Citroen C4 Coupe 1.6 16V
Citroen C4 Coupe 1.6 16V 3d. kupė, 110 AG, 4automatinė pavarų dėžė, 2004 - 2008 m. - starteris sukasi, bet variklis neužsiveda
Starteris sukasi, bet variklis neužsiveda
Priežastys
Tokio automobilio elgesio priežasčių gali būti nemažai. Pagrindiniai išvardyti žemiau. Mes juos suskirstėme į dvi kategorijas. Pirmiausia išanalizuosime tuos, kuriuos gali susidoroti bet kuris pradedantysis:
Žmogiškasis faktorius:
Pamiršote išjungti apsaugos nuo vagystės sistemą, kuri blokuoja, pavyzdžiui, tik kuro siurblį.
Išmetimo vamzdis užsikimšęs. Malonūs žmonės įdėjo skudurą ar bulvę, o gal jūs tiesiog įvažiavote į sniego gniūžtę – variantų yra daug. Išmetimo vamzdis turi būti atlaisvintas.
Visa tai, kas išdėstyta pirmiau, apskritai nėra gedimas ir yra išspręsta akimirksniu. Ir dabar mes analizuosime priežastis, susijusias su techniniu gedimu:
Jei starteris sukasi labai lėtai, priežastis gali būti šaltyje sutirštėjusi variklio alyva. O gal po ilgo buvimo išsikrovęs akumuliatorius arba stipriai oksiduoti jo gnybtai. Tokiu atveju borto tinklo įtampa gali nukristi taip, kad variklio valdymo blokas atsisako dirbti. Na, čia viskas aišku: alyvą reikia pilti pagal sezoną, akumuliatorių įkrauti arba pakeisti.
Kažkas užšalo – vanduo dujotiekyje, dyzelinis kuras bake ar filtras. Ieškau šiltos dėžės!
Kuro siurblys sugedęs. Tai lengva patikrinti, nebent bandote užvesti automobilį netoli judraus ir triukšmingo greitkelio. Jei aplink tylu, jautri ausis gali pastebėti, kad veikiant starteriui nėra būdingo degalų siurblio zvimbimo. Geriausiu atveju kaltas prastas kontaktas grandinėje, blogiausiu jūsų laukia siurblio keitimas.
Smagratis sukasi. Tai kartais nutikdavo ankstesnių metų gamybos automobiliams, iki VAZ-2109. Girdi, kad bendiksas susikibo su karūna, o karūna svirduliuodamas sukasi ant smagračio. Smagratis keičiamas.
Starteris nesusijungia su karūna. Priežastis: susidėvėjusios detalės, nuskilę dantys ir kt. Bandant pradėti griežia dantys. Pasiruoškite pakeisti karūnėlę arba smagratį.
įstrigo bendiksas. Arba jo pavara skrido, arba pats bendiksas - nesvarbu. Girdisi, kaip starteris sukasi dideliu greičiu, tačiau kitokio bandymo užvesti variklį nėra. Pasiruoškite taisyti arba pakeisti patį starterį.
Uždegimo sistemos gedimas benzininiuose automobiliuose. Tikriname viską iš eilės – žvakes, ritinius, laidus ir t.t.
Dyzelinis variklis neturi pakaitinimo žvakių. Problema gali būti valdymo bloke, taip pat maitinimo relėje. Taip pat reikėtų patikrinti pačias žvakes - turėsite su tuo susitvarkyti.
Nutrūkęs paskirstymo diržas. Lengva pajusti: starteris tapo lengvai pasukamas. Jei pasiseka (stūmokliai neatitiko vožtuvų), pakanka pakeisti diržą, jei ne, tai pusę variklio.
Paskirstymo diržas peršoko keletą dantų, pažeidžiant teisingą vožtuvo laiką. Vėlgi, geriausiu atveju turėsite grąžinti diržą į vietą, tačiau blogiausiu atveju jūsų laukia brangus remontas.
Padidėjęs atsparumas alkūninio veleno sukimui: užspaudimai ant velenų, guolių korpusų, cilindrų-stūmoklių grupės dalių, velenų deformacijos. Patikrinkite, ar variklis gali būti užvestas, kai stumiate automobilį į aukščiausią pavarą su mechanine pavarų dėže. Su kulkosvaidžiu turėsite pabandyti užvesti variklį varžtu, tvirtinančiu pagalbinį pavaros skriemulį. Jei variklį galima gana lengvai užsukti, tada priežasties paieškas reikės tęsti.
Užstrigo generatorius, vairo stiprintuvo siurblys, kondicionieriaus kompresorius. Sugedęs blokas neleidžia varikliui suktis. Norėdami patikrinti, pirmiausia galite pamatyti, ar diržas nėra pertemptas bandant užvesti variklį. Jei įtarimai pasitvirtina, galite nuimti pagalbinį pavaros diržą ir pabandyti savarankiškai važiuoti į servisą. Žinoma, tai veiks tik automobiliuose, kuriuose aušinimo skysčio siurblys sukasi paskirstymo diržą. Su tuščiosios eigos siurbliu, be aušinimo skysčio cirkuliacijos, net šaltas variklis greitai užvirs.
Naktį jie bandė pavogti jūsų automobilį, bet kažkas nutiko. Dėl to užpuolikai rausėsi, kažką sulaužė ir gėdingai dingo. Čia be diagnostikos servise problemos išspręsti nepavyks.
Ką daryti
Jei starteris sukasi, bet variklis neužsiveda, pirmiausia reikia patikrinti maitinimo sistemą ir uždegimo sistemą.
Atkreipkite dėmesį, kad visi šie patikrinimai turėtų būti atliekami tik tada, kai starteris sukasi sklandžiai, be trūkčiojimo. Kitu atveju (trūkčiojimai veikiant starteriui arba spragtelėjimai vietoj įprasto zvimbimo), problemos pirmiausia reikėtų ieškoti pačiame starteryje.
Kuro sistemos tikrinimas turėtų būti atliekamas nuosekliai - nuo kuro siurblio iki purkštuko (karbiuratoriaus):
1. Jei turite purkštuką, tada įjungus degimą salone turėtumėte išgirsti elektrinio kuro siurblio zvimbimą. Jei nėra triukšmo, tada sudegė degalų siurblio variklis, arba jame nėra įtampos. Todėl būtina patikrinti patį kuro siurblį, taip pat jo saugiklį.
2. Su karbiuratoriniais automobiliais viskas yra šiek tiek sudėtingiau: kuro siurblys varomas skirstomuoju velenu, todėl norint patikrinti teks nuimti žarnos galą nuo karbiuratoriaus įleidimo angos ar kuro siurblio išleidimo angos. Jei kelis kartus pasukate degalų siurblio rankinio užpildymo svirtį, benzinas turėtų išeiti iš jungties ar žarnos.
3. Norėdami patikrinti, ar purkštuko bėgelyje yra benzino, paspauskite jungiamosios detalės vožtuvą, kad prijungtumėte siurblį: iš ten turi tekėti benzinas.
4. Būtinai patikrinkite, ar neužsikimšo kuro filtras. Galbūt varikliui tiesiog nepakanka degalų, todėl jis neužsives.
5. Kita priežastis, dėl kurios starteris apsiverčia, bet automobilis neužsiveda, yra užsikimšęs droselis.
Atlikę visus aukščiau nurodytus veiksmus, galite pabandyti užvesti automobilį dar kartą. Jei starteris vis tiek sukasi, bet automobilis neužsiveda, tuomet reikia patikrinti uždegimo sistemą.
1. Pirmiausia reikia atsukti žvakę ir patikrinti, ar ant jos nėra kibirkšties. Norėdami tai padaryti, ant išjungtos žvakės uždėkite aukštos įtampos laidą, metalinę variklio dalį palieskite žvakės skraiste ir pasukite variklį starteriu (tam reikės asistento). Jei yra kibirkštis, vadinasi, žvakė veikia.
2. Jeigu įpurškimo automobilyje nėra kibirkšties, vadinasi, problema yra uždegimo modulyje.
3. Jei karbiuratoriaus variklyje nėra kibirkšties, reikia patikrinti uždegimo ritę. Ištraukite centrinį laidą iš skirstytuvo dangtelio, padėkite jo galą 5 mm atstumu nuo metalinės variklio dalies (jos neliesdami) ir paprašykite asistento apversti variklį su starteriu. Jei nėra kibirkšties, ritė bloga.
4. Jei yra kibirkštis ir uždegimo ritė veikia, reikia nuimti skirstytuvo dangtelį ir pažiūrėti, ar po juo nėra defektų (anglies nuosėdų, įtrūkimų ir pan.).
Pasitaiko atvejų, kai visų šių patikrinimų neužtenka, ir automobilio savininkas turi atlikti gilesnius patikrinimus, kad nustatytų priežastį, kodėl starteris sukasi ir variklis neužsiveda. Tarp priežasčių, kodėl taip gali būti, taip pat yra:
1. Perdegęs saugiklis. Tai nėra įprasta, tačiau vis tiek verta patikrinti blokuose esančių saugiklių vientisumą.
2. Bet kurios elektrinės dalies korozija.
3. Kondensatas po gaubtu. Buvo laikai, kai automobilis neužsivesdavo būtent dėl per didelės drėgmės po variklio dangčiu.
Specifikacijos
Techniniai parametrai Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen C4 gale iš 3 durų. kupė su 110 AG varikliu, 4 automatine pavarų dėže, gaminamas nuo 2004 iki 2008 m.
Citroen C4 yra patogus, elegantiškas, visais atžvilgiais modernus automobilis. Gamintojas pristato dyzelino ir benzino variantus su automatine ir mechanine pavarų dėže. Prancūzai padarė tobulą automobilį tiek techninių charakteristikų, tiek estetikos požiūriu. Tačiau nepaisant to, savininkai eksploatacijos metu susiduria su problemomis - kartais „Citroen C4“ neužsiveda. Pažvelkime į pagrindines priežastis ir išsiaiškinkime, kaip išspręsti šias problemas.
Kaip tiksliai neprasideda
Daugelis automobilių savininkų, susidūrusių su panašiomis problemomis, rašo šimtus, jei ne tūkstančius pranešimų, skundžiasi, kad variklis neužsiveda. Tačiau norint tiksliai suprasti, kas negerai su varikliu, turite išsiaiškinti visus simptomus.
Paprastai galimų variantų nėra tiek daug. Taigi, būna, kad vairuotojas, kaip įprasta, išjungė anksčiau normaliai veikusį variklį, pastatė automobilį, o ryte jo Citroen C4 neužsivedė. Taip pat atsitinka, kad variklis užsiveda, tačiau tai užtrunka šiek tiek ilgiau nei įprastai. Kartais vidaus degimo variklis gali veikti normaliai, bet staiga sustoja ir vėl neužsiveda. Jie taip pat dažnai skundžiasi, kad variklis užsiveda ir iškart užgęsta.
Tai ne visos gedimų galimybės. Dažnai savininkai skundžiasi, kad užvedus variklis užsidega ir čiaudėja. Taip pat neretai pasitaiko situacijos, kai „Citroen C4“ neužsiveda, starteris sukasi, bet tuo pat metu automobilis puikiai užvedamas velkamas. Su tokiais simptomais specialistai susiduria ir tada, kai automobilis net niekur nevažiavo, o staiga nustojo užvesti.
Žinodami, kaip elgiasi variklis, galite bent apytiksliai suprasti, kas negerai su varikliu ar su kitomis automobilio sistemomis.
Tipiški gedimai
Jei Citroen C4 neužsiveda, nepanikuokite. Remonto sėkmė labai priklauso nuo to, kaip greitai ir kaip gerai pavyks rasti silpnąją grandį. Norėdami geriau suprasti visą galimų remonto darbų esmę, apsvarstykite, kas gali sugesti.
Injekcija
Galima išskirti gedimus, tiesiogiai susijusius su purkštuku. Su tokiais gedimais automobilis neužsiveda nei šaltas, nei karštas. Prietaisų skydelyje užsidegs lemputė "Check Engine". Rečiau variklis dirba su įjungta lempute, tačiau tuo pačiu bus sunku užvesti, o darbas bus itin nestabilus. Dažniausiai šio gamintojo varikliuose užsikemša purkštukai. ECU sugenda. Šiuos mazgus pirmiausia reikia diagnozuoti, jei „Citroen C4“ neužsiveda.
Uždegimas
Be to, labai dažnai paleidimo problemos yra susijusios su uždegimo sistema. Čia yra daugiau galimų gedimų. Dažniausiai priežastys būna žvakės – jas gali užlieti kuras. Tokiu atveju variklis užsiveda ir iškart užgęsta, o po kelių bandymų užvesti net nustoja graibyti. Retai, bet vis tiek kyla problemų su kitais uždegimo sistemos komponentais – tai yra uždegimo ritė ar modulis, alkūninio veleno jutiklis.
Degalų sistema
Užvedimo problemos gali būti susijusios ir su prastu ar netinkamu automobilio degalų sistemos veikimu. Prancūziški varikliai čia gali nukentėti dėl trijų galimų problemų:
- Užsikimšęs kuro filtras. Tokiu atveju simptomai bus tokie: automobilis suima, bet neužsiveda, jei buvo galima užvesti, variklis bus labai nestabilus.
- Galite pabrėžti su degalų siurbliu susijusius gedimus. Automobilis neužsives jokiomis aplinkybėmis ir bet kokiomis sąlygomis.
- Kuro bėgio slėgis. Jei to nepakanka, užvesti variklį bus labai problematiška. Taip pat trūksta šalto ir karšto paleidimo, nestabilus darbas.
Variklis
Na, galų gale kaip problemos priežastį galite išskirti patį variklį. Čia yra plačiausias galimų variantų pasirinkimas. Dažniausia priežastis yra blogas suspaudimas arba netinkamas vožtuvų tarpas. Esant tokioms problemoms reikalinga kokybiška diagnostika, kitaip bus labai sunku nustatyti, kodėl „Citroen C4 Picasso“ neužsiveda.
Kaip sugrąžinti gyvybę į automobilį?
Jei variklis užgęsta ir neužsiveda, turite rasti ir pašalinti gedimą. Pažiūrėkime, kas įtraukta į diagnostinių priemonių sąrašą. Tiesą sakant, daugelį operacijų galima atlikti rankomis, be specialių įrankių.
Kai starteris sukasi, bet efekto nėra
Jei starteris sukasi, bet Citroen C4 neužsiveda, tuomet reikia įsitikinti, ar automobilyje išvis veikia kuro siurblys. Daugeliu atvejų girdimas veikiantis kuro siurblys. Dažniausiai jo darbo garsą galima išgirsti prie galinės sofos. Įrenginiui veikiant bus jaučiamas būdingas zvimbimas.
Jei siurblys neveikia, ekspertai rekomenduoja patikrinti saugiklių vientisumą, taip pat kuro siurblio relę.
Nebus nereikalinga patikrinti ECU relę. Jei saugikliai geri, tuomet reikia išsiaiškinti, ar relė įsijungia. Jo veikimą galima nustatyti būdingu paspaudimu. Šis spragtelėjimas pasigirs įjungus automobilio degimą.
Kuro sistemos diagnostika
Jei „Citroen C4“ užstringa ir neužsiveda, problema gali slypėti kažkur degalų sistemoje. Jei siurblys veikia tinkamai, turite įsitikinti, kad bėgyje yra slėgis. Norėdami tai padaryti, jums reikia manometro. Taip pat galima atlikti lauko testavimą. Ant rampos turi būti ritė – ją reikia paspausti. Jei siurblys veikia, slėgis bėgyje bus 2,8 atm.
Jei paspausite ritę, degalų srovė iš jos bus lygi. Slėgis turi būti pastovus. Jei siurblys veikia gana normaliai, bet bėgyje nėra slėgio, tuomet reikia patikrinti, ar bake yra degalų, ar neužsikimšę filtrai ir ar nėra linijų pralaidumo.
slėgio reguliatorius
Įpurškimo varikliai veikia esant tam tikram slėgiui, kuris benzino siurbliu pumpuojamas į bėgį ir reguliuojamas specialiu slėgio reguliatoriumi. Norėdami jį diagnozuoti, atjunkite žarną, per kurią degalai patenka į baką. Kai žarna atjungta, įjunkite degimą. Jei iš jo tiekiamas kuras, tada aptikta problema ir reikia pakeisti reguliatorių.
Jei šis gedimas užklupo kelyje, galite nuslopinti vieną reguliatoriaus kraštą arba suspausti vamzdelį. Taigi galite patekti į remonto vietą.
Į ką dar atkreipti dėmesį?
Jei bėgyje yra slėgis, bake yra benzino, tuomet reikėtų diagnozuoti automobilio uždegimo sistemą. Diagnostikai rekomenduojama naudoti specialų kibirkšties tarpą. Jei yra kibirkštis, bet automobilis „Citroen C4“ neužsiveda, žvakių tinkamumas naudoti tikrinamas vizualiai, o vėliau specialia įranga.
droselio vožtuvas
Jei šis mazgas neveikia tinkamai, negalite laukti greito paleidimo ir stabilaus veikimo. Žala gali būti diagnozuojama įvairiais būdais. Būtina atsukti tiekimo vamzdį, apžiūrėti korpusą ir sklendę tiesiogiai vizualiai - gali būti, kad bus matomas vystymasis ar kokie nors mechaniniai defektai.
Kai variklis neveikia, sklendė bus uždaryta. Jei jis negali normaliai užsidaryti, reikia išvalyti droselį.
Variklis užsiveda ir sustoja
Jei Citroen C4 automobilis užsiveda ir užstringa, greičiausiai su varikliu ir kitomis jo sistemomis viskas tvarkoje, o problema slypi imobilizatoriuje. Diagnozuoti šį gedimą paprasta – paprastai prietaisų skydelyje dega arba mirksi lemputė. Jei nutrūksta ryšys tarp lusto ant rakto ir imobilaizerio, galite pamiršti apie įprastą variklio užvedimą.
Norėdami išspręsti problemą, turėsite naudoti specialią įrangą, kurią galite įsigyti pas oficialų pardavėją. Priešingu atveju galite pakeisti raktą atsarginiu.
Starteris spusteli, jokio poveikio
Jei bandant užvesti „Citroen C4“ neužsiveda ir spragteli tuo pačiu metu, galime sakyti, kad sugedo solenoidinė relė. Jį reikia pakeisti. Pakeitus starterį galės normaliai dirbti. Taip pat verta patikrinti akumuliatoriaus būklę. Išsikrovus akumuliatoriui srovės pakaks tik spragtelėjimui.
Jei „Citroen C4“ neužsiveda, starteris nesisuka, tuomet turėtumėte patikrinti laidų jungtis tiesiai prie starterio, taip pat relę.
Starteris gali nerodyti gyvybės ženklų esant blogai „masei“ arba trūkstant kontakto. Tačiau taip pat nebus nereikalinga atlikti diagnostiką su skaitytuvu. Automobilis yra visiškai valdomas elektronikos, bet kuriame mazge gali būti klaidų.
Neužsives nei karšta, nei šalta
Pirmuoju atveju galima nustatyti gedimus, susijusius su aušinimo skysčio jutikliu. Jutiklis turi būti pakeistas. Jei nėra šalto užvedimo, viskas, kas išdėstyta pirmiau, yra įmanoma.
Citroen C4 dyzelinės versijos
Dyzeliniai varikliai veikia kitaip nei benzininiai. O prasto paleidimo priežastys čia kiek kitokios.
Dyzeliniams varikliams svarbus didelis suspaudimas. Jei dėl kelių priežasčių suspaudimas sumažėjo, tada degimo kamerose esantis oras nebus pakankamai suspaustas. O jei oras nebus suspaustas, jis neįkais, o kuras negalės užsidegti.
Neretai užvedimui įtakos turi įvairios problemos, susijusios su pakaitinimo žvakėmis. Įprasta diagnostika čia nepadės, nes karštame variklyje problemų nematyti. Tačiau bus problematiška užvesti variklį šaltu varikliu su sugedusiomis žvakėmis. Dažnai gedimo priežastys slypi ne pačiose žvakėse, o elektronikoje, kuri kontroliuoja pakaitinimo žvakių darbą.
Gali kilti problemų su degalų sistema. Jei į dyzelino purkštukus patenka smulkių dalelių, variklis gali neužvesti. Tokiu atveju, bandydami užvesti, turite atkreipti dėmesį į mėlynus dūmus. Jei taip, tai degalai tiekiami į cilindrus, tačiau mišinys kažkodėl neužsidega.
Jei dyzelinis Citroen C4 nenori užvesti šaltu oru, tai gali būti dėl degalų. Jame yra parafino. Žiemą toks kuras tirštėja. Šioje būsenoje jis negali praeiti pro filtrą ir, žinoma, nėra tiekiamas toliau. Reikia naudoti žieminį dyzelinį kurą.
Dažnai kyla problemų su degalų tiekimo linija. Jei jame yra įtrūkimų, degalai išbėgs iš sistemos. Svarbiausia atsiminti, kad jei paleidžiant iš vamzdžio matomi dūmai, degalai patenka į cilindrus. Jei nėra dūmų, tada verta diagnozuoti žvakes ar suspaudimą.
Išvada
Taigi, išsiaiškinome, kodėl Citroen C4 automobilis gali neužsivesti. Kaip matote, problema gali būti kitokio pobūdžio. Jei tai yra benzininis variklis, pirmiausia turite patikrinti siurblį ir žvakes. Na, dyzelinas yra šiek tiek sudėtingesnis. Galų gale, jei problema yra suspaudimo ar purkštukų, jūs negalėsite jos išspręsti patys.
Automobilis po avarijos, pasak automobilio savininko, smūgis krito tiksliai į „snukio“ vidurį, tačiau variklio nepasiekė. Automobilio vaizdas tikrai yra košmaras, tačiau jis turi būti restauruojamas. Jie skundėsi, kad automobilis neužsiveda, džiūsta žvakės, bėgiuose yra degalų. Pagal pirmuosius požymius susidarė įspūdis, kad imobilaizeris užblokuotas ir problema greičiausiai raktelyje, bet buvau įsitikinęs, kad jis buvo paleistas nuo šio rakto ir jis veikė prieš avariją.
Kompiuterinė diagnostika parodė alkūninio veleno padėties jutiklio (fazės jutiklio) klaidas, ir tai jau galima teigti, kad tai yra pagrindinė priežastis, kad ir kaip automobilis užsivestų ir sekančios klaidos yra uždegimo sutrikimai cilindruose ir signalo nebuvimas purkštukuose. Darbų seka aiški, pakeiskite sugedusį fazės jutiklį. Patikrinau, jutiklis neveikia, laidai nuo jutiklio iki valdymo bloko (CU) nepažeisti. Pakeitus jutiklį, ant žvakių turėtų atsirasti kibirkštis, atsiradus kibirkštis valdymo blokas duoda signalą purkštukams. Taip sukonstruotas algoritmas darbui su Peugeot ir Citroen, pasakysiu, kad prancūzams reikia duoti savo, valdymo sistema sukonstruota taip, kad jei nebus kibirkšties, tai žvakės neužtvindytų. kuro. Jie atnešė jutiklį, jį pakeitė, „START“ raktelį, o automobilis nerodo noro užvesti ženklų. Dar kartą pasuko raktelį, kuro pompa nesigirdi. Yra trys tokios situacijos atsiradimo variantai: pirmasis yra įmontuota signalizacija, blokuojanti tik dujų siurblį, antra - vietinė signalizacija (imobilaizeris), trečioji - degalų sistemos blokavimas avarijos metu. . Anksčiau šiose mašinose buvo išlydytas mygtukas, kuris veikdavo įvykus avarijai arba labai stipriai kratant (tai irgi buvo laikoma nelaimingu atsitikimu), siekiant sumažinti automobilio užsidegimo tikimybę avarijos metu. Ir dabar tokių mygtukų nėra, bet apsaugos sistema išlieka, tik elektronine forma. Už tai atsakinga vadinamoji dviguba relė. Šią relę valdo valdymo blokas, skirtas visiškam variklio darbui, o antroji dalis – oro pagalvių signalų valdymas. Avarijos laukas, ši apsaugos sistema suveikia, tada ji atrakinama, tačiau yra išimčių. Pradėjau nuosekliai, atrakinau įmontuotą signalizaciją, kad nekiltų įtarimas. NEPRADĖDA. Dvigubos relės negalima apeiti, nes gamintojas padarė įrenginį nesuardomą ir visi komponentai (relės, įskaitant dvigubą relę) nėra nuimami. Nusprendžiau atidėti šią situaciją kaip paskutinę priemonę, nusprendžiau susitvarkyti su imobilaizeriu. Imobilaizerio atrakinimo lustas yra tiesiai rakte. Pasitaiko atvejų, kai rakto baterija tiesiog išsikrauna ir imobilaizeris neatpažįsta CHIP. Patikrinti nesudėtinga, paspaudus valdymo mygtukus ant rakto, o jei mašina sureaguoja – raktas yra tvarkingas. Esant tokiai situacijai, automobilis nereagavo į raktelio veiksmą. TIKRAI imobilaizeris, antrasis imobilaizerio blokavimo požymis yra atsisakymas iš naujo nustatyti valdymo bloko klaidas. Paprašiau antro rakto, raktas buvo namie, po kiek laiko atnešė. Įkišu raktą, automobilis murkė „poltychka“. Paaiškėjo, kad pirmasis raktas be lusto, buvo išimtas norint apeiti imobilaizerį įmontuotoje signalizacijoje, automatiniam paleidimui. Automobilio savininkas ėmė priekaištauti: „ČIA jis iškvietė autoelektriką, tiek laiko praleido, pinigus išleido, bet pasirodo, kad tiesiog sumaišė raktą“. Teko jį nuraminti, nors pirma problema buvo imobilaizerio užraktas, bet staiga įsitikinau, kad raktas nepažeistas. NĖRA GERO BE GERO. Pirma, automobilis neužsivedė dėl fazinio jutiklio, antra, atliko kompiuterinę diagnostiką, iš naujo nustatė klaidas, atliko automobilio elektros auditą ir išsiaiškino, kad artimiausiu metu gali sugesti (dėl avarijos). Apskritai, pinigai išleisti gerai.
