自動車の図、車の図を自分で作成します。 DIY サウンドアンプ: 車に組み立てて取り付けますサウンドアンプを車に段階的に組み立てる

10.09.2023

組み立てるには意欲とある程度の自由時間が必要ですが、自分の手で組み立てられる高品質のパワーアンプを確実に手に入れるために常に努力する必要もあります。また、一定の知識やスキルも必要ですし、金銭的なコストもかかります。

しかし、最終的な結果は満足のいくものであり、アンプは十分な出力を備えたクリーンで透明なサウンドであなたの耳を喜ばせます。車のアンプを設計する過程で、必要な電子部品を見つけるのが難しい場合がありますが、その場合は類似品を使用できます。車載オーディオシステムで音を増幅するためのブロック設計を作成するプロセスはそれほど速くありませんが、最終的には 5 つのコンパクトなアンプを組み立てることになり、その合計出力は 690 W になります。必要に応じて、この値を 760 W まで増やすことができます。 p>

必要なデバイス要件

まず、最終結果で得られると期待される技術的特性を決定する必要があります。原則として、これは高音質、高出力、使いやすさを生み出す技術的にシンプルな設計、低コスト、12個のダイナミックドライバーとサブウーファーと連携する機能です。このような要件は、次のようにすることで取得できます。 DIYカーアンプ 5 個あり、そのうち 1 個はサブウーファーに使用します。この問題に対する最適な解決策は、Lanzar の回路図に従って別個のパワーアンプを製造することです。

このようなデバイスを組み立てるには、4 つのマイクロ回路、つまり 2 つの TDA 7384 - 4x40W と 2 つの TDA 2005 - 1x20W が必要になります。これらの超小型回路は、フロントスピーカーシステムに電力を供給することを目的としています。この概略的な解決策は、金銭的コストの点で最も経済的です。

効率的な電圧コンバータ

で カーサウンドアンプ最も重要であると同時に時間のかかる部品は電圧コンバータです。したがって、このブロックからサウンドアンプ複合体全体の組み立てを開始する必要があります。コンバータのパルス発生器として、有名な特殊精度のプッシュプルパルス幅変調コントローラ - TL494 - が使用されています。このような超小型回路が利用できない場合は、その類似品である1114EU3/4を使用できます。この超小型回路には個別の出力アンプがありません。コンバータカスケードの各アームでは、一対の強力な IRF3205 電界効果トランジスタがヒートシンクに取り付けられており、熱伝導ペーストを使用した絶縁ガスケットによって固定されています。この目的のためのラジエーターは、コンピューターの電源から使用できます。

整流回路には最大電流 10 A の KD 213A ダイオードが使用されていますが、追加の冷却は必要ありません。さらに、動作電流 20 A 用の電磁リレーが 2 個必要になりますが、念のため 50 ～ 60 A に設定した方がよいでしょう。電圧変換器には遠隔制御機能があり、間違いなく優れた機能を備えています。電源を制御してサブウーファーをオンにするときに、強力なスイッチを追加で取り付ける必要がないため、効果的なデバイスです。リモコンに正の電圧が表示されると、リレーが即座にオンになり、コンバータに電力が供給されます。

集める DIYカーサウンドアンプ原則として、それほど難しいことではありませんが、変圧器の製造中にいくつかの問題が発生する可能性があります。つまり、利用可能なフェライトリングがない場合は、古い適切な電源を探す必要があります。コンピュータからの電源供給は、これらの目的に最適です。ここでも、フェライトリングの半分がしっかりと接着されているため、少し魔法を行う必要があります。フェライトリングを分離するには、ジョイントをライターで少し加熱してから、フレームから慎重に取り外して取り外す必要があります。標準的な巻き線。必要な巻線を巻き始める前に、フレームの側壁を取り外して互いに接続する必要があります。これにより、巻線の必要なすべてのターンが簡単に収まる 1 つの長いフレームが得られます。

一次巻線は、直径 0.8 mm のエナメル線の 5 つのストランドを中間点 (2 x 5 V) で 10 回巻く速度で巻かれます。これを行うのは簡単です。フレームの全長に沿って 5 回巻き、タップを作り、ワニスを塗った布で巻き線を絶縁し、その上でさらに 5 回巻きます。次に、位相調整を実行する必要があります。つまり、最初の巻線の始まりを 2 番目の巻線の終わりに接続します。両端の接続点がタップとなり、一般電源からの正電圧が供給されます。位相調整が完了したら、テスト二次巻線を任意の巻数で巻き始めることができます。これを利用して、正しい位相調整を決定します。

コンバータがネットワークに接続されている場合、変圧器はアイドル時に過熱してはならず、ブザー音などの無関係な音を発してはならず、トランジスタは冷たいままでなければなりません。次に、白熱灯を二次巻線回路に接続します。白熱灯は完全に加熱され、トランジスタは加熱せず、時間の経過とともに少しだけ温まります。このテストを行って問題がなければ、テスト巻線を外し、通常の巻線を巻きます。

構造物の組み立て

車内で高品質の音楽サウンドを確保するために、消費者は高価なカーラジオとサブウーファーを購入できます。ただし、別途増幅装置の設置が必要となります。購入にお金を費やさないようにするために、自分の手で車用のアンプを構築することができます。

[隠れる]

なぜカーオーディオアンプが必要なのでしょうか?

サウンドが最大出力でアクティブになると、カーラジオは人間の聴覚にとって不快なノイズや喘鳴を発生し始めます。これは、カーオーディオシステムの標準アンプが弱すぎて、かかる負荷に対応できないことが原因です。特にオーディオシステムにサブウーファーが追加されている場合はそうです。アンプを使用すると、外来ノイズや不快なノイズを除去できます。

増幅装置は音を変えるものではなく、音質を適切なレベルに維持することが目的です。

Treicer100 チャンネルは、自動車に増幅装置を取り付ける目的についての質問に明確に答えました。

車載用オーディオアンプの主な特徴

音量を増幅するデバイスを選択するときは、メーカーだけでなく主な特性にも注意を払う必要があります。

これらには次のものが含まれます。

デバイスクラス。
チャンネル数。
定格出力電力値。
最大および最小の再生周波数パラメータ。
デバイスの感度。
高調波歪みの量、およびノイズ対信号比。

デバイスクラス

セールでは、次のクラスのデバイスを見つけることができます。

最後の 2 つのオプションはより一般的であるため、これらに注目する必要があります。

クラス AB デバイスは、高品質の出力パルスを特徴としますが、効率が低下します。その結果、出力電力は低くなり、出力 100 W のうち 50 W を超えません。このようなデバイスの寸法は、電力の約半分が熱流の形で放出され、ラジエーターデバイスを使用して放散する必要があるため、より大きくなります。
タイプ D デバイスは強力なトランジスタ機構を使用しません。ただし、出力電力は大きくなり、増幅デバイスのサイズは小さくなります。 D アンプの効率パラメータは最大 95% ですが、そのような機器のコストははるかに高くなります。クラス D 増幅デバイスを使用すると、消費者は強力なサブウーファーをカーラジオに接続できるようになります。

Ensemb チャンネルでは、実際の例を示し、車載用増幅装置の分類について詳しく説明しました。

チャンネル数

アンプデバイスは異なる数のチャネルを持つことができます。

モノブロックまたはシングルチャンネル機器は、サブウーファーを車に取り付けられたカーラジオに接続するために使用されます。モノブロックにはハイパスフィルターデバイスが装備されていない場合がありますが、ローパスフィルターが装備されていることが重要です。このようなデバイスで再生可能な周波数の範囲は、原則として下方にシフトし、最大パワーパラメータは通常 250 Hz を超えません。強力なサブウーファーを接続する場合は、増幅装置に超低周波フィルター要素を装備する必要があります。これにより、有害で不快な音が遮断されます。標準のオーディオシステムに低音レベルコントロールがない場合は、モノブロックにこの機能が装備されている必要があります。
デュアルチャネル機器は、より多用途なタイプのデバイスです。このようなアンプは、ブリッジ回路を使用して 2 つのスピーカーまたは 1 つの強力なサブウーファーを接続するために使用されます。 2チャンネル機器での増幅手順は、人間の耳に聞こえる範囲（20〜2万Hz）で実行されます。このようなアンプには、低周波フィルタリングデバイスと高周波フィルタリングデバイスが装備されています。
3 チャンネルデバイスは、2 つのスピーカーと 1 つのサブウーファーを接続するために使用されます。メーカーにもよりますが、このような機器には通常、サブウーファーと連携するための追加機能が装備されています。原則として、これらはフィルター要素と低音レギュレーターです。
ユニバーサルオプション - 完全なオーディオシステムを作成するには、通常、4 チャンネル用に設計された機器が使用されます。このデバイスは、それぞれ 2 チャンネルの 2 つのアンプで構成されており、これらは 1 つのハウジングに取り付けられています。各機器には独自のクロスオーバーが装備されており、機器を 4 つのスピーカー、または 2 つのスピーカーと 1 つのサブウーファーに接続して使用することができます。場合によっては、2 つのチャンネルを高周波の再生に使用し、他の 2 つのチャンネルを低周波の再生に使用することがあります。
5 チャンネル用に設計されたデバイス。このような機器は、サブウーファーと 4 つのスピーカーに接続するために使用されます。

出力電力値

このパラメータは、購入時に考慮する必要がある主なパラメータの 1 つです。出力電力値は、機器が60分以上の長時間稼働できる値を表します。消費者を誤解させるため、デバイスメーカーはパッケージにピーク電力の数値を記載する場合があります。この値は、機器が短時間に生成する電力を表します。ただし、この設定で長期間動作すると、機器の損傷につながる可能性があります。

出力パワーパラメータは、設置されるスピーカーの内部抵抗の値に反比例する値です。抵抗が 2 倍になると、威力は 50% 減少します。 2台のスピーカーを同じアンプチャンネルに接続すると、インピーダンス値が変化します。チャネルのペアを使用する必要がある場合は、機器がそのような接続を許可していることを確認する必要があります。

再生頻度

再生周波数パラメータは、20 ～ 20000 Hz の再生可能範囲全体をカバーします。これらの値を超える可能性もありますが、実際にはこれは問題ではありません。サブウーファーを使用するシングルチャンネル機器では、最高周波数が最大 300 Hz になることがあります。サブウーファーの高品質な動作にはこれで十分であり、より高い周波数を失っても意味がありません。

Sergey Lebedev は、車のアンプを操作する際の周波数パラメーターの調整について詳しく話しました。

歪みパラメータとノイズ対信号比

消費者が高音質を重視する場合、これらの特性に注意を払うことが重要です。歪みの量は、再生されたパルスに導入されるノイズを表します。歪みが増加すると、サウンドの明瞭さが失われる可能性があります。この場合、音自体は鈍くなり、特に音量が増加するとヒスノイズが発生します。

高調波歪みパラメータは、導入された高調波の値と有効なパルスの振幅の比です。どの周波数でも高調波歪率1%以下の高音質なサウンドの提供が可能です。人間の聴覚は 0.5% 未満の高調波歪みを区別できないため、パラメータが低い高価なアンプを購入する意味はありません。

高調波ノイズに加えて、増幅装置はランダムノイズも再現します。発生源は次のとおりです。

このノイズの大きさは、音とインパルスの比によって特徴付けられます。この値は、機器入力のパルスがゼロの場合のノイズを決定します。高品質のサウンドを実現するには、この値は少なくとも 75 デシベルである必要があります。車にエリートプレミアムラジオが搭載されている場合、このパラメータは少なくとも 95 デシベルである必要があります。

感度

このパラメータは、機器が定格電力信号を再生できる入力パルスの値を表します。機械増幅デバイスには制御デバイスが装備されているため、あらゆるマルチメディアシステムにインストールできます。消費者がラジオやその他の機器のプリアンプの出力、またはクロスオーバーに増幅デバイスを接続する予定がある場合は、1 つの点を考慮する必要があります。選択したデバイスには感度パラメータを調整する機能が必要です。また、アンプの前のチェーンに取り付けられたデバイスの出力パルスは、機器の感度範囲内にある必要があります。

高品質のデバイスを選択するには、メーカーによって機器に保護機能が追加されていることを確認する必要があります。増幅デバイスは、電気回路の過負荷や短絡から保護されることが望ましい。購入するときは、機器のサイズを考慮する必要があります。強力なデバイスは大きな寸法が特徴であるため、設置する前にどこに配置するかを考える必要があります。設置場所は湿気やほこりから保護する必要がありますが、ラジエーターを冷却するために空気が自由にアクセスできるようにする必要があります。

Vinokurov Audio チャンネルでは、カーオーディオシステムの感度パラメーターの設定について詳しく説明しました。

自分の手でアンプを作るプロセス

ブランドのアンプだけでなく、独自に作成されたデバイスも車に接続することができます。組み立て手順は、電子機器の知識がある消費者に推奨されます。

高品質なアンプケースを作るには？

筐体の準備ができたら、自作アンプを組み立てる必要があります。すべてのコンポーネントと機器アセンブリに適合する必要があります。完成品を購入することもできますが、合板を使って自分で組み立てることもできます。機器の接続にはカーラジオのハウジングを利用することが可能です。デバイスは必要な寸法とデザインを備えており、接続のためにサブウーファー用のコネクタを変換することが可能です。

最良の選択肢は、機器を冷却するアルミニウム製の既製のハウジングを使用することです。デバイスが動作すると、回路のすべてのコンポーネントが発熱するため、製品が木製の場合、消費者は高品質の冷却について考慮する必要があります。アクティブ冷却システムが許可されているため、アンプをアルミニウムケースに取り付けるのが最良の選択肢です。

ラジオブログのチャンネル。はんだ付けビデオブログでは、アルミニウム製の増幅デバイスのハウジングの作成について詳しく説明しました。

サブウーファー用サウンドアンプ

カーラジオ用のサブウーファーの作成は 4 つの段階で構成されます。

デバイスの電気回路の選択または独自の開発。
オーディオ信号を処理するタスクを実行します。
電源電気回路の安定化ブロックの組み立て。
すべてのコンポーネントを単一のデバイスに組み立てます。

アンプアセンブリの特徴:

過熱保護機能が組み込まれている必要があるボードが選択されており、すべてのブランドのデバイスにはそのような要素が装備されています。マイクロ回路は短絡から保護する必要があります。ボードにエラー検出システムを追加することが可能であり、そのためにダイオード光源が取り付けられています。過熱やショートの場合は点滅します。
次に消費者はプリント基板を描画しますが、これには LUT テクノロジの使用が推奨されます。そのようなプリンターがない場合は、ストロークのあるマーカーを使用できます。
基板に部品を取り付けるための穴を開け、部品を実装します。設置前に、基板は錫メッキされ、その上に要素が固定されます。デバイスへの電力供給に使用されるトラックをはんだで覆うか、ワイヤーをはんだ付けすることをお勧めします。はんだは厚くする必要があります。
電源回路には、必要な電圧レベルを備えた大容量の電気コンデンサデバイスが取り付けられています。この例では、16V 4700 µF コンデンサを使用します。
マイクロ回路はラジエーターデバイスに取り付けられています。写真に示されているものよりも大きなラジエーターを使用することをお勧めします。そうでない場合は、アクティブな冷却システムを作成する必要があります。これにはクーラーの使用が必要ですが、パソコンのファンを使用できます。
増幅装置の組み立てが完了したら、電源用のフィルターエレメントを組み立てる必要があります。機器を機械の電気ネットワークに接続するために必要になります。
インダクタは断面積が1.5 mm2以下のケーブルで巻かれ、この手順はフェライトリング上で実行されます。後者の直径は 20 mm、巻き数は 5 でなければなりません。PC 電源または 12 ボルトの変圧器デバイスからのリングを使用することができます。要素のサイズは異なる場合があります。要素が欠落している場合は、新しいデバイスを購入することができます。

オーディオ信号処理

加算器はオーディオ信号を処理するために使用されます。このデバイスは、オーディオチャネルのパワーパラメータを合計し、増加させるように設計されています。 1 つのサブウーファーが車に取り付けられている場合、ユニットには 3 つの規制要素が装備されています。そのうちの 1 つはオーディオ周波数のカットオフを調整し、もう 1 つはボリュームを制御し、3 つ目は位相回転子です。これにより、スピーカーとサブウーファーが互いに調和して機能することができます。

加算器アセンブリの特徴:

この回路はフィルムコンデンサデバイスに基づいています。このオプションは、マシンのサブシステムで使用される高電力と回路を提供するのに最適です。
100 pf 用に設計されたコンデンサオプションを使用することが可能です。セラミック部品を使用することをお勧めします。
加算器チップの作成にはプリント基板が使用されます。このオプションでは、事前の調整や設定は必要ありません。プリント基板は最もコンパクトです。
組み立てが完了すると、消費者はフィルターデバイスと加算器で構成されるブロックを手にすることになります。このようなデバイスには、あらゆる出力のアンプを接続できます。

アンプ用加算回路

電源回路安定化ユニットの組み立て

アイドリング速度で走行している場合、ブースターデバイスはバッテリーによって生成される 1.5 アンペア以下の電流を必要とします。バッテリーの放電を防ぐために、12 ボルト電圧のリレーが車に取り付けられています。電流パラメータは 20 アンペアである必要があります。リレーを取り付けるための端子を別途作成します。

端子はオーディオシステムの別の接点に接続されており、出力の電圧は 12 ボルトである必要があります。これにより、マルチメディアコンプレックスでサブウーファーをアクティブにすることができます。さらに、ボードには 2 つのダイオード光源が搭載されており、起動とシャットダウンの制御に使用されます。バイポーラ電源を得るために、基板上にトランジスタ素子とツェナーダイオードが実装されています。電圧を下げてパラメータを 15 ボルトに安定させるために、一体型安定化要素が使用されます。

安定化ユニットを基板に組み付ける

すべての部品を組み立てる

デバイスのすべての部分を 1 つのデバイスに組み立てるには 2 つのオプションがあります。

すべてのコンポーネントを 1 つのボードに実装します。この後、プラスチックケースに取り付けられます。
すべての回路と基板を個別に組み立てます。要素は電気回路を介して接続されます。 2 番目のオプションは初心者ユーザーに適しています。これを実装する場合は、外部の影響から機器を保護するために使用されるハウジングが必要になります。

電気回路を急速な加熱から保護するために、ラジエーター装置が使用されます。そうしないと、アンプが焼損する可能性があります。

スピーカーアンプ

車のスピーカー用の増幅装置を組み立てるタスクを完了するには、次のものが必要です。

コンピューターまたはラップトップ。
ロジンと錫を使用したはんだごて。
ジグソーパズル;
本体を作る合板。
粘着シーラント;
ルーラー;
鉛筆またはマーカー。
端子とプラグのセット。
ウーファー;
処理ユニット。
カーラジオとスピーカーに接続するためのワイヤー。
自分で作ることも、既製品を購入することもできる電子コンポーネント。

アンプの組み立て図とプロセスの段階的な説明

自分の手でアンプを車に組み立てる手順は次のとおりです。

最初の段階では、準備アクションが実行されます。装置を組み立てるためのすべての要素を準備し、作業を実行するための計画を考える必要があります。
増幅デバイス用の既製回路を作成または検索しています。ボードの開発は、前のセクションで説明したのと同様のコンポーネントを使用して行われます。既製のボードを購入することも、専門家にエレメントを注文することもできます。超小型回路は過熱や短絡に対する保護を備えたものが選択されており、コンポーネント要素を取り付けるための穴が開けられています。
この図に従って電子部品を組み立てていきます。コンデンサーデバイス、スタビライザー、その他の電気部品が取り付けられています。
基板を組み立てた後、アンプの筐体を製作します。ベニヤ板に鉛筆と定規を使って壁、胴体の底部、上部を描きます。木片をジグソーで切り出し、シーラントまたはタッピングネジを使用して固定します。
機器本体にはウーファーや電子部品、スイッチング素子などが固定されています。スピーカーシステムのすべての電気回路は、外部要因の悪影響を防ぐためにハウジング内にしっかりと固定され、気密性を確保する必要があります。
増幅装置はテスト中です。必要に応じて、カーラジオパラメータの追加調整が行われます。最終段階ではアンプを所定の場所に設置し、音響の動作確認を行います。

スピーカ用小電力増幅装置の回路図

2018年自動車用最高のアンプの評価

すべての消費者がガレージで増幅装置を組み立てることができるわけではありません。ブランドのアンプを購入することにより、車の所有者は機器が効率的に動作するという保証を受け取りますが、これは自作のデバイスについては言えません。

パイオニア GM-D8601

Pioneer GM-D8601モデルは、小型のケースで作られており、車への取り付けが容易です。シングルチャンネルデバイスはカテゴリ D に属し、低出力インピーダンスに対する高い安定性が特徴です。これにより、3 オームで約 300 ワットの電力が可能になります。抵抗値が 2 オームに低下すると、定格電力値は 500 W になります。アンプの価格は7590ルーブルです。

レビューでは、消費者は高調波歪みパラメータが最大 0.5% 増加することについて不満を述べています。実際、増幅デバイスはサブウーファーと連動するために使用されるため、これは音質には特に影響しません。

GM-D8601 モデルの利点:

ハイパワーは消費者のレビューによって確認されています。
再生周波数の最適範囲は 10 ～ 240 Hz です。
このデバイスには、低周波用の高品質フィルター要素が装備されています。
小さな本体寸法。
このモデルを使用すると、最大 4 つのサブウーファーを接続できます。
電源回路に接続するための大きな出力。
1オームの低抵抗。

主な欠点としては、ヒートシンクがないためアンプが過熱することや、カスタマイズオプションがないことが挙げられます。

このモデルについて詳しくは、Autosound Factory チャンネルのビデオをご覧ください。

パイオニア GM-D9601

シングルチャンネルモデルでは、最大 4 つのサブウーファーを接続できるため、サブウーファーから最大のパワーを引き出すことができます。抵抗値が 2 オームの場合、デバイスは最大 1600 W の最大電力を生成できます。動作パラメータが 2 倍になると、ピーク電力は 1000 W に減少します。公称インジケータの場合、動作値は 2 オームの抵抗で 800 W になります。

Pioneer モデル GM-D9601 には、40 ～ 240 Hz で動作するローパスフィルターデバイスが装備されています。歪みが0.5%以下のDカテゴリーアンプの主な特徴は、リモートベースコントロールの存在です。低音を好む方に最適なモデルです。

このモデルの利点:

短絡保護の利用可能性。
パワーパラメータは最大値まで増加します。
高品質の低周波フィルタリングデバイス。
複数のサブチャンネルを使用することは許可されています。
ケースの寸法が小さいため、キャビン内のどこにでもアンプを設置できます。
低音の音量を変更するためのレギュレーターの存在。
デバイスは動作中に最小限の電力を消費するため、バッテリーの急激な消耗が防止されます。

主な欠点としては、11,499 ルーブルに達する高額な費用が挙げられます。

ミステリー MR-2.75

ミステリー MP-2.75 モデルは低価格ですが、このアンプのパワーは低いです。このデバイスは、2 チャンネルスピーカーシステムで動作するように設計されています。これを使用すると深い低音域が得られます。寸法が小さいため、機内のほぼどこにでもデバイスを設置できます。この機器は AB カテゴリに属しているため、無線がフルパワーで作動するとエネルギー消費が増加するのが特徴です。

このモデルの利点:

高品質の2チャンネルサウンドシステムが実装されています。
電圧サージや短絡に対する保護機能の利用可能性。
サブウーファーまたはスピーカーへのデバイスの接続がブリッジされている場合、電力パラメータは最大 225 W になります。
低周波を調整することが可能です。
低音域と高音域用のフィルター要素の存在。
高調波歪み係数パラメータは 0.03% です。
再生可能な周波数の範囲は 20 ～ 20,000 Hz の範囲です。
約 3,599 ルーブルという多くの自動車所有者にとって手頃な価格です。

ミステリー MP-2.75 の短所:

2 オームの抵抗での定格電力値は、1 つのチャネルで 120 W を超えません。
接続するのが不便なコネクタとプラグ。
電力消費量が多い。
最低限の設定。

Mystery MP-2.75 モデルの技術的特徴と機能の詳細については、TAZavod 42 チャンネルが撮影したビデオでご覧いただけます。

パイオニア GM-A5702

このデバイスモデルのコストは7910ルーブルと非常に高いですが、Pioneer GM-A5702はその価格を完全に正当化します。 4 オームの抵抗での定格電力は各チャネルで 150 W です。同様の抵抗値のブリッジ回路を介して機器を接続すると、電力値は1000 Wに増加します。このパイオニアモデルを高品質な音響設備を備えた車に取り付けると、全体的に深みのある低音とクリアなサウンドを生み出すことができます。

モデルは高調波歪みを処理しますが、このパラメータは 0.05% を超えません。低音を独立して調整することが可能です。デバイスが AB カテゴリに属しているため、フルパワーで動作するとバッテリーの負荷が高くなります。

利点:

40 ～ 500 Hz の範囲で動作するローパスフィルターの存在。
70,000 ヘルツの周波数で最大のサウンド再生が可能ですが、音質は設置されているオーディオシステムによって異なります。
4 オームの抵抗での最大電力値はチャネルあたり 300 W になります。
適切な値の定格電力により、高品質の再生が保証されます。
2 チャネルシステムの存在、その最高レベルでの実装。
高調波歪みの最小量。
低周波レギュレーターの存在。
デバイスのコンパクトな寸法。

このモデルの欠点には、高周波フィルターデバイスがないことが含まれます。

キックス RTS 4,100

このモデルの価格は7,790ルーブルです。車のスピーカーとサブウーファーの能力を最大限に「絞り出す」ことができます。デバイスをブリッジすることは可能です。その結果、チャネル数は 2 に減りますが、各チャネルの電力値は 190 W になります。 4 オームの抵抗での公称電力パラメータは、各チャネルで 100 W です。抵抗が 2 オームの場合、動作パラメータは 200 W に増加します。

一般に、技術的特性は他のモデルと変わりません。このデバイスは、20 ～ 20000 Hz の範囲の周波数の音を再生します。消費者は、Bass Boost オプションを有効にする機会があり、これにより低周波パラメーターを増やすことができます。クロスオーバーが内蔵されており、ローパスフィルターデバイスは高周波用のフィルターエレメントによって補完されます。電力サージ、過熱、短絡に対する保護があり、保護のために定格 35 アンペアの安全装置が使用されています。

Kicx RTS 4.100 モデルの利点:

マルチチャンネル機器向けの高い電力値。
寸法が小さいため、設置が簡単になります。
デバイスを障害から保護するためのさまざまなオプション。
低周波が増幅される可能性。
クロスオーバーの存在。
高調波歪みパラメータを低減します。

このモデルには欠点はありませんが、一部の消費者は機器の電力不足を指摘しています。

Team Sound Quality Rtishevo チャンネルでは、Kicx RTS 4.100 カーアンプの特性と機能の詳細な概要を提供しました。

ソニー XM-S400D

ソニーはオーディオ機器の製造で名を馳せたため、消費者はソニーのブランドを信頼しています。 Sony XM-S400D モデルは、信頼性の向上とコンパクトな寸法が特徴です。ユーザーは、側面にいくつかのコンセントが付いた通常の黒いボックスの形で作られたデバイスのデザインを好みません。ただし、動作中にデバイスを見る人はいないため、この欠点は重要ではありません。

車にアンプを取り付けると、あらゆる種類の周波数に対応するフィルター装置が存在するため、深みのある正確なサウンドが得られます。抵抗値が 4 オームの場合、定格電力パラメータは各チャネルで 45 W です。接続タイプがブリッジの場合、チャネル数は減りませんが、電力はチャネルごとに 100 W に増加します。高調波歪率が0.08%低減されているのが特長です。このモデルはカテゴリー D に属しているため、アンプの動作中の電力消費は最小限に抑えられています。

このモデルの利点:

高い定格電力。
アンプ接続時に深みのあるクリアなサウンドが得られます。
広範囲にわたる周波数を再生する能力。
高品質のサウンドを提供するフィルタリングコンポーネントの存在。
機器を故障から確実に保護するために、さまざまなシステムが使用されます。

ソニー XM-S400D の短所:

低周波を調整する能力の欠如。
消費者は、機器を設置するときに遭遇する可能性のある困難に注意します。
高価格 - 9990摩擦。

アンプモデル Sony XM-S400D のコンプリートセット

ジェネシスプロファイルフォーウルトラ

このモデルの価格は18,990ルーブルです。オリジナルのデザインを誇ることはできませんが、内部に取り付けられた狭いラジエーターデバイスのおかげで非常にエレガントに見えます。最大出力設定は最大 400 W で、大音量のオーディオシステムをセットアップするには十分です。ファンの存在により機器を過熱から効果的に保護し、クロスオーバーのおかげで不要な周波数を除去できます。 Genesis Profile Four Ultra モデルは、フロントスピーカーが再生される車に取り付けるのに最適なオプションと考えられています。

Genesis Profile Four Ultra アンプの利点:

設備出力の増加。
規制装置とともに機能する可能性。
パラメータを調整できる低音イコライザーを使用します。
構造内のファンの存在。
小さな体の寸法。

欠点としては、感度範囲が挙げられます。消費者の中には、それが思ったほど広範囲ではないと指摘する人もいます。

オーディソン SR4

このモデルの価格は21,700ルーブルです。それは普遍的であると考えられており、レビューから判断すると、耐用年数が長いです。デバイスの開発時に、メーカーは最も一般的に使用される回路に合わせて構成された構成を実装したため、設置の問題がなくなりました。このデバイスはアルミニウム製のハウジングに密閉されており、機器への物理的な損傷を防ぎます。開発者は製造時に適切な設計を採用し、デバイスの高品質な冷却を保証しました。このモデルの機能は、サブウーファーを備えたフロントスピーカーシステムにアンプを設置する必要があることを示しています。

オーディソン SR 4 モデルの利点:

耐久性のあるアルミニウム製ハウジングにより、デバイスの長期間の動作が保証されます。
特定のニーズに合わせてデバイスを柔軟にカスタマイズできる機能。
機器管理の容易さ。
デバイスの過熱を防ぐ効果的な冷却システム。

欠点:

モデルは小さな寸法を誇ることができず、デバイスを取り付けるときに問題が発生します。
バンドパスフィルターデバイスはありません。

ビデオのAvtozvukチャンネルは、基本パラメータの調整と取り付け後の車のアンプのチューニングについて詳細なアドバイスを提供しました。

その記事から、中出力の車用サブウーファー用のアンプを作成する方法を学びます。

このアンプには、多くの産業用アンプと同様、さまざまな保護機能がありません。ただし、これはアンプの信頼性にまったく影響を与えません。このデバイスは、誰かが何かを短絡させなければ、非常に長い間動作することができます。

約 100 Hz のカットオフ (上記のすべての周波数が存在しない) を達成するには、回路に 2 次フィルターが導入されます。

これは通常のプッシュプルコンバータ、プッシュプルブーストです。マスターオシレーターは TL494 チップ上に構築されています。
次に、直接伝導トランジスタを使用した小型ドライバーがあります。この部分は、電界効果トランジスタが閉じられた後、そのゲートの静電容量を放電します。

ご存知のとおり、電界効果トランジスタのゲートに電圧が印加されると (この場合は制御パルスです)、電界効果トランジスタは開きます。そして、ゲートの電圧を取り除いても、トランジスタは開いたままになります。

したがって、一部の回路には別のドライバが追加されており、トランジスタを適時にオフにすることができます。多くの専用 PWM コントローラには、この目的のためにかなり強力な出力段が組み込まれていますが、TL494 はその中にはありません。
ドライバーに文字通り任意の PNP トランジスタを使用するのが流行しています。当社のKT3107も完璧にフィットします。
電界効果トランジスタは、いつものように、n チャネルです (この場合は IRFZ44) が、他のトランジスタも可能です。トランジスタを選択するときは、ドキュメントに注意を払う必要があります。キーの設計電圧は少なくとも 40 V、電流強度は少なくとも 30 A である必要があります。理想的なオプションは、電流 50 ～ 60 A の 60 V キーです。

一次巻線には 5 ターンが 2 つあり、それぞれ 0.7 mm のワイヤ 5 本の束が巻かれています。二次巻線は 11 巻で、それぞれ 0.33 mm のコアが 6 つあります。当然のことながら、各コアには異なる巻線データがあるため、計算は個別に実行する必要があります。
インバータのアイドル速度は 50 mA 以下であることが判明し、アンプの入力に信号が供給されないという事実を考慮すると、接続されたフィルタとアンプでは約 250 mA でした。アイドリング回転数は最小限です。

アンプはクラス A-B で動作するため、出力を考慮するとラジエーターは非常に大きくする必要があります。熱伝導性ガスケットと絶縁ワッシャーを使用して、電界効果トランジスタとアンプのマイクロ回路のハウジングをラジエーターから必ず隔離してください。

添付ファイル：

オーディオ信号を増幅するための工場製デバイスは高価であり、十分な能力がない場合があります。自作サウンドアンプの写真を見てみると、完成品と何ら遜色がないことがわかります。さらに、自社での製造には特別なスキルや多額の材料費が必要ありません。

デバイスベース

アマチュア無線初心者は、まず自問します。自宅で簡単なサウンドアンプを組み立てるには何を使えばよいでしょうか。デバイスの動作はトランジスタまたは超小型回路に基づいていますが、まれなオプションとしてランプが使用可能です。それぞれを詳しく見てみましょう。

マイクロ回路

TDA シリーズマイクロ回路と同様のものは店舗で購入することも、不要なテレビからマイクロ回路を使用することもできます。

12V電源のカーアンプチップを使用することで、特別なスキルを必要とせず、最小限の部品で高品質なサウンドを非常に簡単に実現できます。

トランジスタ

トランジスタの利点は消費電力が低いことです。このデバイスは優れたサウンドパフォーマンスを生み出し、あらゆる機器に簡単に統合でき、追加の構成は必要ありません。さらに、複雑な超小型回路を検索して使用する必要もありません。

ランプ

現在、真空管をベースとした時代遅れの組み立て方法は高品質のサウンドを提供しますが、多くの欠点があります。

エネルギー強度の増加
寸法
コンポーネントのコスト

自分の手でサウンドアンプを適切に組み立てるための推奨事項

TDAシリーズのマイクロ回路とその類似物に基づいて自宅で組み立てられた音質を向上させるためのデバイスは、大量の熱を発生します。冷却するには、マイクロ回路自体のモデルとアンプの出力に応じて、適切なサイズのラジエーターグリルが必要です。ケースの中にそれを置く場所があるはずです。

自作デバイスの利点はエネルギー消費が低いことであり、バッテリーに接続して車に使用したり、バッテリーを使用して外出先や家庭で使用したりできます。消費電力は、必要な信号増幅の程度によって異なります。一部の製造モデルでは、必要な電圧がわずか 3 ボルトです。

私たちは、コンポーネントのショートや故障を避けるために、サウンドアンプの組み立てに真剣かつ責任あるアプローチをとっています。

必要な材料

組み立てプロセス中に、次のツールとコンポーネントが必要になります。

チップ
フレーム
コンデンサ
パワーユニット
プラグ
スイッチボタン
ワイヤー
冷却ラジエーター
ネジ
ホットグルーとサーマルペースト
はんだごてと松脂

自宅でアンプを作るための回路と手順

各回路は独自であり、音源 (古いまたは最新のデジタル技術)、電源、および予想される最終寸法によって異なります。プリント基板上に組み立てられるため、装置がコンパクトになり、より便利になります。組み立ての際には、はんだごてやはんだ付けステーションが欠かせません。

英国のジョン・リンズリー・フッド回路は、超小型回路を使用しない 4 つのトランジスタに基づいています。これにより、入力信号の形状を同様に繰り返すことができ、出力には純粋なゲインと正弦波のみが得られます。

シングルチャンネルアンプを製造するための最も単純かつ最も一般的なオプションは、それをベースにしたマイクロ回路を使用し、抵抗とコンデンサを追加することです。

生産のためのアクションのアルゴリズム

極性を考慮して、プリント基板に無線コンポーネントを取り付けます。
ボディを組み立てます（ラジエーターグリルなどの追加部品用のスペースを確保します）。

基板をスピーカーケースに取り付けるだけでなく、既製のケースを使用したり、自作したりすることもできます。

デバイスをテストモードで実行します（誤動作が発生した場合は、それを特定して排除します）
アンプアセンブリ（電源およびその他のコンポーネントへの接続）

注記！

DIYの家庭用および車用アンプ

自宅でラップトップで映画を見たり、ヘッドフォンで音楽を聴いたりするときに、迫力のあるサウンドが不足することがよくあります。自分の手でサウンドアンプを適切に作成する方法を見てみましょう。

ラップトップ用

音波アンプは、最大 2 ワットの外部スピーカーの電力と最大 4 オームの巻線抵抗を考慮する必要があります。

アセンブリコンポーネント:

9ボルト電源
プリント回路基板
チップ TDA 7231
フレーム
無極性コンデンサ 0.1μF - 2個
極性コンデンサ 100 μF
極性コンデンサ 220 μF
極性コンデンサ 470 μF
定抵抗 10 Kom m 4.7 Ohm
2ポジションスイッチ
入力ソケット

製造スキーム

アセンブリアルゴリズムは、選択したスキームに応じて選択されます。ケース内の動作温度が50℃を超えないよう、冷却ラジエターの適切なサイズを考慮する必要があります。ノートパソコンを屋外で使用する場合は、空気にアクセスできるようにケースに穴を開ける必要があります。

カーラジオ用

カーラジオ用のアンプは、一般的な TDA8569Q マイクロ回路を使用して組み立てられます。その特徴:

供給電圧 6-18 ボルト
入力電力 4 オームでチャンネルあたり 25 ワット、2 オームでチャンネルあたり 40 ワット
周波数範囲 20 ～ 20000 Hz

注記！

回路に加えて、自動車の動作によって生じる干渉に対するフィルターを提供することが不可欠です。

まず、プリント基板を描画し、ドリルで穴を開けます。次に、基板を塩化第二鉄でエッチングする必要があります。マイクロ回路のすべての部品を錫めっきし、はんだ付けした後。電源添加剤を避けるには、電源配線に厚いはんだ層を塗布する必要があります。クーラーまたはラジエーターグリルを使用して冷却システムを提供します。

組み立ての最後に、次のスキームに従って、点火システムからの干渉と不十分なノイズ絶縁に対するフィルターを作成する必要があります。直径20 mmのフェライトリングに、十字のワイヤーでチョークを巻きます。 - 1 ～ 1.5 mm のセクションを 5 回巻きます。

自宅で音質を向上させるためのデバイスを組み立てることは難しくありません。主なことは、回路を決定し、シンプルなサウンドアンプを簡単に組み立てることができるすべてのコンポーネントを手元に用意することです。

DIY サウンドアンプの写真

注記！

自動車システムの標準バージョンには、コンポーネント要素用のハウジングが装備されていません。 オーディオシステムのコンポーネントのハウジングが標準の場所に置き換わります。ドア、ダッシュボード、棚、ラックに設置されています。自動車メーカーは、所有者が独自にサウンドアンプを車に取り付ける可能性を示唆しています。

音質という点での結果は、あなたのスキルと、仕事を正確かつ効率的に実行したいという願望にのみ依存します。 「自家製」アンプ実行のバリエーションを問わず、民生品の豊かで高品質なサウンドなどでシステムを豊かにすることができます。

アンプを自分で取り付けるということは、標準シートに適したオーディオシステムを車に装備することを意味しますが、メーカーは、適切なオーディオシステムを取り付けるために設計された、特定のサイズの消音設計ソリューションを残します。

「ポンプ要素」としてアクティブサブウーファーを車内に設置することをお勧めします。オーディオシステムのこの低周波要素には、すでに個別のアンプが装備されており、専用のハウジング内に「収納」されています。さらなる実装に向けた検討 サブウーファー用オーディオアンプ回路これは音量の増加のみを意味し、低周波数による低音の飽和を意味しません。深さ、明瞭さ、密度などの基準は、アクティブサブウーファーでは利用できません。

パッシブサブウーファーは、独自のハウジングと低周波ヘッドを備えていますが、 彼らはアンプを持っていません。。車のサブウーファーアンプは、低音を改善し、飽和させるように設計されています。

パッシブサブウーファー用のアンプを独自に作成するには、そのための特別なハウジングを作成する必要もあります。 音質を改善する。この場合、誰もがサブウーファー自体の寸法、そしてもちろん車の寸法を考慮する必要があります。

体はしっかりと構築され、よくカットされていなければなりません。もちろん、彼らが言うように、困難なく、そして十分な財政的投資がなければ、そのような増幅回路を作ることはできません。しかし、実践が示すように、それだけの価値はあります。アンプ 「手袋のように」所定の位置に収まり、「子供のように揺れる」!

車のアンプがサブウーファーのハウジングに結び付けられずに個別に配置される場合、これにも利点があります。後部のパーセルシェルフに設置することで、ラゲッジスペースが散らかりません。車用のサウンドアンプは、あらゆる好み、色、予算に合わせて大量に市場で入手可能です。

しかし、後者のせいで、確かに 良い選択肢には多額の費用がかかる、ドライバーは、由緒あるメーカーに劣らない、優れた真に高品質のアンプを自分の手で作る方法について質問しています。

動作原理

アンプの動作原理を理解するには、最初の一歩を踏み出す必要があり、そこから知識への道が開かれます。そしてこのステップは、信号が何であるかを理解することです。 データを送信するには信号が必要ですある目的地から別の目的地まで。

信号はアナログとデジタルの 2 種類に分けられます。この例では、オーディオシステムのケーブルを介して送信されるアナログ信号を使用します。これは音波に似ていますが、さまざまな電圧レベルを使用する電気の形式です。ヘッドデバイス ケーブルを介して電気信号をアンプに送信します、サウンドに対応します。

アンプは小さな信号を変換し、必要な大きな値に上げるという意見があります。この記述はある程度真実ではありますが、部分的にしか当てはまりません。しかし実際には、アンプは入力信号のクローンである新しい信号を作成します。

比較のために、有名なコピー機 (通称「ゼロックス」) の動作原理を考えてみましょう。おそらく、どうしてこんなことが起こり得るのかと疑問に思っているでしょう。明らかに異なるテクノロジーをどうやって比較できるのでしょうか? しかし、覚えておいてください、文書のコピーを作成したときに、その文書の助けを借りて次のことがはっきりとわかりました。 ソースを特定のサイズに拡大縮小できます。元の画像があり、それを拡大サイズでコピーすると、サイズとシートが異なる 2 つの同一の画像が得られます。つまり、新しい画像は古い画像を拡大した正確なコピーです。

次に、この原理をアンプに投影してみましょう。入力信号を取得してコピーし、変換済みの拡大コピーを出力に送信します。私たちが行ったアナロジーは、車のアンプの動作原理の一般的なアイデアを非常に単純かつ簡単に与えるように思えます。アンプはあらゆる再生ソースから弱い信号を受信し、特定のスピーカーに合わせて調整して、出力が期待どおりの結果を生み出すようにします。実際、入力と出力に 2 つの信号があるが、それらの違いは電力だけであると仮定します。

主な種類と特徴

車のアンプは次のように分類できます。 二種類:

- シングルチャンネルアンプ、またはモノブロックとも呼ばれます。

最大6チャンネルのマルチチャンネルアンプ。

モノブロック

モノブロックはハイパワーベースアンプです。通常、このタイプのアンプはサブウーファー専用に使用されます。モノブロックは、1 ～ 2 オームの低インピーダンス負荷のサブウーファーで動作するように設計されています。最大 8 オームのサブウーファーを「負荷」できるのであれば、純粋にそのためにシングルチャンネルスピーカーを使用するのは意味がありません。 2チャンネルアンプを購入してブリッジ回路に接続するだけで十分です。

シングルチャンネルアンプは主にクラス D (クラスについては後で詳しく説明します) で製造されており、出力は高くなりますが、音質は平凡で、サブウーファーを接続するには十分です。モノブロックには、よく開発されたクロスオーバーと、サブウーファーのボリュームコントロールが内蔵されていない純正カーラジオに接続するのに非常に便利な外部ボリュームコントロールが含まれています。

2チャンネルおよび3チャンネルアンプ

2 台のスピーカーまたはサブウーファーを接続するように設計されています。このタイプのアンプは低インピーダンス負荷をサポートし、ブリッジ構成で動作できます。このタイプのアンプは非常に多用途で、サブウーファーの高品質な動作に必要な調整の組み合わせを維持できます。例としては、均一に増幅された低音および低周波フィルタリングが挙げられます。 4チャンネルアンプ

技術的な観点から 4 チャンネルアンプにアプローチすると、その目的は前のカテゴリのアンプと似ています。簡単に言えば、2つの2チャンネルアンプの電源を共通にした1つのケースのように見えます。このタイプのアンプの主な違いは、3 つのスピーカーシステムをアンプの 1 つのステレオ出力に接続できること (トライモードと呼ばれます) です。最初の出力の出力を使用して、2 番目の線形出力ペアを使用する可能性もあります。

5チャンネルアンプ

このタイプのアンプは前のタイプと同様に構築されており、5 番目のチャンネルはサブウーファーを接続することを目的としています。

6チャンネルアンプ

これらの高出力サウンドアンプは一般的ですが、以前のタイプほど需要は広くありません。このようなデバイスを必要とするサウンドシステムは非常にまれです。サウンドプロセッサーを内蔵したアンプ「マンション」タイプのカーアンプ。標準的なオーディオシステムにアンプを設置すると、完全な信号の欠如、バックグラウンドノイズ、信号品質の低下といった問題が発生することがあります。このようなシステムには、別個のサウンドプロセッサをインストールする必要があります。このような用途にはこのタイプのアンプが便利です。

カーアンプは、効率や出力信号の歪みのレベルに応じてクラスに分けられます。

Aクラス

音声信号を最も「クリスタル」に再現することで有名です。このクラスのアンプの欠点は、 効率は20%です。これは、電力の大部分が電気回路で失われるという事実によるものです。クラスAアンプは車では珍しいです。音の利点は、低消費電力と大幅に高騰したコストによって補われます。

B級

A クラスよりも大幅に強力ですが、もちろん音の純度は理想とは程遠いです。このため、B 級アンプはほとんど使用されません。

Cクラス

このクラスは全体で最高の性能係数を持っています 75% ただし、信号の歪みは依然として発生します。このクラスのアンプは Hi-Fi システムでは使用されません。 Cクラスはカーサウンドシステムを装備するのに最適なオプションであり、それがこれほど普及した理由です。このクラスのアンプは、出力パラメータと音の純度の点で、クラス A とクラス B の中間に位置します。

Dクラス

このクラスのカーオーディオパワーアンプにはデジタル信号処理機能が搭載されています。比較的小さいサイズ、高効率、および音声信号の良好な純度がこのクラスのアンプの特徴であり、特性の総合性と品質の点で他のクラスのアンプよりも一歩優れています。しかし、かなりのコストがかかるため、中産階級の消費者は意欲を失い、クラス A、B、C を好む傾向にあります。

必要な部品と材料

アンプを独立して作成し、インテリアに統合することは、どの車でも手頃な価格で可能です。必要になるだろう：

PC、ラップトップ、タブレット、電話など、一般に World Wide Web にアクセスできるもの。はんだごて; ジグソーパズル; 合板; シーラント。ルーラー; 鉛筆; コネクタと端子。サブウーファー。サブウーファーチャンネル用の信号処理ユニット。スピーカーケーブル。電子的な「詰め物」。

建設と設置のプロセス

1. まず最初に始める必要があるのは準備作業です。つまり、カーアンプのその後の自己組み立てに必要な上記の部品を買いだめし、一貫した作業計画を立て、作業場ですべての材料を人間工学に基づいて配置して、すべてが手元にあり、互いに干渉しないようにします。あなたも。

2. インターネットで検索し、好みに合った必要な基板図をダウンロードします。ただし、コンポーネントとマテリアルのセットは基本的にそれに依存するため、最初からこれを行う方が正しいでしょう。はんだ付けはできますか？すばらしい！そうすれば、プリント回路を自分で作ることは難しくありません。それ以外の場合は、このようなデバイスの製造に豊富な経験を持つ資格のある専門家にプリント基板を注文できます。

3. 完成した基板がすでに職場に到着し、残りのコンポーネントを組み立てる準備ができたら、次に進みます。車のアンプの組み立ては難しくなく、かなりの時間がかかります。図に従ってください。アンプの「詰め物」が組み立てられたら、そのためのハウジングの作成を開始します。ここでは合板、鉛筆、定規、ジグソーが必要です。合板に将来のデバイスの本体を描いたら、それをジグソーで切り取り、コンポーネントをシーラントで一緒に固定します。

5. 組み立てたカーアンプをテストします。このような必要が生じた場合は、オーディオシステムをさらに調整してください。

6. アンプをあらかじめ指定された場所に取り付け、スピーカーシステムが正しく動作するか再度確認します。これは、組み立てたデバイスのコンポーネントがずれる可能性を排除するために行われます。すべてが順調であれば、おめでとうございます! 音楽を楽しんで。

はんだ付け時は安全上の注意事項を怠らず、必ずお守りください。カーアンプを自分で組み立てる場合は、責任を持って行ってください。急いで間違いを犯さないでください。あらゆる行動を思慮深く効率的に実行してください。 1 つの部品でも固定が不十分な場合、デバイスは動作しません。そして、分解して各部の接触不良をチェックする必要があります。