Tai padeda mums palaikyti gerą mūsų automobilio stabdžių sistemą, kurios dėka stabdžiai automobilyje bus geros būklės ir nesuges įvykus avarinei situacijai kelyje. Šis automobilyje esantis skystis yra atsakingas už slėgio perdavimą iš stabdžių pedalo į ratuose esančius stabdžių blokus. Kitaip tariant, stabdžių skystis užtikrina, kad visi stabdžių sistemos komponentai veiktų tinkamai ir kaip visuma. Norint atlikti šį darbą ištisus metus esant bet kokiai aplinkos temperatūrai, stabdžių skystis turi atlaikyti ekstremalias temperatūras, neužvirdamas ir neužšaldamas. Deja, laikui bėgant stabdžių skystis praranda savo savybes ir užsiteršia. Todėl bet kuriame automobilyje jis turi būti periodiškai keičiamas nauju.
Jei laiku nepakeisite stabdžių skysčio, daugelis automobilio stabdžių komponentų gali sugesti. Todėl tai gali tiesiogiai paveikti jūsų saugumą.
Svarbu žinoti:
Atitinkamai, kiekvienas vairuotojas privalo (privalo) reguliariai tikrinti stabdžių skysčio lygį ir jo būklę. Mūsų vadovas padės patikrinti stabdžių skysčio lygį jūsų automobilyje. Taip pat sužinosite, ar įpilti naujo skysčio, kai reikia visiškai pakeisti stabdžių skystį, ir sužinoti, kaip nustatyti galimą skysčio nuotėkį jūsų automobilio stabdžių sistemoje.
Pagrindinis stabdžių cilindras
Saugokitės skysčių nuotėkio
Ką reikia žinoti apie stabdžių skystį
Stabdžių skystis yra higroskopinis (sugeria drėgmę), kad apsaugotų stabdžių dalis. * Stabdžių skystis yra šviesiai geltonos spalvos * Nesusitraukia suspaudus, idealiai tinka automobilių stabdymui * Sutepa stūmoklius pagrindiniame stabdžių cilindre, apkabos stūmoklius ir ratų stabdžių cilindrus * Stabdžių skystis sutepa guminius tarpiklius pagrindiniame stabdžių cilindre ir stabdžių cilindruose, sumontuotuose ant ratų. * Stabdžių skystis turi gerą atsparumą temperatūros pokyčiams * Stabdžių skystis 3 TAŠKAS virimo temperatūra yra 205 laipsniai * skysčio virimo temperatūra 4 TAŠKAS 230 laipsnių * Po dvejų ar trejų naudojimo metų stabdžių skysčio drėgmė pakyla, o tai ilgainiui lemia stabdžių elementų korozijos pradžią ir skysčio savybių praradimą. * Naudojant stabdžių skystį, rekomenduojama naudoti tik transporto priemonės gamintojo nurodytą transporto priemonės savininko vadove skystį.
Pagrindinis stabdžių cilindras
Pagrindinis stabdžių cilindras veikia kaip siurblys, kuris tiekia slėginį stabdžių skystį į kiekvieną ratą, kuriame yra automobilio stabdžiai. Tai yra, kiekvieną kartą nuspaudus stabdžių pedalą, pagrindinis stabdžių cilindras pumpuoja skystį, nukreipdamas jį per visą automobilio stabdžių liniją.
Pagrindinis stabdžių cilindras taip pat turi stabdžių skysčio rezervuarą. Taigi, norėdami patikrinti stabdžių skysčio lygį, turite rasti šį rezervuarą po savo automobilio gaubtu.
Paprastai pagrindinis stabdžių cilindras yra sumontuotas ant vakuuminio stabdžių stiprintuvo. Stabdžių stiprintuvas (didelis apvalus komponentas po automobilio gaubtu) dažniausiai montuojamas vairuotojo pusėje, variklio skyriaus gale. Pagrindinis stabdžių cilindras yra nedidelis metalinis cilindras su plonais metaliniais vamzdeliais, išeinančiais iš cilindro, virš kurio sumontuotas metalinis arba plastikinis indas (rezervuaras). Ši talpa pripildyta stabdžių skysčio.
Stabdžių skysčio lygio patikrinimas
Naujuose automobilių modeliuose (nuo devintojo dešimtmečio vidurio iki šių dienų) naudojamas permatomas konteineris (rezervuaras), pritvirtintas prie pagrindinio stabdžių cilindro. Dėl talpos skaidrumo, norint patikrinti stabdžių skysčio lygį, nereikia atsukti dangtelio. Tikrindami stabdžių skysčio lygį atminkite, kad jis turi būti tarp žymos „MIN“ (minimalus ženklas) ir „MAX“ (maksimalaus) žymos.
Verta paminėti, kad kai kurie automobilių modeliai (taip pat ir senesni) turi nepermatomą metalinį rezervuarą, skirtą stabdžių skysčiui laikyti. Todėl norint patikrinti skysčio lygį metaliniame inde, būtina nuimti dangtelį.
Prieš nuimdami dangtelį nuo stabdžių skysčio rezervuaro, švaria šluoste būtinai nuvalykite dangtelį nuo dulkių, alyvos, nešvarumų ir kt. Tai apsaugos stabdžių sistemą nuo užteršimo prieš nuimant stabdžių skysčio rezervuaro dangtelį.
Senesnių modelių automobiliuose (ir kai kuriuose šiuolaikiniuose), norint nuimti dangtelį, gali prireikti atsuktuvo, kuriuo reikia pakelti spyruoklinį segtuką arba atsukti varžtą jo viršuje.
Atsukę stabdžių skysčio rezervuaro dangtelį, patikrinkite skystį. Jei bako viduje nematote ištisinės linijos, įsitikinkite, kad skysčio lygis yra maždaug 6 mm atstumu nuo bako viršaus.
Jei patikrinimo metu paaiškėjo, kad stabdžių skysčio lygis yra žemas, turėsite jį pridėti iki optimalaus lygio. Norėdami tai padaryti, naudokite automobilio gamintojo rekomenduojamą skysčio tipą (paprastai tai yra stabdžių skystis DOT 3 arba DOT 4).
Kai kuriuose automobilių modeliuose naudojamo stabdžių skysčio tipas taip pat nurodomas po stabdžių skysčio rezervuaro dangteliu.
Jei neturite automobilio eksploatavimo vadovo, tuomet galite nusipirkti arba atsisiųsti savo automobilio remonto ir priežiūros vadovą internete. Paprastai tokiose knygose yra informacija apie naudojamo stabdžių skysčio markę ir tipą.
Taip pat galite kreiptis į bet kurią automobilių parduotuvę, kurioje pagal jūsų automobilio VIN numerį bus nustatyta, koks stabdžių skystis jame naudojamas.
Norėdami įsivaizduoti, kaip patikrinti stabdžių skysčio lygį automobilyje, galite žiūrėti kelis toliau pateiktus vaizdo įrašus.
Dabar, kai žinote, kaip patikrinti stabdžių skysčio lygį, laikas patikrinti skysčio būklę, tai yra, jo savybes.
|
Pagalbos svetainė: Laikui bėgant stabdžių skysčio lygis gali nukristi dėl skysčio nutekėjimo iš jų sistemos arba dėl stabdžių trinkelių, stabdžių diskų arba stabdžių būgnų (jei yra) susidėvėjimo. Dėl natūralaus stabdžių komponentų susidėvėjimo tarpas tarp dalių didėja, todėl sumažėja stabdžių skysčio lygis. Taigi nedidelis stabdžių skysčio lygio sumažėjimas yra visiškai normalus procesas transporto priemonės eksploatavimo metu. Pastebėjus, kad per trumpą laiką smarkiai nukrito stabdžių skysčio lygis, tuomet yra didelė tikimybė, kad stabdžių sistemoje yra nuotėkis, kurį būtina surasti. |
7 priežastys, kodėl turėtumėte patikrinti stabdžių skystį
Jei reguliariai tikrinate stabdžių skysčio lygį, tai nereiškia, kad stebite stabdžių sistemos būklę. Be lygio, taip pat turėtumėte reguliariai tikrinti skysčio būklę, kad nustatytumėte, ar stabdžių skystis neprarado savo cheminių savybių.
Taigi, jei niekada neišbandėte stabdžių skysčio savybių, pateikiame 7 priežastis, kodėl turėtumėte tai padaryti:
- - Stabdžių skystyje yra šiek tiek alkoholio ir jis sugeria drėgmę
- - Drėgmė sąveikaus su metalinėmis stabdžių sistemos dalimis ir laikui bėgant sukels koroziją
- - ir stabdžių sistemos sandarikliai ilgainiui susidėvi ir užsiteršia stabdžių skysčiu
- - Paprastai pirmiausia susidėvi pagrindinis stabdžių cilindras, kuris pradeda tekėti
- - Jei dėl stabdžių skysčio nutekėjimo iš pagrindinio cilindro jis pateks į pagrindinį stabdžių stiprintuvą, jį reikės pakeisti
- - Stabdžių skystis, kaip taisyklė, neturėtų būti naudojamas ilgiau nei 2–3 transporto priemonės eksploatavimo metus (kai rida ne didesnė kaip 20 000–30 000 per metus). Po to stabdžių skystis visiškai praranda savo savybes. Dėl blogo skysčio jūsų automobilyje jie gali staiga visiškai sugesti.
- - Be to, laiku nepakeitus stabdžių skysčio, gali sugesti jūsų stabdžių sistema. Ypač jei jūsų turi ABS. Tokiu atveju remontas gali kainuoti kelis tūkstančius dolerių.
Kaip patikrinti stabdžių skysčio savybes
Kai kurie automobilių gamintojai rekomenduoja, kaip jau minėjome, keisti stabdžių skystį kas dvejus metus. Kai kurie transporto priemonių gamintojai nurodo, kad stabdžių skysčio keitimo intervalas turėtų būti kas penkeri metai. Tačiau kai kurie gaminami kartais nenurodo stabdžių skysčio eksploatavimo trukmės. Bet tai nereiškia, kad stabdžių skystis yra amžinas. Mes nepatarėme skysčio keisti labai retai. Tai ypač pasakytina apie automobilio eksploatavimą mūsų šalyje, kur sąlygos yra daug sunkesnės nei toje pačioje Europoje.
Deja, daugelis automobilių savininkų neskiria deramo dėmesio stabdžių skysčiui, pamiršdami patikrinti ne tik jo lygį rezervuare, bet ir po tam tikro automobilio eksploatavimo laikotarpio jį pakeisti į naują. Dėl to neteisingas skysčio keitimo intervalas sukelia stabdžių sistemos užteršimą ir koroziją.
Daugelis veiksnių turi įtakos stabdžių skysčio savybėms. Pavyzdžiui, klimato sąlygų pokyčiai ištisus metus, drėgmės kiekis aplinkoje, stabdžių sistemos būklė ir stabdžių skysčio rezervuaro dangtelio nuėmimas tiesiogiai veikia, kas ilgainiui ima ėsdinti stabdžių sistemos komponentus.
Štai kodėl taip svarbu patikrinti ne tik stabdžių skysčio lygį, bet ir jo būklę. Rekomenduojame tikrinti stabdžių skystį du kartus per metus ir pakeisti nauju kas dvejus ar trejus metus, net jei jūsų automobilio gamintojas rekomenduoja stabdžių skystį keisti ilgesniais laiko tarpais.
Daugelis taip pat klaidingai mano, kad stabdžių skysčio būklę galima nustatyti pagal jo spalvą. Tačiau iš tikrųjų skysčio spalva negali tiksliai pasakyti apie tikrąsias stabdžių skysčio savybes.
Taip, kai skystis yra naujas, jis paprastai būna skaidrios šviesiai geltonos spalvos, kuri laikui bėgant gali patamsėti. Tačiau spalvos pasikeitimas nebūtinai yra stabdžių skysčio savybių pablogėjimo požymis.
Kita vertus, skysčio užteršimas (išskyrus drėgmės kaupimąsi) gali lemti stabdžių skysčio patamsėjimą.
Lengviausias ir praktiškiausias būdas patikrinti stabdžių skysčio būklę – naudoti stabdžių skysčio bandymo juosteles. Bandymo juosteles galite nusipirkti automobilių salone arba užsisakyti internetu.
Skysčio savybių patikrinimas užtruks tik 1 minutę.
Stabdžių skysčio tikrinimas bandymo juostelėmis
1. Norėdami patikrinti stabdžių skystį, turite išvalyti skysčio rezervuaro dangtelį nuo dulkių, nešvarumų ir kt. švaria šluoste ir atidarykite.
2. Tada išimkite bandymo juostelę iš pakuotės.
3. Iš dalies panardinkite bandymo juostelę į stabdžių skysčio rezervuarą.
4. Uždėkite atgal stabdžių skysčio rezervuaro dangtelį.
5. Palaukite 30–60 sekundžių, kol skystis sureaguos su cheminėmis medžiagomis, užteptais ant bandymo juostelės.
6. Pažiūrėkite į tyrimo juostelės paviršių ir palyginkite juos su mėginiais, nurodytais ant pakuotės (žr. bandinių aprašymą ant pakuotės arba tyrimo juostelių instrukcijoje).
7. Jei bandymo juostelės spalva pasikeitė, tai reiškia, kad jūsų automobilio stabdžių skystis yra geros būklės.
Šių bandymo juostelių dėka išvengsite klausimo, ar keisti stabdžių skystį į naują.
Be to, Rusijos rinkoje taip pat yra elektroninių testerių, su kuriais galite patikrinti stabdžių skysčio būklę. Tačiau, deja, tokių prietaisų kaina yra pateisinama tik naudojant testerius ar privačias automobilių remonto dirbtuves.
Žinodami, kaip patikrinti stabdžių skystį, galite tai padaryti lengviausiu būdu. Laiku pakeitę stabdžių skystį ir stebėdami jo lygį stabdžių sistemoje, prisidedate prie ilgo visos stabdžių sistemos tarnavimo laiko. Jei nestebėsite stabdžių skysčio automobilyje, tai gali sukelti priešlaikinį stabdžių sistemos gedimą, kurio remontas gali būti labai brangus.
Taigi patikrinkite stabdžių skysčio lygį bent kartą per mėnesį arba kiekvieną kartą, kai pakeliate savo automobilio gaubtą. Tačiau stenkitės nekelti stabdžių skysčio rezervuaro dangtelio dažnai, kad išvengtumėte greito skysčio prisotinimo ore esančia drėgme.
Taip pat kartą per dvejus metus patikrinkite stabdžių skysčio būklę (savybę) ir, jei reikia, pakeiskite nauju.
Stabdžių skystis yra hidraulinio skysčio tipas, naudojamas automobilių, motociklų, lengvųjų sunkvežimių ir dviračių hidraulinėse stabdžių sistemose ir hidraulinės sankabos sistemose. Skystis naudojamas slėgiui perduoti ir stabdymo jėgai padidinti.
Bendra informacija apie stabdžių skystį
Stabdžių skysčio veikimo principas yra mažas jo suspaudžiamumas. Molekulės neturi vidinės tuštumos, todėl suspaudus skysčio tūris nemažėja, o slėgis greitai pasklinda po visą tūrį.
Stabdžių skysčio sudėtis
Stabdžių skystis yra įvairių tipų, bet dažniausiai gaminamas iš mažo klampumo tirpiklio, pavyzdžiui, alkoholio, ir klampios, nelakios medžiagos, tokios kaip glicerinas.
Polietilenglikolio pagrindu gaminamas stabdžių skystis su prekių ženklais DOT 3, DOT 4 ir DOT 5.1.
Pagaminta iš silikono – organinio silicio polimero gaminių, DOT 5 klasės.
Transporto priemonėms su stabdžių antiblokavimo sistemomis galima naudoti DOT 5.1/ABS stabdžių skysčius silikono ir glikolio pagrindu. Apie stabdžių skysčio wiki: nuoroda.
Stabdžių skysčio charakteristikos ir savybės
Kad stabdžių sistema veiktų tinkamai, stabdžių skystis turi turėti tam tikras charakteristikas ir atitikti kokybės standartus.
Virimo temperatūra. Naujame stabdžių skystyje nėra drėgmės, todėl jo virimo temperatūra yra priimtinose ribose. Tačiau laikui bėgant į skystį patenka drėgmė iš aplinkinio oro, dažniausiai 1-2% per metus viso tūrio, tačiau pradeda keistis stabdžių skysčio charakteristikos.
Stabdymo metu dėl trinties darbinis skystis įkaista iki labai aukštos temperatūros. Šiuo metu labai svarbu, kad stabdžių skystis neužvirtų, nes tokiu atveju drėgmė iš skysčio išgaruoja garų pavidalu. O garai pavojingi, nes lengvai suspaudžiami ir kito stabdymo metu spaudimas stabdžiams bus mažesnis, nes suspaudžiami garai atims dalį tūrio.
Stabdžių skysčio virimo temperatūra tiesiogiai priklauso nuo jame esančio vandens kiekio. Kuo daugiau vandens, tuo žemesnė virimo temperatūra ir didesnė tikimybė „pamesti“ stabdžius.
Higroskopiškumas. Kai kurių markių stabdžių higroskopiškumas (drėgmės sugėrimas) yra minimalus, pavyzdžiui, DOT 5, ir gali išlaikyti reikiamas charakteristikas per visą tarnavimo laiką. Tačiau labiausiai paplitę prekių ženklai DOT 3, DOT 4 ir DOT 5.1 pamažu praranda savo savybes dėl didėjančio drėgmės kiekio juose.
Klampumas. Nuo šios charakteristikos priklausys, kaip visoje sistemoje bus pumpuojamas stabdžių skystis. Ir jis turėtų gerai siurbti ir esant -30 laipsnių Celsijaus ir 200 laipsnių, stabdymo metu.
Jei skystis visiškai arba vietomis užšąla, tai blokuoja stabdžių veikimą. Per storą skystį bus sunku siurbti visoje sistemoje, o tai sukels prastą stabdymą arba skirtingą skirtingų ratų jėgą. Per skystis sukels nutekėjimą.
Apsauga nuo korozijos. Pats stabdžių skystis veikia kaip apsauga nuo korozijos stabdžių sistemos viduje. Tuo pačiu metu apsauga turi būti užtikrinta net esant nedideliam drėgmės kiekiui sistemos viduje.
Apsaugą nuo korozijos užtikrina specialūs priedai. Jie taip pat apsaugo sandarinimo elementus.
Suspaudžiamumas. Idealiu atveju stabdžių skystis neturėtų susispausti, tačiau yra tam tikrų šios charakteristikos leistinų nuokrypių. Svarbiausia, kad skystis vienodai gerai veiktų esant skirtingoms temperatūros sąlygoms.
| „Sausa“ virimo temperatūra, °C | „Šlapio“ virimo temperatūra (vanduo 3,5%), °C | klampumas, mm 2 /s |
Pagrindiniai komponentai | |
| 2 TAŠKAS | 190 | 140 | — | ricinos aliejus/alkoholis |
| 3 TAŠKAS | 205 | 140 | 1500 | Glikolis |
| 4 TAŠKAS | 230 | 155 | 1800 | Glikolis / boro rūgštis |
| LHM+ | 249 | 249 | 1200 | Mineralinis aliejus |
| 5 TAŠKAS | 260 | 180 | 900 | Silikonas |
| DOT 5.1 | 260 | 180 | 900 | Glikolis / boro rūgštis |
Suderinamumas su stabdžių skysčiu
Papildymui galite naudoti to paties gamintojo skystį, tačiau laikantis principų:
- galima pilti tik aukštesnio įvertinimo numerio skystį, tai yra, DOT 4 galima pilti į DOT 3, o DOT 5.1 galima pilti į DOT 4.
- Nemaišykite DOT 5 su kitais prekių ženklais – DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.
- Nemaišykite mineralinių (pvz., LHM+) ir glikolio skysčių.
Jei pažeisite taisykles, tai sukels rimtų skysčio savybių pasikeitimą į blogąją pusę.
Kaip dažnai keisti stabdžių skystį
Į klausimą, kada keisti stabdžių skystį, galima atsakyti vienareikšmiškai: kartą per dvejus metus arba po 40 000 važiavimų. Tai yra bendros rekomendacijos.
Jei automobilis eksploatuojamas sunkiomis sąlygomis, stabdžių skystį keiskite dažniau.
Reguliarus papildymas negali visiškai kompensuoti skysčio savybių pokyčių – nukrenta virimo temperatūra, keičiasi cheminė sudėtis, prasčiau veikia antikoroziniai priedai. Papildymo būdą galite naudoti tik atlikdami remontą arba esant nuotėkiui, kai tereikia atvykti į servisą ar garažą.
Galite nustatyti netinkamą stabdžių skystį:
- Atlikus išsamią analizę naudojant specialią įrangą.
- „Iš akies“ – senas skystis yra tamsios spalvos, o naujas – permatomas.
- Prietaisas, matuojantis drėgmės kiekį skystyje. Jei mažiau nei 3,5 proc., vadinasi, vis tiek galite vairuoti.
Būtina įpilti stabdžių skysčio į stabdžių sistemos išsiplėtimo baką. Paprastai jis yra virš pagrindinio stabdžių cilindro ir yra skirtas kompensuoti stabdžių skystį, kai jis įkaista, taip pat užkirsti kelią oro patekimui į sistemą.
Skysčio lygis bake turi būti tarp „MIN“ ir „MAX“ ženklų. Šiuolaikiniuose automobiliuose yra plūdė su jutikliu, kuris praneš vairuotojui, kad skysčio lygis rezervuare nukrito žemiau minimalios žymos.
Kaip pakeisti stabdžių skystį
Geriausia tai daryti specializuotose degalinėse. Dauguma šiuolaikinių automobilių turi ABS sistemą, ir tai palieka pėdsaką procedūroje. Norint išleisti sistemą nauju skysčiu, reikalinga speciali įranga.
Jeigu jums sakoma, kad be specialios įrangos galima pakeisti stabdžių skystį nenukraujuojant, tuomet neklausykite šių patarimų. Taip, ant kai kurių ratų slėgis iš rezervuaro gali prasiskverbti per sistemą, bet ant visų tai neveiks. Dėl to sistemoje liks oro arba seno skysčio. Degalinėje skystis pakeičiamas esant slėgiui, todėl vėliau siurbti nereikia.
Pati pakeitimo procedūra yra tokia. Į tuščią aušinimo sistemos išsiplėtimo baką pilamas naujas skystis, po kurio kiekvienoje linijoje vyksta siurbimas, kurio metu naujas skystis išstumia senąjį.
Stabdžių skysčio tūris vidutiniškai yra nuo 0,75 iki 1,3 litro.
Vizualus stabdžių skysčio keitimas be specialios įrangos aprašytas toliau pateiktame vaizdo įraše:
stabdžių skysčio kainos
Paprastai DOT 4 stabdžių skysčio kainos svyruoja apie 600–700 rublių už 1 litrą. Kai kurie gamintojai už panašų prekės ženklą prašo 1500 rublių.
DOT 5.1 kainuoja nuo 1100 rublių, priklausomai nuo gamintojo.
Apsaugos priemonės
Kad stabdžių skystis nesioksiduotų, neišgaruotų ir nesugertų drėgmės, jis turi būti laikomas sandariame inde.
Paprastai jie yra degūs, todėl saugokite juos nuo atviros liepsnos ir aukštos temperatūros.
Jokiu būdu negalima gerti, net nedidelis kiekis gali sukelti apsinuodijimą. Patekus į akis, jas gerai nuplaukite švariu vandeniu ir kreipkitės į gydytoją.
Stabdžių skystis yra svarbi stabdžių sistemos dalis. Jo pagrindinis tikslas yra perkelti jėgą iš pagrindinio stabdžių cilindro į ratų cilindrus.
Kadangi dauguma skysčių yra praktiškai nesuspaudžiami, slėgis bus perduodamas per skystį ir po nežymaus laiko bus toks pat visame šio skysčio užimamame tūryje. Tai reiškia, kad skystis praleidžia slėgį taip pat, kaip laidai praleidžia elektrą. O kadangi laidai daromi ne iš pirmos pasitaikiusios medžiagos, o iš tinkamos, tai skystis turi turėti tam tikrų savybių, kad būtų geras slėgio laidininkas.
Stabdžių sistemose su hidrauline pavara daugiausia naudojami šie stabdžių skysčiai: BSK, Neva, Tom, Rosa - buitiniuose automobiliuose, SAE J 1703ISO 4925, DOTZ, DOT4, BOT4 +, DOT5.1, DOT5, Racing Formula DOT 6 - užsienio automobiliuose.
Pagrindinės stabdžių skysčio savybės
1.VIRIMO TAŠKAS
Pagrindinis stabdžių skysčio parametras yra jo virimo temperatūra – kuo ji aukštesnė, tuo geriau stabdžių sistemai. Užviręs stabdžių skystis burbuliuoja ir sumažėja stabdžių sistemos efektyvumas.
Kuo jis didesnis, tuo mažesnė tikimybė, kad sistemoje susidarys garų užraktas. Stabdant automobilį, įkaista darbiniai cilindrai ir juose esantis skystis. Jei temperatūra viršija leistiną, TJ užvirs ir susidarys garų burbuliukai. Nesuspaudžiamas skystis taps „minkštas“, pedalas „iškris“, o automobilis laiku nesustos.
stabdžių skysčiai
Stabdžių skystis – vienas svarbiausių automobilio eksploatacinių skysčių, nuo kurio kokybės priklauso stabdžių sistemos patikimumas ir saugumas. Pagrindinė jo funkcija – perduoti energiją iš pagrindinio stabdžio į ratų cilindrus, kurie prispaudžia stabdžių kaladėles prie stabdžių diskų ar būgnų. Stabdžių skysčiai susideda iš pagrindo (jos dalis 93-98%) ir įvairių priedų, priedų, kartais dažų (likusieji 7-2%). Pagal sudėtį jie skirstomi į mineralinius (ricinus), glikolį ir silikoną.
Mineralas (ratukas)- kurie yra įvairūs ricinos aliejaus ir alkoholio mišiniai, pavyzdžiui, butilo (BSC) arba amilo alkoholis (ASA) pasižymi santykinai žemomis klampumo ir temperatūros savybėmis, nes kietėja -30 ... -40 laipsnių temperatūroje ir verda +115 laipsnių temperatūra.
Tokie skysčiai pasižymi geromis tepimo ir apsauginėmis savybėmis, yra nehigroskopiški ir neagresyvūs dažams.
Tačiau jie neatitinka tarptautinių standartų, turi žemą virimo temperatūrą (jų negalima naudoti mašinose su diskiniais stabdžiais) ir jau esant minus 20 ° C tampa per klampūs.
Mineralinių skysčių negalima maišyti su skysčiais skirtingais pagrindais, nes gali išsipūsti guminiai rankogaliai, komponentai, hidraulinės pavaros ir susidaryti ricinos aliejaus krešulių.
Glikolis Stabdžių skysčiai, susidedantys iš alkoholio ir glikolio mišinio, daugiafunkcinių priedų ir nedidelio vandens kiekio. Jie turi aukštą virimo temperatūrą, gerą klampumą ir patenkinamą tepimą.
Pagrindinis glikolio skysčių trūkumas yra higroskopiškumas (polinkis sugerti vandenį iš atmosferos). Kuo daugiau vandens ištirpsta stabdžių skystyje, tuo žemesnė jo virimo temperatūra, tuo didesnis klampumas esant žemai temperatūrai, prastesnis dalių tepimas ir stipresnė metalų korozija.
Buitinis stabdžių skystis "Neva" virimo temperatūra ne žemesnė kaip +195 laipsnių ir nudažyta šviesiai geltona spalva.
Hidrostabdžių skysčiai "Tom" ir "Rosa" savo savybėmis ir spalva panaši į „Neva“, tačiau turi aukštesnes virimo temperatūras. Skysčiui Tom ši temperatūra yra +207 laipsniai, o Rosa skysčiui – +260 laipsnių. Atsižvelgiant į higroskopiškumą, kai drėgmė yra 3,5%, šių skysčių faktinės virimo taškai yra atitinkamai +151 ir +193 laipsniai, o tai viršija tą patį Neva skysčio rodiklį (+145).
Rusijoje nėra vieno valstybinio ar pramonės standarto, kuris reglamentuotų stabdžių skysčių kokybės rodiklius. Visi vietiniai TJ gamintojai dirba pagal savo specifikacijas, sutelkdami dėmesį į JAV ir Vakarų Europoje priimtus standartus. (Standartai SAE J1703 (SAE – Automobilių inžinierių draugija (JAV), ISO (DIN) 4925 (ISO (DIN) – Tarptautinė standartizacijos organizacija) ir FMVSS Nr. 116 (FMVSS – JAV federalinis motorinių transporto priemonių saugos standartas).)).
Populiariausi šiuo metu yra vietiniai ir importuoti glikolio skysčiai, klasifikuojami pagal virimo temperatūrą ir klampumą pagal DOT – Transporto departamentą (Department of Transportation, JAV).
Atskirkite „sauso“ skysčio (kurio sudėtyje nėra vandens) virimo temperatūrą ir sudrėkintą (vandens kiekis 3,5 %). Klampumas nustatomas esant dviem temperatūroms: +100°C ir -40°C.
|
▪ DOT 3 – palyginti lėtoms transporto priemonėms su būgniniais arba diskiniais priekiniais stabdžiais;
▪ DOT 4 – šiuolaikinėse greitaeigėse transporto priemonėse su daugiausia diskiniais stabdžiais ant visų ratų;
▪ DOT 5.1 – ant kelių sportinių automobilių, kur šiluminė apkrova stabdžiams yra daug didesnė.
*Galima maišyti glikolio pagrindu pagamintus stabdžių skysčius, bet nerekomenduojama, nes tai gali pabloginti skysčių veikimą.
* Senesnėse nei dvidešimties metų transporto priemonėse sandariklių guma gali būti nesuderinama su glikolio skysčiais – reikia naudoti tik mineralinius stabdžių skysčius.
Silikonas yra pagaminti iš organinių silicio polimerų produktų. Jų klampumas mažai priklauso nuo temperatūros, yra inertiškos įvairioms medžiagoms, apdirbamos temperatūrų diapazone nuo –100 iki +350°C, neabsorbuoja drėgmės. Tačiau jų naudojimą riboja nepakankamos tepimo savybės.
Silikoniniai skysčiai nesuderinami su kitais.
DOT 5 silikoninius skysčius reikėtų skirti nuo DOT 5.1 poliglikolio skysčių, nes panašūs pavadinimai gali sukelti painiavą.
Tam ant pakuotės papildomai nurodoma:
▪ DOT 5 – SBBF ("silicio pagrindu pagaminti stabdžių skysčiai" - stabdžių skystis silikono pagrindu).
▪ DOT 5.1 – NSBBF („stabdžių skysčiai ne silicio pagrindu“).
DOT 5 klasės skysčiai įprastose transporto priemonėse praktiškai nenaudojami.
Be pagrindinių rodiklių – pagal virimo temperatūrą ir klampumą, stabdžių skysčiai turi atitikti ir kitus reikalavimus.
Poveikis guminėms dalims. Tarp stabdžių hidraulinės pavaros cilindrų ir stūmoklių sumontuoti guminiai manžetai. Šių jungčių sandarumas padidėja, jei, veikiant stabdžių skysčiui, gumos tūris plečiasi (importuotoms medžiagoms išplėsti leidžiama ne daugiau kaip 10%). Eksploatacijos metu sandarikliai neturėtų pernelyg išsipūsti, susitraukti, prarasti elastingumą ir stiprumą.
Poveikis metalams. Stabdžių hidraulinės pavaros agregatai yra pagaminti iš įvairių tarpusavyje sujungtų metalų, o tai sudaro sąlygas atsirasti elektrocheminei korozijai. Siekiant to išvengti, į stabdžių skysčius dedama korozijos inhibitorių, apsaugančių detales iš plieno, ketaus, aliuminio, žalvario ir vario.
Tepimo savybės. Tepalinės stabdžių skysčio savybės lemia stabdžių cilindrų, stūmoklių ir lūpų tarpiklių darbinių paviršių susidėvėjimą.
terminis stabilumas Stabdžių skysčiai temperatūrų diapazone nuo minus 40 iki plius 100°C turi išlaikyti savo pirmines savybes (tam tikrose ribose), atsparūs oksidacijai, delaminacijai, nuosėdų ir nuosėdų susidarymui.
Higroskopiškumas Poliglikolio pagrindu pagamintų stabdžių skysčių tendencija sugerti vandenį iš aplinkos. Kuo daugiau vandens ištirpsta TF, tuo žemesnė jo virimo temperatūra, TF anksčiau užverda, žemoje temperatūroje labiau tirštėja, prasčiau sutepa dalis, jame esantys metalai greičiau rūdija.
Šiuolaikiniuose automobiliuose dėl daugybės privalumų daugiausia naudojami glikolio stabdžių skysčiai. Deja, per metus jie gali „sugerti“ iki 2-3% drėgmės ir juos reikia periodiškai keisti, nelaukiant, kol būklė priartės prie pavojingos ribos. Keitimo intervalas nurodytas automobilio naudojimo instrukcijoje ir dažniausiai svyruoja nuo 1 iki 3 metų arba 30-40 tūkstančių km.
Objektyviai įvertinti stabdžių skysčio savybes galima tik atlikus laboratorinius tyrimus. Praktiškai stabdžių skysčio būklė vertinama vizualiai – išvaizdoje. Jis turi būti skaidrus, vienalytis, be nuosėdų. Yra prietaisai stabdžių skysčio būklei nustatyti pagal virimo tašką arba drėgmės laipsnį. Įpylus šviežio stabdžių skysčio išleidus sistemą po remonto darbų padėtis mažai pagerėja, nes didelė jo tūrio dalis nekinta.
Hidraulinėje sistemoje esantis skystis turi būti visiškai pakeistas.
Bet kokį stabdžių skystį būtina laikyti tik hermetiškai uždarytoje talpykloje, kad jis nesiliestų su oru, nesioksiduotų, nesugertų drėgmės ir neišgaruotų, tokiu atveju skystis laikomas iki 5 metų .
Stabdžių skystis yra speciali medžiaga, kuri užpildo automobilio stabdžių sistemą ir atlieka lemiamą vaidmenį jos veikime. Jis perduoda jėgą nuo stabdžių pedalo nuspaudimo per hidraulinę pavarą į stabdžių mechanizmus, dėl kurių transporto priemonė stabdoma ir sustoja. Tinkamo stabdžių skysčio kiekio ir kokybės palaikymas sistemoje yra saugaus vairavimo pagrindas.
Stabdžių skysčių paskirtis ir reikalavimai
Pagrindinė stabdžių skysčio paskirtis – perduoti jėgą iš pagrindinio stabdžių cilindro į ratų stabdžius.
Stabdžių skystis
Automobilio stabdymo stabilumas taip pat tiesiogiai susijęs su stabdžių skysčio kokybe. Jis turi atitikti visus jiems keliamus pagrindinius reikalavimus. Be to, turėtumėte atkreipti dėmesį į skysčio gamintoją.
Pagrindiniai reikalavimai stabdžių skysčiams:
- Aukšta virimo temperatūra. Kuo jis didesnis, tuo mažesnė tikimybė, kad skystyje susidarys oro burbuliukai ir dėl to sumažės perduodama jėga.
- Žemas užšalimo taškas.
- Skystis turi išlaikyti savo savybių stabilumą per visą tarnavimo laiką.
- Mažas higroskopiškumas (glikolio bazėms). Drėgmės buvimas skystyje gali sukelti stabdžių sistemos elementų koroziją. Todėl skystis turi turėti tokią savybę kaip minimalus higroskopiškumas. Kitaip tariant, jis turėtų kuo mažiau sugerti drėgmės. Norėdami tai padaryti, į jį pridedami korozijos inhibitoriai, apsaugantys sistemos elementus nuo pastarųjų. Tai taikoma glikolio pagrindu pagamintiems skysčiams.
- Tepimo savybės: sumažinti stabdžių sistemos dalių susidėvėjimą.
- Jokio žalingo poveikio guminėms dalims (o-žiedai, rankogaliai ir kt.).
Stabdžių skysčio sudėtis
Stabdžių skystis susideda iš pagrindo ir įvairių priemaišų (priedų). Bazė sudaro iki 98% skysčio sudėties ir yra poliglikolis arba silikonas. Daugeliu atvejų naudojamas poliglikolis.
Eteriai veikia kaip priedai, neleidžiantys skysčiui oksiduotis veikiant ore esančiam deguoniui ir stipriai kaitinant. Priedai taip pat apsaugo dalis nuo korozijos ir turi tepimo savybių. Stabdžių skysčio komponentų derinys lemia jo savybes.
Skysčius galima maišyti tik tuo atveju, jei jie susideda iš tos pačios bazės. Priešingu atveju pablogės pagrindinės medžiagos veikimo charakteristikos, todėl gali būti pažeisti stabdžių sistemos elementai.
Stabdžių skysčiai skirstomi į keletą tipų. Klasifikavimas pagrįstas skysčio virimo temperatūra ir jo kinematine klampa pagal DOT (transporto departamento) standartus. Šiuos standartus patvirtino JAV transporto departamentas.
Kinematinis klampumas yra atsakingas už skysčio gebėjimą cirkuliuoti stabdžių linijoje esant ekstremalioms darbinėms temperatūroms (nuo -40 iki +100 laipsnių Celsijaus).
Virimo temperatūra yra atsakinga už tai, kad nesusidarytų garų "kamštis", kuris susidaro esant aukštai temperatūrai. Pastarasis gali lemti tai, kad stabdžių pedalas neveikia tinkamu laiku. Kalbant apie temperatūrą, dažniausiai atsižvelgiama į „sauso“ (be vandens priemaišų) ir „drėkinto“ skysčio virimo temperatūrą. Vandens dalis „drėkintame“ skystyje yra iki 4%.
Stabdžių skysčių klasifikacija Yra keturios stabdžių skysčių klasės: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.
- DOT 3 atlaiko temperatūrą: 205 laipsnių „sausam“ skysčiui ir 140 laipsnių „drėkintam“. Šie skysčiai naudojami įprastomis eksploatavimo sąlygomis transporto priemonėse su būgniniais arba diskiniais stabdžiais.
- DOT 4 naudojamas transporto priemonėse su diskiniais stabdžiais miesto eisme (akceleracijos-stabdymo režimas). Virimo temperatūra čia bus 230 laipsnių – „sausam“ skysčiui ir 155 laipsniai – „drėkintam“. Šis skystis dažniausiai naudojamas šiuolaikiniuose automobiliuose.
- DOT 5 yra silikono pagrindu ir nesuderinamas su kitais skysčiais. Tokio skysčio virimo temperatūra bus atitinkamai 260 ir 180 laipsnių. Šis skystis nerūdys dažų ir nesugers vandens. Gamybiniams automobiliams, kaip taisyklė, tai netaikoma. Paprastai jis naudojamas specialiose transporto priemonėse, veikiančiose ekstremaliomis stabdžių sistemos temperatūromis.
- DOT 5.1 naudojamas sportiniuose automobiliuose ir turi tokią pačią virimo temperatūrą kaip ir DOT 5.
Visų tipų skysčių kinematinis klampumas +100 laipsnių temperatūroje yra ne didesnis kaip 1,5 kvadratinio metro. mm / s., o esant -40 - jis skiriasi. Pirmajam tipui ši vertė bus 1500 mm^2/s, antrojo - 1800 mm^2/s, pastarojo - 900 mm^2/s.
Kalbant apie kiekvienos rūšies skysčio privalumus ir trūkumus, galima išskirti šiuos dalykus:
- kuo žemesnė klasė, tuo mažesnė kaina;
- kuo žemesnė klasė, tuo didesnis higroskopiškumas;
- poveikis guminėms dalims: DOT 3 ėsdina gumines dalis, o DOT 1 skysčiai jau visiškai su jomis suderinami.
Rinkdamasis stabdžių skystį, automobilio savininkas turi vadovautis gamintojo nurodymais.
Stabdžių skysčio veikimo ir keitimo ypatybės
Stabdžių skysčio veikimas Kaip dažnai keisti stabdžių skystį? Skysčio tarnavimo laiką nustato automobilių gamintojas. Stabdžių skystis turi būti pakeistas laiku. Nelaukite, kol jos būklė priartės prie kritinės.
Galite vizualiai nustatyti medžiagos būseną pagal jos išvaizdą. Stabdžių skystis turi būti vienalytis, skaidrus ir be nuosėdų. Be to, autoservisai specialiais indikatoriais įvertina skysčio virimo temperatūrą.
Reikalingas skysčio būklės patikrinimo laikotarpis yra kartą per metus. Poliglikolio skystį reikia keisti kas dvejus trejus metus, o silikoninį – kas dešimt–penkiolika metų. Pastarasis išsiskiria savo patvarumu ir chemine sudėtimi, atsparus išoriniams veiksniams.
