ハンドブレーキはどのように調整されていますか？ハンドブレーキの調整：「ハンドブレーキ」を正しく設定する

12.06.2019

ハンドブレーキまたはパーキングブレーキはどの車にも装備されており、セキュリティシステムの必須要素です。機能の全部または一部が果たせない場合があります。いずれにせよ、この誤動作はできるだけ早く修正する必要があります。

故障の原因

レザーケース入りハンドブレーキレバー VAZ 2110

動作原理を考えてみるパーキングブレーキ VAZ 2110 車の (ハンドブレーキ)。

とてもシンプルです。その主な要素の 1 つは特別なケーブルです。ドライバーがパーキングブレーキハンドルを引くと、このケーブルが張られ、その効果が均等に分散されます。ブレーキパッド車の各車輪。使用中にリアブレーキパッドが摩耗し、ケーブルが伸び、その結果、ハンドブレーキの調整または修理が必要になります。また、ドライバー、特に初心者はハンドブレーキを上げた状態で運転することが非常に多く、これがハンドブレーキケーブルの早期摩耗につながります。ドライバーがこの機構の予防メンテナンスまたは修理を適時に実行しない場合、車はある場所から独立して動き始めたり、上昇時に停止するまで動きが遅くなったりする可能性があります。

VAZ 2110車のパーキングブレーキケーブルの外観

ハンドブレーキの調整は、車のサービスだけでなく、自宅でも自分の手で行うことができます。ただし、このシステムをセットアップするための主な要素を知るために、まずマニュアルパーキングブレーキの図をよく理解する必要があります。

VAZ 2110のハンドブレーキのスキーム

この図では、次の要素が番号で示されています。

1 - ハンドブレーキレバーを固定するボタン。
2 - レバーハンドブレーキ;
3 - 保護パッド;
4 - ハンドブレーキ推力。
5 - ケーブルイコライザー。
6 - 調整ナット;
7 - ロックナット。
8 - ケーブル。
9 - ケーブルの保護シース

最初の調整手順

ハンドブレーキの調整を開始するには、次のいずれかを確認する必要があります。 3つの要素: エレベーター、展望ホール、または陸橋。

高架橋は、地上に道路や通信を敷設することを目的とした土木構造物の一種です。

VAZ 2110のハンドブレーキを調整するための自家製オーバーパス

家庭では、ほとんどの場合、のぞき窓しか利用できません。リストされている条件のいずれも使用できない場合は、ヤギの下に設置された硬い構造物であるサポートヤギを使用して対処できます。戻る本体をジャッキで持ち上げた後。 また、サイズ「13」のレンチを2本とペンチを用意する必要があります。

今必要なものは次のとおりです。

パーキングブレーキレバーを最も低い位置まで下げます。

調整手順の 1 つは、ハンドブレーキレバーを下げることです。

調整ナットを締め始め、ハンドブレーキケーブルがピンと張るか、締めすぎた場合はわずかに緩むまで続けます。
調整ナットを締めながら、ペンチでステムをハンドブレーキ機構に保持します。

ハンドブレーキのセットアップを完了するには、まだいくつかの手順が残っているため、これですべてではありません。

最終セットアップ手順

ブレーキレバーが約 3 クリックのフルストロークになるまで調整ナットを回し続けます (この操作は一緒に行うと便利です。1 人がナットを回転させ、2 人目がハンドブレーキを確認します)。
ストローク確認後、アジャストナットをレンチで押さえながらロックナットを締め付けます。
次に、パーキングブレーキケーブルが引っ張られているかどうかを確認する必要があります。パーキングブレーキレバーが下がり、後輪がジャッキで持ち上げられ、手でスクロールされます。後輪は遅延なく均等に回転するはずです。
レバーのストロークがまだ大きい場合は、調整ナットを締め続け（ケーブルが引っ張られる場合は緩め）、ハンドブレーキのストロークが 3 クリックになり、ブレーキパッドがホイールの回転を妨げなくなるまで定期的にチェックします。。

システムの調整が完了したら、動作確認を行ってください。これを行うには、ドライバーは 23% の勾配の道路セクションに車を置き、パーキングブレーキレバーを上げる必要があります。車が道路にしっかりと固定され、動かない場合、これは作業が正しく行われたことを意味します。

調整方法のビデオ説明

ハンドブレーキケーブルが切れた場合

パーキングブレーキの調整は1回では不十分な場合があります。これは非常にまれに発生し、主に古い車で発生します - ハンドブレーキケーブルの断線。ケーブルは時間の経過とともに摩耗し、車の荷重に耐えられなくなり、ある時点で断線します。ブレーキシステムが装備されていない新車の使用が多すぎると、時々破損が発生することがあります。ほとんどの場合、ケーブルが単に飛び落ちたり、ドラムに固定されているケーブルの端が擦り切れたりします。ホイールボルト、単に後部ドラムブレーキの摩耗によっても発生します。

ケーブルは断線した場合の最終手段としてだけでなく、そのような場合にはその後の断線の予防策としても交換する必要があります。

ハンドブレーキケーブルは、潤滑された後でもシェル内でほとんど動きません。
ケーブルの端が緩んでいる（定期的にケーブルを締める必要がある）。
ケーブルのより線が伸び始め、最終的には破損につながります。

ロープの交換。段階的な説明

ハンドブレーキケーブルの交換作業とハンドブレーキの調整作業を独立して行うことができます。交換はより困難ですが、専門的なスキル、工具、機器は必要ありません。アシスタントのことを忘れてはなりません。この場合、イコライザーを正しく取り付けるためにドライバーが力を入れてケーブルを引っ張るためにアシスタントが必要です。

パーキングブレーキケーブルの交換は次の作業で構成されます。

1. ハンドブレーキレバーを停止位置まで下げます。

2. 削除するブレーキディスクホイールの側からケーブルを交換します。

私たちは撮影中ですブレーキドラム車輪

3. マフラーをサスペンションパッドから取り外し、レゾネーターをリアサスペンションから取り外します。

サスペンションクッションからマフラーを取り外す

4. 排気システムを下げます。

5. ロックナット (1) と調整ナット (2) を緩めます。

ロックナット、調整ナットを緩めます

6. イコライザー (4) をロッド (3) から取り外します。

その後、次の手順に進みます。

7. 古いケーブルの先端をイコライザーから取り外します。

ケーブルの先端をイコライザーから外す

8. また、本体の下部にあるブラケットのシェルから先端を取り外します。

ハンドブレーキケーブルのブラケットを曲げます

10. リアブレーキシューを取り外し、ケーブルの先端をレバーから外します。

ブレーキパッドを外し、ケーブル先端のフックを外します。

11. 見るリアアクスル- ナットで固定されたケーブルホルダーがあり、その締め付けを緩める必要があります。

12. 最初にホルダーからケーブルを慎重に取り外し、次にブラケットから、次にブレーキスパイクからケーブルを取り外します。

ブレーキシールドからのケーブルの取り外し本体のブラケットからケーブルを外すケーブルホルダーのナットを緩める

13. 観察しながら、新しいケーブルの設置に進みます。逆順ここにリストされているアクション。

ケーブルを取り付けるときは、ブラケット内のケーブルの位置に必ず注意してください (十字方向にのみ注意してください)。ケーブルを取り付けた後は、次のことを行う必要があります。正しいテンション調整については、上で段階的に説明しました。

ハンドブレーキケーブル交換ビデオ

この説明からわかるように、これらの作業の実装は簡単で、サービスステーションに連絡せずに大幅なコストを節約することなく、新しいハンドブレーキケーブルを取り付けたり、パーキングブレーキを高精度で調整したいほとんどすべてのドライバーがアクセスできます。品質を、そして彼自身の手で。

車のまれな所有者は、ある場所からスタートしてハンドブレーキから車を外すことを忘れませんでした。この場合、私たちはパーキングブレーキについて平気で話しており、その本当の目的を理解していません。

ほとんどの自動車運転者は実際に次のように使用します。シフトダウン車を駐車するため。同時に、車の所有者が車のギアが入っているとは思わずにエンジンを始動した場合、状況が頻繁に発生します。で最良の場合車は動き始めてすぐに失速します。車の前に障害物がある場合、結果はさらに悲惨なものになります。この場合、自分の車のバンパー、または自分の過失によって損傷した他人の車の要素に加えて、車のギアボックスも修復する必要があります。

このような状況は数多く発生する可能性があります。それでも、ハンドブレーキが車両の不可欠な部分であるのには理由があります。ハンドブレーキは自動車業界で長い間広く使用されており、現代の車まだハンドブレーキが装備されています。これは、ハンドブレーキの主な機能を車の他の要素で置き換えることができないという事実によるものです。

車両システムにおける目的。

不整地でも機械を保持できるように設計されたパーキングブレーキシステム道路、陸橋や坂道も同様です。

ハンドブレーキは主な目的以外に、坂道で停止後の発進にも使用されることが多いです。ハンドブレーキを使用すると、車を平らでない路面に保ち、転がり落ちるのを防ぐことができます。ハンドブレーキも使用されます経験豊富な車愛好家制御されたドリフトのために。でこの場合滑りを制御する技術には多くの練習と適切なスキルが必要であることを理解する必要があります。したがって、ハンドブレーキを試すだけでは価値がありません。

問題の装置は、ブレーキペダルが故障した場合に安全を維持する機能も果たします。緊急時には、パーキングブレーキハンドルを急に持ち上げることで車を停止させることができます。したがって、日常的にパーキングブレーキを使用しない場合でも、重要性を考慮すると、この装置、ハンドブレーキをタイムリーにチェックして整備する必要があります。

簡単なハンドブレーキ装置を研究することで、ハンドブレーキの状態を制御し、タイムリーにその機能を回復することができます。パーキングブレーキシステムは、ケーブルの形式のドライブに基づいています。機械的動作、ハンドブレーキケーブルを作動させ、その力をアクチュエーターに伝えます。ハンドブレーキシステムは、メーカーや車両の主な機能によって構造が異なる場合があります。一部の車両にはケーブルを接続するシステムが装備されています。ブレーキ要素リアアクスル。一部の車両では、ハンドブレーキケーブルがプロペラシャフトに影響を与えます。

顔車を運転するハンドルに作用し、ケーブルを引っ張ります。特別なディストリビューターのおかげで、リアアクスルのブレーキパッドに均等な圧力がかかります。

ブレーキが作動すると、車のダッシュボードにあるライトインジケーターによってドライバーに通知されます。したがって、簡単な方法があります。効果的な方法ハンドブレーキの故障を防ぎます。開始する前に、必要な必ずを見てみましょうダッシュボードそしてハンドブレーキライトが消えていることを確認してください。

パーキングブレーキが機能していれば、25% の坂道でも車をしっかりと固定できます。パーキングブレーキが故障した場合この小切手それを構成することが不可欠です。

車の設計がどれほど信頼性が高くても、パーキングブレーキは非常に簡単に損傷してしまいます。ハンドブレーキを作動させた状態で一度運転すると、ハンドブレーキパッドが損傷する可能性があります。

ハンドブレーキの機能違反の原因として、ハンドブレーキケーブルが調整されていない、または緩んでいる可能性もあります。車を保持するためにブレーキレバーを極端に設定する必要がある場合は、ハンドブレーキケーブルの調整を実行する必要があります。トップの位置。ケーブルの張力によって望ましい結果が得られない場合は、ブレーキパッドを交換する必要があります。

最も一般的な障害の原因の 1 つは、ケーブルの詰まりです。このような結果は、多くの場合、汚れの侵入によって引き起こされます。作業面車両運転中のケーブル。この場合、ケーブルの表面を清掃し、その後潤滑するだけで問題は解決します。機械の動作中にケーブルが重大な摩耗を受けた場合は、ケーブルを交換する必要があります。

パーキングブレーキの調整を始める前に、パーキングブレーキについてよく理解しておく必要があります。重要なルール。ハンドブレーキの調整は、適切な条件下でのみ実行されます。技術的条件ブレーキパッド、ケーブル、ドライブ！

パーキングブレーキを適切に調整するにはどうすればよいですか?

ハンドブレーキ調整の最初のステップは診断です。ハンドブレーキは30,000km走行後に点検してください。この状態ハンドブレーキが適切に機能している場合でも必要です。

ハンドブレーキが正しく機能しているかどうかを確認するのは非常に簡単です。これを行うには、ハンドルを最も高い位置に設定し、1速ギアモードにして、クラッチペダルを軽く押す必要があります。ハンドブレーキが完全に機能する場合、車のエンジンはすぐにその仕事を完了します。もし、車両ゆっくりと動き始めると、ハンドブレーキを調整することが不可欠です。

ほとんどの場合、ハンドブレーキの修理はケーブルの交換に限定されます。原則として、ハンドブレーキを機能させるには、ケーブルを締めるだけで済みます。ハンドブレーキを調整する技術は非常に簡単で、初心者の運転手でも簡単に扱うことができます。

ロープ調整テクノロジー。

のために必要な手続き、車をピットまたは陸橋に運転するのが最善です。そのような条件を提供することが不可能な場合は、ジャッキの助けを借りて車の後部を持ち上げ、反動装置を取り付けます。

作業を開始する前に、付属の製造元の説明書に記載されているパーキングシステムの機能をよくお読みください。

手順。

1. パーキングブレーキハンドルを最初の位置に設定します。

2. システムのロック、つまりイコライザーを外し、再度ひねります。この時点で、ドライブケーブルはピンと張った状態になっている必要があります。現象が発生しない場合は必ずケーブルを交換してください。

3. ハンドルを希望の位置に設定して、ケーブルの張力を確認します。

4. 万が一の場合正しい調整、後輪を手で回すことはできません。その後、ラッチを締めます。

5. パーキングブレーキを外し、車輪の動きを確認します。ハンドブレーキをオフにした後、車輪は停止することなく均等に動くはずです。

6. 確認正しい仕事プライマリーギアでハンドブレーキ。

調整を楽しんでください！

車のメカニズムのいずれかが機能しない、または正しく動作しない場合、車の運転は安全とは言えません。これは、一般にハンドブレーキと呼ばれるパーキングブレーキにも完全に当てはまります。ハンドブレーキが車の上昇を維持できない場合、これはドライバーにさまざまな駐車の問題を引き起こすだけでなく、次のような場合に逆効果になる可能性があります。緊急道路上では、適切なタイミングでパーキングブレーキをかけると、衝突を避けることができます。

ハンドブレーキが車を保持しない (または車を十分に保持できない) 場合、これは故障を示しています。このような問題が発生した場合、サービスセンターに連絡する必要はありません。ほとんどの場合、問題は解決できます自分自身でハンドブレーキを引き上げる。この記事では、これを行う方法を見ていきます。

目次：

車にハンドブレーキが必要な理由

ハンドブレーキの調整の問題を検討する前に、その役割が何であるかを理解する必要があります。多くのドライバーは車のハンドブレーキをまったく使用しません。現代の機械たとえば、アームレストの下に「隠されて」さえいますが、ドライバーからは省略されることがほとんどです。

ハンドブレーキの主な役割は、坂道での車の自発的な動きを防ぐことです。たとえば、駐車場や上り坂の渋滞時に役立ちます。さらに、特に車に装備されている場合、上り坂または下り坂でハンドブレーキに触れることがはるかに簡単になります。マニュアルボックス歯車。

さらに、ブレーキが故障した場合にはハンドブレーキを使用することもできます。通常のペダルブレーキに車両が反応しない場合、パーキングブレーキによって車両は停止しますが、これは車両のブレーキシステムに悪影響を及ぼします。

ハンドブレーキは何でできていますか?

ハンドブレーキの役割は、従来のブレーキに割り当てられている役割とほぼ同じです。ハンドブレーキと作動ブレーキを区別するブレーキシステム機械式ドライブが付いています。考えてみると最もシンプルなデザインパーキングブレーキ、それは一端が車のレバーに、もう一端がエグゼクティブにくっついているだけのケーブルですブレーキ機構。レバーを引くとブレーキパッドが圧縮され、ブレーキがかかります。したがって、ドライバーはハンドブレーキを下げ、ブレーキパッドを開きます。

ハンドブレーキの設計からわかるように、ハンドブレーキでは 2 つの主な問題が発生する可能性があります。

動作中にケーブルが伸びるため、車を保持する効率を同じレベルに保つためにハンドブレーキをより高く上げる必要があります。
温度変化に対する反応。パーキングブレーキの設計に含まれる金属の膨張と収縮により、ハンドブレーキの作動効率も低下する可能性があります。

ハンドブレーキの点検方法

ハンドブレーキを締めるというかなり面倒な作業に進む前に、これが本当に必要かどうかを確認する必要があります。専用スタンドを使用してパーキングブレーキを診断できます。サービスセンター、しかし「民間」の方法もあります。

ハンドブレーキをチェックする最も簡単な方法は、次のいずれかを掛けることです。後輪車の場合は、ハンドブレーキをかけて、手動でホイールを回転させてみてください。車輪が空転する場合は、パーキングブレーキが適切に機能していないため、ケーブルの調整または交換が必要になる場合があります。

車のハンドブレーキをチェックする別の方法もありますが、車のブレーキパッドやブレーキシステムの他の要素との関係では、それはより「残酷」です。この方法は、車がハンドブレーキをかけられた後、最初のギアがオンになり、アクセルペダルが床に押し付けられるという事実から成ります。ハンドブレーキが車をしっかりと保持している場合、車はわずかにけいれんし、すぐに失速します。

ハンドブレーキの締め方

ハンドブレーキの調整プロセスは通常、車によって大きな違いはありません。一つあるでしょうか重要な違い- 調整は車の下または車室内から行われます。最初のオプションの方が一般的であるため、詳しく説明します。

おそらく、すべてのドライバーが少なくとも一度は、発進後にパーキングブレーキを外すのを忘れたことがあります。この時点で、停止中に車を低いギアで固定する方が便利な場合、なぜこのハンドブレーキが必要なのかという考えが浮かぶでしょう。

車のギアがロックされていることを忘れてエンジンを始動すると、そのようなケースがあることは誰もがよく知っています。車がガクガクしてエンストするだけならまだ良いのですが、後ろや前に別の車がいたらどうなるでしょうか？他の車が入ってきたらどうするの？バンパーだけでなくギアボックスも修理する必要があります。

ハンドブレーキが必要な理由

しかし実際には、なぜハンドブレーキが必要なのでしょうか。パーキングブレーキが車の設計に組み込まれている場合、パーキングブレーキは特定の機能を実行します。

パーキング（ハンド）ブレーキは、坂道や駐車場で車を静止させます。
この目的に加えて、ハンドブレーキは、上り坂での発進と停止、および急進坂に入るときにも使用されます。制御されたスキッド, ただし、これには特定のスキルと経験が必要です。
この場合のハンドブレーキのブレーキは強くなり、ぴくぴく動くブレーキレバー。

車のハンドブレーキ装置

ハンドブレーキの装置とその動作原理は単純です。ハンドブレーキにはハンドブレーキケーブルが付いています - これはメカニカルドライブ。一部の車両ではハンドブレーキケーブルがリアシューに作用し、一部のモデルではパーキングブレーキが作用します。カルダンシャフト（伝染 ; 感染）。セントラルブレーキといいます。

ドライバーがパーキングブレーキハンドルを引くと、ハンドブレーキケーブルが引っ張られます。ケーブルはホイールのブレーキパッド上に均等に張られています。

ハンドブレーキセンサーは、車がハンドブレーキをかけていることを知らせます。このセンサーはインストルメントパネルにあります。動きを始める前に、パーキングブレーキライトが点灯しないことを忘れてはなりません。

ハンドブレーキの調整

ハンドブレーキの調整は、その性能を確認することから始まります。 3万キロごとにハンドブレーキを調整して確認する必要があります。ハンドブレーキが中断せずに機能する場合でも、それを確認する必要があります。

機能の確認は非常に簡単です。ハンドブレーキを完全に締めて 1 速ギアに入れ、クラッチペダルをスムーズに下げます。パーキングブレーキに問題がなければ、車のエンジンは停止します。車の動きが少なくとも遅い場合は、ハンドブレーキを修理または調整する必要があります。

通常、ハンドブレーキの修理はケーブルの交換です。多くの場合、ハンドブレーキを強めるだけで十分です。すべてのドライバーがこれを行うことができます。

ハンドブレーキは、リフト、陸橋、または道路上でのみ調整してください。覗き穴。そのような条件がない場合は、体の後部を持ち上げてサポートを置く必要があります。

一部の自動車ブランドでは、パーキングブレーキアクチュエーターをキャビン内で直接調整できます。パーキングブレーキの整備を開始する前に、車にどのパーキングブレーキシステムが搭載されているかをマニュアルで明確にする必要があります。

ハンドブレーキレバーを 1 ～ 3 クリック上げる必要があります。
イコライジングロックナットを緩める必要があります。
調整ナットを締める必要があります。張力が発生していない場合は、ハンドブレーキケーブルを交換する必要があります。
次に、ケーブルの張力をチェックし、車に必要なクリック数だけハンドルを締めます。
ケーブルがしっかりと張られていて、すべてが正常であれば、後輪を自分で回すにはかなりの努力が必要になります。イコライザーのロックナットを締める必要があります。
ハンドブレーキレバーを下げてからチェックする後輪。ぎくしゃくすることなく均等に回転する必要があります。
車の後部が地面に下がったら、ハンドブレーキの最初のギアで、その効果を確認する必要があります。

ハンドブレーキの引き方は？

ハンドブレーキ、またはハンドブレーキと言う方が正確ですが、駐車中に車の後輪をしっかりとブロックする必要があります。 VAZ 2109車の例を使用して、ハンドブレーキを独立して調整する方法について説明します（他の車） VAZモデル調整も同様に行います。）

パーキングブレーキの調整方法

ハンドブレーキの原理

パーキングブレーキの動作原理は非常に単純です。特別なスチールケーブルが特別な方法で車の後部ブレーキパッドをブレーキハンドルに接続します。ハンドルを上げるとケーブルが引っ張られ、その結果、パッドがドラムに押し付けられ、ホイールがブロックされます。

ハンドブレーキケーブルを締める必要があるのはいつですか?

時間が経つにつれて、パッドの表面が摩耗して薄くなり、パッドをドラムにしっかりと押し付けるために、ケーブルをますます締め付ける必要があります。その後、ハンドルを完全に上げても、ハンドブレーキがまだ車を坂道に維持できない瞬間が来ます。この場合、直ちにハンドブレーキケーブルを締める必要があります。

ハンドブレーキの引き方: 説明書

ブレーキを 4 ～ 5 クリック締めた位置で適切に調整すると、25% の坂道でも車をしっかりと保持できます。ブレーキハンドルを上げた状態で車が坂道を転がり落ちる場合は、ケーブルを締める必要があります。ただし、ハンドブレーキを締めるときは、逆の極端なことをしてはいけません。ケーブルを締めすぎることは受け入れられません。ブレーキハンドルのストロークはラチェット装置の 2 クリック以上でなければなりません。そうしないと、機械の移動中にハンドブレーキが後輪の回転を妨げます。

車を高架道路に運転するか、ガレージの展望穴に入れます。
お使いの「ナイン」が 1995 年より前に発売された古いものである場合は、ケーブルを締め始める前に、ハンドブレーキハンドルを 1 ～ 2 クリック上げてください。
「13」の 2 本のオープンエンドレンチとペンチを用意して、車の下に登ります。
車の後部に近い底部に、ハンドブレーキ調整機構があります。
ケーブルの張力を変更できるようにするには、最初に張力機構のロックナットを緩めます。締め付けられた位置では、調整ナットがしっかりと固定され、回転が防止されます。
ロックナットを緩めるには、一方のレンチで調整ナットを所定の位置に保持しながら、もう一方のレンチでロックナットを緩めます。
次に、ステムをペンチで持ち、調整ナットを締め始めます。希望のケーブル張力が得られるまで締めてください。
ケーブルを締め付けるときは、ケーブルの張り具合を確認してください。車の下から出て、車の運転席に乗り、ハンドブレーキレバーの移動量がラチェットの 2 ～ 4 クリックの間にあることを確認します。注: 1995 年より前にリリースされた古い「ナイン」の場合、ハンドブレーキの範囲はわずかに大きく、2 クリックから 5 または 6 クリックまでです。
すべて正しく行ったら、車の下に行き、ロックナットをしっかり締めます。

他のブランドの車のハンドブレーキを調整する方法については、記事をお読みください。