修理後にエンジンを適切に慣らし運転する方法。新車および大規模なオーバーホール後のエンジンを適切に慣らし運転する方法

22.06.2019

エンジンのならし運転は、エンジンがメーカーから発売されたばかりの場合や発売後に行われます。オーバーホール。エンジンの慣らし運転は通常 2 ～ 3,000 キロメートル続きます。

新しい部品には「研削」が必要であるため、エンジンの慣らし運転体制の遵守が必要です。新しいエンジン部品は切削工具を使用して製造されますが、その製造技術を100%準拠したとしても、完全に滑らかな表面を得ることはできません。それでも、加工後に顕微鏡で観察すると、滑らかな表面ではなく、山の風景に似た表面が表示されます。

部品の「研削」中に、微細な凹凸が互いに衝突し、滑らかになります。このプロセスには摩擦と温度の上昇が伴うため、エンジンの慣らし運転を観察し、特別な擦り傷防止剤を使用する必要があります。誤った慣らし運転を行ったエンジンの耐用年数は、通常の慣らし運転の 30% に過ぎないことが知られていますが、適切に慣らし運転を行ったエンジンは数十万キロメートルにわたって使用できます。

慣らし運転の主な目的は、エンジンへの負荷を最小限に抑えながら微細な不規則性を滑らかにすることです。

大規模なオーバーホール後、初めてのエンジン始動

1. 車のバッテリーは100%充電されている必要があり、そうでない場合は最初の始動に対応できないことに注意してください。クランクシャフト.
2. モーターオイルは高品質のものを使用し、レベルゲージの上限まで充填してください。充填後、油が鍋に排出されるまで少なくとも 5 ～ 10 分待ちます。エアロックを避けるため、オイルフィルターにオイルを充填しないでください。
3. エンジンがキャブレターまたはディーゼルの場合、燃料ポンプがない場合は、手動で燃料をポンプで送ります。
4 。油圧を監視しながらスターターでエンジンを始動します（説明書によると）。ダッシュボード）。 3～4秒経っても油圧低下ランプが消灯しない場合は、直ちに車のエンジンを切り、原因を取り除いてください。低圧油
アクセルペダルを踏まないでください。これは有害です。負荷とオイル不足により、部品の表面が急速に取り返しのつかないほど損傷します。
5. 油圧に問題がない場合は、エンジンを 85 ～ 93 ℃に暖機します。工業用液体の漏れの可能性を常に確認してください。焦げた匂いやわずかな煙があっても心配する必要はありませんが、その原因はアセンブリの潤滑剤が燃え尽きるプロセスです。冷却水の温度が上昇すると、オイルが薄くなるために油圧が低下するはずです。油圧の許容値は0.4～0.8kg/cm2以内です。そうでない場合は、組み立て中にエラーが発生しました (ギャップが正しくありません)。オイルポンプ正しく動作しない、または低品質油）。
6. エンジンを停止し、エンジン温度が上昇するまで待ちます 30-40 度になったら、再度エンジンを始動し、アイドル状態で暖機します。そういったサイクルを回す必要がある 15-20 、さらに慣らし運転に進みます高速.
7. 高速での慣らし運転 - 1000 回転を 3 分間、1500 回転を 4 分間、2000 回転を 5 分間維持します。

大規模なオーバーホール後の慣らし運転モード

8. この後は車道を進むことができます。ただし、制限速度は超えないでください。 時速60～70km。この期間中は 5 速に入らないほうがよいでしょう。初め 300～500km最も責任があるのは、エンジンに過負荷をかけないことです。マフラーから青みがかった煙が現れるのは、特にマフラーが取り付けられている場合に起こる正常な状況です。新しいセットピストンリング。また、速度が不安定になる場合があります。アイドルムーブ、これは後で微調整する必要があります 500～1000kmマイレージ
9. 後 2500～3000kmマイレージ最大速度 80〜90km/hまで上げることができます。

できればランニング後 2500kmオイルとフィルターを交換するので... この期間中、多くの摩耗生成物がオイル中に現れます。

オイル交換後は使用可能期間の延長も忘れずにねじ接続(ブロックヘッド、オイルパン、フロントカバー、スターター、ジェネレーターなど）、調整バルブクリアランス、アイドル回転数、タイミングベルト（チェーン）の張力。無関係な騒音やノックが発生した場合は、必ずその発生源を見つける必要があります。

これらの簡単な操作で、車のエンジンを適切に慣らすことができます。慣らし運転中に最もよくある間違いは、高いギアで走行することです。低回転エンジン - これは実行できません。この時点でエンジンが過負荷になっています圧力が不十分です油

不適切な慣らし運転の兆候: エアクリーナー内のオイル、消費量が多い燃料、低出力、オイル消費、エンジン始動の問題。

ご覧のとおり、慣らし運転プロセスにはテクノロジーを正確に実装する必要があります。避けるために考えられる問題エンジン内で稼働させる場合、メーカーは WINDIGO ECO-Universal Oil Package などの特別な慣らし添加剤を使用します。この添加剤は、表面の理想的な「研削」を保証し、新しい部品を擦り傷から保護し、大規模な修理への投資が確実に保証されます。長期オーバーホールしたエンジンの整備。慣らし運転中に WINDIGO 添加剤を使用すると、慣らし運転時間を 2 分の 1 に短縮できるだけでなく、エンジン部品の「研磨」や詰まりによる問題を回避できます。添加剤は、エンジンが正しく運転されていない場合に部品の表面に発生する擦り傷も除去します。

以前の状態に戻すには性能特性エンジンは交換を含む大規模なオーバーホールが必要になる場合があります個々の部品またはノード全体。徹底的な介入後は、すべての規則と推奨事項に従って車両が段階的に慣らし運転を受けるまで、通常の方法で車両を使用することはお勧めできません。

オーバーホール後のエンジンの慣らし運転は非常に良好です必要な措置エンジンの動作寿命を延ばし、その性能指標のレベルに到達します。慣らし運転に関する規則と推奨事項を無視すると、修理された車の稼働可能性が少なくとも 25%、場合によっては 60 ～ 70% 低下することになります。正しいアプローチ複数年の安全マージンが生まれます。

エンジンの慣らし運転は、新しいエンジンまたは修理したエンジンを丁寧に操作することです。新しい部品には摩擦面の相互なじみが必要であり、微小な不規則性や最小限の不均衡が発生する可能性があるため、ならし運転が必要です。

通常、慣らし運転の第 1 段階の走行距離は約 3,000 km であり、この後のみ許容される負荷は徐々に増加します。部品の完全な研削は、遅くとも10〜15,000キロメートル以内に完了します。この間、推奨されたオイルを使用し、負荷を制御すると、交換部品の微細な凹凸の場所での重大な擦り傷や溶解の可能性は完全に平準化されます。慣らし運転期間中は、エンジン負荷とクランクシャフト速度を公称値の 60% に下げる必要があります。

高品質のコンポーネントが存在しても、慣らし運転なしで行うことはできません。これには主な理由がいくつかあります。

サービスステーションで工場の状態を提供することは不可能であり、その結果、製造品質がある程度低下します。
寿命により、交換の必要のない要素の状態が元の状態と異なります。
新しい部品は切削工具を使用して作成され、微細な加工を行った後でも、必要なパラメータを完全には満たさないことがよくあります。

オーバーホール後初めてのエンジン始動

慣らし運転の前に、初めてエンジンを適切に始動する必要があります。この瞬間は非常に重要であるため、大規模なオーバーホール後の初期段階でモジュール、環境、システムが蘇生したエンジンを最大限にサポートできるようにあらゆる手段を講じる必要があります。

バッテリーが完全に充電されていないと、そのリソースが激しいクランクシャフトの動作に十分ではない可能性があります。
スターターの保守性をチェックします。
油は最上層まで注がれます。単純化するには、必要な量をすぐに測定し、徐々に満たされたら追加するのが良いでしょう。エアロックの形成を避けるため、取り付け前にオイルフィルターを充填しないでください。
燃料はフロートチャンバーが満たされるまで手動またはポンプで供給されます。
自動運転がない場合は、外気温に応じてエアダンパーが閉じます。寒い天候では、オイルが加熱され、エンジンブロックの温度が氷点以上になることがあります。
スターターがエンジンを始動すると、圧力計はすぐに 3.5 ～ 4 kg/cm2 の範囲の油圧を示すはずです。 3～4秒アイドリングしても現象が起こらない場合は、直ちにエンジンを停止して原因を取り除きます。エンジンの暖機中にボンネットの下から煙が現れるのは、組み立てまたは取り付け中に内部に入ったオイルが燃焼したことを示しています。煙はすぐに消えて再発しないため、心配する必要はありません。
通常の油圧では、アイドルウォームアップモーターを推奨温度（通常は 750 ～ 800 rpm で 85 ～ 93℃）まで上昇させ、あらゆる種類の漏れの発生を監視します。
次にラジエターファンが回転し、回転後エンジンを停止します。エンジンが暖機状態（30～40℃）まで冷えるのを待った後、暖機サイクルを15～20回繰り返し、その後実際の慣らし運転を開始します。

まず、車両のマニュアルに記載されている、慣らし運転期間中の制限速度を維持するための推奨事項をよく理解しておくことをお勧めします。移動中の慣らし運転の前に、あらゆる音を監視しながら中速での慣らし運転が行われますが、その発生は容認できません。

1000 rpm - 3 ～ 4 分。
1500 rpm - 3 ～ 4 分。
2000 rpm - 5 分

軽負荷での慣らし運転中の速度は、使用を除いて 60 ～ 70 km/h を超えないようにしてください。オーバードライブ。最初の 500 km の間は、以下の可能性があります。青い排気また、アイドル速度が若干不安定になるため、追加のデバッグが必要です。 1000km走行後の速度を正確に調整できます。

走行距離が 3000 km に近づくと、速度を 90 km/h まで上げることができます。速度のさらなる増加には注意が必要で、走行距離のしきい値である10〜15,000 kmに達する前に最高速度に達します。

大規模なオーバーホール後に慣らし運転を行うと、シールに影響があり、ガスケットがわずかに沈み込み、ねじ接続が多少緩みます。そのため、エンジンの加熱の程度を監視し、定期的に留め具を締める必要があります。

オイルの交換

初期の慣らし段階（3,000km程度）では、オイルフィルターとオイルの交換を3回まで推奨します。この時期の部品の研削は特に過酷で、多数の超微細な切りくず粒子が発生します。

理想的には、500 km、1000 km、2000 km 走行後に、メーカーが推奨する高品質の製品のみを使用してオイルを更新する必要があります。慣らし運転が完了すると、再度オイル交換が行われ、エンジンがフラッシングされます。今では合成油の使用を妨げるものは何もありません。

重要な注意事項

車の所有者にとって新たな問題を引き起こす可能性のある望ましくない条件が数多く存在するため、以下のことを許可することはお勧めできません。

なしで車を使う予熱の上アイドル回転数;
速度を 2000 rpm に上げます。
車に乗客を満載してトレーラーを使用します。
突然変化するスピードモード;
合理的な制限内で高いギアと低いギアで交互に運転することなく、エンジンの 1 つの動作モードを長時間使用します。

車の大規模な修理は次の場合にのみ有益であることを覚えておくことが重要です。適切な慣らし運転そしてタイムリーなサービス。

すべての中古車所有者は、人生で少なくとも一度はエンジンのオーバーホールの手順に遭遇したことがあります。アップデート後パワーユニット交換が必要ですモーター・オイル。オーバーホールは、摩耗した部品を交換するためにエンジン内に新しい部品が存在することを意味します。工場出荷時の「ハードウェア」には独自の微細な粗さがあり、ユニットの動作中に摩耗する必要があります。これを行うために、マシンは慣らし運転を受け、その間に更新された機器がバランスの取れた方法で機能し始めます。車を穏やかなモードで走らせる必要があります。これは、制限速度を時速 60 km に下げ、発進時にスムーズに動き、燃料の品質を監視し、エンジンオイルを交換することを意味します。慣らし運転は、修理の複雑さに応じて、500 km から 4000 km 続きます。

エンジンオーバーホール後のオイル交換は1～4回です。量は実行される作業に直接関係します。オイル交換後初めて交換しました車は通ります最初の 500 km で 2 回目の交換が必要となり、1000 km 後にエンジンオイルを交換する必要があります。ならし期間が長ければ長いほど、より多くの新しいエンジンオイルを使用する必要があります。油はこうあるべきです高品質そしてマッチする技術仕様この車の。タイプモーター潤滑剤取扱説明書に指定する必要があります車両ここでは、推奨されるガソリンのブランドとその消費量について読むことができます。メーカーが提供していない種類のオイルを試してはいけません。

エンジンをオーバーホールした車のエンジンオイルを独自に交換するには、車を高架まで運転する必要があります。すべてをそこで実行する方が便利です必要な作業。車が置かれているのは、ハンドブレーキまたは駐車モードにしますオートマチックトランスミッション転がらないようにギアを入れます。エンジンが冷えたら、フィラーキャップを開けてオイルを充填する必要があります。次に、車の下に降りて鍋の蓋を外し、まずその下に使用済みの混合物を入れる容器を置きます。これにより、混合物がすべて流れ出すはずです。トレイが空になったら、蓋をねじ込みます。今、システムを埋める必要がありますフラッシングオイル。過剰充填を避けるために、レベルゲージを使用してレベルを制御する必要があります。

フラッシングオイルが充填されたオイルコンテナフィラーネックプラグを閉じて車を始動します。エンジンは、エンジンオイルに付属の説明書に記載されている期間稼働させる必要があります。次に、洗浄混合物を前と同じ方法で排出します。パンは新しいプラグで閉じられます。オイルフィルターを交換する時期が来た場合は、この段階でオイルフィルターを取り外す必要があります。助けを借りて特別な装置フィルターを新しいものと交換する必要があります。ゴムリングを使用済みのオイルで処理してシールすることを忘れないでください。エンジンは新しいエンジンオイルを受け入れる準備ができています。オイルレベルが必要な割合に達したら、フィラーキャップを閉じます。車はさらに使用できる状態にあります。

大規模なオーバーホール後の最初のオイル交換がすでに行われている場合は、オイルフィルターも交換する必要があります。エンジンの慣らし運転中に、新しい部品の摩擦中に形成された金属の削りくずがフィルターに詰まることがあります。フィルターの交換に加えて、バルブクリアランスの調整、ベルトやチェーンの張り、タイミングドライブの調整が必要になります。エンジンが始動しない場合は、エンジンオイルの注入不足が考えられます。潤滑システム、油圧補償器の動作を妨げます。次に、手動でオイルポンプにオイルを追加し、燃料を汲み上げる必要があります。消費オイル潤滑エンジン内の状態を常に監視する必要があります。慣らし運転中は、オイルがより集中的に消費されます（1000kmあたり平均300g）。

エンジンのオーバーホールは、「使用済み」要素の確立された統一性に違反します。シリンダーブロックの穴あけと新しいエレメントの取り付けピストングループ車両の出力特性が変化します。多くの場合、電力は設計者が指定した電力のほぼ半分に削減されます。

元の特性を回復するには、発電所は慣らし運転を行う必要があります。このようなオーバーホール後のエンジンのならし運転は、通常、所定の運転時間や走行距離で行われる。

平均して、エンジンの慣らし運転時間は現代の車距離は2～3千キロメートル。この期間中は完全な研削は行われませんが、負荷を増加させて、より積極的なモードで機械を操作することが可能になります。

車は10〜15,000キロメートル後に動作パラメータに達します。

大規模なオーバーホール後にエンジンを慣らし運転すると、研削中に摩擦要素の加熱が増加します。この点で、モーターの電力負荷は望ましくないため、速度をその速度の 60% を超えて上げないようにすることをお勧めします。最大レベル標準動作時。

発電所は、不適切な慣らし運転の後、計算された電力パラメータの最大 70% を失う可能性があります。

で正しい操作 auto すべてのパラメータはすぐに計画されたパラメータに戻ります。

車を走らせる目的

エンジンシリンダーや新しく設置されたリペアユニットの加工面には、ホーニングでは取り切れなかった凹凸やカッターの研ぎ跡が残っている場合があります。慣らし運転の仕事は、そのような欠陥を滑らかにすることです。これにより、摩擦が減少し、すべての動作コンポーネントの負荷が軽減されます。

慣らし運転用エンジンASSY

エンジンに新しいコンポーネントを取り付けるため、新しいエンジンで走行することは意味がないと言う意見は間違いです。

それぞれ新しい部品微小な粗さが残っており、研削プロセス中に除去されます。全工程にかかる時間は凹凸の大きさによって異なります。すべての要素を完全に研削した後、シリンダー、ピストンリング、ピストンは接触面の新しい表面を清浄にします。

ルールがあり、それに従えば、プロセスは望ましい結果につながります。

慣らし運転中に使用するオイルは、メーカーが推奨するリストに記載されている必要があります。
乾燥摩擦を避けるため、エンジン始動後 5 秒以内に必要なすべてのコンポーネントにオイルを供給する必要があります。
エンジンがアイドリングしているとき、システム内の油圧は 0.5 ～ 1 気圧の範囲内である必要があります。
測定機器のセンサーの機能を確認する必要があります。

慣らし運転の前に、ちょっとした準備作業も必要です。

インタークーラーは必要に応じて洗浄およびパージされます。
変更点エア・フィルターまたはオイルバスで油を塗ります。
オイルは交換し、新しいオイルフィルターを取り付けています。
燃料フィルターは交換されています。
冷却水のレベルとタンク内の燃料の有無がチェックされます。
燃料ポンプとインジェクターの動作は、メーカーの推奨に従って調整されます。
燃料システムから空気が除去されます。

修理後の初打ち上げの準備

修理したモーターを組み立てた後の最も重要な瞬間は、最初の始動です。下手にやるとピストンリングさえも破損してしまうこともあります。最初の始動を実行するには、バッテリーを完全に充電する必要があります。スターターは正常に作動する必要があります。

車の不適切な慣らし運転

未使用の部品間の摩擦力が増加するため、未使用の部品は多くの電力を消費します。

信頼できる会社でいっぱいです。エンジンの慣らし運転中のオイル消費量は、最初の 2 ～ 3,000 走行距離で約 1 リットルになります。このオプションは専門家によって許可されています。

オイルを注ぐときは、オイルがすべてのコンポーネントにすぐに分配されるわけではないことを知っておく必要があります。したがって、間違いのないように必要な量を測定し、すべてをエンジンに注ぐことができます。オイルフィルターただし、このようなプロセスはシステム全体への液体の迅速な分布に寄与しないため、事前に湿らせることはお勧めできません。むしろ逆に、それは形成されますエアロック、エンジンの性能を損ないます。

圧力センサーが取り付けられている穴からオイルを強制的に供給することが望ましいです。ご家庭では、タイヤポンプを取り外してこの作業に使用できます。逆止め弁ホースの端にネジ付きアダプターを取り付けます。

慣らし運転中にオイルを追加する

ポンプに手動で燃料を送り込まない場合は、確立された一連の動作を実行します。ネックをしっかりと閉じます。燃料タンク、ポンプからインレットホースを取り外し、ポンプに空気を送り込みます。燃料システム。その後、速やかにホースをポンプ接続部に戻して接続してください。

燃料システム内の過剰な圧力により、車のタンクが永久に膨張する可能性があることを知っておく必要があります。

均圧化により、燃料の一部がポンプに流入します。インストールエアダンパー正しい位置に。そしてエンジン始動の準備です。

慣らし運転のためのエンジンの初回始動

スターターの回転を開始するときは、ラインに油圧があることを確認する必要があります。これを行うには、圧力計を接続するか、パネル上のインジケータープロンプトを使用する必要があります。

オーバーホール後初起動

最初の 3 ～ 4 秒以内に圧力がない場合は、緊急にエンジンを停止してください。

必要なレベルまでオイルを再度追加する必要があります。

油圧が約 3 ～ 4 kg/cm 2 の動作パラメータに設定されたら、アイドル速度 (700 ～ 800 rpm) でエンジンを暖機する必要があります。温度は83〜93度でなければなりません。この慣らし期間中は、初期段階で発生する可能性のあるさまざまな異音や目に見える漏れの出現に細心の注意を払う必要があります。

大規模なオーバーホール後の車では、ボンネットの下に少し煙が出るのは正常です。

温度が上がった後にエンジンの外側に付着するオイルです。発電所少し焦げて煙が出ます。

通常、冷却水温度の上昇は油圧の低下に伴い発生します。。油圧レベルは 0.4 ～ 0.8 kg/cm2 を下回ってはなりません。オイルが完全に低下した場合は、エンジンの組み立て中にエラーが発生したことを示していることを理解する必要があります。

慣らし運転

アイドリング速度での短い慣らし運転の後、エンジンが停止します。温度が30〜40度下がるまで放置する必要があります。その後、再度起動し、待ってから再度電源を切ります。このような事前実行サイクルが約 15 ～ 20 回実行されます。

優しい運転モード

この後、徐々に速度を上げることができます。

3分 – 1000rpm。
4 分 – 1500 rpm。
5 分 – 2000 rpm。

この間ずっと、騒音と漏れを監視しています。

アイドル慣らし運転後、走行中に軽い負荷でこの手順を実行できます。

運転中は、時速 60 ～ 70 km の制限速度を超えないようにしてください。最初の 300 km の間、煙が発生する場合があります。排気管特に新しいリングを取り付ける場合。アイドル回転数の設定は定期的に調整する必要があります。

3,000 km の慣らし運転期間の後、速度は 90 km/h まで上げることができます。この時点で、最初の慣らし運転段階は完了したと考えることができます。ただし、10〜15,000 kmまでは、アグレッシブモードで車に過負荷をかけないことをお勧めします。

その間長期運用車の場合、モーターの作動要素は摩耗や重大な過負荷にさらされ、パワーユニットの性能に悪影響を及ぼします。この問題を解決するには、新しいコンポーネントをインストールする必要があります。通常の部品交換だけでは不十分な場合、大規模なオーバーホールが行われます。ディーゼルエンジン.

大規模な修理が必要な兆候

手順の必要性を示す指標はいくつかあります。

燃料消費量の増加。
エンジンオイルレベルの大幅な低下。
ガスと蒸気の排気ホースからの煙。
撤回排ガスさまざまな色合い。経験豊富な技術者にとって、色合いは故障の原因を特定するための指標となります。
アイドル時のエンジン動作の中断。
排気ガス除去機構における異音。
油圧が低い。
電源ユニットの不安定な動作、過熱。
外観無関係な音内燃機関において。
パワーインジケーターの減少。

とても重要な指標のために資本工事- これは車の走行距離です。通常、ディーゼルエンジンのオーバーホールは20～25万km走行後に行われます。ただし、走行距離は車両のモデルや使用状況によって異なります。

修理頻度表

車種	大修理前の走行距離、千キロ
車
容積は1.2～1.8リットル。	150
1.8～3.5リットルのパワー。	400
バスクラス
特に小さく、長さは最大5.0メートルです	350
長さは6～7.5メートル。	400
長さは8～9.5メートル。	500
体長は10.5～12mにもなる大型のもの。	500
汎用トラック
耐荷重1.0tまで	150
耐荷重3.0tまで	175
耐荷重5.0tまで	300
大きな耐荷重
5.0tから6.0tまで	450
6.0tから8.0tまで	300
非常に大きな耐荷重
8.0tから10.0tまで	300
10.0～16.0tまで	300
採石場の輸送	200

オーバーホールプロセス

分解は特別な技術と準備が必要な面倒な作業です特殊キーそして引き手。作業を実行するには、サービスセンターのサービスを利用するか、すべてを自分で行うことができます。

エンジン修復段階:

パワーユニットの分解です。取り外しは、フレームの留め具を外し、内燃エンジンのすべてのコンポーネントから配線とパイプラインを外すことから始まります。
コンポーネントに損傷や磨耗がないか検査します。取得したデータは技術文書で検証されます。測定結果に基づいて修理の必要性を判断します。

摩耗レベルシリンダーピストングループ圧縮量によって決まります。測定は、スターターでエンジンを始動させ、ノズル穴を通して行われます。

修理が必要となるパラメータ

欠陥のあるコンポーネント:
- クランクシャフト：メインロッドとコンロッドジャーナルの研磨、ジャーナルの硬さのチェック、振れ、アライメントの測定、修理サイズに応じたライナーの取り付け。
- シリンダーブロック：サイズを修正するためのボーリング、シリンダー表面の研磨処理、合わせ面とクランクシャフトの取り付け位置の修復。
- オイルパン：外観検査機械的損傷の場合。
- シリンダーヘッド：燃焼室からのカーボン堆積物の除去、ガイドブッシュの交換、バルブとシートの研磨、カムシャフトのトラブルシューティング、バルブ動作の調整。
- 燃料システム: タイミングと噴射圧力を設定燃料ポンプ、インジェクタースプレーの品質をチェックし、燃料ラインシートの摩耗や損傷を検査します。

ディーゼルエンジンのオーバーホールは慣らし運転で完了します。

ディーゼルエンジンで走行するためのオプション

大規模な作業では、摩耗した部品が交換されます。エンジンを作動させるには全出力、すべての摩擦作業要素が完全に調整されている必要があります。 適切な慣らし運転プロセスにより、部品が確実に磨かれ、最大のパフォーマンスが達成されます。

家庭でエンジンをかけるときのルール

工場エンジンの慣らし運転プロセスは次の場所で行われます。特殊装置、熟練した労働者の指導の下で。

のために自己執行必要な作業:

バッテリー内の電解液のレベルと状態を確認し、必要に応じて、必要な基準に合わせます。
スターターのステータスを表示します。大規模なオーバーホール後はディーゼルエンジンのクランキングが困難になるため、スターターは遅滞なくクランクシャフトを回転させる必要があります。
オイルシステムフィルターを交換してください。
レベルゲージを使用してエンジンのクランクケース内のオイルを確認し、必要に応じて上のマークまで追加します。最高品質のオイルのみを使用してください。
次に、電動燃料ポンプがない場合は、手動で燃料システムを充填します。
気温に応じて外部環境、冷却システムのダンパーを調整する必要があります。で冬時間、加熱パッドでクランクケースを温める必要があります。
油圧を監視し、インストルメントパネルのインジケーターを確認しながらエンジンを始動します。通常、最初の始動には時間がかかりますが、これは燃料供給システムの充填が原因です。
圧力計の圧力は 3.5 ～ 4 kg / cm2 の範囲である必要があります。このマークに達した後は、アイドル回転数で暖機運転を続けます。
次に、ラジエーター冷却ファンを数分間オンにして、車の電源を切ります。

パワーユニットを40度まで冷却した後、再びウォームアップを開始します。この手順を10〜15回繰り返す必要があります。すべての要件を満たした後、中速で慣らし運転を開始します。これを行うには、1000 rpm を 3 分間保持します。その後、1500rpm、2000rpmと徐々に上げていきます。

各マークで5分間滞在します。そうすれば、外出先でもランニングを始めることができます。取扱説明書には特定の車には、必要な速度制限が示されています。

侵入ルール

制限速度は 60 ～ 70 km/h 以内にする必要があります。ハイギアでの運転は禁止されています。
3km後。走行距離に応じて、速度の調整を開始できます。
車に過負荷をかけないでください。最大荷重、10,000 kmの走行後に許容可能。
車が暖まってからのみ運転を開始してください。
交互の速度ギア。この期間中、エンジンの効率の形成とスムーズな動作が発生するため、高速または低速でのみ運転することは禁止されています。
回転数や速度を急激に下げないでください。慣らし運転は市の外か夕方に行うことをお勧めします。
ターボ過給を伴う改造の場合、すぐにエンジンを切ることはお勧めできません; しばらくアイドリングする必要があります。

修理中のオイル交換

大作業以来、オイル交換は3～4回行っております。部品からの摩耗生成物が油とともに洗い流されます。したがって、この点を無視すると、ベアリングやライナーに切り粉が入り込み、シリンダーに傷がつき、再度修理が必要になってしまいます。パワーユニットのパフォーマンスを向上させ、スペアパーツを適切に研磨するには、500 km ごとにオイルを交換する必要があります。最終交換は2000km後に行います。マイレージ

500 km 経過後、次の操作が実行されます。