Kas yra sustojimas ir parkavimas, man aišku, o ženklai, nurodantys automobilių stovėjimo vietas, aikšteles ir organizuotas poilsio vietas, taip pat negąsdina. Bet draudžiamieji ženklai kelia daug rūpesčių, ne itin mėgstu geltonus ženklus, geriau būtų, kad ženklas kabėtų.

Antanas

Kaip visada, žiema atėjo netikėtai. Mūsų mieste, o tikriausiai ir kituose, stabdymo ir parkavimo taisyklių laikymasis apsunkinamas, nes juos dengia sniegas. Komunalinių paslaugų darbuotojai organizuotų parkavimo aikštelių negali sutvarkyti net naktį, nes jose važinėja automobiliai. Dėl šios priežasties sniegas rieda ir kyla vis aukščiau. Pirmojo atlydžio metu sutryptas sniegas virsta koše. Sunku įvažiuoti į aikštelę ir ne taip lengva išvažiuoti, mašina slysta. Negaliu suprasti, kaip išspręsti šią problemą, nes šios situacijos kaltininkai yra net ne miesto valdžia, o mes, vairuotojai.

Viktoras

Taip, žiemą kartais neįmanoma laikytis automobilių parkavimo taisyklių dėl sniego pusnių. o užmiestyje tai visiška nelaimė. Padeda tik avarinė lemputė.

Vairuotojas turi kruviną nosį eiti į parduotuvę, o kaip pasisekė, važiuojamojoje dalyje yra ženklas „Sustoti draudžiama“. Ką dažniausiai daro mūsų vairuotojai? Jie drąsiai stovi ant šaligatvio ir įjungia avarinius žibintus, tarsi perspėdami „nelieskite manęs, aš sulūžęs! Tačiau daugelis to taip pat nedaro, manydami, kad turi penkias minutes nubėgti iki kiosko ar išlaipinti keleivius. Ką daryti, jei negalite sustoti, bet jums tikrai reikia?

Pradėkime nuo pagrindų. Sustojimas (Kelių eismo taisyklių 1.2 punktas) – tai sąmoningas transporto priemonės judėjimo nutraukimas iki penkių minučių, taip pat ilgesniam laikui, jeigu tai būtina keleiviams įlaipinti ar išlaipinti arba pakrauti ar iškrauti transporto priemonę. Sustabdyti automobilį draudžiama ne tik 3.27 ženklo „Sustoti draudžiama“ aprėpties zonoje, bet ir keliais kitais Kelių eismo taisyklių 12 punkte nurodytais atvejais, būtent: pėsčiųjų perėjoje, viešoje vietoje. transporto ir taksi stotelėse, tramvajų ir geležinkelio bėgiai, tuneliuose, viadukuose, tiltuose, viadukuose (jeigu eismui tam tikra kryptimi yra mažiau nei trys eismo juostos) ir po jais, važiuojamojoje dalyje prie pavojingų posūkių ir išgaubtų lūžių išilginiame kelio profilyje, kai matomumas kelias yra mažesnis nei 100 metrų bent viena kryptimi, tose vietose, kur transporto priemonė blokuoja šviesoforus, kelio ženklus nuo kitų vairuotojų arba neleidžia kitoms transporto priemonėms judėti (įvažiuoti ar išvažiuoti), arba trukdo judėti pėstiesiems, važiuojamųjų dalių sankryžose ir daugeliu kitų atvejų. Daugelis vairuotojų sąmoningai sustoja ženklo „Sustoti draudžiama“ zonoje, kad išlaipintų keleivius, manydami, kad nepažeidžia kelių eismo taisyklių. Tai netiesa, šiam atvejui yra tik viena išimtis: išties galima sustoti viešojo transporto stotelėse ir šalia jų paimti ir išlaipinti keleivius, tačiau tai darant negalima trukdyti viešajam transportui.

3.27 ženklo „Sustoti draudžiama“ veikimas vykdomas nuo jo įrengimo vietos iki artimiausios sankryžos arba iki gyvenamosios vietos pabaigos. Be to, jo aprėpties zona gali būti ribojama papildomais ženklais, nurodančiais laiką, ženklo veikimo kryptį arba 3.31 ženklą. „Visų apribojimų pabaiga“.

Taigi, išsiaiškinome, kad negalima tyčia sustoti po mėlynu ženklu su raudonu kryžiumi. Kelių policijos inspektoriai nepriima jokių pasiteisinimų, tokių kaip „išlaipinau keleivius“ arba „buvau tik minutę“ – jie surašo protokolą administracinis nusižengimas 500 rublių bauda (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.19 str.). Maskvoje ir Sankt Peterburge jis jau bus lygus 2,5 tūkst. rublių (su 50 procentų nuolaida galite atsiskaityti per 20 dienų nuo baudos paskyrimo dienos). Transporto priemonių stabdymo ar statymo neįgaliesiems skirtose vietose taisyklių pažeidimas užtraukia vairuotojui penkių tūkstančių rublių administracinę baudą.

Transporto priemonių stabdymas maršrutinių transporto priemonių stotelėse arba keleivinių taksi stovėjimo aikštelėse ar arčiau nei 15 metrų nuo jų (išskyrus sustojimą paimti ar išlaipinti keleivius) užtraukia administracinę baudą – tūkstantį rublių (Maskvoje ir Sankt Peterburgas- trys tūkstančiai rublių). Transporto priemonių stabdymas ant tramvajaus bėgių arba toliau nei pirmoji eilė nuo važiuojamosios dalies krašto užtraukia administracinę baudą – tūkstančio penkių šimtų rublių (Maskvoje ir Sankt Peterburge – trijų tūkstančių rublių). Transporto priemonių stabdymo važiuojamojoje dalyje taisyklių pažeidimas, dėl kurio susidaro kliūtys kitoms transporto priemonėms judėti, taip pat transporto priemonės stabdymas tunelyje, išskyrus šį atvejį, užtraukia administracinę nuobaudą du tūkstančiai rublių (Maskvoje ir Sankt Peterburge - trys tūkstančiai rublių) .

Kyla klausimas: kodėl vairuotojai Rusijos miestuose taip dažnai nepaiso draudžiamųjų ženklų reikalavimų ir sustoja savo aprėpties zonoje – įsijungia avarines šviesas ir imasi savo reikalų? Taip, nes Kelių eismo taisyklės (Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklių 7.1 punktas) reikalauja naudoti avarinius signalus priverstinio sustojimo metu vietose, kur sustoti draudžiama. Pagrindinis žodis šioje frazėje yra „priverstinis“ (Rusijos kelių eismo taisyklių 12.6 punktas) ir vairuotojai dažnai tuo naudojasi.

Sąvoka „Priverstinis sustojimas“ yra išsamiai aprašytas Rusijos kelių eismo taisyklių 1.2 punkte. Tai reiškia transporto priemonės judėjimo sustabdymą dėl jo techninis gedimas arba pavojų, kurį sukelia vežamas krovinys, vairuotojo (keleivio) būklė arba kliūties atsiradimas kelyje.

Kitaip tariant, jei automobiliui pradurta padanga, iš po variklio dangčio veržiasi dūmai, krovinys pavojingai pasislenka gale, vairuotojas blogai jaučiasi, keleivis elgiasi neadekvačiai - grasindamas ar apkabindamas artėja prie vairuotojo, nukrenta stulpas. ant kelio ir jokiu būdu jo apvažiuoti. , tokiais atvejais vairuotojas gali nepaisyti aukščiau nurodytų dalykų eismo taisykles- sustoti ten, kur draudžiama ir įjungti signalizacija(ir taip pat pastatykite ženklą Avarinis sustojimas). Atkreipkite dėmesį: tokių sąvokų kaip „na, tai tikrai būtina“ arba „vadovas liepė man sustoti“ šiame sąraše nėra.

Jeigu priverstinis sustojimas įvyko vietoje, kur draudžiama stabdyti transporto priemones, o vairuotojas laikėsi taisyklių reikalavimų (įjungė avarinius šviesas ir pastatė avarinio sustojimo ženklą), kelių policijos inspektorius baudos neskiria. sustoti netinkamoje vietoje. Jis pateks į situaciją ir, vadovaudamasis naujų kelių policijos taisyklių reikalavimais, padarys viską, kad vairuotojui būtų suteikta reikiama pagalba.

O jei sustojimą ne vietoje fiksuoja automatinė įrašymo kamera kelių eismo taisyklių pažeidimus? Mažai tikėtina, kad „automatika“ sugebės atskirti priverstinį sustojimą nuo įprasto pažeidimo. Tai reiškia, kad vairuotojas gaus baudą, kurią turės apskųsti. Tokiu atveju galime rekomenduoti, kad jis nedelsdamas surinktų įrodymus savo gynybai – pirmiausia nufotografuotų automobilį su įjungtais avariniais žibintais ir rodomu įspėjamuoju trikampiu. Taip pat galite patarti jam pasilikti sąskaitas (kvitus) už vilkiko ir autoserviso paslaugas.

Viešojo transporto stotelė – pavojinga zona, kurioje nuolat susirenka ir sustoja daug žmonių mikroautobusai, autobusai, troleibusai.

Deja, daug vairuotojų lengvųjų automobilių transportas pamiršta apie draudimą sustoti ir stovėti šiose vietose, sukurdamas papildomų trukdžių ir padidindamas aikštelės pavojų. Ir nors kai kurie tai daro sąmoningai, dalis vairuotojų tiesiog nežino autobusų stotelėse galiojančių taisyklių.

Automobilių stovėjimo aikštelė ir automobilių parkavimo paslauga autobusų stotelėje

Kelių eismo taisyklių 12.4 punkte nurodyta, kad stovėti ir stovėti autobusų stotelės teritorijoje draudžiama. Ta pati taisyklė galioja ir gretimoje zonoje – 15 metrų prieš ir tiek pat po stotelės. Atstumas matuojamas nuo 5.16 ženklo arba kelio ženklinimo.

Ką reiškia sąvoka „parkavimas“? Tai yra tada, kai automobilis stovi ilgiau nei 5 minutes. Tokiu atveju vairuotojas gali būti automobilyje arba jo nebūti. Parkavimas apibrėžiamas kaip stovėjimas ilgiau nei 5 minutes, neatsižvelgiant į variklio darbą.

Ar leidžiama sustoti?

Sustojimas apima trumpalaikį stovėjimą (iki 5 minučių). Bet net ir tai draudžiama autobusų stotelėse. Kelių eismo taisyklių 12.4 punkte numatytos tik dvi išimtys:

1. Keleivių įlaipinimas ar išlaipinimas.

Sustoti leidžiama, jei automobilis netrukdo viešajam transportui ir laukiantiems žmonėms.

Pirmiau pateiktos taisyklės taikomos ne tik lengvųjų automobilių, bet ir kitus autobusus, kurie nėra viešasis transportas. Pavyzdžiui, įmonės transportas iš gamyklos gali išlaipinti keleivius autobusų stotelėje, ir tai nebus laikoma pažeidimu.

Tačiau yra viena svarbi sąlyga – sustoti leidžiama, jei nėra 3.27 ženklo, draudžiančio bet kokį sustojimą, net ir išlaipinti keleivius.

Kada nėra baudos?

Yra keletas situacijų, kai sustojimas ar net stovėjimas stotelėje nėra laikomas pažeidimu, o vairuotojui negresia bauda. Tai:

vairuotojas blogai jaučiasi (pavyzdžiui, jį ištiko infarktas arba staiga aptemsta regėjimas);

manevras siekiant išvengti avarijos (pavyzdžiui, automobiliui išsukus į priešpriešinio eismo juostą);

automobilio gedimas, dėl kurio reikėjo skubiai sustabdyti.

Bet kuriuo iš aukščiau išvardytų atvejų vairuotojas turi sustoti, pastatyti įspėjamąjį trikampį ir pašalinti problemą. Vairuotojui susirgus, reikia signalizuoti kitiems eismo dalyviams ar pėstiesiems.

Bet kokių gedimų atveju galite sustoti netinkamose vietose:

vairo veikimo sutrikimas arba stabdžių sistema;

priekinio stiklo valytuvų gedimai esant blogam orui;

veikimo sutrikimai šviestuvai(ypač viduje tamsus laikas dienos).

Išvardyti gedimai yra gera priežastis statyti automobilį ir pašalinti triktis. Jei reikia, galite išsikviesti vilkiką arba mobilią automechanikų komandą.

Bauda už pažeidimą

O dabar apie bausmę už parkavimo taisyklių pažeidimą stotelėse. Tai numatyta Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.19 str.

Sustojimas ar stovėjimas netrukdant viešajam transportui - 1000 rublių;

Parkavimas, trukdantis pėstiesiems ar viešajam transportui - 2000 rublių bauda.

Maskvoje ir Sankt Peterburge bauda už šiuos nusižengimus didesnė – 3 tūkst.

Tačiau bauda nėra vienintelė pažeidėjui skirta bausmė. Jei vairuotojas pasistato automobilį stotelėje ir palieka automobilį, automobilis bus nutemptas į areštinę. Tokiu atveju teks mokėti žymiai daugiau. Tokiu atveju galite būti ne tik kelias minutes - kelių policija o vilkikai dirba greitai – automobiliui sulaikyti pakanka 10 min.

Ką turėčiau pasakyti inspektoriui?

Jei pažeidėte kelių eismo taisykles ir pastatėte automobilį stotelėje arba mažiau nei 15 metrų prieš ar po ženklo, jūsų veiksmai priklauso nuo tokio manevro priežasties. Priėjęs kelių policijos inspektorius turės paaiškinti, kad automobilis sugedęs. Būkite pasiruošę tai įrodyti – policija jūsų žodžio nesilaiko.

Jei nėra pateisinamos priežasties sustoti, turėtumėte tikėtis, kad bus surašytas protokolas ir bauda. Kelių policijos inspektorius turės fiksuoti pažeidimą ir rinkti liudininkų parodymus. Tokiu atveju bausmės išvengti beveik neįmanoma. Norint nemokėti baudų, reikia laikytis kelių eismo taisyklių ir neignoruoti ženklų.

Priimta į šalies eismo taisyklės uždrausti transporto priemonėms stovėti autobusų stotelėje. Šiuo atveju skiriamos nuobaudos tiek už stovėjimą, tiek už eismo stabdymą vietoje, skirtoje specialiai viešųjų transporto priemonių keleiviams įlaipinti ir išlaipinti. Ar galima atšaukti baudą už automobilio stabdymą autobusų stotelėje ir kokiais atvejais vairuotojo veiksmai nėra pažeidimas, svarstysime toliau straipsnyje.

Ar tai įmanoma?

12.4 punkte galiojančias taisykles aiškiai nurodyta, kad bet kokio ne maršruto parkavimas transporto priemonių autobusų stotelėje draudžiama. Savo ruožtu 12.5 punktas draudžia stovėti bet kurioje vietoje, kur draudžiama stabdyti eismą. Todėl negalima statyti automobilio stotelėje.

Šiuo atveju eismas sustoja arčiau nei 15 metrų iki stovėjimo vietos maršrutinis transportas, yra Kelių eismo taisyklių pažeidimas. Atstumo skaičiavimas pradedamas arba nuo atitinkamo ženklinimo, arba nuo taško, kuriame yra 5.16 ženklas. Būtina atkreipti dėmesį į šį faktą. Jei autobusų stotelėje, net turinčioje specialų stogelį, šio ženklo nėra, eismo stabdymas joje nebus laikomas pažeidimu. Neteisinga matuoti atstumą nuo bet kurio kito taško, išskyrus specialų ženklinimą ar atitinkamą ženklą.

Kam leidžiama sustoti autobusų stotelėje?

Maršruto transporto priemonėms leidžiama sustoti autobusų stotelėje. Tik taksi gali sustoti specialiose taksi stovėjimo aikštelėse su atitinkamu ženklu.

Tuo pačiu galima išvengti bausmės už neteisingą parkavimą mikroautobusų keleivių išlaipinimo punkte. Nurodytoje kelio atkarpoje eismas gali būti sustabdytas keleivių įlaipinimo/išlaipinimo tikslais. Autobusų stotelėje leidžiama sustoti automobiliams, kad netrukdytų maršrutinėms transporto priemonėms.

Yra nuomonė, kad automobilių stovėjimo aikštelė transporto priemonė autobusų stotelėje keleivių išlaipinimo ar įlaipinimo tikslais leidžiama iki penkių minučių. Tačiau šis teiginys prieštarauja kelių eismo taisyklėms. Faktas yra tai, kad judėjimo sustabdymas pasibaigus nurodytam laikotarpiui taip pat laikomas pažeidimu, jei tai būtina kroviniams pakrauti ar keleiviams įlaipinti. Taigi pagrindinė sąlyga norint išvengti bausmės – maršrutinių transporto priemonių nebuvimas stotelėje, kurioms trukdo sustojęs automobilis.

Parkavimas pagal Taisykles yra tyčinis eismo sutrikdymas. Tai yra, jei automobilis tiesiog sustos autobusų stotelėje, bauda nebus taikoma. Tiesa, tam vairuotojas turi imtis priemonių, kad važiuojamoji dalis būtų išvalyta. Sustabdyti eismą dėl netikėtų kliūčių kelyje nebus pažeidimas.

Baudos suma

Baudos, skiriamos už Viešojo transporto sustabdymo taisyklių reikalavimų pažeidimą, dydį nustato Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksas. Šis dokumentas 12.19 straipsnyje rinkiniai Už tokį nusikaltimą paskirta 1000 rublių bauda.

Tuo atveju, jei stotelė yra ties autobusų stotelė su pažeidimu kelių eismo taisyklių reikalavimus atliko automobilininkas Maskvoje ar Sankt Peterburge, baudos dydis natūraliai didėja. Abiejų sostinių – oficialiosios ir šiaurinės – gyventojams teks pakloti po 3 tūkst.

Kitų sankcijų už šį pažeidimą nėra. Vienintelė išimtis – jei stovintis automobilis gali sukurti kliūtį, dėl kurios viešasis transportas negali, pavojingas ar tiesiog apsunkina pravažiavimą. Jei vairuotojas dėl kokių nors priežasčių negali arba nenori išvežti automobilio iš stotelės, gali būti taikomos sankcijos – priverstinė evakuacija.

Išduodamo sprendimo apmokėjimo terminas – 70 dienų . Tai apima 10 dienų iki šio akto įsigaliojimo, taip pat 60 dienų po jo įsigaliojimo. Galite ginčyti sprendimą, bet tik per dešimt dienų.

Kaip nuginčyti bausmę?

Baudą galima ginčyti, jei ji buvo paskirta neteisėtai. Kaip rodo praktika, tik kreipimasis į teismą gali atsikratyti baudos už stovėjimą autobusų stotelėje. Pretenzija turi būti pateikta adresu Teisminė valdžia, kurios jurisdikcijoje yra nutarimo surašymo vieta. Tai galite sužinoti internete naudodami valstybinė sistema"Teisingumas". Skundas išnagrinėjamas per du mėnesius.

Pretenzijoje turi būti nurodyta:

• visas bylos aplinkybes;
• argumentai dėl sprendimo neteisėtumo;
• faktai apie policijos pareigūnų padarytus procedūrinių ir teisės aktų normų svarstant situaciją.

Praktikoje bauda už stovėjimą autobusų stotelėje ginčijama retai. Bauda nėra pakankamai didelė, kad būtų galima gaišti laiką ir pastangas kreiptis į teismą. Tačiau baudos dažnai išrašomos pažeidžiant įstatymų normas ir reikalavimus, o kai kurie sprendimai gali būti gana nesunkiai ginčijami.