燃料消費量が増加する理由 - 車愛好家のための役立つヒント。車の燃料消費量を減らす方法: 主なルール高いほど良い

20.09.2019

三菱パジェロ-4マニュアルトランスミッション3lの整備後の車の所有者の最初の感覚。

ガゼルブース(4*2*2.15)、エンジン 40524 e3 (e2 用にステッチ) Cat を所定の位置に、ガソリンを使用、走行距離 120t.km。（改定時）、電子スロットル（シメンス）。これで走行距離は141t.kmとなりました。 加速ダイナミクスが著しく改善されました、エンジンは3〜4千の範囲で簡単に回転し始めました。 rpm ( 単なるエンジンの暴力のように見える前に）そして私が最も驚いたのと嬉しかったのは、 5速ギアは完全に機能するようになりました、修正前はでのみ使用できました。平坦な道、風がなくても速度が落ちたまま（これは非常に迷惑でした）、または下り坂。 5 速では、時速 90 ～ 100 km で安全に走行し、時速 60 km まで落として、変速せずに走行または加速できます ( この前は無理だった）。向かい風も上りもあまり感じられませんでした。ちなみに改造前は高速道路で80～90km/hだったのが、今は90～95km/hになっています。 .... 私はサンクトペテルブルク (クプチノ) に住んでいます。道を歩いている皆さん、頑張ってください!!!

UAZ パトリオット、2.7リットル、2009年以降
移動や加速が楽になりました。特に操縦性に関しては。みたいになった良い外車。車は認識できません、どの外国車にも劣らないように転がります。乗るのが好きです。
アレクサンダー

UAZ パトリオットの整備後の車の所有者の第一印象。

お使いのブラウザはビデオをサポートしていません
別のブラウザを使用する

こんにちは、ウラジスラフです。本日、スロットル付きの小包を受け取り、すぐにユニットを取り付けました。 車が認識できない. ヴォルガ重さは1.8トンで、静止状態から滑りながら引き裂かれます。 私たちの山を通って以前は 3 ～ 4 速で走っていましたが、今は 5位でフリー、まだ加速中。古いノードでは速度は 90 km です。 3000～3300rpmで加速。今は2000～2300rpmです。 追い越しに切り替えるのは楽しいシフトダウン必要はありません。同時にアクセルペダルをほとんど踏みません。今のところ結果にはとても満足しています。

敬具、ヴァレンティン・ボルゾフ（セヴァストポリ）

スロットルチューニングについてたくさん読んだので、試してみることにしました。第一印象は「加速しやすくなった」です。以前は加速が 3000 rpm からでしたが、現在は 2000 rpm からです。ピックアップはすでに始まっています。 皆さんにアドバイスしますが、これは本当に効果があります！大きな疑問はありましたが。そして、多くの人がこれは詐欺だと書いていますが、信じないでください。まず、自分自身を試してください... はい、最も重要なことは、アクセルペダルをほとんど踏まないことですが、車は勢いよく加速します。以前は、アクセルを緩めた後、誰かを牽引しているのに、その人が速度を落としているように感じられました。 ...ギアのアクセルを緩めた後、車は自信を持って前進し続けます。次にアクセルを踏むと、車はけいれんすることなく自信を持って加速します。

燃料消費量は多くの要因の影響を受けます。まず第一に、これらは空力、パワー、エンジン推力です。低回転、路面抵抗も同様です。巡航速度まで加速するには多くのエネルギーが費やされますが、その力は環境の抵抗に打ち勝つことだけに費やされます。したがって、排出量を削減するには有害物質から排気管環境保護活動家は、アクセルペダルを操作するための単純な機構に頼ることを推奨しています。押せるのはスタート時だけですが、時速30km以上になると軽く押すだけで十分です。そうなると、エンジンは 2500 rpm を超えて回転しなくなります。都会で暮らすにはこれで十分です。

最新のエンジンはローエンドのパフォーマンスが優れています。おかげで直接噴射 1200 rpm でトルクの 80% を達成することが可能です。エンジンに可変バルブタイミングシステムも装備されている場合は、推力の 80% が 1000 rpm から利用可能になります。これは、スムーズな発進と加速のために加速する必要がないことを意味します。ちなみに、ヨーロッパの平均サイクルの基準によれば、「数百」までの加速は30秒で実行され、そのようなダイナミクスは2000 rpm以内に発生します。

エンジンの過回転を防ぐのは簡単ではありません。マニュアルが装備されている車両の場合マニュアルトランスミッションギアが入っているときは、すでにペダルをスムーズに放すことができます。アイドル回転数、モーター搭載電子注入、失速しないように推力を少し上げます。新しいものについて BMWモデルまた、MINI にはドライバー支援なしの始動システムがすでに搭載されています。不必要なガス交換を避けるために、電子機器自体が設定されます。正しいレベル燃料供給。

高いほど良い

ただし、できるだけ早くトップギアに到達する必要があります。時速30 kmの速度では4速をオンにする必要があり、時速60 kmの場合は「6速」に入れる必要があります。その後、エンジンは 2000 rpm 未満で回転し、燃料消費量が大幅に低下します。たとえば、3,000 rpm では、1,500 rpm の 3.5 倍の燃料が消費されます。

したがって、時速50〜60kmで走行すると、トップギア 1.6リッターエンジンの消費量を「100」あたり4〜5リッターに削減します。このテクニックは、燃料レベルがゼロの場合、最後の力を振り絞って最寄りのガソリンスタンドに到達する必要がある場合に役立ちます。

さらに、最近の車は強制停止時にエンジンを自動的に停止するアイドリングストップシステムを採用しています。「老婦人」では、自分でエンジンを切ることができます。渋滞や信号の前で仕事をせずに立っているパワーユニット合計でさらに 5% の燃料節約になります。ただし、ここで覚えておく必要があるのは、頻繁な始動は整備士に悪影響を及ぼすため、1 分以上続く停止ではエンジンを停止することをお勧めします。

タイヤと空力

適切に空気を入れたタイヤは燃料の節約に役立ちます。多くのメーカーでは、標準状態前輪は 2.2 バール、後輪は 2.3 バールに空気を入れることをお勧めします。これは、R16 および R17 ホイールにとって最も快適な圧力です。しかし、多くの人は何ヶ月もタイヤの手入れをせず、圧力が抜けて、荷物を積んだ車ではタイヤがたわみ、接地面が増加し、摩耗が増加し、燃料消費量が増加することを忘れています。したがって、簡単な持ち物をトランクに入れて家族と一緒に田舎に旅行する場合は、タイヤの空気圧を上げる必要があります。各車種とホイールサイズには独自の値があります。たとえば、205/55 R 17 ホイールを備えた Focus II では、次の条件で走行することをお勧めします。リアタイヤ 2.8バール。そしてフォードモンデオ後輪 2.9 bar までポンプするには 215/50 R 17 をお勧めします。次に、ホイールとアスファルトの接触面がまっすぐになります。基準値最小圧力閾値と比較して約 1.5 倍減少します。その結果、アスファルト上の転がり抵抗が減少します。これにより、燃料が約 10% 節約されます。ただし、ホイールに空気を入れる前に、説明書を読む必要があります。

「こんな方におすすめ」特定の車圧力は特別なステッカーに記載されており、通常はガソリンタンクのフラップ、ドアの開口部、またはグローブボックスに貼られている、と推進グループの責任者は述べています。商標 Nokian Tiers LLC Alexey Zaayakin の内部コミュニケーション。「自動車メーカーの推奨に従うことは、トラクション、ハイドロプレーニング耐性、燃費、タイヤの走行距離といったタイヤの性能にプラスの影響を与えます。」

しかし、最も重要なことは、燃料消費量の増加を避けるために、車の空気力学を妨げてはいけないということです。ルーフラック、ばかばかしいスポーツボディキット、集合的な農場の翼は通路を著しく歪める可能性があります気流車体に。乱流渦が船尾後方に発生し、ゾーンを形成低血圧、車を後ろに吸い込み、動きを妨げます。今ではすべての車が吹き飛ばされている風洞技術者は、空気の流れがはるか後方で放出され、混乱するような方法で車体を配置しようとします。空力の観点から最も最適なボディタイプはセダンです。

一般に、これらの簡単なヒントはガソリンの節約に役立ちます。国内雑誌によるテストでは、これら一連のルールのおかげで、1.6リットルのガソリンの消費量を削減できることが示されています。大気エンジン Cクラス車ではマニュアルボックス前輪駆動の場合、100 km あたり最大 3.5 ～ 4 リットルのガソリンを消費できます。確かに、これほど経済的に運転するのは大変な作業です。

以前は貯蓄の問題を気にしていなかった自動車所有者でも、消費額をますます詳しく見るようになっている

駐車中はエンジンを暖機しないでください。現代の車では、次のようなこともできます。ひどい霜エンジン始動後は直ちに運転を開始してください。エンジンから最大限の力を絞り出さないでください - そうすることで汚染が軽減されます環境そしてあなたの車の食欲も。
予報交通状況. 赤信号に近づくときに速度を落とさず、信号の直前に全速力でブレーキを踏み、青信号が点灯したら発進すると、ガソリンスタンドでより頻繁に見られるようになります交通状況に応じて適切な速度を慎重に選択するドライバーよりも。

短時間の停車時であってもエンジンを停止してください。たとえば、事前にエンジンを切ることで、列車で電車が通過するのを待っている間にセーブします。一部の都市では追加セクション信号機の赤信号の継続時間について。頻繁なエンジン始動によりスターターが磨耗するのではないかという懸念には根拠がありません: モーター現代の車数万回の打ち上げを想定して設計されています。

地形に合わせて運転スタイルを調整してください。丘陵地帯を走行する場合は、下り坂で車がピックアップできるかどうかを事前に確認する必要があります。希望の速度次の登りを開始するための最大トルク。この場合、モーターの効率が高くなります。
不要な荷物を処分してください。不要な荷物を持って旅行すると、お金を損することになります。車によって異なりますが、100 kg の追加貨物の場合、100 km あたり約 0.7 リットルの燃料が「かかります」。また、車のルーフラックをフル装備すると、燃料消費量が 20% 増加する可能性があります。

やむを得ない場合を除き、エアコンを使用しないでください。アッパーミドルクラスの車でエアコンを作動させると、燃料消費量が 100 km あたり 2 リットル増加します。車内と外気の温度差が6度を超えると風邪をひく危険があると医師は皆警告している。と一緒にドライブウィンドウを開く車内の温度はわずかに下がりますが、燃料消費量はエアコンよりも高くなります。閉じた窓隙間風や騒音は言うまでもありません。

OKKO のオートガスの価格は 20 コペイカ/リットル上昇し、15.28 UAH/リットルになりました。 WOG は 14 コペイカ/リットル増加して 15.20 UAH/リットルになりました。また、AMIC ネットワークと Glusco ネットワークでは価格が 12 コペイカ/リットル、20 コペイカ/リットル上昇し、それぞれ 14.96 UAH/l と 14.70 UAH/l になりました。 今平均の値段ウクライナの自動車市場のオートガスは 14.67 UAH/l です。

AMIC および UPG ネットワークのガソリンおよびディーゼル燃料の価格は、1 リットルあたり 20 コペック上昇しました。 BRSM-Nafta はディーゼル燃料と A-95 ガソリンの価格を 20 コペック/リットル値上げしました。専門家らは、条件が整えば、冬までに燃料コストが1～1.5 UAH増加するとみている。 原油価格の急激な変動がないこと。

車を個人で所有すると便利なだけでなく、非常に高価であることはよく知られています。平均して、所有者はトヨタカローラの維持に年間約13〜15,000ルーブルを費やします。そしてそのほとんどは燃料から来ています。これらの費用をなくすのは完全に不可能です/もちろん車を売却しない限り/ですが、車の所有者なら誰でも少なくとも少しは費用を削減することができます。今日は、車の効率を決定するものと、それをどのように改善できるかについて話します。しかも、エンジンや車自体に手を加える必要はありません。
したがって、いくつかの簡単なルールを覚えておいてください。これを実行すると、燃料を最大 30 ～ 40 パーセント節約できます。
まず、空気力学を妨げるものはすべてコストがかかります。これらは、メーカーが提供していないワイドプロファイルタイヤ、装飾的なスポイラー、ボンネットに耳が付いたファッショナブルな「銃口」、および美しさのためだけに役立つその他の装身具です。ルーフラックは、たとえ合理化されたボックスであっても、燃料消費量をさらに増加させます。伝統的な金属トラスの話はやめましょう。一言で言えば、不要なものはすべてアウト！
ルールに従うことで実際にどれくらいの燃料を節約できるでしょうか? ここに例があります: 沿海地方で人気のあるファミリーステーションワゴントヨタ・カルディナは高速道路を時速120kmで飛行する。 3 台のマウンテンバイクを屋根に載せると、通常の 8 リットルの燃料を 12 ～ 13 リットル消費します。合計 - 100 キロごとに 40 ルーブルの追加料金。
ルール 2 - 常に電気のスイッチを入れている消費者にもコストがかかります。したがって、必要な場合にのみそれらをオンにすることが重要です。たとえば、エアコンを使用すると、100 km 走行するごとに 800 ～ 900 グラムの追加燃料がかかり、通常のカーラジオは約 300 グラムを「消費」します。ただし、リアウィンドウヒーター、ヘッドライト、ワイパーもあります...ただし、後者を節約できる可能性は低いです。結局のところ、必要な場合にのみオンになります...
ルール3。静止した状態でエンジンを動作温度まで暖めないでください。できるだけ早く動きましょう。さらに、負荷がかかると、エンジンはアイドル時よりもはるかに速く暖まります。
4番目のルール - 信号機からの「騎兵隊のダッシュスタート」を武器庫から除外するようにしてください。アクセルペダルを強く踏みすぎずに発進し、できるだけ早く次の速度に切り替えてください。可能であれば、最高のギアで運転するようにしてください - 現代のエンジン、特にディーゼル車は、50 km/hの速度から4速でよく引っ張ります。
ルール5番目。可能であれば、エンジンは最大トルクに対応する速度で動作する必要があります。ちなみに、いずれかに記載されています。車の参考書またはカタログだけでなく、技術的な説明車。確かに、車にタコメーターが装備されていない場合、この要件を満たすのは困難です。さて、車の所有者の皆さん、オートマチックトランスミッショントランスミッションを完全に無視することができます - 自動機械がすべてを自動的に実行します。主なことは、アクセルペダルをスムーズに踏み、エコノミーモードをオンにすることです。
ルール6。比例的かつ慎重な運転により燃料が節約されます。交通状況を計算し、不必要な加速や突っ込みを避けてください。フルスロットル「赤信号の手前では、前の車の前で急ブレーキをかけるのではなく、事前にアクセルペダルから足を放し、惰性走行してください。
ルール7番目。タイヤの空気圧を定期的に確認してください。ポンプを過小にするよりも、少しポンプをオーバーした方が良いのです。圧力を 1 気圧下げると、2 ～ 3 リットルの追加の燃料が必要になる可能性があることを覚えておいてください。その上圧力が不十分です車のハンドリングや安定性に悪影響を及ぼし、タイヤ自体にもダメージを与えます。ちなみに夏に冬用タイヤやオールシーズンタイヤを履くと燃費は1リットル半も増えます。だから「靴」も季節を問わないといけないのです…。
ルール8。エンジン稼働中立っている車お金がかかります。したがって、交通渋滞や信号のある交差点では、信号機の前にまともな「尾翼」があり、長時間立っていなければならない場合は、エンジンを停止してください。
そして最後に、最後です。最新の省エネモーターオイル (通常は合成または半合成) は、最大 6% の燃料を節約します。これらの油が鉱物油よりも高価であるのは事実です。したがって、それらの使用による経済効果はすべての人に対して計算される必要があります特定の車そしてドライバーは…
https://www.radiovbc.ru/

お待ちください...

原因消費の増加燃料 - いくつか役立つヒント車愛好家

燃費の問題について：消費量増加の理由

経済危機の時代において、燃費の問題はますます緊急性を増しています。

この記事では、燃料消費量が増加する主な理由を見ていきます。それでは、始めましょう。専門家のアドバイスによると、燃料消費量が増加した場合は、問題を最小値から解決する必要があります。

まず最も基本的なことは車の状態です。運転中の車両の抵抗を増加させ、その結果燃料消費量を増加させる要因としては、ホイールベアリングの締めすぎ、ホイールのアライメントの誤り、タイヤの空気圧の低下、ルーフラックなどがあります。

2つ目は、使用される燃料の品質です。たとえば、ガス凝縮液から生成されたガソリンは次の場所で消費されます。もっと。結論 - 使用高品質のガソリン特に次の点を考慮すると、最終的にはより収益性が高くなります。考えられる問題改装された燃料システム燃料の質が悪いため。

第三に、運転スタイルは燃費に直接影響します。最寄りの信号で急ブレーキを踏むためにペダルを踏みたい場合は、この喜びのために過剰なお金を払う準備ができています。

4 番目 – 消耗品の状態。まず第一に、エアフィルターをタイムリーに交換する必要があります。極端な汚染状態にする必要はありません。 2年以上車を所有しているのに何も変えていない人もいますエア・フィルター（そのようなフィルターにシャンピニオンを安全に植えることができます）。エアフィルターの汚れ – 初歩的な理由燃料消費量の増加。のように負の効果低品質のフィルターの使用もこの問題を引き起こす可能性があります。

燃料消費は、スパーク/グロープラグの状態によって引き起こされる場合があります。不正なクリアランス電極。多くの場合、キャンドルのサイズは合っていますが、完全には一致しません。技術的パラメータ。スパークプラグはあなたの車に正確に適合する必要があります (スペアパーツのカタログには、このデータが明確に記載されています)。を使用すると、わずかな節約が可能になりますイリジウム点火プラグ（エンジンのレスポンスがわずかに向上するため）ただし、主に、対応する点火プラグがすべて正常に機能していることが必要です。装甲ワイヤーにも同じことが当てはまります。

5 番目（ヤクートの住民にとって非常に重要） - 消費の増加は、次の影響に大きく影響されます。低温-これは不思議ではありません。エンジンと内部をより頻繁に暖める必要があり、さらに、自動車部品の抵抗が多少増加するからです。したがって、車を断熱する必要があります（追加のフロントガラス、ラジエーター保護、ボンネットの下のフェルトまたは車のブランケット）。クラッチおよびブレーキシステムのフルードのタイムリーな交換を妨げません。でおすすめ冬期間使用合成油エンジン、ギアボックス、アクスル用。

次に、専門家が適切に対処する問題が発生します。考えられるものをリストします：センサーの誤動作質量流量エア(MAFセンサー)、電磁弁アイドルムーブ, 酸素センサー(ラムダプローブ)。燃料消費の一般的な本質は、通常、燃料の量とその燃焼に供給される酸素の最適な比率に帰着します。つまり、酸素が不足するとエンジンは燃料を増やして出力を補い、逆に酸素が過剰になると燃料の供給量は減りますが、出力も大幅に低下します（推力が失われます）。

もちろん、燃料システムの状態は燃料消費量の増加につながります。つまり、インジェクター、スロットル (キャブレター) チャネルの詰まり、燃料ポンプの問題 (詰まりなど) 燃料フィルター）などなど。 – 1台の車に関するこの広大な知識領域では、専門家でも難しいと感じることがよくあります。）また、エンジンの一般的な磨耗によっても燃料消費量が増加することにも注意してください。圧縮が低いほど、消費量は増加します。

次の投稿で見ていきます既存の方法燃料消費量を削減する革新的な開発など、さまざまな製品のメーカーや販売者の声明を科学の観点から確認し、実践します。

ご清聴ありがとうございました、