エンジンボリュームvaz 21041 40. VAZ配線の特徴とその交換

80年代初頭、当時すでに時代遅れだったVAZ-2102ステーションワゴンを交換するために、Volzhskyの専門家は 自動車工場設計開始 新車. デザイナーは作成のタスクに直面していました 新しいステーションワゴン最低のコストで 最大効果. VAZ-2104セダンは、やり直さなければならなかった車の基礎として採用されました。 その結果、1984 年の後半に、VAZ 自動車工場の新しいステーション ワゴンが工場インデックス VAZ-2104、または単に「4」で誕生しました。

ステーションワゴンVAZ-2104が完成しました 各種エンジン、 含む ディーゼルエンジン VAZ-341。 時間が経つにつれて、別のアップグレードの後、車は5速ギアボックスを受け取りました。

以前のステーション ワゴンと比較して、VAZ-2104 には多くの利点があり、1985 年までに生産の「2」を完全に置き換えたため、次の 15 年間、車はトリアッティ生産の唯一のステーション ワゴンでした。 VAZ-2111。 2003 年、AvtoVAZ は VAZ-2105 ステーション ワゴンの生産を中止しましたが、その瞬間から 2012 年まで、イジェフスク自動車工場は生産を続けました。

設計・施工

VAZ-2104が作成されたベースであるVAZ-2105セダンと比較して、ステーションワゴンはより少ないものを受け取りました 剛体. ルーフを長くした後、スタンピングは剛性を高めるように見えましたが、結果として得られる剛性は十分ではなく、ルーフをフラッシュしないために、その上にあるトランクに重い負荷をかけることはお勧めできませんでした。 車の後部には、トランクにアクセスするために上向きに開くドアが配置され、そのガラスは以前のステーションワゴンとは異なり、暖房とワイパーを受け取りました。

VAZ-2104 ステーション ワゴンのインテリアは、VAZ-2105 セダンのインテリアとまったく同じでした。 後部座席、ステーションワゴンの場合と同様に、折りたたむことができ、それによってボリュームが増加します ラゲッジコンパートメント. トランク容量はデフォルトで375リッター、シートを倒すと1340リッターになり、荷物を運ぶことができます。 特大貨物体重は最大455キロ。 欠点の中で、セダンの標準的なヒーターが寒い季節に大幅に拡大されたインテリアを暖めることがはるかに困難であったことに注意することができます。

として 電源ユニットステーションワゴンVAZ-2105には、容積が1290から1689 cm3、出力が64から84のまったく同じエンジンが取り付けられています 馬力. しかし、エンジンが同じであるという事実にもかかわらず、ステーション ワゴンの速度は、尾部の流線型が少ないため (143 km/h ではなく 137 km/h) 低くなりました。 1999年以来、工場インデックスVAZ-21045Dのステーションワゴンの小規模な改造が生産されました。これには、容量1.52リットル、出力50馬力のVAZ-341ディーゼルエンジンが搭載されていました。 ディーゼルのステーションワゴンはもっと高価でしたが、当時のことを考えると ディーゼル燃料コストはガソリンよりもはるかに安いため、この変更の操作は安価でした。

変更

VAZ-2104

基本バージョンワゴン、付き キャブレター付きエンジン VAZ-2105から、容量1.3リットル、容量64馬力。 4速ギアボックスを装備。

VAZ-21041

VAZ-2101のキャブレターエンジンであるプロトタイプステーションワゴンが搭載され、容量は1.2リットル、出力は62馬力でした。 ベースモデル 4速を装備 メカニカルボックスギア。

VAZ-21042

どうやら輸出仕様で、ハンドルが右側に配置されていた。 車はまた、VAZ-2103から1.5リットルの容量と72馬力のキャブレターエンジンを受け取りました。

VAZ-21043

車にはVAZ-2107の電気とインテリアが装備されていましたが、一部のコピーにはVAZ-2106インテリアがありました。 キャブレターエンジンはVAZ-2103から流用。 ギアボックスは4速と5速の両方でした。

VAZ-21044

輸出モデル、VAZ-2107のエンジンを搭載し、シングルインジェクションで1.7リットルの容量と5速ギアボックスを備えています。

VAZ-21045

先代と同じく輸出仕様だが、1.8リッターエンジンを搭載。 大量生産ヒットしませんでした。

VAZ-21045D

1999年から小規模シリーズで生産されてきたこの改造には、容量1.52リットル、出力50馬力のVAZ-341ディーゼルエンジンが搭載されていました。 ギアボックス5速。

VAZ-21047

VAZ-2107 インテリアと、容量 1.5 リットル、出力 72 馬力の VAZ-2103 キャブレター エンジンを搭載した「Four」の改良版で、ギアボックスは 5 速です。 の上 変更のエクスポートラジエーターグリルはVAZ-2107から取り付けました。

VAZ-21048

容量1.77リットルのVAZ-343のエンジンを搭載したディーゼルステーションワゴン。 ギアボックス 5速

VAZ-21041i

搭載車両 噴射エンジン VAZ-21067。 容量1.6リットル。 ギアボックス5速。 車VAZ-2107の電気機器とインテリア、およびイジェフスクハッチバックIZH-2126のフロントシート。

VAZ-21041 VF

前のモディファイと同様に、サロン、エレクトリック、フロント シートも借用

かつて、AvtoVAZ はすでに時代遅れの VAZ-2102 を置き換えるモデルである VAZ-2104 車の生産を開始しました。 この車は2代目となり、 最後の代表者家族のステーションワゴン 古典的なモデル VAZ。

モデルを作成して生産に投入する速度は、別のモデルである VAZ-2105 がベースとして採用されたという事実によって保証されました。 実際、デザイナーは単に「ファイブ」を取り、そこからステーションワゴンを作成し、インデックス2104を受け取りました。したがって、ほとんどすべて 構成要素、およびVAZ-2104の配線図は、2105と完全に統合されました。

しかし、ファイブとは異なり、ステーションワゴンは2009年までかなり長い間生産され、この車は数回近代化されました。 最新の改造はすでに装備されています インジェクションシステム電気回路の処理を伴う電源。

主な構成要素

しかし、すべてが順調です。 電気機器VAZ-2104（キャブレター）のスキーム- 単線、つまりすべて 電子機器 1本のワイヤのみで互いに接続されています - 「正」。 マイナスの役割は、車体と金属部品（発電所、トランスミッション）によって実行されます。

電気機器に含まれるすべてのデバイスは、いくつかのコンポーネントに分けることができます。

• 作業機器（の起動と操作の助けを借りて） 発電所);
• 光と音のアラーム;
• 補助機器（車の操作を容易にする）;
• 快適さを確保するためのデバイス;

作業機器には、バッテリー、スターター、発電機、点火システムの要素、およびこれらの部品を制御するデバイスが含まれます。

同時に、バッテリーはエンジンが始動するまですべての車載デバイスに電力を供給するため、ほとんどすべてのコンポーネントに起因する可能性があります。

しかし、その主なタスクは、スターターに電力を供給することです。これは、エンジンを始動させる電動モーターと点火システムです。 エンジンが始動すると、バッテリー機能は発電機に引き継がれます。つまり、発電機はエネルギーを生成し、それがすべてのデバイスに供給されます。 また、彼の仕事は、エンジンを始動するためにバッテリーによって消費された電荷を回復することです。 同時に、負荷が高い場合（多くの電化製品がオンになっている場合）、発電機が関連する機器に完全に電力を供給できなくなると、バッテリーがネットワークに給電し始め、過度の負荷が発電機を無効にしないようにします。

イグニッション システムは、エンジン シリンダー内に火花を発生させます。 混合気発火します。 イグニッションコイル、ディストリビューター（ディストリビューター）、スパークプラグ、高電圧ワイヤーで構成されています。

作業機器の主な制御要素はイグニッション スイッチで、これを介して必要な作業装置 (イグニッション システム、スターター) に電気が送られます。

光と音による信号で道路を照らします。 暗い時間日 (ハイビームとロービームのヘッドライト)、他の参加者に知らせます 渋滞ドライバーが実行する操作（ターン、追い越し、ブレーキ、後退）、および車の寸法に関する情報（ マーカーライト）。 これには以下も含まれます 音声信号そして室内照明器具。 みんなにパワーを 照明器具バッテリー（エンジンが作動するまで）とジェネレーター（エンジンが作動している間）から実行されます。

光と音の信号要素の完全な図と配置...

図で示します。 確かに、VAZ-2105機器がここに示されています。 VAZ-2104とはリアブロックライトの形状が異なるだけで、それ以外はすべて同じです。

I - ヘッドライト; II - サイドターンシグナル; III - リアブロックライト。 IV - 内部天井; V - ナンバープレートを照らすためのランプ。 VI - エンジンルームの照明ランプ。 VII - ヘッドライトをオンにするためのスキーム。

1	ディフューザー	27	PTFランプ
2	ランプ	28	サイドライトランプ
3	ランプスクリーン	29	支払い
4	サイドライトランプ	30	リフレクター
5	春	31	ストップランプ
6	強調	32	ボードホルダー
7	ウインカーレンズ	33	鍵
8	ランプ	34	保有者
9	ライトの位置のハイドロコレクターを接続するためのソケット	35	電源プラグ
10	スクリュー 垂直調整光ビーム	36	接触ワッシャー
11	ケーシング	37	スプリングピン
12	水平ビーム調整用ネジ	38	ランプ
13	ブラケット	39	画面
14	フレーム	40	ランプ
15	リフレクター	41	方向キー
16	リフレクターを取り付けるための接着剤層	42	ランプ取付金具
17	ランプ	43	ヘッドライト
18	保有者	44	バッテリー
19	チャックホルダー	45	発生器
20		46	取付ブロック
21	ランプ	47
22	電源およびランプ器具用のラックプラグ	48
23	アースコネクタ	49	パイロットランプ ハイビームダッシュボードで
24	スイッチ	50	スイッチ 外部照明
25	ドアスイッチ用コネクタ	51	イグニッションロック
26	ランプホルダー - プラグ	52	電気のスイッチ。

補助装置は、エンジンの主なパラメーターに関する情報をドライバーに提供するだけでなく、悪天候時の運転中の視認性を向上させます。

に 補助装置モーター (圧力、温度など) の動作を監視するためのセンサー、冷却システムのファン、カー ウォッシャー、ガラス クリーニング システム (ワイパー、ウォッシャー、ガラス ヒーター) が含まれます。

コントロールセンサーのデバイスであるダッシュボードVAZ-2104のスキーム

ドライバーは、キャビン内のダッシュボードに取り付けられたセンサーを使用して、発電所と自動車システムの動作を制御します。

私- 温度センサー; Ⅱ - ダッシュボード; III - 油圧ランプ; IV - ガソリンレベルセンサー; V - 電化製品をオンにするための回路。

1	サーミスタ	27	電圧計
2	コンタクトスプリング	28	ダッシュボード
3	シリンダー・ヘッド	29	ガソリンゲージ
4	紙の断熱材	30	燃料残量警告灯
5	フレーム	31	リアブロックランプ用PTFスイッチ
6	蓋	32	潤滑油圧力センサーフィルター
7	ポインターバランサー	33	春
8	永久磁石矢印軸	34	連絡先の移動
9	センサーコイル付きフレーム	35	固定接点（質量）
10	保護ダイオード	36	ダイヤフラム
11	外部照明スイッチ	37	クランクケース
12	油圧ランプ	38	予約信号灯接点
13	クーラント温度計	39	レオスタット
14	バッテリー充電制御ランプ	40	レオスタットの可動接点
15	制御ランプのブロック	41
16	レベルランプ ブレーキフルード	42	レバーで浮きます
17	ハンドブレーキランプ	43	バッテリー
18	PTFスイッチランプ	44	発生器
19	スピードメーター	45	油圧センサー
20	オドメーター	46	水温センサー
21	スイッチ 後部暖房ガラス	47
22	ダッシュボード固定スクリューキャップ	48	取付ブロック
23	サロンの換気暖房システムのファンのスイッチ	49	イグニッションロック
24	ハイビームコントロールランプ	50	ハンドブレーキランプリレー
25	ターンシグナルランプ	51	ハンドブレーキランプスイッチ
26	屋外ランプ

快適さを提供する装置には、暖房および換気システム、シガレット ライター、小型照明器具などがあります。

電化製品の焼損を防ぎ、安全を確保するため、すべての配線が絶縁されています。 さらに、すべての機器は ヒューズ、1 つのブロックに収集されます。 つまり、たとえば、寸法が機能しない場合、これらの照明装置に電力が供給される短絡または電気配線が発生している可能性が高くなります。 ヒューズボックスVAZ-2104の配線図カバーに印刷されているため、回路のどのセクションと機器のヒューズが飛んだかをすばやく見つけることができます。

電源方式

これらは、VAZ-2104 電源システムの主要コンポーネントです。

完全な図を以下に示します。

1	ブロックヘッドライト（ロービーム、ハイビームランプ含む、フロント寸法）	40	ライトスイッチ（ドアピラー内）
2	サイドウインカー（翼にあります）	41	内部ボディカバー
3	バッテリー	42	暖房スイッチ リアウインドウコントロールランプ付
4	スタータリレー	43	ハンドブレーキ制御
5	電空キャブレターバルブ（アイドル）	44	リアPTF起動制御
6	1番気筒のTDCセンサー	45	ブレーキフルードレベルコントロール
7	スターター	46	ウォッシャーで切り替えてリアウィンドウを拭く
8	キャブレターマイクロスイッチ	47	スイッチ 警報
9	ヘッドライトクリーナー用電動モーター	48	ハンドブレーキ制御リレー
10	発生器	49	ターンシグナルスイッチ
11	音声信号	50	ヘッドライトスイッチ
12	キャンドル;	51	ホーンスイッチ
13	エンジン ルーム ランプ	52	Switch with-we 洗浄とガラスとヘッドライトのクリーニング
14	水温センサー	53	制御ランプのブロック
15	オイルプレッシャーランプセンサー	54	Switch with-we 洗浄とガラスとヘッドライトのクリーニング
16	ディストリビューターブレーカー	55	イグニッションロック
17	ウォッシャーモーター フロントガラス	56	ダッシュボード ライト スイッチ
18	コイル	57	リアヘッドライトのPTFスイッチ
19	ブレーキフルードレベルセンサー	58	クーラント温度計
20	ヘッドライトウォッシャーモーター	59	ダッシュボード
21	空気圧バルブ制御ユニット	60	油圧モニター
22	診断ブロック	61	リザーブコントロール付きガソリンゲージ
23	ガラスクリーナーリレー	62	バッテリー充電制御
24	方向指示器と非常灯のリレー遮断器;	63	電圧計
25	フロントガラスクリーニングエンジン;	64	スピードメーター
26	携帯用ランプを接続するためのソケット。	65	ヘッドライト制御
27	ストップライトスイッチ	66	ターンシグナルコントロール
28	キャビンヒーター付きエンジン	67	ハイビームコントロール
29	ヒーター付モーター抵抗器	68	ダッシュボードの電球
30	ハンドブレーキのコントロールランプのスイッチ	69	換気と暖房を備えたモータースイッチ
31	後退時のライトスイッチ	70	エンジン ウィズ リア ウィンドウ ウォッシャー
32	取付ブロック	71	リアブロックライト
33	ロービームリレー	72	ナンバー プレート ライト
34	ハイビームリレー	73	リアウィンドウヒーターエレメント
35	ジャンパー（ホーンリレーの代わり）	74	リアワイパーモーター
36	ウォッシャーおよびヘッドライト クリーニング システムをオンにするためのリレー	75	ラゲッジコンパートメントカバー
37	バックガラス加熱システム搭載の中継	76	ガソリンレベルとリザーブセンサー
38	グローブボックスライト	77	イグニッションリレー
39	ライター

この電気機器のシステムには、最初はVAZ-2104の輸出モデルのみが装備されていたことに注意してください。 その後のステーションワゴンの改造の標準となった - 21043。

比較のために、最初のステーションワゴンモデルの標準であったVAZ-2105の電気機器の図を以下に示します。

この図は、最初のステーションワゴンには、リアウィンドウの加熱およびクリーニングシステム、ヘッドライトウォッシャーとクリーナー、およびそれらの制御メカニズムが装備されていなかったことを示しています。 さもないと 回路図同一。

電気機器のスキーム VAZ-2104 インジェクターこの車はすでに借りた電気機器を使用しているという点で異なります 射出モデル VAZ-2107。 このステーション ワゴンの改造は VAZ-21047 の指定を受け、この車の歴史の中で最後のものとなりました。

ビデオ - パネル下配線 VAZ-2105 の交換

VAZ 2104と 後輪駆動 1983年から2012年まで生産されたステーションワゴンボディ。 モデルは絶えず改善されました。電気機器が変更され、燃料噴射システムが登場し、 5速ギアボックスそしてセミスポーツフロントシート。 VAZ 21043の修正には、後部窓の窓を掃除して加熱するためのシステムが追加されました。 回路図情報は、 自己修復自動。 配線図は、コンピューターや電話で見やすいようにいくつかのブロックに分割されています。プリンターで印刷するための、各要素の説明を含む単一の画像の形式のファイルもあります。

スキーム VAZ-2104 (旧バージョン)

1. ヘッドライトをブロックします。
2. — 側面方向指示器;
3. - 蓄電池;
4. - スターター イネーブル リレー。
5. - キャブレターの電空バルブ;
6. - キャブレターマイクロスイッチ;
7. - ジェネレーター 37.3701;
8. — ギアモーターヘッドライトクリーナー;
9. — エンジン冷却システムのファンの電気モーター*;
10. - ファンモーターをオンにするためのセンサー*;
11. - 音声信号;
12. - 点火ディストリビューター;
13. - スパークプラグ;
14. — スターター;
15. − 冷却液の温度指数のゲージ
16. — エンジンルームランプ;
17. - 油圧警告灯センサー;
18. - 点火コイル;
19. - ブレーキ液レベルセンサー;
20. - クリーナーギアモーター フロントガラス;
21. - キャブレターの電空バルブの制御ユニット。
22. - ヘッドライトウォッシャーポンプモーター;
23. - フロントガラスウォッシャーポンプモーター。
24. - ブレーキライトスイッチ;
25. - リレー ブレーカー フロント ガラス ワイパー;
26. - 計器照明制御;
27. — リレー遮断アラームおよび方向指示器;
28. - リバースライトスイッチ;
29. — 携帯用ランプ用ソケット*;
30. - ライター;
31. — ウェアボックスの照明ランプ
32. — 取り付けブロック;
33. — フロントドアのラックの天井スイッチ。
34. — ラックのシーリングライトスイッチ 後部ドア;
35. — 色合い;
36. - コントロールランプスイッチ パーキングブレーキ;
37. - コントロールランプスイッチ エアダンパーキャブレター;
38. — クリーナーとウォッシャーガラスのテールゲートを切り替えます。
39. - 警報スイッチ;
40. - 3 レバー スイッチ;
41. - 点火スイッチ;
42. - イグニッションリレー;
43. — 屋外照明スイッチ;
44. - リアスイッチ フォグランプ;
45. - フォグランプ回路ヒューズ;
46. — コントロールランプ油圧;
47. — デバイスの組み合わせ
48. - 燃料の予備の制御ランプ;
49. - 燃料計;
50. — キャビン後部のドームライト。
51. - 充電制御ランプ バッテリー;
52. - クーラント温度計;
53. - キャブレターエアダンパーコントロールランプ;
54. - レイブレーキのコントロールランプ**;
55. - コントロールランプのブロック;
56. - バックアンチフォグライトのコントロールランプ;
57. - 後部ドアのガラス加熱の制御ランプ。
58. - ブレーキ液のレベルの制御ランプ。
59. - 電圧計;
60. — 速度計 2104;
61. − 外部照明の制御ランプ
62. - ターンインデックスのコントロールランプ;
63. - ハイビームの制御ランプ;
64. — ヒーターファンスイッチ;
65. - 照明のランプを備えた背面のドアのガラスの加熱スイッチ。
66. — ヒーターファンモーター;
67. - 追加のヒーターモーター抵抗器;
68. - 後ろのドアのガラスのウォッシャーのポンプの電気モーター。
69. — リアライト;
70. - 後部ドアのガラス クリーナーのモーター減速機。
71. - 後部ガラスの発熱体に接続するためのパッド。
72. - ナンバープレートライト;
73. - レベルインジケーターと燃料リザーブ用センサー。

あ- ヘッドライト、ヘッドライト クリーナー、テールゲート ガラス、フロントガラス ワイパー ブレーカー リレー、キャブレター電空バルブ コントロール ユニットをブロックします。 b- 取り付けブロックと 3 レバー スイッチ。 Ⅴ- リアライト (ピン番号は上から下へ); G— リレー遮断アラームおよび方向指示器。

電気機器のスキームVAZ 2104

スキーム VAZ-2104、生産初期の車用。 これは、G-222 ジェネレーター、10 ピン アラーム スイッチ、5 によって標準回路と区別されます。 接点リレー方向指示器とアラーム、センサー トップデッド第 1 シリンダーのポイント、診断ブロック、リア ウィンドウ ヒーティング インジケーター ランプがスイッチに直接、キャブレター エア ダンパー コントロール ランプがないこと、外部照明用のオン/オフ スイッチ、3 ポジション ライト ストーク スイッチ。

1 - ヘッドライトをブロックします。

3 - バッテリー;
4 - 蓄電池の充電の制御ランプのリレー。

6 - 上部センサー デッドセンター第 1 シリンダー;
7 - キャブレターマイクロスイッチ。
8 - ジェネレーターG-222;
9 — ヘッドライトクリーナー用ギアモーター*;
10 - エンジン冷却システムのファンの電気モーター*;
11 - ファンモーターをオンにするためのセンサー*;
12 - 音声信号。
13 - 点火ディストリビューター。
14 - スパークプラグ。
15 - スターター;
16 - クーラント温度インジケータセンサー。
17 - エンジンルームランプ。
18 - オイル圧力の制御ランプのゲージ。
19 - イグニッションコイル。
20 - ブレーキ液面センサー。
21 - ギアモーターフロントガラスワイパー。
22 - キャブレターの電空バルブの制御ユニット。
23 - ヘッドライトウォッシャーポンプモーター*;
24 - フロントガラスウォッシャーポンプモーター。
25 - 診断ブロック。
26 - ストップライトスイッチ。
27 - リレーブレーカのフロントガラスワイパー。
28 - リレーブレーカーのアラームと方向指示器。
29 - リバースライトスイッチ。
30 - 携帯用ランプ用ソケット。
31 - シガーライター。
32 - ウェアボックスの照明ランプ。
33 - 取り付けブロック（短絡リレーの代わりにジャンパーが取り付けられています）;
34 - フロントドアピラーのシーリングライトスイッチ。
35 - 後部ドアのラックのシーリングライトスイッチ。
36 - 天井ランプVAZ 2104;
37 - 駐車ブレーキの制御ランプのスイッチ。
38 - リアウィンドウワイパーとウォッシャースイッチ*;


41 - イグニッションスイッチ。
42 - 計器照明スイッチ。
43 - 屋外照明スイッチ。
44 - リアフォグランプスイッチ。
45 - 油圧制御ランプ。
46 - インストルメントクラスター。
47 - 予備燃料の制御ランプ。
48 - 燃料計;
49 - ドームライト後部。
50 - バッテリー充電制御ランプ。
51 - クーラント温度ゲージ。
52 - パーキングブレーキ警告灯のリレーブレーカー。
53 - 制御ランプのブロック。
54 - ブレーキ液のレベルの制御ランプ。
55 - コントロールランプリアフォグランプ。
56 - パーキングブレーキ警告灯。
57 - 電圧計;
58 - スピードメーター;
59 - 制御ランプの屋外照明。
60 - ターンインデックスのコントロールランプ。
61 - コントロールランプハイビームヘッドライト。
62 - ヒーターファンスイッチ。
63 - コントロールランプ付きリアウィンドウヒータースイッチ*;
64 - ヒーターファンモーター。
65 - 追加のヒーターモーター抵抗器。
66 - リアウィンドウウォッシャーポンプモーター。
67 - リアライト。
68 - リア ウィンドウ クリーナー ギアモーター*;
69 - 後部窓の加熱要素に接続するためのパッド。
70 - ナンバープレートライト。
71 - レベルインジケーターと燃料リザーブ用センサー。

配線図 - 全体図:

スキーム VAZ-21043 および VAZ-21047 キャブレター

1 - ヘッドライトをブロックします。
2 - サイド方向指示器。
3 - バッテリー;
4 - スターター イネーブル リレー。
5 - キャブレターの電空バルブ。
6 - キャブレターマイクロスイッチ。
7 - ジェネレーター 37.3701;
8 — ヘッドライトクリーナー用ギアモーター*;
9 - エンジン冷却システムのファンの電気モーター。
10 - ファンモーターをオンにするためのセンサー。
11 - 音声信号。
12 - 点火ディストリビューター。
13 - スパークプラグ。
14 - スターター VAZ 21047;
15 - クーラント温度インジケータセンサー。
16 - エンジンルームランプ。
17 - 警報センサー 不十分な圧力油;
18 - イグニッションコイル。
19 - 警報センサー 不十分なレベルブレーキ液;
20 - ギアモーターフロントガラスワイパー。
21 - キャブレターの電空バルブの制御ユニット。
22 - ヘッドライトウォッシャーポンプモーター*;
23 - フロントガラスウォッシャーポンプモーター。
24 - リバースライトスイッチ。
25 - ブレーキ信号スイッチ。
26 - アラームリレーと方向指示器。
27 - フロントガラスワイパーリレー。
28 - 取り付けブロック。
29 - フロントドアピラーのシーリングライトスイッチ。
30 - 後部ドアのラックにあるシーリングライトスイッチ。
31 - 不十分なブレーキ液レベルのインジケータランプの保守性をチェックするためのダイオード。
32 - 色合い;
33 - パーキングブレーキインジケータスイッチ。
34 - ブレーキ液のレベルが不十分であることを示す信号灯。
35 - 信号装置のブロック。
36 - 携帯用ランプ用プラグソケット**;
37 - ウェアボックスの照明ランプ。
38 - テールゲートのガラスのワイパーとワッシャーのスイッチ。
39 - アラームスイッチ。
40 - 3レバースイッチ。
41 - イグニッションスイッチ。
42 - イグニッションリレー。
43 - エコノメーター。
44 - インストルメントクラスター。 45 - キャブレターのエアダンパーを覆う信号装置のスイッチ。
46 - バッテリーインジケーターランプ。
47 - キャブレターのエアダンパーを覆うためのインジケーターランプ。
48 - 方向指示器をオンにするための信号灯。
49 - スピードメーター;
50 - 燃料リザーブインジケータランプ。
51 - 燃料ゲージ。
52 - 計器照明コントローラ。
53 - 見る;
54 - シガレットライター。
55 - フォグランプ回路ヒューズ。
56 - ヒーターファンモーター。
57 - 追加のヒーターモーター抵抗器。
58 - テールゲートのガラスのウォッシャーポンプの電気モーター。
59 - ターンシグナル付きリアフォグライトスイッチ。
60 - ヒーターファンスイッチ。
61 - インジケータスイッチでテールゲートのガラスを加熱するためのスイッチ。
62 屋外照明スイッチ;
63 - 電圧計;
屋外照明が含まれていることを示す64個のランプ。
ハイビームヘッドライト用の65ランプ。
66 - 不十分な油圧の信号灯。
67 - パーキングブレーキの信号灯。
68 - タコメーター。
69 - クーラント温度ゲージ。
70 - リアライト;
71 - 後部ドアガラス加熱要素に接続するためのパッド。
72 - センサーレベルインジケーターと燃料リザーブ。
73 - ドームライト後部。
74 - ナンバープレートライト。
75 - テールゲートガラスクリーナー用ギアモーター。

配線図 - 全体図:

VAZ-2104 インジェクターのスキーム

1 - エンジン冷却システムのファンの電気モーター。
2 - 取り付けブロック。
3 - アイドルスピードレギュレーター;
4 – 電子ユニット管理;
5 - オクタンポテンショメーター;
6 - スパークプラグ。
7 - 点火モジュール。
8 - クランクシャフト位置センサー。
9 - 燃料レベルセンサー付き電動燃料ポンプ。
10 - タコメーター;
11 - コントロールランプ「CHECK ENGINE」。
12 - 車のイグニッションリレー。
13 - 速度センサー;
14 - 診断ブロック。
15 - ノズル。
16 – 吸着パージバルブ。
17、18、19 - 噴射システムのヒューズ。
20 - 噴射システムの点火リレー。
21 - 電動燃料ポンプをオンにするためのリレー。
22 - インレットパイプの電気ヒーターのリレー。
23 - 入口パイプ電気ヒーター。
24 - 吸気管ヒーター用のヒューズ。
25 - 酸素濃度センサー。
26 - クーラント温度センサー。
27 - スロットル位置センサー。
28 - 気温センサー。
29 - 絶対圧力センサー。

• A - バッテリーの「プラス」端子へ。
• B - イグニッションスイッチの端子「15」へ。
• P4 - ファンモーターをオンにするためのリレー。

インストルメント クラスタの配線接続

ブレーキシステム VAZ 2104

1. 内蔵蓋 膨張タンクブレーキ液レベルセンサー;
2. 電子取り付けブロック エンジン室ジェネレーターへの出力「A」を使用。
3. マイナスアース付きイグニッションリレー。
4. ステアリングコラムのイグニッションロック;
5. インストルメント パネルのコントロール ランプは、ブレーキ液のレベルが低いことを知らせます。
6. 作動中のパーキング ブレーキに関するコントロール ランプ。

モーターファン回路

ヘッドライトとフォグライトの切り替え方式

1 - ヘッドライトをブロックします。 2 - 取り付けブロック 2104。 3 - 3レバースイッチのヘッドライトスイッチ。 4 - 屋外照明スイッチ。 5 - リアフォグランプスイッチ。 6 - リアライト。 7 - リアフォグランプ回路用のヒューズ。 8 - コントロールランプユニットにあるフォグライトコントロールランプ。 9 - スピードメーターにあるコントロールランプハイビームヘッドライト。 10 - イグニッションスイッチ。 P5 - ハイビーム ヘッドライト リレー。 P6 - 浸漬ヘッドライトをオンにするためのリレー。 A - ヘッドライト プラグ コネクタの図: 1 - ロービーム プラグ。 2 - ハイビームプラグ。 3 - アースプラグ。 4 - プラグ サイドライト; B - 発電機の端子 30 へ。 B - プリント基板の結論 リアライト(ボードの端から番号付けされたピン): 1 - グランドへ; 2 - ブレーキ ライト ランプへ。 3 - サイドライトランプへ; 4 - フォグライトランプへ; 5 - リバースライトランプへ。 6 - ターンシグナルランプへ。

車後部の電装品

ヒューズボックスとリレー VAZ-2104

新しい「セブン」には、17個のヒューズと6個のリレーを備えたブロックが取り付けられています。 「新しい」ブロックのVAZ 2107ヒューズは、次の電気回路とデバイスを保護します。

1. ランプ 逆転、ヒーターファン、リアデフロスター警告灯＆リレー、エンジン リアワイパーそしてリアウォッシャーポンプ。
2. フロントワイパーモーター。
3. 巣を予約します。
4. 巣を予約します。
5. 加熱されたリア ウィンドウの電源。
6. 時計、シガーライター、電源ソケットを「持ち歩く」。
7. シグナルとラジエーターファン。
8. 緊急モードで信号ランプを回します。
9. 「フォグライト」と車載ネットワークの電圧を調整するリレー。
10. ダッシュボードランプ。
11. ランプを停止します。
12. 右ハイビームヘッドライト。
13. 左ハイビームヘッドライト、ハイビーム警告灯。
14. マーカー ライト (リア右、フロント左)、室内およびエンジン ルームの照明。
15. マーカー ライト (リア左、フロント右)、「グローブ ボックス」およびシガー ライターを照らすためのランプ。
16. ロービーム (右ランプ)。
17. ロービーム（左ランプ）。

ブロック リレーは次の機能を実行します。

1. リアウインドーヒーターリレー。
2. ヘッドライトワイパーとウォッシャーリレー。
3. シグナルリレー。
4. 冷却ファンリレー。
5. ハイビームリレー。
6. ロービームリレー。

車両の改造

VAZ-2104. VAZ-2105のキャブレターエンジンを搭載したステーションワゴンの基本バージョンで、容量は1.3リットル、出力は64馬力です。 4速ギアボックスを装備。

VAZ-21041. VAZ-2101のキャブレターエンジンを搭載したステーションワゴンの試作車で、排気量1.2リッター、出力62馬力、ベース車と同じく4速マニュアルギアボックスを搭載。

VAZ-21042. 輸出仕様で、ハンドルは右側にありました。 また、車はVAZ-2103からキャブレターエンジンを受け取り、容量は1.5リットル、出力は72馬力でした。

VAZ-21043. 車にはVAZ-2107の電気とインテリアが装備されていましたが、一部のコピーにはVAZ-2106インテリアがありました。 キャブレターエンジンはVAZ-2103から流用。 ギアボックスは4速と5速の両方でした。

VAZ-21044. シングルインジェクションで1.7リットルのVAZ-2107エンジンと5速ギアボックスを搭載した輸出モデル。

VAZ-21045. 1.8リッターエンジンを搭載した輸出改造は量産には至りませんでした。

VAZ-21045D. 1999年以来の小規模生産で、容量1.52リットル、出力50馬力のVAZ-341ディーゼルエンジンを搭載。 ギアボックス5速。

VAZ-21047. ペニーのエンジンを搭載したプロトタイプ。 VAZ-2107 インテリアと VAZ-2103 キャブレター エンジン (容量 1.5 リットル、出力 72 馬力) を搭載した Four の改良版で、ギアボックスは 5 速です。 輸出改造では、ラジエーターグリルはVAZ-2107から取り付けられました。

VAZ-21048. 容量1.77リットルのVAZ-343のエンジンを搭載したディーゼルステーションワゴン。 ギアボックス5速。

VAZ-21041i. VAZ-21067インジェクションエンジン搭載車。 容量1.6リットル。 ギアボックス5速。 車VAZ-2107の電気機器とインテリア、およびイジェフスクハッチバックIZH-2126のフロントシート。

VAZ-21041 VF. サロン、エレクトリック、フロントシートは前の改造と同じように、ラジエーターグリルもVAZ-2107から借りました。 VAZ-2103の1.5リッターインジェクションエンジンと5速マニュアルギアボックスを搭載。

この共振器はVAZ 2104、2106、2107に取り付けられています イジェフスク議会と インジェクションモーターそしてEuro-3規格。

あなたの車にどのレゾネーターが取り付けられているかを理解し、それらを区別する方法は？

原則として、Euro-2 レゾネーターは 2008 年以前に製造された車に取り付けられていました。 2008 年以降、Euro-3 共振器が設置され始めました。 しかし、この情報は 100% 信頼できるものではないため、IZH-auto の VAZ 2104 アセンブリで Euro-2 共振器と Euro-3 を視覚的に区別する方法を説明します。

この 2 つの共振器を並べると、Euro-3 は Euro-2 よりも数 cm 短いことがわかります。 しかし、燃え尽きたレゾネーターがまだ車に残っていて、それを比較するものが何もない場合は、2つのうちどちらを選択する必要があるかを理解するために、コンバーターでもある触媒を見てください。 排ガス、レゾネーターがねじ込まれています（写真では、触媒はインサートに置き換えられています）。


酸素センサーがねじ込まれている触媒があり、その側面の 1 つに 3 つの取り付けボルト用のフランジがある場合は、Euro-3 レゾネーターが必要です。 両側に 2 本のボルト用のフランジがあり、酸素センサーがねじ込まれていない触媒がある場合は、Euro-2 レゾネーターが必要です。

車内の電気機器の動作は、配線の性能に直接関係しています。 回路に断線があると、機器全体の機能に影響を与える可能性があります。 この記事から、VAZ 21043キャブレターが何であるかを知ることができます 詳細な説明要素。

[ 隠れる ]

電気回路には何が含まれていますか？

VAZ 2103 または 21041 スキームには、使用される点火システムに関係なく、次の要素が含まれます。

• 負の出力が本体に接続されているバッテリー。
• スターター;
• レギュレーターリレー;
• BP - 短絡や高電圧から機器を保護するように設計されたヒューズ付きのブロック。
• VAZ配線の主要コンポーネントの1つである発電機。
• 点火スイッチ。

VAZ車では、エネルギー消費者からの負の出力が質量、つまり車体に出力されます。 車体自体が優れた導体です。 ただし、有線接続に関しては、プラス配線のみが提供されていることに注意してください。 上は、すべての電気回路とすべての要素の指定を含むVAZ 2104およびVAZ 2103の図であり、下はすべてのリレーの目的を示す表です。

電気回路の動作不能の兆候

配線 VAZ2104は 弱点、常に何かが機能しません。このモデルの車の生産は何年も前に中止されたため、キャブレターまたはインジェクターを備えたVAZ車の所有者は、機器の操作不能の問題に直面することがよくあります。 電気機器が正しく動作しなくなった場合、運転者は回路を診断する必要があります。 電気配線の修理作業を行うときは、常にシステムの電源を切る必要があることに注意してください。 特定のデバイスのパフォーマンスのチェックは、回路の研究に基づいて行われます。

電気回路に問題があることに気付いた場合、車両は次の 2 つの状態のいずれかで動作します。

1. 車が動かず、始動すらできない場合、一般的に 考えられる原因、これが起こることによると、たくさんあります。 このような場合、まず、ディストリビューターとスターターの操作性の診断が行われ、バッテリーの充電も確認する必要があります。 の 冬時間何年もの間、古いバッテリーを使用した「フォー」の所有者は、バッテリーが完全に放電した結果、同様の問題に直面することがよくあります。 実践が示すように、発電機の完全な故障はそれほど頻繁には発生しませんが、この装置の性能もチェックする必要があります。
2. 車は始動して運転することもできますが、機器の動作に不具合があります。 問題も非常に多様である可能性があります - そして 短絡、および断線、およびヒューズの故障、および機器自体の故障。 同時に、フロントガラスのワイパー、リアビューの暖房はどうですか？ 一見すると、これらの要素はまったく接続されていませんが、イグニッションをオンにするとすべてが機能し、すべてが所定の位置に収まることを覚えておく価値があります。

配線修理の分野の専門家によると、このコンポーネントは次のように設計されているため、最初に行うことはイグニッション スイッチ デバイスをチェックすることです。

• 点火システムのすべての機能の制御;
• アラーム管理 車両（エドワード・デビアトキンによるビデオ）。

トラブルシューティング

したがって、配線図のすべての要素のパフォーマンスを確認したい場合は、特定の手順に従う必要があります。 機器の動作に問題がある場合は、まずユニットに取り付けられたヒューズが機能しているかどうかを確認する必要があります。 ヒューズですべてが正常であるが、たとえば光学系が機能しない場合は、ランプを確認する必要があります。 すべてが正常であれば、テスターを使用して配線をダイヤルします。

車がまったく始動しない場合は、次の手順を実行する必要があります。

1. まず、バッテリーをチェックします。前述のように、完全に放電するとエンジンが始動できなくなる場合があります。
2. バッテリーが充電されている場合は、点火コイルから発電機までの回路部分を鳴らす必要があります。 休憩が原因であることがよくあります。 配線図で断線が検出された場合は、ワイヤを交換する必要があります。 接点の接点に酸化があることに気付いた場合は、それらを除去する必要があります。 これを行うには、連絡先を変更またはクリーニングします。
3. コイルがスパークしないと、エンジンは始動しません。 スパークがあるかどうかを確認するには、引っ張ってください 高圧線そしてそれを塊、つまり鉄（たとえば体）に持ってきます。 この時点で、アシスタントはスターターを回して内燃エンジンを始動する必要があります。 始動の試みの時点で、ワイヤーと地面の間で火花が点滅するはずです。
4. エンジンのトラブルや始動不能は、多くの場合、不良スパークプラグの操作に関連しています。 邪魔する 通常動作パワーユニットは、電極上に堆積物やプラークが現れることがあります。 したがって、プラークが多すぎると、火花の出現が不可能になります。 この問題を解決するには、キャンドルをきれいにする必要があります。 詳細な指示あなた 。