„Mazda 3“ neabejotinai yra gamintojo sėkmė. Automobilis sujungia sėkmingą šiuolaikinį dizainą ir technines charakteristikas. Be to, jis pasižymi aukštu salono komforto lygiu kartu su puikiu valdymu ir protinga kaina. Pirmojoje savo versijoje „Troika“ buvo neginčijamas pardavimų lyderis tarp savo klasės automobilių. Vienintelis minusas buvo „Mazda 3“ prošvaisa.
Mazda 3 dizainas
Niekas pasaulyje nėra amžinas, bet tik išsaugoti vadovaujančias pareigas automobilių pramonės pasaulyje tai labai sunku. Atkreipkite dėmesį, kad automobilio „Mazda“ premjera vyko griežtai laikantis rinkodaros ir reklamos taisyklių. Be to, reklamuotojai taip pat naudojo žemyno kūno nuostatas. Pavyzdžiui, sedanas buvo pristatytas per parodą Los Andžele. O hečbeko gale „Mazda“ buvo pristatyta Italijoje. Gyventojai Europos šalys pirmenybę teikia hečbekams. Nors Amerikoje 2012 m. versijos Mazda 3 eina su kaupu. Tas pats kūnas liko modelių asortimentą 2013 m.
Trijulės išvaizda paremta gamintojo firminiu stiliumi ir automobilio dizainu, vadinamuoju Nagare, kuris reiškia tekantį vandens srovę. Toks dizainas tinka ne tik „Mazda 3“, bet ir dviems bei trims.
Jei pažvelgsite į automobilį, tai pastebėsite priekinis bamperis yra vienijantis elementas, jungiantis priekinius aerodinaminius elementus ir radiatoriaus groteles. Centrinė oro paėmimo anga neša ne tik estetinę apkrovą, bet ir praktišką. Tai būtina norint kontroliuoti oro srautus ir nukreipti juos taip, kad variklis būtų aušinamas efektyviu lygiu. Ortakio šoninėse angose yra įmontuotos priešrūkiniai žibintai esantis priekiniame gaubte. Priekinio apšvietimo įranga yra tarp gaubto ir priekinių ratų arkų, kurios kartu yra ir vandens baseinas.
Jei pažvelgsite į automobilio profilį, šone galite pamatyti plačias linijas, kurios švelniai eina link Mazda 3 galo, o tai įkūnija sportišką automobilio kryptį ir dinamiką. Automobilio apšvietimo technologija „pasiskolinta“ iš senesnės „Mazda 6“.
Prošvaisa ir matmenys
Nepaisant daugybės pakeitimų, naujasis trejetas išliko atpažįstamas, išlaikė senus pažįstamus bruožus, tačiau tapo harmoningesnis. Ilgio padidėjimas yra vienas iš modelio pakeitimų. Automobilis pailgėjo nuo 45 iki 90 mm, automobilio ilgis priklauso tik nuo kėbulo tipo.
„Mazda 3“ ilgis yra 4580 mm, jei tai sedanas, ir 4460 mm, jei tai hečbekas. Automobilio plotis – 1755, aukštis – 1470, „Mazda“ ratų bazė – 2640 mm.
Aptariant automobilio matmenis, būtina pasakyti, kokia yra Mazda 3 prošvaisa. Faktinis standartas yra 155 mm.
Transporto priemonės salonas
Automobilio prietaisai yra atskiruose „šuliniuose“. „Mazda“ interjere yra patogus, sukibęs vairas, priekinės sėdynės gana patogios, taip pat yra šoninė atrama. Kas būdinga šiems automobiliams. Priekinės sėdynės turi gana plačias reguliavimo galimybes. Skirtingai nuo priekinių sėdynių, pastebime, kad keleiviai, kurie naudojasi antrosios eilės sėdynėmis, vargu ar jausis gana patogiai. Vietos vis dar trūksta, patogiai tilps ne daugiau kaip du žmonės.
Kaip ir visi šios modelių gamos automobiliai, jie turi kokybiškas salonas, viskas gražu, bet gana menka ir nuobodu. Salonus galima atskirti tik iš logotipo ant vairo. Pirmieji „Mazda 3“ automobiliai pasižymėjo prasta triukšmo izoliacija, tačiau gamintojui pavyko pagerinti rodiklį dešimčia procentų.
Specifikacijos
Sedano „Mazda 3“ bagažo skyriaus tūris yra keturi šimtai trisdešimt litrų. O hečbekas yra trys šimtai keturiasdešimt, jį galima sulankstyti galinės sėdynės, kuris žymiai padidins bagažinės dydį.
„Mazda“ turi nepriklausomą priekinę ir galinę pakabas. Galinėje dalyje yra kelių svirtis, o priekyje - MacPherson statramsčiai.
Rusijoje Mazda galima įsigyti adresu benzininiai varikliai, dyzeliniai automobiliai į mūsų šalį dar nėra tiekiami. Pavarų dėžė gali būti automatinė arba mechaninė, variklis 1,6 litro, 105 arklio galių, taip pat yra dviejų litrų variklis su 150 arklio galių ir penkių greičių automatinė pavarų dėžė. Taip pat yra galimybė „Mazda 3“ su 2,3 varikliu, dviem šimtais šešiasdešimt arklių, mechanine pavarų dėže, šešiais greičiais.
Europoje galima įsigyti dyzelinį automobilį. Yra trys tokios parinktys:
- 1,6 litro – 115 AG
- 2,2 litro – 150 AG
- 2,2 litro – 185 AG
Visi trys variantai turi šešių greičių mechaninę pavarų dėžę.
Taip pat galima pastebėti, kad pakaba kiek atšiauri, kaip teigia gamintojai, tai buvo padaryta siekiant išlaikyti sportinį stilių. Benzino sąnaudos nebus labai didelės, o bakas skirtas 51 litrui, tai tikrai yra pliusas.
Taip pat galima pastebėti 2014 metų „Mazda 3“ prošvaisą, nepaisant daugybės automobilio atnaujinimų – 155 mm. Daugelis automobilių entuziastų teigia, kad automobilis yra žemas ir sugalvoja įvairių variacijų, kad padidintų „Mazda 3“ prošvaisą. paslaugų centras Mažai tikėtina, kad jie tai padarys jums. Kadangi jį galima atsiimti automatiškai garantinius įsipareigojimus ant pakabos. Padidinti „Mazda 3“ prošvaisą galima savarankiškai arba aptarnavimo centre. Tačiau prošvaisa padidės ne daugiau kaip 30 mm, tačiau gali prasidėti automobilio stabilumo problemos, kurios sukels slydimą. Prošvaisa, kitaip tariant, transporto priemonės prošvaisa, visiškai netinkama važiuoti bekelėje. Atkreipkite dėmesį, kad gamintojai šį automobilį yra ypač sportiškas ir miesto. Štai kodėl tikroji „Mazda 3“ prošvaisa yra tokia maža.
„Mazda 3“ - atnaujintas trečiosios kartos hečbekas gavo atnaujintą išvaizdą, atnaujintą ir ergonomišką interjerą. Dabar automobilį galima įsigyti su šiuolaikišku natūraliai įsiurbiamu varikliu, varomu SkyActiv technologija. puiki pakaba ir dar didesnis prisitaikymas prie Rusijos sąlygomis operacija.
Perdarytos Mazda 3 versijos išorės dizainas įspūdingas iš pirmo žvilgsnio. Formuojasi lengvos ir grakščios kūno linijos bendras požiūrisĮ išorinis dizainas. Tai labai harmoningas ir sportiškas charakteris, atsispindintis komplekse išvaizda. Priekinėje dalyje yra didelės radiatoriaus grotelės su galinga chromo apdaila ir horizontaliomis metalinėmis linijomis. Priekiniai žibintai halogeniniai, gražaus rašto. Formuotas priekinis buferis turi nedidelę oro įsiurbimo angą ir du galingus LED rūko žibintus. Galas turi spoilerį ir stilingas galiniai žibintai, buferyje yra apsauga, kurioje yra išmetimo sistemos vamzdžiai.
„Mazda 3“ hečbeko interjeras išties elegantiškas ir ergonomiškas. Jame yra daug tinkamų dekoratyvinių metalinių įdėklų. Jie išryškina įvairius interjero elementus ir suteikia interjerui brangesnės išvaizdos. Prietaisų skydelis nepasikeitė, susideda iš vieno didesnio šulinio su tachometru ir dviejų šoninių skyrių, kuriuose yra du ekranai informacijai atvaizduoti. Vairas trijų stipinų, patogus su funkciniais valdymo mygtukais ir apatiniu metaliniu įdėklu. Pagrindinis interjero elementas – centrinė konsolė su pusiau matinio chromo elementais. Pačiame viršuje yra 7 colių spalvotas MZD Connect multimedijos sistemos TFT ekranas. Jis ne tik gali atkurti daugialypės terpės failus, bet ir turi galimybę prijungti trečiųjų šalių įrenginius, taip pat rodyti įvairią informaciją ir nustatymus. Žemiau yra valdymo pultas, skirtas klimato kontrolei ir kitoms transporto priemonės funkcijoms. Salone gana daug vietos, medžiagų kokybė puiki. aukštas lygis. Priekinės sėdynės yra patogios ir turi labai gerą šoninę atramą, kaip ir galinė eilė. Bagažo skyrius turi 308 litrus, kai sėdynės nulenktos, šis skaičius bus kelis kartus didesnis.
Mazda 3 - kainos ir komplektacijos
Mazda 3 hečbekas Rusijos rinka Galima įsigyti vienu „Active Plus“ apdailos lygiu. Jis turi vieną atmosferinį benzininį variklį ir vieną Automatinė pavarų dežė 6 greičių pavaros.
„Active Plus“ paketo įranga yra tokia: klimato kontrolė, elektrinis vairo stiprintuvas, borto kompiuteris, padangų slėgio jutiklis, vairo aukščio ir pasiekiamumo reguliavimas. Salonas: audinio vidus, odine apdaila pavarų perjungimo svirtis ir vairas, daugiafunkcis vairas, šildomos priekinės sėdynės, keturi elektra valdomi langai, priekinis centrinis porankis, trečia galinė galvos atrama. Apžvalga: rūko žibintai, priekinių žibintų plovikliai, elektrinė pavara ir šildomi veidrodėliai. Multimedija: garso sistemos CD, AUX, USB, Bluetooth. Deja, nebus įmanoma išplėsti turimų funkcijų ir įrangos, nes nėra mokamų parinkčių.
Daugiau informacijos apie Mazda 3 hečbeko kainas ir apdailos lygius žemiau esančioje lentelėje:
Mazda 3 - techninės specifikacijos
Mazda 3 trečios kartos atnaujinta versija Rusijos rinkoje galima įsigyti su vienu benzinu atmosferinis variklis, dirbu ties moderni technologija SkyActiv, kuris leidžia pagerinti variklio našumą ir išlaikyti visus atmosferinio jėgos agregato pranašumus, būtent didesnį atsparumą dilimui ir patikimumą nei su turbokompresoriumi jėgos agregatai. Benzinas 1.5 litrų variklis kurio galia 120 AG. rodo gerą dinamiką kartu su 6 greičių pavarų dėže Automatinė pavarų dežė. Įsibėgėjimas iki 100 km/h trunka 11,9 sekundės. Maksimalus sukimo momentas yra 150 Nm esant 4000 aps./min. Didžiausia galia stebimas esant 6000 aps./min. Cilindrai yra išdėstyti linijoje.
Automobilio pakaba yra gana standartinė C klasei. Priekinė dalis yra nepriklausoma, MacPherson spyruoklinio tipo. Galinė dalis yra nepriklausoma, spyruoklinė daugiasvirtė. Pakabos nustatymai pritaikyti prie rusiškų eksploatavimo sąlygų, leidžia pagerinti valdymą ir pasiekti minkštumo net esant gana prastai kokybei kelio danga, taip pat pagerina automobilio stabilumą dideliu greičiu. Priekiniai stabdžiai yra ventiliuojami diskai. Galinės yra diskinės.
Daugiau informacijos apie „Mazda 3“ hečbeko technines charakteristikas žemiau esančioje lentelėje:
| Specifikacijos„Mazda 3“ 3 kartos pertvarkymas | |
| Variklis | 1,5 iki 120 AG |
| Bendra informacija | |
| Prekės ženklo šalis | Japonija |
| Automobilių klasė | C |
| Durų skaičius | 5 |
| Sėdimų vietų skaičius | 5 |
| Veiklos rodikliai | |
| Maksimalus greitis, km/val | 190 |
| Įsibėgėjimas iki 100 km/h, s | 11.9 |
| Kuro sąnaudos, l miestas/užmiestyje/mišri | 7.4/4.9/5.8 |
| Kuro markė | AI-95 |
| Aplinkosaugos klasė | 5 eurai |
| CO2 emisija, g/km | - |
| Variklis | |
| variklio tipas | benzino |
| Variklio vieta | priekinis, skersinis |
| Variklio tūris, cm³ | 1496 |
| Padidinimo tipas | Nr |
| Didžiausia galia, AG/kW esant aps./min | 120/88 po 6000 |
| Maksimalus sukimo momentas, N*m esant aps./min | 150 po 4000 |
| Cilindrų išdėstymas | in-line |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Vožtuvų skaičius viename cilindre | 4 |
| Variklio maitinimo sistema | tiesioginis įpurškimas(tiesiai) |
| Suspaudimo laipsnis | 14 |
| Cilindro skersmuo ir stūmoklio eiga, mm | 74,5 × 85,8 |
| Užkrato pernešimas | |
| Užkrato pernešimas | mašina |
| Pavarų skaičius | 6 |
| pavaros tipas | priekyje |
| Matmenys mm | |
| Ilgis | 4470 |
| Plotis | 1795 |
| Aukštis | 1450 |
| Ratų bazė | 2700 |
| Klirensas | 155 |
| Priekinis vėžės plotis | 1555 |
| Galinės vėžės plotis | 1560 |
| Ratų dydžiai | 205/60/R16, 215/45/R18 |
| Tūris ir masė | |
| Apimtis kuro bakas, l | 51 |
| Savitas svoris, kg | 1302 |
| Pilna masė, kilogramas | 1835 |
| Bagažinės tūris min/maks, l | 308 |
| Pakaba ir stabdžiai | |
| Priekinės pakabos tipas | nepriklausomas, pavasarinis |
| Tipas galinė pakaba | nepriklausomas, pavasarinis |
| Priekiniai stabdžiai | ventiliuojamas diskas |
| Galiniai stabdžiai | diskas |
Mazda 3 - privalumai
„Mazda 3“ yra automobilis, turintis savo istoriją. Jis yra nepaprastai patrauklus ir turi erdvus interjeras o svarbiausia funkcionalus. Tam yra daugybė modernios sistemos ir įranga. Įskaitant labai įdomų multimedijos sistema Su didelė suma galimybes.
Techniniu požiūriu jie stengėsi, kad automobilis būtų patikimas ir dinamiškas. Inžinieriai Mazda, bandė derinti automobilio pakabą, rasti optimalus variklis ir pasirinkti daugiausiai efektyvus perdavimas. Ir jiems pavyko. Gera dinamika puikiai derinama su minkštu važiavimu ir daug energijos sunaudojančia pakaba, tuo tarpu buvo galima ne tik išlaikyti, bet ir šiek tiek pagerinti valdymą.
Mazda 3 – galimi konkurentai
Mazda 3 turi ryškių konkurentų, kurie turi ką pasiūlyti ir ką sužavėti. Visų pirma, tai didesnė įvairovė, prieinamumas įvairios konfigūracijos ir variklio bei transmisijos parinktys, bet ir papildomos mokamos parinktys, kurios gali žymiai išplėsti funkcionalumą už nedidelę papildomą kainą.
Čia pateikiama informacija apie „Mazda3“ prošvaisą. Paskelbta oficiali informacija ir atsiliepimus tikrieji savininkaišio automobilio.
Savo nuomonę taip pat galite išreikšti parašydami komentarų formoje, esančiame puslapio apačioje.
„Mazda 3“ savininkų atsiliepimai (rasti internete)
- Man klirensas yra normalus, jei jis būtų didesnis, tai turėtų įtakos dinamikai. Aš važiuoju per policijos nuovadą, kai jis pilnai pakrautas ir nieko nepagaunu. Verta paminėti, kad automobilis dar naujas – rida tik 400 km, tačiau išvadas dar galima daryti. Pamatysim žiemą.
- Atrodo normalu, nežinau, kiek tiksliai turiu, bet akivaizdu, kad bent šimtą penkiasdešimt
- Klirensas tiesiog baisus. Yra keturi garažai ir aš negaliu normaliai įeiti į nė vieną.
- Taip pat yra „Focus“ ir „Mazda 3“. „Focus“ turi aiškiai didesnę prošvaisą.
- Aš kažkaip pravažiuoju greičio kalnelius. Man šiek tiek žema.
- Turiu naujo kėbulo Mazda. Iš kolegos - senas kūnas. Padedame 2 automobilius vienas šalia kito, rezultatas: senojo prošvaisa 1-2 cm mažesnė.
- Prošvaisa normali, net kaime kasdien visur atsargiai važiuoju. Per 3500 km mane vieną kartą įkliuvo, o paskui kiemuose ant bortelio.
- Nuvažiavau 4000. Jau kelis kartus sėdėjau ant pilvo kieme!
- Anksčiau ant senojo su įprasta apsauga dugnas viską gaudė. Dabar ant naujojo sumontavau apsaugą iš anglies polimero lydinio. Iki šiol pataikiau tik porą kartų. (jau 9000 km)
- 15 cm visai normalu, pries trejus metus turejau triju ratu pavara, lyg ir aukstai sedesi, o kaimo keliuose kibo rečiau nei maskvietis...
- O praeitą savaitę pas mus buvo daug sniego, todėl sniegą kastuvavau priekiniu buferiu kaip buldozeriu. Aš visai neinu į kiemus. Taigi lizdinė lėlė yra vasarinė automobilio versija. Dabar reikia galvoti, ką pasiimti žiemai.
Transporto priemonės prošvaisa – tai atstumas tarp žemiausio jos taško ir kelio paviršiaus, kuriuo važiuoja transporto priemonė. Renkantis automobilį, už įvairios sąlygos jo taikymas, šis parametras yra svarbus. Automobilis Mazda 3 skirtas važiuoti miesto sąlygomis ir toliau geri keliai. Tada visi teigiami šio modelio pranašumai bus visiškai pajausti. Jei jums reikia visureigio, rinkitės visureigį, paprasta taisyklė.
„Mazda 3“ prošvaisa visada buvo maža. Gamintojo duomenys sako, kad tai 155 cm, tačiau matuojant naujausią bazinį modelį, pasirodo, kad jis yra 140 cm, kad nesėdėtų ant „pilvo“, reikia rinktis automobilį dabartinėms užduotims. Naudojant greičio mažinimo kalnelius mūsų miestuose labai svarbus tampa automobilio pasirinkimas. Kaip daryti teisingas pasirinkimas? Į ką reikėtų atkreipti dėmesį?
Dar kartą apie klirensą
Jei žinote viską apie savo automobilio prošvaisą, tai padės rečiau lankytis autoservise. Tai gelbsti grynųjų pinigų ir tausoja nervus. Nesikiškite į artėjančias kliūtis, apeikite jas, to mokoma ir vairavimo mokykloje. Apžiūros duobėje prošvaisa matuojama naudojant paprastą liniuotę. Taip pat galite naudoti lazerinį matuoklį, tačiau tai yra pinigų švaistymas.
Pasirinkite automobilį pagal paskirtį, kuriai jis bus naudojamas. Modernus automobilių turgus siūlo modelius, skirtus naudoti bet kokiomis sąlygomis. Jums tereikia priimti teisingą sprendimą. Kodėl verta pirkti KAMAZ važinėjimui į darbą didmiestyje ir kokia yra Mazda 3 prošvaisa? Ką įtakoja automobilio prošvaisa:
- Patentumas automatinis transporto priemonė. Kuo didesnė prošvaisa, tuo didesnė transporto priemonės visureigio galimybė;
- Automobilio valdymas. Kuo mažesnė prošvaisa, tuo geresnis automobilis valdyme;
- Stabilumas kelyje. Kuo didesnė prošvaisa, tuo didesnė tikimybė, kad transporto priemonė apvirs ant kelio važiuojant dideliu greičiu.
Į prošvaisos problemą tikriausiai tik mūsų šalyje kreipiamas dėmesys. Kokybė turi įtakos Rusijos keliai. Toliau pažvelkime į „Mazda 3“ prošvaisą, pokyčius bėgant metams.
Įvairių kartų „Mazda 3“ prošvaisa vertės
Kartos skirtingų automobilių linijoje yra panašios į kartų eiliškumą žmonių šeimose. Viskas paremta teigiamais ankstesnės kartos duomenimis, o neigiami bruožai neįtraukiami gimus naujai. Tas pats su automobilių modeliais Japonijos automobilių pramonė Mazda 3. Kokia buvo trečiosios Mazda prošvaisa progresuojančiose versijose? Prošvaisa metais:
- Mazda 2008 - 155 mm;
- Mazda 2009 - 155 mm
- Mazda 3 2012 - 155 mm;
- Patikrinkim Mazda 3 2013 prošvaisa - 155mm;
- ir Mazda 3 2014 - 155 mm.
Apie dizaino ypatybes naujausi modeliai Niekas nepasikeitė. „Mazda 3“ hečbeko ir sedano prošvaisa stabilumas yra Japonijos automobilių pramonės meistriškumo ir klasikos ženklas. Jo vertė yra 155 mm, prošvaisa laikui bėgant nepasikeitė. Naujausiuose modeliuose yra kelio jutiklis klirensas Mazda 3 yra gera pagalba vairuotojams.
Būdai padidinti klirensą
„Mazda 3“ automobiliuose, kaip ir kituose šios klasės sedanuose, yra privalumų ir trūkumų. Iš esmės mūsų šalies vairuotojai ryžtasi tokiam eksperimentui. Kaip padidinti „Mazda 3“ prošvaisą?
- tarp kėbulo ir automobilio pakabos spyruoklių sumontuotos guminės tarpinės (tarpikliai, skirti padidinti „Mazda 3“ prošvaisą);
- padidėja naudojamų ratlankių dydis;
- parenkamos aukšto profilio padangos;
- Suspaudimui ir pakabos apkrovai sumažinti naudojamos standesnės spyruoklės, o tai padidins prošvaisą.
Visi šie veiksmai padidins automobilio prošvaisą ir leis važiuoti toliau blogi keliai, tačiau toks transporto priemonių derinimas turi ir neigiamų aspektų.
Gamyklos prošvaisos didinimo minusas
Faktas yra tas, kad didinant klirensą keičiant dizaino elementai„Mazda 3“ turi daug neigiamų pasekmių automobilio veikimui. Kas jie tokie?
- transporto priemonės krypties stabilumo mažinimas manevrų metu;
- automobilio valdomumas mažėja keliuose su bet kokia danga;
- mašinos jėgos korpuso susilpnėjimas;
- greičio charakteristikų sumažinimas;
- nesėkmė aerodinaminės charakteristikos automobilis;
- padaugėjo važiuoklės gedimų dėl fizinio aktyvumo pokyčių.
Tai maža ledkalnio viršūnė problemų, kylančių dėl sprendimo padidinti jūsų Mazda 3 prošvaisą. Bet koks konstruktyvus įsikišimas į automobilį turi būti apskaičiuotas ir patikrintas inžineriniai sprendimai, ir galimų jūsų veiksmų pasekmių skaičiavimus. Negalite pasikliauti savo norais atnaujinti savo automobilį taip, kaip norite. Įsigykite transporto priemonę tokiomis eksploatavimo sąlygomis, kokiomis ji bus naudojama. „Mazda 3“ sedanas sukurtas patogiam naudojimui miesto sąlygomis, šiuolaikinės trasos Ir greitkeliai. Aptariamas koncerno „Mazda“ modelis, trečioji serija, yra palankiai lyginamas su konkurentais tų pačių automobilių klasėje. Tai pagrįstai gali būti vadinama klasika automobilių segmente iš šios konkurencingų gamintojų linijos.
