すべてのドライバーは、冬用タイヤが他のドライバーとは異なることを知っています。 サマータイヤより柔らかいからです。 つまり、冬のタイヤで夏に運転すると、すぐに靴がすり減る可能性があり、車用の新しい靴を購入するには費用がかかります。 冬用タイヤから夏用タイヤへの交換、またはその逆を強制できる特定の法律はありますか。 一般的に、法律に従って夏用タイヤの靴を交換する時期はいつですか。 決定的な答えはありますか？
一般に、法律は存在しますが、まだ施行されていません。 全力. 彼らは特定の規範を作りたいと思っており、ドライバーはそれらによって導かれます。 ルールは次のとおりです。5月1日から9月30日まで、冬用タイヤは使用できません。 夏タイヤは12月1日から3月1日まで禁止。いくつかの欠陥があります。 たとえば、ロシアにはたくさんの 異なる地域、各地域には天候の違いがあります。確定する必要があるのはこれらの違いです。 つまり、たとえば、雪が早く降って冬が長く続く地域では、独自の基準が必要です。 しかし、温暖な地域では、何らかの形で気象条件に適応する必要もあります。 私たちは、議員が 下院、見つけることができます 代替オプション、例外なくすべての人に適しています。
法律違反の罰金
まだ完全に採用されていない法律に違反した場合は、500 ルーブルの罰金を支払う必要があります。 法律で述べられているように、交通警察官が車を止めてタイヤの季節性をチェックし、気象条件との不一致を発見した場合、彼には罰金を科す権利があります。 1輪でも天候に合わせたタイヤに交換しても罰金はかかりません。モスクワとその周辺地域では、原則として、12 月から 3 月までは冬用タイヤを履いてから靴を履き替えるという法律が適しています。 ロシアの3月1日はまだ春ではなく冬であり、雪があり、膝の深さの吹きだまりがあり、気温はゼロを超えません。 靴を夏用タイヤに履き替えるには、気温が 1 週間 +7 度下がらない状態が続く必要があります。 夜は+1。 3月、特に3月上旬のこのような気温は待ちきれません。 では、何が言えるでしょうか 完全な自信法律は最終決定されておらず、人々の生活にとってさらに危険です。
タイヤ交換が必要な理由
冬用タイヤは夏用タイヤよりも柔らかいです。 まだ非常に弱い春の日差しは、タイヤを暖めることができ、タイヤはさらに柔らかくなり、その結果、グリップがゼロになり始めます。 車輪の代わりに綿のパッドがあるかのように、車は制御不能になります。 そのため、立法者は人々に靴を履き替えるよう強制することにしました。 結局のところ、多くのドライバーはお金を節約して夏でも冬用タイヤで運転し、冬には損傷したタイヤを使用しています。 リスクは大きいです。
修理作業常にノイズに関連付けられています。 ノイズのない修理は不可能です。 作品は特にうるさいと見なされます：...
現在、州には、住宅施設での修理の実施を制限する多くの規制があります。 まず第一に、私たちは接続されているそれらの作品について話しています...
https://www.site/2017-04-07/znak_shipy_i_novye_pravila_dorozhnogo_dvizheniya_chto_nuzhno_znat
運転手さん！
いばらのサインと新しいルール 渋滞: 知っておくべきこと
ヤロミール・ロマノフ/ウェブサイト
4 月 4 日から、ロシアは 道路規則、これは車の「スパイク」という標識の存在に関連しています。 運転手は突然、大文字の「Sh」で三角形を覚えなければなりませんでした。これは、ソビエト後の自動車教習所では常に話されていなかったようです。 私たち編集部も運転する人が多いので、一番多い答えを探すのも面白かったです。 重要な質問このトピックにおいて。
「とげ」のサインは何を示していますか？
一見するとそれほど奇妙な質問ではありません。 「スパイク」標識は、他の道路利用者に次のことを知らせるだけではないことを覚えておくことが重要です。 冬期あなたが搾取する時間 ホイールタイヤスパイクを装備。 この標識は、車輪にスパイクがあるため、制動距離が 滑りやすい路面他のドライバーが考えるよりもずっと短いかもしれません。 したがって、それらすべてが文字通りあなたから離れていることは理にかなっています-つまり、距離を伸ばして、あなたの場合に ハードブレーキングお尻にぶつからないでください。
ネイル・ファッタホフ/ウェブサイト
また、スタッドレスタイヤも引き続きご用意しておりますので、 異なる品質、前の車の車輪の下からのスパイクの出発は、まだ通常の現象です。 したがって、あなたの後ろにいる仲間の旅行者に警告する必要があります。 フロントガラス悪名高い「小石」と同じ固体オブジェクトである場合は、より敬意を払って距離を保つ必要があります。
このバッジは必須ですか?
スベルドロフスク UGIBDD は、「船」の標識がないことでドライバーに罰金を科すことはまだ約束していません。
はい、もう必須です。 政令（2017年3月24日第333号）により、「スパイク」の標識がないことは、車両の操作が禁止される故障の数に含まれます。 したがって、4月4日から、あなたの車にこの標識を見つけられなかった交通検査官は、あなたに500ルーブルの罰金を科すだけではありません（行政犯罪法第12.5条第1項の違反であなたを非難する - 従わなかった）道路の安全を確保するための条件付き）。 対応する誤動作が修正されるまで、つまり、紛失したサインをリアウィンドウに配置するまで、先に進むことを単に禁止する力があります。
「いばら」の標識がない場合、他にどのような結果が生じる可能性がありますか？
もう一つ 考えられるトラブル誰かが後ろからあなたの車に衝突したとき、別の「付属品」になる可能性があります。 すでに述べたように、スパイクサインは、あなたの停止距離が彼らの停止距離よりもはるかに短い可能性があることを後ろの人に警告します. したがって、そのような警告がない場合、交通規則で彼と他の事故の犯人をどのように突き刺しても、交通警官は相互の罪悪感を簡単に認めることができます（距離を保つ必要性に関する条項9.10）。 これが保険会社との今後のコミュニケーションにおいて何を意味するかについては、おそらく説明する必要はありません。
ベルクロがある場合はどうなりますか、それとも外はもう夏ですか?
スタッド付きタイヤを使用しない場合、「スパイク」サインの有無は関係ありません-少なくともまだです。 しばらくすると、立法者が交通警察の提案でこの問題に戻る可能性があります。 原則として、それは論理的です。スパイクのように、ホイールのリップシステムは冬の道路でのスリップを防ぐように設計されているため、緊急ブレーキの場合に制動距離が短くなります.
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毎年、車の所有者は問題に直面しています。これまで、この問題に関する立法プロジェクトがなかったため、寒い季節にいつ「靴を交換する」のがよいかという問題です。 もちろん、交通規則には、冬用タイヤと夏用タイヤの季節的な使用条件、その特性、およびマーキングが明確に記載されていますが、これらの規則にはいつタイヤを交換する必要があるかに関する情報はありません。 幸いなことに、あるいはその逆かもしれませんが、11 月 1 日に厳格な制限が設定されました。 冬用タイヤロシアで。 法律は2013年に活発に議論され、対応する法案は今年の1月に作成されましたが、これらの要件は2015年11月1日にのみ施行されました.法律に従ってタイヤを冬用タイヤに交換する時期を詳しく見てみましょう. .
冬用タイヤの装着が合法になるのはいつですか?
TR CUによると（技術規制 関税同盟）「車輪付きの安全について 車両» 夏季にスタッド付きタイヤを装備した車を運転すること (TRTS 018/2011 の付録 8 のパラグラフ 5.5)、および 12 月、1 月、2 月に「ベア」タイヤで運転すること (パラグラフ 5.6.3) は禁止されています。 . そのほか、 冬用タイヤ車両のすべての車輪に取り付ける必要があります。
したがって、冬用タイヤの法律では、スタッド付きタイヤまたはスタッドなしタイヤ (全シーズン) で、MS、M+S、または M&S のマークがあり、適切なパターン、深さ、およびトレッドの高さがあれば、冬用タイヤを使用できると規定されています。 この表示がない場合、冬季タイヤの使用は禁止されます。
重要！ 季節限定のタイヤ禁止は、地方自治体の要求に応じて延長または短縮される場合があります。 地域によっては5月から9月までスタッドレスタイヤの使用が禁止されているため、法律で冬用タイヤへの履き替えを希望される方は、お住まいの地域の法律をご確認ください。
以上のことから、秋（9月～11月）は夏タイヤから冬タイヤへの交換が必要です。
管理責任
今日まで、冬用および夏用タイヤに関する法律は、規制を順守しなかったことに対する行政責任を暗示していませんが、タイヤのトレッドの高さまたは使用に関する要件に違反した場合、500 ルーブルの罰金を科される可能性があります。 摩耗したゴム. 実際のトレッド深さ 摩耗面積タイヤは、冬用タイヤの場合は 4 mm 未満、夏用タイヤの場合は少なくとも 1.6 mm にする必要があります。 確かに、1つあります 重要なニュアンス、これはいくつかの混乱をもたらします - 罰金は、路面の雪や氷の多い部分で車を運転する場合にのみ課せられます.
最終的には、次のことが起こります。車の所有者に罰金を科すために、交通警察官は、ドライバーが凍結した路面を運転していたことを証明する必要があります。 そして、トレッドの高さで、面白い話が得られます。 ドライバーがトレッドの高さが 4 mm 未満のウインター タイヤで移動した場合、500 ルーブルの罰金が科せられる可能性があります。 しかし、彼が夏用タイヤで運転していても、同時にトレッドの高さが正常であれば、財布について心配する必要はありません。
ただし、将来的には、シーズン タイヤの交換を怠った運転者に罰則が科される可能性があります。 現在、連邦評議会V. A. Tyulpanovのメンバーのイニシアチブが積極的に検討されており、現在の規制を次のように修正することを提案しています。 早すぎる交換夏タイヤから冬タイヤへの転用は法律で禁止されているだけでなく、違反者には罰金が科せられました。 この法案は 2013 年に議論のために提出されましたが、その文言は TR CU と矛盾していたため、修正のために送信されました。
拘留されて
ご覧のとおり、新しい要件には多くの矛盾が含まれており、これまでのところ、タイヤをスタッド付きタイヤに交換したくないドライバーの手に渡っています。 それにもかかわらず、車の所有者はこれらの規則を無視せず、適時に冬用タイヤの「靴を交換」することをお勧めします。 シーズン タイヤを法律で守ることと、安全性が別のことである場合、主に罰金を科されることへの恐れではなく、あなたの人生がそれに依存しているという事実によって導かれるべきです。
新しい冬用タイヤの高いトレッドの高さは、車の所有者の目を楽しませてくれます。 一見、耐用年数のように見えます 冬用タイヤ長くなります。 ただし、実際には、これが常にうまくいくとは限りません。 冬用タイヤの使用期間と摩耗の程度に影響を与えるもの - 各ドライバーは自分で答えなければなりません。
タイヤの寿命 - 何を基に構築するか
冬用タイヤの寿命を判断する際には、安全に運転できる時間を考慮して 交通規則およびメーカーの推奨事項。
ほとんどの場合、メーカーは製品の物理的適合性を規定しているか、法的にはこの数字は 10 年に相当します。
冬用タイヤを操作する練習は、次のことを示しています。 締め切り常に現実と一致するとは限りません。 冬用タイヤの場合 さまざまなメーカー、レビューによると、ロシアでは、平均耐用年数は次のとおりです。
- ヨーロッパのメーカー. 走行距離考慮 異なるモデル 50〜60千kmの範囲です。
- ロシアのメーカー. 多くのモデルがライセンスされている、または 独自開発品質が向上しました。 走行距離は4万キロ以上です。
- 中国からのタイヤ. 平均して、平均的な機能特性を持つタイヤは、優れた耐摩耗性を示します。 最大8万キロの1セットで走行距離の既知のケースがあります。
ホイールのセットを選択する段階の車の所有者 - スタッド付きタイヤまたはベルクロは、使用期間が数シーズンまたは 30,000 km を超えないことを考慮する必要があります。 とつながっています 摩耗の増加突出要素。
摩耗に影響する要因
走行距離と製品自体の品質に加えて、 全線冬用スタッド付きタイヤの耐用年数に直接的または間接的に影響する運用上の要因。 タイヤのセットを購入する段階と、貯蔵寿命全体の両方で、要因を考慮する必要があります。
製造年月日と保管方法
タイヤの発売日は 10 年以上前からマークされており、タイヤのサイドウォールに 4 桁のコードで表示されています。 最初の数字のペアは年の初めからの週を示し、次の 2 桁は年の最後の数字を示します。 倉庫に 3 年以上保管されている新しいホイールには注意を払うべきではありません。
冬用タイヤの経年劣化に大きな影響を与える 長い期間オフシーズンの保管。 理想的な条件は、温度の大幅な変動や過度の湿度のない部屋です。 ストレージ方法を選択する場合、次のオプションは使用できません。
- エッジストレージ、形状の損失につながります。
- スタッキング、これは車輪の「平坦化」につながります。
- リムなしでタイヤを吊るす、「卵」に伸びます。
保管のための最良のオプションは、タイヤをディスクに装着し、金属製のリムで吊るすことです。 この方法を独自に編成することが不可能な場合は、そのようなサービスを提供する専門のサービスに連絡する必要があります。
利用規約
運用期間とタイヤに影響を与えるいくつかの定期的な要因を大幅に削減します。
- マイレージ. 走行距離が増えると、トレッドが摩耗することは明らかです。 しかし、長期間のダウンタイムでさえ、ホイールに壊滅的な影響を及ぼします。 したがって、頻繁な旅行とまれな車の出発の間の合理的な中間点を選択することが重要です。
- タイヤ空気圧. まず、冬には、自動車メーカーが設定した指標に対して 0.2 bar だけ指標を上げます。 0.5気圧の減圧は耐用年数を20％短縮し、さらに低い値は破滅だけでなく危険にもなります。 すぐにタイヤ間の圧力を均一化してください！
- 負荷がかかった状態での運転. 車の全負荷が一定の場合、最高の冬用タイヤでさえ、リソースを20〜30％削減します。
- 動作パラメータ. ホイールバランスは、シーズン開始前など、少なくとも年に 1 回はチェックする必要があります。 必要に応じて、キャンバー角の状態、サスペンションの状態を診断します。これにより、トレッドの摩耗も減少します。
舗装温度が高くなると、トレッドの摩耗が大幅に増加します 冬の車輪. きれいなアスファルトでのスタッドタイヤの操作を忘れないでください。 したがって、タイムリーにタイヤを交換し、道路規則を厳守する必要があります。
運転スタイルと道路状況
冬用タイヤの動作の長期テストは、条件のためにそれを示しました 冬道 120 km/h の速度で走行すると、最大 90 km/h の速度で走行した場合よりも 40% 速く完全に消耗します。 速度はフライング スパイクに直接影響することを忘れないでください。 最近では、スパイクの固定がより信頼できるようになりました。
高速は道路の状態と相関している必要があります。 ここは推理しやすい 冬の車輪あっという間に故障。 冬の道路の状態は夏のカバレッジよりもはるかに劣っていることを忘れないでください.
摩耗度超過時の動作
多くの車の所有者は、冬用タイヤに設定された残留摩耗率 - 4 mm を認識しています。 そのため、この値に達すると、暖かい季節にそのようなホイールの動作が継続します。
タイヤテストによると、1年使用した後でも、 制動特性タイヤは10%減。 そして、ほぼハゲの冬用タイヤを装着 夏のアスファルト- 安全ではありません。 交通事故のリスクは何倍にもなります。
都市間幹線道路で何キロにもわたる交通渋滞の原因は、季節外れのタイヤを使用した自動車が関与する事故です. この問題を法的に解決しようとする試み. 長い間うまくいきませんでしたが、2015 年 11 月 1 日から夏タイヤから冬タイヤへの交換が義務付けられました。
タイヤ交換時期
1.サマーホイール。 冬季 (12 月、1 月、2 月) は、夏用タイヤでの運転は許可されていません. 地方自治体は、冬用タイヤの使用期間を延長する権利を有します.
2.冬の車輪。
- 滑り止めスパイク付き。 夏季（6月、7月、8月）のスタッドレスタイヤの使用は禁止です。
- フリクション (スタッズなし) タイヤ、通称 - ベルクロ。 禁止 夏の作戦このタイプのホイールは入手できませんが、ベルクロのブレーキ効率をテストした結果、安全性の観点から夏の条件に適していないことが確認されました。 追加の欠点は、 消費の増加過熱や激しいトレッドの摩耗による冬用タイヤの破裂の危険性があります。
タイヤ交換の特定の日付は確立されていません。特定の地域と気象条件のみに依存します。
原則として、タイヤ交換の必要性は交通警察によって勧告として思い出され、地元メディアで即座に報道されます。 しかし、 暗黙のルール: 1 日の平均気温が摂氏 7 度を超えない場合は、冬用タイヤを準備する時期です。
当然、降雪は確かな兆候です サマータイヤ交換する必要があります。
冬用タイヤのマーキング:
- M+S トレッドのサイドウォールにあるバッジ。 M.Sは頭文字の略です 英単語マッド（泥）とスノー（雪）。
- アイコン内に雪の結晶が描かれた山脈のグラフィック シンボルは、冬用タイヤが工場でテスト済みであることを示します。
冬用タイヤには磨耗インジケータがあります - 雪の結晶または数字の 7、6、5、4 がトレッド面に付けられています。
冬用タイヤの最小許容トレッド摩耗深さは 4 mm です。 違反の場合 - 500 ルーブルの罰金。
タイヤが許容範囲を超えて摩耗すると、ハイドロプレーニング現象が発生する危険性があります。 解凍中、タイヤと 舗装冬用タイヤの排水溝が対応できない水の層が現れ、車がハンドルの音を聞くのをやめている間、牽引力が部分的または完全に失われます。 方向性トレッドパターンの冬用タイヤを取り付けると、この問題が解決します。
新しい要件はすべてに影響を与えたわけではありません シーズンタイヤ、ドライバーは以前と同じように運転できます。 写真：sibirshina.ru
3. オールシーズンタイヤ。 タイヤには、Tousterrain または "R+W" と AllSeasons のラベルが付いています。 欠陥 オールシーズンタイヤ:
冬用タイヤのメリット
1.弾力性。 ゴムとシリカの添加剤が冬用タイヤを柔らかく保ちます。 サマータイヤ寒さの中でさらに固くなります。 路面との接地面が減り、コーナリング時に車がスリップしたり横滑りしたりします。
2. タイヤ表面のパターンと深さ。
ラフなトレッドパターン 大量ラメラは、雪がスロットや溝に入るのを防ぎます。 冬用タイヤは 狭いプロファイル、車の安定性にプラスの効果があります。
3. スパイクの存在により、次のことが可能になります。
- タイヤグリップを有効活用。
- 制動距離アスファルトの状態（ウェット、ドライ）に関わらず軽減されます。
- 車輪を滑らせずに車をすばやく分散させます。
- 提供 為替レートの安定滑りやすい雪道に。
- 雪の中でのクロスカントリー能力のレベルを上げます。
- 車が氷の上で突然滑っても安心。
冬用タイヤを正しく選択することで、困難な状況でも自信を持って走ることができます。 道路状況. 写真：dogros.ru
両方のタイプのタイヤの欠点と利点を知っておくと、スタッド タイヤとベルクロ タイヤのどちらを選ぶかを決めるのに役立ちます。
- 田舎道を走るときは、滑り止めスタッド付きタイヤは欠かせません。 雪道そして都市間路線。 通りが常に除雪され、試薬がまき散らされている都市では、ドライバーはベルクロを好みます。
- スタッド付きタイヤの欠点には、スタッドのノイズと燃料消費量の増加が含まれます。 さらに、冬のアスファルトでは、制動距離が多少長くなり、ドライバーはスタッド付きホイールのこの機能に常に対応できるとは限らず、事故につながります。 アンチスキッド スパイクは、特に大都市で雪や氷が取り除かれたアスファルトを走行している場合は、時間の経過とともにすり減って失われます。 自動車運転者は、二次スタッドとホイールバランスに余分なお金を費やさなければなりません。
- 摩擦ゴム（ベルクロ）は安価で快適です。つまり、ほとんど無音です。 入れても弾力性を失わない とても寒い、しかし、凍結路での雪解け中は、車がスリップしてハンドリングが悪化します。 同時に、制動距離が大幅に増加します。
冬季のサマー タイヤの使用を禁止する新しい法律の導入により、シーズン タイヤの 2 セット目を購入したドライバーは、ホイール ストレージの問題に直面しています。
2番目のセットを保管する問題を解決します
1. ゴムから排出されるカーボンブラックは、健康に有害で悪臭を放ちます。
持ち運び用の取っ手が付いており、保管時のホコリからプロテクターを確実に保護します。2.地下室や屋根裏部屋、またはオープンバルコニーにタイヤを保管することの欠点は、トレッドを台無しにするドラフト、温度変化、降水です。 ガラス張りのバルコニーでは、車輪が覆われて日光から保護されています。 紫外線はゴムを破壊します。
3. ガレージでのタイヤの保管。 車輪は洗って乾かし、ビニール袋に入れ、換気のために開けたままにします。 プロテクターは縦に収納。 タイヤがリムに取り付けられている場合は、使用圧力まで空気を入れた後、タイヤを積み重ねます。 ホイールは定期的に検査され、パッケージから凝縮物が除去されます。
4. ステーションでの季節保管用にタイヤを持っていくのが望ましいオプションです。 メンテナンス(SRT) またはタイヤ ワークショップの倉庫へ。 サービスは有料ですが、保管基準に従って提供されます（倉庫内の気温は、湿度60〜70％で15〜25℃に維持されます）。
このビデオで見つけることができる良いラバーを選択するための専門家のアドバイスを学びましょう:
結果
違反に対する罰則 技術規則まだ提供されていません。しかし、ドライバーの安全と健康はお金では測れません。 危険を冒さない方が良いです。 ドライバーがどんな冬用タイヤを購入しても、事故の可能性は低くなります。 特定のブランドを選択する際には、旅行の強度、運転条件、運転スタイル、車のメーカーと機能、強みと機能を考慮に入れます。 弱い面このタイプのゴム。
